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Verwandte
Anmeldung
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Die
vorliegende Patentanmeldung ist eine Teilanmeldung der europäischen Patentanmeldung 00
907 393.3
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Gebiet der
Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Sitzanordnung für ein Kraftfahrzeug,
die eine Seitenairbag-Einheit umfasst, und insbesondere eine verriegelnde
Befestigungsvorrichtung zum Befestigen einer Verstärkerhülse, die
die Airbag-Einheit umgibt.
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Hintergrund
der Erfindung
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Seitenaufprall-Airbag-Einheiten,
die einen Airbag in Seitenrichtung oder zur Seite einer Sitzanordnung
aufblasen, sind an sich wohlbekannt. Die Sitzanordnungen umfassen
typischerweise eine Sitzabdeckung, die aus mehreren separaten Besatzstücken zum
Einkapseln des Sitzrahmens und der Airbag-Einheit zusammengenäht ist.
Der Airbag dringt während
seiner Entfaltung durch eine der Nähte in die Verkleidung vor.
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Zur
Führung
des Airbags während
der Entfaltung wird häufig
eine Verstärkerhülse verwendet.
Insbesondere enthalten Verstärkerhülsen ein
Paar von Hülsenblechen,
die den Airbag zwischen sich aufnehmen. Jedes der Bleche weist einen
ersten Rand und einen zweiten Rand auf. Die ersten Ränder sind in
die Naht der Verkleidung genäht.
Die zweiten Ränder
sind durch den Sitzrahmen getragen. Die Verstärker hülse lenkt deshalb den Airbag
in Richtung der Naht der Verkleidung, so dass sich der Airbag korrekt und
vollständig
durch die Naht hindurch entfaltet. Ein Beispiel einer solchen Sitzanordnung
des Standes der Technik ist in dem US-Patent 5 967 546 von Homier
u.a. mit zwei derselben Erfinder, die hier benannt sind, offenbart.
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Seitenaufprall-Airbag-Einheiten,
die eine Verstärkerhülse verwenden,
sind in einem relativ kleinen Bereich in der Seite der Sitzanordnung
untergebracht. Während
des Einbaus der Verstärkerhülse und
der Airbag-Einheit ist es häufig
eine schwierige Aufgabe, die Verstärkerhülse genau und sicher an dem
Sitzrahmen anzubringen. Es sind mehrere unterschiedliche Einbautechniken
entwickelt worden. Ein grundlegendes Verfahren zur Unterstützung der Verstärkerhülse ist
in dem US-Patent 5 588 670 von Storey u.a. offenbart, das lediglich
ein Paar Basisklammern offenbart. Diese Klammern gewährleisten keinen
einfachen, schnellen und fehlerlosen Einbau der Verstärkerhülse. Ein
anderer Entwurf zur Unterstützung
der Verstärkerhülse ist
in dem US-Patent 5 967 546 von Homier u.a. offenbart. Das Homier-'546-Patent offenbart
einen Draht, der zwei distale Enden der Hülse, die der Naht der Verkleidung gegenüberliegen,
verbindet. Dieses Verfahren der Anbringung kann jedoch in Anbetracht
der engen Räume
der Sitzanordnung mühsam,
schwierig und zeitwendig beim Einbau sein.
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Ein
durch den Stand der Technik vorgesehenes verbessertes Anbringungsverfahren
ist in dem US-Patent 5 967 603 von Genders u.a. gezeigt. Das Patent '603 von Genders u.a.
offenbart ein Paar von J-förmigen
Haken, die an den distalen Enden der Verstärkerhülse angebracht sind. Die Haken
können jedoch
unsachgemäß eingebaut
sein, so dass nur ein Teil der Halen miteinander verzahnt ist. Ferner
können
die Haken rutschen oder sich anderweitig in Bezug zueinander bewegen,
so dass nur ein kleiner Teil der Haken in Eingriff bleibt oder sich
die Haken insgesamt lösen.
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Wenn
der Airbag entfaltet würde,
wenn die Haken nur zum Teil in Eingriff oder gelöst sind, würde der Zweck und die Funktion
der Verstärkerhülse vereitelt,
so dass sich der Airbag nicht korrekt oder vollständig durch
die Naht in dem Sitz entfalten könnte. Des
weiteren gibt es auch dann, wenn die Haken des '603-Patents sauber verzahnt sind, keine
Einrichtungen an den Haken, die verhindern, dass die Haken rutschen
oder sich anderweitig in Bezug zueinander bewegen und dann während der
Entfaltung des Airbags lösen.
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Eine
Aufgabe dieser Erfindung ist es, eine Sitzanordnung zu schaffen,
die eine Airbag-Einheit umfasst, die eine Verstärkerhülse aufweist, die schnell und
einfach um einen Sitzrahmen angebaut werden kann. Eine weitere Aufgabe
dieser Erfindung ist es, eine Sitzanordnung zu schaffen, die eine
Airbag-Einheit umfasst, die Befestigungsmittel enthält, die
sicherstellen, dass eine Verstärkerhülse korrekt an
einem Sitzrahmen angebracht ist und dass die Befestigungsvorrichtung
während
der Lebensdauer der Sitzanordnung an dem Sitzrahmen angebracht bleibt.
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Zusammenfassung
der Erfindung und der Vorteile
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Im
Hinblick auf die voranstehenden Aufgaben stellt die vorliegende
Erfindung eine Sitzanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 bereit.
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Dementsprechend
stellt die vorliegende Erfindung eine Sitzanordnung bereit, die
eine Airbag-Einheit umfasst, die eine Befestigungsvorrichtung aufweist,
die eine schnelle, einfache und saubere Unterstützung der Verstärkerhülse durch
einen Sitzrahmen ermöglicht.
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Kurzbeschreibung
der Zeichnung
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Weitere
Vorteile der vorliegenden Erfindung werden ohne weiteres deutlich,
wenn diese durch Bezugnahme auf die folgende genaue Beschreibung besser
verstanden wird, wenn diese in Verbindung mit der begleitenden Zeichnung
betrachtet wird, worin:
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1 eine
perspektivische Ansicht einer Kraftfahrzeugsitzanordnung gemäß dieser
Erfindung ist, die eine Seitenaufprall-Airbag-Einheiten umfasst,
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2 eine
fragmentarische perspektivische Ansicht der Seitenaufprall-Airbag-Einheiten
ist, die eine verriegelnde Befestigungsvorrichtung der vorliegenden
Erfindung umfasst,
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3 eine 2 ähnliche
Ansicht ist, deren Komponenten in eine auseinander gezogene Beziehung
gestellt sind,
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4 eine
vergrößerte fragmentarische
perspektivische Ansicht eines Abschnitts einer in eine Naht einer
Verkleidung genähten
Verstärkerhülse ist,
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5 eine
längs der
Linie 5-5 der 2 aufgenommene vergrößerte Querschnittsansicht
ist,
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6 eine
perspektivische Ansicht der Befestigungsvorrichtung mit einem außenseitigen
und einem innenseitigen Abschnitt ist,
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7 eine
Vorderansicht des innenseitigen Abschnitts der in 6 gezeigten
Befestigungsvorrichtung ist,
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8 eine
längs der
Linie 8-8 der 7 aufgenommene Seitenansicht
der Befestigungsvorrichtung ist,
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9 eine
längs der
Linie 9-9 der 7 aufgenommene Schnittsansicht
ist,
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10 eine
längs der
Linie 10-10 der 7 aufgenommene Schnittsansicht
ist,
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11 eine
längs der
Linie 11-11 der 7 aufgenommene Schnittsansicht
ist, und
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12 eine
perspektivische Ansicht einer alternativen Ausführungsform der Befestigungsvorrichtung
ist.
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Genaue Beschreibung
der bevorzugten Ausführungsform
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Unter
Bezugnahme auf die Figuren, in denen über die einzelnen Ansichten
hinweg gleiche Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Teile kennzeichnen,
ist in 1 eine Kraftfahrzeugsitzanordnung allgemein mit 10 bezeichnet.
Die Sitzanordnung 10 umfasst eine Airbag-Einheit 11 gegen
seitlichen Stoß.
Die gezeigte Airbag-Einheit 11 entfaltet sich von der Seite
oder dem Polsterabschnitt der Sitzanordnung 10 aus, um
den Insassen vor seitlichen Stößen zu schützen. Selbstverständlich kann die
vorliegende Erfindung für
andere Airbag-Einheit-Konfigurationen und -Orte verwendet werden.
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Die
Sitzanordnung 10 umfasst außerdem ein Sitzpolster 13 und
eine Sitzlehne 15, wobei sowohl das Polster 13 als
auch die Lehne 15 durch eine Abdeckung 16 abgedeckt
sind. Die Abdeckung 16 kann aus irgendeinem geeigneten
Material wie etwa Stoff, Leder, Vinyl oder dergleichen sein. Wie
in der Sitzherstellungstechnik bekannt ist, ist die Abdeckung 16 typischerweise
aus mehreren separaten Besatzstücken
gebildet, die zusammengenäht
sind und eine Mehrzahl von Nähten 18 definieren.
Insbesondere sind die Nähte 18 durch
Stiche bzw. Maschen 19 definiert. Selbstverständlich ist
die vorliegende Erfindung in keiner Weise auf einen bestimmten Typ,
Stil oder Entwurf einer Sitzanordnung 10 begrenzt.
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In
den 2 und 3 umfasst die Airbag-Einheit 11 einen
Airbag-Behälter 12,
der an einem Sitzrahmen 14 angebracht ist. Der Sitzrahmen 14 ist
als röhrenförmiges Element
gezeigt. Alternativ kann der Sitzrahmen 14 von irgendeiner
geeigneten Konstruktion sein. Der Sitzrahmen 14 ist Teil
eines Gesamtsitzrahmens, der entsprechende Teile des Sitzpolsters 13 und
der Sitzlehne 15 bildet.
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Der
Airbag-Behälter 12 der
vorliegenden Erfindung weist eine (nicht gezeigte) Öffnung auf,
in der ein (nicht gezeigter) Airbag vorgesehen ist, der sich durch
die Abdeckung 16 hindurch, die den Sitzrahmen 14 bedeckt,
entfaltet. Insbesondere ist der Airbag so entworfen, dass er sich
durch die Naht 18 hindurch, die durch die Masche 19,
die zwei Stücke
des Abdeckmaterials 16 verbindet, definiert ist, entfaltet. Die
besondere Gestalt, Größe oder
Konfiguration des Airbag-Behälters 12 und
des Airbags sind in keiner Weise durch die gezeigte Ausführungsform
begrenzt.
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Eine
Verstärkerhülse 17 umgibt
die Öffnung und
den Airbag, um den Airbag in die Naht 18 der Abdeckung 16 zu
lenken. Die Verstärkerhülse 17 ist durch
zwei Bleche oder Teile 20 definiert, wobei jedes Teil oder
Blech 20 ein erstes Ende oder einen ersten Rand 22 und
ein zweites Ende oder zweiten Rand 24 aufweist.
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Zur
Veranschaulichung zeigen die 2 und 3 die
Naht 18 der Abdeckung 16 in einem von den ersten
Enden 22 der Hülsenbleche 20 beabstandeten
Bezug. Selbstverständlich
wären die
ersten Enden 22 der Bleche 20 in Sandwichweise
zusammengenäht,
wobei sich die Naht 18 an der Abdeckung 16 befindet.
Die bevorzugte Nahtkonfiguration ist in 4 am deutlichsten
gezeigt. Die Bleche 20 können jedoch durch irgendwelche
geeignete Mittel an der Naht 18 der Abdeckung 16 befestigt
sein.
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Die
Bleche 20 der Verstärkerhülse 17 sind vorzugsweise
aus einem nylonähnlichen
Material gefertigt, das fester als die Masche 19 der Abdeckung 16 und
der Airbag selbst ist. Die Festigkeit der Bleche 20 ist
während
der Entfaltung des Airbags besonders wichtig.
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Während der
Entfaltung dehnt sich der Airbag in schneller und flüchtiger
bzw. volatiler Weise aus. Die Verstärkerhülse 17 lenkt den Airbag
in Richtung der Naht 18 der Abdeckung 16. Die
Dehnkräfte setzen
die Bleche 20 der Verstärkerhülse 17 unter Zugspannung,
so dass die Naht 18 der Abdeckung 16 aufreißt, wenn
die Masche 19 bricht. Dies öffnet einen Weg für den Airbag,
dem dieser folgt, wenn er aus der Sitzanordnung 10 in eine
voll entfaltete Stellung austritt. Diese Art von Entfaltung ist,
wie in dem Hintergrundabschnitt angesprochen worden ist, an sich
bekannt.
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Wegen
der flüchtigen
Natur der Airbag-Entfaltung sollten die Bleche 20 der Verstärkerhülse 17 von
dem Sitzrahmen 14 sicher unterstützt sein. Vorzugsweise weisen
die zweiten Enden 24 der beiden Bleche 20 jeweils
Verlängerungen
oder Streifen 25 auf, die sich um den Airbag-Behälter 12 erstrecken und
um den Sitzrahmen 14 herum miteinander verbunden sind.
Wie gezeigt ist, kann eine der Verlängerungen 25 länger als
die andere sein, um den betreffenden Abschnitt des Sitzrahmens 14 zu
umfassen.
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Eine
verriegelnde oder selbstverriegelnde Befestigungsvorrichtung, die
allgemein mit 26 bezeichnet ist, hält die beiden zweiten Enden 24 der Verstärkerhülse 17 um
den Sitzrahmen 14 in sicherer Weise. Selbstverständlich kann
die Befestigungsvorrichtung 26 in verschiedenartigen Umgebungen
verwendet werden, wobei die Seitenaufprall-Airbag-Einheiten 11 lediglich
für eine
Umgebung veranschaulichend ist. Andere Umgebungen können unterschiedliche
Airbag-Einheit-Konfigurationen,
Airbag-Einheit-Positionen, Sitzverkleidungsanbringungen um die Sitzpolster
und Sitzlehnen und/oder Abdeckungsanbringungen umfassen.
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Die
Befestigungsvorrichtung 26 umfasst einen langgestreckten
außenseitigen
Abschnitt 28 und einen langgestreckten innenseitigen Abschnitt 30, die
sich gegenseitig verriegeln. Vorzugsweise sind der außenseitige
Abschnitt 28 und der innenseitige Abschnitt 30 zueinander
völlig
gleich, was die Möglichkeit
eines Einbaufehlers reduziert. Die Abschnitte 28, 30 sind
jedoch in keiner Weise darauf begrenzt, dass sie gleich sind, wie
im folgenden mit Bezug auf eine alternative Ausführungsform näher besprochen wird.
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In
den 5 bis 11 ist die bevorzugte Ausführungsform
des außenseitigen
Abschnitts 28 und des innenseitigen Abschnitts 30 näher gezeigt. Der
innenseitige Abschnitt 30 und der außenseitige Abschnitt 28 umfassen
jeweils eine Rückwand 32, die
sich als Streifen zwischen gegenüberliegenden distalen
Enden 35 erstreckt. Eine Mehrzahl von J-förmigen Haken 34 erstreckt
sich vorzugsweise über
die gesamte Länge
jeder Rückwand 32 zwischen
deren Enden 35. Vorzugsweise sind die J-förmigen Haken 34 nebeneinander
zwischen den gegenüberliegenden
Enden 35 angeordnet. Die Rückwände 32 weisen obere
und untere Ränder
auf, wobei sich der obere Rand über
die J-förmigen
Haken 34 hinaus erstreckt, um einen flachen Verbindungsabschnitt 31 entlang
des Rands zu schaffen.
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Wie
in den 1 und 5 am deutlichsten zu erkennen
ist, ist der flache Verbindungsabschnitt 31 des außenseitigen
Abschnitts 28 durch Stiche an eines der zweiten Enden 24 des
Hülsenblechs 20 genäht. Die
durch den außenseitigen
Abschnitt 28 und das zweite Ende 24 der Verstärkerhülse 17 gebildeten
Maschen definieren eine Naht 33. Ähnlich ist der flache Verbindungsabschnitt 31 des
innenseitigen Abschnitts 30 durch Stiche an das andere
zweite Ende 24 des anderen Hülsenblechs 20 genäht. Die durch
den innenseitigen Abschnitt 30 und das andere zweite Ende 24 des
betreffenden Blechs 20 gebildeten Maschen definieren in ähnlicher
Weise eine Naht 33. Folglich verbinden die Nähte 33 die
Rückwände 32 des
außenseitigen
Abschnitts 28 und des innenseitigen Abschnitts 30 mit
den jeweiligen zweiten Rändern 24 der
Hülsenbleche 20.
Der außenseitige Abschnitt 28 und
der innenseitige Abschnitt 30 können jedoch durch irgendwelche
geeigneten Mittel, die ein Haftmittel, Nieten oder dergleichen umfassen,
an den jeweiligen Enden der Verstärkerhülsenbleche 20 befestigt
sein.
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Zwischen
den Haken 34 ist eine Mehrzahl von Schlitzen 36 ausgebildet,
die für
einen Abstand zwischen benachbarten Haken 34 sorgen. Von
der Rückwand 32 erstreckt
sich eine Stützrippe 38 zu
jedem der Haken 34, um eine Unterstützung für den jeweiligen Haken 34 in
einer beabstandeten Beziehung zur Rückwand 32 herbeizuführen. Vorzugsweise
sind die Rippen 38 an jedem der Haken 34 mittig
angeordnet. Die J-förmigen
Haken 34 umfassen eine Basis 37 für das Ergreifen
von gegenüberliegenden
J-förmigen
Haken 34 einer gegenüberliegenden
Rückwand 34.
Selbstverständlich
kann die genaue Konfiguration der Haken 34, wie sie oben
beschrieben worden ist, modifiziert sein, ohne von dem Gesamtumfang
der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
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An
wenigstens einer der Wände 32 der
Abschnitte 28, 30 ist eine mechanische Verriegelungsvorrichtung 40 zum
gegenseitigen Verriegeln des außenseitigen
Abschnitts 28 und des innenseitigen Abschnitts 30 vorgesehen.
Die Verriegelungsvorrichtung 40 umfasst wenigstens einen
federnden Verriegelungsfinger 42, der sich von wenigstens
einem der gegenüberliegenden
Enden 35 der Wände 32 nach außen erstreckt.
Vorzugsweise umfasst die Verriegelungsvorrichtung 40 einen
federnden Verriegelungsfinger 42, der von jedem der entgegengesetzten
Enden 35 an den jeweiligen oberen Rändern der Wände 32 ausgeht. Folglich
umfassen sowohl der außenseitige
Abschnitt 28 als auch der innenseitige Abschnitt 30 ein
Paar von Verriegelungsfingern 42. Die Verriegelungsfinger 42 sind
nach innen in Richtung der J-förmigen Haken 34 federnd
ausgebildet. Die besondere Konfi guration und die Anzahl von Verriegelungsvorrichtungen 40 kann
verändert
sein, ohne von dem Gesamtumfang der vorliegenden Erfindung abzuweichen.
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Um
den außenseitigen
Abschnitt 28 mit dem innenseitigen Abschnitt 30 zu
verbinden, werden die J-förmigen
Haken 34 an der Rückwand 32 des
außenseitigen
Abschnitts 29 mit den J-förmigen Haken 34 an
der Rückwand 32 des
innenseitigen Abschnitts 30 verzahnt. Insbesondere werden
die Rippen 38 des außenseitigen
Abschnitts 28 in den Schlitzen 36 des innenseitigen
Abschnitts 30 angeordnet, während die Rippen 38 des
innenseitigen Abschnitts 30 ähnlich in den Schlitzen 36 des
außenseitigen
Abschnitts 28 angeordnet werden.
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Die
Rippen 38 und die Schlitze 36 des außenseitigen
Abschnitts 28, sobald sie verriegelt sind, verschieben
sich von den Rippen 38 und den Schlitzen 36 des
innenseitigen Abschnitts 30, so dass sich der innenseitige
Abschnitt 30 und der außenseitige Abschnitt 28 gegenseitig
verriegeln. Mit anderen Worten, wenn ein Benutzer die beiden Abschnitte 28, 30 miteinander
verriegelt, greifen die Haken 34 ineinander, während die
Rippen 38 in die entsprechenden Schlitze 36 greifen.
Dieser Eingriff von Rippe 38 und Schlitz 36 verhindert,
dass sich der innenseitige Abschnitt 30 und der außenseitige
Abschnitt 28 Ende zu Ende in Bezug zueinander verschieben.
Die 8 bis 11 zeigen verschiedene Schnittansichten des
J-förmigen
Hakens 34, der Rippe 38 und des Schlitzes 36.
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Die
Verriegelung des innenseitigen Abschnitts 30 mit dem außenseitigen
Abschnitt 28 tritt wegen der Verriegelungsfinger 42 ein.
Genauer, wenn ein Benutzer die beiden Abschnitte 28, 30 gegeneinander
schiebt, greifen die betreffenden Haken 34 ineinander,
während
die Rippen 38 in die entsprechenden Schlitze 36 greifen.
Wenn die betreffenden Haken 34 in einen Eingriff gleiten,
werden die Finger 42 in Richtung der entsprechenden Rückwand 32 geschoben.
Genauer, diejenigen Haken 34 des innenseitigen Abschnitts 30,
die zu den Enden 35 unmittelbar benachbart sind, drücken gegen
die Finger 42 des außenseitigen
Abschnitts 28. Ähnlich
drücken diejenigen
Haken 34 des außenseitigen
Abschnitts 28, die zu den Enden 35 unmittelbar
benachbart sind, gegen die Finger 42 des innenseitigen
Abschnitts 30. Wenn die Haken 34 vollständig in
Eingriff sind, schnappen die Finger 42 in eine Position
hinter einem benachbarten Haken 34 zurück. Genauer, wenigstens einer
der Finger 42 des außenseitigen
Abschnitts 28 greift in eine der Basen 37 des
innenseitigen Abschnitts 30. Außerdem greift wenigstens einer der
Finger 42 des innenseitigen Abschnitts 30 in eine der
Basen 37 des außenseitigen
Abschnitts 28. Als solches wirken die Finger 42 und
die entsprechenden Haken 34 zusammen, um die zwei Abschnitte 28, 30 miteinander
zu verbinden. Wie in der bevorzugen Ausführungsform gezeigt ist, sind
die gleichen Abschnitte 28, 30 versetzt, wenn
sie verriegelt sind, so dass nur ein Finger 42 jedes Abschnitts 28, 30 in
eine gegenüberliegende
Basis 37 greift. Die verbundene Konfiguration der Befestigungsvorrichtung 26 ist
in den 2 und 5 am deutlichsten gezeigt.
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Um
den innenseitigen Abschnitt 30 von dem außenseitigen
Abschnitt 28 zu trennen, muß der Benutzer die Finger 42 gegen
die Rückwand 32 vorbelasten,
um die Finger 42 von den entsprechenden Basen 37 zu
lösen.
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In 12 ist
eine alternative Ausführungsform
der Befestigungsvorrichtung 26 gezeigt, bei der um 100
erhöhte
Bezugszeichen gleiche oder entsprechende Teile kennzeichnen. Die
alternative Ausführungsform
der 12 umfasst eine Befestigungsvorrichtung 126,
die sich hauptsächlich
in der Konfiguration einer Verriegelungsvorrichtung 140 unterscheidet.
Die alternative Verriegelungsvorrichtung 140 umfasst einen
federnden Verriegelungsfinger 142, der sich von einem unteren
Rand eines außenseitigen
Abschnitts 128 oder einem innenseitigen Abschnitt 130 erstreckt.
In dem anderen Abschnitt 130, 128 ist eine Kerbe 144 so
ausgebildet, dass der Finger 142 während der Verriegelung der
Abschnitte 128, 130 in die Kerbe 144 greift.
Der Verriegelungsfinger 142 ist vorzugsweise am innenseitigen
Abschnitt 130, der in die Kerbe 144 in dem außenseitigen
Abschnitt 128 greift, vorgesehen. Der außenseitige
Abschnitt 128 und der innenseitige Abschnitt 130 dieser
alternativen Ausführungsform
unterscheiden sich somit. Wegen der unterschiedlichen Natur dieser alternativen
Befestigungsvorrichtung 126 sind die Abschnitte 128, 130 nicht
umkehrbar und können
nur auf eine Weise miteinander verriegelt werden. Dieser Entwurf
stellt somit sicher, dass die Befestigungsvorrichtung 126 jederzeit
korrekt verriegelt wird.
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Vorzugsweise
sind der Finger 142 und die Kerbe 144 zwischen
einer Mehrzahl von benachbarten J-förmigen Haken 134 ausgebildet.
Der Finger 142 ist vorbelastet, um den verriegelnden Eingriff zwischen
dem außenseitigen
Abschnitt 128 und dem innenseitigen Abschnitt 130 aufrechtzuerhalten.
An dem Verriegelungsstreifen 142 ist eine Nocke 146 vorgesehen,
so dass die beiden Abschnitte 128, 130 per Hand
einfach zusammenzusetzen sind. Außerdem können die beiden Abschnitte 128, 130 Kontrastfarben
wie etwa Schwarz bzw. Weiß besitzen, die
beim Bestimmen, ob die beiden Abschnitte 128, 130 vollkommen
in Eingriff und verriegelt sind, hilfreich sein können.
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Um
die beiden Abschnitte 128, 130 zu entriegeln,
schiebt ein Benutzer den Finger 142 so weit, bis sich dieser
aus der Kerbe 144 löst.
Der innenseitige Abschnitt 128 und der außenseitige
Abschnitt 128 können
nun auseinandergezogen werden.
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Die
Erfindung ist in veranschaulichender Weise beschrieben worden, wobei
die verwendete Terminologie selbstverständlich dem Wesen nach als beschreibend
und nicht als eingrenzend zu verstehen ist. Im Lichte der obigen
Lehren sind viele Abänderungen
und Abwandlungen der vorliegenden Erfindung möglich. Somit kann die Erfindung
selbstverständlich
im Umfang der beigefügten
Ansprüche
in einer anderen als der beschriebenen Weise ausgeführt sein.