DE102013004715A1

DE102013004715A1 - Transportkarre mit Klappmechanismus für Schaufel und Räder

Info

Publication number: DE102013004715A1
Application number: DE102013004715A
Authority: DE
Inventors: Hai-Ming Tsai
Original assignee: YEE SHIUANN ENTERPRISE Co Ltd
Current assignee: YEE SHIUANN ENTERPRISE Co Ltd
Priority date: 2012-05-11
Filing date: 2013-03-18
Publication date: 2013-11-14
Also published as: JP2013237431A; TW201345774A; TWI555659B; US20140265192A1; US8936259B2; JP5738915B2

Abstract

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Transportkarre mit Klappmechanismus für Schaufel und Räder, die ein Verbindungselement, einen Radträger, ein Verbindungslager und eine Schaufel umfasst. Die Betätigungsebene des Radträgers berührt die Betätigungsebene des Betätigungskörpers der Schaufel, wenn die Schaufel niedergedrückt wird, wird der Radträger gleichzeitig ausgeklappt, wenn die Schaufel nach oben gehoben wird, klappt der Radträger gleichzeitig zusammen. So ist der Aus- und Einklappmechanismus der Transportkarre durch die vorliegende Erfindung vereinfacht.

Description

[Gebiet der Erfindung]
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Transportkarre mit Klappmechanismus für Schaufel und Räder. Durch Niederdrücken oder Hochziehen der Schaufel wird ein Ausklappen oder Zusammenklappen des Radträgers erzielt.
[Allgemeiner Stand der Technik]
Die herkömmliche Transportkarre ist meistens nicht klappbar und weist daher einen großen Platzbedarf auf, was die Mitnahme sowie die Lagerung erschwert.
[Kurzdarstellung der Erfindung]
Angesichts der oben erwähnten Nachteile der herkömmlichen Transportkarre hat der Erfinder den Klappmechanismus verbessert und die vorliegende Erfindung zur Verfügung gestellt.
Angesichts dieser Problematik liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen vereinfachten Klappmechanismus zum aus- bzw. zusammenklappen bereitzustellen, damit eine Transportkarre mit Klappmechanismus für Schaufel und Räder zur Verfügung gestellt wird.
Die bevorzugte Ausführungsform dieser Transportkarre gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst einen Tragekörper, einen Radträger und eine Schaufel. Unter dem Tragekörper befinden sich ein Verbindungslager und ein Verbindungselement, das ein Positionierlager und eine Feder aufweist.
Der Radträger schließt unten am Verbindungselement an. Er besteht aus einem Rad auf der Innenseite und eine Betätigungsebene auf der Außenseite. Ferner sind auf dem Radträger auch eine Positionieröffnung und eine Verbindungsöffnung vorzusehen.
Die Schaufel, welche einen Betätigungskörper und Verbindungssteckplatz aufweist, wird mit dem Verbindungslager kombiniert.
[Kurze Beschreibung der Zeichnungen]
eine perspektivische Explosionsdarstellung der Transportkarre gemäß der vorliegenden Erfindung
eine Abbildung der Zusammenbauzeichnung gemäß der vorliegenden Erfindung
eine schematische Darstellung des Einklappmechanismus für Schaufel und Radträger gemäß der vorliegenden Erfindung
eine schematische Darstellung der eingeklappten Transportkarre gemäß der vorliegenden Erfindung
eine schematische Darstellung des Ausklappmechanismus für Schaufel und Radträger gemäß der vorliegenden Erfindung
[Detaillierte Beschreibung der bevorzugten Ausführungsform]
Was in , , , und gezeigt wird, ist eine bevorzugte Ausführungsform der Transportkarre gemäß der vorliegenden Erfindung und umfasst einen Tragekörper (2), einen Radträger (3) und eine Schaufel (4). Unter dem Tragekörper (2) befinden sich ein Verbindungslager (21) und ein Verbindungselement (20), welches sich aus Positionieröffnung (200), Positionierlager (201) und einer Feder (202) zusammensetzt, die als Druckfeder, Torsionsfeder oder hydraulische Einrichtung vorliegen kann.
An den beiden Enden der Feder (202) sind ein Positionierkörper (2020) und ein Betätigungskörper (2021) vorzusehen. Das
-förmige Verbindungslager (21), das eine Verbindungsöffnung (210), eine Positionieröffnung (211), einen Verbindungskörper (212) und eine Verbindungsöffnung (213) aufweist, wird mit dem Tragekörper (2) kombiniert.
Der Radträger (3) mit einer Verbindungsöffnung (30), indem sich ein Rad (31) auf der Innenseite und eine Betätigungsebene (32) mit einer Berührungsebene (33) auf der Außenseite befinden, liegt unter dem Verbindungselement (20). Ferner liegt eine Positionieröffnung (300) neben der Verbindungsöffnung (30) vor.
Die Schaufel wird mit dem Verbindungslager (21) kombiniert und weist einen Betätigungskörper (40) auf, der sich aus Betätigungsebene (400), Berührungsebene (401) und Verbindungsöffnung (402) zusammensetzt.
An der Innenseite des Betätigungskörpers (40) der Schaufel (4) befindet sich ein Verbindungssteckplatz (41), der eine Verbindungsöffnung (410) und eine Schraube (N) aufweist.
Bei der Montage wird zunächst der Positionierkörper (2020) der Feder (202) in das Positionierlager (201) des Verbindungselementes (20) eingesteckt, dann wird das Verbindungselement (20) in die Verbindungsöffnung (30) des Radträgers (3) eingelegt und der Betätigungskörper (2021) der Feder (202) in die Positionieröffnung (300) eingesteckt.
Danach wird das Verbindungselement (20) in die Verbindungsöffnung (210) des Verbindungslagers (21) eingesteckt, wobei das Verbindungslager (21) mit der Unterseite des Radträgers (3) verbunden wird.
Schließlich wird die Schraube (N) durch die Positionieröffnung (211) des Verbindungslagers (21) und die Positionieröffnung (200) des Verbindungselementes (20) geführt und befestigt, damit das Verbindungselement (20) und das Verbindungslager (21) kombiniert werden.
Danach wird der Verbindungskörper (212) in den Verbindungssteckplatz (41) der Schaufel (4) eingelegt und mit der Schraube (N) verbunden, die durch Verbindungsöffnung (402), Verbindungsöffnung (410), Verbindungsöffnung (213) und Verbindungsöffnung (410) eingeführt wird, so dass die Betätigungsebene (32) des Radträgers (3) an dem Betätigungskörper (40) der Schaufel (4) liegt, indem die Betätigungsebene (400) und die Betätigungsebene (32) sich berühren und aufeinander einwirken können. So ist die Transportkarre hinsichtlich ihrer Montage vollständig bereit für den Einsatz.
Bei der Anwendung wird zunächst die unter dem Tragekörper (2) befindliche Schaufel (4) niedergedrückt, wobei der Betätigungskörper (40) der Schaufel (4) nach oben bewegt wird, wodurch Betätigungsebene (32) des Radträgers (3) in der Richtung der Schaufel (4) ausgeklappt wird und das Rad (31) durch die gegenseitige Einwirkung des Betätigungskörpers (40) der Schaufel (4) und der Betätigungsebene (32) des Radträgers (3) nach außen ausgeklappt wird.
Wenn die Schaufel (4) die tiefste Position erreicht, berühren sich die Berührungsebene (33) des Radträgers (3) und die Berührungsebene (401) des Betätigungskörpers (40), hierdurch wird der Radträger (3) fixiert aufgrund der Torsionskraft, die durch den Positionierkörper (2020) und Betätigungskörper (2021) der Feder (202) induziert wird, während das Rad (31) des Radträgers (3) nach außen verschoben und in der Erweiterungsposition fixiert wird. So ist die Transportkarre vollständig bereit für den Einsatz.
So ist die platzsparende Transportkarre durch einen vereinfachten aus- und zusammenklappbaren Mechanismus mit den oben genannten Hauptkomponenten bereit für den Einsatz.
Bei der Lagerung des Tragekörpers (2) wird die Schaufel (4) nach oben gehoben, wobei die Berührungsebene (401) des Betätigungskörpers (40) der Schaufel (4) von der Berührungsebene (33) des Radträgers (3) getrennt wird, do dass der Radträger (3) aufgrund der Torsionskraft, die durch den Betätigungskörper (2021) der Feder (202) erzeugt wird, nach der Innenseite des Tragekörpers (2) zusammengeklappt wird. So ist die Transportkarre durch einen vereinfachten zusammenklappbaren Mechanismus geeignet für platzsparende Lagerung.
Es soll an dieser Stelle noch einmal ausdrücklich erwähnt werden, dass es sich bei der vorangehenden Beschreibung lediglich um eine beispielhafte Beschreibung handelt und dass verschiedene Abänderungen und Modifikationen möglich sind, ohne dabei den Rahmen der Erfindung zu verlassen, wie er durch den angefügten Schutzanspruch gesteckt ist.
Bezugszeichenliste

2: Tragekörper (2)
20: Verbindungselement (20)
21: Verbindungslager (21)
200: Positionieröffnung (200)
201: Positionierlager (201)
202: Feder (202)
210: Verbindungsöffnung (210)
211: Positionieröffnung (211)
212: Verbindungskörper (212)
213: Verbindungsöffnung (213)
2020: Positionierkörper (2020)
2021: Betätigungskörper (2021)
3: Radträger (3)
30: Verbindungsöffnung (30)
300: Positionieröffnung (300)
31: Rad (31)
32: Betätigungsebene (32)
33: Berührungsebene (33)
4: Schaufel (4)
40: Betätigungskörper (40)
41: Verbindungssteckplatz (41)
400: Betätigungsebene (400)
401: Berührungsebene (401)
402: Verbindungsöffnung (402)
410: Verbindungsöffnung (410)
N: Schraube (N)

Claims

Transportkarre mit Klappmechanismus für Schaufel und Räder ist gekennzeichnet durch: einen Tragekörper, der ein Verbindungselement mit Positionierlager und Feder sowie ein Verbindungslager umfasst, einen Radträger mit einer Verbindungsöffnung und einer Positionieröffnung, der mit dem Verbindungselement kombiniert wird und ein Rad auf der Innenseite und eine Betätigungsebene auf der Außenseite hat, eine Schaufel, die mit dem Verbindungslager kombiniert wird und einen Betätigungskörper und einen Verbindungssteckplatz aufweist.
Transportkarre mit Klappmechanismus für Schaufel und Räder nach Patentanspruch 1, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Feder einen Positionierkörper und einen Betätigungskörper aufweist, durch die sie durch die Positionieröffnung und das Positionierlager individuell eingesteckt und befestigt wird, damit eine Torsionskraft für den zusammenklappbaren Mechanismus des Radträgers erzeugt werden kann.
Transportkarre mit Klappmechanismus für Schaufel und Räder nach Patentanspruch 1, ist dadurch gekennzeichnet, dass die Betätigungsebene des Radträgers und die Betätigungsebene des Betätigungskörpers der Schaufel sich berühren und aufeinander einwirken, wobei der Betätigungskörper der Schaufel bewirkt, dass sich die Betätigungsebene des Radträgers gleichzeitig in eine andere Richtung dreht, damit das Rad ausgeklappt bzw. zusammengeklappt werden kann.