DE102014108605A1 - Schieberbaugruppe - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schieberbaugruppe, die in der Axialrichtung entlang einer Schiene gleiten kann, wobei der Schieber (2) zwei Schienenflächen (211, 212) aufweist, zwischen denen ein Vorsprung (23) gebildet ist, der ein erstes Positionierelement besitzt, wobei der mittlere Haltestreifen (1) ein zweites Positionierelement aufweist, das mit dem ersten Positionierelement verbunden werden kann, wodurch der mittlere Haltestreifen (1) an dem Vorsprung (23) befestigt ist. Dadurch wird die Verbindungsfestigkeit erhöht und die Herstellung erleichtert.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Schieberbaugruppe, die zwei Schienenflächen aufweist, zwischen denen ein Vorsprung gebildet ist, der mit einem mittleren Haltestreifen verbunden ist, wobei die Verbindungsrichtung vertikal zu der Axialrichtung und der Querrichtung des Vorsprungs verläuft, wodurch die Verbindungsfestigkeit erhöht und die Herstellung erleichtert wird.
  • Wenn die Schieberbaugruppe auf der Schiene angeordnet ist, bilden der Halter, der Schieber und die Schiene einen geschlossenen Kreislaufkanal. Der Kreislaufkanal enthält einen Laufkanal zwischen dem Schieber und der Schiene, zwei Rückführkanäle in den Deckeln an den beiden Enden des Schiebers und einen Rücklaufkanal im Schieber. Die Rollkörper rollen in dem Kreislaufkanal und können in dem Kreislaufkanal zyklisch laufen, wodurch der Schieber reibungslos entlang der Schiene gleiten kann.
  • Der Laufkanal ist durch den Halter für die Rollkörper, den Schieber und die Schiene gebildet. Der Halter und der Schieber haben eine gleiche Länge. Der Halter beinhaltet üblicherweise einen oberen Haltestreifen, einen mittleren Haltestreifen und einen unteren Haltestreifen. Der obere und untere Haltestreifen positionieren von oben und unten die Rollkörper. Der mittlere Haltestreifen wird von dem Raum zwischen der Schiene und dem Schieber begrenzt. Üblicherweise ist der mittlere Haltestreifen am Ende positioniert. Aus US6729760 ist „ Motion Guide Device“ und US 20030035600A1 ist“ Rolling element interface preventer and a guide device“ bekannt. Durch den Stoß der Rollkörper kann der Haltestreifen im nicht positionierten Bereich verformt werden, so dass die Rollkörper herausfallen können.
  • Um die Starrheit des Mittelbereiches des mittleren Haltestreifens zu erhöhen, ist aus US 720 403 6B2 „Linear guide apparatus“ und US 8123408B2 “Linear motion guide unit“ bekannt. Hierbei wird ein Haltestreifen aus Stahl verwendet. Dieser Haltestreifen kann nur an den beiden Enden positioniert werden, so dass die Verbesserung begrenzt ist. Aus US5129736 ist „Indefinite linear motion guide unit having four endless circulating paths“ bekannt, wobei der mittlere Haltestreifen von einer Schraube, die quer durch die beiden Schenkel des Schiebers geführt wird, an dem Schieber befestigt wird. Dadurch werden die Herstellungskosten erhöht.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schieberbaugruppe zu schaffen, die die Verbindungsfestigkeit des Schiebers und des mittleren Haltestreifens erhöht und die Herstellung erleichtert.
  • Diese Aufgabe wird durch die erfindungsgemäße Schieberbaugruppe gelöst, wobei die Schieberbaugruppe, die durch den zyklischen Lauf von Rollkörper in der Axialrichtung auf einer Schiene gleiten kann, folgende Bauteile umfasst: einen Schieber, der mindestens einen Schenkel aufweist, der mindestens zwei Schienenflächen besitzt, zwischen denen ein Vorsprung gebildet ist, der in der Querrichtung erhöht ist und in der Axialrichtung verläuft, wobei der Vorsprung ein erstes Positionierelement besitzt, und einen mittleren Haltestreifen, der sich in der Axialrichtung erstreckt und ein zweites Positionierelement aufweist, das mit dem ersten Positionierelement verbunden werden kann, wodurch der mittlere Haltestreifen an dem Vorsprung befestigt ist, wobei das erste und zweite Positionierelement eine Verbindungsrichtung definieren, die vertikal zu der Axialrichtung und der Querrichtung ist. Der mittlere Haltestreifen ist in der ganzen Länge mit dem Vorsprung verbunden.
  • Mehrere erste und zweite Positionierelemente sind vorgesehen, die in der Axialrichtung beabstandet angeordnet sind. Der mittlere Haltestreifen weist eine Nut auf, die über den Vorsprung des Schiebers gesteckt wird und zwei gegenüberliegende Seitenwände besitzt, wobei die ersten und zweiten Positionierelemente in der Axialrichtung an den beiden Seitenwände gegenüberliegend oder versetzt angeordnet sind.
  • Der mittlere Haltestreifen beinhaltet zwei Endteile und einen Mittelteil zwischen den beiden Endteilen, wobei die beiden Endteile und der Mittelteil alle die zweiten Positionierelemente tragen. Die ersten Positionierelemente sind durch Positionierlöcher und die zweiten Positionierelemente sind durch gegenüberliegende Positionierstücke gebildet.
  • Der mittlere Haltestreifen ist aus elastischem Material hergestellt und weist eine Nut auf, die über den Vorsprung des Schiebers gesteckt wird, wobei die Nut zwei gegenüberliegende Seitenwände und einen Boden besitzt, wobei an den beiden Seitenwänden Positionierelemente angebracht sind, die in Richtung zum Boden größer werden.
  • Die Positionierstücke besitzen jeweils eine Ausnehmung.
  • Die ersten und zweiten Positionierelemente sind beide durch Durchgangslöcher gebildet, wobei durch die Durchgangslöcher jeweils ein Stift geführt wird, wodurch der mittlere Haltestreifen mit den Vorsprüngen des Schiebers verbunden ist.
  • Der mittlere Haltestreifen weist eine Nut auf, die zwei gegenüberliegende Seitenwände besitzt, durch die die Stifte geführt werden, wodurch der mittlere Haltestreifen mit dem Vorsprung verbunden ist.
  • Der mittlere Haltestreifen weist zwei Halteflächen auf, die jeweils eine Führungsnut für eine Haltekette besitzen.
  • Vorteile der Erfindung:
    • 1. die Durchgangslöcher des Vorsprungs für die Positionierstücke oder die Stifte können von unten an dem Schieber herausgearbeitet werden, so dass die Herstellung erleichtert wird;
    • 2. wenn der mittlere Haltestreifen mit dem Vorsprung des Schiebers in der Verbindungsrichtung verbunden ist, wird der mittlere Haltestreifen in der ganzen Länge positioniert, wodurch die Verbindungsfestigkeit erhöht erhöht wird, so dass eine Verformung des mittleren Haltestreifens vermieden wird;
    • 3. der mittlere Haltestreifen ist aus elastischem Material hergestellt, wobei die Nut mit einer Außenkraft geöffnet werden kann, so dass die Positionierstücke in der Nut leicht in die Positionierlöcher des Vorsprungs eingreifen können.
  • Im Folgenden wird die Erfindung an Hand von Ausführungsbeispielen mit Bezug auf die Zeichnung im Detail beschreiben. In der Zeichnung zeigt:
  • 1 eine perspektivische Darstellung des mittleren Haltestreifens des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 2 eine Seitenansicht gemäß 1,
  • 3 eine Darstellung des mittleren Haltestreifens und des Schiebers im demontierten Zustand des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 4 eine Darstellung des mittleren Haltestreifens und des Schiebers im montierten Zustand des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung,
  • 5 eine Schnittdarstellung des Schiebers mit und ohne den mittleren Haltestreifen des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung,,
  • 6 eine Schnittdarstellung des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung, wobei die Nut des mittleren Haltestreifen geöffnet wird,
  • 7 eine Schnittdarstellung des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung, wobei die Positionierstücke in die Positionierlöcher eingreifen,
  • 8 eine Schnittdarstellung des ersten Ausführungsbeispiels der Erfindung mit dem oberen und unteren Haltestreifen,
  • 9 eine Schnittdarstellung des zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung, wobei die Positionierstücke durch die Ausnehmungen verformt werden,
  • 10 eine Schnittdarstellung des zweiten Ausführungsbeispiels der Erfindung, wobei die Positionierstücke in die Positionierlöcher eingreifen,
  • 11 eine perspektivische Darstellung des dritten Ausführungsbeispiels der Erfindung, wobei die Positionierstücke versetzt angeordnet sind, und
  • 12 eine Schnittdarstellung des vierten Ausführungsbeispiels der Erfindung, wobei ein Stift durch den mittleren Haltestreifen und den Vorsprung geführt wird.
  • Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden detaillierten Beschreibung in Verbindung mit der anliegenden Zeichnung.
  • Die erfindungsgemäße Schieberbaugruppe kann durch den zyklischen Lauf von Rollkörpern (R) in der Axialrichtung (S) auf einer Schiene (E) gleiten (8, die Axialrichtung (s) verläuft vertikal zu der Bildfläche).
  • Die 1 und 2 zeigen das erste Ausführungsbeispiel der Erfindung, mit einem mittleren Haltestreifen (1), der sich in der Axialrichtung (S) erstreckt. Wie in Figur dargestellt ist, weist der mittlere Haltestreifen (1) in der Axialrichtung (s) eine Nut (11) auf, die eine Öffnung (111), zwei gegenüberliegende Seitenwände (112), (113) und einen Boden (114) besitzt, der mit den beiden Seitenwänden (112), (113) verbunden ist. An den beiden Seitenwänden (112) (113) sind mehrere gegenüberliegende Positionierstücke (12) gebildet. Der mittlere Haltestreifen (1) ist aus elastischem Material, wie Kunststoff und Metall, hergestellt. Die Positionierstücke (12) an den beiden Seitenwänden (112) (113) vergrößern sich in Richtung zum Boden (114). Der mittlere Haltestreifen (1) bildet zwei Halteflächen (13) für die Rollkörper. Die Halteflächen (13) besitzen jeweils eine Führungsnut (131) für eine Haltekette.
  • Wie aus den 3, 4 und 5 ersichtlich ist, ist der mittlere Haltestreifen (1) auf einen Schieber (2) angeordnet. Der Schieber (2) hat einen U-förmigen Querschnitt und besitzt zwei Schenkel (21) und eine Brücke (22) zwischen den beiden Schenkeln (21). Die Brücke (22) liegt auf der Schiene (E). Die beiden Schenkel (21) bilden an den gegenüberliegenden Innenseiten jeweils zwei Schienenflächen (211) (212). Zwischen den beiden Schienenflächen (211) (212) ist ein Vorsprung (23) gebildet. Der Vorsprung (23) erhöht sich in der Querrichtung (Y) und verläuft in der Axialrichtung (S). Der Vorsprung (23) besitzt in der Axialrichtung (s) mehrere Positionierlöcher (231) für die Positionierstücke (12) des mittleren Haltestreifens (1). Die Positionierlöcher (231) sind vertikal zu der Axialrichtung (S) und der Querrichtung (Y), gehen durch den Vorsprung (23) durch und definieren eine Verbindungsrichtung (C). Dadurch können die Positionierlöcher (231) direkt von unten an dem Schieber (2) herausgearbeitet werden, so dass die Herstellung erleichtert wird.
  • Wie aus den 6 und 7 ersichtlich ist, wird bei der Befestigung des mittleren Haltestreifens (1) an dem Schieber (1) zunächst die Öffnung (111) der Nut (11) des mittleren Haltestreifens (1) mit einer Außenkraft (F) geöffnet. Anschließend wird die Nut (11) des mittleren Haltestreifens (1) mit einer Druckkraft (p) über den Vorsprung (23) des Schiebers (2) gesteckt. Wenn die Positionierstücke (12) die Positionierlöcher (231) erreichen, wird der mittlere Haltestreifen (1) gelöst, damit die Positionierstücke (12) vollständig in die Positionierlöcher (231) eingreifen, so dass der mittlere Haltestreifen (1) an dem Vorsprung (23) befestigt ist. Dadurch, dass die Positionierstücke (12) und die Positionierlöcher (231) in der Verbindungsrichtung (C) miteinander verbunden werden, wird die Herstellung erleichtert. Wie weiter aus 1 ersichtlich ist, besitzen der Vorsprung (23) des Schiebers (2) und der mittlere Haltestreifen (1) in der Axialrichtung (S) Positionierlöcher (231) und Positionierstücke (12). Der mittlere Haltestreifen (1) beinhaltet zwei Endteile (14) und einen Mittelteil (15) zwischen den beiden Endteilen (14). Die beiden Endteile (14) und der Mittelteil (15) tragen alle die Positionierstücke (12). Der mittlere Haltestreifen hat eine Länge (L). Die Positionierstücke (12) sind gleich beabstandet auf den Endteilen (14) und dem Mittelteil (15) des mittleren Haltestreifens (1) angeordnet. Dadurch ist der mittlere Haltestreifen (1) in der ganzen Länge mit dem Vorsprung (23) verbunden, so dass die Verbindungsfestigkeit des mittleren Streifens (1) und des Vorsprungs (23) erhöht wird.
  • Wie aus 8 ersichtlich ist, umfasst die Erfindung weiter einen oberen Haltestreifen (3) und einen unteren Haltestreifen (4), die an dem Schieber (2) befestigt werden, um die Rollkörper (R) in einer Haltekette (2) zu halten. An den beiden Enden des Schiebers (2) wird jeweils ein Deckel befestigt (dies gehört zu einer bekannten Technik und wird nicht dargestellt). Der Schieber (2) ist gleitbar um die Schiene (E) gelegt. Die Halteflächen (13) des mittleren Haltestreifens (1), die Schienenflächen (211), (212) des Schiebers, die Halteflächen (31), (41) des oberen Haltestreifens (3) und des unteren Haltestreifens (4) und die Schienenflächen (E1), (E2) der Schiene (E) umgeben den Laufkanal, in dem die Rollenkörper (R) laufen können. Die Führungsnuten (131) des mittleren Haltestreifens (1) und die Führungsnuten (311), (411) der Halteflächen (31), (41) des oberen Haltestreifens (3) und des unteren Haltestreifens (4) dienen zum Führen der Haltekette (2).
  • Die 9 und 10 zeigen das zweite Ausführungsbeispiel der Erfindung, die einen mittleren Haltestreifen (5) umfasst, der im wesentlichen mit dem mittleren Haltestreifen (5) im ersten Ausführungsbeispiel identisch ist. Der Unterschied besteht nur darin, dass der mittlere Haltestreifen (5) eine Nut (51) aufweist, die an den Seitenwänden mehrere gegenüberliegende Positionierstücke (52) bildet. Die Positionierstücke (52) bilden jeweils eine Ausnehmung (53). Bei der Befestigung des mittleren Haltestreifens (5) an dem Vorsprung (23) des Schiebers (2) muss die Nut (51) nicht mit einer Außenkraft (F) geöffnet werden. Durch die Ausnehmungen (53) lassen sich die Positionierstücke (52) leicht verformen. Nur durch die Druckkraft (p) können die Positionierstücke (52) in die Positionierlöcher (231) des Vorsprungs (23) eingreifen.
  • 11 zeigt das dritte Ausführungsbeispiel der Erfindung, wobei der mittlere Haltestreifen (6) im wesentlichen mit dem mittleren Haltestreifen (1) im ersten Ausführungsbeispiel identisch ist. Der Unterschied besteht nur darin, dass der mittlere Haltestreifen (6) eine Nut (61) aufweist, die eine Vielzahl von Positionierstücken (62) bildet, die versetzt angeordnet sind.
  • 12 zeigt das vierte Ausführungsbeispiel der Erfindung, die einen mittleren Haltestreifen (7) und einen Schieber (8) umfasst. Der mittlere Haltestreifen (7) erstreckt sich in der Axialrichtung (S) (nicht dargestellt) und weist eine Nut (71) auf, die zwei gegenüberliegende Seitenwände (711), (712) besitzt. Durch die Seitenwände (711),(712) sind mehrere Durchgangslöcher (72) vorgesehen, die die Positionierstücke (12) im ersten Ausführungsbeispiel ersetzen. Der Schieber (8) ist im wesentlichen identisch mit dem Schieber (2) im ersten Ausführungsbeispiel. Der Schieber (8) weist zwei gegenüberliegende Vorsprünge (81) auf, die entsprechend den Durchgangslöchern (72) Durchgangslöcher (811) besitzen. Bei der Befestigung wird die Nut (71) des mittleren Haltestreifens (7) über die Vorsprünge (81) gesteckt. Anschließend wird durch die Durchgangslöcher (72) und die Durchgangslöcher (811) jeweils ein Stift (9) geführt, wodurch der mittlere Haltestreifen (7) mit den Vorsprüngen (81) des Schiebers (8) verbunden ist.
  • Die vorstehende Beschreibung stellt nur die bevorzugten Ausführungsbeispiele der Erfindung dar und soll nicht als Definition der Grenzen und des Bereiches der Erfindung dienen. Alle gleichwertige Änderungen und Modifikationen gehören zum Schutzbereich dieser Erfindung.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    mittlerer Haltestreifen
    11
    Nut
    111
    Öffnung
    112
    Seitenwand
    113
    Seitenwand
    114
    Boden
    12
    Positionierstück
    13
    Haltefläche
    131
    Führungsnut
    14
    Endteil
    15
    Mittelteil
    2
    Schieber
    21
    Schenkel
    211
    Schienenfläche
    212
    Schienenfläche
    22
    Brücke
    23
    Vorsprung
    231
    Positionierloch
    3
    oberer Haltestreifen
    31
    Haltefläche
    311
    Führungsnut
    4
    unterer Haltestreifen
    41
    Haltefläche
    411
    Führungsnut
    5
    mittlere Haltestreifen
    51
    Nut
    52
    Positionierstück
    53
    Ausnehmung
    6
    mittlerer Haltestreifen
    61
    Nut
    62
    Positionierstück
    7
    mittlerer Haltestreifen
    71
    Nut
    711
    Seitenwand
    712
    Seitenwand
    72
    Durchgangsloch
    8
    Schieber
    81
    Vorsprung
    811
    Durchgangsloch
    9
    Stift
    C
    Verbindungsrichtung
    D
    Abstand
    L
    Länge
    F
    Außenkraft
    P
    Druckkraft
    S
    Axialrichtung
    Y
    Querrichtung
    R
    Rollkörper
    E
    Schiene
    E1
    Schienenfläche
    E2
    Schienenfläche
    Z
    Haltekette
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • US 6729760 [0003]
    • US 20030035600 A1 [0003]
    • US 7204036 B2 [0004]
    • US 8123408 B2 [0004]
    • US 5129736 [0004]

Claims (11)

  1. Schieberbaugruppe, die durch den zyklischen Lauf von Rollkörpern (R) in der Axialrichtung (S) auf einer Schiene (E) gleiten kann, umfassend einen Schieber (2), der mindestens einen Schenkel (21) aufweist, der mindestens zwei Schienenflächen (211) besitzt, zwischen denen ein Vorsprung (23) gebildet ist, der sich in der Querrichtung (Y) erhöht und in der Axialrichtung (S) verläuft, wobei der Vorsprung (23) ein erstes Positionierelement besitzt, und einen mittleren Haltestreifen (1), der sich in der Axialrichtung (S) erstreckt und ein zweites Positionierelement aufweist, das mit dem ersten Positionierelement verbunden werden kann, wodurch der mittlere Haltestreifen (1) an dem Vorsprung (23) befestigt ist, wobei das erste und zweite Positionierelement eine Verbindungsrichtung (C) definieren, die vertikal zu der Axialrichtung (S) und der Querrichtung (Y) ist.
  2. Schieberbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Haltestreifen (1) in der ganzen Länge mit dem Vorsprung (23) verbunden ist.
  3. Schieberbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere erste und zweite Positionierelemente vorgesehen sind, die in der Axialrichtung beabstandet angeordnet sind.
  4. Schieberbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Haltestreifen (1) eine Nut (11) aufweist, die über den Vorsprung (23) des Schiebers (2) gesteckt wird und zwei gegenüberliegende Seitenwände (112, 113) besitzt, wobei die ersten und zweiten Positionierelemente in der Axialrichtung an den beiden Seitenwänden (112, 113) gegenüberliegend oder versetzt angeordnet sind.
  5. Schieberbaugruppe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Haltestreifen (1) zwei Endteile (14) und einen Mittelteil (15) zwischen den beiden Endteilen (14) beinhaltet, wobei die beiden Endteile (14) und der Mittelteil (15) alle die zweiten Positionierelemente tragen.
  6. Schieberbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten Positionierelemente durch Positionierlöcher (231) und die zweiten Positionierelemente durch gegenüberliegende Positionierstücke (12) gebildet sind.
  7. Schieberbaugruppe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Haltestreifen (1) aus elastischem Material hergestellt und eine Nut (11) aufweist, die über den Vorsprung (23) des Schiebers (2) gesteckt wird, wobei die Nut (11) zwei gegenüberliegende Seitenwände (112), (113) und einen Boden (114) besitzt, wobei an den beiden Seitenwänden (112), (113) die zweiten Positionierelemente angebracht sind, die sich in Richtung des Bodens (114) vergrößern.
  8. Schieberbaugruppe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Positionierstücke (52) jeweils eine Ausnehmung (53) besitzen.
  9. Schieberbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die ersten und zweiten Positionierelemente beide durch Durchgangslöcher (72, 811) gebildet sind, wobei durch die Durchgangslöcher (72, 811) jeweils ein Stift (9) geführt wird, wodurch der mittlere Haltestreifen (7) mit den Vorsprüngen (81) des Schiebers (8) verbunden ist.
  10. Schieberbaugruppe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Haltestreifen (7) eine Nut (71) aufweist, die zwei gegenüberliegende Seitenwände (711), (712) besitzt, durch die die Stifte (9) geführt werden, wodurch der mittlere Haltestreifen (7) mit dem Vorsprung verbunden ist.
  11. Schieberbaugruppe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der mittlere Haltestreifen (1) zwei Halteflächen (13) aufweist, die jeweils eine Führungsnut (131) für eine Haltekette besitzen.
DE102014108605.8A 2013-06-19 2014-06-18 Schieberbaugruppe Active DE102014108605B4 (de)

Applications Claiming Priority (2)

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