DE102011116634A1

DE102011116634A1 - Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes

Info

Publication number: DE102011116634A1
Application number: DE102011116634A
Authority: DE
Inventors: Stefan Gottauf; Bertram Schillig; Helder Nunes
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Autositze GmbH
Priority date: 2011-10-20
Filing date: 2011-10-20
Publication date: 2013-04-25

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes mit einem Mittelteil und sich beidseitig davon erstreckenden Seitenwangen, die eine von einer Tragstruktur der Rückenlehne gestützte, mit einem Bezugsmaterial kaschierte Polsterung aufweisen und rückwärtig von einer Rückwand abgedeckt sind, wobei in den Seitenwangen Betätigungsmittel zur Verstellung des Neigungswinkels der Seitenwangen relativ zum Mittelteil angeordnet sind und eine elastisches Flächengebilde vorgesehen ist, das mit einem ersten Ende mit einem Ende des Bezugsmaterials der Seitenwangen verbunden ist und mit einem zweiten Ende durch einen zwischen den Seitenwangen und einer Vorderkante der Rückwand gebildeten Spalt in das Innere der Rückenlehne geführt und dort festgelegt ist. Aufgabe der Erfindung ist es, eine derartige Rückenlehne so auszubilden, dass eine Faltenfreiheit des die Seitenwangen kaschierenden Bezugsmaterials auch nach längerem Gebrauch gewährleistet ist. Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, dass das Ende des Bezugsmaterials (5) der Seitenwangen (3) an einem an dem Betätigungsmittel (12) vorgesehenen Befestigungspunkt (12.3) festgelegt ist und das erste Ende des elastischen Flächengebildes (14) an diesem Befestigungspunkt mit dem Bezugsmaterial (5) verbunden ist.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Ein derartige Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes wird in der DE 103 45 834 A1 beschrieben. Die Rückenlehne dieses Fahrzeugsitzes besteht aus einem Mittelteil und sich beidseitig davon erstreckenden Seitenwangen zur Abstützung einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person. Das Mittelteil und die beiden Seitenwangen weisen eine Polsterung auf, die von einer Tragstruktur der Rückenlehne gestützt und in einem Einsitzbereich mit einem Bezugsmaterial kaschiert ist. Hinter einer der Seitenwangen ist in der Rückenlehne ein Seitenairbagmodul angeordnet. Weiterhin sind in den Seitenwangen Betätigungsmittel zur Verstellung des Neigungswinkels der Seitenwangen relativ zum Mittelteil angeordnet. Die Betätigungsmittel bestehen aus einem gekrümmten Gleitelement, das in einer entsprechend gekrümmten Gleitführung verschiebbar geführt ist. Die Gleitführung ist an der Tragstruktur der Rückenlehne befestigt. Durch ein nach vorne Schieben bzw. Zurückzehen des Gleitelements in der Gleitführung wird der Neigungswinkel der Seitenwangen relativ zum Mittelteil verringert bzw. vergrößert, wodurch die Lehnenbreite an die Statur einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person angepasst werden kann.
Das Seitenairbagmodul ist ebenfalls an der Tragstruktur der Rückenlehne befestigt. Es ist von einem Gewebeschlauch umgeben, der an seinem einen Ende an der Tragstruktur der Rückenlehne festgelegt ist und dessen anderes Ende in eine Reißnaht eingenäht ist. Dieser Gewerbeschlauch bildet einen sogenannten Schusskanal, wodurch der Airbag im Auslösefall zur Reißnaht hingeführt und sicher gestellt wird, dass die Rückenlehne an der Reißnaht aufreißt und der Airbag sich somit an der gewünschten Stelle in den Fahrgastraum entfalten kann.
Auf einer Seite der Reißnaht ist ein Ende des Bezugsmaterials der dem Seitenairbag zugeordneten Seitenwange eingenäht, während auf der anderen Seite der Reißnaht ein seitlicher Bezugsmaterialteil mit seinem ersten Ende eingenäht ist. Das zweite Ende des seitlichen Bezugsmaterialteils ist durch einen Spalt hindurch in die Rückenlehne hineingeführt, der zwischen der Seitenwange und der Vorderkante einer Rückwand der Rückenlehne gebildet ist. Dabei ist das zweite Ende des seitlichen Bezugsmaterialteils über elastische Mittel, z. B. elastische Bänder bzw. ein elastisches Gewebe an der Tragstruktur der Rückenlehne festgelegt.
Beim Verstellen der Seitenwangen zum Mitteilteil der Rückenlehne hin wird über das Bezugsmaterial der Seitenwange Zug auf das seitliche Bezugsmaterialteil ausgeübt, der durch die mit dem seitlichen Bezugsmaterialteil verbundenen elastischen Mittel ausgeglichen wird, d. h. beim Verstellen der Seitenwangen bleibt das seitliche Bezugsmaterialteil und damit auch das Bezugsmaterial der Seitenwangen gestrafft. Der Schusskanal des Seitenairbagmoduls ist in Falten gelegt, so dass er die Verstellung der Seitenwangen nicht behindert.
Ein Nachteil der oben beschriebenen Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes ist darin zu sehen, dass das Bezugsmaterial der Seitenwangen zugfest mit den durch die elastischen Mittel beaufschlagten, seitlichen Bezugsmaterialteilen verbunden ist. Nach längerem Gebrauch kann es nämlich vorkommen, dass die elastischen Mittel in ihrer Elastizität nach lassen, so dass es aufgrund der dann geringeren Zugwirkung auf das Bezugsmaterial der Seitenwangen dort zur Faltenbildung im Bezugsmaterial kommen kann.
Ein weiterer Nachteil besteht darin, dass ein Spalt zwischen der Vorderkante der Rückwand und den seitlichen Bezugsmaterialteilen nicht mit Sicherheit zu vermeiden ist.
Schließlich ist es auch nachteilig, dass das Seitenairbagmodul über seinen Schusskanal in die Seitenwangenverstellung eingebunden ist.
In der EP 2 29 737 A2 erfolgt die Verstellung der Seitenwangen einer Rückenlehne eines Kraftfahrzeugsitzes durch eine Gummiblase, die mit einem Gas, insbesondere mit Druckluft beaufschlagbar ist. Diese Gummiblase ist zwischen einem Träger der Tragstruktur der Rückenlehne und einer daran scharnierartig befestigten Druckplatte angeordnet. Die Druckplatte trägt das Polstermaterial der Seitenwange, welches durch ein Bezugsmaterial kaschiert ist. Die Enden des Bezugsmaterials der Seitenwangen sind in eine Rückwand des Kraftfahrzeugsitzes eingehängt. Das Bezugsmaterial wird beim Verstellen der Seitenwangen auf Zug beansprucht, so dass es auch hier nach Ermüdung des Bezugsmaterials zu einer Faltenbildung kommen kann.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Rückenlehne zur Verfügung zu stellen, die eine Faltenfreiheit des die Seitenwangen kaschierenden Bezugsmaterials auch nach längerem Gebrauch gewährleistet.
Diese Aufgabe wird mit einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes gelöst, die die Merkmale des Anspruchs 1 aufweist.
Erfindungsgemäß ist das Ende des Bezugsmaterials der Seitenwangen an einem an dem Betätigungsmittel vorgesehen Befestigungspunkt festgelegt und das erste Ende des elastischen Flächengebildes an diesem Befestigungspunkt mit dem Bezugsmaterial der Seitenwangen verbunden. Bezugsmaterial und elastisches Flächengebilde sind damit voneinander entkoppelt, d. h. das elastische Flächengebilde übt keine Zugwirkung auf das Bezugsmaterial der Seitenwangen aus. Ein Ermüden des elastischen Flächengebildes nach längerem Gebrauch hat somit keinen Einfluss auf die Spannung des Bezugsmaterials der Seitenwangen. Diese ist durch die Befestigung des Bezugsmaterials an die Betätigungsmittel für die Seitenwangen bestimmt und verändert sich bei der Verstellung der Seitenwangen nicht, da sich das Betatigungsmittel und damit auch der Befestigungspunkt des Bezugsmaterials entsprechend mit bewegt.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist an der Tragstruktur der Rückenlehne im Bereich der Seitenwangen ein Grundträger befestigt, der eine Konturkante aufweist, die den zwischen den Seitenwangen und der Rückenschale gebildeten Spalt über eine gedachte Verbindungslinie zwischen dem Befestigungspunkt des Bezugsmaterials an dem Betätigungsmittel und einer Vorderkante der Rückwand hinaus durch ragt. Durch diese Ausbildung wird gewährleistet, dass das elastische Flächengebilde in jedem Verstellungszustand der Seitenwangen an der Vorderkante der Rückwand anliegt, so dass ein störender Spalt zwischen der Rückwand und dem elastischen Flächengebilde vermieden wird.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Merkmalen der übrigen Unteransprüche.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. In der dazugehörigen Zeichnung zeigt:
1 eine Schnitt durch den Seitenwangenbereich einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes bei unbetätigter Seitenwange, und
2 eine Darstellung gemäß 1 bei betätigter Seitenwange.
Eine in der Zeichnung nur ausschnittsweise dargestellte Rückenlehne 1 eines Fahrzeugsitzes besitzt ein Mittelteil 2 als Anlehnfläche für den Rücken eines Sitzinsassen sowie sich beidseitig davon erstreckende Seitenwangen 3 von denen aufgrund des gewählten Ausschnittes nur eine Seitenwange 3 dargestellt ist.
Sowohl das Mittelteil 2 als auch die beiden Seitenwangen 3 bestehen aus einer Polsterung 4, z. B. einem Schaumstoff, die in einem Einsitzbereich der Rückenlehne 1 mit einem Bezugsmaterial 5 kaschiert ist. Auf der Rückseite der Rückenlehne 1 ist eine Rückwand 6 angeordnet, die z. B. als Kunststoffschale ausgeführt ist, die durch ein Bezugsmaterial 7, welches identisch mit dem Bezugsmaterial 5 des Einsitzbereiches sein kann. Die Rückwand 6 deckt die Tragstruktur der Rückenlehne 1, von der in der Zeichnung nur ein Seitenholm 8 zdargestellt ist, sowie die Polsterung 4 auf der Rückseite der Rückenlehne 1 ab. Die Rückwand 6 besitzt Vorderkanten 6.1, die im Abstand von den Seitenwangen 3 enden, wodurch zwischen den Seitenwangen 3 und den Vorderkanten 6.1 ein Spalt 9 gebildet ist.
An dem Seitenholm 8 der Rückenlehne 1 ist ein Grundträger 10 befestigt, der z. B. aus Kunststoff bestehen kann. Bei dem Grundträger 10 handelt es sich um ein starres Gebilde, welches starr mit dem Seitenholm 8 verbunden ist. Der Grundträger 10 weist ein plattenförmiges erstes Ende 10.1 auf, an dem ein Befestigungbügel 11 für eine Druckplatte 12 angeordnet ist. Diese Druckplatte 12 ist über ein hakenförmiges erstes Ende 12.1 in den Befestigungsbügel 11 des Grundträgers 10 eingehängt. Am anderen Ende 12.2 der Druckplatte 12 ist eine Einhängeöse 12.3 für ein Kunststoffprofil 13 ausgebildet. Dieses Kunststoffprofil 13 ist durch Vernähen mit dem Ende des Bezugsmaterials 5 der Seitenwange 3 verbunden. An der Übergangsstelle vom Mittelteil 2 zu den Seitenwangen 3 ist das Bezugsmaterial 5 durch eine Einziehung 20 an der Tragstruktur der Rückenlehne 1 festgelegt. Zum Spannen des Bezugsmaterials 5 auf der Polsterung 4 der Seitenwange 3 wird das Bezugsmaterial, 5, ausgehend von der Einziehung 20, stramm gezogen und mit dem Kunststoffprofil 13 in die Einhängeöse 12.3 der Druckplatte 12 eingehängt. Das Bezugsmaterial 5 liegt damit unter Zug und somit faltenfrei auf der Polsterung 4 der Seitenwange 3.
Mit dem Kunststoffprofil 13 ist neben dem Ende des Bezugsmaterials 5 auch ein Ende eines elastischenen Gewebes 14 verbunden, z. B. auch durch Vernähen. Das andere Ende dieses Gewebes 14 ist durch den zwischen der Vorderkante 6.1 der Rückwand 6 und der Seitenwange 3 gebildeten Spalt 9 hindurch in die Rückenlehne 1 hineingeführt. Dieses Ende des elastischen Gewebes 14 ist mit einem Kunststoffhaken 15, z. B. durch Vernähen verbunden, der seinerseits zur Festlegung dieses Endes des Gewebes 14 in einem Abheftkanal 16 des Grundträgers 10 verhakt ist.
In 1 ist mit einer Strichpunktlinie eine gedachte Verbindungslinie 17 zwischen dem Befestigungspunkt des Bezugsmaterial 5 an dem Kunststoffprofil 13 und der Vorderkante 6.1 der Rückwand 6 eingezeichnet. Eine an dem Grundträger 10 ausgebildet Konturkante 10.2 durch ragt den zwischen der Vorderkante 6.1 der Rückwand 6 und der Seitenwange 3 gebildeten Spalt 9 über diese Verbindungslinie 17 hinaus. Aufgrund dieser Ausbildung hegt das elastische Gewebe 14 immer an der Vorderkante 6.1 der Rückwand 6 an, so dass ein Spalt zwischen der Seitenwange 3 und der Rückwand 6 mit Sicherheit vermieden wird.
Zwischen der Druckplatte 12 und dem Grundträger 10 ist eine Gummiblase 18 angeordnet, die über eine nicht dargestellte Zuleitung mit Druckluft beaufschlagt werden kann.
Am Seitenholm 8 der Rückenlehne 1 ist ein Airbagmodul 19 befestigt. Im Crashfall entfaltetet sich aus diesem Airbagmodul 19 ein Airbag, der durch das elastische Gewebe 14 seitlich zur Rückwand 6 geleitet wird. Diese besitzt eine nicht dargestellte Sollbruchstelle, die aufgrund der Krafteinwirkung durch den Airbag reißt, so dass sich der Airbag in den Fahrgastraum entfalten kann.
Nachstehend wird die Verstellung der Seitenwangen 3 beschrieben.
1 zeigt den Zustand bei völlig entleerter Gummiblase 18. Die Seitenwangen 3 haben in diesem Zustand einen maximalen Abstand voneinander, so dass Personen mit kräftiger Statur bequem in dem Fahrzeugsitz sitzen können und eine ausreichende seitliche Abstützung erfahren.
Zum Verstellen der Seitenwangen 3 wird die Gummiblase 18 mit Druckluft gefüllt. 2 zeigt den Zustand bei geringstem Abstand zwischen den Seitenwangen 3. Die Gummiblase 18 ist maximal gefüllt. Sie drückt auf die Druckplatte 12, so dass diese um den Befestigungsbügel 11 verschwenkt und auf diesem Wege die Seitenwange 3 mitnimmt. Dabei ändert sich der Abstand zwischen der Einziehung 20
und der Befestigung des Bezugsmaterials 5 am Kunststoffprofil 13 nicht, so dass die Spannung des Bezugsmaterials 5 auf der Seitenwange 3 erhalten bleibt. Das elastische Gewebe 14 wird bei der Verstellung der Seitenwange 3 über die Konturkante 10.2 des Grundträgers 10 gezogen bzw. zieht sich über diese zurück. Dabei wird gewährleistet, dass das elastische Gewebe 14 immer an der Vorderkante 6.1 der Rückwand 6 anliegt, wie aus den Darstellungen gemäß 1 und 2 hervorgeht.
Die Druckplatte 12 ist durch nicht dargestellte Federmittel gegen den Grundträger 10 bzw. die Gummiblase 18 vorgespannt. Durch Ablassen von Druckluft aus der Gummiblase 18 sorgen diese Federmittel für eine Zurückstellung der Druckplatte 12. Die Seitenwangen 3 können also durch entsprechendes Befüllen oder Entleeren der Gummiblase 18 stufenlos verstellt werden.
Wenn die Rückenlehne 1 ohne versteilbare Seitenwangen 3 ausgeführt wird, kann der Abheftkanal 16 des Grundträgers 10 zum Festlegen des Endes des Bezugsmaterials 5 der Seitenwangen 3 genutzt werden. Das Bezugsmaterial 5 wird dann über die Konturkante 10.2 des Grundträgers 10 gezogen.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 10345834 A1 [0002]
EP 229737 A2 [0009]

Claims

Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes mit einem Mittelteil und sich beidseitig davon erstreckenden Seitenwangen, die eine von einer Tragstruktur der Rückenlehne gestützte, mit einem Bezugsmaterial kaschierte Polsterung aufweisen und rückwärtig von einer Rückwand abgedeckt sind, wobei in den Seitenwangen Betätigungsmittel zur Verstellung des Neigungswinkels der Seitenwangen relativ zum Mittelteil angeordnet sind und eine elastisches Flächengebilde vorgesehen ist, das mit einem ersten Ende mit einem Ende des Bezugsmaterials der Seitenwangen verbunden ist und mit einem zweiten Ende durch einen zwischen den Seitenwangen und einer Vorderkante der Rückwand gebildeten Spalt in das Innere der Rückenlehne geführt und dort festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Ende des Bezugsmaterials (5) der Seitenwangen (3) an einem an dem Betätigungsmittel (12) vorgesehenen Befestigungspunkt (12.3) festgelegt ist und das erste Ende des elastischen Flächengebildes (14) an diesem Befestigungspunkt mit dem Bezugsmaterial (5) verbunden ist.
Rückenlehne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Tragstruktur (8) ein Grundträger (10) befestigt ist, der eine Konturkante (10.2) aufweist, die den zwischen den Seitenwangen (3) und der Rückwand (6) gebildeten Spalt (9) über eine gedachte Verbindungslinie (17) zwischen dem Befestigungspunkt des Bezugsmaterials (5) und der Vorderkante (6.1) der Rückwand (6) hinaus durch ragt.
Rückenlehne nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das zweite Ende des elastischen Flächengebildes (14) am Grundträger (10) festgelegt ist.
Rückenlehne nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsmittel eine Druckplatte (12) ist, die an einem ersten Ende (12.1) drehgelenkig mit dem Grundträger (10) verbunden ist, während an ihrem zweiten Ende (12.2) der Befestigungspunkt für das Bezugsmaterial (5) der Seitenwangen (3) ausgebildet ist.
Rückenlehne nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Grundträger (10) und Druckplatte (12) eine mit einem Gas befüllbare Blase (18) angeordnet ist.
Rückenlehne nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckplatte (12) durch Federmittel gegen die Druckkraft der Blase (18) vorgespannt ist.
Rückenlehne nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundträger (10) bei ohne verstellbaren Seitenwangen (3) ausgeführter Rückenlehne (1) zum Festlegen des Bezugsmaterials (5) der Seitenwangen (3) genutzt wird.