CN203902683U - 一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车配件技术领域，提供了一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构，包括盖板主体和车门钣金，盖板主体的两端上具有翻包边，盖板主体分为外观面和安装面，安装面与车门钣金配合安装，在靠近翻包边处的安装面上具有支撑体，支撑体上穿套有隔离泡棉，安装面由上而下分别设置有呈曲折型排布的多点定位组件，多点定位组件与车门钣金配合安装从而将中柱盖板固定在车门钣金上。本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，保证连接稳定性更加可靠，整体外形美观协调，并且内设隔离泡棉，具有良好的密封性能及减少中柱盖板与车门框因振动产生的噪音，可保证汽车在恶劣环境下的装饰美观性和安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构。
背景技术
一般汽车结构车身有三个柱，我们称之为A柱、B柱、C柱，与车门总成相连接盖板的叫B柱板(B柱板也称中柱盖板)，这里的中柱盖板除在车门处于关闭状态时起密封性能外，还主要起到遮丑的作用，防止从外端看见门框的内部结构，现有的中柱盖板只是简单与车门钣金进行安装连接，这样装配后在中柱盖板与车门钣金之间安装稳定性差，影响了整体的密封性能，同时中柱盖板与车门钣金安装后存在着匹配性以及安装牢靠性较差等缺点。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便，通过多点进行定位安装牢靠性好的汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构，包括盖板主体和车门钣金，所述的盖板主体的两端上具有翻包边，盖板主体分为外观面和安装面，所述的安装面与车门钣金配合安装，其特征在于，在靠近翻包边处的安装面上具有支撑体，所述的支撑体上穿套有隔离泡棉，所述的安装面由上而下分别设置有呈曲折型排布的多点定位组件，多点定位组件与车门钣金配合安装从而将中柱盖板固定在车门钣金上。
为优化上述方案采取的措施具体包括：
在上述的一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构中，所述的多点定位组件包括设置在安装面最上边的定位卡扣、位于安装面中间位置的三个限制卡件以及位于安装面底部的倒锁件，定位卡扣、三个限制卡件以及倒锁件由上而下呈曲折型排布在安装面上，且定位卡扣、三个限制卡件以及倒锁件不处于同一直线上。
在上述的一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构中，所述的定位卡扣与车门钣金配合并卡钩在车门钣金的中间位置上，所述的三个限制卡件与车门钣金配合并卡在车门钣金的靠近边侧的位置上，所述的倒锁件与车门钣金配合，从车门钣金上穿出一个倒锁螺丝，倒锁螺丝与倒锁件配合并锁在车门钣金的靠近边侧的位置上。
在上述的一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构中，所述的靠近左侧支撑体的车门钣金下还具有密封挤靠条。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，整个中柱板采用整体注塑，主要通过呈曲折型排布的多点定位组件使得中柱盖板与车门钣金呈现多点位置的配合连接，保证连接稳定性更加可靠，使得中柱盖板能平整的贴合在车门框的表面上，整体外形美观协调，并且内设隔离泡棉，具有良好的密封性能及减少中柱盖板与车门框因振动产生的噪音，具有优异的耐热氧老化和光老化性能，可保证汽车在恶劣环境下的装饰美观性和安全性。
附图说明
图1是本汽车门框中柱盖板的整体结构示意图；
图2是本汽车门框中柱盖板中的定位卡扣与车门钣金相配合的结构示意图；
图3是本汽车门框中柱盖板中的限制卡件与车门钣金相配合的结构示意图；
图4是本汽车门框中柱盖板中的倒锁件与车门钣金相配合的结构示意图。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
图中，盖板主体1；外观面1a；安装面1b；车门钣金2；翻包边3；支撑体4；隔离泡棉5；多点定位组件6；定位卡扣7；限制卡件8；倒锁件9；倒锁螺丝10；密封挤靠条11。
如图1所示，本汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构，主要包括盖板主体1和车门钣金2，这里整个盖板主体1是整体注塑而成，为了方便进行遮丑，在盖板主体1的两端上具有翻包边3，盖板主体1分为外观面1a和安装面1b，外观面1a进行涂装工艺，安装面1b与车门钣金2配合安装，在靠近翻包边3处的安装面1b上具有支撑体4，支撑体4上穿套有隔离泡棉5，这里支撑体4一方面是使得盖板主体1与车门钣金2隔离开一定的位置并对整个盖板主体1进行支撑，同时也是为了固定隔离泡棉5，由于设置有隔离泡棉5，这样使得具有良好的密封性能及减少中柱盖板与车门因振动产生的噪音，靠近左侧支撑体4的车门钣金2下还具有密封挤靠条11，这里通过密封挤靠条11可以遮蔽端部的间隙，更保证良好的密封性能。
本实用新型最大的创新部分是安装面1b由上而下分别设置有呈曲折型排布的多点定位组件6，多点定位组件6与车门钣金2配合安装从而将中柱盖板固定在车门钣金2上，如图2、图3以及图4所示，多点定位组件6包括设置在安装面1b最上边的定位卡扣7、位于安装面1b中间位置的三个限制卡件8以及位于安装面1b底部的倒锁件9，定位卡扣7、三个限制卡件8以及倒锁件9由上而下呈曲折型排布在安装面1b上，且定位卡扣7、三个限制卡件8以及倒锁件9不处于同一直线上，这里由于是呈曲折型排布且不处于同一直线上的位于安装面1b上，这样就可以对安装面1b的各个位置错开进行了固定和定位，由于安装面1b的最上端是最后安装，所以采用定位卡扣7的形成，定位卡扣7与车门钣金2配合并卡钩在车门钣金2的中间位置上，三个限制卡件8与车门钣金2配合并卡在车门钣金2的靠近边侧的位置上，这里限制卡件8是优先安装所以采用最简便的直接卡进的方式，倒锁件9与车门钣金2配合，从车门钣金2上穿出一个倒锁螺丝10，倒锁螺丝10与倒锁件9配合并锁在车门钣金2的靠近边侧的位置上，倒锁件9是最后安装，并进行锁定，这样保证了整体的牢固性，通过以上三种不同的多点定位组件6就可以方便快捷的安装整个中柱盖板。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。
Claims (4)
1.一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构，包括盖板主体和车门钣金，所述的盖板主体的两端上具有翻包边，盖板主体分为外观面和安装面，所述的安装面与车门钣金配合安装，其特征在于，在靠近翻包边处的安装面上具有支撑体，所述的支撑体上穿套有隔离泡棉，所述的安装面由上而下分别设置有呈曲折型排布的多点定位组件，多点定位组件与车门钣金配合安装从而将中柱盖板固定在车门钣金上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构，其特征在于，所述的多点定位组件包括设置在安装面最上边的定位卡扣、位于安装面中间位置的三个限制卡件以及位于安装面底部的倒锁件，定位卡扣、三个限制卡件以及倒锁件由上而下呈曲折型排布在安装面上，且定位卡扣、三个限制卡件以及倒锁件不处于同一直线上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构，其特征在于，所述的定位卡扣与车门钣金配合并卡钩在车门钣金的中间位置上，所述的三个限制卡件与车门钣金配合并卡在车门钣金的靠近边侧的位置上，所述的倒锁件与车门钣金配合，从车门钣金上穿出一个倒锁螺丝，倒锁螺丝与倒锁件配合并锁在车门钣金的靠近边侧的位置上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车门框中柱盖板与车门钣金配合结构，其特征在于，所述的靠近左侧支撑体的车门钣金下还具有密封挤靠条。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN111660969A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-09-15 | 摩登汽车有限公司 | 缓冲装置及汽车 |
| CN114043857A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-02-15 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种汽车吸音门及其安装方法 |
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2014
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