TWI762882B

TWI762882B - 自行車無線控制系統部件的替換方法以及應用於其的自行車部件與可攜式裝置

Info

Publication number: TWI762882B
Application number: TW109108362A
Authority: TW
Inventors: 莊恂諭
Original assignee: 彥豪金屬工業股份有限公司
Priority date: 2020-03-13
Filing date: 2020-03-13
Publication date: 2022-05-01
Also published as: US11451444B2; US20210288874A1; CN113395786A; TW202134117A

Abstract

一種自行車無線控制系統部件的替換方法，包含以一可攜式裝置取得關聯於一自行車無線控制系統之一第一部件的一第一識別碼，其中第一部件用以透過第一識別碼通訊連接自行車無線控制系統的至少一其他部件。以可攜式裝置將第一識別碼寫入一第二部件。以第二部件向外發送第一識別碼而用以透過第一識別碼通訊連接至少一其他部件。本發明還提供了一種應用於自行車無線控制系統部件之替換方法的自行車部件與可攜式裝置。

Description

自行車無線控制系統部件的替換方法以及應用於其的自行車部件與可攜式裝置

本發明關於一種自行車控制系統部件的替換方法以及應用於其的自行車部件與可攜式裝置，特別是一種自行車無線控制系統部件的替換方法以及應用於其的自行車部件與可攜式裝置。

傳統的自行車，在煞車系統或變速系統當中，係藉由手柄拉動拉線來達到煞車或換檔變速的功能。但拉線可能過緊或過鬆，除了會造成使用者在操作上不順手而導致煞車或換檔過快或過慢，還需要經常去調整拉線的鬆緊度。又或者，在座椅高低調整機構當中，潤滑油可能因為塗附後沾黏了灰塵等髒污，使得使用者在調整座椅高低時容易碰觸到受污的潤滑油而弄髒雙手。因此，為了避免上述問題，無線控制系統便逐漸廣泛地應用到自行車上。

為了解決上述問題之自行車無線控制系統通常包含多個部件，一旦其中一個部件因故障或升級等原因需要做替換，則需要分別對兩者更新連線資料，不甚方便。以變速系統為例，若是以新變速器來替換舊變速器的情況下，除了需要把新變速器與原變速手柄之間的連接關係寫入新變速器中，還同樣需要把此連接關係寫入原變速手柄中。在這種情況下，縱使原變速手柄沒有故障也不需要升級，但仍需要多一道程序去更新原變速手柄內的資料。

本發明在於提供一種自行車無線控制系統部件的替換方法以及應用於其的自行車部件與可攜式裝置，僅需要對新的部件更新其內部資料，即可將新的部件納入自行車無線控制系統中扮演原本舊的部件的角色，而藉以完成自行車無線控制系統之部件的替換。

本發明之一實施例所揭露之自行車無線控制系統部件的替換方法，包含下列步驟。以一可攜式裝置取得關聯於一自行車無線控制系統之一第一部件的一第一識別碼，其中第一部件用以透過第一識別碼通訊連接自行車無線控制系統的至少一其他部件；以可攜式裝置將第一識別碼寫入一第二部件；以第二部件向外發送第一識別碼而用以透過第一識別碼通訊連接至少一其他部件。

本發明之另一實施例所揭露之自行車部件，包含一無線通訊單元。無線通訊單元用以從一可攜式裝置通訊連接地接收另一自行車部件的一識別碼並透過識別碼進行通訊連接。

本發明之再一實施例所揭露之自行車部件，包含一無線通訊單元。無線通訊單元用以從一可攜式裝置通訊連接地接收另一自行車部件的一識別碼以取代另一自行車部件來進行通訊。

本發明之又一實施例所揭露之自行車部件，包含一無線通訊單元。無線通訊單元用以通訊連接地接收另一自行車部件的一識別碼以作為自身進行通訊連接所需的識別資訊。

本發明之再另一實施例所揭露之自行車部件，包含一無線通訊單元。無線通訊單元用以通訊連接地向外發送一經配對識別碼以傳送至一可攜式裝置。

本發明之又再一實施例所揭露之可攜式裝置，包含一識別碼獲取部以及一識別碼傳送部。識別碼獲取部用以通訊連接地獲取一第一部件之一經配對識別碼。識別碼傳送部用以將第一部件之經配對識別碼通訊連接地傳送至一第二部件。

根據上述實施例所揭露的自行車無線控制系統部件的替換方法以及應用於其的自行車部件與可攜式裝置，由於可攜式裝置僅需要取得關聯於自行車無線控制系統之第一部件的第一識別碼後將第一識別碼寫入第二部件，便可以轉變原本自行車無線控制系統內部的通訊連接關係，毋需要對自行車無線控制系統之其他部件通訊連接以更新其他部件內部所儲存的連接資訊。如此一來，可以簡化替換自行車無線控制系統之部件的流程。

以上關於本發明內容的說明及以下實施方式的說明係用以示範與解釋本發明的原理，並且提供本發明的專利申請範圍更進一步的解釋。

本發明係為一種自行車無線控制系統部件的替換方法以及應用於其的自行車部件與可攜式裝置，適用於一種自行車無線控制系統10。在本說明書中，自行車無線控制系統10將以應用於自行車之換檔變速的功能為例，但本發明之自行車無線控制系統10亦可例如應用於自行車之煞車或座椅調整等系統。以下將先說明自行車無線控制系統10的方塊圖，首先請參閱圖1與圖2。圖1係繪示有適用根據本發明之一實施例之自行車無線控制系統部件的替換方法之自行車無線控制系統10的方塊圖。圖2係為圖1之自行車無線控制系統10與電子裝置20連線的方塊圖。

自行車無線控制系統10例如應用藍芽傳輸等無線通訊連接的方式來達到自行車之換檔變速的功能。具體來說，如圖1所示，自行車無線控制系統10包含一後變速器100、一前變速器200、一右變速手柄300以及一左變速手柄400。後變速器100通訊連接前變速器200與右變速手柄300，且前變速器200通訊連接左變速手柄400以供後變速器100經由前變速器200間接地通訊連接左變速手柄400。當使用者調節右變速手柄300時，可對後變速器100進行換檔，並且由於後變速器100與前變速器200通訊連接的關係，前變速器200也會視情況而適應性地微調檔位，以避免磨鍊情況發生。當使用者調節左變速手柄400時，可對前變速器200進行換檔。由於右變速手柄300僅與後變速器100通訊連接，可以減少右變速手柄300的耗電量。同理，由於左變速手柄400僅與前變速器200通訊連接，可以減少左變速手柄400的耗電量。

使用者可以藉由例如手機等電子裝置20通訊連接自行車無線控制系統10的後變速器100。具體來說，如圖2所示，電子裝置20在透過內載之應用程式通訊連接後變速器100後，藉由上述之後變速器100與前變速器200、右變速手柄300與左變速手柄400之間的直接或間接地通訊連接關係，可讀取目前後變速器100、前變速器200、右變速手柄300與左變速手柄400各自的電池容量，可設定後變速器100、前變速器200、右變速手柄300與左變速手柄400各自的電量過低保護啟動預設值，可讀取目前後變速器100與前變速器200各自的檔位資訊，可調整後變速器100與前變速器200各自的檔位，可更新自行車無線控制系統10的韌體，或是可將例如為個人帳號密碼等使用者資訊寫入自行車無線控制系統10中等等，其中使用者資訊亦可由電子裝置20傳送到與電子裝置20通訊連接的雲端主機（未繪示）。

以下將介紹電子裝置20與後變速器100之間建立通訊連接的三種方式。其一，在右變速手柄300與左變速手柄400上各自設置有一觸發鈕（未繪示），當使用者同時按壓此二觸發鈕時，右變速手柄300與左變速手柄400便會通知後變速器100向外發送連線廣播以供電子裝置20掃描而建立與電子裝置20之間的通訊連接關係。其二，在後變速器100上設置有另一觸發鈕（未繪示），當使用者按壓此另一觸發鈕時，後變速器100向外發送連線廣播以供電子裝置20掃描而建立與電子裝置20之間的通訊連接關係。其三，在後變速器100接獲電力後例如為30秒的一段時間內向外發送連線廣播以供電子裝置20掃描而建立與電子裝置20之間的通訊連接關係。在上述的三種方式中，後變速器100與電子裝置20建立通訊連接關係時可利用使用者個人帳號密碼等資料來確認連線對象是否無誤。

自行車無線控制系統10中的後變速器100、前變速器200、右變速手柄300與左變速手柄400各自具有一識別碼，以在建立如上述之通訊連接關係時藉由各自的識別碼來確認連線對象是否無誤，其中這些識別碼係可在出廠設定時已寫入完畢，並且這些識別碼、如上述之通訊連接關係以及使用者資訊會一併儲存於上述之雲端主機中。當自行車無線控制系統10中有一部件因故障或升級等原因需要做替換時，則適用本發明於以下介紹之自行車無線控制系統部件的替換方法。

請參閱圖3至圖6。圖3係為根據本發明之再一實施例所繪示之自行車無線控制系統部件之替換方法的流程圖。圖4至圖6係為圖3之自行車無線控制系統部件之替換方法所對應的方塊圖。以下係以後變速器100’替換後變速器100之實施例進行說明，且於後續說明中，後變速器100為第一部件11而後變速器100’為第二部件12，其中也可解釋成第二部件12作為一種自行車部件，而第一部件11作為另一種自行車部件。

在本實施例中，首先於步驟S101，以例如為自行車維修站之通訊手機設備等可攜式裝置30取得關聯於自行車無線控制系統10之第一部件11的第一識別碼ID1，其連接關係方塊圖如圖4所示。其中，第一部件11如上所述，係用以透過第一識別碼ID1通訊連接例如為前變速器200與右變速手柄300等自行車無線控制系統10中的其他部件。具體來說，在本實施例以及本發明的部份實施例中，以可攜式裝置30所包含之一識別碼獲取部31通訊連接第一部件11以讀取內存於第一部件11的經配對之第一識別碼ID1，但不以此為限。在部份實施例中，亦可以可攜式裝置30之例如為掃描槍等輸入設備（未繪示）讀取例如位於包裝外盒（未繪示）或第一部件11外殼上之對應於第一識別碼ID1的條碼（一維條碼或二維條碼等）。或者，在部份實施例中，亦可以可攜式裝置30通訊連接上述之雲端主機以讀取預存於雲端主機的第一識別碼ID1。

在本實施例中，於步驟S103，以可攜式裝置30所包含之一識別碼傳送部32通訊連接第二部件12並將第一識別碼ID1傳送並寫入第二部件12，其連接關係方塊圖如圖5所示。在步驟S101至步驟103當中，亦可解釋為第二部件12所包含的無線通訊單元（未另繪示）從可攜式裝置30通訊連接地接收第一部件11的第一識別碼ID1。

於步驟S105，以第二部件12向外發送第一識別碼ID1而用以透過第一識別碼ID1通訊連接例如為前變速器200與右變速手柄300等自行車無線控制系統10中的其他部件。具體來說，在本實施例以及本發明的部份實施例中，以第二部件12在接獲電力後例如為30秒的一預定時間內向外發送第一識別碼ID1。由於上述其他部件原本即可與第一部件11通訊連接，也就是上述其他部件已對第一識別碼ID1執行過連線認證程序，因此可藉由第二部件12向外發送第一識別碼ID1而使第二部件12在未曾進行連線認證程序的情況下即分別建立與上述其他部件之間的通訊連接。此外，由於在將第二部件12替換第一部件11後毋需要針對第二部件12與上述其他部件之間進行額外的連線認證程序，在第二部件12上即可毋需設置用來供第二部件12建立與上述其他部件之連線認證程序的按鈕，因此可簡化第二部件12的外型設計，並且避免濕氣或髒汙從第二部件12之按鈕旁的縫細滲入第二部件12內。

在本實施例中，當第二部件12安裝完畢並通訊連接其他部件後，第二部件12即扮演原本在自行車無線控制系統10中第一部件11的角色。也就是說，在第一部件11為被替換的後變速器100以及第二部件12為替換的後變速器100’的實施例中，自行車無線控制系統10變成自行車無線控制系統10’，並且自行車無線控制系統10’包含後變速器100’、前變速器200、右變速手柄300以及左變速手柄400，其連接關係方塊圖如圖6所示。在步驟S105當中，亦可解釋為第二部件12取代第一部件11以第一識別碼ID1作為自身的識別資訊來進行通訊連接。此時，第二部件12的無線通訊單元亦可通訊連接地向外發送經配對之第一識別碼ID1並將第二部件12與第一部件11之間由第一識別碼ID1的配對結果傳送至可攜式裝置30，使得可攜式裝置30將此配對結果上傳至如上所述之雲端主機中以更新內存資料。

藉由上述之自行車無線控制系統部件的替換方法，由於可攜式裝置30僅需要取得關聯於第一部件11（若為上述實施例，即為後變速器100）的第一識別碼ID1後將第一識別碼ID1寫入第二部件12（若為上述實施例，即為後變速器100’），便可以將原本自行車無線控制系統10內部的通訊連接關係轉變成自行車無線控制系統10’內部的通訊連接關係，毋需要對其他部件（若為上述實施例，即為前變速器200以及右變速手柄300）通訊連接以更新其他部件內部所儲存的連接資訊。如此一來，可以簡化替換自行車無線控制系統10之部件的流程。

上述係以後變速器100’替換後變速器100之方法為例，但本發明不以此為限。在其他實施例中，欲被替換的第一部件亦可以是前變速器、右變速手柄或左變速手柄，而欲替換的第二部件亦可以是另一個前變速器（未繪示）、另一個右變速手柄（未繪示）或另一個左變速手柄（未繪示）。在第一部件為前變速器的實施例中，第二部件（另一前變速器）透過第一部件（前變速器）之第一識別碼通訊連接後變速器與左變速手柄，來扮演原本在自行車無線控制系統中第一部件的角色。在第一部件為右變速手柄的實施例中，第二部件（另一右變速手柄）透過第一部件（右變速手柄）之第一識別碼通訊連接後變速器，來扮演原本在自行車無線控制系統中第一部件的角色。在第一部件為左變速手柄的實施例中，第二部件（另一左變速手柄）透過第一部件（左變速手柄）之第一識別碼通訊連接後變速器，來扮演原本在自行車無線控制系統中第一部件的角色。

值得注意的是，在上述的實施例中，由於第二部件12在出廠時就可能已經被寫入本身的第二識別碼ID2，因此於步驟S103完成後的第二部件12內會具有兩個識別碼，一個是第一識別碼ID1，另一個是第二識別碼ID2。並且於步驟S105完成後，第二部件12內仍是同時具有第一識別碼ID1與第二識別碼ID2，唯僅使用第一識別碼ID1來進行通訊連接，但本發明不以此為限。請參閱圖7，係為根據本發明之另一實施例所繪示之自行車無線控制系統部件之替換方法的流程圖。以下僅針對本發明之另一實施例與前述實施例中不同之處進行說明，其餘相同之處將被省略。在本實施例以及本發明的部份實施例中，在步驟S105之後進到步驟S107。於步驟S107，以第二部件12向外發送第二部件12之第二識別碼ID2而用以透過第二識別碼ID2更新第二部件12與上述其他部件之間的通訊連接。也就是說，在第一部件11為被替換的後變速器100以及第二部件12為替換的後變速器100’的實施例中，原本第二部件12（後變速器100’）使用第一識別碼ID1通訊連接前變速器200與右變速手柄300的關係轉變為使用第二識別碼ID2通訊連接前變速器200與右變速手柄300，而前變速器200與左變速手柄400之間的通訊連接並不會受到影響。如此一來，即使第一部件11（後變速器100）再度發送第一識別碼ID1，亦不會與前變速器200與右變速手柄300再次建立通訊連接關係。此時，第二部件12的無線通訊單元亦可通訊連接地向外發送經配對之第二識別碼ID2並將第二部件12與第一部件11之間由第一識別碼ID2的配對結果傳送至可攜式裝置30，使得可攜式裝置30亦可將此使用第二識別碼ID2所建立的通訊連接配對結構上傳至如上所述之雲端主機中以更新內存資料。

於步驟S109，將第二部件12之第一識別碼ID1刪除。具體來說，以可攜式裝置30將第二部件12之第一識別碼ID1刪除，隨後才斷開可攜式裝置30與第二部件12之間的通訊連接，但不以此為限。在部份實施例中，亦可先斷開可攜式裝置30與第二部件12之間的通訊連接，隨後第二部件12在以第二識別碼ID2更新上述通訊連接的一定時間過後自行將原有的第一識別碼ID1刪除。在本實施例以及本發明的部份實施例中，在將第二部件12之第一識別碼ID1刪除之後，第二部件12便透過本身自有的第二識別碼ID2通訊連接其他部件，而在自行車無線控制系統10’中則不再存在有透過第一識別碼ID1所建立的連接關係。

請參閱圖8，係為根據本發明之又一實施例所繪示之自行車無線控制系統部件之替換方法的流程圖。以下僅針對本發明之又一實施例與前述實施例中不同之處進行說明，其餘相同之處將被省略。在本實施例以及本發明的部份實施例中，在步驟S103之後進到步驟S104。於步驟S104，斷開第一部件11與如上所述之其他部件（若為上述實施例，即為前變速器200與右變速手柄300）之間的通訊連接。具體來說，關閉第一部件11的電源，即可斷開第一部件11與其他部件之間的通訊連接，但不以此為限。在部份實施例中，亦可將第一部件11脫離其他部件的通訊連接範圍而達到斷開第一部件11與其他部件之間通訊連接的效果。

根據上述實施例之自行車無線控制系統部件的替換方法以及應用於其的自行車部件與可攜式裝置，由於可攜式裝置僅需要取得關聯於自行車無線控制系統之第一部件的第一識別碼後將第一識別碼寫入第二部件，便可以轉變原本自行車無線控制系統內部的通訊連接關係，毋需要對自行車無線控制系統之其他部件通訊連接以更新其他部件內部所儲存的連接資訊。如此一來，可以簡化替換自行車無線控制系統之部件的流程。

在部份實施例中，以第二部件在接獲電力後的預定時間內向外發送第一識別碼，而使第二部件在未曾進行連線認證程序的情況下即透過第一識別碼分別建立與其他部件之間的通訊連接。此外，由於毋需要針對第二部件與上述其他部件之間進行額外的連線認證程序，在第二部件上即可毋需設置用來供第二部件建立與上述其他部件之連線認證程序的按鈕，因此可簡化第二部件的外型設計，並且避免濕氣或髒汙從第二部件之按鈕旁的縫細滲入第二部件內。

在部份實施例中，以第二部件向外發送第二部件之第二識別碼而用以透過第二識別碼更新第二部件與其他部件之間的通訊連接。如此一來，即使第一部件再度發送第一識別碼，亦不會與前變速器與右變速手柄再次建立通訊連接關係。

值得注意的是，本文中所提及的通訊連接，係指兩個元件例如以無線傳輸來達到彼此間訊號交換的連接方式。

雖然本發明以前述之諸項實施例揭露如上，然其並非用以限定本發明，任何熟習相像技藝者，在不脫離本發明之精神和範圍內，當可作些許之更動與潤飾，因此本發明之專利保護範圍須視本說明書所附之申請專利範圍所界定者為準。

10、10’:自行車無線控制系統 11:第一部件 12:第二部件 100、100’:後變速器 200:前變速器 300:右變速手柄 400:左變速手柄 20:電子裝置 30:可攜式裝置 31:識別碼獲取部 32:識別碼傳送部 ID1:第一識別碼 ID2:第二識別碼 S101、S103、S104、S105、S107、S109:步驟

圖1係繪示有適用根據本發明之一實施例之自行車無線控制系統部件的替換方法之自行車無線控制系統的方塊圖。圖2係為圖1之自行車無線控制系統與電子裝置連線的方塊圖。圖3係為根據本發明之再一實施例所繪示之自行車無線控制系統部件之替換方法的流程圖。圖4至圖6係為圖3之自行車無線控制系統部件之替換方法所對應的方塊圖。圖7係為根據本發明之另一實施例所繪示之自行車無線控制系統部件之替換方法的流程圖。圖8係為根據本發明之又一實施例所繪示之自行車無線控制系統部件之替換方法的流程圖。

ID1:第一識別碼

S101、S103、S105:步驟

Claims

一種自行車無線控制系統部件的替換方法，包含：以一可攜式裝置取得關聯於一自行車無線控制系統之一第一部件的一第一識別碼，其中該第一部件用以透過該第一識別碼通訊連接該自行車無線控制系統的至少一其他部件；以該可攜式裝置將該第一部件的該第一識別碼寫入替換該第一部件的一第二部件；以及以該第二部件向外發送該第一識別碼而用以透過該第一識別碼通訊連接該至少一其他部件。
如申請專利範圍請求項1所述之自行車無線控制系統部件的替換方法，在以該第二部件向外發送該第一識別碼且通訊連接該至少一其他部件之後，更包含：以該第二部件向外發送該第二部件之一第二識別碼而用以透過該第二識別碼更新該第二部件與該至少一其他部件之間的通訊連接。
如申請專利範圍請求項2所述之自行車無線控制系統部件的替換方法，在以該第二部件向外發送該第二識別碼且更新該第二部件與該至少一其他部件之間的通訊連接之後，更包含：將該第二部件之該第一識別碼刪除。
如申請專利範圍請求項1所述之自行車無線控制系統部件的替換方法，其中以該可攜式裝置取得該第一識別碼包含：以該可攜式裝置的一輸入設備讀取對應於該第一識別碼的條碼。
如申請專利範圍請求項1所述之自行車無線控制系統部件的替換方法，其中以該可攜式裝置取得該第一識別碼包含：以該可攜式裝置通訊連接一雲端主機以讀取預存於該雲端主機的該第一識別碼。
如申請專利範圍請求項1所述之自行車無線控制系統部件的替換方法，其中以該可攜式裝置取得該第一識別碼包含：以該可攜式裝置通訊連接該第一部件以讀取該第一識別碼。
如申請專利範圍請求項6所述之自行車無線控制系統部件的替換方法，其中在以該第二部件向外發送該第一識別碼且通訊連接該至少一其他部件之前，更包含：斷開該第一部件與該至少一其他部件之間的通訊連接。
如申請專利範圍請求項7所述之自行車無線控制系統部件的替換方法，其中斷開該第一部件與該至少一其他部件之間的通訊連接包含：關閉該第一部件的電源。
如申請專利範圍請求項7所述之自行車無線控制系統部件的替換方法，其中斷開該第一部件與該至少一其他部件之間的通訊連接包含：將該第一部件脫離該至少一其他部件的通訊連接範圍。
如申請專利範圍請求項1所述之自行車無線控制系統部件的替換方法，其中以該第二部件向外發送該第一識別碼包含：以該第二部件在接獲電力後的一預定時間內向外發送該第一識別碼。
一種自行車部件，包含：一無線通訊單元，用以從一可攜式裝置通訊連接地接收一待被取代的自行車部件的一識別碼，以取代該待被取代的自行車部件來與其他部件進行通訊。
一種自行車部件，包含：一無線通訊單元，用以通訊連接地向外發送一經配對識別碼以傳送至一可攜式裝置。
一種可攜式裝置，包含：一識別碼獲取部，用以通訊連接地獲取一第一部件之一經配對識別碼；以及一識別碼傳送部，用以將該第一部件之該經配對識別碼通訊連接地傳送至取代該第一部件的一第二部件。