CN113788037A - 侧墙和地板布连接结构及列车车厢 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种侧墙和地板布连接结构及列车车厢，包括安装座、安装骨架、压紧部以及装饰件，安装骨架与安装座通过第一连接件相连；压紧部连接于侧墙板的下边缘，压紧部向靠近安装骨架一侧折弯凸起以配合安装骨架从两侧压紧地板布；装饰件设置于压紧部背离地板布的侧壁上。本发明提供的侧墙和地板布连接结构，车体侧柱上设置了安装座，安装骨架通过第一连接件固定在安装座上，安装骨架和压紧部通过第二连接件连接，借助安装骨架的侧面与侧墙板下边缘的压紧部从两侧压紧地板布，装饰件位于压紧部外侧，可对压紧部进行装饰，提高了车体内部的美观性，该连接结构安装方便，具有良好的使用效果。

Description

侧墙和地板布连接结构及列车车厢

技术领域

本发明属于列车侧墙连接结构技术领域，更具体地说，是涉及一种侧墙和地板布连接结构及设有上述侧墙和地板布连接结构的列车车厢。

背景技术

随着铁路运输行业的飞速发展，车辆技术不断创新，车辆的样式也向多元化、智能化发展。由于地域的不同和运营组织模式的关系，针对一些用户的特殊要求，有的列车上需要设置用于部分旅客开会使用的会议室，会议室的内部装饰体现了会议室的档次和规格。

现有列车一般配置为高寒车，侧墙和地板的连接一般是基于车内设置有电热装置的结构进行设置的，对于不需要电热装置的列车，侧墙板延长后因与地板太近，使得侧墙和地板布无法连接，难以保证会议室的美观性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种侧墙和地板布连接结构及列车车厢，能够方便的实现侧墙和地板布的连接，提高会议室的美观性。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种侧墙和地板布连接结构，包括安装座、安装骨架、压紧部以及装饰件，安装座设置于车体侧柱靠近侧墙板的侧壁上；安装骨架与安装座通过第一连接件相连，安装骨架与侧墙板的下边缘水平对应，安装骨架远离车体侧柱的侧壁上贯通设有用于安装第一连接件的操作孔；压紧部连接于侧墙板的下边缘，与安装骨架通过第二连接件相连，压紧部向靠近安装骨架一侧折弯凸起以配合安装骨架从两侧压紧地板布；装饰件设置于压紧部背离地板布的侧壁上，用于与侧墙板的下边缘相接。

在一种可能的实现方式中，还包括贯通车体侧柱的侧壁设置、且用于安装安装座的安装孔，第一连接件为螺栓，安装座上设有与螺栓配合的螺纹孔。

一些实施例中，安装孔包括第一孔以及与第一孔连通、且沿水平方向延伸的第二孔，第一孔的孔径大于第二孔的孔径，安装座的外周壁上设有两个分别与第二孔的上边缘和下边缘接触的限位面，限位面位于安装座的轴向中部；

其中，安装座能够伸入第一孔、并沿第二孔水平滑移至两个限位面分别与第二孔的上边缘和下边缘接触，以限位安装座旋转。

一些实施例中，安装座包括位于车体侧柱的侧壁内侧的第一端盘、位于车体侧柱的侧壁外侧的第二端盘、以及连接于第二端盘和第一端盘之间的滑移部，限位面位于滑移部上，滑移部和第一端盘能够自第一孔进入、且滑移部能够沿第二孔滑移至远离第一孔的一端。

一些实施例中，第一端盘的厚度大于第二端盘的厚度，第一端盘的外径大于第二端盘的外径，安装骨架的侧面上设有用于容纳第二端盘、以使车体侧柱与安装骨架贴合的容纳腔。

一些实施例中，压紧部与侧墙板一体折弯成型，压紧部包括水平板和夹紧板，水平板与侧墙板的下边缘相连，并向靠近安装骨架的一侧延伸；夹紧板连接于水平板的延伸侧边缘的下方，用于配合安装骨架从两侧夹紧地板布。

一些实施例中，装饰件与夹紧板通过尼龙粘扣相连，装饰件的下边缘向靠近安装骨架的一侧延伸至与地板布相接。

在一种可能的实现方式中，安装骨架为中空矩形柱状构件，操作孔在安装骨架的延伸方向上间隔排布有若干个。

在一种可能的实现方式中，螺栓的螺栓头与安装骨架之间还设有弹性垫圈以及平垫圈，平垫圈靠近安装骨架设置。

本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的侧墙和地板布连接结构，车体侧柱上设置了安装座，安装骨架通过第一连接件固定在安装座上，安装骨架和压紧部通过第二连接件连接，借助安装骨架的侧面与侧墙板下边缘的压紧部从两侧压紧地板布，装饰件位于压紧部外侧，可对压紧部进行装饰，提高了车体内部的美观性，该连接结构安装方便，具有良好的使用效果。

本发明还提供了一种会议车厢，该会议车厢设有侧墙和地板布连接结构。设有该侧墙和地板布连接结构的会议车厢，可进行侧墙板61和地板布64之间的衔接过渡，上述结构具有方便安装、美观性好的优点，具有良好的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例提供的侧墙和地板布连接结构的主视剖视结构示意图；

图2为本发明实施例图1中Ⅰ的局部放大结构示意图；

图3为本发明实施例提供的侧墙板、安装骨架和地板布的剖视连接结构示意图；

图4为本发明实施例图3中Ⅱ的局部放大结构示意图；

图5为本发明实施例图1中安装骨架的右视结构示意图；

图6为本发明实施例图1中车体侧柱上的安装孔的右视结构示意图；

图7为本发明实施例图1中安装座的剖视放大结构示意图；

图8为本发明实施例图7的右视结构示意图；

图9为本发明实施例图7中A-A的剖视结构示意图；

图10为本发明实施例图1中装饰件的左视结构示意图；

图11为本发明实施例提供的装饰件的另一个实施例与地板布及侧墙的连接结构的示意图。

其中，图中各附图标记：

1、安装座；11、第一端盘；12、第二端盘；13、滑移部；14、第一连接件；15、第二连接件；16、限位面；17、弹性垫圈；18、平垫圈；19、螺纹孔；2、安装骨架；21、容纳腔；22、操作孔；3、压紧部；31、水平板；32、夹紧板；4、装饰件；41、尼龙粘扣；42、柔性装饰条；5、安装孔；51、第一孔；52、第二孔；61、侧墙板；62、车体侧柱；63、地板；64、地板布。

具体实施方式

为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者若干个该特征。在本发明的描述中，“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

本实施例中，在车体的地板63上铺设有地板布64，在进行地板布64和侧墙板61之间的连接时，需要保证二者连接的可靠性，同时实现连接的美观性，地板布64的边缘自地板63向上延伸至侧墙板61的内侧，并使用下述结构实现与侧墙板61之间相对位置的固定。

请一并参阅图1及图11，现对本发明提供的侧墙和地板布连接结构及列车车厢进行说明。侧墙和地板布连接结构，包括安装座1、安装骨架2、压紧部3以及装饰件4，安装座1设置于车体侧柱62靠近侧墙板61的侧壁上；安装骨架2与安装座1通过第一连接件14相连，安装骨架2与侧墙板61的下边缘水平对应，安装骨架2远离车体侧柱62的侧壁上贯通设有用于安装第一连接件14的操作孔22；压紧部3连接于侧墙板61的下边缘，与安装骨架2通过第二连接件15相连，压紧部3向靠近安装骨架2一侧折弯凸起以配合安装骨架2从两侧压紧地板布64；装饰件4设置于压紧部3背离地板布64的侧壁上，用于与侧墙板61的下边缘相接。

本实施例提供的侧墙和地板布连接结构，与现有技术相比，本实施例提供的侧墙和地板布连接结构，车体侧柱62上设置了安装座1，安装骨架2通过第一连接件14固定在安装座1上，安装骨架2和压紧部3通过第二连接件15连接，借助安装骨架2的侧面与侧墙板61下边缘的压紧部3从两侧压紧地板63部，装饰件4位于压紧部3外侧，可对压紧部3进行装饰，提高了车体内部的美观性，该连接结构安装方便，具有良好的使用效果。

一些可能的实现方式中，参见图2和图6，在利用上述结构对地板布64进行安装固定的基础上，上述侧墙和地板布连接结构还包括贯通车体侧柱62的侧壁设置、且用于安装安装座1的安装孔5，第一连接件14为螺栓，安装座1上设有与螺栓配合的螺纹孔19。

安装骨架2通过第一连接件14连接在安装座1上，二者之间为可拆卸连接的形式，安装骨架2可以为地板布64提供平整的安装平面，进而借助压紧部3将地板布64夹紧在安装骨架2与压紧部3之间。该压紧结构可避免连接节点的外露，保证连接结构的整体美观性。

安装座1被预先安装在车体侧柱62上，利用其螺纹孔19为安装骨架2的安装提供连接基础。安装座1的轴向中部位于安装孔5内，通过安装座1的螺纹孔19可方便的与第一连接件14螺纹配合，便于进行安装骨架2与安装座1之间的固定，保证了安装骨架2的位置稳定性。上述结构可实现安装骨架2与车体侧柱62之间的可拆卸连接，安装座1的设置有效增强了安装骨架2与车体侧柱62之间连接的可靠性，提供了更充足的螺纹连接长度，保证了安装骨架2的位置稳定性，进一步增强了车体侧柱62的结构强度。

安装骨架2能够配合压紧部3从两侧对地板布64进行压紧，使地板布64稳定的位于安装骨架2和压紧部3之间，实现地板布64与侧墙板61之间的过渡及连接。

在一些实施例中，上述特征安装孔5可以采用如图6所示结构。参见图6，安装孔5包括第一孔51以及与第一孔51连通、且沿水平方向延伸的第二孔52，第一孔51的孔径大于第二孔52的孔径，安装座1的外周壁上设有两个分别与第二孔52的上边缘和下边缘接触的限位面16，限位面16位于安装座1的轴向中部；

其中，安装座1能够伸入第一孔51、并沿第二孔52水平滑移至两个限位面16分别与第二孔52的上边缘和下边缘接触，以限位安装座1旋转。

进行安装座1的安装时，由于车体侧柱62为上下贯通的矩形管状构件，在车体侧柱62上设置了特殊结构的安装孔5以便安装安装座1。安装孔5采用第一孔51和第二孔52结合的形式，第一孔51的孔径较大，可供安装座1穿入，安装座1上具有限位面16的位置在上下方向上的尺寸与第二孔52的孔径相对应，可旋转安装座1至两个限位面16分别与第二孔52的上边缘和下边缘水平对应后，滑动安装座1至第二孔52远离第一孔51的一端，利用第二孔52的上下边缘对安装座1进行周向位置的限定，避免安装座1发生轴向旋转。在利用第一连接件14将安装骨架2安装在安装座1上时，安装座1不会随第一连接件14的旋入而旋转，方便了第一连接件14对安装骨架2的固定，提高了安装效率，简化了安装结构。

在一些实施例中，上述特征安装座1可以采用如图7至图9所示结构。参见图7至图9，安装座1包括位于车体侧柱62的侧壁内侧的第一端盘11和位于车体侧柱62的侧壁外侧的第二端盘12、以及连接于第二端盘12和第一端盘11之间的滑移部13，限位面16位于滑移部13上，滑移部13和第一端盘11能够自第一孔51进入、且滑移部13能够沿第二孔52滑移至远离第一孔51的一端。

安装座1的第二端盘12位于车体侧柱62与侧墙板61之间，第一端盘11经第一孔51伸入车体侧柱62的内腔，滑移部13设置在第一端盘11和第二端盘12之间，两个限位面16均设置于滑移部13上，借助滑移部13与第二孔52之间的配合实现对安装座1周向旋转的有效限定。

当安装骨架2贴合在车体侧柱62的外壁上时，为了避免第二端盘12对二者的贴合产生干涉影响，第二端盘12采用较小的厚度，为0.5-2mm。而第一端盘11的厚度则可以设置为大于第二端盘12的厚度的尺寸，便于从车体侧柱62的侧壁内侧进行结构的增强，保证安装座1与车体侧柱62之间的稳定，从而为安装骨架2提供可靠的安装基础。

在一些实施例中，上述特征第一端盘11可以采用如图7至图9所示结构。参见图7至图9，第一端盘11的厚度大于第二端盘12的厚度，第一端盘11的外径大于第二端盘12的外径，安装骨架2的侧面上设有用于容纳第二端盘12、以使车体侧柱62与安装骨架2贴合的容纳腔21。

由于第二端盘12位于车体侧柱62的侧壁与安装骨架2之间，为了避免第二端盘12对安装骨架2的安装结构造成影响，在安装骨架2上设置了向内凹陷的容纳腔21，容纳腔21用于容纳第二端盘12，使第二端盘12充分内陷于容纳腔21内，进而使安装骨架2的侧面能够有效的贴合在车体侧柱62的侧面上，实现二者相对位置的有效固定。

在一些实施例中，上述特征压紧部3可以采用如图3和图4所示结构。参见图3和图4，压紧部3与侧墙板61一体折弯成型，压紧部3包括水平板31和夹紧板32，水平板31与侧墙板61的下边缘相连，并向靠近安装骨架2的一侧延伸；夹紧板32连接于水平板31的延伸侧边缘的下方，用于配合安装骨架2从两侧夹紧地板布64。

水平板31向靠近安装骨架2的一侧延伸，在水平板31的外侧边缘设置向下延伸的夹紧板32，使夹紧板32最大限度的靠近安装骨架2，以配合安装骨架2夹紧地板布64。

夹紧板32的板面沿竖直方向设置，能够将地板布64有效地压紧在安装骨架2的侧面上，夹紧板32、水平板31和侧墙板61一体折弯成型，具有良好的连接强度，便于进行加工制作。在将侧墙板61安装在车体侧柱62上时，夹紧板32便能够提供对地板布64的压紧力，使地板布64的边缘得到有效固定，保证连接结构的稳定。

在一些实施例中，参见图2，装饰件4与夹紧板32通过尼龙粘扣41相连，装饰件4的下边缘向靠近安装骨架2的一侧延伸至与地板布64相接。尼龙粘扣41可方便的进行夹紧板32和装饰件4的连接，连接结构简单，操作方便。装饰件4的外侧面上的色彩和图案应与侧墙板61整体保持一致，便于实现结构的自然过渡，具有良好的装饰效果。装饰件4的下边缘向靠近安装骨架2的一侧延伸，能够与地板布64之间形成良好的衔接过渡。

请参阅图11，在上述结构的基础上，装饰件4靠近地板布64的下部边缘还设有柔性装饰条42，柔性装饰条42为橡胶或硅胶等材质制作而成的构件，用于贴合在地板布64的顶面上。由于柔性装饰条42具有良好的柔性，可以有效的贴合在地板布64上，避免装饰件4与地板布64之间存在缝隙造成外部杂物的进入。

一些可能的实现方式中，上述特征安装骨架2采用如图1所示结构。参见图1，安装骨架2为中空矩形柱状构件，操作孔22在安装骨架2的延伸方向上间隔排布有若干个。安装骨架2通过平整的外侧面与地板布64接触，第一连接件14设置有多个，分布在车体走向的不同位置。为了方便第一连接件14的安装，对应设有第一连接件14的位置布设有操作孔22，操作孔22的开孔面积无需过大，可供第一连接件14以及安装工具进入即可，最大限度的避免对第二连接件15布设位置的影响，第二连接件15布设在安装骨架2未设置操作孔22的位置。

参见图2，第一连接件14为螺栓，螺栓的螺栓头与安装骨架2之间还设有弹性垫圈17以及平垫圈18，平垫圈18靠近安装骨架2设置，弹性垫圈17靠近螺栓的螺栓头一侧设置。弹性垫圈17可以有效的减小安装骨架2安装过程中产生的振动，提高了连接的可靠性，具有良好的降噪效果。

基于同一发明构思，本申请实施例还提供一种会议车厢，该会议车厢设有侧墙和地板布连接结构。设有该侧墙和地板布连接结构的会议车厢，可进行侧墙板61和地板布64之间的衔接过渡，上述结构具有方便安装、美观性好的优点，具有良好的实用性。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.侧墙和地板布连接结构，其特征在于，包括：

安装座，设置于车体侧柱靠近侧墙板的侧壁上；

安装骨架，与所述安装座通过第一连接件相连，所述安装骨架与所述侧墙板的下边缘水平对应，所述安装骨架远离所述车体侧柱的侧壁上贯通设有用于安装所述第一连接件的操作孔；

压紧部，连接于侧墙板的下边缘，与所述安装骨架通过第二连接件相连，所述压紧部向靠近所述安装骨架一侧折弯凸起以配合所述安装骨架从两侧压紧所述地板布；

装饰件，设置于所述压紧部背离所述地板布的侧壁上，用于与所述侧墙板的下边缘相接。

2.如权利要求1所述的侧墙和地板布连接结构，其特征在于，还包括贯通所述车体侧柱的侧壁设置、且用于安装所述安装座的安装孔，所述第一连接件为螺栓，所述安装座上设有与所述螺栓配合的螺纹孔。

3.如权利要求2所述的侧墙和地板布连接结构，其特征在于，所述安装孔包括第一孔以及与所述第一孔连通、且沿水平方向延伸的第二孔，所述第一孔的孔径大于所述第二孔的孔径，所述安装座的外周壁上设有两个分别与所述第二孔的上边缘和下边缘接触的限位面，所述限位面位于所述安装座的轴向中部；

其中，所述安装座能够伸入所述第一孔、并沿所述第二孔水平滑移至两个所述限位面分别与所述第二孔的上边缘和下边缘接触，以限位所述安装座旋转。

4.如权利要求3所述的侧墙和地板布连接结构，其特征在于，所述安装座包括位于所述车体侧柱的侧壁内侧的第一端盘、位于所述车体侧柱的侧壁外侧的第二端盘、以及连接于所述第二端盘和第一端盘之间的滑移部，所述限位面位于所述滑移部上，所述滑移部和所述第一端盘能够自所述第一孔进入、且所述滑移部能够沿所述第二孔滑移至远离所述第一孔的一端。

5.如权利要求4所述的侧墙和地板布连接结构，其特征在于，所述第一端盘的厚度大于所述第二端盘的厚度，所述第一端盘的外径大于所述第二端盘的外径，所述安装骨架的侧面上设有用于容纳所述第二端盘、以使所述车体侧柱与所述安装骨架贴合的容纳腔。

6.如权利要求2所述的侧墙和地板布连接结构，其特征在于，所述压紧部与所述侧墙板一体折弯成型，所述压紧部包括：

水平板，与所述侧墙板的下边缘相连，并向靠近所述安装骨架的一侧延伸；

夹紧板，连接于所述水平板的延伸侧边缘的下方，用于配合所述安装骨架从两侧夹紧所述地板布。

7.如权利要求6所述的侧墙和地板布连接结构，其特征在于，所述装饰件与所述夹紧板通过尼龙粘扣相连，所述装饰件的下边缘向靠近所述安装骨架的一侧延伸至与所述地板布相接。

8.如权利要求1-6中任一项所述的侧墙和地板布连接结构，其特征在于，所述安装骨架为中空矩形柱状构件，所述操作孔在所述安装骨架的延伸方向上间隔排布有若干个。

9.如权利要求2所述的侧墙和地板布连接结构，其特征在于，所述螺栓的螺栓头与所述安装骨架之间还设有弹性垫圈以及平垫圈，所述平垫圈靠近所述安装骨架设置。

10.会议车厢，其特征在于，设有权利要求1-9中任一项所述的侧墙和地板布连接结构。

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