JP5343189B2 - 車両用昇降装置のスライド支持構造 - Google Patents

Description

本発明は、昇降プレートを昇降自在な車両用昇降装置のスライド支持構造に関する。

従来の車両用昇降装置のスライド支持構造として、車両の荷台後端部のフレームに固定される一対のスライドレールと、各スライドレールに沿って摺動可能な一対のスライド部材とを備えた構造が知られている。昇降装置は、スライド部材に駆動リンク機構を介して連結された昇降プレートを備える。昇降プレートは、スライド部材が作動位置に設定された状態で、駆動リンク機構の作動によって地上と荷台の床面との間で昇降する。非昇降作動時の昇降プレートは、スライド部材が作動位置から前方側にスライド移動することによって、荷台の下方に格納される。

特開２００３−２５９００号公報には、平行な２辺が上下で水平となる向きにＨ形鋼を配置したスライドレールと、スライドレールの上下を挟んだ状態で摺接するスライドパットとスライドレールの側部を支持しながら転動するローラとを備えスライド部材が記載されている。

また、特開２００６−１２３６８０号公報には、床面にスリットが形成された空洞状のガイド部を有するスライドレールと、摺動部材と連結部材とを有するスライド部材とが記載されている。摺動部材は、ガイド部の内側をスライド可能な樹脂製であり、連結部材は、摺動部材に固定されスリットから下方へ突出して昇降装置を支持する。

特開２００３−２５９００号公報 特開２００６−１２３６８０号公報

特開２００３−２５９００号公報の構造では、スライド部材が摺動するスライドレールの摺動面が外部に露出しているため、摺動面に汚れやゴミなどの異物が付着し易い。摺動面への異物の付着は、スライド部材の円滑な摺動を妨げたり、摺動面の損傷を引き起こす可能性があるため、スライドレールの洗浄や交換などの保守管理の頻度が多くなる。

一方、特開２００６−１２３６８０号公報の構造では、スライド部材が摺動するスライドレールの摺動面が外部に露出していないため、上記不都合は生じ難い。しかし、摺動部材が樹脂製であるため、スライド部材に対してスライドレールの幅方向への荷重が加わると、摺動部材に湾曲変形が生じてスライドレールとの接触面積が小さくなり、応力集中が生じ、摺動部材の円滑な摺動を妨げたり、ガイドレールの変形を引き起こす可能性がある。

本発明は、上記実状に鑑み、保守管理の煩雑化を招くことなく、スライドレールの幅方向への荷重が作用した場合であっても円滑な移動を維持可能な車両用昇降装置のスライド支持構造の提供を目的とする。

上記目的を達成するため、本発明は、昇降プレートを昇降自在な昇降装置を支持するスライダと、鉛直方向と交叉する所定方向に沿って延び車体側に固定されてスライダをスライド移動自在に支持するスライドレールと、を備えた車両用昇降装置のスライド支持構造であって、スライドレールは、所定方向に連続する空洞状の摺動空間と、摺動空間の下方を所定方向に連続して開口するスリットと、スリットの幅方向の両側から下方へ突出し所定方向に沿って相対向して延びる一対のガイド板部と、を有する。スライダは、摺動空間内に挿入され摺動空間の底面上を所定方向に摺動する摺動部材と、摺動部材から下方へ延びてスリットからガイド板部の間を挿通しスライドレールの下方で昇降装置を支持する連結プレートと、を有する。摺動空間の底面は、摺動部材を下方から支持する。一対のガイド板部は、スライドレールの幅方向への連結プレートの移動を規制する。
スライドレールは、所定方向に延びる２つの長尺部材から構成される。２つの長尺部材の各々は、平板状の連結部と、連結部から曲折する断面略コ字状の摺動空間形成部と、摺動空間形成部の先端から曲折して下方へ延びる平板状の上記ガイド板部と、を一体的に有する。スライドレールは、２つの長尺部材を、摺動空間形成部同士が反対方向を向いた状態で連結部同士を固定することによって形成される。摺動空間形成部の内面は、上記摺動空間を区画し、摺動空間形成部とガイド板部との曲折部分は、上記スリットを区画する。

上記構成では、摺動部材が摺動するスライドレールの摺動空間の底面が外部に露出していないため、摺動空間の底面に汚れやゴミなどの異物が付着し難く、保守管理の煩雑化を招くことがない。

また、スライドレールの幅方向への荷重がスライダに入力した場合、この荷重をガイド板部が受けるので、摺動部材の変形が抑制又は防止される。従って、摺動部材の円滑な摺動が維持される。

また、所定方向に連続するスリットは、長尺部材であるスライドレールの強度を低下させる可能性があるが、上記構成では、一対のガイド板部がスリットの幅方向の両側から突出して所定方向に沿って相対向して延びているので、このガイド板部がスライドレールを補強して変形を抑制する。すなわち、スライダから荷重が入力した際のスライドレールの変形をガイド板部によって防止することができる。

また、スライドレールは、所定方向に連続するローラ転動面を有してもよく、スライダは、連結プレートに回転自在に支持され摺動部材の摺動に伴ってローラ転動面上を転動可能なローラを有してもよい。

上記構成では、スライドレールの幅方向への荷重がスライダに入力した場合、この荷重をガイド板部が受けるとともにローラを介してローラ転動面が受けるので、摺動部材の変形が抑制又は防止される。従って、摺動部材の円滑な摺動が維持される。

また、ローラ転動面を、スライドレールの幅方向の両側へ露出するスライドレールの２つの外面にそれぞれ設けてもよく、ローラを、２つのローラ転動面に対向してそれぞれ設けてもよい。

上記構成では、スライダに対しスライドレールの幅方向の一側（左側）へ向かう荷重が入力した場合には、一方（右側）のローラ転動面が一方（右側）のローラを介して荷重を受け、スライドレールの幅方向の他側（右側）へ向かう荷重が入力した場合には、他方（左側）のローラ転動面が他方（左側）のローラを介して荷重を受ける。従って、摺動部材の変形が抑制又は防止され、摺動部材の円滑な摺動が確実に維持される。

また、スライダは、ローラの回転軸の位置を変更可能な調整機構を有してもよい。

上記構成では、車体に対するスライドレールの固定位置のずれを、調整機構によるローラの回転軸の位置変更によって吸収することができ、組み付け作業性が向上する。

また、スライダは、連結プレートに回転自在に支持され、一対のガイド板部の間に配置され、一対のガイド板部のうち接触する一方の内面上を転動するローラを有してもよい。

上記構成では、スライダに対しスライドレールの幅方向の一側（左側）へ向かう荷重が入力した場合には、一方（左側）のガイド板部の内面がローラを介して荷重を受け、スライドレールの幅方向の他側（右側）へ向かう荷重が入力した場合には、他方（右側）のガイド部材の内面がローラを介して荷重を受ける。従って、摺動部材の変形が抑制又は防止され、摺動部材の円滑な摺動が確実に維持される。

本発明によれば、保守管理の煩雑化を招くことなく、スライダの円滑な移動を維持させることができる。

第１実施形態の車両用昇降装置のスライド支持構造を上斜め後方から視た外観斜視図である。 スライドレール及びスライダを上斜め後方から視た斜視図である。 図２のスライドレールからスライダを取り外した状態を上斜め後方から視た斜視図である。 図２のスライドレール及びスライダの後面拡大図である。 第２実施形態のスライドレール及びスライダの後面図である。 図５の左側のスライドレール及びスライダを下斜め後方から視た斜視図である。 図６のスライドレールからスライダを取り外した状態を上斜め後方から視た斜視図である。 図６のスライドレール及びスライダの後面拡大図である。 図６のスライダの側面図である。 図６のスライダの調整機構を示す平面図である。 第３実施形態の斜視図であり、左側のスライドレールからスライダを取り外した状態を示す。 図１１のスライドレール及びスライダの後面拡大図である。 図１１のスライダの側面図である。

本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において、ＦＲは車両の前方を、ＵＰは上方をそれぞれ示す。また、以下の説明において、左右方向は車両前方を向いた状態での左右方向を意味する。

車両（トラック）の荷台の後端下部に設けられる昇降装置１は、図１に示すように、荷受台（昇降プレート）２と、荷受台２を車体に対して昇降させる昇降駆動部３とを備え、スライド支持構造３０を介して荷台フレームに前後方向にスライド移動時自在に支持されている。昇降駆動部３は、荷台への荷物の積み降ろし作業時において、荷台後方へ突出した荷受台２を荷台の床面と地上との間で昇降させて、荷台に対する荷物の積み降ろし作業を支援する。また、車両走行時などの非昇降作動時の荷受台２は、後述するように折り畳まれて荷台の下方に格納（収容）される。

スライド支持構造３０は、昇降装置３を支持する左右一対のスライダ３１と、前後方向に沿って延び荷台フレームに固定されてスライダ３１をスライド移動自在に支持する左右一対のスライドレール３２と、左右のスライダ３１同士（後述する左右の連結プレート５２同士）を連結するビーム３３と、左右のスライドレール３２の前端部同士を連結するスライドフレーム３４と、スライダ３１をスライド駆動するスライド駆動シリンダ３５とを備える。

昇降駆動部３は、リフトフレーム４と、第１アーム５と、第２アーム（リフトアーム）６と、第３アーム（コンプレッションアーム）７と、昇降駆動シリンダ（図示省略）と、パワーユニット８とを備える。リフトフレーム４、第１アーム５、第２アーム６、及び第３アーム７は、左右両側にそれぞれ設けられている。昇降駆動シリンダは、左右両側に設けられている。なお、リフトフレーム４、第１アーム５、第２アーム６、第３アーム７、及び昇降駆動シリンダに関しては、左右のうち一方の側について説明する。

リフトフレーム４は、スライダ３１（連結プレート５２の下部外面）に固定され、第１アーム５の一端は、リフトフレーム４にピンによって回動可能に連結されている。第２アーム６の一端は、ピンによって第１アーム５に、その他端は、ピンによって荷受台２の基部側にそれぞれ回転自在に連結されている。第３アーム７の一端は、ピンによってリフトフレーム４に、その他端はピンによって荷受台２の基部側にそれぞれ回転自在に連結されている。昇降駆動シリンダのシリンダ本体の基端は、ピンによって第２アーム６に、そのピストンロッドはピンによって第１アーム５の他端にそれぞれ回転自在に連結されている。

リフトフレーム４の上端部には、第２アーム６の基端部近傍に設けたストッパ部（図示省略）に当接して第２アーム６の回動範囲の上限角を規定するストッパボルト（図示省略）が設けられている。

パワーユニット８は、油圧ポンプと、油圧ポンプから吐出される圧油をスライド駆動シリンダ３５及び昇降駆動シリンダにそれぞれ切り換え供給する複数のコントロールバルブとをボックス９内に有し、一方のスライダ３１に取り付けられる。油圧ポンプは、例えば車両の発電機又はバッテリからの供給電力によって駆動される。パワーユニット８は、操作部９から受信した伸縮操作信号に応じて、コントロールバルブを制御し、スライド駆動シリンダ３５又は昇降駆動シリンダを伸縮させる。

パワーユニット８のボックス９内には、スライド駆動シリンダ３５及び昇降駆動シリンダに対する伸縮操作信号を、操作スイッチ１０の操作入力に応じてパワーユニット８へ出力する操作部が設けられている。操作スイッチ１０は、ボックス９から引き出されて操作入力される。

スライド駆動シリンダ３５は、２本のシリンダから構成されている。２本のシリンダは、一方のピストンロッドが前方へ向かって伸縮し他方のピストンロッドが後方へ向かって伸縮するように、そのシリンダ本体同士が並列状態で連結されている。前方へ伸縮するピストンロッドは、スライドフレーム３４に連結され、後方へ伸縮するピストンロッドは、ビーム３３から前方へ突出する突出アーム３６の後端部に連結されている。

荷受台２は、前方の第１プレート１１と、第１プレート１１にヒンジ１３を介して連結された第２プレート１２とによって構成されている。荷受台２は、車両走行時には荷台の後部下方に格納するために第２プレート１２が第１プレート１１上に折り畳まれ、荷物の積み降ろし時には平面状に展開される。

次に、スライド支持構造３０について説明する。

図２〜図７に示すように、左右のスライドレール３２の各々は、同形状の２つの金属製長尺部材から構成される。各長尺部材は、上部の平板状のフランジ部４１と、フランジ部４１の一端から略直角に曲折して下方へ延びる平板状の連結部４２と、連結部４２の下端からフランジ部４１と同方向へ突出する断面略コ字状の摺動空間形成部４３と、摺動空間形成部４３の先端から略直角に曲折して下方へ延びる平板状のガイド板部４４とを有する。ガイド板部４４は、連結部４２の下方延長線よりも摺動空間形成部４３側に設定されている。各スライドレール３２は、２つの長尺部材を、摺動空間形成部４３同士が反対方向を向いた状態で連結部４２同士を締結固定することによって形成される。

各スライドレール３２のフランジ部４１の上面の両端部には、固定ブラケット４５が設けられている。左右のスライドレール３２は、固定ブラケット４５を車体側（荷台フレーム）の所定位置に結合することにより車体側に所定の間隔で離間して固定され、略水平面内で略平行に並んで前後方向に延びる。

スライドレール３２の摺動空間形成部４３の内面は、前後方向に直線状に連続する矩形空洞状の摺動空間４６を区画形成し、摺動空間形成部４３とガイド板部４４との曲折部分は、摺動空間４６の下方を前後方向に直線状に連続して開口するスリット４７を区画形成する。すなわち、左右のガイド板部４４は、スリット４７の幅方向の両側から下方へ突出し、前後方向に沿って相対向して延びている。また、左右のガイド板部４４の内面は、略鉛直方向に配置されて略平行に対向する。

スライダ３１は、複数（本実施形態では４つ）の摺動部材５１と、連結プレート５２とを有する。

摺動部材５１は、矩形板状の樹脂製であり、金属製板状の連結プレート５２の左右両面の上部前端及び上部後端にそれぞれ設けられている。上部前端の左右の摺動部材５１と上部後端の左右の摺動部材５１とは、それぞれ同一のピンによって保持されている。各摺動部材５１の上端は、連結プレート５２の上縁よりも上方へ突出している。連結プレート５２に保持された左右の摺動部材５１は、高さＨ（図４に示す）が摺動空間４６の高さとほぼ同じ若しくは僅かに低く設定され、幅Ｗ（図４に示す）が摺動空間４６の幅よりも短く設定され、摺動空間４６内に挿入されて摺動空間４６の底面４６ａ上を前後方向に摺動する。摺動空間４６の底面４６ａ及び上面４６ｂには、潤滑剤としてグリースが塗布されている。

摺動部材５１から下方へ延びる連結プレート５２の下部は、摺動部材５１が摺動空間４６内に挿入された状態で、スリット４７からガイド板部４４の内面の間を挿通してスライドレール３２の下方へ突出する。連結プレート５２の下部の板厚は、左右のガイド板部４４の内面間の距離よりも僅かに小さく設定され、スライドレール３２の幅方向への連結プレート５２の移動は、ガイド板部４４によって規制される。連結プレート５２は、左右のガイド板部４４の一方又は双方の内面上を摺動することにより、ガイド板部４４に案内されて前後方向へ移動する。

本実施形態によれば、摺動部材５１が摺動するスライドレール３２の摺動空間４６の底面４６ａ及び上面４６ｂが外部に露出していないため、グリースが塗布された底面４６ａ及び上面４６ｂに汚れやゴミなどの異物が付着し難く、保守管理の煩雑化を招くことがない。

また、スライダ３１に対しスライドレール３２の幅方向の一側（左側）へ向かう荷重が入力した場合には、一方（左側）のガイド板部４４の内面が連結プレート５２から荷重を受け、スライドレール３２の幅方向の他側（右側）へ向かう荷重が入力した場合には、他方（右側）のガイド板部４４の内面が連結プレート５２から荷重を受ける。従って、スライドレール３２の幅方向への荷重がスライダ３１に入力した場合であっても、摺動部材５１の変形が抑制又は防止され、摺動部材５１の円滑な摺動が確実に維持される。

また、前後方向に連続するスリット４７は、長尺部材であるスライドレール３２の強度を低下させる可能性があるが、本実施形態では、左右のガイド板部４４がスリット４７の左右両側から突出して前後方向に沿って相対向して延びているので、このガイド板部４７がスライドレール３２を補強して変形を抑制する。すなわち、スライダ３１から荷重（主に下方への荷重）が入力した際のスライドレール３２の変形をガイド板部４４によって防止することができる。

次に、本発明第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

図５〜図１０に示すように、本実施形態のスライダ３１は、複数（本実施形態では４つ）のローラ５３を有する。また、各ガイド板部４４の外面（左右両側の外面）は、スライドレール３２の幅方向の両側へそれぞれ露出し、各外面は、前後方向に直線状に連続するローラ転動面４８をそれぞれ構成する。

連結プレート５２の下部の前端部及び後端部には、ローラ支持板５４がそれぞれ固着されている。各ローラ支持板５４は、連結プレート５２の左右両面からそれぞれ略垂直に突出する左右のローラ支持部５４ａ（図８及び図１０に示す）を有する。各ローラ支持部５４ａには、連結プレート５２と交叉する方向に拡径された長穴状のローラ支持孔５５（図１０に示す）が形成され、ローラ５３の回転軸５６は、上方からローラ支持孔５５に挿入される。

図１０に示すように、各ローラ支持部５４ａの外端面には、ローラ支持孔５５に連通する雌ネジ部５７が形成されている。雌ネジ部５７は、ローラ支持孔５５の拡径方向と同方向に延びている。雌ネジ部５７には、調整ネジ５８が螺合し、調整ネジ５８の基端側には調整ネジ固定用ボルト５９が螺合している。調整ネジ５８を緩め、回転軸５６をローラ支持孔５５に挿入し、ローラ支持部５４ａから下方に突出する回転軸５６下端のボルト部にナット６０（図８に示す）を螺合して適度に締め込み、調整ネジ５８を締め込んでいくことにより、回転軸５６が調整ネジ５８の先端に押されて、ローラ５３が連結プレート５２に近接する方向へ移動する。各ローラ５３は、その外周面がローラ転動面４８と対向する高さ位置に設定されており、ローラ５３の外周面がローラ転動面４８と接触するまで調整ネジ５８を締め込んだ後、調整ネジ固定用ボルト５９を締め込んで調整ネジ５８を固定し、ナット６０を充分に締め込むことによって、回転軸５６が所望の位置でローラ支持部５４ａに締結固定される。この状態で、回転軸５６は、左右のスライダ３１がスライド移動する面（スライド面）と略直交する方向に起立し、ローラ５３は、回転軸５６に回転自在に支持されて、摺動部材５１の摺動に伴ってローラ転動面４８上を転動する。すなわち、長穴状のローラ支持孔５５と調整ネジ５８とがローラ５３の回転軸５６の位置を変更可能な調整機構６１を構成する。

なお、本実施形態では、左右のうち一方（左側）のスライダ３１にのみローラ５３と調整機構６１とを設け、他方（右側）のスライダ３１にはローラ５３と調整機構６１とを設けていないが、左右双方のスライダ３１にローラ５３と調整機構６１とを設けてもよい。

本実施形態によれば、スライダ３１に対しスライドレール３２の幅方向の一側（左側）へ向かう荷重が入力した場合には、一方（左側）のガイド板部４４の内面が連結プレート５２から荷重を受け、一方（右側）のローラ転動面４８が一方（右側）のローラ５３を介して荷重を受ける。反対に、スライドレール３２の幅方向の他側（右側）へ向かう荷重が入力した場合には、他方（右側）のガイド板部４４の内面が連結プレート５２から荷重を受け、他方（左側）のローラ転動面４８が他方（左側）のローラ５３を介して荷重を受ける。従って、スライドレール３２の幅方向への荷重がスライダ３１に入力した場合であっても、摺動部材５１の変形が抑制又は防止され、摺動部材５１の円滑な摺動が確実に維持される。

また、車体に対するスライドレール３２の固定位置のずれを、調整機構６１によるローラ５３の回転軸５６の位置変更によって吸収することができ、組み付け作業性が向上する。

次に、本発明の第３実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同様の構成については、同一の符号を付して重複した説明を省略する。

本実施形態は、図１１〜図１３に示すように、相対向する左右のガイド板部４４の内面をローラ転動面４８としたものであり、連結プレート５２の前端部と後端部とにはそれぞれ前後方向にローラ支持板５４が突出し、各ローラ支持板５４にローラ５３が１つずつ設けられている。ローラ転動面４８は、ローラ５３の外径よりも僅かに広い幅で相対向し、ローラ５３は、２つのローラ転動面４８の間に配置され、２つのローラ転動面４８のうち接触する一方の面上を転動する。なお、図１２では左右のローラ転動面４８間の距離とローラ５３の外径とをほぼ等しく示しているが、ローラ転動面４８間の距離の方がローラ５３の外径よりも僅かに大きい。

本実施形態によれば、スライダ３１に対しスライドレール３２の幅方向の一側（左側）へ向かう荷重が入力した場合には、一方（左側）のローラ転動面４８がローラ５３を介して荷重を受け、スライドレール３２の幅方向の他側（右側）へ向かう荷重が入力した場合には、他方（右側）のローラ転動面４８がローラ５３を介して荷重を受ける。従って、摺動部材５１の変形が抑制又は防止され、摺動部材５１の円滑な摺動が確実に維持される。

なお、上記実施形態は本発明の一例であり、本発明の技術的思想を逸脱しない範囲であれば、上記実施形態以外であっても種々の変更が可能であることは勿論である。例えば、摺動部材５１やローラ５３の数は、上記に限定されるものではない。また、昇降プレートは、上記荷受台２に限定されるものではなく、障害者や高齢者の乗降を補助するなど他の使用目的を有するものであってもよい。また、スライドレール３２を２つの長尺部材によって分割して構成せずに一体形成してもよい。さらに、調整機構６１として、例えばローラ支持板５４を連結プレート５２に対して移動及び固定自在に構成してもよい。

１ 車両用昇降装置
２ 荷受台（昇降プレート）
３ 昇降駆動部
３０ スライド支持構造
３１ スライダ
３２ スライドレール
４１ フランジ部
４２ 連結部
４３ 摺動空間形成部
４４ ガイド板部
４６ 摺動空間
４６ａ 摺動空間の底面
４７ スリット
４８ ローラ転動面
５１ 摺動部材
５２ 連結プレート
５３ ローラ
５４ ローラ支持板
５５ ローラ支持孔
６１ 調整機構

Claims (5)

1. 昇降プレートを昇降自在な昇降装置を支持するスライダと、鉛直方向と交叉する所定方向に沿って延び車体側に固定されて前記スライダをスライド移動自在に支持するスライドレールと、を備えた車両用昇降装置のスライド支持構造であって、
   前記スライドレールを、前記所定方向に延びる２つの長尺部材から構成し、
   前記２つの長尺部材の各々は、平板状の連結部と、該連結部から曲折する断面略コ字状の摺動空間形成部と、該摺動空間形成部の先端から曲折して下方へ延びる平板状のガイド板部と、を一体的に有し、
   前記スライドレールは、前記２つの長尺部材を、前記摺動空間形成部同士が反対方向を向いた状態で前記連結部同士を固定することによって形成され、
   前記摺動空間形成部の内面は、前記所定方向に連続する空洞状の摺動空間を区画し、
   前記摺動空間形成部と前記ガイド板部との曲折部分は、前記摺動空間の下方を前記所定方向に連続して開口するスリットを区画し、
   前記ガイド板部は、前記スリットの幅方向の両側から下方へ突出し前記所定方向に沿って相対向して延び、
   前記スライダは、前記摺動空間内に挿入され該摺動空間の底面上を前記所定方向に摺動する摺動部材と、該摺動部材から下方へ延びて前記スリットから前記ガイド板部の間を挿通し前記スライドレールの下方で前記昇降装置を支持する連結プレートと、を有し、
   前記摺動空間の底面は、前記摺動部材を下方から支持し、
   前記ガイド板部は、前記スライドレールの幅方向への前記連結プレートの移動を規制する
   ことを特徴とする車両用昇降装置のスライド支持構造。
2. 請求項１に記載の車両用昇降装置のスライド支持構造であって、
   前記スライドレールは、前記所定方向に連続するローラ転動面を有し、
   前記スライダは、前記連結プレートに回転自在に支持され前記摺動部材の摺動に伴って前記ローラ転動面上を転動可能なローラを有する
   ことを特徴とする車両用昇降装置のスライド支持構造。
3. 請求項２に記載の車両用昇降装置のスライド支持構造であって、
   前記ローラ転動面は、前記スライドレールの幅方向の両側へ露出する該スライドレールの２つの外面にそれぞれ設けられ、
   前記ローラは、前記２つのローラ転動面に対向してそれぞれ設けられている
   ことを特徴とする車両用昇降装置のスライド支持構造。
4. 請求項２又は請求項３に記載の車両用昇降装置のスライド支持構造であって、
   前記スライダは、前記ローラの回転軸の位置を変更可能な調整機構を有する
   ことを特徴とする車両用昇降装置のスライド支持構造。
5. 請求項１に記載の車両用昇降装置のスライド支持構造であって、
   前記スライダは、前記連結プレートに回転自在に支持され、前記ガイド板部の間に配置され、該ガイド板部のうち接触する一方の内面上を転動するローラを有する
   ことを特徴とする車両用昇降装置のスライド支持構造。

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