DE102019112498A1

DE102019112498A1 - Fahrzeugbodenlift

Info

Publication number: DE102019112498A1
Application number: DE102019112498.0A
Authority: DE
Inventors: Wade W. Bryant
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2018-06-21
Filing date: 2019-05-13
Publication date: 2019-12-24
Also published as: CN110626433A; US20190388287A1; US10667966B2; CN110626433B

Abstract

Ein Bodenliftsystem beinhaltet eine stationäre Bodenanordnung und eine translatorische Bodenanordnung. Die stationäre Bodenanordnung beinhaltet eine Basis, eine Vielzahl von Motoren und ein Schienensystem. Die Basis ist an einem Boden des Fahrzeugs befestigt. Die translatorische Bodenanordnung beinhaltet eine Schalenanordnung und eine Bodenliftanordnung. Ein erster aus der Vielzahl von Motoren bewegt die translatorische Bodenanordnung horizontal von einer verstauten Position aus einer Fahrzeugtür in eine ausgefahrene Position. Ein zweiter aus der Vielzahl der Motoren bewegt die Bodenliftanordnung horizontal aus der Schalenanordnung heraus. Ein dritter der Vielzahl von Motoren senkt die Bodenliftanordnung ab.

Description

EINLEITUNG
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich im Allgemeinen auf die Zugänglichkeit von Personenkraftwagen und insbesondere auf den Fahrzeugzugang für Rollstühle.
Derzeit umfasst die Zugänglichkeit von Fahrzeugen für Rollstühle Rampen und Hebesysteme, die größere Änderungen am Boden oder Fahrgestell des Fahrzeugs erfordern. Darüber hinaus benötigen die Systeme nach dem Verstauen eine übermäßig große Menge an Fahrzeuginnenraum, die größere Fahrzeuge erfordert, um die gleiche Nutzfläche wie kleinere Fahrzeuge ohne Zugangssysteme zu erhalten. Die Größe und das Gewicht dieser Systeme erhöhen das Gewicht des Fahrzeugs, was den Kraftstoffverbrauch erhöht und die Lebensdauer des Fahrzeugs verringert. Des Weiteren reduziert die lange Zykluszeit, die zum Ein- und Ausfahren dieser Systeme erforderlich ist, den Fahrspaß und die Zugänglichkeit des Fahrzeugs.
Dementsprechend besteht ein Bedarf an einem verbesserten Fahrzeugbodenliftsystem mit kleinerem Stauraum, besserer Zykluszeit, verbesserter Montagefreundlichkeit und geringerem Gewicht für Kraftstoffeinsparungen und längere Fahrzeuglebensdauer.
KURZDARSTELLUNG
Die vorliegende Offenbarung beinhaltet ein Bodenliftsystem für ein Fahrzeug. Das Bodenliftsystem beinhaltet eine stationäre Bodenanordnung und eine translatorische Bodenanordnung. Die stationäre Bodenanordnung beinhaltet eine Basis, eine Vielzahl von Motoren und ein Schienensystem. Die Basis ist an einem Boden des Fahrzeugs befestigt. Die translatorische Bodenanordnung beinhaltet eine Schalenanordnung und eine Bodenliftanordnung. Ein erster aus der Vielzahl von Motoren bewegt die translatorische Bodenanordnung horizontal von einer verstauten Position aus einer Fahrzeugtür in eine ausgefahrene Position. Ein zweiter aus der Vielzahl der Motoren bewegt die Bodenliftanordnung horizontal aus der Schalenanordnung heraus. Ein dritter der Vielzahl von Motoren senkt die Bodenliftanordnung ab.
In einem Beispiel der vorliegenden Offenbarung beinhaltet die Schalenanordnung der translatorischen Bodenanordnung einen Schalenrahmen und eine erste und zweite Rahmenschiene. Die ersten und zweiten Rahmenschienen werden durch das Schienensystem der stationären Bodenanordnung für die translatorische Bewegung getragen.
In einem weiteren Beispiel der vorliegenden Offenbarung beinhaltet die Hebebodenanordnung einen Hebebodenrahmen mit einem ersten und zweiten Seitenschienen. Die erste Seitenschiene ist innerhalb der ersten Rahmenschiene des Schalenrahmens angeordnet. Die zweite Seitenschiene ist innerhalb der zweiten Rahmenschiene des Schalenrahmens angeordnet. Jede der ersten und zweiten Seitenschienen beinhaltet ein Spindelantriebszahnrad, das selektiv in den zweiten der Vielzahl von Motoren eingreift.
In noch einem weiteren Beispiel der vorliegenden Offenbarung beinhalten die ersten und zweiten Seitenschienen des Hebebodenrahmens jeweils eine Bodenverriegelungsanordnung. Jede der Bodenverriegelungsanordnungen beinhaltet einen Verriegelungsmagneten und eine Kabelführung. Der Verriegelungsmagnet hält die Bodenliftanordnung selektiv in einer verstauten Position.
In noch einem weiteren Beispiel der vorliegenden Offenbarung beinhaltet die Hebebodenanordnung weiterhin einen Hebeboden, eine Laufflächenstütze, eine erste Eckbodenstütze und eine zweite Eckbodenstütze. Die Laufflächenstütze beinhaltet eine Oberkante und eine Unterkante. Die Oberkante wird durch die ersten und zweiten Seitenschienen drehbar gelagert. Die Unterkante beinhaltet ein erstes Scharnier, das drehbar am Hebeboden befestigt ist.
In noch einem weiteren Beispiel der vorliegenden Offenbarung beinhaltet das Bodenliftsystem ferner ein Kabel mit einem ersten Ende, das mit dem dritten der Vielzahl von Motoren verbunden ist, einem zweiten Ende, das mit einem Ende des ersten Scharniers der Laufflächenstütze verbunden ist, und verläuft durch die Kabelführung der B odenverri egelungsanordnung.
In noch einem weiteren Beispiel der vorliegenden Offenbarung beinhaltet die Bodenverriegelungsanordnung weiterhin eine wiederaufladbare Batterie, die den Verriegelungsmagneten mit Strom versorgt.
In noch einem weiteren Beispiel der vorliegenden Offenbarung beinhaltet die stationäre Bodenanordnung weiterhin eine Ladestation und die wiederaufladbare Batterie der Bodenverriegelungsanordnung ist elektrisch mit der Ladestation verbunden, wenn sich die translatorische Bodenanordnung in der verstauten Position befindet.
In noch einem weiteren Beispiel der vorliegenden Offenbarung beinhaltet die Hebebodenanordnung weiterhin eine Endrampe und einen Rampenmotor. Die Endrampe ist über ein zweites Scharnier mit einer Vorderkante des Hebebodens verbunden. Der Rampenmotor dreht die Endrampe in eine ausgefahrene Position, wenn sich die Hebebodenanordnung in einer abgesenkten Position befindet.
Die oben genannten Eigenschaften und Vorteile sowie anderen Eigenschaften und Funktionen der vorliegenden Offenbarung gehen aus der folgenden ausführlichen Beschreibung in Verbindung mit den zugehörigen Zeichnungen ohne Weiteres hervor.
Figurenliste
Die hierin beschriebenen Zeichnungen dienen lediglich der Veranschaulichung und sollen den Umfang der vorliegenden Offenbarung in keiner Weise einschränken.

1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeughebebodensystems gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung;
2 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeughebebodensystems gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung;
3 ist eine perspektivische Schnittansicht eines Fahrzeughebebodensystems gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung;
4 ist eine perspektivische Ansicht eines Abschnitts eines Fahrzeughebebodensystems gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung;
5 ist eine perspektivische Ansicht eines Abschnitts eines Fahrzeughebebodensystems gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung;
6 ist eine perspektivische Ansicht eines Abschnitts eines Fahrzeughebebodensystems gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung;
7 ist eine perspektivische Ansicht eines Abschnitts eines Fahrzeughebebodensystems gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung;
8 ist eine perspektivische Ansicht eines Abschnitts eines Fahrzeughebebodensystems gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung; und
9 ist eine perspektivische Ansicht eines Abschnitts eines Fahrzeughebebodensystems gemäß den Prinzipien der vorliegenden Offenbarung.

BESCHREIBUNG
Unter Bezugnahme auf die Zeichnungen, in denen sich ähnliche Bezugszeichen auf ähnliche Komponenten beziehen, ist in den 1 und 2 ein Bodenliftsystem 10 für ein Fahrzeug 12 veranschaulicht und wird nun beschrieben. Das Bodenliftsystem 10 ist am Boden 14 oder am Rahmen des Fahrzeugs 12 installiert und befestigt und kann sich automatisch zwischen einer verstauten Position (1) und einer ausgefahrenen Position (2) bewegen. In der eingefahrenen Position beträgt die Gesamthöhe des Bodenliftsystems 10 ca. 50 mm. Infolgedessen wird durch das Bodenliftsystem 10 nur sehr wenig Platz für das Fahrzeug 12 benötigt, und nahezu jeder Fahrzeugtyp 12 kann mit dem Bodenliftsystem 10 ausgestattet werden.
Mit Blick auf 3 unter fortgesetzter Bezugnahme auf die 1 und 2 werden nun die Subsysteme und Unterbaugruppen des Bodenliftsystems 10 beschrieben. So beinhaltet beispielsweise das Bodenliftsystem 10 eine stationäre Bodenanordnung 20 und eine translatorische Bodenanordnung 50. Die stationäre Bodenanordnung 20 ist der Abschnitt des Bodenliftsystems 10, der dazu dient, das Bodenliftsystem 10 am Fahrzeug 12 zu halten, während er im Wesentlichen die translatorische Bodenanordnung 50 aufnimmt. Die stationäre Bodenanordnung 20 beinhaltet eine Basis 22, ein Paar Kabelmotoren 24, ein Paar Spindelmotoren 26, ein Paar Schalenmotoren 28, ein Schienensystem 30 und einen Oberboden 33. Die Basis 22 stellt eine Plattform für den Rest der stationären Bodenanordnung 20 bereit. Insbesondere die Kabelmotoren 24, die Spindelmotoren 26, die Schalenmotoren 28 und das Schienensystem 30 sind auf der Basis 22 montiert. Das Schienensystem 30 beinhaltet eine erste und zweite Schiene 32, 34, welche die Last der translatorischen Bodenanordnung 50 trägt und es der translatorischen Bodenanordnung 50 ermöglicht, mit relativ geringer Reibung zwischen der translatorischen Bodenanordnung 50 und der stationären Bodenanordnung 20 zwischen der verstauten und der ausgefahrenen Position zu verfahren.
Die Kabelmotoren 24, die Spindelmotoren 26 und die Schalenmotoren 28 koordinieren die Bewegung der translatorischen Bodenanordnung 50 aus der verstauten Position in die ausgefahrene Position. Dies wird erreicht, da jeder der Motoren 24, 26, 28 dazu bestimmt ist, eine der Unterbaugruppen der translatorischen Bodenanordnung 50 zu bewegen. Die Unterbaugruppen der translatorischen Bodenanordnung 50 beinhalten eine Schalenanordnung 54 und eine Hebebodenanordnung 56. Die Spindelmotoren 26 verschieben die Hebebodenanordnung 56 in die und aus der Schalenanordnung 54. Die Schalenmotoren 28 bewegen die Schalenanordnung 54 in und aus der stationären Bodenanordnung 20. Die Kabelmotoren 24 heben und senken die Hebebodenanordnung 56, nachdem die Hebebodenanordnung 56 aus der Schalenanordnung 54 heraus verschoben wurde. Während nun die Funktionen der einzelnen Motorpaare 24, 26, 28 definiert sind, werden im Folgenden die Besonderheiten der Motoren 24, 26, 28 näher beschrieben.
Mit Blick nun auf 4 unter fortgesetzter Bezugnahme auf die 1-3 ist eine Detailansicht eines Abschnitts der Schalenanordnung 54 dargestellt und wird nun beschrieben. Die Schalenanordnung 54 beinhaltet einen Schalenrahmen 58, eine erste Rahmenschiene 60 und eine zweite Rahmenschiene 62. Die Rahmenschienen 60, 62 sind auf gegenüberliegenden Seiten des Schalenrahmens 58 montiert und werden von den ersten und zweiten Schienen 32, 34 der stationären Bodenanordnung 20 translatorisch gelagert. Die Rahmenschienen 60, 62 beinhalten Zahnräder 64 (genauer dargestellt in 5), die in ein Zahnrad 66 des Schalenmotors 28 eingreifen. Auf diese Weise ist der Schalenmotor 28 in der Lage, die Schalenanordnung 54 in die und aus der stationären Bodenanordnung 20 zu bewegen. Ein Paar Haltewinkel 112 werden an der Basis 22 der stationären Bodenanordnung 20 benachbart zu jeder der Rahmenschienen 60, 62 befestigt, sodass die Rahmenschienen 60, 62 von einer Bewegung in Y-Richtung zurückgehalten werden und sich dennoch in X-Richtung frei bewegen können.
Die Rahmenschienen 60, 62 erstrecken sich vom Schalenrahmen 58 in der äußeren Richtung X und weisen eine Querschnittsform auf, die einen Kanal 76 mit einer offenen Seite 78 bildet. Auf diese Weise beinhaltet die Hebebodenanordnung 56 einen Hebeboden 68, eine erste und zweite Eckbodenstütze 84, 86, eine Laufflächenstütze 72, einen Hebebodenrahmen 74 und eine verstaubare Rampe 114. Der Hebebodenrahmen 74 beinhaltet eine erste Seitenschiene 80 und eine zweite Seitenschiene 82. Die erste Seitenschiene 80 des Hebebodenrahmens 74 ist im Kanal 76 der ersten Rahmenschiene 60 des Schalenrahmens 58 angeordnet. Ebenso ist die zweite Seitenschiene 82 im Kanal 76 der zweiten Rahmenschiene 62 des Schalenrahmens 58 angeordnet (dargestellt in 6). Die ersten und zweiten Seitenschienen 80, 82 können sich in X-Richtung in Bezug auf die Rahmenschienen 60, 62 des Schalenrahmens 58 frei bewegen.
Beim Abstützen des Hebebodens 68 von den ersten und zweiten Seitenschienen 80, 82 weisen die ersten und zweiten Eckbodenstützen 84, 86 jeweils ein erstes Ende auf, das durch das Ende der ersten und zweiten Seitenschienen 80, 82 drehbar gelagert ist. Ebenso weist die Laufflächenstütze 72 eine Oberkante 88, eine Unterkante 90 und zwei Seitenkanten 110 auf. Die Oberkante 88 wird durch die ersten und zweiten Seitenschienen 80, 82 drehbar gelagert. Die Unterkante 90 beinhaltet ein Scharnier 92, das drehbar an einer Hinterkante 93 des Hebebodens 68 befestigt ist. Die Endrampe 114 ist mit einem Scharnier 116 drehbar an der Vorderkante 118 der Hebebodenanordnung 56 befestigt. Ein Rampenmotor 120, der am Hebeboden 68 befestigt ist, dreht die Rampe 114 von einer verstauten Position in eine ausgefahrene Position, wenn sich die Hebebodenanordnung 56 in der abgesenkten Position befindet.
Um die Bewegung der Seitenschienen 80, 82 und das Absenken des Hebebodens 68 zu erleichtern, beinhalten die ersten und zweiten Seitenschienen 80, 82 des Hebebodenrahmens 74 jeweils sowohl ein Spindelantriebszahnrad 106, 108 als auch eine Bodenverriegelungsvorrichtung 94, 96. Das Spindelantriebszahnrad 106, 108, wie in 9 dargestellt, wird durch die ersten und zweiten Seitenschienen 80, 82 drehbar gelagert. Die Spindelmotoren 26 beinhalten ein Getriebe 111, das in das Spindelantriebszahnrad 106, 108 eingreift, um die Seitenschienen 80, 82 zumindest teilweise aus den Enden der Rahmenschienen 60, 62 seitlich zu verschieben.
Mit einem Verriegelungsmagneten 102, einer Kabelführung 98 und einer wiederaufladbaren Batterie 104 sind die Bodenverriegelungsanordnungen 94, 96 in der Lage, zwei Funktionen auszuführen. Zunächst halten und lösen die Bodenverriegelungsanordnungen 94, 96 den Hebeboden 68 benachbart zum Scharnier 92 selektiv. Insbesondere wird der Verriegelungsmagnet 102 von der wiederaufladbaren Batterie 104 gespeist, um einen Stift 107 zu halten und freizugeben, der sich von jeder der Seitenkanten 110 der Laufflächenstütze 72 erstreckt. Wenn sich die translatorische Bodenanordnung 50 in der verstauten Position befindet, ist die wiederaufladbare Batterie 104 in Verbindung mit einer Ladestation 122, die auf der Basis 22 der stationären Bodenanordnung 20 angeordnet ist.
Die zweite Funktion der Bodenverriegelungsanordnungen 94, 96 beinhaltet die Funktion als Drehpunkt für ein Kabel 100. Das Kabel 100 durchläuft die Kabelführung 98 und weist ein erstes Ende auf, das am Ende des Scharniers 92 benachbart zum Stift 107 befestigt ist, und ein zweites Ende, das mit dem Kabelmotor 24 verbunden ist. Wenn der Kabelmotor 24 das Kabel 100 einzieht und ausfährt, zieht das Kabel 100 an der translatorischen Bodenanordnung 50, sodass die Laufflächenstütze 72 und der Hebeboden 68 horizontal und flach zueinander sind.
Der Ablauf der Funktion des Bodenliftsystems 10 beginnt mit dem Bodenliftsystem 10 in der verstauten Position. Bei geöffneter Tür des Fahrzeugs 12 bewegen die Schalenmotoren 28 die Schalenanordnung 54 und die Hebebodenanordnung 56 der translatorischen Bodenanordnung 50 aus dem Fahrzeug 12. Nach dem Ausfahren der translatorischen Bodenanordnung 50 greifen die Spindelmotoren 26 in die Spindelantriebszahnräder 106, 108 des Hebebodenrahmens 74 ein und fahren den Hebebodenrahmen 74 und die Hebebodenanordnung 56 weiter aus dem Fahrzeug 12 heraus. Anschließend lösen die Bodenverriegelungsanordnungen 94, 96 die Stifte 109 der Laufflächenstütze 72 und die Kabelmotoren 24 lösen das Kabel 100 in einer kontrollierten Weise, um den Hebeboden 68 außerhalb des Fahrzeugs 12 auf den Untergrund zu senken. Schließlich dreht der Rampenmotor 120 die Rampe 114 in die ausgefahrene Position. Um in die verstaute Position zurückzukehren, muss der Vorgang in umgekehrter Reihenfolge durchgeführt werden.
Während die besten Arten zur Ausführung der Offenbarung detailliert beschrieben wurden, werden Fachleute, die diese Offenbarung betrifft, diverse alternative Ausgestaltungen und Ausführungen erkennen, mit denen die Offenbarung im Rahmen der nachfolgend aufgeführten Patentansprüche innerhalb des Umfangs ausgeführt werden kann.

Claims

Bodenliftsystem für ein Fahrzeug, wobei das Bodenliftsystem Folgendes umfasst: eine stationäre Bodenanordnung, die eine Basis, eine Vielzahl von Motoren und ein Schienensystem umfasst, und worin die Basis an einem Boden des Fahrzeugs befestigt ist, und eine translatorische Bodenanordnung, die eine Schalenanordnung und eine Bodenliftanordnung umfasst, und worin ein erster aus der Vielzahl von Motoren die translatorische Bodenanordnung horizontal von einer verstauten Position aus einer Tür des Fahrzeugs in eine ausgefahrene Position bewegt, ein zweiter aus der Vielzahl von Motoren die Bodenliftanordnung horizontal aus der Schalenanordnung bewegt und ein dritter aus der Vielzahl von Motoren die Bodenliftanordnung absenkt.
Bodenliftsystem nach Anspruch 1, worin die Schalenanordnung der translatorischen Bodenanordnung einen Schalenrahmen und erste und zweite Rahmenschienen umfasst und die ersten und zweiten Rahmenschienen werden für eine translatorische Bewegung durch das Schienensystem der stationären Bodenanordnung getragen.
Bodenliftsystem nach Anspruch 2, worin die Hebebodenanordnung einen Hebebodenrahmen mit einer ersten und zweiten Seitenschiene umfasst, wobei die erste Seitenschiene innerhalb der ersten Rahmenschiene des Schalenrahmens angeordnet ist, wobei die zweite Seitenschiene innerhalb der zweiten Rahmenschiene des Schalenrahmens angeordnet ist und jede der ersten und zweiten Seitenschienen ein Spindelantriebszahnrad umfasst, das selektiv mit der zweiten der Vielzahl von Motoren in Eingriff steht.
Bodenliftsystem nach Anspruch 3, worin die ersten und zweiten Seitenschienen des Hebebodenrahmens jeweils eine Bodenverriegelungsanordnung umfassen, wobei jede der Bodenverriegelungsanordnungen einen Verriegelungsmagneten und eine Kabelführung umfasst, und der Verriegelungsmagnet die Bodenliftanordnung selektiv in einer verstauten Position hält.
Bodenliftsystem nach Anspruch 4, worin die Hebebodenanordnung ferner einen Hebeboden, eine Laufflächenstütze, eine erste Eckbodenstütze und eine zweite Eckbodenstütze umfasst, wobei die Laufflächenstütze eine Oberkante und eine Unterkante umfasst, die Oberkante durch die ersten und zweiten Seitenschienen drehbar gelagert ist und die Unterkante ein erstes Scharnier umfasst, das drehbar am Hebeboden befestigt ist.
Bodenliftsystem nach Anspruch 5, worin das Bodenliftsystem ferner ein Kabel mit einem ersten Ende umfasst, das mit dem dritten der Vielzahl von Motoren verbunden ist, einem zweiten Ende, das mit einem Ende des ersten Scharniers der Laufflächenstütze verbunden ist, und durch die Kabelführung der Bodenverriegelungsanordnung verläuft.
Bodenliftsystem nach Anspruch 6, worin die Bodenverriegelungsanordnung ferner eine wiederaufladbare Batterie umfasst, die dem Verriegelungsmagneten Energie zuführt.
Bodenliftsystem nach Anspruch 7, worin die stationäre Bodenanordnung ferner eine Ladestation umfasst und die wiederaufladbare Batterie der Bodenverriegelungsanordnung elektrisch mit der Ladestation verbunden ist, wenn sich die translatorische Bodenanordnung in der verstauten Position befindet.
Bodenliftsystem nach Anspruch 8, worin die Hebebodenanordnung ferner eine Endrampe und einen Rampenmotor umfasst, wobei die Endrampe über ein zweites Scharnier mit einer Vorderkante des Hebebodens verbunden ist und der Rampenmotor die Endrampe in eine ausgefahrene Position dreht, wenn sich die Hebebodenanordnung in einer abgesenkten Position befindet.
Bodenliftsystem für ein Fahrzeug, wobei das Bodenliftsystem Folgendes umfasst: eine stationäre Bodenanordnung, die eine Basis, einen Kabelmotor, einen Spindelmotor, einen Schalenmotor und ein Schienensystem umfasst, und worin die Basis an einem Boden des Fahrzeugs befestigt ist, und eine translatorische Bodenanordnung, umfassend: eine Schalenanordnung umfasst einen Schalenrahmen und erste und zweite Rahmenschienen, und worin die ersten und zweiten Rahmenschienen für eine translatorische Bewegung durch das Schienensystem der stationären Bodenanordnung getragen werden; und eine Bodenliftanordnung, die einen Hebebodenrahmen, einen Hebeboden, eine Laufflächenstütze, eine erste Eckbodenstütze und eine zweite Eckbodenstütze umfasst, und worin der Hebebodenrahmen erste und zweite Seitenschienen aufweist, wobei die erste Seitenschiene innerhalb der ersten Rahmenschiene des Schalenrahmens angeordnet ist, die zweite Seitenschiene innerhalb der zweiten Rahmenschiene des Schalenrahmens angeordnet ist, jede der ersten und zweiten Seitenschienen ein Spindelantriebszahnrad und eine Bodenverriegelungsanordnung beinhaltet, das Spindelantriebszahnrad selektiv in den Spindelmotor eingreift, jede der Bodenverriegelungsanordnungen einen Verriegelungsmagneten, eine aufladbare Batterie umfasst, sowie eine Kabelführung, wobei der Verriegelungsmagnet die Bodenliftanordnung selektiv in einer verstauten Position hält, wobei die wiederaufladbare Batterie den Verriegelungsmagneten mit Energie versorgt, wobei die Laufflächenstütze eine Oberkante und eine Unterkante umfasst, wobei die Oberkante der Laufflächenstütze durch die ersten und zweiten Seitenschienen drehbar gelagert ist und die Unterkante der Laufflächenstütze ein erstes Scharnier umfasst, das drehbar am Hebeboden befestigt ist; und ein Kabel mit einem ersten Ende, das mit dem Kabelmotor verbunden ist, ein zweites Ende, das mit einem Ende des ersten Scharniers der Laufflächenstütze verbunden ist und durch die Kabelführung der Bodenverriegelungsanordnung verläuft, und eine Ladestation und die wiederaufladbare Batterie der Bodenverriegelungsanordnung sind elektrisch mit der Ladestation verbunden, wenn sich die translatorische Bodenanordnung in der eingefahrenen Position befindet, und worin der Schalenmotor die translatorische Bodenanordnung horizontal aus einer verstauten Position aus einer Tür des Fahrzeugs in eine ausgefahrene Position bewegt, der Spindelmotor die Bodenliftanordnung horizontal aus der Schalenanordnung herausbewegt, der Kabelmotor die Bodenliftanordnung absenkt, die Hebebodenanordnung ferner eine Endrampe und einen Rampenmotor umfasst, die Endrampe über ein zweites Scharnier mit einer Vorderkante des Hebebodens verbunden ist und der Rampenmotor die Endrampe in eine ausgefahrene Position dreht, wenn sich die Hebebodenanordnung in einer abgesenkten Position befindet.