DE419703C

DE419703C - Rahmen fuer Fahrraeder, Motorraeder u. dgl.

Info

Publication number: DE419703C
Application number: DEF55038D
Authority: DE
Original assignee: Francis & Barnett Ltd
Current assignee: Francis & Barnett Ltd
Priority date: 1922-12-12
Filing date: 1923-12-01
Publication date: 1925-10-05

Description

Rahmen für Fahrräder, 1Vlotorräder u. dgl. Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom a. Juni igii die Priorität auf Grund der Anmeldung in England vom 1z. Dezember 1922 beansprucht. Die Erfindung bezieht sich auf einen Rahineil für Fahrräder, Motorräder u. dgl. Es ist bekannt, bei derartigen Rahmen die einzelnen Rahmenglieder aus Paaren divergierender geradliniger Rohre zu bilden, deren Enden mit den angrenzenden Rahmengliedern durch Bolzen verbunden werden. Derartige Rahmen besitzen eine quer zur Längsmittelachse verlaufende und mit den beiden Enden des Steuerkopfes durch Streben verbundene horizontale Sattelstütze. Um nun gemäß der Erfindung dem Rahmengestell eine besonders große Stabilität zu verleihen und zwischen den Rahmenstreben einen freien Raum zii schaffen, der zur Unterbringung des Motors und seiner Zubehörteile dient, ist die Anordnung derart getroffen, daß die Sattelstütze mit einer besonderen unteren Querverstrebung verbunden ist, die gleichzeitig mit dein unteren Ende des Steuerkopfes durch schräg nach vorn und nach oben verlaufende Streben in Verbindung steht. Von der Maschine oder von der Querverstrebungsstange aus laufen ein Paar zusätzlicher Streben zu den hinteren Gabelenden. Ferner kann .ein diagonales Verstrebungsglied von dem einen -Ende der Sattelstütze- nach dem entgegengesetzten Ende der unteren Querv erstrebungsstange laufend angeordnet werden.
Die Erfindung ist in den Zeichnungen beispielsweise dargestellt, und zwar zeigt: Abb. i die schaubildliche Ansicht eines Motorradrahmens.
Abb. 2 ist eine der Abb. i ähnliche Ansicht einer anderen Ausführungsform des Rahmens. Mit Bezug auf die Zeichnungen sind die hinteren Enden der Rohre, welche die obere und mittlere Verstrebung A und B bilden, und die oberen Enden der beiden geradlinigen Rohrpaare, welche die Diagonalstrebe und die Sattelstreben C und D bilden, in bekannter Weise durch Muttern a mit den Enden des wägrecht liegenden Bolzens b verbunden, der ein rohrförmiges Distanzstück c durchdringt und den Sattel trägt.
Die oberen und mittleren Verstrebungen A und B bestehen aus Rohren, die zusammen mit den Bolzen b eine Dreieckskonstruktion bilden, die im Gewicht leicht ist, eine große Festigkeit besitzt und gleichzeitig als Abstützung für den Benzintank dient.
Die unteren Enden der beiden Rohre, welche die vordere nach unten gerichtete Verstrebung E des Hauptrahmens bilden, sind gemeinsam mit den Diagonalstreben C und den vorderen Enden der beiden Rohre, welche die untere Verstrebung F. darstellen, durch Muttern a an einer wagerechten Querverstrebung f festgelegt.
Die vorderen Enden de°r beiden Rohre, welche die obere Verstrebung A darstellen, sind bei g an Ansätzen am oberen Ende des Steuerkopfes G befestigt. Die vorderen Enden der beiden Rohre, welche die Zwischenverstrebung B bilden, und die Streben E sind in ähnlicher Weise bei h an Ansätzen am unteren Ende des Steuerkopfes festgelegt.
Bei ausschließlicher Verwendung des Rahmens für ein Motorrad können ein Paar zusätzlicher Streben H, wie Abb. i zeigt, von der Maschine ausgehend oder, wie in der Abb. 2 -dargestellt, von der Mitte der Querverstrebung f laufend zur Verbindung mit den .hinteren Gabelenden dienen. Diese zusätzlidhen Streben =können etwas gekröpft sein, um den notwendigen freien Raum für die Riemenscheibe am Hinterrad zu geben. Die Streben dienen zur Unterstützung der Maschine ain 'hinteren Teile des Rahmens und können gleichzeitig zur Verankerung mit dem Getriebekasten benutzt werden.
Der Hauptrahmen kann ferner durch ein Glied I versteift werden, welches in gestrichelten Linien in der Abb.2 dargestellt ist. Diese Strebe läuft von dem einen Ende der wagerechten Hülse c aus, welche den Sattel trägt, zum gegenüberliegenden Ende der unteren Querstrebe f.

Claims

PATENT-ANsPRÜcHE. i. Rahmen für Fahrräder, Motorräder u. dgl., bei dem jedes Rahmenglied aus einem Paar divergierender geradliniger Rohre gebildet wird, deren Enden mit den angrenzenden Rahmengliedern durch Bolzen verbunden werden, und. bei welchem eine quer zur Längsmittelachse verlaufende und mit den beiden Enden des Steuerkopfes durch Streben verbundene horizontale Sattelstütze angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Sattelstütze (c) durch Streben (C) mit einer besonderen Querverstrebung (f) verbunden ist, die gleichzeitig mit dem unteren Ende (h) des Steuerkopfes durch schräg nach vorn und nach oben verlaufende Streben (E) in Verbindung steht.
2. Rahmen nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Paar zusätzlicher Streben (H) von der Maschine oder von der Querverstrebungsstange (f) aus zu den Gabelenden läuft.
3. Rahmen nach Anspruch i und 2" dadurch gekennzeichnet, daß ein diagonales Verstrebungsglied (I) von - dem einen Ende der Sattelstütze (c) nach dem entgegengesetzten Ende der Querverstrebungsstange (f) läuft.