ES2249687T3 - Mejoras en o relativas a una unidad de airbag montada en un asiento. - Google Patents
Mejoras en o relativas a una unidad de airbag montada en un asiento.Info
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Abstract
Unidad de airbag montada en un asiento, conectada a un elemento de montaje acoplado a o que forma parte de la estructura del asiento, donde una de las citadas unidades de airbag y dicho elemento de montaje llevan una pluralidad de salientes, caracterizada porque la otra unidad mencionada de airbag y el elemento de montaje llevan un resorte, estando cada saliente configurado de modo que accione dicho resorte para formar una conexión automática entre la unidad de airbag y el elemento de montaje.
Description
Mejoras en o relativas a una unidad de airbag
montada en un asiento.
La presente invención se refiere a una unidad de
airbag montada en un asiento.
Se sabe que se puede montar en un vehículo de
motor una unidad de airbag en un asiento dispuesto dentro del
vehículo. Lo habitual de una disposición de este tipo es que
comprende una unidad de airbag montada a un lado del respaldo de un
asiento de vehículo, de tal forma que al actuar la unidad de
airbag, por ejemplo al recibir una señal de un sensor de choque que
indica que se ha producido un impacto lateral o una situación de
vuelco, el airbag se hinchará hacia adelante con el fin de situarse
entre el ocupante del asiento y el lateral del vehículo de motor,
ofreciendo de este modo protección al ocupante del asiento en esta
situación de choque.
Se sabe que las unidades de airbag del tipo
general antes citado se sujetan a la parte exterior del marco
estructural de un respaldo de asiento utilizando pernos, tornillos
o remaches, ofreciendo de este modo una conexión rígida y segura
entre la unidad de airbag y el asiento del vehículo. Se ha
comprobado sin embargo que este tipo de disposición presenta
desventajas, ya que resulta incómodo, para la persona que está
instalando la unidad de airbag utilizar herramientas para instalar
los tornillos, pernos o remaches en lo que puede ser a veces un
espacio estrecho dentro de una cavidad dispuesta en la tapicería
del respaldo del asiento. Esta incomodidad hace que la instalación
se convierta en un proceso prolongado.
El documento EP 1 279 555 A2 describe una
disposición para acoplar una unidad de airbag al marco tubular de
un asiento de vehículo. La unidad de airbag se monta en una
estructura de soporte que tiene un par de bridas de collar
dirigidas hacia el exterior, que terminan en unos collares de
enganche. El collar de enganche en un extremo de una de las aletas
pasa en torno al marco tubular y se afianza en el collar
correspondiente en el extremo de la segunda aleta, asegurando de
este modo la estructura de soporte y por lo tanto el airbag al
marco del asiento del vehículo.
El documento US 6,126,192 describe una unidad de
airbag según el preámbulo de la reivindicación 1.
Por lo tanto, uno de los objetos de la presente
invención es ofrecer una unidad de airbag mejorada, montada en un
asiento.
Por consiguiente, la presente invención ofrece
una unidad de airbag montada en un asiento, conectada a un elemento
de montaje acoplado a o que forma parte de la estructura del
asiento, donde una de las citadas unidades de airbag y dicho
elemento de montaje lleva un resorte, y la otra unidad de airbag y
el elemento de montaje mencionado llevan una pluralidad de
salientes, estando cada saliente configurado de modo que accione
dicho resorte para formar una conexión automática entre la unidad
de airbag y el elemento de montaje.
De preferencia, la unidad de airbag tiene un
primer conjunto de formaciones de enganche y el elemento de montaje
tiene un segundo conjunto de formaciones de enganche, siendo las
formaciones de enganche de uno de estos conjuntos unos agujeros y
las formaciones de enganche del otro conjunto mencionado unos
salientes, donde cada uno de estos agujeros recibe, por lo menos
parcialmente, uno de los salientes correspondientes, estando
montado el citado resorte en el elemento de montaje mencionado o en
la unidad de airbag para extenderse por cada uno de dichos
orificios y formar una conexión automática entre la citada unidad
de airbag y el mencionado elemento de montaje en la región de cada
uno de estos agujeros.
De preferencia, cada saliente tiene una muesca
lateral separada del extremo libre del mismo para formar una
conexión automática con el resorte, cuando el saliente se recibe
en el interior del agujero correspondiente.
Ventajosamente, dichos agujeros están formados a
lo largo de parte de dicho elemento de montaje y por lo menos
parte del resorte mencionado está en el interior de parte de un
marco del asiento, en el lado opuesto de dicho elemento de montaje
a la unidad de airbag.
De preferencia, dichos agujeros están formados a
lo largo de parte de dicho elemento de montaje y el resorte
mencionado está montado en el elemento de montaje mediante una
pluralidad de pestañas que se extienden desde el mencionado
elemento de montaje.
Ventajosamente, dicho elemento de montaje
comprende una placa de montaje, y cada pestaña tiene una parte
inicial que se extiende desde la placa de montaje y una parte
final paralela a la placa de montaje.
De preferencia, dichos agujeros están formados a
lo largo de parte del elemento de montaje y el mencionado resorte
está montado entre los citados salientes dispuestos en la unidad de
airbag.
Convenientemente, el mencionado elemento de
montaje dispone de una pluralidad de pestañas que se extiende desde
el elemento de montaje para accionar el mencionado resorte y
formar las conexiones automáticas indicadas.
Ventajosamente, el elemento de montaje define
parte del marco del asiento.
Con el fin de poder entender mejor la invención y
poder apreciar otras características de la misma, se describirán
ahora unas realizaciones de la presente invención, a modo de
ejemplo, con referencia a las figuras adjuntas, en las cuales:
La figura 1 es una vista en perspectiva
despiezada, desde el interior y delante de una unidad de airbag
montada en parte del respaldo de un asiento;
La figura 2 es una vista en sección por la
disposición montada de la figura 1;
La figura 3 es una vista en perspectiva
despiezada desde el interior y delante de una configuración
alternativa de una unidad de airbag montada en parte del respaldo
del asiento de un vehículo.
La figura 4 es una vista en sección por la
disposición montada ilustrada en la figura 3.
La figura 5 es una vista en sección por una
configuración alternativa, que muestra una unidad de airbag para
conectar a parte del respaldo de un asiento de vehículo; y
La figura 6 es una vista que corresponde en
general a la figura 5 pero que ilustra una forma modificada de la
unidad de airbag conectada a una forma modificada del respaldo.
Haciendo referencia inicialmente a la figura 1,
se ilustra, en vista despiezada, los componentes principales de
una disposición de airbag dispuesta en el respaldo de un asiento de
vehículo de motor. Estos componentes comprenden un elemento de
montaje 1, que adopta la forma de una parte lateral de la
estructura o marco del respaldo del asiento de vehículo y una
unidad de airbag 2 con una conexión automática al lado exterior del
elemento de montaje 1. La unidad airbag 2 comprende un alojamiento
3 que define un volumen interior 4 (ilustrado en la figura 2) para
alojar un airbag enrollado o plegado (no mostrado) y una bomba para
inflar 5, que adopta de preferencia la forma de un generador de
gas (la bomba para inflar 5 no se muestra en la figura 2). Una tapa
6 se acopla al alojamiento 3 para retener el airbag y la bomba de
inflar 5 dentro del volumen 4 y detrás de la tapa 6.
En el lateral interior del elemento de montaje 1
se encuentra un resorte 7 en forma de bucle cerrado alargado de
alambre metálico u otro material elástico adecuado, por razones que
se explicarán en lo que sigue.
Tal como se ha indicado anteriormente, el
elemento de montaje 1 forma parte del marco del respaldo de un
asiento de vehículo de motor. El respaldo comprende también una
tapicería almohadillada 8 que suele adoptar la forma de material
de espuma sintética.
Como se muestra muy claramente en la figura 2, el
elemento de montaje 3 adopta por lo general la configuración de
una placa que tiene una región plana 9 y un par de bridas de collar
dirigidas hacia adentro 10 a lo largo de sus bordes frontal y
posterior. Hay que señalar que en la figura 2 la parte frontal del
respaldo se ilustra en la parte inferior de la figura, y la parte
posterior del respaldo se encuentra en la parte superior de la
figura. Las bridas de collar 10 se extienden por lo tanto hacia al
interior del elemento de montaje 1. Se verá por consiguiente que el
elemento de montaje 1 tiene por lo general una sección transversal
en forma de C. La parte inferior del elemento de montaje 1 tal como
se muestra en la figura 1 está configurada para estar situada
adyacente a un mecanismo reclinable (no ilustrado) que conecta,
pivotando, la parte posterior y el respaldo del asiento del
vehículo. El elemento de montaje se extiende hacia arriba por el
lateral exterior del respaldo.
La tapicería 8 se introduce o se fija en las
caras más exteriores de las bridas de collar dirigidas hacia
adentro 10 y se extiende hacia el interior y hacia atrás desde el
elemento de montaje 1. Tal como se ilustra en la figura 1, se
define una cavidad 11 entre la tapicería 8 y la región de la placa
9 del elemento de montaje 1 sobre el lateral interior del elemento
de montaje 1.
Como se puede apreciar más claramente en la
figura 1, se ha dispuesto una pluralidad de agujeros prácticamente
rectangulares a través de la región plana 9 del elemento de montaje
1. La disposición particular ilustrada en las figuras 1 y 2
presenta cuatro agujeros de este tipo 12, 13, 14, 15 dispuestos en
las esquinas de un rectángulo teórico. Dos de estos agujeros 12, 13
están dispuestos el uno por encima del otro generalmente adyacentes
a la brida de collar 10 dirigida hacia el interior y hacia afuera.
Los dos agujeros 14, 15 están dispuestos por lo general adyacentes
a la brida de collar 10 dirigida hacia el interior y lo más
adelante posible.
Se ha dispuesto una pluralidad de pestañas de
retención 10 que sobresalen hacia el interior de la placa 9. Cada
pestaña 16 tiene una parte inicial 17 que se extiende desde la
placa de montaje 9 en dirección hacia adentro y una parte final 18
situada prácticamente paralela a la placa de montaje 9. Las
pestañas 16 sirven para acoplarse al resorte 7 y retenerlo con
respecto al elemento de montaje 1 de tal forma que el resorte 7
está situado en el interior de la placa 9 (como se ilustra en la
figura 2) y estas partes del resorte 7 se extienden por cada uno de
los agujeros 12, 13, 14, 15.
El alojamiento 3 comprende una parte del cuerpo
de plástico moldeado 19 que tiene una pared de base 20 y un par de
paredes laterales dirigidas hacia el exterior y separadas 21, 22.
La pared de base 20 tiene una primera región muy adelantada,
prácticamente perpendicular a la pared lateral frontal 22 y está
conectada a la misma por medio de un borde angular curvado 23. La
región hacia atrás de la pared de base 20 es también plana pero
forma un ángulo con respecto a la parte frontal de la pared de base
20 de modo que se extiende hacia atrás y hacia afuera hasta un punto
en el que coincide con la pared lateral más posterior 21.
Como se puede apreciar más claramente en la
figura 1, el alojamiento 3 comprende también un borde periférico 24
que se extiende alrededor de la parte del cuerpo 19, y está
conectado a la parte del cuerpo y separado de la parte del cuerpo
por una pluralidad de postes 25. Formados alrededor de la periferia
de la parte del cuerpo 19, en posiciones entre postes adyacentes 25
se encuentra una pluralidad de elementos de enganche 26, separados,
que sobresalen hacia
afuera.
afuera.
Como se puede apreciar más claramente en la
figura 1, las regiones del borde periférico 24 que se extienden por
encima y por debajo de la parte del cuerpo 19 están ligeramente
curvadas de modo que la parte más adelantada del borde 24 está
situada adyacente al extremo exterior de la pared lateral frontal
22, mientras que la parte más atrasada del borde 24 se encuentra en
el interior de la pared lateral más atrasada 21, con el fin de
estar prácticamente alineada con la parte frontal de la pared de
base 20.
La superficie interior de la parte del cuerpo 19
lleva cuatro formaciones de enganche 27, 28, 29 y 30 dirigidas
hacia el interior que adoptan cada una de ellas la forma de un
gancho.
Cada formación de enganche tiene un saliente con
una muesca formada en el lateral del saliente en un punto separado
del extremo libre del saliente. En lugar de tener forma de gancho,
cada saliente puede tener una muesca lateral en forma de ranura
periférica que rodea el saliente. Cada saliente tiene un extremo
libre achaflanado y su finalidad se podrá apreciar en la siguiente
descripción.
Las formaciones de enganche 27, 28, 29 y 30 están
dispuestas en las esquinas de un rectángulo teórico que tiene la
misma orientación y las mismas dimensiones que el rectángulo
teórico definido por los agujeros 12, 13, 14 y 15 dispuestos a
través del elemento de montaje 1. Dos de estas formaciones de
enganche 27, 28 están dispuestas la una sobre la otra y se
extienden hacia el interior de la región angular más trasera de la
pared de base 20. Las otras formaciones de enganche 29, 30 se
extienden hacia el interior desde la región frontal de la pared de
base 20. Como se puede ver en la figura 2, las formaciones de
enganche más traseras, 27, 28 (únicamente se ilustra 27 en la
figura 2), terminan con una parte en gancho 31 dirigida hacia
adelante. De forma similar, las formaciones de enganche más
adelantadas 29, 30 terminan en una formación de gancho 32 dirigida
hacia atrás.
La tapa 6 comprende una parte de pared curvada 33
desde la cual se extiende hacia el interior un collarín rectangular
34. En por lo menos parte de su extensión, el collarín 34 está
dividido en un número de partes en forma de lengüeta dirigidas
hacia el interior 35, cada de las cuales tiene un agujero 36 que la
atraviesa.
La tapa 6 puede llevarse hacia la parte del
cuerpo 19 y acoplarse a la misma de forma que el collarín 34 que
lleva la tapa es recibido sobre la parte del cuerpo 19 pero dentro
del collarín periférico 24. Cada lengüeta 35 del collarín 34 es
recibida entre un par correspondiente de postes adyacentes 25 que
lleva la parte del cuerpo 19 y los agujeros 36 dispuestos a través
de las lengüetas 35 se acoplan a un elemento de enganche
correspondiente como un ajuste de resorte.
Con el objeto de montar el alojamiento del airbag
3 en el asiento del vehículo, la parte del cuerpo 19 se lleva
hasta la cara exterior de la placa de montaje 9 de forma que los
salientes o ganchos dirigidos hacia el interior 27, 28, 29, 30 estén
alineados con unos orificios correspondientes 12, 13, 14, 15
dispuestos a través del elemento de montaje 1. La parte de cuerpo
19 se mueve entonces hacia la placa de montaje 9 en sentido hacia
el interior, de forma que cada gancho pase a través de un agujero
correspondiente. Las formaciones de gancho 31, 32 se acoplan por lo
tanto a las regiones del resorte 7 que se extienden por los
orificios correspondientes 12, 13, 14, 15 y debido a la
configuración achaflanada de las partes en gancho 31, 32, fuerzan
estas regiones del muelle hacia el exterior, Venciendo la
elasticidad inherente del resorte de forma que las formaciones de
gancho 31, 32 puedan hacerse pasar totalmente más allá del resorte
7 en sentido hacia el interior. El resorte 7 retrocede entonces a
su configuración inicial y adopta por lo tanto la posición
ilustrada en la figura 2, en la cual el resorte 7 se acopla a la
superficie más exterior de las partes de un gancho 31, 32. El
resorte ofrece por lo tanto una conexión automática con los
salientes de enganche 27, 28, 29, 30 que lleva la parte de cuerpo
19 del alojamiento 3. En esta configuración, se apreciará que la
región frontal de la pared de base 20 se apoya contra la cara
exterior del elemento de montaje 1.
Las figuras 3 y 4 ilustran una disposición
alternativa para montar una unidad de airbag en la estructura de un
asiento. En muchos aspectos, la disposición ilustrada en las
figuras 3 y 4 es muy similar a la mostrada en las figuras 1 y 2. No
obstante, la principal diferencia con la disposición de las figuras
3 y 4 es que en lugar de que la parte de cuerpo 19 del alojamiento
se pueda conectar directamente con la parte del marco del asiento
del vehículo, se conecta a una configuración alternativa de
elemento de montaje 36 que se pueda afianzar a su vez al marco
estructural 35 del respaldo del asiento. Una disposición ilustrada,
el elemento de montaje 37 se puede acoplar a una estructura del
marco tubular 38.
En esta disposición, el elemento de montaje 36
comprende una placa que define una pequeña ranura vertical 39. La
ranura 39 tiene el tamaño adecuado y está configurada para recibir
y adaptarse al perfil exterior de parte del marco tubular 38.
Situado en el interior del marco tubular 38 se
encuentra un resorte 40, que es efectivamente una versión
modificada del resorte 7 ilustrado en la figura 1, en el que las
dos regiones extremas del resorte 7 se pliegan hacia el interior
con el objeto de definir unas regiones del resorte curvadas,
superior e inferior, 41, 42 que conectan entre sí las regiones
lineales y
paralelas del resorte 43, 44.
paralelas del resorte 43, 44.
La placa de montaje 37 se lleva hasta el marco
tubular 38 de forma que parte del marco se reciba dentro de la
ranura 39 tal como se ilustra en la figura 4. El resorte 40 se
lleva entonces hasta el marco 38 y la placa de montaje desde una
posición interior y se monta a la placa 37 acoplando con las
pestañas dirigidas hacia el interior 16 que lleva la placa 37, del
mismo modo que en la disposición ilustrada en las figuras 1 y 2. Se
podrá apreciar por lo tanto que el marco tubular 38 se extiende
entre las regiones curvadas, superior e inferior, 41, 42 del
resorte 40 y la placa 37.
En la disposición ilustrada en las figuras 3 y 4,
la placa de montaje 37 lleva también cuatro agujeros 45, 46, 47,
48, del mismo modo que se ilustra en la realización descrita con
referencia a las figuras 1 y 2. En las disposiciones de las figuras
3 y 4, los cuatro agujeros están situados en las esquinas de un
rectángulo teórico, de tal forma que se define un par de agujeros
45, 46, el uno por encima del otro, cerca del borde más atrasado de
la placa de montaje 37, mientras que se define otro par de agujeros
47, 48, el uno encima del otro, adyacentes al borde frontal de la
placa de montaje 37. Como se puede ver en la figura 3, los cuatro
agujeros son prácticamente rectangulares pero los dos agujeros más
atrasados 45, 46 son ligeramente mayores que los agujeros frontales
47, 48.
La placa de montaje 37 puede afianzarse al marco
tubular 38 acoplándolo con el resorte 40 solo, o para garantizar
una fijación más segura, al marco 38, la placa de montaje 37 puede
afianzarse al marco 38 utilizando tornillos, pernos, remaches o
soldadura.
La parte de cuerpo 19 de la disposición ilustrada
en las figuras 3 y 4 es asimismo idéntica en general a la
disposición ilustrada en las figuras 1 y 3, con una sola
diferencia. Esta consiste en que en la disposición de las figuras
3 y 4, la pared de base 20 de la parte de cuerpo 19 define una
ranura vertical que tiene una configuración similar a la ranura
vertical 39 que se encuentra en la placa de montaje 37. La ranura
definida por la pared de base 20 está configurada para adaptarse a
la superficie exterior de la placa de montaje 37 en la región de su
ranura 39.
La parte de cuerpo 19 de la disposición ilustrada
en las figuras 3 y 4 lleva a su vez cuatro formaciones de enganche
dirigidas hacia el interior en forma de ganchos 49, 50, 51, 52.
Estos ganchos están dispuestos en las esquinas de un rectángulo
teórico que tiene la misma orientación y las mismas dimensiones que
el rectángulo teórico definido por los agujeros 45, 46, 47, 48,
definidos a través de la placa de montaje 37.
El generador de gas 5 y la tapa 6 de la
disposición ilustrada en las figuras 3 y 4 son generalmente
idénticos a los ilustrados en la disposición de las figuras 1 y
2.
La parte de cuerpo 19 de la disposición
alternativa ilustrada en las figuras 3 y 4 se lleva hasta la placa
de montaje 37 una vez que la placa de montaje 37 ha sido afianzada
al marco 38. Las formaciones de gancho 49, 50, 51, 52 están
orientadas para ser recibidas por los agujeros respectivos 45, 46,
47, 48 y de este modo al moverse la parte de cuerpo 16 hacia la
placa de montaje 37, los ganchos pasan a través de los agujeros
correspondiente y se introducen en las regiones del resorte 40 que
se extiende por los agujeros formados a través de la placa de
montaje 37, de forma idéntica a la descrita en la primera
disposición. Por consiguiente, el resorte 30 presenta nuevamente
una conexión automática con los ganchos de enganche que lleva la
parte de cuerpo 19 del alojamiento. La figura 4 ilustra la parte de
cuerpo 19 conectada de este modo a la placa de montaje 37 y se
podrá ver que la superficie exterior de la placa de montaje 37 en
la región de su ranura 38 lleva nuevamente en el interior la parte
ranurada de la pared de base 20.
La figura 5 ilustra otra disposición alternativa
para montar una unidad de airbag a la estructura de un asiento. En
esta disposición, el elemento de montaje 1 adopta la forma de una
parte lateral de la estructura o forma parte del respaldo del
asiento del vehículo y lleva nuevamente una pluralidad de agujeros
60 que lo atraviesan. Los agujeros 60 están dispuestos nuevamente
de preferencia en las esquinas de un rectángulo teórico, con el
objeto de tener la misma disposición general que los agujeros 12,
13, 14, 15 dispuestos a través del elemento de montaje 1 de la
disposición ilustrada en la figura 1.
En la disposición de la figura 5, el elemento de
montaje 1 tiene una pluralidad de salientes en forma de pestañas
dirigidas hacia el exterior 61, cada una de las cuales tiene una
parte inicial 62 que se extiende desde el elemento de montaje 1
hacia el exterior y una parte final 63 dirigida hacia el interior
de forma que cada pestaña 61 adopta la forma de un gancho que se
extiende parcialmente por un agujero correspondiente 60. Se podrá
ver que cada gancho define una muesca lateral 63a separada de su
extremo libre.
La parte de cuerpo del alojamiento del airbag 19
tiene una pared de base por lo general plana 20, que la hace
similar en este sentido a la parte del cuerpo de la disposición
ilustrada en la figura 1. Sin embargo, en la disposición de la
figura 5, cuatro salientes de enganche dirigidos hacia el interior
64 se extienden hacia el interior desde la pared de base 20. Los
cuatro salientes de enganche 64 están dispuestos nuevamente cada
uno de ellos en las esquinas de un rectángulo teórico que tiene las
mismas orientaciones y dimensiones que el rectángulo teórico
definido por los agujeros 60 definidos a través del elemento de
montaje 1. Como se puede ver claramente en la figura 5, cada
formación de enganche 64 tiene una configuración por lo general en
forma de "F" con el objeto de definir un canal dirigido hacia
el exterior 65, separado hacia el interior de la pared de base 20
de la parte de cuerpo 19. Se recibe un resorte 7, que tiene una
configuración por lo general idéntica a la ilustrada en la figura
1, dentro del canal abierto 65 de cada saliente 64, para que lo
lleve la parte de cuerpo 19, entre los salientes de enganche.
La figura 5 ilustra la unidad de airbag que se
lleva hasta el elemento de montaje 1 con un movimiento hacia el
interior a lo largo de la flecha 66. La parte del cuerpo 19 de la
unidad de airbag se lleva hasta el elemento de montaje 1 de forma
que cada saliente de enganche 64 que lleva la parte del cuerpo 19
esté alineada con una pestaña correspondiente 61 y opcionalmente
también alineada con un agujero correspondiente 60 formado a través
del elemento de montaje 1. Al mover la parte del cuerpo 19 hacia el
elemento de montaje 1 de esta forma, el resorte 7 incide sobre las
superficies inclinadas más exteriores de las partes finales
dirigidas hacia el interior 63 de las pestañas 61. Esto hace que se
deforme el resorte 7 y que pueda pasar por encima de las pestañas
61 y, en el caso de que los salientes de enganche estén también
alineados con sus agujeros correspondientes, permite que las partes
más hacia el interior de los salientes de enganche 64 se reciban
por lo menos parcialmente dentro de unos agujeros correspondientes
60. En esta posición, el resorte 70 vuelve automáticamente a su
configuración inicial, en la que se acopla a la muesca lateral 63a
cada pestaña 61 como ajuste de resorte, tal como se ilustra por
ejemplo en la figura 6.
No obstante, si bien la conexión de ajuste rápido
entre el resorte 7 y las pestañas de enganche 61 de la disposición
ilustrada en la figura 6 es idéntica a la de la disposición
ilustrada en la figura 5, se observará que el elemento de montaje 1
y la parte del cuerpo 19 ilustrados en la figura 6 tienen una
configuración ligeramente diferente a la que se muestra en la
figura 5. En la disposición mostrada en la figura 6, el elemento de
montaje 1 tiene una pequeña ranura vertical dirigida hacia el
interior 65, de tamaño y configuración para recibir y adaptarse al
perfil exterior de parte del marco tubular de un asiento 38 de
misma configuración que la ilustrada en la disposición de la figura
3. De forma similar, la pared de base 20 de la parte de cuerpo 19
presenta también una pequeña ranura vertical 66 configurada a su
vez para adaptarse al perfil exterior del marco tubular 38. Se
entenderá por lo tanto que en la disposición de la figura 6, el
elemento de montaje 1 está formado separado del marco 38 del
asiento del vehículo y se conecta a la parte del cuerpo 19 de forma
que el marco tubular 38 quede efectivamente aprisionado entre el
elemento de montaje 1 y la parte del cuerpo 19 del módulo de
airbag. De forma similar a la mostrada en la configuración de la
figura 3, el elemento de montaje 1 puede afianzarse adicionalmente
al marco 38 utilizando tornillos, pernos, remaches o soldadura.
En la presente especificación el término
"comprende" significa "incluye o consta de" y que
"comprende" significa "que incluye o consta de".
Claims (9)
1. Unidad de airbag montada en un asiento,
conectada a un elemento de montaje acoplado a o que forma parte de
la estructura del asiento, donde una de las citadas unidades de
airbag y dicho elemento de montaje llevan una pluralidad de
salientes, caracterizada porque la otra unidad mencionada de
airbag y el elemento de montaje llevan un resorte, estando cada
saliente configurado de modo que accione dicho resorte para formar
una conexión automática entre la unidad de airbag y el elemento de
montaje.
2. Una unidad de airbag según la reivindicación
1, en la que dicha unidad de airbag tiene un primer conjunto de
formaciones de enganche y el elemento de montaje tiene un segundo
conjunto de formaciones de enganche, siendo las formaciones de
enganche de uno de estos conjuntos unos agujeros y las formaciones
de enganche del otro conjunto mencionado unos salientes, donde cada
uno de estos agujeros recibe, por lo menos parcialmente, uno de los
salientes correspondientes, estando montado el citado resorte en el
elemento de montaje mencionado o en la unidad de airbag para
extenderse por cada uno de dichos orificios y formar una conexión
automática entre la citada unidad de airbag y el mencionado
elemento de montaje en la región de cada uno de estos agujeros.
3. Una unidad de airbag según la reivindicación
2, en la que cada saliente tiene una muesca lateral separada del
extremo libre del mismo para formar una conexión automática con el
resorte, cuando el saliente se recibe en el interior del agujero
correspondiente.
4. Una unidad de airbag montada en un asiento
según la reivindicación 2, en la que dichos agujeros están formados
a través de parte del elemento de montaje, y por lo menos parte
del citado resorte está situado en el interior de parte de un
asiento marco, en el lado opuesto de dicho elemento de montaje a la
unidad de airbag.
5. Una unidad de airbag montada en un asiento
según cualquiera de las reivindicaciones 2 a 4, en la que los
citados agujeros están formados a través de parte del mencionado
elemento de montaje y el mencionado resorte está acoplado a dicho
elemento de montaje por medio de una pluralidad de pestañas que se
extienden desde dicho elemento de montaje.
6. Airbag montado en un asiento según la
reivindicación 5, en el que el mencionado elemento de montaje
comprende una placa de montaje, cada pestaña tiene una parte
inicial que se extiende desde la placa de montaje y una parte
terminal paralela a la placa de montaje.
7. Una unidad de airbag montada en un asiento
según la reivindicación 2, en la que dichos agujeros están formados
a través de parte del elemento de montaje y el mencionado resorte
está montado entre los citados salientes dispuestos en dicha unidad
de airbag.
8. Una unidad de airbag según la reivindicación
7, en la que el elemento de montaje está provisto de una pluralidad
de pestañas que se extienden desde el elemento de montaje para
accionar el mencionado resorte y formar las conexiones automáticas
mencionadas.
9. Unidad de airbag montada en un asiento según
cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el
elemento de montaje define parte de un marco del asiento.
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