DE102005057442B4

DE102005057442B4 - Seitliches Airbag-Modul in einer Fahrzeugsitzkomponente mit einer Airbag-Führung einschließlich von flexiblen inneren und äußeren Paneelen, die durch das Montieren des Moduls und eines Rahmen-Verbindungsglieds befestigt sind

Info

Publication number: DE102005057442B4
Application number: DE102005057442A
Authority: DE
Inventors: Michael L. Tracht
Original assignee: Lear Corp
Current assignee: Lear Corp
Priority date: 2004-12-01
Filing date: 2005-12-01
Publication date: 2010-04-29
Anticipated expiration: 2025-12-02
Also published as: US20060113771A1; US7284768B2; GB0524464D0; DE102005057442A1; GB2420757B; GB2420757A

Abstract

Fahrzeugsitzkomponente, die umfasst:
einen Rahmen (24) für die Montage an einem assoziierten Fahrzeug, in dem die Fahrzeugsitzkomponente verwendet wird,
ein Sitzpolster (30), das an dem Rahmen (24) montiert ist und eine seitliche Extremität (32) aufweist,
einen Bezug (34), der sich über das Sitzpolster (30) erstreckt und eine Airbag-Freigabenaht (36) in Nachbarschaft zu der seitlichen Extremität (32) des Sitzpolsters (30) aufweist,
ein Airbag-Modul (18), das an dem Rahmen (24) innerhalb des Bezugs (34) in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht (36) montiert ist, wobei das Airbag-Modul (18) ein Aufblasglied (40) und einen Airbag (42) umfasst, der durch das Aufblasglied (40) aufgeblasen wird, um von der Sitzkomponente durch die Airbag-Freigabenaht (36) des Bezugs (34) nach außen vorzustehen,
eine Airbag-Führung (44), die ein inneres Paneel (46) und ein äußeres Paneel (48) umfasst, die jeweils aus einem flexiblen Material ausgebildet sind und äußere (50, 54) und innere Extremitäten...

Description

Hintergrund der Erfindung
1. Erfindungsfeld
Die vorliegende Erfindung betrifft ein seitliches Airbag-Modul in einer Fahrzeugsitzkomponente mit einer Airbag-Führung einschließlich von flexiblen inneren und äußeren Paneelen, deren innere Extremitäten jeweils durch das Montieren des Moduls und ein Verbindungsglied befestigt sind.
2. Stand der Technik
Es sind Fahrzeugsitzkomponenten bekannt, die ein seitliches Airbag-Modul und einen Bezug mit einer Airbag-Freigabenaht umfassen, durch die der sich entfaltende Airbag von dem Sitz nach außen austritt, um einen Schutz für einen Fahrzeuginsassen vorzusehen. Siehe zum Beispiel die US-Patente 5,816,610 (Higashiura et al.), 5,860,673 (Hasegawa et al.) und 5,938,232 (Kalandek et al.). Es werden verschiedene Aufbauten verwendet, um den Austritt des Airbags entlang von Polsterschaumelementen aus der Sitzkomponente durch die Freigabenaht im Bezug nach außen zu gestatten, wenn der Airbag durch ein Aufblasglied aufgeblasen wird. Zum Beispiel gibt das US-Patent 6,045,151 (Wu) ein Sitzpolster mit einem Schlitz, durch den sich der Airbag von einem Airbag-Modul zu der Freigabenaht bewegt, sowie weiterhin eine Textilhülse an, die sich vollständig um das assoziierte Airbag-Modul und zu der Freigabenaht erstreckt. Weiterhin geben die US-Patente 6,237,934 (Harrell et al.) und 6,588,838 (Dick, Jr. et al.), die beide dem Anmelder der vorliegenden Erfindung gehören, ein Airbag-Modul an, das in nächster Nachbarschaft zu der Freigabenaht angeordnet ist, um das Entfalten des Airbags zu unterstützen.
Aus der US 6,357,789 B1 geht ein Fahrzeugsitz mit einem Rahmen, einem Sitzpolster, einem Bezug und einem Airbag-Modul hervor. Dem Airbag-Modul ist eine Airbag-Führung mit einem inneren Paneel und einem äußeren Paneel zugeordnet, die den sich entfaltenden Airbag zu einer Airbag-Freigabenaht im Bezug lenken sollen. Die beiden Paneele sind separat voneinander an dem Sitzrahmen befestigt, an dem auch das Airbag-Modul befestigt ist. Nachteilig ist, dass dieser herkömmliche Fahrzeugsitz vergleichsweise aufwändig in seiner Herstellung ist.
Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes seitliches Airbag-Modul in einem Fahrzeugsitz zum Schutz eines Fahrzeuginsassen anzugeben, wobei die Montage des Airbag-Moduls an dem Fahrzeugsitz vereinfacht werden soll.
Diese Aufgabe wird gelöst durch eine Fahrzeugsitzkomponente mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
Eine Fahrzeugsitzkomponente gemäß der Erfindung umfasst einen Rahmen für die Montage an einem assoziierten Fahrzeug, in dem die Fahrzeugsitzkomponente verwendet wird. Ein Sitzpolster ist an dem Rahmen montiert und weist eine seitliche Extremität auf, und ein Bezug erstreckt sich über das Sitzpolster und weist eine Airbag- Freigabenaht in Nachbarschaft zu der seitlichen Extremität des Sitzpolsters auf. Ein Airbag-Modul ist an dem Rahmen innerhalb des Bezugs in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht montiert. Das Airbag-Modul umfasst ein Aufblasglied und einen Airbag, der durch das Aufblasglied aufgeblasen wird und von der Sitzkomponente durch die Airbag-Freigabenaht des Bezugs nach außen vorsteht. Eine Airbag-Führung der Sitzkomponente umfasst ein inneres Paneel und ein äußeres Paneel, die jeweils aus einem flexiblen Material ausgebildet sind und äußere und innere Extremitäten aufweisen, wobei die äußeren Extremitäten mit dem Bezug in Nachbarschaft zu der Airbag-Freigabenaht verbunden sind. Die flexiblen inneren und äußeren Paneele erstrecken sich entlang voneinander von ihren äußeren Extremitäten zu dem Airbag-Modul und damit innerhalb und außerhalb des Airbag-Moduls. Ein erstes Verbindungsglied befestigt das Airbag-Modul an dem Rahmen, wobei sich das flexible innere Paneel entlang einer Innenseite des Airbag-Moduls erstreckt und dessen innere Extremität durch das erste Verbindungsglied zwischen dem Airbag-Modul und dem Rahmen befestigt ist. Das flexible äußere Paneel erstreckt sich entlang des Bezugs außerhalb eines Teils des Sitzpolsters, der sich entlang einer Außenseite des Airbag-Moduls erstreckt. Ein zweites Verbindungsglied befestigt die innere Extremität des flexiblen äußeren Paneels und des Bezugs an dem Rahmen an einer von der Befestigung der inneren Extremität an dem flexiblen inneren Paneel durch das erste Verbindungsglied beabstandeten Position.
Die innere Extremität des flexiblen inneren Paneels erstreckt sich von zwischen dem Airbag-Modul und dem Rahmen, um einen visuellen Indikator für die Installation des flexiblen inneren Paneels vorzusehen.
In einer Ausführungsform ist ein Halteglied an der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels befestigt und erstreckt sich von zwischen dem Airbag-Modul und dem Rahmen, um einen visuellen Indikator für die Installation und die Befestigung des flexiblen inneren Paneels vorzusehen. Dieses Halteglied der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels umfasst einen vergrößerten Wulst.
In einer anderen Ausführungsform umfasst die innere Extremität des flexiblen inneren Paneels einen umgeschlagenen Teil, der sich von zwischen dem Airbag-Modul und dem Rahmen erstreckt, um einen visuellen Indikator für die Installation des flexiblen inneren Paneels vorzusehen. Der umgeschlagene Teil der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels umfasst eine Vernähung.
Das zweite Verbindungsglied weist eine Hakenform auf, die in einer Ausführungsform an der inneren Extremität des flexiblen äußeren Paneels und an dem Bezug befestigt ist und weiterhin an dem Rahmen festgehakt ist.
In einer anderen Ausführungsform ist die innere Extremität des flexiblen äußeren Paneels an dem Bezug befestigt und endet in einer beabstandeten Beziehung zu dem zweiten Verbindungsglied, wobei das zweite Verbindungsglied eine Hakenform aufweist, die an dem Bezug befestigt und weiterhin an dem Rahmen festgehakt ist.
Es ist auch möglich, dass der Bezug einen Erweiterungsteil umfasst und dass das zweite Verbindungsglied eine Hakenform aufweist, die an der inneren Extremität des flexiblen äußeren Paneels und an dem Erweiterungsteil des Bezugs befestigt und weiterhin an dem Rahmen festgehakt ist.
Es ist weiterhin möglich, dass der Bezug einen Erweiterungsteil umfasst, wobei die innere Extremität des flexiblen äußeren Paneels an dem Bezug befestigt ist und in einer beabstandeten Beziehung zu dem zweiten Verbindungsglied endet, wobei das zweite Verbindungsglied eine Hakenform aufweist, die an dem Erweiterungsteil des Bezugs befestigt und weiterhin an dem Rahmen festgehakt ist.
Die Airbag-Freigabenaht umfasst eine Vernähung durch umgeschlagene Saumenden des Bezugs und durch die äußeren Extremitäten der flexiblen inneren und äußeren Paneele.
Die Fahrzeugsitzkomponente kann insbesondere als Sitzlehne verwendet werden, wobei ihre eine seitliche Extremität an einer Außenseite angeordnet ist, um einen Schutz gegenüber einer benachbarten Fahrzeugstruktur vorzusehen.
Die Aufgaben, Merkmale und Vorteile der vorliegenden Erfindung werden durch die folgende ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen verdeutlicht.
Kurzbeschreibung der Zeichnungen
1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugsitzes einschließlich einer Sitzlehnenkomponente, die gemäß der Erfindung aufgebaut ist und ein seitliches Airbag-Modul umfasst, das durch Strichlinien wiedergegeben ist.
2 ist eine Seitenansicht der Fahrzeug-Sitzlehnenkomponente entlang der Richtung der Linie 2-2 von 1, wobei das seitliche Airbag-Modul durch Strichlinien wiedergegeben ist.
3 ist eine Schnittansicht durch die Sitzlehnenkomponente entlang der Richtung der Linie 3-3 von 2 und zeigt den Aufbau des seitlichen Airbag-Moduls innerhalb der Sitzlehnenkomponente und einer Airbag-Führung einschließlich eines flexiblen inneren Paneels, dessen innere Extremität durch ein Verbindungsglied befestigt wird, das an dem Airbag-Modul montiert ist.
4 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils von 3 und zeigt eine Airbag-Freigabenaht eines Bezugs der Sitzlehnenkomponente.
5 ist eine Ansicht, die zeigt, wie sich die innere Extremität des flexiblen inneren Paneels der Airbag-Führung von zwischen dem Airbag-Modul erstreckt und ein Halteglied aufweist, das einen visuellen Indikator für die Installation vorsieht.
6 ist eine Ansicht, die 5 ähnlich ist, aber eine andere Ausführungsform zeigt, wobei die innere Extremität des flexiblen inneren Paneels der Airbag-Führung einen umgeschlagenen Teil umfasst, der vernäht ist und den visuellen Indikator für die Installation vorsieht.
7 ist eine Teilansicht, die ein zweites Verbindungsglied zeigt, das die innere Extremität eines flexiblen äußeren Paneels der Airbag-Führung und des Bezugs an dem Rahmen befestigt.
8–10 sind Ansichte, die 7 ähnlich sind, aber andere Ausführungsformen des zweiten Verbindungsglieds zeigen, das den Bezug und die innere Extremität des flexiblen äußeren Paneels an dem Rahmen befestigt.
Ausführliche Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform
Wie in 1 der Zeichnungen gezeigt, umfasst ein allgemein durch das Bezugszeichen 10 angegebener Fahrzeugsitz einen Sitzboden 12 für die Montage an einem Fahrzeugboden und eine Sitzlehne 14, die allgemein aufrecht an dem Sitzboden montiert ist, wobei ihre Winkelposition auf herkömmliche Weise durch eine Kippeinrichtung kontrolliert wird, die allgemein durch das Bezugszeichen 16 angegeben ist. Die Sitzlehnenkomponente 14 umfasst ein seitliches Airbag-Modul 18, das gemäß der vorliegenden Erfindung wie nachfolgend ausführlicher beschrieben aufgebaut ist und betrieben werden kann, um einen Schutz für einen Fahrzeuginsassen vorzusehen. Das seitliche Airbag-Modul 18 ist an der Sitzlehne 14 gezeigt, was einer bestimmten Nutzung entspricht, wobei das seitliche Airbag-Modul aber auch in Verbindung mit dem Sitzboden 12 verwendet werden kann. Im folgenden wird die Verwendung in Verbindung mit der Sitzlehne beschrieben. Wie gezeigt, ist das seitliche Airbag-Modul 18 an der Außenseite des Sitzes angeordnet, um einen Schutz gegenüber einer benachbarten Fahrzeugstruktur vorzusehen, wobei das seitliche Airbag-Modul aber auch an der Innenseite angeordnet sein kann, um einen Schutz gegenüber einem benachbarten Fahrzeuginsassen vorzusehen. Es können aber auch seitliche Airbag-Module sowohl an der Außenseite als auch an der Innenseite für einen Schutz in beiden Richtungen vorgesehen sein. Wie in 2 gezeigt, umfasst die Sitzlehne 14 ein Lehnenpaneel 20, das auf herkömmliche Weise aus Kunststoff ausgebildet ist und ein vorderes Polster 22 umfasst, gegen das sich der Insasse lehnt, um seinen Rücken zu stützen. In diesem Polster ist weiterhin das seitliche Airbag-Modul 18 enthalten.
Wie in 3 gezeigt, umfasst die Sitzlehnenkomponente 14 einen Rahmen, der allgemein durch das Bezugszeichen 24 angegeben ist und ein Paar von Rahmengliedern 26 an gegenüberliegenden lateralen Seiten sowie weiterhin Rahmenrohre und andere Komponenten umfasst, die durch das Bezugszeichen 28 angegeben sind. Ein Schaumsitzpolster 30 ist an dem Rahmen 24 auf herkömmliche Weise montiert und weist gegenüberliegende seitliche Extremitäten 32 auf, die an gegenüberliegenden Seiten des Sitzes lateral zueinander beabstandet sind. Ein allgemein durch das Bezugszeichen 34 angegebener Bezug erstreckt sich über das Sitzpolster 30 und umfasst eine Airbag-Freigabenaht 36 in Nachbarschaft zu der linken seitlichen Extremität 32 des Sitzpolsters, die wie zuvor genannt an einer Außenseite vorgesehen ist. Das seitliche Airbag-Modul 18 ist innerhalb des Bezugs 34 an dem Rahmen 24 und insbesondere an dem Rahmenglied 26 auf einer Seite in Nachbarschaft, aber in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht 36 angeordnet. Das Airbag-Modul 18 umfasst ein Aufblasglied 40 und einen schematisch gezeigten gefalteten oder gerollten Airbag 42, der bei einer Aktivierung durch das Aufblasglied aufgeblasen wird, um von der Sitzkomponente durch die Airbag-Freigabenaht 36 des Bezugs 34 nach außen vorzustehen.
Wie weiterhin in 3 gezeigt, wird eine Airbag-Führung der Sitzlehnenkomponente allgemein durch das Bezugszeichen 44 angegeben und umfasst ein inneres Paneel 46 und ein äußeres Paneel 48, die jeweils aus einem flexiblen Material wie etwa einem geeigneten Textil ausgebildet sind. Das flexible innere Paneel 46 weist eine äußere Extremität 50 in Nachbarschaft zu der Airbag-Freigabenaht 36 und weiterhin eine innere Extremität 52 auf, was weiter unten ausführlicher beschrieben wird. Das flexible äußere Paneel 48 weist eine äußere Extremität 54 in Nachbarschaft zu der Airbag-Freigabenaht 36 und weiterhin eine innere Extremität 56 auf, was weiter unten ausführlicher beschrieben wird.
Wie in 4 gezeigt, umfasst die Airbag-Freigabenaht 36 umgeschlagene Saumenden 58 des Bezugs 34 und die äußeren Extremitäten 50 und 54 der flexiblen inneren und äußeren Paneele 46 und 48. Eine Vernähung 60 befestigt die äußeren Extremitäten 50 und 54 der flexiblen Paneele an dem Bezug 34, und eine Vernähung 62 befestigt die umgeschlagenen Enden 58 aneinander.
Von der in 4 gezeigten Airbag-Freigabenaht 36 erstrecken sich die flexiblen inneren und äußeren Paneele 46 und 48 entlang voneinander jeweils wie in 3 gezeigt von ihren äußeren Extremitäten 50 und 54 zu dem seitlichen Airbag-Modul 18 und damit innerhalb und außerhalb desselben für eine Verbindung mit der Sitzlehnenkomponente, was weiter unten ausführlicher beschrieben wird. Nach dem Aktivieren des seitlichen Airbag-Moduls 18 bewegt sich der Airbag 42 durch eine Modulöffnung 63 und damit zwischen den flexiblen inneren und äußeren Paneelen 46 und 48, die eine Führungsfunktion für den Airbag 42 vorsehen, wenn sich dieser zwischen den Paneelen zu der Airbag-Freigabenaht 36 bewegt und diese schließlich aufreißt, um sich nach außen zu entfalten und einen Schutz für den Fahrzeuginsassen vorzusehen. Die inneren und äußeren flexiblen Paneele 46 und 48 können aus einem beliebigen geeigneten flexiblen Material ausgebildet sein, das effektiv ist, um den Airbag 42 von dem Modul zu der Freigabenaht zu führen. Zum Beispiel kann ein gewebtes oder nicht-gewebtes Textilmaterial verwendet werden, das ein natürliches oder synthetisches Material wie etwa Nylon sein kann. Als nützliches Material hat sich ein Polyestermaterial des Typs herausgestellt, aus dem auch der Airbag 42 hergestellt sein kann. Unabhängig von dem zum Ausbilden der Airbag-Führung 44 verwendeten Materialtyp kann die Verwendung der Airbag-Führung hilfreich sein, um die Reibung an dem sich entfaltenden Airbag 42 zu reduzieren. Während ein Polymer wie etwa Nylon besonders vorteilhaft ist, kann auch ein Fliesmaterial die Reibung an dem Airbag 42 reduzieren, weil die Airbag-Führung 44 einen Kontakt zwischen dem sich entfaltenden Airbag 42 und dem Sitzpolster 30 verhindert.
Wie in 3 gezeigt, befestigt das erste Verbindungsglied 64 das Airbag-Modul 18 an dem Rahmenglied 26 des Sitzkomponentenrahmens 24 und kann von einem geeigneten Gewindetyp sein. Zum Beispiel kann es sich um einen Gewindebolzen 65 und eine Gewindemutter 66 handeln, die aneinander befestigt werden können. Die innere Extremität 52 des flexiblen inneren Paneels 46 der Airbag-Führung 44 ist zwischen dem Airbag-Modul 18 und dem Rahmenglied 26 angeordnet, an dem das Airbag-Modul durch dieses erste Verbindungsglied 64 befestigt ist, um das flexible innere Paneel während des Entfaltens des Airbags zu sichern, wenn der Airbag durch das Aufblasglied aufgeblasen und wie zuvor beschrieben durch die Airbag-Führung geführt wird. Das Sitzkomponenten-Rahmenglied 26 umfasst obere und untere Teile 26_l und 26_u , die die innere Extremität 52 des flexiblen inneren Paneels 46 gegen das Airbag-Modul 18 klemmen, und eine darin ausgebildete geeignete Öffnung, durch die sich der Gewindebolzen 65 erstreckt, um mit der Gewindemutter 66 verbunden zu werden und dadurch die Verbindung zu sichern.
Wie in 3 und 5 gezeigt, erstreckt sich die innere Extremität 52 des flexiblen inneren Paneels 46 von zwischen dem Airbag-Modul und dem Rahmenglied 26 des Rahmens 24, um einen visuellen Indikator für die Installation des flexiblen inneren Paneels vorzusehen und dadurch die Hersteller der Sitzkomponente über den Montagestatus zu informieren. In dieser Ausführungsform umfasst die innere Extremität 52 des flexiblen inneren Paneels ein Halteglied 68, das einen Befestigungswulst 70 und ein sich davon erstreckendes Band 72 umfasst, das durch eine Vernähung 74 an dem flexiblen inneren Paneel befestigt ist.
In einer anderen in 6 gezeigten Ausführungsform umfasst die innere Extremität 52 des flexiblen inneren Paneels 46 einen umgeschlagenen Teil 76, der sich von zwischen dem Airbag-Modul 18 und dem Rahmenglied 26 des Rahmens 24 erstreckt, um einen visuellen Indikator für die Installation des flexiblen inneren Paneels vorzusehen. Dieser umgeschlagene Teil 76 umfasst eine Vernähung 78.
Wie in 3 gezeigt, trennt sich das flexible äußere Paneel 48 der Airbag-Führung 44 von dem flexiblen inneren Paneel 46 in Nachbarschaft zu der oberen Extremität des Airbag-Moduls 18 und erstreckt sich entlang des Bezugs 34 nach unten außerhalb eines Teils 80 des Sitzpolsters 30, der sich entlang einer Außenseite des Airbag-Moduls erstreckt. Ein zweites Verbindungsglied 82 befestigt die innere Extremität 56 des flexiblen äußeren Paneels 48 und den Bezug 34 an dem Rahmen an einer beabstandeten Position zu der oben beschriebenen Befestigung der inneren Extremität des flexiblen inneren Paneels durch das erste Verbindungsglied. Das zweite Verbindungsglied 82 weist eine Hakenform auf, die an dem Bezug 34 und der inneren Extremität 56 des flexiblen äußeren Paneels 48 durch eine Vernähung 84 befestigt ist. Es ist jedoch zu beachten, dass auch andere Möglichkeiten der Befestigung wie etwa ein Klebelaminieren oder Befestigungsclips verwendet werden können.
Mit Bezug auf 8 wird in einer anderen Ausführungsform die innere Extremität 56 des flexiblen äußeren Paneels 48 durch etwa eine Vernähung 86 an dem Bezug 34 befestigt, der durch die Vernähung 84 an dem zweiten Verbindungsglied 82 befestigt ist.
Der Bezug 34 kann aus Textil, Vinyl, Leder usw. ausgebildet sein. In einigen Ausführungsformen umfasst der Bezug 34 innerhalb des Lehnenpaneels 20 wie in 9 und 10 gezeigt eine Erweiterung 34'. Diese Bezugserweiterung 34' ist durch eine Vernähung 88 und/oder Kleber an dem restlichen Bezug befestigt und kann aus einem ausreichenden starken und flexiblen Material ausgebildet sein, das die Gesamtkosten des Bezugs reduzieren kann, ohne dadurch das ästhetische Erscheinungsbild zu beeinträchtigen, weil das Lehnenpaneel die Bezugserweiterung verdeckt.
In der Ausführungsform von 9 sind die Bezugserweiterung 34 und die innere Extremität 56 des flexiblen äußeren Paneels 48 durch die Vernähung 84 ähnlich wie zuvor mit Bezug auf 7 beschrieben an dem zweiten hakenförmigen Halteglied 82 befestigt. Wie in 10 gezeigt, ist in dieser Ausführungsform die innere Extremität 56 des flexiblen inneren Paneels 48 durch die Vernähung 86 an der Bezugserweiterung 34' befestigt und endet in einer beabstandeten Beziehung zu dem hakenförmigen zweiten Verbindungsglied 82, sodass nur die Bezugserweiterung 34' an dem Verbindungsglied befestigt ist.
Die oben beschriebene Befestigung der inneren Extremitäten 52 und 56 der flexiblen inneren und äußeren Paneele 46 und 48 an zueinander beabstandeten Positionen verteilt die Last, die während des Entfaltens des Airbags durch die Airbag-Führung auf die Sitzkomponente ausgeübt wird.
Das oben beschriebene seitliche Airbag-Modul 18 wird für eine Fahrzeugsitzlehne und insbesondere an einer Außenseite verwendet, wobei der seitliche Airbag jedoch auch in Verbindung mit anderen Fahrzeugsitzkomponenten wie etwa einem Sitzboden verwendet werden kann.
Es wurden Ausführungsformen der Erfindung gezeigt und beschrieben, wobei die Erfindung nicht auf diese Ausführungsformen beschränkt ist. Die Beschreibung ist beispielhaft und nicht einschränkend, wobei verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne dass deshalb der Erfindungsumfang verlassen wird.

Claims

Fahrzeugsitzkomponente, die umfasst: einen Rahmen (24) für die Montage an einem assoziierten Fahrzeug, in dem die Fahrzeugsitzkomponente verwendet wird, ein Sitzpolster (30), das an dem Rahmen (24) montiert ist und eine seitliche Extremität (32) aufweist, einen Bezug (34), der sich über das Sitzpolster (30) erstreckt und eine Airbag-Freigabenaht (36) in Nachbarschaft zu der seitlichen Extremität (32) des Sitzpolsters (30) aufweist, ein Airbag-Modul (18), das an dem Rahmen (24) innerhalb des Bezugs (34) in einer beabstandeten Beziehung zu der Airbag-Freigabenaht (36) montiert ist, wobei das Airbag-Modul (18) ein Aufblasglied (40) und einen Airbag (42) umfasst, der durch das Aufblasglied (40) aufgeblasen wird, um von der Sitzkomponente durch die Airbag-Freigabenaht (36) des Bezugs (34) nach außen vorzustehen, eine Airbag-Führung (44), die ein inneres Paneel (46) und ein äußeres Paneel (48) umfasst, die jeweils aus einem flexiblen Material ausgebildet sind und äußere (50, 54) und innere Extremitäten (52, 56) aufweisen, wobei die äußeren Extremitäten (50, 54) mit dem Bezug (34) in Nachbarschaft zu der Airbag-Freigabenaht (36) verbunden sind, wobei sich die flexiblen inneren (46) und äußeren Paneele (48) entlang voneinander von ihren äußeren Extremitäten (50, 54) zu dem Airbag-Modul (18) und dann innerhalb und außerhalb desselben erstrecken, ein erstes Verbindungsglied (64), das das Airbag-Modul (18) an dem Rahmen (24) befestigt, wobei sich das flexible innere Paneel (46) entlang einer Innenseite des Airbag-Moduls (18) erstreckt, wobei seine innere Extremität (52) durch das erste Verbindungsglied (64) zwischen dem Airbag-Modul (18) und dem Rahmen (24) befestigt ist, wobei sich das flexible äußere Paneel (48) entlang des Bezugs (34) außerhalb eines Teils (80) des Sitzpolsters (30) erstreckt, der sich entlang einer Außenseite des Airbag-Moduls (18) erstreckt, und ein zweites Verbindungsglied (82), das die innere Extremität (56) des flexiblen äußeren Paneels (48) und den Bezug (34) an dem Rahmen (24) an einer beabstandeten Position zu der Befestigung der inneren Extremität (52) des flexiblen inneren Paneels (46) durch das erste Verbindungsglied (64) befestigt.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 1, wobei sich die innere Extremität (52) des flexiblen inneren Paneels (46) von zwischen dem Airbag-Modul (18) und dem Rahmen (24) erstreckt, um einen visuellen Indikator für die Installation des flexiblen inneren Paneels (46) vorzusehen.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 1, die weiterhin ein Halteglied umfasst, das an der inneren Extremität (52) des flexiblen inneren Paneels (46) befestigt ist, das sich von zwischen dem Airbag-Modul (18) und dem Rahmen (24) erstreckt, um einen visuellen Indikator für die Installation des flexiblen inneren Paneels (46) vorzusehen.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 3, wobei das Halteglied der inneren Extremität (52) des flexiblen inneren Paneels (46) einen vergrößerten Wulst (70) umfasst.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 1, wobei die innere Extremität (52) des flexiblen inneren Paneels (46) einen umgeschlagenen Teil (76) umfasst, der sich von zwischen dem Airbag-Modul (18) und dem Rahmen (24) erstreckt, um einen visuellen Indikator für die Installation des flexiblen inneren Paneels (46) vorzusehen.
Fahrzeugsitzkomponente nach Anspruch 4, wobei der umgeschlagene Teil (76) der inneren Extremität (52) des flexiblen inneren Paneels (46) eine Vernähung (78) umfasst.
Fahrzeugsitzkomponente nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei das zweite Verbindungsglied (82) eine Hakenform aufweist, die an der inneren Extremität (56) des flexiblen äußeren Paneels (48) und an dem Bezug (34) befestigt und weiterhin an dem Rahmen (24) festgehakt ist.
Fahrzeugsitzkomponente nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die innere Extremität (56) des flexiblen äußeren Paneels (48) an dem Bezug (34) befestigt ist und in einer beabstandeten Beziehung zu dem zweiten Verbindungsglied (82) endet, wobei das zweite Verbindungsglied (82) eine Hakenform aufweist, die an dem Bezug (34) befestigt und weiterhin an dem Rahmen (24) festgehakt ist.
Fahrzeugsitzkomponente nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei der Bezug (34) einen Erweiterungsteil (34') umfasst und wobei das zweite Verbindungsglied (82) eine Hakenform aufweist, die an der inneren Extremität (56) des flexiblen äußeren Paneels (48) und an dem Erweiterungsteil (34') des Bezugs (34) befestigt und weiterhin an dem Rahmen (24) festgehakt ist.
Fahrzeugsitzkomponente nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei der Bezug (34) einen Erweiterungsteil (34') umfasst, wobei die innere Extremität (56) des flexiblen äußeren Paneels (48) an dem Bezug (34) befestigt ist und in einer beabstandeten Beziehung zu dem zweiten Verbindungsglied (82) endet, und wobei das zweite Verbindungsglied (82) eine Hakenform aufweist, die an dem Erweiterungsteil (34') des Bezugs (34) befestigt und weiterhin an dem Rahmen (24) festgehakt ist.
Fahrzeugsitzkomponente nach einem der vorangehenden Ansprüche, wobei die Airbag-Freigabenaht (36) eine Vernähung (60, 62) durch umgeschlagene Saumenden (58) des Bezugs (34) und durch die äußeren Extremitäten (50, 54) der flexiblen inneren (46) und äußeren Paneele (48) umfasst.
Fahrzeugsitzkomponente nach einem der vorangehenden Ansprüche, die eine Sitzlehne (14) ist, wobei sich die eine seitliche Extremität (32) an der Außenseite befindet.