DE102017130257A1

DE102017130257A1 - Innerer träger und rückenplatte, die alternierende verkleidungs-und seitenairbagbefestigungen aufweisen

Info

Publication number: DE102017130257A1
Application number: DE102017130257.3A
Authority: DE
Inventors: Johnathan Andrew Line; Marcos Silva Kondrad; Christian J. Hosbach; Nicholas Alphonse Billardello; Rodney Charles Brinker
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2016-12-19
Filing date: 2017-12-15
Publication date: 2018-06-21
Also published as: CN108202649B; CN108202649A; US9932012B1

Abstract

Eine Fahrzeugsitzbaugruppe beinhaltet eine Rückenlehne. Eine Rückenlehnenplatte ist mit einer Rückseite der Rückenlehne wirkgekoppelt. Die Rückenlehnenplatte beinhaltet eine vordere Seite und eine hintere Seite. Mehrere sich seitlich erstreckende Montagemerkmale sind nahe Kanten der vorderen Seite der Rückenlehnenplatte angeordnet. Ein innerer Träger beinhaltet mehrere Klemmerhebungen, die sich seitlich erstrecken und lösbar mit den Montagemerkmalen gekoppelt sind. Mehrere sich nach vorn erstreckende Klemmtürme sind vertikal zwischen den Montagemerkmalen beabstandet. Eine Polsterbaugruppe beinhaltet Befestigungsmerkmale, die lösbar mit den Klemmtürmen gekoppelt sind. Nach der Entfaltung eines Airbagmoduls können die Montagemerkmale der Rückenlehnenplatte und die Klemmerhebungen für eine fortgesetzte Verwendung der Fahrzeugsitzbaugruppe erneut gekoppelt werden.

Description

TECHNISCHES GEBIET DER OFFENBARUNG
Die vorliegende Offenbarung betrifft im Allgemeinen eine Fahrzeugsitzbaugruppe und insbesondere einen inneren Träger und eine Rückenplatte, die alternierende Verkleidungs- und Seitenairbagbefestigungen für eine Fahrzeugsitzbaugruppe aufweisen.
HINTERGRUND DER OFFENBARUNG
Es wird zunehmend üblicher, dass Fahrzeuge Airbagbaugruppen an Stellen beinhalten, die es dem enthaltenen Airbag ermöglichen, sich schnell und mit hoher Präzision zu gewünschten Schutzbereichen zu entfalten. Es versteht sich im Allgemeinen, dass eine Stelle, in die Airbagbaugruppen häufiger eingebunden sind, in einer Rückenlehne zum Entfalten zwischen einem Insassen und einer benachbarten Fahrzeugtür ist. Typischerweise sind diese Seitenairbags im Textilpolstermaterial der Rückenlehne eingeschlossen, sodass bei einer Entfaltung des Airbags das Polstermaterial zerrissen wird. Diese Form der Entfaltung kann eine ungleichmäßige Airbagentfaltung und eine erhebliche Beschädigung der Rückenlehne zur Folge haben. Da Fahrzeugsitze mit Airbagbaugruppen ausgestattet werden, wird es auch wünschenswert, das Gesamtvolumen von Fahrzeugsitzen zu vermindern, um das Gewicht zu verringern und angemessenen Raum für die Insassen im Fahrzeug bereitzustellen.
KURZDARSTELLUNG DER OFFENBARUNG
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugsitzbaugruppe eine Rückenlehne. Eine Rückenlehnenplatte ist mit einer Rückseite der Rückenlehne wirkgekoppelt. Die Rückenlehnenplatte beinhaltet eine vordere Seite und eine hintere Seite. Mehrere sich seitlich erstreckende Montagemerkmale sind nahe Kanten der vorderen Seite der Rückenlehnenplatte angeordnet. Ein innerer Träger beinhaltet mehrere Klemmerhebungen, die sich seitlich erstrecken und lösbar mit den Montagemerkmalen gekoppelt sind. Mehrere sich nach vorn erstreckende Klemmtürme sind vertikal zwischen den Montagemerkmalen beabstandet. Eine Polsterbaugruppe beinhaltet Befestigungsmerkmale, die lösbar mit den Klemmtürmen gekoppelt sind. Nach der Entfaltung eines Airbagmoduls können die Montagemerkmale der Rückenlehnenplatte und die Klemmerhebungen für eine fortgesetzte Verwendung der Fahrzeugsitzbaugruppe erneut gekoppelt werden.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugsitzbaugruppe eine Rückenlehnenplatte. Mehrere sich seitlich erstreckende Montagemerkmale sind auf einer ersten und einer zweiten Seite der Rückenlehnenplatte definiert. Ein innerer Träger beinhaltet mehrere bauchige Trägerflansche, die sich seitlich erstrecken und lösbar mit den Montagemerkmalen gekoppelt sind. Mehrere sich nach vorn erstreckende Klemmtürme sind zwischen den Montagemerkmalen beabstandet. Eine Polsterbaugruppe beinhaltet Klemmhalter, die lösbar mit den Klemmtürmen gekoppelt sind.
Gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet ein Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugsitzbaugruppe das Bereitstellen einer Rückenlehnenplatte. Auf der Rückenlehnenplatte sind sich seitlich erstreckende Befestigungsmerkmale definiert. Ein innerer Träger ist bereitgestellt. Sich seitlich erstreckende bauchige Trägerflansche sind lösbar mit den Befestigungsmerkmalen gekoppelt. Mehrere sich nach vorn erstreckende Klemmtürme sind zwischen den Befestigungsmerkmalen beabstandet. Klemmhalter einer Polsterbaugruppe sind lösbar mit den Klemmtürmen gekoppelt. Nach einer Entfaltung eines Airbags werden die Befestigungsmerkmale der Rückenlehnenplatte erneut mit den bauchigen Trägerflanschen gekoppelt.
Noch ein weiterer Aspekt der vorliegenden Offenbarung beinhaltet eine Fahrzeugsitzbaugruppe, die eine Rückenlehnenplatte mit einer Vielzahl von Montagemerkmalen, die auf Seiten der Rückenlehnenplatte definiert ist, aufweist. Ein innerer Träger ist bereitgestellt, der mehrere Befestigungsmerkmale beinhaltet, die entlang des inneren Trägers beabstandet sind. Die Befestigungsmerkmale und die Montagemerkmale wirken zusammen, um einen Raum zu definieren, durch welchen ein Airbag von einem Airbagmodul entfaltet wird. S-förmige Klemmen auf der Rückenlehnenplatte sind lösbar mit bauchigen Trägerflanschen auf dem inneren Träger gekoppelt. Entsprechend können nach der Entfaltung des Airbags aus dem Airbagmodul die S-förmigen Klemmen erneut mit den bauchigen Trägerflanschen der Montagemerkmale gekoppelt werden. Die Baugruppe stellt eine robuste und wiederverwendbare Baugruppe bereit, die effizient herzustellen und sicher zu verwenden ist.
Diese und weitere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Offenbarung werden einem Fachmann bei näherer Untersuchung der folgenden Beschreibung, Ansprüche und angehängten Zeichnungen verständlich und ersichtlich.
Figurenliste
In den Zeichnungen:

ist 1 eine perspektivische Draufsicht einer Ausführungsform einer Fahrzeugsitzbaugruppe der vorliegenden Offenbarung, die in einem Fahrzeug angeordnet ist;
ist 2 eine perspektivische Draufsicht der Fahrzeugsitzbaugruppe aus 1;
ist 3 ein Seitenaufriss einer Rückenlehne der vorliegenden Offenbarung;
ist 4 eine perspektivische Draufsicht einer Rückenlehnenplatte, die aus einer Polsterbaugruppe der vorliegenden Offenbarung herausgenommen ist;
ist 5 eine Querschnittsdraufsicht eines Abschnitts einer Rückenlehnenplatte, eines inneren Trägers und einer Polsterbaugruppengrenzfläche;
ist 6 eine Querschnittsdraufsicht entlang der Linie VI-VI aus 3, die eine Rückenlehnenplatte, einen inneren Träger und eine Polsterbaugruppengrenzfläche darstellt;
ist 6A eine Querschnittsdraufsicht entlang der Linie VI-VI aus 3, die eine Rückenlehnenplatte, einen inneren Träger und eine Polsterbaugruppengrenzfläche nach der Entfaltung eines Seitenairbags darstellt;
ist 7 ein Seitenaufriss einer Rückenlehnenplatte vor der Verbindung mit einem inneren Träger; und
ist 8 eine perspektivische Seitenansicht einer Ausführungsform eines Klemmhalters, der in Eingriff mit einem Klemmturm ist.

DETAILLIERTE BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
Für die Zwecke der vorliegenden Beschreibung sollen sich die Ausdrücke „obere/r/s“, „untere/r/s“, „rechte/r/s“, „linke/r/s“, „hintere/r/s“, „vordere/r/s“, „vertikale/r/s“, „horizontale/r/s“ und daraus abgeleitete Begriffe auf die Offenbarung, wie sie in 1 ausgerichtet ist, beziehen. Es versteht sich jedoch, dass die Offenbarung verschiedene alternative Ausrichtungen einnehmen kann, es sei denn, es ist ausdrücklich Gegenteiliges angegeben. Es versteht sich auch, dass es sich bei den konkreten Vorrichtungen und Prozessen, die in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt und in der folgenden Beschreibung beschrieben sind, lediglich um Ausführungsbeispiele der erfindungsgemäßen Konzepte handelt, die in den angehängten Patentansprüchen definiert sind. Daher sind konkrete Abmessungen und andere physische Eigenschaften, die sich auf die hierin offenbarten Ausführungsformen beziehen, nicht als beschränkend anzusehen, es sei denn, in den Patentansprüchen ist ausdrücklich etwas anderes angegeben.
In diesem Dokument werden Verhältniswörter, wie beispielsweise erste/r/s und zweite/r/s, obere/r/s und untere/r/s und Ähnliches ausschließlich zur Unterscheidung eines Objekts oder Vorgangs von einem anderen Objekt oder Vorgang verwendet, ohne dass notwendigerweise tatsächlich ein derartiges Verhältnis oder eine derartige Reihenfolge zwischen derartigen Objekten und Vorgängen erforderlich oder impliziert ist. Die Begriffe „umfasst“, „umfassend“ oder jede andere Abwandlung davon sind als nichtausschließender Einschluss zu verstehen, sodass ein Prozess, ein Verfahren, ein Gegenstand oder eine Einrichtung, der, das bzw. die eine Reihe von Elementen umfasst, nicht nur diese Elemente beinhaltet, sondern auch weitere Elemente beinhalten kann, die nicht ausdrücklich aufgeführt oder einem bzw. einer derartigen Prozess, Verfahren, Gegenstand oder Einrichtung eigen sind. Ein Element, dem ein „umfasst... ein/e“ vorangeht, schließt das Vorhandensein zusätzlicher identischer Elemente in dem bzw. der das Element umfassenden Prozess, Verfahren, Gegenstand oder Einrichtung nicht ohne weitere Einschränkungen aus.
Unter Bezugnahme auf die allgemein in 1-8 dargestellte Ausführungsform bezeichnet das Bezugszeichen 10 im Allgemeinen eine Fahrzeugsitzbaugruppe, die eine Rückenlehne 12 beinhaltet. Eine Rückenlehnenplatte 14ist mit einer Rückseite der Rückenlehne 12 wirkgekoppelt. Die Rückenlehnenplatte 14 beinhaltet eine vordere Seite 17 und eine hintere Seite 18. Mehrere sich seitlich erstreckende Montagemerkmale 20 sind nahe Kanten 22 der vorderen Seite 17 der Rückenlehnenplatte 14 angeordnet. Ein innerer Träger 24 beinhaltet mehrere Klemmerhebungen 26, die sich seitlich erstrecken und lösbar mit den Montagemerkmalen 20 gekoppelt sind. Mehrere sich nach vorn erstreckende Klemmtürme 28 sind vertikal zwischen den Montagemerkmalen 20 beabstandet. Eine Polsterbaugruppe 30 beinhaltet Befestigungsmerkmale 32, die lösbar mit den Klemmtürmen 28 gekoppelt sind. Nach der Entfaltung eines Airbagmoduls 34, das ein Seitenaufprallairbagmodul sein kann, können die Montagemerkmale 20 der Rückenlehnenplatte 14 und die Klemmerhebungen 26 für eine fortgesetzte Verwendung der Fahrzeugsitzbaugruppe 10 erneut gekoppelt werden.
Unter erneuter Bezugnahme auf 1 und 2 kann die Fahrzeugsitzbaugruppe 10 in jedem beliebigen Fahrzeug 40 verwendet werden, wie etwa in einem Personenkraftwagen, einem Lastkraftwagen, einem Kastenwagen etc. Es wird auch in Erwägung gezogen, dass das in dieser Offenbarung dargelegte Konzept in einer vorderen oder Vorwärtsposition des Fahrzeugs 40 sowie in einer hinteren oder Rückwärtsposition des Fahrzeugs 40 genutzt werden kann. Die Fahrzeugsitzbaugruppe 10 beinhaltet wie dargestellt eine Sitzbasis 42, die auf Gleitschienen 44 positioniert ist, um eine Vorwärts- und Rückwärtsbewegung der Fahrzeugsitzbaugruppe 10 relativ zum Fahrzeug 40 zu ermöglichen. Ein Sitz 46 ist mit der Sitzbasis 42 wirkgekoppelt und ist wie nachfolgend detaillierter dargelegt relativ zu dieser beweglich. Darüber hinaus beinhaltet die Rückenlehne 12 der Fahrzeugsitzbaugruppe 10 einen unteren Lendenbereich 50 und einen oberen Brustbereich 52 sowie eine Kopfstütze 54. Jede der Komponenten der Rückenlehne 12 kann für eine Einstellbarkeit ausgelegt sein, um das Gewicht verschiedener Insassen im Fahrzeug 40 ordnungsgemäß zu stützen.
Unter Bezugnahme auf 3 sind die Rückenlehne 12 und insbesondere der untere Lendenbereich 50 und der obere Brustbereich 52 im Allgemeinen dazu ausgelegt, den oberen und unteren Rücken eines Passagiers oder Fahrers zu halten. Die Polsterbaugruppe 30 grenzt an eine vordere Kante 70 der Rückenlehnenplatte 14 an. Die Rückenlehnenplatte 14 ist abgerundet und beinhaltet ein Filmscharnier 62, das sich um Seiten und eine Oberseite 66 der Rückenlehnenplatte 14 herum erstreckt. Das Filmscharnier 62 ermöglicht eine seitliche Bewegung eines vorderen Abschnitts 68 der Rückenlehnenplatte 14, wenn das Airbagmodul 34 einen Airbag entfaltet. Die vordere Kante 70 definiert im Allgemeinen eine Seitenairbagentfaltungsnaht, durch welche der Seitenairbag sich während einer Fahrzeugkollision entfaltet.
Unter nunmehriger Bezugnahme auf 4 sind der innere Träger 24 und die Rückenlehnenplatte 14 vor dem Zusammenbau gezeigt. Vor allem beinhaltet die Rückenlehnenplatte 14 wie dargestellt vier Montagemerkmale 20, die nahe den Kanten 22 der vorderen Seite 17 der Rückenlehnenplatte 14 angeordnet sind. Die Montagemerkmale 20 beinhalten jeweils eine S-förmige Klemme 80 (5), die dazu ausgelegt ist, die Rückenlehnenplatte 14 in Eingriff zu nehmen. Die S-förmigen Klemmen 80 sind auch dazu ausgelegt, die Klemmerhebungen 26, die sich vom inneren Träger 24 erstrecken, herausnehmbar festzuhalten. Insbesondere definieren die Klemmerhebungen 26 im Allgemeinen bauchige Trägerflansche 82, die von den S-förmigen Klemmen 80 der Montagemerkmale 20 aufgenommen werden. Wie in 4 dargestellt, sind die bauchigen Trägerflansche 82 dazu ausgelegt, einen vorderen Abschnitt der S-förmigen Klemme 80 auszufüllen.
Vor allem erstrecken die sich nach vorn erstreckenden Klemmtürme 28 sich wie in 5 gezeigt vom inneren Träger 24 aus in einer Vorwärtsrichtung relativ zur Rückenlehnenplatte 14. Die vordere Kante 70 der Rückenlehnenplatte 14 ist dazu ausgelegt, an einen Seitenabschnitt der Polsterbaugruppe 30 und außerdem an ein auf der Polsterbaugruppe 30 angeordnetes Abdeckmaterial 84 anzugrenzen. Der innere Träger 24 und die Rückenlehnenplatte 14 sind auf einem Rückenlehnenrahmen 86 der Fahrzeugsitzbaugruppe 10 gestützt. Die Montagemerkmale 20 beinhalten eine vordere und eine hintere Wand 87, 88, von denen eine oder beide die S-förmigen Klemmen 80 stützen können. Wie dargestellt, erstreckt sich ein Abschnitt der S-förmigen Klemme 80 in eine Öffnung der vorderen Wand 87 hinein.
Unter erneuter Bezugnahme auf 6 und 6A ist die Fahrzeugsitzbaugruppe 10 mit der Polsterbaugruppe 30 und dem Abdeckmaterial 84 in Verbindung mit dem inneren Träger 24 und der Rückenlehnenplatte 14 dargestellt. Wie gezeigt, drückt die vordere Kante 70 der Rückenlehnenplatte 14 in das Abdeckmaterial 84 und verformt dieses geringfügig. Der Klemmturm 28, der sich relativ zum inneren Träger 24 nach vorn erstreckt, ist im Befestigungsmerkmal 32 der Polsterbaugruppe 30 aufgenommen. Das Befestigungsmerkmal 32 ist im Allgemeinen wirkgekoppelt mit dem Abdeckmaterial 84, das sich um die Polsterbaugruppe 30 herum erstreckt. Das Befestigungsmerkmal 32 könnte jedoch auch ein integraler Bestandteil der Polsterbaugruppe 30 sein. Die Befestigungsmerkmale 32 beinhalten jeweils eine Rückhalteklemme 90, die eine U-förmige Konstruktion aufweist und dazu ausgelegt ist, den Klemmturm 28 aufzunehmen. Die Rückhalteklemme 90 nimmt den Klemmturm 28 durch Reibung in Eingriff, kann aber auch einen Hakendorn 92 beinhalten, der dazu ausgelegt ist, den Klemmturm 28 aufzunehmen und sicher festzuhalten (8).
Unter erneuter Bezugnahme auf 6 und 6A ist die S-förmige Klemme 80 dazu ausgelegt, die Klemmerhebungen 26 des inneren Trägers 24 in Eingriff zu nehmen, die zumindest teilweise in einem zwischen dem inneren Träger 24, der Polsterbaugruppe 30 und der Rückenlehnenplatte 14 definierten Raum 100 angeordnet sind. Während der Entfaltung eines Airbags 102 durch das Airbagmodul 34 treten eine oder mehrere S-förmige Klemmen 80 an jeder der Positionen der Klemmerhebungen 26 außer Eingriff mit einem oder mehreren der bauchigen Trägerflansche 82. Die S-förmigen Klemmen 80 sind im Allgemeinen dazu ausgelegt, eine Verbindung mit der Rückenlehnenplatte 14 aufrechtzuerhalten, wenn sich der Airbag zwischen der Rückenlehnenplatte 14 und dem inneren Träger 24 entfaltet. Es ist jedoch auch denkbar, dass die S-förmigen Klemmen 80 nach der Entfaltung des Airbags 102 außer Eingriff mit den Montagemerkmalen 20 treten und eine Verbindung mit den bauchigen Trägerflanschen 82 der Klemmerhebungen 26 aufrechterhalten könnten. Das Airbagmodul 34 entfaltet sich in einem Winkel benachbart zur Polsterbaugruppe 30 und dem Abdeckmaterial 84 wie in 7 gezeigt nach vorn.
Unter Bezugnahme auf 7 ist deutlich dargestellt, wie der bauchige Trägerflansch 82 lösbar mit den Montagemerkmalen 20 gekoppelt ist und wie die mehreren sich nach vorn erstreckenden Klemmtürme 28 für eine Befestigung an den Rückhalteklemmen 90 der Befestigungsmerkmale 32 ausgelegt sind. Die Rückenlehnenplatte 14 kann mehr oder weniger als die gezeigten Montagemerkmale 20 beinhalten. Ebenso kann der innere Träger 24 mehr oder weniger der Befestigungsmerkmale 32 beinhalten. Des Weiteren ist der Abstand intermittierend (z. B. zwei Montagemerkmale 20 je Befestigungsmerkmal 32 oder zwei Befestigungsmerkmale 32 je Montagemerkmal 20).
Wie hierin dargelegt, wird eine sichere und wirtschaftliche Sitzbaugruppe bereitgestellt, die nach einer Entfaltung eines Airbags aus einem Airbagmodul wiederverwendet werden kann. Ferner kann jede Beschädigung, die an Klemmen oder anderen verschiedenen Merkmalen der Baugruppe aufgetreten ist, repariert oder ersetzt werden, sodass die Hauptkomponenten der Fahrzeugsitzbaugruppe 10 nach einem Kollisionsereignis beibehalten und wiederverwendet werden können.
Es versteht sich für den Durchschnittsfachmann, dass die Konstruktion der beschriebenen Offenbarung und anderer Komponenten nicht auf ein bestimmtes Material beschränkt ist. Andere Ausführungsbeispiele der hierin offenbarten Offenbarung können aus den verschiedensten Materialien gebildet werden, es sei denn, hierin ist etwas anderes beschrieben.
Für die Zwecke der vorliegenden Offenbarung bedeutet der Begriff „gekoppelt“ (in all seinen Formen, koppeln, Kopplung, gekoppelt etc.) allgemein das direkte oder indirekte Verbinden von zwei Komponenten (elektrisch oder mechanisch). Solch eine Verbindung kann stationärer Art oder beweglicher Art sein. Solch eine Verbindung kann mit den beiden Komponenten (elektrisch oder mechanisch) und irgendwelchen zusätzlichen Zwischengliedern erreicht werden, die integral als ein einzelner einstückiger Körper miteinander oder mit den beiden Komponenten verbunden sind. Solch eine Verbindung kann dauerhafter Art oder herausnehmbarer oder lösbarer Art sein, sofern nicht anders angegeben.
Es ist auch wichtig anzumerken, dass die Konstruktion und die Anordnung der Elemente der Offenbarung, wie sie in den Ausführungsbeispielen gezeigt sind, nur veranschaulichend sind. In dieser Offenbarung wurden zwar nur einige wenige Ausführungsformen der vorliegenden Neuerungen detailliert beschrieben, aber für einen Fachmann, der diese Offenbarung studiert, ist ohne Weiteres ersichtlich, dass viele Modifikationen möglich sind (z. B. Variationen in Bezug auf Größe, Abmessungen, Strukturen, Formen und Proportionen der verschiedenen Elemente, Parameterwerte, Montageanordnungen, Verwendung von Materialien, Farben, Ausrichtungen etc.), ohne wesentlich von den neuen Lehren und Vorteilen des dargelegten Gegenstands abzuweichen. Zum Beispiel können Elemente, die als einstückig gebildet dargestellt sind, aus mehreren Teilen konstruiert sein, oder Elemente, die als mehrere Teile gezeigt sind, können einstückig gebildet sein, der Betrieb der Schnittstellen kann umgekehrt oder anderweitig variiert werden, die Länge oder Breite der Strukturen und/oder Glieder oder Verbinder oder anderer Elemente des Systems können variiert werden, die Art oder Anzahl von zwischen den Elemente bereitgestellten Verstellpositionen kann variiert werden. Es ist anzumerken, dass die Elemente und/oder Baugruppen des Systems aus einem beliebigen von verschiedensten Materialien, die eine ausreichende Festigkeit oder Langlebigkeit bereitstellen, und in einer beliebigen von verschiedensten Farben, Texturen und Kombinationen konstruiert werden können. Entsprechend ist beabsichtigt, dass alle derartigen Modifikationen im Umfang der vorliegenden Neuerungen enthalten sind. Andere Ersetzungen, Modifikationen, Änderungen und Weglassungen am Entwurf, an den Betriebsbedingungen und an der Anordnung der gewünschten und anderer Ausführungsbeispiele können vorgenommen werden, ohne vom Geist der vorliegenden Neuerungen abzuweichen.
Es versteht sich, dass jegliche beschriebene Prozesse oder Schritte innerhalb beschriebener Prozesse mit anderen offenbarten Prozessen oder Schritten kombiniert werden können, um Strukturen innerhalb des Umfangs der vorliegenden Offenbarung zu bilden. Die beispielhaften hierin offenbarten Strukturen und Prozesse dienen der Veranschaulichung und sind nicht als beschränkend auszulegen.
Es versteht sich auch, dass an den oben genannten Strukturen und Verfahren Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Offenbarung abzuweichen, und ferner versteht es sich, dass beabsichtigt ist, dass derartige Konzepte durch die folgenden Patentansprüche abgedeckt sind, es sei denn, diese Patentansprüche geben durch ihre sprachliche Gestaltung ausdrücklich etwas anderes an.

Claims

Fahrzeugsitzbaugruppe, umfassend: eine Rückenlehne; eine Rückenlehnenplatte, die mit einer Rückseite der Rückenlehne wirkgekoppelt ist, wobei die Rückenlehnenplatte eine vordere Seite und eine hintere Seite beinhaltet; mehrere sich seitlich erstreckende Montagemerkmale, die nahe Kanten der vorderen Seite der Rückenlehnenplatte angeordnet sind; einen inneren Träger, umfassend: mehrere Klemmerhebungen, die sich seitlich erstrecken und lösbar mit den Montagemerkmalen gekoppelt sind; und mehrere sich nach vorn erstreckende Klemmtürme, die vertikal zwischen den Montagemerkmalen beabstandet sind; und eine Polsterbaugruppe, die Befestigungsmerkmale beinhaltet, die lösbar mit den Klemmtürmen gekoppelt sind, wobei nach der Entfaltung eines Airbagmoduls die Montagemerkmale der Rückenlehnenplatte und die Klemmerhebungen für eine fortgesetzte Verwendung der Fahrzeugsitzbaugruppe erneut gekoppelt werden können.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Montagemerkmale S-förmige Klemmen beinhalten, die dazu ausgelegt sind, die Rückenlehnenplatte in Eingriff zu nehmen.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, wobei die Klemmerhebungen im Allgemeinen mehrere bauchige Trägerflansche definieren, die von den Montagemerkmalen aufgenommen sind.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, wobei ein Airbagraum zwischen der Rückenlehnenplatte, dem inneren Träger und einem Rahmen der Rückenlehne definiert ist.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, wobei jedes Befestigungsmerkmal einen Klemmhalter beinhaltet, der mit einem Abdeckmaterial gekoppelt ist, das sich über die Polsterbaugruppe erstreckt.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, wobei jedes Montagemerkmal dazu ausgelegt ist, die Klemmerhebungen des inneren Trägers lösbar mit der Rückenlehnenplatte zu koppeln.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 5, wobei jeder Klemmhalter eine U-förmige Rückhalteklemme beinhaltet.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 1, wobei das Airbagmodul ein Seitenaufprallairbagmodul ist.
Fahrzeugsitzbaugruppe, umfassend: eine Rückenlehnenplatte; mehrere sich seitlich erstreckende Montagemerkmale, die auf einer ersten und einer zweiten Seite der Rückenlehnenplatte definiert sind; einen inneren Träger, umfassend: mehrere bauchige Trägerflansche, die sich seitlich erstrecken und lösbar mit den Montagemerkmalen gekoppelt sind; und mehrere sich nach vorn erstreckende Klemmtürme, die zwischen den Montagemerkmalen beabstandet sind; und eine Polsterbaugruppe, die Klemmhalter beinhaltet, die lösbar mit den Klemmtürmen gekoppelt sind.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 9, wobei die Montagemerkmale S-förmige Klemmen beinhalten, die dazu ausgelegt sind, die Rückenlehnenplatte in Eingriff zu nehmen.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 9, wobei die Klemmhalter mit einem Abdeckmaterial der Polsterbaugruppe wirkgekoppelt sind.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 9, wobei jeder Klemmhalter eine U-förmige Konstruktion beinhaltet, die dazu ausgelegt ist, einen Klemmturm aufzunehmen.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 11, wobei zumindest ein Abschnitt jedes Klemmhalters einen Hakendorn beinhaltet, der dazu ausgelegt ist, einen Klemmturm aufzunehmen und festzuhalten.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 9, wobei ein Airbagraum zwischen der Rückenlehnenplatte, dem inneren Träger und einem Rahmen einer Rückenlehne definiert ist.
Fahrzeugsitzbaugruppe nach Anspruch 9, ferner umfassend: ein Airbagmodul, das zwischen einem Rückenlehnenrahmen, dem inneren Träger und der Rückenlehnenplatte angeordnet ist.
Verfahren zum Herstellen einer Fahrzeugsitzbaugruppe, umfassend: Bereitstellen einer Rückenlehnenplatte; Definieren sich seitlich erstreckender Befestigungsmerkmale auf der Rückenlehnenplatte; Bereitstellen eines inneren Trägers; lösbares Koppeln sich seitlich erstreckender bauchiger Trägerflansche mit den Befestigungsmerkmalen; Beabstanden mehrerer sich nach vorn erstreckender Klemmtürme zwischen den Montagemerkmalen; lösbares Koppeln von Klemmhaltern einer Polsterbaugruppe mit den Klemmtürmen; und erneutes Koppeln der Befestigungsmerkmale der Rückenlehnenplatte mit den bauchigen Trägerflanschen nach der Entfaltung eines Airbags.
Verfahren nach Anspruch 16, ferner umfassend: Positionieren S-förmiger Klemmen auf den Montagemerkmalen, die dazu ausgelegt sind, die Rückenlehnenplatte in Eingriff zu nehmen.
Verfahren nach Anspruch 16, ferner umfassend: Wirkkoppeln der Klemmhalter mit einem Abdeckmaterial der Polsterbaugruppe.
Verfahren nach Anspruch 16, ferner umfassend: Bilden der Klemmhalter, damit sie eine U-förmige Konstruktion beinhalten, die dazu ausgelegt ist, einen Klemmturm aufzunehmen.
Verfahren nach Anspruch 19, ferner umfassend: Beinhalten eines Hakendorns auf jedem Klemmhalter, der dazu ausgelegt ist, einen Klemmturm aufzunehmen und festzuhalten.