CN2693588Y - 一种行李车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种行李车，包括有载物架、车轮、主架及推手，载物架二端各通过一导滑接耳与主架活动铰接，二车轮由各自轮架套合在主架下端，推手与主架间通过多级套管连接；各轮架上还设有一螺旋形齿，该螺旋形齿内嵌有一弹簧，主架上还套合有一螺旋筒与螺旋形齿配合。本实用新型在推手与主架间设置了多级套管伸缩装置，大大减少了行李车的体积，同时可根据不同的使用者调节多级套管的长度，使使用者的手臂不易感到疲累；再者，由于在车轮轮架设置有螺旋形齿与主架上螺旋筒相配合，在折叠载物架时带动螺旋形齿折叠车轮，极大方便了操作。

Description

一种行李车
技术领域
本实用新型涉及一种行李车，具体来说是一种折叠式且推手与主架间设有可伸缩装置的行李车。
背景技术
现有的行李车都是由推手、主架、载物架及车轮构成，载物架安装在主架上，车轮设置在主架下，此类型行李车结构简单，但体积过大，携带不方便。也出现有折叠式的行李车，该类型行李车将推手、载物架及车轮全部折叠在主架内，极大减少了行李车的体积，但结构复杂，操作不方便。同时，由于推手与主架的长度固定，推手无法调节到适当的长度以适合使用者更方便省力地推拉行李车，容易使使用者手臂感到疲累。
发明内容
本实用新型的目的是克服现在技术上述的缺点，提供一种折叠式且推手与主架间设有可伸缩装置的行李车。
本实用新型可以通过以下方式来实现。
一种行李车，包括有载物架、车轮、主架及推手，载物架二端各通过一导滑接耳与主架活动铰接，二车轮由各自轮架套合在主架下端，推手与主架间通过多级套管连接。
多级套管上端套合有一开关装置，该开关装置包括开关座及开关按掣，开关按掣与多级套管内所设置的滑块相连接。
多级套管级数为二至四，各级套管间由管塞扣接，内层套管内设有拉钩，内层套管管塞腔内一配件外露一端通过拉钩与滑块固定连接；各套管管塞腔内设有一弹簧及滚珠，弹簧置于配件形成的环形凸台与管塞空腔上端间，滚珠置于管塞壁所设置的孔位内且在配件环形凸台上，该环形凸台截面呈梯状。外层套管壁上设有与管塞壁孔位相对应的通孔，且通孔的直径小于滚珠的直径。
各轮架上还设有一螺旋形齿，该螺旋形齿内嵌有一弹簧，主架上还套合有一螺旋筒与螺旋形齿配合。
本实用新型与现有技术相比有如下优点。
本实用新型在推手与主架间设置了多级套管伸缩装置，大大减少了行李车的体积，同时可根据不同的使用者调节多级套管的长度，使使用者在推拉行李时手臂不易感到疲累；再者，由于在车轮轮架设置有螺旋形齿与主架上螺旋筒相配合，在折叠载物架时带动螺旋形齿折叠车轮，极大方便了操作。
附图说明
附图1为本实用新型展开状态主视图；
附图2为本实用新型展开状态左视图；
附图3为本实用新型折叠状态示意图；
附图4为本实用新型轮架、弹簧及螺旋筒剖面分解示意图；
附图5为本实用新型多级套管剖面示意图；
附图6为附图5中A部分放大示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步描述。
如图所示，本实用新型采用的伸缩装置套管以三级套管为例。
如图1、图2所示，本实用新型行李车包括有载物架1、车轮2、主架3及推手4，载物架1二端各通过一导滑接耳5与主架3活动铰接，二车轮2由各自轮架21套合在主架3下端，推手4与主架3间通过一组三级套管6连接。
三级套管6上设有一开关装置7，该开关装置7套合在三级套管6上端，开关装置7包括开关座71及开关按掣72，该开关按掣72与三级套管6内所设置的滑块8相连接。如图5、图6所示，各级套管间由管塞10扣接，内层套管内设有拉钩9，内层套管管塞腔内一配件11外露一端通过拉钩9与滑块8固定连接；各套管管塞10腔内设有一弹簧12及滚珠13，弹簧12置于配件11形成的环形凸台15与管塞空腔上端间，滚珠13置于管塞壁所设置的孔位内且在配件环形凸台15上，该环形凸台15截面呈梯状。
外层套管壁上设有与管塞壁孔位相对应的通孔14，通孔的直径小于滚珠13的直径。
如图4所示，各轮架21上还设有一螺旋形齿23，该螺旋形齿23内嵌有一弹簧22，主架上还套合有一螺旋筒31与螺旋形齿23配合。
如图3所示，本实新型处于折叠状态时，用手扳动载物架1，载物架与主架3展开，同时导滑接耳5具有一定的弧度，从而推动轮架使螺旋形齿23内的簧22压缩，由于主架上还固定嵌有一螺旋筒31，使螺旋形齿23沿着螺旋筒旋位带动车轮转动，继而实现车轮展开，如图2所示。在调节三级套管的长度时，向上扣紧开关装置的开关按掣72，使滑块8向上运动，然后由拉钩9牵动管塞10的配件11使弹簧12压缩，管塞10内的二滚珠13在拉力作用下，被压回环形凸台15下的凹位中，此时，滚珠13偏离管塞10与套管的卡位，从而套管可以被拉伸到适当位置。当松开开关按掣72时，在弹簧12的弹力作用下，推动梯状环形凸台15从而压迫滚珠13向外层套管壁靠，直至滚珠13落入外层套管壁上所设的通孔14内，由于通孔14的直径小于滚珠13的直径，因而滚珠13被有效地卡在通孔14内，最终实现有效地调节多级套管的长度。
本实用新型体积小、操作及携带方便，工作可靠，能适合于各种不同的场合使用。

Claims (7)

1、一种行李车，包括有载物架(1)、车轮(2)、主架(3)及推手(4)，载物架(1)二端各通过一导滑接耳(5)与主架(3)活动铰接，二车轮(2)由各自轮架(21)套合在主架(3)下端，其特征在于：推手(4)与主架(3)间通过多级套管(6)连接。
2、根据权利要求1所述的行李车，其特征在于：多级套管(6)上设有一开关装置(7)，该开关装置(7)套合在多级套管(6)上端。
3、根据权利要求2所述的行李车，其特征在于：开关装置7包括开关座(71)及开关按掣(72)，该开关按掣(72)与多级套管(6)内所设置的滑块(8)相连接。
4、根据权利要求1或3所述的行李车，其特征在于：多级套管(6)级数为二至四，各级套管间由管塞(10)扣接，内层套管内设有拉钩(9)，内层套管管塞腔内一配件(11)外露一端通过拉钩(9)与滑块(8)固定连接。
5、根据权利要求4所述的行李车，其特征在于：各套管管塞(10)腔内设有一弹簧(12)及滚珠(13)，弹簧(12)置于配件(11)形成的环形凸台(15)与管塞空腔上端间，滚珠(13)置于管塞壁所设置的孔位内且在配件环形凸台(15)上，所述环形凸台(15)截面呈梯状。
6、根据权利要求5所述的行李车，其特征在于：外层套管壁上设有与管塞壁孔位相对应的通孔(14)，通孔的直径小于滚珠(13)的直径。
7、根据权利要求1所述的行李车，其特征在于：各轮架(21)上还设有一螺旋形齿(23)，该螺旋形齿(23)内嵌有一弹簧(22)，主架上还套合有一螺旋筒(31)与螺旋形齿(23)配合。
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