DE102017129885A1 - Fahrradsteuervorrichtung und fahrradsteuersystem - Google Patents

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Abstract

Um eine Fahrradsteuervorrichtung und ein Fahrradsteuersystem bereitzustellen, die effektiv Leistung von einer Batterie zu mehreren Fahrradkomponenten zuführen, enthält eine Fahrradsteuervorrichtung eine Steuereinheit, die von mehreren Fahrradkomponenten verbrauchte Leistung steuert. Die Leistung wird von einer gemeinsamen Batterie zugeführt. Die Fahrradkomponenten enthalten mindestens eine erste Komponente und eine zweite Komponente. In einem Fall, in dem eine Ladungsmenge der Batterie ein erstes Niveau ist, reduziert die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der ersten Komponente verbraucht wird. In einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie ein zweites Niveau ist, das niedriger als das erste Niveau ist, reduziert die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der zweiten Komponente verbraucht wird.

Description

  • VERWEIS AUF ANDERE ANMELDUNGEN
  • Diese Anmeldung beansprucht die Priorität der am 26. Dezember 2016 eingereichten japanischen Patentanmeldung JP 2016-252052 . Die gesamte Offenbarung der japanischen Patentanmeldung JP 2016-252052 wird hiermit durch Bezugnahme aufgenommen.
  • STAND DER TECHNIK
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrradsteuervorrichtung und ein Fahrradsteuersystem.
  • Eine bekannte Fahrradsteuervorrichtung steuert eine Fahrradkomponente basierend auf der Spannung einer Batterie. Das Patentdokument 1 beschreibt ein Beispiel einer Fahrradsteuervorrichtung, die den Beleuchtungszustand einer Beleuchtungsvorrichtung basierend auf der Ladungsmenge einer Batterie ändert, die der Beleuchtungsvorrichtung Leistung zuführt.
  • Patentdokument 1: Japanisches registriertes Gebrauchsmuster Nr. 3196090
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Das Patentdokument 1 gibt keine Studie über die Leistungszuführung der Batterie zu mehreren Fahrradkomponenten an.
  • Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrradsteuervorrichtung und ein Fahrradsteuersystem zu schaffen, die eine Leistung von einer Batterie mehreren Fahrradkomponenten effektiv zuführt.
  • (1) Gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält eine Fahrradsteuervorrichtung eine Steuereinheit, die eingerichtet ist, um Leistung zu steuern, die von mehreren Fahrradkomponenten verbraucht wird. Die Leistung wird von einer gemeinsamen Batterie zugeführt. Die Fahrradkomponenten enthalten mindestens eine erste Komponente und eine zweite Komponente. Die erste Komponente enthält eines von einer Schaltvorrichtung, einem Vorderlicht, einem Rücklicht, einer Sattelstützenanordnung, einer Federungsvorrichtung, einer Anzeigevorrichtung, einer akustischen Vorrichtung, einer Griffheizvorrichtung, einer Sattelheizvorrichtung, einer drahtlosen Kommunikationsvorrichtung, einer vorderen Bildaufnahmevorrichtung, einer hinteren Bildaufnahmevorrichtung, einer vorderen Bremsvorrichtung und einer hinteren Bremsvorrichtung. Die zweite Komponente enthält eines von der Schaltvorrichtung, dem Vorderlicht, dem Rücklicht, der Sattelstützenanordnung, der Federungsvorrichtung, der Anzeigevorrichtung, der akustischen Vorrichtung, der Griffheizvorrichtung, der Sattelheizvorrichtung, der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung, der vorderen Bildaufnahmevorrichtung, der hinteren Bildaufnahmevorrichtung, der vorderen Bremsvorrichtung und der hinteren Bremsvorrichtung. Die zweite Komponente unterscheidet sich von der ersten Komponente. In einem Fall, in dem eine Ladungsmenge der Batterie ein erstes Niveau ist, reduziert die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der ersten Komponente verbraucht wird. In einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie ein zweites Niveau ist, das niedriger als das erste Niveau ist, reduziert die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der zweiten Komponente verbraucht wird.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem ersten Aspekt reduziert die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der ersten Komponente und der zweiten Komponente verbraucht wird, gemäß der Ladungsmenge der Batterie. Dies erzielt die effektive Leistungszuführung von einer Batterie zu mehreren Fahrradkomponenten.
  • (2) Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem ersten Aspekt so eingerichtet, dass die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die durch die erste Komponente verbraucht wird, reduziert, indem sie den Betrieb der ersten Komponente begrenzt oder die Zufuhr von Leistung zu der ersten Komponente stoppt.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem zweiten Aspekt wird die von der Batterie der ersten Komponente zugeführte Leistung reduziert.
  • (3) Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem ersten oder zweiten Aspekt so eingerichtet, dass die Steuereinheit die Leistung der Batterie reduziert, die durch die zweite Komponente verbraucht wird, indem sie den Betrieb der zweiten Komponente begrenzt oder die Zufuhr von Leistung zu der zweiten Komponente stoppt.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem dritten Aspekt wird die von der Batterie an die zweite Komponente zugeführte Leistung reduziert.
  • (4) Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem zweiten Aspekt so eingerichtet, dass die erste Komponente die Schaltvorrichtung enthält und die Steuereinheit die Schaltvorrichtung betätigt, um ein vorbestimmtes Schaltverhältnis zu erhalten, um die von der Batterie durch die erste Komponente verbrauchte Leistung zu reduzieren.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem vierten Aspekt sind Situationen, in denen das Schaltverhältnis auf ein hohes Schaltverhältnis oder ein niedriges Schaltverhältnis festgelegt ist, begrenzt. Dies ermöglicht komfortables Fahren.
  • (5) Gemäß einem fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß einem der Aspekte eins bis vier so eingerichtet, dass die zweite Komponente eines von dem Vorderlicht, dem Rücklicht, der vorderen Bildaufnahmevorrichtung, der hinteren Bildaufnahmevorrichtung, der vorderen Bremsvorrichtung und der hinteren Bremsvorrichtung enthält.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem fünften Aspekt wird die Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie, die durch das Vorderlicht, das Rücklicht, die vordere Bremsvorrichtung und die hintere Bremsvorrichtung verbraucht wird, reduziert. Somit wird ein komfortabler Fahrzustand auch dann beibehalten, wenn die Ladungsmenge der Batterie reduziert ist/wird.
  • (6) Gemäß einem sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß einem der Aspekte eins bis fünf so eingerichtet, dass in einem Fall, in dem die Spannung der Batterie niedriger als oder gleich einer ersten Spannung ist, die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der ersten Komponente verbraucht wird, reduziert und in einem Fall, in dem die Spannung der Batterie niedriger oder gleich als eine zweite Spannung ist, die niedriger als die erste Spannung ist, die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der zweiten Komponente verbraucht wird, reduziert.
  • Bei der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem sechsten Aspekt entspricht die Ladungsmenge der Batterie der Spannung der Batterie. Dementsprechend wird die Leistung der Batterie, die von der ersten Komponente und der zweiten Komponente verbraucht wird, gemäß der Spannung der Batterie reduziert. Dies erzielt eine effektive Leistungszuführung von einer Batterie zu mehreren Fahrradkomponenten.
  • (7) Gemäß einem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß einem der Aspekte eins bis sechs so eingerichtet, dass die Fahrradkomponenten ferner eine dritte Komponente enthalten, die einen Motor enthält, der eingerichtet ist, um das Antreiben eines Fahrrads zu unterstützen, und in einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie ein drittes Niveau ist, das höher als das zweite Niveau ist, die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der dritten Komponente verbraucht wird, reduziert.
  • Bei der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem siebten Aspekt wird, während die Ladungsmenge der Batterie groß ist, die Leistung der Batterie, die von der dritten Komponente verbraucht wird, die relativ zu der ersten Komponente und der zweiten Komponente eine große Leistung verbraucht, reduziert. Somit wird die Ladungsmenge der Batterie von dem dritten Niveau zu dem zweiten Niveau mit einer niedrigeren Geschwindigkeit reduziert. Dies ermöglicht einen längeren Zeitraum aufrecht zu erhalten, bis die Leistung der Batterie, die von der zweiten Komponente verbraucht wird, begrenzt wird.
  • (8) Gemäß einem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem siebten Aspekt so eingerichtet, dass das dritte Niveau der Ladungsmenge der Batterie größer als das erste Niveau der Ladungsmenge der Batterie ist.
  • Bei der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem achten Aspekt wird die Leistung der Batterie, die von der ersten Komponente verbraucht wird, über einen längeren Zeitraum aufrechterhalten, bis sie begrenzt wird.
  • (9) Gemäß einem neunten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem siebten oder achten Aspekt so eingerichtet, dass die Steuereinheit eingerichtet ist, um die dritte Komponente in mehreren Modi zu betreiben, die sich im Leistungsverbrauch unterscheiden. In einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie ein viertes Niveau ist, das höher als das dritte Niveau ist, betreibt die Steuereinheit die dritte Komponente in einem der mehreren Modi, die weniger Leistung verbrauchen. In einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie das dritte Niveau ist, stoppt die Steuereinheit den Motor.
  • Bei der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem neunten Aspekt wird in einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie reduziert wird, die dritte Komponente in einem Modus betrieben, der weniger Leistung verbraucht. Dann wird in einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie weiter reduziert wird, der Motor gestoppt. Somit wird der Zeitraum, während dessen der Motor das Antreiben des Fahrrads unterstützt, für eine weitere längere Zeit beibehalten.
  • (10) Gemäß einem zehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält eine Fahrradsteuervorrichtung eine Steuereinheit, die eingerichtet ist, um die von mehreren Fahrradkomponenten verbrauchte Leistung zu steuern. Die Leistungszuführung erfolgt über eine gemeinsame Batterie. Die Steuereinheit reduziert die Leistung der Batterie, die von den Fahrradkomponenten verbraucht wird, gemäß einer Ladungsmenge der Batterie in einer vorbestimmten Reihenfolge. Die vorbestimmte Reihenfolge ist änderbar.
  • Bei der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem zehnten Aspekt reduziert die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von den Fahrradkomponenten verbraucht wird, gemäß der Ladungsmenge der Batterie. Dies erzielt eine effektive Leistungszuführung von einer Batterie zu mehreren Fahrradkomponenten. Die Reihenfolge der Fahrradkomponenten zur Reduzierung des Leistungsverbrauchs der Batterie kann gemäß Präferenzen des Benutzers beispielsweise durch Ändern der vorbestimmten Reihenfolge eingestellt werden.
  • (11) Gemäß einem elften Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem zehnten Aspekt so eingerichtet, dass die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von den Fahrradkomponenten verbraucht wird, reduziert, indem sie den Betrieb der Fahrradkomponenten begrenzt oder die Leistungszuführung zu den Fahrradkomponenten stoppt.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem elften Aspekt wird die von der Batterie den Fahrradkomponenten zugeführte Leistung reduziert.
  • (12) Gemäß einem zwölften Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem zehnten oder elften Aspekt ferner eine Speichervorrichtung, die eingerichtet ist, um die vorbestimmte Reihenfolge zu speichern.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem zwölften Aspekt kann die Reihenfolge, die durch den Benutzer geändert wird, gespeichert werden.
  • (13) Gemäß einem dreizehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem zwölften Aspekt so eingerichtet, dass die Steuereinheit die vorbestimmte Reihenfolge, die in der Speichervorrichtung gespeichert ist, gemäß einer Anweisung von mindestens einer von einer an einem Fahrrad angeordneten Bedienvorrichtung und einer externen Vorrichtung, die mit der Steuereinheit kommunizieren kann, ändert.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem dreizehnten Aspekt ist die vorbestimmte Reihenfolge leicht durch den Benutzer änderbar.
  • (14) Gemäß einem vierzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem zwölften oder dreizehnten Aspekt so eingerichtet, dass die Speichervorrichtung Informationen speichert, die der Ladungsmenge der Batterie zur Reduzierung der von den Fahrradkomponenten verbrauchten Leistung der Batterie entsprechen, in Verbindung mit Informationen, die den Fahrradkomponenten entsprechen, und die Steuereinheit die vorbestimmte Reihenfolge durch Ändern der Informationen, die der Ladungsmenge der Batterie entsprechen, ändert.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem vierzehnten Aspekt ist die vorbestimmte Reihenfolge leicht änderbar.
  • (15) Gemäß einem fünfzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß einem der Aspekte zehn bis vierzehn so eingerichtet, dass die Fahrradkomponenten zumindest eine erste Komponente und eine zweite Komponente enthalten. Die erste Komponente enthält eines von einer Antriebseinheit, die den Antrieb eines Fahrrads unterstützt, einer vorderen Schaltvorrichtung, einer hinteren Schaltvorrichtung, einem Vorderlicht, einem Rücklicht, einer Sattelstützenanordnung, einer vorderen Federungsvorrichtung, einer hinteren Federungsvorrichtung, einer Anzeige, einer akustischen Vorrichtung, einer Griffheizvorrichtung, einer Sattelheizvorrichtung, einer drahtlosen Kommunikationsvorrichtung, einer vorderen Bildaufnahmevorrichtung, einer hinteren Bildaufnahmevorrichtung, einer vorderen Bremsvorrichtung und einer hinteren Bremsvorrichtung. Die zweite Komponente enthält eines von der Antriebseinheit, der vorderen Schaltvorrichtung, der hinteren Schaltvorrichtung, dem Vorderlicht, dem Rücklicht, der Sattelstützenanordnung, der vorderen Federungsvorrichtung, der hinteren Federungsvorrichtung, der Anzeigevorrichtung, der akustischen Vorrichtung, der Griffheizvorrichtung, der Sattelheizvorrichtung, der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung, der vorderen Bildaufnahmevorrichtung, der hinteren Bildaufnahmevorrichtung, der vorderen Bremsvorrichtung und der hinteren Bremsvorrichtung. Die zweite Komponente unterscheidet sich von der ersten Komponente.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem fünfzehnten Aspekt wird die Leistung, die zwei verschiedenen Fahrradkomponenten verschiedener Kombinationen zugeführt wird, sequenziell gemäß der Ladungsmenge der Batterie reduziert.
  • (16) Gemäß einem sechzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält eine Fahrradsteuervorrichtung eine Steuereinheit, die eingerichtet ist, um Leistung zu steuern, die von mehreren Fahrradkomponenten verbraucht wird. Die Leistung wird von einer gemeinsamen Batterie zugeführt. Die Steuereinheit ändert eine Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie, die von den Fahrradkomponenten verbraucht wird, gemäß einer Umgebung, die ein Fahrrad umgibt.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem sechzehnten Aspekt ändert die Steuereinheit automatisch die Reihenfolge zur Reduzierung der von den Fahrradkomponenten verbrauchten Leistung der Batterie gemäß der Umgebung, die das Fahrrad umgibt.
  • (17) Gemäß einem siebzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem sechzehnten Aspekt so eingerichtet, dass die Fahrradkomponenten ein Licht enthalten, und die Steuereinheit eine Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie, die durch das Licht verbraucht wird, gemäß mindestens einer von einer Beleuchtungsstärke einer Umgebung des Fahrrads und der Zeit, ändert.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem siebzehnten Aspekt wird die Leistung der Batterie, die durch das Licht verbraucht wird, gemäß der Notwendigkeit für das Licht gesteuert.
  • (18) Gemäß einem achtzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem siebzehnten Aspekt so eingerichtet, dass in einem Fall, in dem die Beleuchtungsstärke der Umgebung des Fahrrads geringer ist als eine vorbestimmte Beleuchtungsstärke oder die Zeit eine Nachtzeit ist, die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die durch das Licht verbraucht wird, reduziert nachdem sie die Leistung der Batterie, die von einer von der Fahrradkomponenten verbraucht wird, die vom Licht verschiedenen ist, reduziert hat.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem achtzehnten Aspekt wird die Zeit maximiert, in der das Licht bei Nacht aufleuchtet.
  • (19) Gemäß einem neunzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung ist die Fahrradsteuervorrichtung gemäß einem der Aspekte eins bis achtzehn so eingerichtet, dass die Steuereinheit eine Eingabe von einer Bedienvorrichtung zum Betreiben einer der Fahrradkomponenten ungültig macht, die einen Verbrauch der Leistung der Batterie reduziert hat oder die Leistung der Batterie reduziert, die von der Bedienvorrichtung verbraucht wird.
  • Mit der Fahrradsteuervorrichtung gemäß dem neunzehnten Aspekt wird der Leistungsverbrauch der Batterie weiter reduziert.
  • (20) Gemäß einem zwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Fahrradsteuersystem die Fahrradsteuervorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 19 und mehrere Fahrradkomponenten.
  • Mit dem Fahrradsteuersystem gemäß dem zwanzigsten Aspekt wird Leistung effektiv von einer Batterie zu mehreren Fahrradkomponenten zugeführt.
  • Die vorstehenden Fahrradsteuervorrichtung und Fahrradsteuersystem führen effektiv Leistung von einer Batterie mehreren Fahrradkomponenten zu.
  • Figurenliste
    • 1 ist ein Blockdiagramm, das eine erste Ausführungsform eines Fahrradsteuersystems zeigt.
    • 2 ist ein Ablaufdiagramm eines Vorgangs, der von einer Steuereinheit ausgeführt wird.
    • 3 ist ein Ablaufdiagramm des Vorgangs, der von der Steuereinheit ausgeführt wird.
    • 4 ist ein Blockdiagramm, das eine zweite Ausführungsform eines Fahrradsteuersystems zeigt.
    • 5 ist ein Ablaufdiagramm der Prozeduren zur Änderung der Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie, die von Fahrradkomponenten verbraucht wird.
    • 6 ist ein Blockdiagramm, das eine dritte Ausführungsform eines Fahrradsteuersystems zeigt.
    • [0053] 7 ist ein Ablaufdiagramm, das ein Beispiel eines Vorgangs zeigt, der von der Steuereinheit ausgeführt wird.
    • 8 ist ein Ablaufdiagramm, das ein weiteres Beispiel eines Vorgangs zeigt, der von der Steuereinheit ausgeführt wird.
  • AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNG
  • Erste Ausführungsform
  • Wie in 1 gezeigt, enthält eine erste Ausführungsform eines Fahrradsteuersystems 10 eine Fahrradsteuervorrichtung 12 und mehrere Fahrradkomponenten 14. Das Fahrradsteuersystem 10 enthält ferner vorzugsweise eine Bedienvorrichtung 16, eine Batterie 18 und eine Batteriestandserfassungseinheit 18A. Die Bedienvorrichtung 16 und die Batterie 18 sind elektrisch mit der Fahrradsteuervorrichtung 12 über eine verdrahtete oder drahtlose Kommunikation verbunden. Die Batteriestandserfassungseinheit 18A ist elektrisch mit der Batterie 18 und der Fahrradsteuervorrichtung 12 über eine verdrahtete oder drahtlose Kommunikation verbunden. Die Bedienvorrichtung 16 betätigt die Fahrradkomponenten 14. Es ist zu bevorzugen, dass die Bedienvorrichtung 16 entsprechende Betätigungseinheiten 16A enthält, die den Fahrradkomponenten 14 entsprechen. Die Bedienvorrichtung 16 kann jedoch eine Betätigungseinheit 16A enthalten, die den Fahrradkomponenten 14 entspricht. Die Betätigungseinheit 16A enthält beispielsweise einen Schalter. Die Batterie 18 ist elektrisch mit den Fahrradkomponenten 14 über eine verdrahtete oder drahtlose Kommunikation verbunden, um Leistung zu jeder der Fahrradkomponenten 14 zuzuführen. Die Batteriestandserfassungseinheit 18A enthält ein Voltmeter. Das Voltmeter misst die Anschlussspannung der Batterie 18. Die Batteriestandserfassungseinheit 18A kann in der Fahrradsteuervorrichtung 12 angeordnet sein. Alternativ kann die Batteriestandserfassungseinheit 18A in der Batterie 18 angeordnet sein. Das Fahrradsteuersystem 10 kann an verschiedenen Fahrrädern, wie etwa einem Mountainbike, einem Rennrad und einem Stadtfahrrad, installiert sein.
  • Die Fahrradsteuervorrichtung 12 enthält eine Steuereinheit 20. Vorzugsweise enthält die Fahrradsteuervorrichtung 12 ferner eine Speichervorrichtung 22. Die Steuereinheit 20 ist mit den Fahrradkomponenten 14 über Stromleitungen verbunden. Die Steuereinheit 20 ist eingerichtet, um eine Stromleitungskommunikation (PLC) mit den Fahrradkomponenten 14 durchzuführen. Die Steuereinheit 20 steuert die von der gemeinsamen Batterie 18 an die Fahrradkomponenten 14 zugeführte und von den Fahrradkomponenten 14 verbrauchte Leistung. Die Steuereinheit 20 enthält eine oder mehrere arithmetische Verarbeitungseinheiten. Die arithmetischen Verarbeitungseinheiten, die vorbestimmte Steuerprogramme ausführen, enthalten beispielsweise eine zentrale Verarbeitungseinheit (CPU) oder eine Mikroverarbeitungseinheit (MPU). Die Steuereinheit 20 kann eine allgemeine Schaltung, wie etwa eine Eingangsschnittstellenschaltung oder eine Ausgangsschnittstellenschaltung enthalten. Die Speichervorrichtung 22 speichert verschiedene Arten von Steuerprogrammen, mehrere Modi der Fahrradkomponenten 14 und Informationen, die für verschiedene Arten von Steuerprozessen verwendet werden.
  • Die Bedienvorrichtung 16 befindet sich an einem Fahrrad. Die Steuereinheit 20 ist eingerichtet, um zumindest ein Betätigungssignal von der Bedienvorrichtung 16 zu empfangen. Es ist zu bevorzugen, dass die Bedienvorrichtung 16 und die Steuereinheit 20 eingerichtet sind, um miteinander zu kommunizieren. In der vorliegenden Ausführungsform sind die Bedienvorrichtung 16 und die Steuereinheit 20 durch eine Stromleitung verbunden. Die Batterie 18 führt der Bedienvorrichtung 16 Leistung zu. Die Steuereinheit 20 ist eingerichtet, um eine Stromleitungskommunikation mit der Bedienvorrichtung 16 durchzuführen. Die Bedienvorrichtung 16 und die Steuereinheit 20 können so eingerichtet sein, dass sie eine drahtlose Kommunikationseinheit enthalten, um eine drahtlose Kommunikation miteinander durchzuführen. In diesem Fall ist die Bedienvorrichtung 16 mit einer Leistungsquelle versehen, die sich von der Batterie 18 unterscheidet. Die Bedienvorrichtung 16 überträgt ein Betätigungssignal entsprechend einer Bedieneingabe an die Steuereinheit 20. Die Steuereinheit 20 steuert die Fahrradkomponenten 14 gemäß dem Betätigungssignal.
  • Die Batterie 18 befindet sich am Fahrrad. In einem Beispiel ist die Batterie 18 an einem Batteriehalter angebracht, der an einem Rahmen oder einem hinteren Träger angeordnet ist. Es ist zu bevorzugen, dass die Batterie 18 und die Fahrradkomponenten 14 parallel verbunden sind. Die Batterie 18 kann direkt mit zwei oder mehr der Fahrradkomponenten 14 verbunden sein.
  • Die Batteriestandserfassungseinheit 18A ist beispielsweise an dem Batteriehalter angeordnet. Die Steuereinheit 20 ist eingerichtet, um zumindest Informationen bezüglich der Ladungsmenge der Batterie 18 zu empfangen. Es ist zu bevorzugen, dass die Batteriestandserfassungseinheit 18A und die Steuereinheit 20 eingerichtet sind, um miteinander zu kommunizieren. Die Batteriestandserfassungseinheit 18A und die Steuereinheit 20 sind durch eine Kommunikationsleitung verbunden. Die Batteriestandserfassungseinheit 18A und die Steuereinheit 20 können so eingerichtet sein, dass sie eine drahtlose Kommunikationseinheit enthalten, so dass die Batteriestandserfassungseinheit 18A und die Steuereinheit 20 eine drahtlose Kommunikation miteinander durchführen. Die Batteriestandserfassungseinheit 18A überträgt ein Signal, das der Anschlussspannung der Batterie 18 entspricht, an die Steuereinheit 20 als die Information betreffend die Ladungsmenge der Batterie 18. Die Batteriestandserfassungseinheit 18A kann in der Batterie 18 angeordnet sein. Alternativ kann die Batteriestandserfassungseinheit 18A in der Fahrradsteuervorrichtung 12 angeordnet sein. In einem Fall, in dem die Batteriestandserfassungseinheit 18A in der Batterie 18 angeordnet ist, kann die Steuereinheit 20 als die Batteriestandserfassungseinheit 18A fungieren.
  • Die Fahrradkomponenten 14 sind an dem Fahrrad angeordnet. Die Fahrradkomponenten 14 enthalten mindestens eine erste Komponente 14A und eine zweite Komponente 14B. Die Fahrradkomponenten 14 enthalten ferner eine dritte Komponente 14C.
  • Die erste Komponente 14A enthält eines von der Schaltvorrichtung 24, einem Vorderlicht 26F, einem Rücklicht 26R, einer Sattelstützenanordnung 28, einer Federungsvorrichtung 30, einer Anzeigevorrichtung 32, einer akustischen Vorrichtung 34, einer Griffheizvorrichtung 36, einer Sattelheizvorrichtung 38, einer drahtlosen Kommunikationsvorrichtung 40, einer vorderen Bildaufnahmevorrichtung 42F, einer hinteren Bildaufnahmevorrichtung 42R, einer vorderen Bremsvorrichtung 44F und einer hinteren Bremsvorrichtung 44R. Die zweite Komponente 14B enthält eines von der Schaltvorrichtung 24, dem Vorderlicht 26F, dem Rücklicht 26R, der Sattelstützenanordnung 28, der Federungsvorrichtung 30, der Anzeigevorrichtung 32, der akustischen Vorrichtung 34, der Griffheizvorrichtung 36, der Sattelheizvorrichtung 38, der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung 40, der vorderen Bildaufnahmevorrichtung 42F, der hinteren Bildaufnahmevorrichtung 42R, der vorderen Bremsvorrichtung 44F und der hinteren Bremsvorrichtung 44R. Die zweite Komponente 14B unterscheidet sich von der ersten Komponente 14A. Es ist zu bevorzugen, dass die zweite Komponente 14B eine von dem Vorderlicht 26F, dem Rücklicht 26R, der vorderen Bildaufnahmevorrichtung 42F, der hinteren Bildaufnahmevorrichtung 42R, der vorderen Bremsvorrichtung 44F und der hinteren Bremsvorrichtung 44R ist. In einem Beispiel ist die erste Komponente 14A die Schaltvorrichtung 24 und die zweite Komponente 14B ist das Vorderlicht 26F. Die dritte Komponente 14C ist eine Antriebseinheit 48, die einen Motor 46 enthält, der eingerichtet ist, um das Antreiben des Fahrrads zu unterstützen. Der Motor 46 ist in einem Leistungsübertragungsweg angeordnet, der sich von den Pedalen zu einem Hinterrad erstreckt oder um eine Drehung zu einem Vorderrad zu übertragen. Der Motor 46 befindet sich an dem Rahmen des Fahrrads, am Hinterrad oder am Vorderrad.
  • Die Schaltvorrichtung 24 ändert das Verhältnis der Anzahl der Umdrehungen des Hinterrads zu der Anzahl der Umdrehungen einer Kurbel. Die Schaltvorrichtung 24 enthält ein elektrisches Stellglied. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die Schaltvorrichtung 24 enthalten, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Hochschalt-Signal und ein Herunterschalt-Signal. Die Schaltvorrichtung 24 betätigt das elektrische Stellglied gemäß dem Hochschalt-Signal und dem Herunterschalt-Signal. Dies ändert das Verhältnis der Anzahl der Umdrehungen des Hinterrads zu der Anzahl der Umdrehungen der Kurbel. Die Schaltvorrichtung 24 kann eines von einem vorderen Umwerfer, einem hinteren Umwerfer und einer internen Schaltvorrichtung enthalten.
  • Das Vorderlicht 26F ist beispielsweise an einer Vordergabel oder einer Lenkstange anbringbar und beleuchtet die Vorderseite des Fahrrads. Das Rücklicht 26R ist beispielsweise an einer Sattelstütze anbringbar und beleuchtet die Rückseite des Fahrrads. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 das Vorderlicht 26F enthalten, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Beleuchtungssignal, das das Vorderlicht 26F einschaltet, und ein Nichtbeleuchtungssignal, das das Vorderlicht 26F ausschaltet. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 das Rücklicht 26R enthalten, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Beleuchtungssignal, das das Rücklicht 26R einschaltet, und ein Nichtbeleuchtungssignal, das das Rücklicht 26R ausschaltet.
  • Die Sattelstützenanordnung 28 enthält wenigstens einen Mechanismus zum Einstellen der Höhe eines Sattels, einen Mechanismus zum Einstellen der vorderen/hinteren Position des Sattels und einen Mechanismus zum Einstellen des Sattelwinkels. Die Sattelstützenanordnung 28 enthält ein elektrisches Stellglied. Die Betätigung des elektrischen Stellglieds ändert mindestens eines von der Höhe des Sattels, der vorderen/hinteren Position des Sattels und dem Winkel des Sattels. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die Sattelstützenanordnung 28 enthalten, die den Mechanismus zum Einstellen der Höhe des Sattels enthält, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zum Einstellen der Höhe des Sattels. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die Sattelstützenanordnung 28 enthalten, die den Mechanismus zum Einstellen der vorderen/hinteren Position des Sattels enthält, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zur Bewegung des Sattels vorwärts und rückwärts. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die Sattelstützenanordnung 28 enthalten, die den Mechanismus zum Einstellen des Winkels des Sattels enthält, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zur Änderung des Winkels des Sattels.
  • Die Federungsvorrichtung 30 enthält mindestens einen Mechanismus zum Schalten einer Federung zwischen einem aktiven Zustand und einem inaktiven Zustand, einen Mechanismus zur Änderung der Höhe der Federung und einen Mechanismus zur Änderung der Dämpfungskraft der Federung. Die Federungsvorrichtung 30 enthält ein elektrisches Stellglied. Die Betätigung des elektrischen Stellglieds ändert mindestens eines von dem aktiven/inaktiven Zustand der Federungsfunktion, der Höhe der Federung und der Dämpfungskraft der Federung. Die Federungsvorrichtung 30 kann eine von einem hydraulischen Typ oder einem Luftdrucktyp sein. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die Federungsvorrichtung 30 enthalten, die den Mechanismus zum Schalten der Federung zwischen dem aktiven Zustand und dem inaktiven Zustand enthält, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zum Umschalten der Federung zwischen dem aktiven Zustand und dem inaktiven Zustand. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die Federungsvorrichtung 30 enthalten, die den Mechanismus zur Änderung der Höhe der Federung enthält, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zur Änderung der Höhe der Federung. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die Federungsvorrichtung 30 enthalten, die den Mechanismus zur Änderung der Dämpfungskraft der Federung enthält, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zur Änderung der Dämpfungskraft der Federung.
  • Die Anzeigevorrichtung 32 ist beispielsweise an der Lenkstange anbringbar und zeigt mindestens einen von dem Fahrzustand des Fahrrads, der Umgebung, dem Ladezustand der Batterie 18, dem Zustand der Fahrradkomponenten 14 und dem Betätigungsinhalt der Bedienvorrichtung 16 an. Die Anzeigevorrichtung 32 kann mit der Bedienvorrichtung 16 integriert sein. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die Anzeigevorrichtung 32 enthalten, können die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zum Umschalten der Aktivierung und Deaktivierung der Bedienvorrichtung 16 oder ein Signal zum Umschalten des Präsentationsinhalts enthalten.
  • Die akustische Vorrichtung 34 ist beispielsweise an der Lenkstange anbringbar. Die akustische Vorrichtung 34 enthält eine Benachrichtigungseinheit, die eine Tonmeldung an den Benutzer ausgibt. Ein Beispiel für die Benachrichtigungseinheit ist ein Summer oder ein Lautsprecher. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die akustische Vorrichtung 34 enthalten, können die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal enthalten, das die akustische Vorrichtung 34 zwischen einem Zustand, in dem eine Benachrichtigung ausgegeben werden kann, und einem Zustand, in dem eine Benachrichtigung nicht ausgegeben werden kann, umschaltet.
  • Die Griffheizvorrichtung 36, die eine an einem Griff befindliche Heizvorrichtung enthält, erwärmt den Griff durch Zuführen von Leistung zu der Heizvorrichtung. Ein Beispiel für die Heizvorrichtung ist eine Folienheizvorrichtung. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die Griffheizvorrichtung 36 enthalten, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zum Umschalten der Aktivierung und Deaktivierung der Griffheizvorrichtung 36.
  • Die Sattelheizvorrichtung 38, die eine Heizvorrichtung enthält, die sich auf dem Sattel befindet, erwärmt den Sattel, indem sie der Heizvorrichtung Leistung zuführt. Ein Beispiel für die Heizvorrichtung ist ein elektrischer Heizdraht. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die Sattelheizvorrichtung 38 enthalten, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zum Umschalten der Aktivierung und Deaktivierung der Sattelheizvorrichtung 38.
  • Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung 40 kann beispielsweise mit der Fahrradsteuervorrichtung 12 und einer externen drahtlosen Kommunikationsvorrichtung, die nicht mit Leistung von der Batterie 18 versorgt wird, kommunizieren. Die drahtlose Kommunikationsvorrichtung 40 enthält mindestens eine von einer drahtlosen Übertragungseinheit oder einer drahtlosen Empfangsvorrichtung. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die drahtlose Kommunikationsvorrichtung 40 enthalten, können die Betätigungssignale der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zum Umschalten der Aktivierung und Deaktivierung der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung 40 enthalten.
  • Die vordere Bildaufnahmevorrichtung 42F ist beispielsweise an der Lenkstange anbringbar und erfasst ein Bild der Vorderseite des Fahrrads. Die hintere Bildaufnahmevorrichtung 42R ist beispielsweise an der Sattelstütze anbringbar und erfasst ein Bild der Rückseite des Fahrrads. Die vordere Bildaufnahmevorrichtung 42F und die hintere Bildaufnahmevorrichtung 42R erfassen mindestens eines von einem Standbild und einem Bewegtbild und speichern Bildsignale in einem vorbestimmten Format zusammen mit Tönen ab. Die vordere Bildaufnahmevorrichtung 42F und die hintere Bildaufnahmevorrichtung 42R sind eingerichtet, um die Bildsignale durch eine verdrahtete oder drahtlose Kommunikation zu einer externen Vorrichtung zu übertragen. Zum Beispiel enthalten die vordere Bildaufnahmevorrichtung 42F und die hintere Bildaufnahmevorrichtung 42R eine Kamera. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die vordere Bildaufnahmevorrichtung 42F enthalten, können die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zum Umschalten der Aktivierung und Deaktivierung der vorderen Bildaufnahmevorrichtung 42F, ein Signal zum Starten der Bildaufnahme der vorderen Bildaufnahmevorrichtung 42F und ein Signal zum Stoppen der Bildaufnahme der vorderen Bildaufnahmevorrichtung 42F enthalten. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die hintere Bildaufnahmevorrichtung 42R enthalten, können die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zum Umschalten der Aktivierung und Deaktivierung der hinteren Bildaufnahmevorrichtung 42R, ein Signal zum Starten der Bildaufnahme der hinteren Bildaufnahmevorrichtung 42R und ein Signal zum Stoppen der Bildaufnahme der hinteren Bildaufnahmevorrichtung 42R enthalten.
  • Die vordere Bremsvorrichtung 44F ist vorgesehen, um die Bremsen an einem Rad des Vorderrads anzulegen. Die vordere Bremsvorrichtung 44F enthält ein elektrisches Stellglied. Die Betätigung des elektrischen Stellglieds betätigt die Bremsen an dem Rad des Vorderrads. Die hintere Bremsvorrichtung 44R ist vorgesehen, um die Bremsen an einem Rad des Hinterrads anzulegen. Die hintere Bremsvorrichtung 44R enthält ein elektrisches Stellglied. Die Betätigung des elektrischen Stellglieds legt die Bremsen an das Rad des Hinterrads an. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die vordere Bremsvorrichtung 44F enthalten, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zum Anweisen der vorderen Bremsvorrichtung 44F, die Bremsen an dem Rad des Vorderrads anzulegen. In einem Fall, in dem die Fahrradkomponenten 14 die hintere Bremsvorrichtung 44R enthalten, enthalten die Betätigungssignale von der Bedienvorrichtung 16 ein Signal zum Anweisen der hinteren Bremsvorrichtung 44R, die Bremsen an dem Rad des Hinterrads anzulegen.
  • Die erste Komponente 14A und die zweite Komponente 14B werden jeweils in einem ersten Modus und einem zweiten Modus betrieben. Die Steuereinheit 20 ist eingerichtet, um die erste Komponente 14A und die zweite Komponente 14B in dem ersten Modus und dem zweiten Modus zu betreiben. Der erste Modus reduziert den Leistungsverbrauch der Batterie 18. Der zweite Modus reduziert den Leistungsverbrauch der Batterie 18 nicht. Der erste Modus enthält ferner einen Deaktivierungsmodus und kann ferner einen Leistungsbegrenzungsmodus enthalten. Die erste Komponente 14A und die zweite Komponente 14B werden im Deaktivierungsmodus nicht arbeiten. In dem Deaktivierungsmodus kann die Steuereinheit 20 so eingerichtet sein, dass sie die Betätigungssignale, die der ersten Komponente 14A und der zweiten Komponente 14B entsprechen, von der Bedienvorrichtung nicht akzeptiert. In dem Deaktivierungsmodus kann die Steuereinheit 20 eingerichtet sein, um keine Betriebsanweisung gemäß den Betätigungssignalen zu übertragen, die der ersten Komponente 14A und der zweiten Komponente 14B entsprechen und von der Bedienvorrichtung empfangen werden. In dem Deaktivierungsmodus können die erste Komponente 14A und die zweite Komponente 14B eingerichtet sein, um selbst dann nicht zu arbeiten, wenn die Betriebsanweisung empfangen wird. In einem Fall, in dem die erste Komponente 14A und die zweite Komponente 14B eingerichtet sind, um durch die Steuereinheit 20 einzeln Leistung von der Batterie 18 zu empfangen, kann die Steuereinheit 20 im Deaktivierungsmodus die Zufuhr von Leistung zu jeder der ersten Komponente 14A und der zweiten Komponente 14B stoppen.
  • Der Betrieb der ersten Komponente 14A und der zweiten Komponente 14B in dem Leistungsbegrenzungsmodus verbraucht weniger Leistung als der Betrieb in dem zweiten Modus. Tabelle 1 zeigt ein Beispiel für den Betrieb jeder Komponente im Leistungsbegrenzungsmodus. Im Leistungsbegrenzungsmodus ist der Betrieb jeder Komponente begrenzt. Tabelle 1
    Fahrradkomponente Arbeite im Leistungsbegrenzungsmodus
    Schaltvorrichtung Halte ein vorbestimmtes Schaltverhältnis
    Vorderlicht Verringere die Beleuchtungsstärke oder reduziere die Blinkfrequenz pro Zeiteinheit
    Rücklicht Verringere die Beleuchtungsstärke oder reduziere die Blinkfrequenz pro Zeiteinheit
    Sattelstützenanordnung Halte in einer vorbestimmten Höhe
    Federung Halte mit vorbestimmter Härte
    Anzeigevorrichtung Verringere die Beleuchtungsstärke des Bildschirms
    Akustische Vorrichtung Geringerer Schall druck
    Griffheizung Niedrigere Temperatur
    Sitzheizung Niedrigere Temperatur
    Drahtlose Kommunikationsvorrichtung Erweitere den Kommunikationszyklus der drahtlosen Kommunikation
    Vordere Bildaufnahmevorrichtung Verringere Bildrate
    Hintere Bildaufnahmevorrichtung Verringere Bildrate
  • Die dritte Komponente 14C ist so eingerichtet, dass mehrere Betriebsmodi einstellbar sind. Die Steuereinheit 20 ist eingerichtet, um die dritte Komponente 14C in mehreren Modi zu betreiben, die sich in der Verbrauchsleistung voneinander unterscheiden. Die mehreren Modi enthalten einen dritten Modus, einen vierten Modus und einen fünften Modus. Der dritte Modus, der vierte Modus und der fünfte Modus weisen unterschiedliche Verhältnisse der Ausgangsleistung des Motors 46 zu menschlicher Leistung auf. Der dritte Modus stoppt den Antrieb des Motors 46. Im vierten Modus ist das Verhältnis der Ausgangsleistung des Motors 46 zu menschlicher Leistung niedriger als das des fünften Modus. Die Leistungsmenge, die in dem vierten Modus verbraucht wird, ist geringer als die Leistungsmenge, die in dem fünften Modus verbraucht wird. Die Leistungsmenge, die in dem dritten Modus verbraucht wird, ist geringer als die Leistungsmenge, die in dem vierten Modus verbraucht wird. Einer von dem vierten Modus und dem fünften Modus kann weggelassen werden. Jeder der Betriebsmodi der dritten Komponente 14C ist eingerichtet, um gemäß dem Betrieb der Bedienvorrichtung 16 ausgewählt zu werden.
  • Die Steuereinheit 20 führt eine Änderungssteuerung aus, die den Modus jeder der Komponenten 14A bis 14C gemäß der Ladungsmenge der Batterie 18 ändert. In einem Beispiel kann die Ladungsmenge der Batterie 18 durch das Verhältnis der tatsächlichen Ladungsmenge der Batterie zur Ladungsmenge der vollständig geladenen Batterie dargestellt werden.
  • Die Ladungsmenge der Batterie 18 ist in mehrere Niveaus unterteilt. In einem Beispiel enthalten die mehreren Niveaus die Niveaus eins bis fünf. Das fünfte Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 ist größer als jedes der ersten bis vierten Niveaus der Ladungsmenge der Batterie 18. Das vierte Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 ist größer als das dritte Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 und niedriger als das fünfte Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18. Das dritte Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 ist größer als das zweite Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 und niedriger als das vierte Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18. Das dritte Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 ist größer als das erste Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 und niedriger als das vierte Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18. Das zweite Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 ist niedriger als das erste Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18.
  • In einem Beispiel sind die Ladungsstände der Batterie 18 durch mehrere Spannungsschwellenwerte getrennt. Die mehreren Spannungsschwellenwerte enthalten Spannungen eins bis vier. Die erste Spannung trennt das erste Niveau und das dritte Niveau. Die zweite Spannung trennt das erste Niveau und das zweite Niveau. Die dritte Spannung trennt das dritte Niveau und das vierte Niveau. Die vierte Spannung trennt das vierte Niveau und das fünfte Niveau. Die Reihenfolge der Werte der Spannungen eins bis vier ist, angefangen von den niedrigeren Spannungen, der Wert der zweiten Spannung, der Wert der ersten Spannung, der Wert der dritten Spannung und der Wert der vierten Spannung. Die Steuereinheit 20 bestimmt den Ladezustand der Batterie 18 basierend auf dem Verhältnis zwischen dem Messergebnis des Voltmeters der Batteriestandserfassungseinheit 18A und den mehreren Spannungsschwellenwerten.
  • In einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie 18 das dritte Niveau ist, reduziert die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die von der dritten Komponente 14C verbraucht wird. Genauer gesagt, in einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie 18 das vierte Niveau ist, betreibt die Steuereinheit 20 die dritte Komponente 14C in einem Modus, der weniger Leistung verbraucht. In einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie 18 das dritte Niveau ist, stoppt die Steuereinheit 20 den Motor 46. In einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie 18 das erste Niveau ist, reduziert die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die von der ersten Komponente 14A verbraucht wird. In einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie 18 das zweite Niveau ist, reduziert die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die von der zweiten Komponente 14B verbraucht wird. In einem Beispiel reduziert die Steuereinheit 20 in einem Fall, in dem die Spannung der Batterie 18 niedriger oder gleich der ersten Spannung ist, die Leistung der Batterie 18, die von der ersten Komponente 14A verbraucht wird. In einem Fall, in dem die Spannung der Batterie 18 niedriger oder gleich der zweiten Spannung ist, die geringer als die erste Spannung ist, reduziert die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die von der zweiten Komponente 14B verbraucht wird.
  • Ein Beispiel der Prozeduren eines Vorgangs, der von der Steuereinheit ausgeführt wird, wird nun unter Bezugnahme auf die 2 und 3 beschrieben. Während eine Leistung zugeführt wird, führt die Steuereinheit 20 wiederholt die in den 2 und 3 gezeigten Ablaufdiagramme in vorbestimmten Steuerzyklen durch.
  • Im Schritt S11 bestimmt die Steuereinheit 20, ob die dritte Komponente 14C betrieben wird oder nicht. Wenn die dritte Komponente 14C in dem vierten oder fünften Modus betrieben wird, bestimmt die Steuereinheit 20, dass die dritte Komponente 14C betrieben wird. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S11 positiv ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu Schritt S12 voran und bestimmt, ob die Ladungsmenge der Batterie 18 größer als das vierte Niveau ist oder nicht.
  • Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S12 positiv ist, beendet die Zeiteinheit der Steuereinheit 20 den Vorgang. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S12 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S13 voran und bestimmt, ob die Ladungsmenge der Batterie 18 größer als das dritte Niveau ist oder nicht.
  • Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S13 positiv ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu Schritt S14 voran und bestimmt, ob die dritte Komponente 14C in dem fünften Modus betrieben wird oder nicht. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S14 positiv ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu Schritt S15 voran und setzt die dritte Komponente 14C auf den vierten Modus. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S13 negativ ist oder das Bestimmungsergebnis des Schritts S14 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S16 voran und bestimmt, ob die Ladungsmenge der Batterie 18 größer als das erste Niveau ist oder nicht.
  • Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S16 positiv ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S17 voran und setzt die dritte Komponente 14C in den dritten Modus, um den Motor 46 anzuhalten. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S16 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu Schritt S18 voran und bestimmt, ob die Ladungsmenge der Batterie 18 größer als das zweite Niveau ist oder nicht.
  • Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S18 positiv ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S19 voran und reduziert die Leistung der Batterie 18, die von der ersten Komponente 14A verbraucht wird. Die Steuereinheit 20 begrenzt den Betrieb der ersten Komponente 14A, wodurch die Leistung der von der ersten Komponente 14A verbrauchten Batterie 18 reduziert wird. In einem Beispiel, in dem die erste Komponente 14A die Schaltvorrichtung 24 enthält und die Steuereinheit 20 die Leistung der durch die erste Komponente 14A verbrauchten Batterie 18 reduziert, betätigt die Steuereinheit 20 die Schaltvorrichtung 24, um ein vorbestimmtes Schaltverhältnis zu erhalten. Das vorbestimmte Schaltverhältnis kann auf irgendeinen Wert eingestellt werden. Es ist jedoch zu bevorzugen, dass das vorbestimmte Schaltverhältnis beispielsweise auf ein mittleres Schaltverhältnis von mehreren Schaltverhältnissen oder das kleinste Schaltverhältnis eingestellt wird.
  • Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S18 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S20 voran und reduziert die Leistung der Batterie 18, die von der zweiten Komponente 14B verbraucht wird. Die Steuereinheit 20 reduziert die Leistung der Batterie 18, die von der zweiten Komponente 14B verbraucht wird, durch Begrenzen des Betriebs der zweiten Komponente 14B oder durch Stoppen der Zufuhr von Leistung zu der ersten Komponente 14A. Dies reduziert die Leistung der Batterie 18, die von der zweiten Komponente 14B verbraucht wird. In einem Beispiel betreibt die Steuereinheit 20, in dem Fall, in dem die zweite Komponente 14B das Vorderlicht 26F enthält und die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18 reduziert, die durch die zweite Komponente 14B verbraucht wird, das Vorderlicht 26F in dem Leistungsbegrenzungsmodus. Die Steuereinheit 20 betreibt das Vorderlicht 26F in dem ersten Modus, so dass die Beleuchtungsstärke reduziert wird oder die Blinkfrequenz pro Zeiteinheit im Vergleich zum Betrieb in dem zweiten Modus reduziert wird. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S11 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 mit der Bestimmung des Schritts S18 voran.
  • Zweite Ausführungsform
  • Wie in 4 gezeigt, enthält eine zweite Ausführungsform eines Fahrradsteuersystems 10A eine Fahrradsteuervorrichtung 12A und mehrere Fahrradkomponenten 14. Das Fahrradsteuersystem 10A der zweiten Ausführungsform unterscheidet sich nur von dem Fahrradsteuersystem 10 der ersten Ausführungsform in der Konfiguration der Fahrradsteuervorrichtung 12A und dem Vorgang der Steuereinheit 20, weist jedoch ansonsten die gleiche Struktur wie das Fahrradsteuersystem 10 auf. Somit werden die gleichen Bezugszeichen den Komponenten gegeben, die die gleichen sind wie die entsprechenden Komponenten der ersten Ausführungsform. Solche Komponenten werden nicht im Detail beschrieben. Die Fahrradsteuervorrichtung 12A enthält ferner einen Kommunikationsabschnitt 13, der mit einer externen Vorrichtung 50 kommunizieren kann. Die externe Vorrichtung 50 kann mit der Steuereinheit 20 kommunizieren. Der Kommunikationsabschnitt 13 enthält mindestens einen von einem Anschluss, der mit der externen Vorrichtung 50 durch eine Kommunikationsleitung verbindbar ist, und einem drahtlosen Kommunikationsmodul, das mit der externen Vorrichtung 50 durch drahtlose Kommunikation verbindbar ist. Die Steuereinheit 20 kann mit der externen Vorrichtung 50 über den Kommunikationsabschnitt 13 über mindestens eine von der verdrahteten Kommunikation und drahtlosen Kommunikation kommunizieren. Die externe Vorrichtung 50 ist beispielsweise ein Personalcomputer, ein Tablet-Computer oder ein Smartphone.
  • Die Fahrradkomponenten 14 enthalten mindestens eine erste Komponente 14A und eine zweite Komponente 14B. Die erste Komponente 14A enthält eines von der Antriebseinheit 48, einer vorderen Schaltvorrichtung 24F, einer hinteren Schaltvorrichtung 24R, dem Vorderlicht 26F, dem Rücklicht 26R, der Sattelstützenanordnung 28, einer vorderen Federungsvorrichtung 30F und einer hinteren Federungsvorrichtung 30R der Anzeigevorrichtung 32, der akustischen Vorrichtung 34, der Griffheizvorrichtung 36, der Sattelheizvorrichtung 38, der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung 40, der vorderen Bildaufnahmevorrichtung 42F, der hinteren Bildaufnahmevorrichtung 42R, der vorderen Bremsvorrichtung 44F und der hinteren Bremsvorrichtung 44R. Die zweite Komponente 14B enthält eines von der Antriebseinheit 48, der vorderen Schaltvorrichtung 24F, der hinteren Schaltvorrichtung 24R, dem Vorderlicht 26F, dem Rücklicht 26R, der Sattelstützenanordnung 28, der vorderen Federungsvorrichtung 30F, der hinteren Federungsvorrichtung 30R, der Anzeigevorrichtung 32, der akustischen Vorrichtung 34, der Griffheizvorrichtung 36, der Sattelheizvorrichtung 38, der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung 40, der vorderen Bildaufnahmevorrichtung 42F, der hinteren Bildaufnahmevorrichtung 42R, der vorderen Bremsvorrichtung 44F und der hinteren Bremsvorrichtung 44R. Die zweite Komponente 14B unterscheidet sich von der ersten Komponente 14A.
  • Die Steuereinheit 20 reduziert die Leistung der Batterie 18, die von den Fahrradkomponenten 14 verbraucht wird, in einer vorbestimmten Reihenfolge gemäß der Ladungsmenge der Batterie 18. Auf die gleiche Weise wie bei der ersten Ausführungsform überwacht die Steuereinheit 20 den Ladezustand der Batterie 18. In einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie 18 das erste Niveau ist, reduziert die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die von der ersten Komponente 14A verbraucht wird. In einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie 18 das zweite Niveau ist, reduziert die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die von der zweiten Komponente 14B verbraucht wird. Die Steuereinheit 20 begrenzt den Betrieb der Fahrradkomponenten 14, wodurch die Leistung der von den Fahrradkomponenten 14 verbrauchten Batterie 18 reduziert wird. In einem Fall, in dem die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die von der ersten Komponente 14A verbraucht wird, reduziert, setzt die Steuereinheit 20 die erste Komponente 14A in den ersten Modus. In einem Fall, in dem die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18 reduziert, die durch die zweite Komponente 14B verbraucht wird, setzt die Steuereinheit 20 die zweite Komponente 14B in den ersten Modus.
  • Die Speichervorrichtung 22 ist eingerichtet, um die vorbestimmte Reihenfolge zu speichern. Die vorbestimmte Reihenfolge ist änderbar. Die Steuereinheit 20 ändert die vorbestimmte Reihenfolge, die in der Speichervorrichtung 22 gespeichert ist, gemäß einer Anweisung von mindestens einer von der Bedienvorrichtung 16 und der externen Vorrichtung 50. Insbesondere speichert die Speichervorrichtung 22 Informationen entsprechend der Ladungsmenge der Batterie 18 in dem Fall zur Reduktion der Leistung der Batterie 18, die von den Fahrradkomponenten 14 verbraucht wird, die mit Informationen verknüpft sind, die den Fahrradkomponenten 14 entsprechen. In einem Beispiel speichert die Speichervorrichtung 22 die Spannungsschwellenwerte der Batterie 18 zur Reduzierung der von den Fahrradkomponenten 14 verbrauchten Leistung, die mit den Fahrradkomponenten 14 verknüpft ist. Tabelle 2 zeigt ein Beispiel von Informationen, die in der Speichervorrichtung 22 gespeichert sind. Tabelle 2
    Informationen zur Fahrradkomponenten- Batterieladezustand Spannungsschwellenwert Auftrag zur Reduzierung des Leistungsverbrauchs
    Antriebseinheit B1 V1 1
    Schaltvorrichtung B2 V2 2
    Licht B3 V3 3
  • In Tabelle 2 sind die Batterieladestufen B1> B2> B3. In der Tabelle 2 sind die Spannungsschwellenwerte V1> V2> V3. Mindestens einer aus dem Satz der Batterieladezustände und dem Satz der Spannungsschwellenwerte muss gespeichert werden. Die Speichervorrichtung 22 muss nicht notwendigerweise Informationen speichern, die die Reihenfolge zur Reduzierung des Leistungsverbrauchs angeben.
  • Die Steuereinheit 20 ist eingerichtet, um gemäß der Ladungsmenge der Batterie 18 die vorbestimmte Reihenfolge durch Ändern der Informationen zu ändern. In der vorliegenden Ausführungsform ändert die Steuereinheit 20 die vorbestimmte Reihenfolge durch Ändern des Batterieladezustands oder der Spannungsschwellenwerte der Batterie 18 zur Reduzierung der von den Fahrradkomponenten 14 verbrauchten Leistung.
  • Die vorbestimmte Reihenfolge, die in der Speichervorrichtung 22 gespeichert ist, kann gemäß den in 5 gezeigten Prozeduren geändert werden. Im Schritt S31 verbindet der Benutzer die externe Vorrichtung 50 mit dem Kommunikationsabschnitt 13 und führt eine vorbestimmte Aktivität an der externen Vorrichtung 50 durch, so dass die Steuereinheit 20 Informationen bezüglich der vorbestimmten Reihenfolge aus der Speichervorrichtung 22 abruft und die Informationen an die externe Vorrichtung 50 überträgt. Die Informationen, die sich auf die vorbestimmte Reihenfolge beziehen, enthalten Identifikationsinformationen jeder Fahrradkomponente 14 und mindestens eines von den Batterieladezuständen und den Spannungsschwellenwerten, die in Verbindung mit den Identifikationsinformationen gespeichert werden. Die Identifizierungsinformation jeder Fahrradkomponente 14 enthält mindestens eines von einem Namen oder einer Modellnummer der Fahrradkomponente 14.
  • Wenn die externe Vorrichtung 50 die Information bezüglich der vorbestimmten Reihenfolge von der Fahrradsteuervorrichtung 12A empfängt, zeigt die externe Vorrichtung 50 im Schritt S32 die Identifikationsinformationen der Fahrradkomponenten 14 und eine Liste wenigstens eines von den gegenwärtigen Batterieladezuständen und den Spannungsschwellenwerten, die der Identifikationsinformation auf einer Anzeige der externen Vorrichtung 50 entsprechen. Dies ermöglicht dem Benutzer, eine der Fahrradkomponenten 14 auf dem Anzeigebildschirm aus der Liste der Identifikationsinformationen der Fahrradkomponenten 14 auszuwählen, die an der Anzeige der externen Vorrichtung 50 gezeigt ist, um die vorbestimmte Reihenfolge der ausgewählten Fahrradkomponente 14 beispielsweise unter Verwendung einer Eingabevorrichtung zu ändern. Beispiele für die Eingabevorrichtung enthalten eine Tastatur, eine Maus und einen Touchscreen.
  • Im Schritt S33 zeigt die externe Vorrichtung 50 mindestens eines von dem Batterieladezustand und dem Spannungsschwellenwert entsprechend der Identifikationsinformation der ausgewählten Fahrradkomponente 14 an, so dass mindestens eines von dem Batterieladezustand und dem Spannungsschwellenwert geändert werden kann. Im Schritt S33 kann der Benutzer unter Verwendung der Eingabevorrichtung direkt numerische Werte für den Batterieladezustand und den Spannungsschwellenwert eingeben. Alternativ kann in einer Pull-Down-Liste eine Anzahl von Schwellenwerten angezeigt werden, wobei der Benutzer einen der Schwellenwerte auswählen kann. In einem Fall, in dem sowohl der Batterieladezustand als auch der Spannungsschwellenwert gezeigt sind, entspricht der Batterieladezustand dem Spannungsschwellenwert. Wenn einer von dem Batterieladezustand und dem Spannungsschwellenwert geändert wird, wird dementsprechend der andere automatisch geändert. Der Benutzer ändert den Batterieladezustand und den Spannungsschwellenwert und führt eine vorbestimmte Aktivität an der externen Vorrichtung 50 durch. Folglich überträgt die externe Vorrichtung 50 im Schritt S34 den geänderten Batterieladezustand und den Spannungsschwellenwert zusammen mit der Identifikationsinformation der Fahrradkomponente 14 an die Fahrradsteuervorrichtung 12A. Wenn die Steuereinheit 20 der Fahrradsteuervorrichtung 12A zumindest eines von dem Batterieladezustand und dem Spannungsschwellenwert und der Identifikationsinformation empfängt, ändert die Steuereinheit 20 der Fahrradsteuervorrichtung 12A den Batterieladezustand und den Spannungsschwellenwert, die in der Speichervorrichtung 22 gespeichert sind, die der gleichen Identifikationsinformation wie die empfangene Identifikationsinformation entsprechen, und speichert diese.
  • Es ist zu bevorzugen, dass die Steuereinheit 20 Änderungen in der Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von bestimmten der Fahrradkomponenten 14 verbraucht wird, begrenzt. Die spezifizierten Fahrradkomponenten 14 sind die Antriebseinheit 48, die Sattelstützenanordnung 28, die vordere Federungsvorrichtung 30F, die hintere Federungsvorrichtung 30R, die Anzeigevorrichtung 32, die akustische Vorrichtung 34, die Griffheizvorrichtung 36, die Sattelheizvorrichtung 38, die drahtlose Kommunikationsvorrichtung 40, die vordere Bildaufnahmevorrichtung 42F, die hintere Bildaufnahmevorrichtung 42R, die vordere Bremsvorrichtung 44F und die hintere Bremsvorrichtung 44R. Nach der Verringerung der Leistung der Batterie 18, die von der Antriebseinheit 48 verbraucht wird, reduziert die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die von der Sattelstützenanordnung 28, der vorderen Federungsvorrichtung 30F, der hinteren Federungsvorrichtung 30R, der Anzeigevorrichtung 32, der akustischen Vorrichtung 34, der Griffheizvorrichtung 36, der Sattelheizvorrichtung 38, der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung 40, der vorderen Bildaufnahmevorrichtung 42F, der hinteren Bildaufnahmevorrichtung 42R, der vorderen Bremsvorrichtung 44F und der hinteren Bremsvorrichtung 44R verbraucht wird.
  • In der vorliegenden Ausführungsform wird die vorbestimmte Reihenfolge geändert, indem die Batterieladezustände und die Spannungsschwellenwerte geändert werden. Stattdessen kann die vorbestimmte Reihenfolge geändert werden, indem Informationen geändert werden, die sich auf die Reihenfolge zur Reduzierung des Leistungsverbrauchs beziehen. Zum Beispiel speichert die Speichervorrichtung 22, wie in der Tabelle 3 gezeigt, Informationen bezüglich der Reihenfolge zur Reduzierung des Leistungsverbrauchs und wenigstens eines von dem Batterieladezustand und dem Spannungsschwellenwert, die mit der Information verknüpft sind. Wie in der Tabelle 4 gezeigt, speichert die Speichervorrichtung 22 auch Identifikationsinformationen von Fahrradkomponenten und die Reihenfolge zur Reduzierung des Leistungsverbrauchs, die miteinander verknüpft sind. Tabelle 3
    Auftrag zur Reduktion des Leistungsverbrauchs Spannungsschwellenwert Batterieladestand
    1 V1 B1
    2 V2 B2
    3 V3 B3
    Tabelle 4
    Informationen zur Fahrradkomponentenidentifikation Auftrag zur Reduktion des Leistungsverbrauchs
    Antriebseinheit 1
    Schaltvorrichtung 2
    Licht 3
  • Die Fahrradsteuervorrichtung 12A kann eingerichtet sein, um die vorbestimmte Reihenfolge wie folgt zu ändern. Die Fahrradsteuervorrichtung 12A überträgt die Identifizierungsinformationen der Fahrradkomponenten und die Information bezüglich der Reihenfolge zur Reduzierung des Leistungsverbrauchs, die in der Tabelle 4 gezeigt ist, zu der externen Vorrichtung 50. Dann ändert die externe Vorrichtung 50 die Information bezüglich der Reihenfolge zur Reduzierung des Leistungsverbrauchs.
  • Dritte Ausführungsform
  • Wie in 6 gezeigt, enthält eine dritte Ausführungsform eines Fahrradsteuersystems 10B eine Fahrradsteuervorrichtung 12B und mehrere Fahrradkomponenten 14. Das Fahrradsteuersystem 10B der dritten Ausführungsform enthält ferner eine Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 zusätzlich zu der Struktur des Fahrradsteuersystems 10 der ersten Ausführungsform, aber weist ansonsten dieselbe Struktur wie das Fahrradsteuersystem 10 auf. Somit sind die gleichen Bezugszeichen jenen Komponenten zugeordnet, die die gleichen wie die entsprechenden Komponenten der ersten Ausführungsform sind. Solche Komponenten werden nicht im Detail beschrieben. Die Fahrradkomponenten 14 enthalten ein Licht 52. Die Fahrradkomponenten 14 enthalten ferner Fahrradkomponenten 14, die sich von dem Licht 52 (im Folgenden als „die anderen Komponenten 14D“ bezeichnet) unterscheiden. Die Steuereinheit 20 ist mit dem Licht 52 und den anderen Komponenten 14D als den Fahrradkomponenten 14 verbunden und ist auch mit der Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 verbunden. Das Licht 52 enthält zumindest eines von einem Vorderlicht und einem Rücklicht. Die anderen Komponenten 14D enthalten eine aus den Fahrradkomponenten 14 der in 4 gezeigten zweiten Ausführungsform. In einem Beispiel enthalten die anderen Komponenten 14D die Antriebseinheit 48.
  • Die Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 ist an dem Fahrrad angeordnet. Die Steuereinheit 20 ist eingerichtet, um Signale von der Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 zu empfangen. Es ist zu bevorzugen, dass die Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 und die Steuereinheit 20 so eingerichtet sind, dass sie miteinander kommunizieren. In der vorliegenden Ausführungsform sind die Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 und die Steuereinheit 20 durch eine Stromleitung verbunden. Die Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 wird von der Batterie 18 mit Leistung versorgt. Die Steuereinheit 20 ist so eingerichtet, dass sie eine Stromleitungskommunikation mit der Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 durchführt. Die Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 und die Steuereinheit 20 können so eingerichtet sein, dass sie eine drahtlose Kommunikationseinheit enthalten, um eine drahtlose Kommunikation miteinander durchzuführen. In diesem Fall ist die Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 mit einer Leistungsquelle versehen, die sich von der Batterie 18 unterscheidet. Die Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 und die Steuereinheit 20 können durch eine Stromleitung und eine Signalleitung verbunden sein, die voneinander getrennt sind. Die Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 enthält einen Beleuchtungsstärkesensor und überträgt ein der Fahrradumgebungsbeleuchtungsstärke entsprechendes Signal an die Steuereinheit 20.
  • Die Steuereinheit 20 ändert die Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von den Fahrradkomponenten 14 verbraucht wird, gemäß der Umgebung des Fahrrads. Die Umgebung, die das Fahrrad umgibt, enthält mindestens eine von der das Fahrrad umgebenden Beleuchtungsstärke und der Zeit des Bereichs, in dem sich das Fahrrad befindet. Die Speichervorrichtung 22 speichert mindestens eine von der Information bezüglich eines Schwellenwerts der Fahrradbeleuchtungsstärke und der Information bezüglich eines Schwellenwerts der Zeit. Die Information, die sich auf den Schwellenwert der Zeit bezieht, gibt die Zeit an, zu der die Nachtzeit und die Tageszeit umgeschaltet werden. Die Zeit, zu der die Nachtzeit und die Tageszeit umgeschaltet werden, kann gemäß den Jahreszeiten und jedem Tag eingestellt werden. Die Steuereinheit 20 enthält eine Uhrfunktion oder eine Funktion zum Erhalten von Zeit unter Verwendung von Radiowellen. Der Zeitpunkt der Umschaltung von Nachtzeit und Tageszeit kann gemäß den Regionen eingestellt werden. Die Speichervorrichtung 22 kann so eingerichtet sein, dass sie es dem Benutzer ermöglicht, die Information bezüglich des Schwellenwerts der Zeit unter Verwendung von mindestens einer von der Betätigungseinheit 16A und der externen Vorrichtung 50 zu ändern. In einem Fall, in dem die Information bezüglich des Schwellenwerts der Zeit unter Verwendung von mindestens einer der Betätigungseinheiten 16A und der externen Vorrichtung 50 geändert wird, enthält die Fahrradsteuervorrichtung 12B den Kommunikationsabschnitt 13 auf die gleiche Weise wie die Fahrradsteuervorrichtung 12A der zweiten Ausführungsform.
  • Das Diagramm 5 zeigt ein Beispiel einer Information, die die Zuordnung der Information bezüglich des Schwellenwertes der Fahrradbeleuchtungsstärke mit der Information, die sich auf die Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18 bezieht, die von den Fahrradkomponenten 14 verbraucht werden, anzeigt, die in der Speichervorrichtung 22 gespeichert sind. Die Tabelle 6 zeigt ein Beispiel von Informationen, die die Zuordnung der Informationen bezüglich der Zeit des Bereichs, in dem sich das Fahrrad befindet, mit der Information bezüglich der Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von den Fahrradkomponenten 14 verbraucht wird, angibt, die in der Speichervorrichtung 22 gespeichert sind. Tabelle 5
    Auftrag zur Reduzierung der von Fahrradkomponenten verbrauchten Batterieleistung Vorbestimmte Beleuchtungsstärke oder höher Weniger als vorgegebene Beleuchtungsstärke
    1 Licht Andere Komponenten
    2 Andere Komponenten Licht
    Tabelle 6
    Reihenfolge zur Reduzierung der von Fahrradkomponenten verbrauchten Batterieleistung Tageszeit Nachtzeit
    1 Licht Andere Komponenten
    2 Andere Komponenten Licht
  • Die Steuereinheit 20 ändert die Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von dem Licht 52 verbraucht wird, gemäß zumindest einer von der Fahrradumgebungsbeleuchtungsstärke und der Zeit. In einem Beispiel ändert die Steuereinheit 20 die Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von dem Licht 52 verbraucht wird, bezüglich der in der Speichervorrichtung 22 gespeicherten Informationen entsprechend den Tabellen 5 und 6. Die Steuereinheit 20 bestimmt, ob die Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die durch das Licht 52 in vorbestimmten Steuerzyklen verbraucht wird, geändert werden soll oder nicht.
  • Die Steuereinheit 20 ändert die vorbestimmte Reihenfolge durch Ändern von mindestens einem von dem Batterieladezustand und dem Spannungsschwellenwert, die dem Licht 52 entsprechen, Ändern von mindestens einem von dem Batterieladezustand und dem Spannungsschwellenwert, die den anderen Komponenten 14D entsprechen, oder Ändern sowohl von mindestens einem von dem Batterieladezustand und dem Spannungsschwellenwert, die dem Licht 52 entsprechen, als auch von mindestens einem von dem Batterieladezustand und dem Spannungsschwellenwert, die den anderen Komponenten 14D entsprechen.
  • Der Vorgang, der von der Steuereinheit 20 zur Änderung der vorbestimmten Reihenfolge gemäß der Fahrradumgebungsbeleuchtungsstärke durchgeführt wird, wird nun unter Bezugnahme auf 7 beschrieben.
  • Wenn die Fahrradumgebungsbeleuchtungsstärke geringer als eine vorbestimmte Beleuchtungsstärke ist, reduziert die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die durch das Licht 52 verbraucht wird, nachdem die Leistung der Batterie 18, die von den anderen Komponenten 14D verbraucht wird, reduziert worden ist.
  • Im Schritt S41 bestimmt die Steuereinheit 20, ob die Fahrradbeleuchtungsstärke geringer als die vorbestimmte Beleuchtungsstärke ist oder nicht. Die Steuereinheit 20 vergleicht ein Erfassungsergebnis der Beleuchtungsstärkeerfassungseinheit 54 und die Information bezüglich der in der Speichervorrichtung 22 gespeicherten vorbestimmten Beleuchtungsstärke. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S41 positiv ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S42 voran und legt die Reihenfolge zur Reduzierung des Leistungsverbrauchs der Batterie 18 auf eine Reihenfolge von den anderen Komponenten 14D auf das Licht 52 fest. Die Steuereinheit 20 stellt zum Beispiel einen zweiten Schwellenwert TH2 auf den Spannungsschwellenwert in dem Fall zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die durch das Licht 52 verbraucht wird, ein. Auch stellt die Steuereinheit 20 einen ersten Schwellenwert TH1 auf den Spannungsschwellenwert in dem Fall zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von den anderen Komponenten 14D verbraucht wird, ein. Der erste Schwellenwert TH1 ist größer als der zweite Schwellenwert TH2 (TH1> TH2).
  • Im Schritt S43 bestimmt die Steuereinheit 20, ob der Spannungswert der Batterie 18 größer als der erste Schwellenwert TH1 ist oder nicht. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S43 positiv ist, beendet die Steuereinheit 20 vorübergehend den Vorgang. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S43 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S44 voran und bestimmt, ob der Spannungswert der Batterie 18 größer als der zweite Schwellenwert TH2 ist oder nicht.
  • Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S44 positiv ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S45 voran und reduziert die Leistung der Batterie 18, die von den anderen Komponenten 14D verbraucht wird. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S44 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S46 voran und reduziert die Leistung der Batterie 18, die von dem Licht 52 verbraucht wird.
  • Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S41 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S47 voran und legt die Reihenfolge zur Reduzierung des Leistungsverbrauchs der Batterie 18 auf eine Reihenfolge von dem Licht 52 auf die anderen Komponenten 14D fest. Die Steuereinheit 20 stellt beispielsweise den ersten Schwellenwert TH1 auf den Spannungsschwellenwert ein, um die Leistung der durch das Licht 52 verbrauchten Batterie 18 zu reduzieren. Die Steuereinheit 20 stellt außerdem den zweiten Schwellenwert TH2 auf den Spannungsschwellenwert in dem Fall zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von den anderen Komponenten 14D verbraucht wird, ein.
  • Im Schritt S48 bestimmt die Steuereinheit 20, ob der Spannungswert der Batterie 18 größer als der erste Schwellenwert TH1 ist oder nicht. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S48 positiv ist, beendet die Steuereinheit 20 vorübergehend den Vorgang. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S48 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S49 voran und bestimmt, ob der Spannungswert der Batterie 18 größer als der zweite Schwellenwert TH2 ist oder nicht.
  • Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S49 positiv ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S50 voran und reduziert die Leistung der Batterie 18, die durch das Licht 52 verbraucht wird. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S49 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S51 voran und reduziert die Leistung der Batterie, die von den anderen Komponenten 14D verbraucht wird.
  • Der Vorgang, der von der Steuereinheit 20 zur Änderung der vorbestimmten Reihenfolge gemäß der Zeit des Bereichs, in dem sich das Fahrrad befindet, ausgeführt wird, wird nun unter Bezugnahme auf 8 beschrieben.
  • Wenn die Zeit eine Nachtzeit ist, reduziert die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die durch das Licht 52 verbraucht wird, nachdem die Leistung der Batterie 18, die von den anderen Komponenten 14D verbraucht wird, reduziert worden ist.
  • Im Schritt S61 bestimmt die Steuereinheit 20, ob die gegenwärtige Zeit die Nachtzeit ist oder nicht. Die Steuereinheit 20 bestimmt basierend auf der in der Speichervorrichtung 22 gespeicherten Information, die sich auf die Zeit bezieht, zu der die Nachtzeit und die Tageszeit umgeschaltet werden, ob die gegenwärtige Zeit in einem Bereich der Nachtzeit enthalten ist oder nicht. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S61 positiv ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu Schritt S42 voran. Vom Schritt S42 (Schritte S42 bis S46) führt die Steuereinheit 20 den gleichen Vorgang aus, wie er in 7 gezeigt ist. Wenn das Bestimmungsergebnis des Schritts S61 negativ ist, schreitet die Steuereinheit 20 zu dem Schritt S47 voran. Vom Schritt S47 (Schritte S47 bis S51) führt die Steuereinheit 20 den gleichen Vorgang aus, wie er in 7 gezeigt ist.
  • Die Steuereinheit 20 kann einen oder beide von dem Vorgang, der in 7 gezeigt sind, und dem Vorgang, der in 8 gezeigt ist, ausführen. Wenn beide Vorgänge ausgeführt werden, werden Schritte, die durchgeführt wurden, weggelassen.
  • Modifizierte Beispiele
  • Die obige Beschreibung veranschaulicht Ausführungsformen einer Fahrradsteuervorrichtung und eines Fahrradsteuersystems gemäß der vorliegenden Erfindung und soll nicht einschränkend sein. Die obigen Ausführungsformen der Fahrradsteuervorrichtung und des Fahrradsteuersystems gemäß der vorliegenden Erfindung können wie folgt modifiziert werden. Ferner können zwei oder mehr der modifizierten Beispiele kombiniert werden.
  • In der ersten Ausführungsform können die Schritte S11, S12, S14, S15 und S17 aus den in den 6 und 7 gezeigten Vorgängen weggelassen werden. In diesem Fall kann das Fahrradsteuersystem 10 eine Struktur aufweisen, die die dritte Komponente 14C nicht enthält.
  • In der ersten Ausführungsform kann das dritte Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 größer als das zweite Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 und niedriger als das erste Niveau der Ladungsmenge der Batterie 18 sein. Die Steuereinheit 20 stoppt den Motor 46 nach dem Reduzieren des Leistungsverbrauchs der ersten Komponente 14A. Somit wird der Zeitraum, während dem das Antreiben des Fahrrads unterstützt wird, für eine längere Zeit beibehalten.
  • In der zweiten Ausführungsform kann die Speichervorrichtung 22 mehrere verschiedene Muster der Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von den Fahrradkomponenten 14 verbraucht wird, speichern. Dies ermöglicht es dem Benutzer, eines der mehreren Muster zur Änderung der Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von den Fahrradkomponenten 14 verbraucht wird, zum Beispiel unter Verwendung der Betätigungseinheit 16A auszuwählen.
  • In der zweiten Ausführungsform kann der Benutzer die Änderungshistorie der Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von den Fahrradkomponenten 14 verbraucht wird, in der Speichervorrichtung 22 speichern. In diesem Fall kann der Benutzer eine aus der Änderungshistorie zur Änderung der Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie 18, die von den Fahrradkomponenten 14 verbraucht wird, beispielsweise unter Verwendung der Betätigungseinheit 16A, auswählen.
  • In der zweiten Ausführungsform kann in einem Fall, in dem die vorbestimmte Reihenfolge von der Bedienvorrichtung 16 geändert werden kann, der Kommunikationsabschnitt 13 aus der Fahrradsteuervorrichtung 12A weggelassen werden. Alternativ kann die vorbestimmte Reihenfolge so eingerichtet sein, dass sie von der Bedienvorrichtung 16 nicht veränderbar ist.
  • In der dritten Ausführungsform können die anderen Komponenten 14D die erste Komponente 14A und die dritte Komponente 14C enthalten. Wenn die Fahrradumgebungsbeleuchtungsstärke geringer als die vorbestimmte Beleuchtungsstärke ist oder die Zeit eine Nachtzeit ist, kann die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18 reduzieren, die durch das Licht 52 verbraucht wird, nachdem die Leistung der Batterie 18, die von mindestens einer aus der ersten Komponente 14A und der dritten Komponente 14C verbraucht wird, reduziert worden ist.
  • In jeder der obigen Ausführungsformen kann die Steuereinheit 20 eine Eingabe von der Bedienvorrichtung 16 zum Betreiben der Fahrradkomponente 14 ungültig machen, die den Leistungsverbrauch der Batterie 18 reduziert hat. In einem Beispiel, wird in einem Fall, in dem die Steuereinheit 20 eine der Fahrradkomponenten 14 von dem zweiten Modus zu dem ersten Modus gemäß dem Ladezustand der Batterie 18 wechselt, der erste Modus selbst dann beibehalten werden, wenn ein Befehl zum Wechseln der Fahrradkomponente 14 zu dem zweiten Modus von der Bedienvorrichtung 16 empfangen wird.
  • In jeder der vorstehenden Ausführungsformen kann die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18 reduzieren, die von der Bedienvorrichtung 16 verbraucht wird, die eine der Fahrradkomponenten 14 betätigt, die den Leistungsverbrauch der Batterie 18 reduziert hat. In einem Beispiel wird die Zufuhr von Leistung zu der Betätigungseinheit 16A, die eine der Fahrradkomponenten 14 betreibt, die den Leistungsverbrauch der Batterie 18 reduziert hat, gestoppt. In einem anderen Beispiel wird die Erfassung eines Sensors, der die Betätigung der Betätigungseinheit 16A erfasst, gestoppt. Zum Beispiel kann in einem Fall, in dem die Bedienvorrichtung 16 ein Anzeigefeld enthält, die Steuereinheit 20 die Leuchtdichte des Anzeigefelds verringern oder die Darstellung des Anzeigefelds anhalten, um die Leistung der Batterie 18, die von der Bedienvorrichtung 16 verbraucht wird, zu reduzieren.
  • In jeder der obigen Ausführungsformen können die Steuereinheit 20 und die Fahrradkomponenten 14 durch Signalleitungen und Stromleitungen verbunden sein, die voneinander getrennt sind. In der ersten Ausführungsform kann in einem Fall, in dem die Steuereinheit 20 und die Fahrradkomponenten 14 durch separate Signalleitungen und Stromleitungen verbunden sind, die Steuereinheit 20 im Schritt 18 der Schaltsteuerung die Leistung der Batterie 18, die durch die erste Komponente 14A verbraucht wird, reduzieren, indem die Zufuhr von Leistung zu der ersten Komponente 14A gestoppt wird. In der ersten Ausführungsform kann in einem Fall, in dem Signalleitungen und Stromleitungen getrennt verbunden sind, im Schritt S20 des in 3 gezeigten Vorgangs die Steuereinheit 20 die Leistung der Batterie 18, die durch die zweite Komponente 14B verbraucht wird, reduzieren, indem die Zufuhr von Leistung zu der zweiten Komponente 14B angehalten wird. In der zweiten Ausführungsform kann die Steuereinheit 20 in einem Fall, in dem die Steuereinheit 20 und die Fahrradkomponenten 14 durch voneinander getrennte Signalleitungen und Stromleitungen verbunden sind, die Leistung der Batterie 18, die von den Fahrradkomponenten 14 verbraucht wird, durch Stoppen der Leistungszuführung der Fahrradkomponenten 14 reduzieren.
  • Bezugszeichenliste
    • 10)
    Fahrradsteuersystem,
    12, 12A, 12B)
    Fahrradsteuervorrichtung,
    14)
    Fahrradkomponente,
    14A)
    erste Komponente, 14B) zweite Komponente,
    14C)
    dritte Komponente,
    14D)
    andere Komponenten (Fahrradkomponenten, die sich von Licht unterscheiden),
    16)
    Bedienvorrichtung,
    18)
    Batterie,
    20)
    Steuervorrichtung,
    22)
    Speichervorrichtung,
    24)
    Schaltvorrichtung,
    24F)
    vordere Schaltvorrichtung,
    24R)
    hintere Schaltvorrichtung,
    26F)
    Vorderlicht,
    26R)
    Rücklicht,
    28)
    Sattelstützenanordnung,
    30)
    Federungsvorrichtung,
    30F)
    vordere Federungsvorrichtung,
    30R)
    hintere Federungsvorrichtung,
    32)
    Anzeigevorrichtung,
    34)
    akustische Vorrichtung,
    36)
    Griffheizvorrichtung,
    38)
    Sattelheizvorrichtung,
    40)
    drahtlose Kommunikationsvorrichtung,
    42F)
    vordere Bildaufnahmevorrichtung,
    42R)
    hintere Bildaufnahmevorrichtung,
    44F)
    vordere Bremsvorrichtung,
    44R)
    hintere Bremsvorrichtung,
    46)
    Motor,
    48)
    Antriebseinheit,
    50)
    externe Vorrichtung,
    52)
    Licht
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • JP 2016252052 [0001]

Claims (20)

  1. Fahrradsteuervorrichtung, umfassend: eine Steuereinheit, die eingerichtet ist, um eine Leistung zu steuern, die von mehreren Fahrradkomponenten verbraucht wird, wobei die Leistung von einer gemeinsamen Batterie zugeführt wird, wobei die Fahrradkomponenten mindestens eine erste Komponente und eine zweite Komponente enthalten, wobei die erste Komponente eines aus einer Schaltvorrichtung, einem Vorderlicht, einem Rücklicht, einer Sattelstützenanordnung, einer Federungsvorrichtung, einer Anzeigevorrichtung, einer akustischen Vorrichtung, einer Griffheizvorrichtung, eine Sattelheizvorrichtung, einer drahtlosen Kommunikationsvorrichtung, einer vorderer Bildaufnahmevorrichtung, einer hinteren Bildaufnahmevorrichtung, einer vorderen Bremsvorrichtung und einer hinteren Bremsvorrichtung enthält, die zweite Komponente eines von der Schaltvorrichtung, dem Vorderlicht, dem Rücklicht, der Sattelstützenanordnung, der Federungsvorrichtung, der Anzeigevorrichtung, der akustischen Vorrichtung, der Griffheizvorrichtung, der Sattelheizvorrichtung, der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung der vorderen Bildaufnahmevorrichtung, der hinteren Bildaufnahmevorrichtung, der vorderen Bremsvorrichtung und der hinteren Bremsvorrichtung enthält, wobei sich die zweite Komponente von der ersten Komponente unterscheidet, in einem Fall, in dem eine Ladungsmenge der Batterie ein erstes Niveau ist, die Steuereinheit die Leistung der Batterie reduziert, die von der ersten Komponente verbraucht wird, und in einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie ein zweites Niveau ist, das niedriger als das erste Niveau ist, die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der zweiten Komponente verbraucht wird, reduziert.
  2. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Steuereinheit die Leistung der Batterie reduziert, die durch die erste Komponente verbraucht wird, indem sie den Betrieb der ersten Komponente begrenzt oder die Zufuhr von Leistung zu der ersten Komponente stoppt.
  3. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die Steuereinheit die Leistung der Batterie reduziert, die durch die zweite Komponente verbraucht wird, indem sie den Betrieb der zweiten Komponente begrenzt oder die Zufuhr von Leistung zu der zweiten Komponente stoppt.
  4. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 2, wobei die erste Komponente die Schaltvorrichtung enthält und die Steuereinheit die Schaltvorrichtung betätigt, um ein vorbestimmtes Schaltverhältnis zu erhalten, um die von der ersten Komponente verbrauchte Leistung der Batterie zu reduzieren.
  5. Fahrradsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, wobei die zweite Komponente das Vorderlicht, das Rücklicht, die vordere Bildaufnahmevorrichtung, die hintere Bildaufnahmevorrichtung, die vordere Bremsvorrichtung und die hintere Bremsvorrichtung enthält.
  6. Fahrradsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei in einem Fall, in dem die Spannung der Batterie niedriger als oder gleich einer ersten Spannung ist, die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der ersten Komponente verbraucht wird, reduziert und in einem Fall, in dem die Spannung der Batterie niedriger als oder gleich einer zweiten Spannung ist, die niedriger als die erste Spannung ist, die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der zweiten Komponente verbraucht wird, reduziert.
  7. Fahrradsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Fahrradkomponenten ferner eine dritte Komponente enthalten, die einen Motor enthält, der eingerichtet ist, um das Antreiben eines Fahrrads zu unterstützen, und in einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie ein drittes Niveau ist, das höher als das zweite Niveau ist, die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von der dritten Komponente verbraucht wird, reduziert.
  8. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 7, wobei das dritte Niveau der Ladungsmenge der Batterie größer als das erste Niveau der Ladungsmenge der Batterie ist.
  9. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, wobei die Steuereinheit eingerichtet ist, um die dritte Komponente in mehreren Modi zu betreiben, die sich im Leistungsverbrauch unterscheiden, in einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie ein viertes Niveau ist, das höher als das dritte Niveau ist, die Steuereinheit die dritte Komponente in einem der mehreren Modi, die weniger Leistung verbrauchen, betreibt und in einem Fall, in dem die Ladungsmenge der Batterie das dritte Niveau ist, die Steuereinheit den Motor stoppt.
  10. Fahrradsteuervorrichtung, umfassend: eine Steuereinheit, die eingerichtet ist, um Leistung zu steuern, die von mehreren Fahrradkomponenten verbraucht wird, wobei die Leistung von einer gemeinsamen Batterie zugeführt wird, wobei die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von den Fahrradkomponenten verbraucht wird, in einer vorbestimmten Reihenfolge gemäß einer Ladungsmenge der Batterie reduziert, und die vorbestimmte Reihenfolge veränderbar ist.
  11. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 10, wobei die Steuereinheit die Leistung der Batterie, die von den Fahrradkomponenten verbraucht wird, reduziert, indem sie den Betrieb der Fahrradkomponenten begrenzt oder die Leistungszuführung der Fahrradkomponenten stoppt.
  12. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, die ferner eine Speichervorrichtung umfasst, die eingerichtet ist, um die vorbestimmte Reihenfolge zu speichern.
  13. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 12, wobei die Steuereinheit die vorbestimmte Reihenfolge, die in der Speichervorrichtung gespeichert ist, gemäß einer Anweisung von mindestens einer von einer an einem Fahrrad angeordneten Bedienvorrichtung und einer externen Vorrichtung, die mit der Steuereinheit kommunizieren kann, ändert.
  14. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 12 oder 13, wobei die Speichervorrichtung Informationen speichert, die der Ladungsmenge der Batterie zur Reduzierung der von den Fahrradkomponenten verbrauchten Leistung der Batterie entsprechen, in Verbindung mit Informationen, die den Fahrradkomponenten entsprechen, und wobei die Steuereinheit die vorbestimmte Reihenfolge durch Ändern der Informationen, die der Ladungsmenge der Batterie entsprechen, ändert.
  15. Fahrradsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 10 bis 14, wobei die Fahrradkomponenten mindestens eine erste Komponente und eine zweite Komponente enthalten, wobei die erste Komponente mindestens eines von einer Antriebseinheit, die den Antrieb eines Fahrrads unterstützt, einer vorderen Schaltvorrichtung, einer hinteren Schaltvorrichtung, einem Vorderlicht, einem Rücklicht, einer Sattelstützenanordnung, einer vorderen Federungsvorrichtung, einer hinteren Federungsvorrichtung, einer Anzeige, einer akustischen Vorrichtung, einer Griffheizvorrichtung, einer Sattelheizvorrichtung, einer drahtlosen Kommunikationsvorrichtung, einer vorderen Bildaufnahmevorrichtung, einer hinteren Bildaufnahmevorrichtung, einer vorderen Bremsvorrichtung und einer hinteren Bremsvorrichtung enthält, und die zweite Komponente eines von der Antriebseinheit, der vorderen Schaltvorrichtung, der hinteren Schaltvorrichtung, dem Vorderlicht, dem Rücklicht, der Sattelstützenanordnung, der vorderen Federungsvorrichtung, der hinteren Federungsvorrichtung, der Anzeigevorrichtung, der akustischen Vorrichtung, der Griffheizvorrichtung, der Sattelheizvorrichtung, der drahtlosen Kommunikationsvorrichtung, der vorderen Bildaufnahmevorrichtung, der hinteren Bildaufnahmevorrichtung, der vorderen Bremsvorrichtung und der hinteren Bremsvorrichtung enthält, wobei sich die zweite Komponente von der ersten Komponente unterscheidet.
  16. Fahrradsteuervorrichtung, umfassend: eine Steuereinheit, die eingerichtet ist, um Leistung zu steuern, die von mehreren Fahrradkomponenten verbraucht wird, wobei die Leistung von einer gemeinsamen Batterie zugeführt wird, wobei die Steuereinheit eine Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie, die von den Fahrradkomponenten verbraucht wird, gemäß einer Umgebung, die ein Fahrrad umgibt, ändert.
  17. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 16, wobei die Fahrradkomponenten ein Licht enthalten, und die Steuereinheit eine Reihenfolge zur Reduzierung der Leistung der Batterie, die durch das Licht verbraucht wird, gemäß mindestens einer von einer Beleuchtungsstärke einer Umgebung des Fahrrads und der Zeit, ändert.
  18. Fahrradsteuervorrichtung nach Anspruch 17, wobei in einem Fall, in dem die Beleuchtungsstärke der Umgebung des Fahrrads geringer als eine vorbestimmte Beleuchtungsstärke ist oder die Zeit eine Nachtzeit ist, die Steuereinheit die Leistung der Batterie reduziert, die durch das Licht verbraucht wird, nachdem sie die Leistung der Batterie reduziert, die von einer von der Fahrradkomponenten, die vom Licht verschiedenen ist, verbraucht wird.
  19. Fahrradsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 18, wobei die Steuereinheit eine Eingabe von einer Bedienvorrichtung zum Betreiben einer der Fahrradkomponenten ungültig macht, die einen Verbrauch der Leistung der Batterie reduziert hat oder die Leistung der Batterie, die von der Bedienvorrichtung verbraucht wird, reduziert.
  20. Fahrradsteuersystem, umfassend: die Fahrradsteuervorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 19; und mehrere Fahrradkomponenten.
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