JP7487675B2 - 車両のフロア構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のフロア構造、特に支持材に支えられない開放端を有するものに関する。

従来、車両の床材料として各種のものが知られており、特許文献１には、トラック用の床構造として、アルミ押し出し形材を用いたものが開示されている。アルミ押し出しによれば、押出方向に沿ったリブなどの形成が容易であり、特許文献１では、床材の表面にリブを形成することですべり防止効果などを得ている。

特開平１０－３１６０５３号公報

ここで、車椅子などの乗り降りを容易にするためのスロープを用意する車両があり、このような車両においては、例えば出入口の下方に展開可能なスロープを収容する。この場合、スロープを展開した際にその根元部分と床との段差を小さくしたいなどの要求がある。このため、車両の床の出入り口端について下方から支持する支持材を配置することが好ましくなく、ここが開放端になる場合がある。

そこで、出入り口周りの床材について、その開放端での強度などを検討する必要がある。

本発明に係る車両のフロア構造は、乗降口に対応する端部が開放され、車室側に広がる開口が形成されたフロア部材と、前記フロア部材に支持されて前記開口を覆い、前記乗降口に対応した位置に開放端を有するフロアパネルと、を含み、前記フロアパネルは、前記開放端に平行な方向を長手方向とする単位パネルを幅方向に順次並べ一体化して構成され、前記単位パネルは、表面と裏面と両側面からなる閉断面を有する中空板状であり、内部が前記表面と前記裏面を接続する長手方向に伸びる複数のリブによって複数の部屋に分割されており、前記複数の部屋のうち前記両側面に隣接する端部側の部屋は、幅及び高さが中央側の他の部屋に比べ小さいことで当該端部側の部屋の周囲の厚みが厚くなっている。

前記単位パネルの幅方向の一側に下向きの差し込みフックがあり、他側に上向きに開口したフック受け口があり、１つの前記単位パネルの前記フック受け口の前記開放端側に、他の前記単位パネルの前記差し込みフックを差し込み係合することで隣接する２つの前記単位パネルが一体化されている、とよい。

前記単位パネルの幅方向の一側に２つの下向きに開口した差し込みフックがあり、他側に２つの上向きに開口したフック受け口があり、１つの前記単位パネルの２つの前記フック受け口の前記開放端側に、他の前記単位パネルの２つの前記差し込みフックを差し込み係合することで隣接する２つの前記単位パネルが一体化されている、とよい。

前記単位パネルは、アルミ製である、とよい。

本発明によれば、開放端に平行な方向に単位パネルが配置されるので、十分な強度を得ることが容易である。

車両１の出入り口周辺の構成を示す斜視図であり、（ａ）はスロープが収納された状態、（ｂ）はスロープが展開された状態を示す。 フロアパネル１０の車両への取り付け構造を示す図である。 単位パネル１２の概略構成を示す斜視図である。 単位パネル１２の一例の断面図（図３におけるａ－ａ断面図）である。 コネクタ部６０の係合状態を示す図であり、左側に係合前、右側に係合後の状態を示す。 複数の単位パネル１２を幅方向に並べ順次接続して形成されたフロアパネル１０の概略を示す幅方向の断面図（図２におけるＡ－Ａ断面図）である。 端部の単位パネル１２と隣接単位パネル１２との接続部であるコネクタ部６０の他の構成を示す図である。

以下、本発明の実施形態について、図面に基づいて説明する。なお、本発明は、ここに記載される実施形態に限定されるものではない。

「車両の構成」
図１は、車両１の出入り口周辺の構成を示す斜視図であり、（ａ）はスロープが収納された状態、（ｂ）はスロープが展開された状態を示す。車体４は、一側面である左側面にスライドドア２を有している。そして、車体４のスライドドア２の下側には、電動スロープ装置６が設けられている。

スライドドア２は、２つの扉２ａ，２ｂ（前方側が扉２ａ、後方側が扉２ｂ）を有し、これらがドア開閉機構（図示せず）によって車両前後方向であって互いに反対の方向にスライドすることで乗降口（出入口）８を開閉する。

また、電動スロープ装置６は、通常時には、図１（ａ）に示すようにスロープが床下に収納されており、乗降時には、図１（ｂ）に示すようにスロープが外方（図における斜め左手前）に向けてせり出すように展開される。

そして、電動スロープ装置６が配置される部分の上方にフロアパネル１０が配置されている。フロアパネル１０は、車両１の他の部分のフロアパネルとは別部材として設けられ、独立して取り外し可能になっている。これにより、例えばフロアパネル１０を取り外した状態で、下方の電動スロープ装置６の点検修理、取り外しなどの作業を行うことができる。

「フロアパネルの取り付け」
図２は、フロアパネル１０の車両への取り付け構造を示す図である。車両のフロアには、鉄製などのフロア部材７０が設けられ、ここに車両側部の乗降口に対応した位置が開放された開口７２が設けられている。この開口７２の周縁部（３辺）には、フロアパネル１０を支持する支持部８０が形成されており、この支持部８０にフロアパネル１０の３辺の周縁部が載せられ、ボルト締め（図示せず）などの適宜手段によって固定される。従って、フロアパネル１０が開口７２を覆うとともに、その乗降口に対応した端部が下方にフロア部材７０などの支持部材のない開放端１０ａになっている。また、必要に応じボルト等を外すことによって、フロアパネル１０をフロア部材７０から取り外すことができる。なお、フロア部材７０、フロアパネル１０の上側には、適宜カバー材などの内装材が設置されるとよい。なお、開口７２は、開放端１０ａがあれば、必ずしも四角形状でなくてもよい。

そして、フロアパネル１０は、細長い単位パネル１２を、開放端１０ａに平行な方向を長手方向として幅方向に順次並べ一体化して構成されている。

「フロアパネルの構成」
図３は、単位パネル１２の概略構成を示す斜視図である。単位パネル１２は、細長であり、長手方向の両端が開口し、薄い（厚みに比べ幅が広い）四角形状の閉断面を有する中空板状である。また、内部に長手方向に伸びるとともに、閉断面の表面と裏面とを接続するリブを有する。この例において、単位パネル１２は、図において矢印で示す押出方向によるアルミ押し出し成型によって形成される。アルミ押し出し成型は、アルミ素材を型に向かって押し付け、型から押し出すことによって成型する。従って、押出方向のリブなどの形成が容易であり、押出方向の曲げなどに対する強度を大きくすることが容易である。

図４は、単位パネル１２の一例の断面図（図３におけるａ－ａ断面図）である。表面１２ａ、裏面１２ｂと、両側面１２ｃ，１２ｄからなる四角形状の閉断面を有し、内部に表面１２ａと裏面１２ｂを接続する複数のリブ１２ｅを有する。従って、内部は、複数のリブ１２ｅによって、複数の断面四角形状の部屋１２ｆに分割されている。そして、図における紙面に垂直な方向が長手方向（押出方向）であって、同一の断面形状が長手方向において維持される。

このように、リブ１２ｅを設けることで、長手方向の強度が大きくなるとともに、断面が比較的小さな複数の四角形状の部屋１２ｆに分割されることで、幅方向の強度も比較的大きくなっている。

ここで、図４に示すように、両端の部屋１２ｆは、他の部屋１２ｆに比べ小さくなっている。すなわち、部屋１２ｆの幅ｗ、高さｈが他の部屋１２ｆより小さい。従って、単位パネル１２の両端の部屋１２ｆの周囲の厚みｔが厚くなって、この部分の強度が大きくなっている。そこで、単位パネル１２を連結した場合に、隣接する単位パネル１２から掛かる荷重に対して十分耐えることが可能となる。

また、単位パネル１２の幅方向の両側面１２ｃ，１２ｄには、コネクタ部６０が設けられている。コネクタ部６０は、２つの差し込みフック６２ａ，６２ｂと、この差し込みフック６２ａ，６２ｂに対応するフック受け口６４ａ，６４ｂからなっている。すなわち、単位パネル１２の両側面１２ｃ，１２ｄには、フック受け口６４ａ，６４ｂを切り欠きとして形成することで、差し込みフック６２ａ，６２ｂが残部として形成される。そして、１つの側面１２ｃでは、最初に端部からの距離が近い位置に比較的浅い上向きのフック受け口６４ａ、比較的短い差し込みフック６２ａが設けられ、次に端部から遠い位置に比較的深い上向きのフック受け口６４ｂ、比較的長い差し込みフック６２ｂが設けられる。一方、他方の側面１２ｄでは、側面１２ｃに設けられたコネクタ部６０の上下を反対にしたものが設けられる。すなわち、最初に比較的浅い位置に下向きのフック受け口６４ｂ、差し込みフック６２ｂが設けられ、次に深い位置に下向きのフック受け口６４ａ、差し込みフック６２ａが設けられる。

図５は、コネクタ部６０の係合状態を示す図であり、左側に係合前、右側に係合後の状態を示す。このように、差し込みフック６２がフック受け口６４に挿入されて、差し込みフック同士が互いに噛み合って両者が係合する。

図６は、複数の単位パネル１２を幅方向に並べ順次接続して形成されたフロアパネル１０の概略を示す幅方向の断面図（図２におけるＡ－Ａ断面図）である。このように、単位パネル１２をコネクタ部６０により順次接続することで幅方向において任意の広さのフロアパネル１０が得られる。

ここで、この例では、図における一番左側の単位パネル１２ｐはその形状が他の単位パネル１２と異なっている。この単位パネル１２ｐは、展開時に最下端となり、その先端が地面と接触するため、この部分において滑らかな斜面を形成するために適切な構成としている。なお、左から２番目の単位パネル１２ｑもサイズが異なっている。

図７には、一番左側の単位パネル１２ｐと隣接単位パネル１２ｑとの接続部であるコネクタ部６０の構成を示してある。このように、２つの単位パネル１２の上面が若干斜めになっており、係合した場合に継続した斜面が形成される。

１ 車両、２ スライドドア、２ａ，２ｂ 扉、４ 車体、６ 電動スロープ装置、８ 乗降口（出入口）、１０ フロアパネル、１２ 単位パネル、１２ａ 表面、１２ｂ 裏面、１２ｃ，１２ｄ 側面、１２ｅ リブ、１２ｆ 部屋、６０ コネクタ部、６２（６２ａ，６２ｂ） 差し込みフック、６４（６４ａ，６４ｂ） フック受け口、７０ フロア部材、７２ 開口、８０ 支持部。

Claims (4)

1. 乗降口に対応する端部が開放され、車室側に広がる開口が形成されたフロア部材と、
   前記フロア部材に支持されて前記開口を覆い、前記乗降口に対応した位置に開放端を有するフロアパネルと、
   を含み、
   前記フロアパネルは、前記開放端に平行な方向を長手方向とする単位パネルを幅方向に順次並べ一体化して構成され、
   前記単位パネルは、表面と裏面と両側面からなる閉断面を有する中空板状であり、内部が前記表面と前記裏面を接続する長手方向に伸びる複数のリブによって複数の部屋に分割されており、前記複数の部屋のうち前記両側面に隣接する端部側の部屋は、幅及び高さが中央側の他の部屋に比べ小さいことで当該端部側の部屋の周囲の厚みが厚くなっている、
   車両のフロア構造。
2. 請求項１に記載の車両のフロア構造であって、
   前記単位パネルの幅方向の一側に下向きの差し込みフックがあり、他側に上向きに開口したフック受け口があり、
   １つの前記単位パネルの前記フック受け口の前記開放端側に、他の前記単位パネルの前記差し込みフックを差し込み係合することで隣接する２つの前記単位パネルが一体化されている、
   車両のフロア構造。
3. 請求項１に記載の車両のフロア構造であって、
   前記単位パネルの幅方向の一側に２つの下向きに開口した差し込みフックがあり、他側に２つの上向きに開口したフック受け口があり、
   １つの前記単位パネルの２つの前記フック受け口の前記開放端側に、他の前記単位パネルの２つの前記差し込みフックを差し込み係合することで隣接する２つの前記単位パネルが一体化されている、
   車両のフロア構造。
4. 請求項１～３のいずれか１つに記載の車両のフロア構造であって、
   前記単位パネルは、アルミ製である、
   車両のフロア構造。

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