CN213138756U - 挡水板及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种挡水板及轨道车辆。挡水板设置在车体的侧部，挡水板包括：挡水板本体，挡水板本体分别与车体的侧板和车体的地板支撑件连接，挡水板本体上设置有出风口，出风口与车体的空调风道连通；通风格栅，通风格栅设置在出风口处；第一压条，第一压条设置在挡水板本体靠近车体的墙板的一端，以使挡水板本体与墙板连接；第二压条，第二压条设置在通风格栅靠近地板支撑件的一侧，以使地板布与挡水板本体固定。本实用新型解决了现有技术中双层轨道车辆送风不方便的问题。

Description

挡水板及轨道车辆

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体而言，涉及一种挡水板及轨道车辆。

背景技术

目前轨道车辆一般为单层，风道一般设置在车体的上部，在车体的墙板的上部开设出风口并与风道连通，即可在客舱内的上部实现送风。当轨道车辆为双层时，受空间限制，双层轨道车辆的风道需要设置在每层车体的下部，而车体的下部设置有挡水板，无法在客舱内的下部实现送风。如果继续在车体的上部开设出风口，风道与出风口距离过远，风道与出风口的连通实现起来比较困难。

由上可知，现有技术中存在双层轨道车辆送风不方便的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种挡水板及轨道车辆，以解决现有技术中双层轨道车辆送风不方便的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种挡水板，挡水板设置在车体的侧部，挡水板包括：挡水板本体，挡水板本体分别与车体的侧板和车体的地板支撑件连接，挡水板本体上设置有出风口，出风口与车体的空调风道连通；通风格栅，通风格栅设置在出风口处；第一压条，第一压条设置在挡水板本体靠近车体的墙板的一端，以使挡水板本体与墙板连接；第二压条，第二压条设置在通风格栅靠近地板支撑件的一侧，以使地板布与挡水板本体固定。

进一步地，通风格栅的栅条的长度方向均与地板支撑件所在的平面平行。

进一步地，通风格栅的栅条倾斜向下伸出，以使栅条与挡水板本体呈角度地设置。

进一步地，挡水板本体上还设置有限位结构，限位结构设置在通风格栅靠近地板支撑件的一侧，第二压条靠近通风格栅的一端与限位结构限位止挡。

进一步地，第二压条包括主体部和装饰条，主体部包括自上而下顺次连接的第一段和第二段，第一段与挡水板本体贴合，第二段与第一段之间呈角度地设置，以使第二段与挡水板本体之间形成容置地板布的容置空间，装饰条设置在第一段背离挡水板本体一侧的表面上。

进一步地，第二段包括顺次连接的过渡段和压接段，压接段与第一段平行。

进一步地，装饰条为多个，多个装饰条平行且间隔设置，装饰条与通风格栅的栅条平行，相邻两个栅条之间的距离等于相邻两个装饰条之间的距离。

进一步地，过渡段与装饰条平行。

进一步地，挡水板本体与侧板之间为螺栓连接；和/或第一压条与挡水板本体之间为铆接；和/或第二压条与挡水板本体之间为铆接；和/或挡水板本体与地板支撑件之间为铆接。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种轨道车辆，包括上述的挡水板。

应用本实用新型的技术方案，通过在挡水板本体上设置出风口，出风口与车体的空调风道连通，实现了对轨道车辆的客舱送风，且出风口与空调风道距离很近，使得客舱送风更加方便，无需设置复杂的结构，出风口处设置有通风格栅，防止异物进入出风口，避免影响空调设备运行，第一压条设置在挡水板本体靠近墙板的一端，从而使得挡水板本体与墙板连接，第二压条设置在通风格栅靠近地板支撑件的一侧，从而使得地板布与挡水板本体固定，防止地板布出现断面，外表更加美观，解决了现有技术中双层轨道车辆送风不方便的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的一个具体实施例中的挡水板的结构示意图；

图2示出了图1中的A处的局部放大图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、挡水板本体；20、通风格栅；30、第一压条；40、第二压条；41、主体部；411、第一段；412、第二段；4121、过渡段；4122、压接段；42、装饰条；50、限位结构；60、墙板；70、地板支撑件；80、空调风道；90、地板布；100、侧板。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中双层轨道车辆送风不方便的问题，本实用新型提供了一种挡水板及轨道车辆。其中，下述的轨道车辆包括下述的挡水板，下述的轨道车辆为上下双层结构。

如图1所示，挡水板设置在车体的侧部，挡水板包括挡水板本体10、通风格栅20、第一压条30和第二压条40。挡水板本体10分别与车体的侧板100和车体的地板支撑件70连接，挡水板本体10上设置有出风口，出风口与车体的空调风道80连通。通风格栅20设置在出风口处。第一压条30设置在挡水板本体10靠近车体的墙板60的一端，以使挡水板本体10与墙板60连接。第二压条40设置在通风格栅20靠近地板支撑件70的一侧，以使地板布90与挡水板本体10固定。

通过在挡水板本体10上设置出风口，出风口与车体的空调风道80连通，实现了对轨道车辆的客舱送风，且出风口与空调风道80距离很近，使得客舱送风更加方便，无需设置复杂的结构，出风口处设置有通风格栅20，防止异物进入出风口，避免影响空调设备运行，第一压条30设置在挡水板本体10靠近墙板60的一端，从而使得挡水板本体10与墙板60连接，第二压条40设置在通风格栅20靠近地板支撑件70的一侧，从而使得地板布90与挡水板本体10固定，防止地板布90出现断面，外表更加美观，解决了现有技术中双层轨道车辆送风不方便的问题。

在本实施例中，第一压条30具有容置凹部，墙板60的一端插入容置凹部内，以使墙板60通过第一压条30与挡水板本体10连接。

在本实施例中，通风格栅20的栅条的长度方向均与地板支撑件70所在的平面平行。也就是说，通风格栅20的栅条沿挡水板本体10的高度方向间隔设置。由于通风格栅20位于整个客舱的下部，通过上述设置方式，通风格栅20能够阻挡来自客舱上部的异物，而绝大部分的异物来自与客舱上部，从而使得通风格栅20具有更好的保护效果。

在本实施例中，通风格栅20的栅条倾斜向下伸出，以使栅条与挡水板本体10呈角度地设置。由于通风格栅20位于整个客舱的下部，而绝大部分的异物来自与客舱上部，将通风格栅20的栅条倾斜向下伸出，使得来自客舱上部的异物均能被通风格栅20的栅条阻挡，防止异物进入出风口，避免影响空调设置运行。此外，通风格栅20的栅条倾斜向下伸出，当送风为冷风时，冷风会首先吹向地板，而不会直吹乘客的身体，防止乘客着凉，保证了乘客的身体健康。

如图2所示，第二压条40包括主体部41和装饰条42。主体部41包括自上而下顺次连接的第一段411和第二段412。第一段411与挡水板本体10贴合，第二段412与第一段411之间呈角度地设置，以使第二段412与挡水板本体10之间形成容置地板布90的容置空间。装饰条42设置在第一段411背离挡水板本体10一侧的表面上。通过将地板布90的边缘容置在第二压条的容置空间内，使得地板布90不会出现断面，外表更加美观。

如图2所示，第二段412包括顺次连接的过渡段4121和压接段4122，压接段4122与第一段411平行。这样在压接段4122、过渡段4121和挡水板本体10之间形成了上述的容置空间，从而将地板布90的边缘压接在容置空间内，使得地板布90不会出现断面，外表更加美观。

在本实施例中，装饰条42为多个，多个装饰条42平行且间隔设置，装饰条42与通风格栅20的栅条平行，相邻两个栅条之间的距离等于相邻两个装饰条42之间的距离。通过多个装饰条42平行且间隔设置，装饰条42与通风格栅20的栅条平行，相邻两个栅条之间的距离等于相邻两个装饰条42之间的距离的设置方式，使得第二压条40在外观上成为通风格栅20的延续，第二压条40与通风格栅20在外观上融为一体，大大提高了本实施例中的挡水板的美观性。此外，装饰条42的外形尺寸可以与通风格栅20的栅条一致，使得第二压条40与通风格栅20的一致性更高，美观性更好。

在本实施例中，过渡段4121与装饰条42平行。这样使得整个第二压条40在倾斜角度上与通风格栅20保持一致，第二压条40与通风格栅20在外观上融为一体，大大提高了本实施例中的挡水板的美观性。

如图2所示，挡水板本体10上还设置有限位结构50，限位结构50设置在通风格栅20靠近地板支撑件70的一侧，第二压条40靠近通风格栅20的一端与限位结构50限位止挡。在本实施例中限位结构50为限位块。具体的，限位块靠近第二压条40的一端与最靠近限位块的通风格栅20的栅条的距离等于相邻两个通风格栅20的栅条之间的距离。而在本实施例中，一个装饰条42设置在第一段411靠近限位结构50的一端。也就是说，装饰条42与通风格栅20的栅条的最近距离等于相邻两个通风格栅20的栅条之间的距离。这样使得装饰条42在外观上成为通风格栅20的栅条的延续，第二压条40与通风格栅20在外观上进一步地融为一体，大大提高了本实施例中的挡水板的美观性。

在本实施例中，挡水板本体10与侧板100之间为螺栓连接。螺栓连接稳固可靠，且方便拆卸。

在本实施例中，第一压条30与挡水板本体10之间为铆接。第二压条40与挡水板本体10之间为铆接。铆接的连接强度很高，连接稳定可靠。

在本实施例中，挡水板本体10与地板支撑件70之间为铆接。铆接的连接强度很高，连接稳定可靠。

本实用新型还提供了一种轨道车辆，轨道车辆包括上述的挡水板。挡水板设置在轨道车辆的每层车体的侧部。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：通过在挡水板本体10上设置出风口，出风口与车体的空调风道80连通，实现了对轨道车辆的客舱送风，且出风口与空调风道80距离很近，使得客舱送风更加方便，无需设置复杂的结构，出风口处设置有通风格栅20，防止异物进入出风口，避免影响空调设备运行，第一压条30设置在挡水板本体10靠近墙板60的一端，从而使得挡水板本体10与墙板60连接，第二压条40设置在通风格栅20靠近地板支撑件70的一侧，从而使得地板布90与挡水板本体10固定，防止地板布90出现断面，外表更加美观，第二压条40在倾斜角度和外形尺寸上与通风格栅20保持一致，使得第二压条40在外观上成为通风格栅20的延续，第二压条40与通风格栅20在外观上融为一体，大大提高了本实施例中的挡水板的美观性。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种挡水板，其特征在于，所述挡水板设置在车体的侧部，所述挡水板包括：

挡水板本体(10)，所述挡水板本体(10)分别与所述车体的侧板(100)和所述车体的地板支撑件(70)连接，所述挡水板本体(10)上设置有出风口，所述出风口与所述车体的空调风道(80)连通；

通风格栅(20)，所述通风格栅(20)设置在所述出风口处；

第一压条(30)，所述第一压条(30)设置在所述挡水板本体(10)靠近所述车体的墙板(60)的一端，以使所述挡水板本体(10)与所述墙板(60)连接；

第二压条(40)，所述第二压条(40)设置在所述通风格栅(20)靠近所述地板支撑件(70)的一侧，以使地板布(90)与所述挡水板本体(10)固定。

2.根据权利要求1所述的挡水板，其特征在于，所述通风格栅(20)的栅条的长度方向均与所述地板支撑件(70)所在的平面平行。

3.根据权利要求1所述的挡水板，其特征在于，所述通风格栅(20)的栅条倾斜向下伸出，以使所述栅条与所述挡水板本体(10)呈角度地设置。

4.根据权利要求1所述的挡水板，其特征在于，所述挡水板本体(10)上还设置有限位结构(50)，所述限位结构(50)设置在所述通风格栅(20)靠近所述地板支撑件(70)的一侧，所述第二压条(40)靠近所述通风格栅(20)的一端与所述限位结构(50)限位止挡。

5.根据权利要求4所述的挡水板，其特征在于，所述第二压条(40)包括主体部(41)和装饰条(42)，所述主体部(41)包括自上而下顺次连接的第一段(411)和第二段(412)，所述第一段(411)与所述挡水板本体(10)贴合，所述第二段(412)与所述第一段(411)之间呈角度地设置，以使所述第二段(412)与所述挡水板本体(10)之间形成容置所述地板布(90)的容置空间，所述装饰条(42)设置在所述第一段(411)背离所述挡水板本体(10)一侧的表面上。

6.根据权利要求5所述的挡水板，其特征在于，所述第二段(412)包括顺次连接的过渡段(4121)和压接段(4122)，所述压接段(4122)与所述第一段(411)平行。

7.根据权利要求5所述的挡水板，其特征在于，所述装饰条(42)为多个，多个所述装饰条(42)平行且间隔设置，所述装饰条(42)与所述通风格栅(20)的栅条平行，相邻两个所述栅条之间的距离等于相邻两个所述装饰条(42)之间的距离。

8.根据权利要求6所述的挡水板，其特征在于，所述过渡段(4121)与所述装饰条(42)平行。

9.根据权利要求1所述的挡水板，其特征在于，

所述挡水板本体(10)与所述侧板(100)之间为螺栓连接；和/或

所述第一压条(30)与所述挡水板本体(10)之间为铆接；和/或

所述第二压条(40)与所述挡水板本体(10)之间为铆接；和/或

所述挡水板本体(10)与所述地板支撑件(70)之间为铆接。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的挡水板。

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