DE102005057440A1

DE102005057440A1 - Seitliches Airbag-Modul in einer Fahrzeugsitzkomponente mit einer Airbag-Führung einschließlich von flexiblen inneren und äußeren Paneelen, die an einem Sitzpolster-Befestigungsdraht und an dem Rahmen der Sitzkomponente befestigt sind

Info

Publication number: DE102005057440A1
Application number: DE102005057440A
Authority: DE
Inventors: Michael L. Tracht
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2004-12-01
Filing date: 2005-12-01
Publication date: 2006-08-24
Also published as: GB0524491D0; GB2420763A; GB2420763B; US7390015B2; US20060113772A1

Abstract

Eine Fahrzeugsitzkomponente umfasst ein seitliches Airbag-Modul, das an einem Rahmen innerhalb eines Bezugs montiert ist, der auch ein Sitzpolster bedeckt. Eine Airbag-Führung umfasst flexible innere und äußere Paneele, die sich zwischen einer Freigabenaht des Bezugs und dem Airbag-Modul erstrecken, um eine Führungsfunktion für einen Airbag vorzusehen, wenn dieser bei einer Aktivierung aufgeblasen wird, um durch die Freigabenaht für die Verwendung nach außen vorzustehen. Innere Extremitäten der flexiblen inneren und äußeren Paneele sind jeweils durch ein erstes Verbindungsglied mit einem in situ gegossenen Sitzpolster-Verbindungsdraht und durch ein zweites Verbindungsglied mit dem Rahmen der Sitzkomponenten verbunden.

Description

Hintergrund der Erfindung
1. Erfindungsfeld
Die vorliegende Erfindung betrifft ein seitliches Airbag-Modul in einer Fahrzeugsitzkomponente mit einer Airbag-Führung einschließlich von flexiblen inneren und äußeren Paneelen, deren innere Extremitäten jeweils an einem Sitzpolster-Befestigungsdraht und einem Rahmen der Sitzkomponente befestigt sind.

Es sind Fahrzeugsitzkomponenten bekannt, die ein seitliches Airbag-Modul und einen Bezug mit einer Airbag-Freigabenaht umfassen, durch die der sich entfaltende Airbag von dem Sitz nach außen austritt, um einen Schutz für einen Fahrzeuginsassen vorzusehen. Siehe zum Beispiel die US-Patente 5,816,610 (Higashiura et al.), 5,860,673 (Hasegawa et al.) und 5,938,232 (Kalandek et al.). Es werden verschiedene Aufbauten verwendet, um den Austritt des Airbags entlang von Polsterschaumelementen aus dem Sitzpolster durch die Freigabenaht im Bezug nach außen zu gestatten, wenn der Airbag durch ein Aufblasglied aufgeblasen wird. Zum Beispiel gibt das US-Patent 6,045,151 (Wu) ein Sitzpolster mit einem Schlitz, durch den sich der Airbag von einem Airbag-Modul zu der Freigabenaht bewegt, sowie weiterhin eine Textilhülse an, die sich vollständig um das assoziierte Airbag-Modul und zu der Freigabenaht erstreckt. Weiterhin geben die US-Patente 6,237,934 (Harrell et al.) und 6,588,838 (Dick, Jr. et al.), die beide dem Anmelder der vorliegenden Erfindung gehören, ein Airbag-Modul an, das in nächster Nachbarschaft zu der Freigabenaht angeordnet ist, um das Entfalten des Airbags zu unterstützen.

Zusammenfassung der Erfindung

Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes seitliches Airbag-Modul in einem Fahrzeugsitz zum Schutz eines Fahrzeuginsassen anzugeben.

Eine Fahrzeugsitzkomponente gemäß der Erfindung umfasst einen Rahmen für die Montage an einem assoziierten Fahrzeug, in dem die Fahrzeugsitzkomponente verwendet wird. Ein gegossenes Schaumsitzpolster ist an dem Rahmen montiert und weist eine seitliche Extremität auf, und das Sitzpolster umfasst einen in situ gegossenen Befestigungsdraht. Ein Bezug erstreckt sich über das Sitzpolster und weist eine Airbag-Freigabenaht in Nachbarschaft zu der seitlichen Extremität des Sitzpolsters auf. Ein Airbag-Modul ist an dem Rahmen innerhalb des Bezugs in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag- Freigabenaht montiert. Das Airbag-Modul umfasst ein Aufblasglied und einen Airbag, der durch das Aufblasglied aufgeblasen wird und von der Sitzkomponente durch die Airbag-Freigabenaht des Bezugs nach außen vorsteht. Eine Airbag-Führung der Sitzkomponente umfasst ein inneres Paneel und ein äußeres Paneel, die jeweils aus einem flexiblen Material ausgebildet sind und äußere und innere Extremitäten aufweisen, wobei die äußeren Extremitäten mit dem Bezug in Nachbarschaft zu der Airbag-Freigabenaht verbunden sind. Die flexiblen inneren und äußeren Paneele erstrecken sich entlang voneinander von ihren äußeren Extremitäten zu dem Airbag-Modul und damit innerhalb und außerhalb des Airbag-Moduls. Ein erstes Verbindungsglied befestigt die innere Extremität des flexiblen inneren Paneels an dem Befestigungsdraht des Sitzpolsters, und ein zweites Verbindungsglied befestigt die innere Extremität des flexiblen äußeren Paneels an dem Rahmen an einer beabstandeten Position zu der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels.

Das flexible innere Paneel erstreckt sich von seiner äußeren Extremität zu dem Airbag-Modul und damit in einer schrägwinkligen Beziehung von dem Airbag-Modul zu dem ersten Verbindungsglied.

Das flexible äußere Paneel erstreckt sich von seiner äußeren Extremität zu dem Airbag-Modul und damit entlang des Airbag-Moduls zu dem zweiten Verbindungsglied.

Die innere Extremität des flexiblen inneren Paneels umfasst ein Endhalteglied und das erste Verbindungsglied kann aus Drähten, Kunststoffstreifen oder Kombinationen aus Drähten und Kunststoffstreifen bestehen, die das Endhalteglied an dem Befestigungsdraht des Sitzpolsters sichern.

Das flexible äußere Paneel und der Bezug erstrecken sich entlang und um das Airbag-Modul herum, wobei dazwischen ein Teil des Sitzpolsters angeordnet ist, und das flexible äußere Paneel und der Bezug erstrecken sich um das Airbag-Modul zu dem zweiten Verbindungsglied, das die innere Extremität des flexiblen äußeren Paneels und das Bezugspaneel an dem Rahmen befestigt.

Das zweite Verbindungsglied umfasst ein hakenförmiges Halteglied, das an der inneren Extremität des flexiblen äußeren Paneels und an den Bezugspaneel gesichert sowie weiterhin an dem Rahmen festgehakt ist.

Die Airbag-Freigabenaht umfasst eine Vernähung durch umgeschlagene Saumenden des Bezugs und durch die äußeren Extremitäten der flexiblen inneren und äußeren Paneele.

Die Fahrzeugsitzkomponente kann als Sitzlehne verwendet werden, wobei eine seitliche Extremität an einer äußeren Position angeordnet ist, um einen Schutz gegenüber einer benachbarten Fahrzeugstruktur vorzusehen.

Die Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes einschließlich einer Sitzlehnenkomponente, die gemäß der Erfindung aufgebaut ist und ein seitliches Airbag-Modul umfasst, das durch Strichlinien wiedergegeben ist.
2 ist eine Seitenansicht der Fahrzeug-Sitzlehnenkomponente entlang der Richtung der Linie 2-2 von 1, wobei das seitliche Airbag-Modul durch Strichlinien wiedergegeben ist.
3 ist eine Teilschnittansicht durch die Sitzlehnenkomponente entlang der Richtung der Linie 3-3 von 2 und zeigt den Aufbau des seitlichen Airbag-Moduls innerhalb der Sitzlehnenkomponente.
3a ist eine Teilansicht, die eine Modifikation eines Bezugs zeigt, der eine Erweiterung für die Befestigung an einem Rahmen der Sitzlehnenkomponente umfasst.
4 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils von 3 und zeigt eine Airbag-Freigabenaht eines Bezugs der Sitzlehnenkomponente.
5 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils von 3 und zeigt, wie eine innere Extremität eines flexiblen inneren Paneels eines Airbags durch ein erstes Verbindungsglied an einem Befestigungsdraht eines Schaumsitzpolsters gesichert ist.
6 ist eine Ansicht entlang der Richtung 6-6 von 3 und zeigt die Befestigung einer inneren Extremität eines flexiblen äußeren Paneels der Airbag-Führung und des Bezugs der Sitzkomponente an dem Rahmen der Sitzkomponente.
7 ist eine Schnittansicht entlang der Richtung der Linie 7-7 von 6 und zeigt die Befestigung der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels der Airbag-Führung an dem Rahmen.
8 ist eine Schnittansicht entlang der Richtung der Linie 8-8 von 6 und zeigt die Befestigung des Bezugs an dem Rahmen.
9 zeigt das erste Verbindungsglied in der Form eines Kunststoffstreifens, während es in 5 in der Form eines gebogenen Drahtes vorgesehen ist.
Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
Wie in 1 der Zeichnungen gezeigt, umfasst ein allgemein durch das Bezugszeichen 10 angegebener Fahrzeugsitz einen Sitzboden 12 für die Montage an einem Fahrzeugboden und eine Sitzlehne 14, die allgemein aufrecht an dem Sitzboden montiert ist, wobei ihre Winkelposition auf herkömmliche Weise durch eine Kippeinrichtung kontrolliert wird, die allgemein durch das Bezugszeichen 16 angegeben ist. Die Sitzlehnenkomponente 14 umfasst ein seitliches Airbag-Modul 18, das gemäß der vorliegenden Erfindung wie nachfolgend ausführlicher beschrieben aufgebaut ist und betrieben werden kann, um einen Schutz für einen Fahrzeuginsassen vorzusehen. Das seitliche Airbag-Modul 18 ist an der Sitzlehne 14 gezeigt, was einer bestimmten Nutzung entspricht, wobei das seitliche Airbag-Modul aber auch in Verbindung mit dem Sitzboden 12 verwendet werden kann. Im folgenden wird die Verwendung in Verbindung mit der Sitzlehne beschrieben. Wie gezeigt, ist das seitliche Airbag-Modul 18 an der Außenseite des Sitzes angeordnet, um einen Schutz gegenüber einer benachbarten Fahrzeugstruktur vorzusehen, wobei das seitliche Airbag-Modul aber auch an der Innenseite angeordnet sein kann, um einen Schutz gegenüber einem benachbarten Fahrzeuginsassen vorzusehen. Es können aber auch seitliche Airbag-Module sowohl an der Außenseite als auch an der Innenseite für einen Schutz in beiden Richtungen vorgesehen sein. Wie in 2 gezeigt, umfasst die Sitzlehne 14 ein Lehnenpaneel 20, das auf herkömmliche Weise aus Kunststoff ausgebildet ist und ein vorderes Polster 22 umfasst, gegen das sich der Insasse gelehnt, um seinen Rücken zu stützen. In diesem Polster ist weiterhin das seitliche Airbag-Modul 18 enthalten.
Wie in 3 gezeigt, umfasst die Sitzlehnenkomponente 14 einen Rahmen, der allgemein durch das Bezugszeichen 24 angegeben ist und ein Paar von Rahmengliedern 26 (nur eines ist gezeigt) an gegenüberliegenden lateralen Seiten sowie weiterhin Rahmenrohre und andere Komponenten umfasst, die durch das Bezugszeichen 28 angegeben sind. Ein Schaumsitzpolster 30 ist an dem Rahmen 24 auf herkömmliche Weise montiert und weist gegenüberliegende seitliche Extremitäten 32 auf, die an gegenüberliegenden Seiten des Sitzes lateral zueinander beabstandet sind. Ein allgemein durch das Bezugszeichen 34 angegebener Bezug erstreckt sich über das Sitzpolster 30 und umfasst eine Airbag-Freigabenaht 36 in Nachbarschaft zu der linken seitlichen Extremität 32 des Sitzpolsters, die wie zuvor genannt an einer Außenseite vorgesehen ist. Das seitliche Airbag-Modul 18 ist innerhalb des Bezugs 34 an dem Rahmen 24 insbesondere durch eine Schraubverbindung 38 an dem Rahmenglied 26 auf einer Seite in Nachbarschaft, aber in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht 36 angeordnet. Das Airbag-Modul 18 umfasst ein Aufblasglied 40 und einen schematisch gezeigten gefalteten oder gerollten Airbag 42, der bei einer Aktivierung durch das Aufblasglied aufgeblasen wird, um von der Sitzkomponente durch die Airbag-Freigabenaht 36 des Bezugs 34 nach außen vorzustehen.
Der Bezug 34 kann aus Textil, Vinyl, Leder usw. ausgebildet sein. In einigen Ausführungsformen umfasst der Bezug 34 innerhalb des Lehnenpaneels 20 eine durch eine Vernähung und/oder Kleber usw. angebrachte Erweiterung 34' für die Befestigung an der Sitzkomponentenstruktur, wie weiter unten beschrieben. Eine derartige Bezugserweiterung kann aus einem ausreichend starken und flexiblen Material ausgebildet sein und kann die Gesamtkosten des Bezugs reduzieren, ohne das ästhetische Erscheinungsbild zu beeinträchtigen, weil das Lehnenpaneel 20 die Bezugserweiterung verdeckt.
Wie weiterhin in 3 gezeigt, wird eine Airbag-Führung der Sitzlehnenkomponente allgemein durch das Bezugszeichen 44 angegeben und umfasst ein inneres Paneel 46 und ein äußeres Paneel 48, die jeweils aus einem flexiblen Material wie etwa einem geeigneten Textil ausgebildet sind. Das flexible innere Paneel 46 weist eine äußere Extremität 50 in Nachbarschaft zu der Airbag-Freigabenaht 36 und weiterhin eine innere Extremität 52 auf, was weiter unten ausführlicher beschrieben wird. Das flexible äußere Paneel 48 weist eine äußere Extremität 54 in Nachbarschaft zu der Airbag-Freigabenaht 36 und weiterhin eine innere Extremität 56 auf, was weiter unten ausführlicher beschrieben wird.
Wie in 4 gezeigt, umfasst die Airbag-Freigabenaht 36 umgeschlagene Saumenden 58 des Bezugs 34 und die äußeren Extremitäten 50 und 54 der flexiblen inneren und äußeren Paneele 46 und 48. Eine Vernähung 60 befestigt die äußeren Extremitäten 50 und 54 der flexiblen Paneele an dem Bezug 34, und eine Vernähung 62 befestigt die umgeschlagenen Enden 58 aneinander.
Von der in 4 gezeigten Airbag-Freigabenaht 36 erstrecken sich die flexiblen inneren und äußeren Paneele 46 und 48 entlang voneinander jeweils wie in 3 gezeigt von ihren äußeren Extremitäten 50 und 54 zu dem seitlichen Airbag-Modul 18 und damit innerhalb und außerhalb desselben für eine Verbindung mit der Sitzlehnenkomponente, was weiter unten ausführlicher beschrieben wird. Nach dem Aktivieren des seitlichen Airbag-Moduls 18 bewegt sich der Airbag 42 durch eine Modulöffnung 63 und damit zwischen den flexiblen inneren und äußeren Paneelen 46 und 48, die eine Führungsfunktion für den Airbag 42 vorsehen, wenn sich dieser zwischen den Paneelen zu der Airbag-Freigabenaht 36 bewegt und diese schließlich aufreißt, um sich nach außen zu entfalten und einen Schutz für den Fahrzeuginsassen vorzusehen. Die inneren und äußeren flexiblen Paneele 46 und 48 können aus einem beliebigen geeigneten flexiblen Material ausgebildet sein, das effektiv ist, um den Airbag 42 von dem Modul zu der Freigabenaht zu führen. Zum Beispiel kann ein gewebtes oder nicht-gewebtes Textilmaterial verwendet werden, das ein natürliches oder synthetisches Material wie etwa Nylon sein kann. Als nützliches Material hat sich ein Polyestermaterial des Typs herausgestellt, aus dem auch der Airbag 42 hergestellt sein kann. Unabhängig von dem zum Ausbilden der Airbag-Führung 44 verwendeten Materialtyp kann die Verwendung der Airbag-Führung hilfreich sein, um die Reibung des sich entfaltenden Airbags 42 zu reduzieren. Während ein Polymer wie etwa Nylon besonders vorteilhaft ist, kann auch ein Fliesmaterial die Reibung an dem Airbag 42 reduzieren, weil die Airbag-Führung 44 einen Kontakt zwischen dem sich entfaltenden Airbag 42 und dem Sitzpolster 30 verhindert.
Wie in 3 und 5 gezeigt, ist ein Befestigungsdraht 64 in situ mit dem Schaumsitzpolster 30 ausgebildet, wobei ein erstes Verbindungsglied 66 die innere Extremität 52 mit dem flexiblen inneren Paneel 46 der Airbag-Führung verbindet, um das innere Paneel während des Entfaltens des Airbags zu sichern, wenn der Airbag durch das Aufblasglied aufgeblasen und durch die zuvor beschriebene Airbag-Führung geführt wird.
Wie in 3 und 6-8 gezeigt, befestigt ein durch das Bezugszeichen 68 angegebenes zweites Verbindungsglied die innere Extremität 56 des flexiblen äußeren Paneels 48 der Airbag-Führung an dem Sitzkomponentenrahmen 24 und insbesondere an dem gezeigten Rahmen 26 an einer beabstandeten Position zu der inneren Extremität 52 des flexiblen inneren Paneels der Airbag-Führung.
Die wie oben beschrieben an zueinander beabstandeten Positionen vorgesehene Befestigung der inneren Extremitäten 52 und 56 der flexiblen inneren und äußeren Paneele 46 und 48 verteilt die Last, die während des Entfaltens des Airbags durch die Airbag-Führung auf die Sitzkomponente ausgeübt wird.
Das flexible innere Paneel 46 erstreckt sich wie in 3 gezeigt von seiner äußeren Extremität 50 zu dem Airbag-Modul 18 und damit in einer schrägwinkligen Beziehung von dem Airbag-Modul zu dem ersten Verbindungsglied 66. Weiterhin erstreckt sich das flexible äußere Paneel 48 von seiner äußeren Extremität 54 zu dem Airbag-Modul 18 und damit entlang des Airbag-Moduls zu dem zweiten Verbindungsglied 68.
Wie weiterhin in Figur drei gezeigt, erstrecken sich das flexible äußere Paneel 48 und der Bezug 34 entlang und um das Airbag-Modul 18, wobei dazwischen ein Teil 70 des Sitzpolsters 30 angeordnet ist. Weiterhin erstrecken sich das flexible äußere Paneel 48 und der Bezug 34 um das Airbag-Modul zu dem zweiten Verbindungsglied 68, das für die Befestigung an dem Rahmen 24 und insbesondere an dem Rahmenglied 26 sorgt.
Das zweite Verbindungsglied 68 ist ausführlicher in 6–8 gezeigt und weist einen hakenförmigen Halteaufbau einschließlich von hakenförmiges Halteteilen 72 und 74 auf, die jeweils durch Vernähungen 76 und 78 oder auf andere Weise an der inneren Extremität 56 des flexiblen äußeren Paneels 48 und an der inneren Extremität des Bezugs 34 oder dessen Erweiterung wie zuvor in Verbindung mit 3a beschrieben befestigt sind.
Wie in 3 gezeigt, ist der Teil 70 des Schaumsitzpolsters zwischen dem flexiblen äußeren Paneel 48, das sich entlang des Airbag-Moduls 18 erstreckt, und dem benachbarten Teil des Bezugs 34, der sich von der Außenseite zu dem Lehnenpaneel 20 erstreckt, angeordnet. Die hakenförmigen Halteteile 72 und 74 alternieren miteinander wie in 6 gezeigt und gestatten, dass die innere Extremität 56 des flexiblen äußeren Paneels 48 zu Beginn an dem assoziierten Rahmenglied 26 des Rahmens 24 befestigt wird, bevor der Teil 70 des Schaumsitzpolsters von 3 installiert wird. Danach wird der Bezug 34 um diesen Schaumpolsterteil 70 gewickelt, wobei die Halteteile 74 an demselben Rahmenglied 26 des Rahmens 24 in einer alternierenden Beziehung mit den Halteteilen 72 befestigt werden, die die innere Extremität des flexiblen äußeren Paneels wie zuvor beschrieben sichern.
Wie in 5 gezeigt, ist das erste Verbindungsglied 66 ein Draht mit hakenförmigen Enden 80 und 82, die jeweils an der inneren Extremität 52 des flexiblen inneren Paneels 46 und an dem in situ gegossenen Befestigungsdraht 64 des Schaumsitzpolsters 30 befestigt sind. Ein Befestigungswulst 84 mit einem sich davon erstreckenden Band 86 weist ein Loch 88 auf, durch welches das erste Hakenende 80 eingeführt wird, um sich für eine Befestigung um den Wulst 84 zu erstrecken. Eine Vernähung 90 sichert das Band 86 an der inneren Extremität 52 des flexiblen inneren Glieds. Es ist auch möglich, dass das Drahtverbindungsglied 66 eine C-Form aufweist, die bei der Montage an einer geschlossenen Form um sowohl den Sitzpolster-Befestigungsdraht als auch den Befestigungswulst der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels verformt wird, wobei die C-förmigen Drahtverbindungsglieder in der Fahrzeugbranche als „hog rings" bezeichnet werden.
Wie in 9 gezeigt, kann das erste Verbindungsglied 66 auch in der Form eines Kunststoffstreifens 92 mit Hakenenden 94 und 96 für eine Befestigung vorgesehen werden.
Das oben beschriebene seitliche Airbag-Modul 18 wird für eine Fahrzeugsitzlehne und insbesondere an einer Außenseite verwendet, wobei der seitliche Airbag auch in Verbindung mit anderen Fahrzeugsitzkomponenten wie etwa einem Sitzboden verwendet werden kann.
Es wurden Ausführungsformen der Erfindung gezeigt und beschrieben, wobei die Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt ist. Die Beschreibung ist beispielhaft und nicht einschränkend, wobei verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.

Claims

Fahrzeugsitzkomponente, die umfasst: einen Rahmen für die Montage an einem assoziierten Fahrzeug, in dem die Fahrzeugsitzkomponente verwendet wird, ein gegossenes Schaumsitzpolster, das an dem Rahmen montiert ist und eine seitliche Extremität aufweist, wobei das Sitzpolster einen in situ gegossenen Befestigungsdraht umfasst, einen Bezug, der sich über das Sitzpolster erstreckt und eine Airbag-Freigabenaht in Nachbarschaft zu der seitlichen Extremität des Sitzpolsters aufweist, ein Airbag-Modul, das an dem Rahmen innerhalb des Bezugs in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht montiert ist, wobei das Airbag-Modul ein Aufblasglied und einen Airbag umfasst, der durch das Aufblasglied aufgeblasen wird, um von der Sitzkomponente durch die Airbag-Freigabenaht des Bezugs nach außen vorzustehen, eine Airbag-Führung, die ein inneres Paneel und ein äußeres Paneel umfasst, die jeweils aus einem flexiblen Material ausgebildet sind und äußere und innere Extremitäten aufweisen, wobei die äußeren Extremitäten mit dem Bezug in Nachbarschaft zu der Airbag-Freigabenaht verbunden sind, wobei sich die flexiblen inneren und äußeren Paneele entlang voneinander von den äußeren Extremitäten zu dem Airbag-Modul und damit innerhalb und außerhalb desselben erstrecken, ein erstes Verbindungsglied zum Befestigen der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels an dem Befestigungsdraht des Sitzpolsters, und ein zweites Verbindungsglied zum Befestigen der inneren Extremität des flexiblen äußeren Paneels an dem Rahmen an einer beabstandeten Position zu der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 1, wobei sich das flexible innere Paneel von seiner äußeren Extremität zu dem Airbag-Modul und damit in einer schrägwinkligen Beziehung von dem Airbag-Modul zu dem ersten Verbindungsglied erstreckt.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 1, wobei sich das flexible äußere Paneel von seiner äußeren Extremität zu dem Airbag-Modul und damit entlang des Airbag-Moduls zu dem zweiten Verbindungsglied erstreckt.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 1, wobei sich das flexible innere Paneel von seiner äußeren Extremität zu dem Airbag-Modul und damit in einer schrägwinkligen Beziehung zu dem ersten Verbindungsglied erstreckt und sich das flexible äußere Paneel von seiner äußeren Extremität zu dem Airbag-Modul und damit entlang des Airbag-Moduls zu dem zweiten Verbindungsglied erstreckt.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 1, wobei die innere Extremität des flexiblen inneren Paneels ein Endhalteglied umfasst und das erste Verbindungsglied durch Drähte, Kunststoffstreifen oder Kombinationen derselben gebildet wird, die das Endhalteglied an dem Befestigungsdraht des Sitzpolsters befestigen.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 1, wobei sich das flexible äußere Paneel und der Bezug entlang und um das Airbag-Modul erstrecken, wobei dazwischen ein Teil des Sitzpolsters angeordnet ist, und wobei sich das flexible äußere Paneel und der Bezug um das Airbag-Modul zu dem zweiten Verbindungsglied erstrecken, das die innere Extremität des flexiblen äußeren Paneels und das Bezugspaneel an dem Rahmen befestigt.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 7, wobei das zweite Verbindungsglied ein hakenförmiges Halteglied umfasst, das sowohl an der inneren Extremität des flexiblen äußeren Paneels als auch an dem Bezug befestigt und weiterhin an dem Rahmen festgehakt ist.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 1, wobei die Airbag-Freigabenaht eine Vernähung durch die umgeschlagenen Saumenden des Bezugs und durch die äußeren Extremitäten der flexiblen inneren und äußeren Paneele umfasst.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 1, die in der Form eines Sitzlehne vorgesehen ist, wobei die eine seitliche Extremität an der Außenseite angeordnet ist.
Fahrzeugsitzlehne, die umfasst: einen Rahmen für die Montage an einem assoziierten Fahrzeug, in dem die Fahrzeugsitzlehne verwendet wird, ein gegossenes Schaumsitzpolster, das an dem Rahmen montiert ist und eine seitliche Extremität aufweist, wobei das Sitzpolster einen in situ gegossenen Befestigungsdraht umfasst, einen Bezug, der sich über das Sitzpolster erstreckt und eine Airbag-Freigabenaht in Nachbarschaft zu der seitlichen Extremität des Sitzpolsters aufweist, ein Airbag-Modul, das an dem Rahmen innerhalb des Bezugs in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht montiert ist, wobei das Airbag-Modul ein Aufblasglied und einen Airbag umfasst, der durch das Aufblasglied aufgeblasen wird, um von der Sitzlehne durch die Airbag-Freigabenaht des Bezugs nach außen vorzustehen, eine Airbag-Führung, die ein inneres Paneel und ein äußeres Paneel umfasst, die jeweils aus einem flexiblen Material ausgebildet sind und äußere und innere Extremitäten aufweisen, wobei die äußeren Extremitäten mit dem Bezug in Nachbarschaft zu der Airbag-Freigabenaht verbunden sind, wobei sich die flexiblen inneren und äußeren Paneele entlang voneinander von den äußeren Extremitäten zu dem Airbag-Modul und damit innerhalb und außerhalb desselben erstrecken, wobei sich das flexible innere Paneel in einer schrägwinkligen Beziehung von dem Airbag-Modul erstreckt und wobei sich das flexible äußere Paneel entlang des Airbag-Moduls innerhalb eines Teils des Sitzpolsters erstreckt, der durch den Bezug bedeckt wird, ein erstes Verbindungsglied zum Befestigen der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels an dem Befestigungsdraht des Sitzpolsters, und ein zweites Verbindungsglied zum Befestigen der inneren Extremität des flexiblen äußeren Paneels an dem Rahmen an einer beabstandeten Position zu der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels.