DE102010035124A1 - Hydrodynamischer Drehmomentwandler - Google Patents
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Abstract
Hydrodynamischer Drehmomentwandler mit einem Drehschwingungsdämpfer, der ein Dämpferantriebsteil und ein entgegen der Wirkung zumindest zweier wirksam in Reihe geschalteten Dämpferstufen mit jeweils wenigstens einem Energiespeicherelement gegenüber diesem begrenzt verdrehbares Dämpferabtriebsteil aufweist und ein zwischen den Dämpferstufen wirksam angeordnetes und einen Schwingungstilger mittelbar oder unmittelbar aufnehmendes Dämpferzwischenteil wobei die Energiespeicherelemente der Dämpferstufen im Wesentlichen auf einem gemeinsamen Radius angeordnet sind und der Schwingungstilger axial zu dem Drehschwingungsdämpfer benachbart angeordnet ist.
Description
- Die Erfindung betrifft einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.
- Derartige hydrodynamische Drehmomentwandler sind allgemein bekannt. Diese können in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen und hier vorzugsweise zwischen einer Antriebsseite und einer Abtriebsseite angeordnet sein. Innerhalb eines Gehäuses des Drehmomentwandlers ist ein mit der Antriebsseite verbundenes Pumpenrad angeordnet, das ein Turbinenrad antrieben kann, wobei das Turbinenrad über die Wirkung eines Drehschwingungsdämpfers mit der Abtriebsseite verbunden ist. Der Drehschwingungsdämpfer hat die vorrangige Aufgabe, Drehschwingungen zwischen der Antriebsseite und der Abtriebsseite zu verringern.
- Der Drehschwingungsdämpfer weist hierzu ein mit einem Antriebsteil wie einer Überbrückungskupplung verbundenes Dämpferantriebsteil und ein mit der Abtriebsseite wie einer Dämpfernabe verbundenes und entgegen der Wirkung zweier wirksam in Reihe geschalteter Dämpferstufen mit jeweils mehreren Energiespeicherelementen gegenüber dem Dämpferantriebsteil begrenzt verdrehbares Dämpferabtriebsteil auf. Die Energiespeicherelemente der beiden Dämpferstufen sind auf einem gemeinsamen Radius angeordnet wodurch sich eine gute Drehschwingungsdämpfung des Drehschwingungsdämpfers und des hydrodynamischen Drehmomentwandlers erreichen lässt. Außerdem sind die Energiespeicherelemente der beiden Dämpferstufen wirksam über ein Dämpferzwischenteil miteinander verschaltet, wobei an einer radialen Verlängerung des Dämpferzwischenteils ein Schwingungstilger, beispielsweise in Form eines Fliehkraftpendels angebracht ist. Der Schwingungstilger bewirkt eine verbesserte Drehschwingungsdämpfung des Drehschwingungsdämpfers.
- Aufgabe der Erfindung ist es, den Bauraum des hydrodynamischen Drehmomentwandlers bei möglichst guter Drehschwingungsdämpfung zu verringern.
- Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen hydrodynamischen Drehmomentwandler mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst.
- Entsprechend wird ein hydrodynamischer Drehmomentwandler mit einem in einem Gehäuse untergebrachten Pumpenrad und einem von diesem antreibbaren Turbinenrad und mit einem Drehschwingungsdämpfer vorgeschlagen, wobei der Drehschwingungsdämpfer ein Dämpferantriebsteil und ein entgegen der Wirkung zumindest zweier wirksam in Reihe geschalteten Dämpferstufen mit jeweils wenigstens einem Energiespeicherelement gegenüber diesem begrenzt verdrehbares Dämpferabtriebsteil aufweist. Das Energiespeicherelement kann als beliebig gestaltetes und federndes Element, insbesondere als Schraubenfeder, beispielsweise als Bogenfeder oder als Druckfeder ausgebildet sein. Des weiteren umfasst der Drehschwingungsdämpfer ein zwischen den Dämpferstufen wirksam angeordnetes und einen Schwingungstilger mittelbar oder unmittelbar aufnehmendes Dämpferzwischenteil wobei die Energiespeicherelemente der Dämpferstufen im Wesentlichen auf einem gemeinsamen Radius angeordnet sind und der Schwingungstilger axial zu dem Drehschwingungsdämpfer benachbart angeordnet ist. Dadurch kann der Bauraum des hydrodynamischen Drehmomentwandlers, insbesondere hinsichtlich der radialen Erstreckung verringert werden, während eine gute Drehschwingungsdämpfung erreicht werden kann. Das Dämpferantriebsteil kann mit einem Antriebsteil, beispielsweise einer Überbrückungskupplung verbunden sein und das Dämpferabtriebsteil kann an einem Abtriebsteil wie einer mit einem Getriebe verbindbaren Dämpfernabe befestigt und/oder drehfest mit dieser verbunden sein.
- Die Ausdrücke „radial” beziehen sich auf eine gemeinsame Drehachse des hydrodynamischen Drehmomentwandlers, wobei „radial” einen Ortsbezug in einer Ebene senkrecht zu der Drehachse und „axial” einen Ortsbezug entlang der Drehachse oder einer der Drehachse paralleles Linie herstellt.
- Vorteilhafterweise ist der Schwingungstilger drehzahladaptiv wirksam, insbesondere als Fliehkraftpendel ausgeführt. Ein drehzahladaptiver Schwingungstilger weist verbesserte Eigenschaften der Drehschwingungsisolation auf, beispielsweise dadurch dass mehrere Schwingungsfrequenzen getilgt werden können.
- In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist das Turbinenrad entgegen der Wirkung wenigstens einer Dämpferstufe gegenüber dem Dämpferabtriebsteil verdrehbar. Dadurch wirkt der Drehschwingungsdämpfer als sogenannter Turbinendämpfer. Das Turbinenrad kann vorteilhafterweise mit dem Dämpferzwischenteil verbunden sein, mittelbar oder unmittelbar, in allen Fällen jedoch drehfest oder innerhalb eines gewissen Drehwinkels verdrehbar aber außerhalb dieses Verdrehwinkels drehfest. Durch diese Verbindung des Turbinenrads mit dem Drehschwingungsdämpfer ist das Turbinenrad mit seiner schwingungstechnisch wirksamen Masse zwischen wenigstens zwei Dämpferstufen wirksam eingebracht womit sich Vorteile bezüglich der Drehschwingungsdämpfung des hydrodynamischen Drehmomentwandlers ergeben.
- In einer weiteren Ausführungsform ist das Turbinenrad drehfest mit dem Dämpferantriebsteil verbunden. Dadurch wirkt die Masse des Turbinenrads antriebsseitig, das heißt vor den Dämpferstufen, was unter bestimmten Umständen schwingungstechnische Vorteile bietet.
- In einer erfindungsgemäßen Ausführungsform sind die Energiespeicherelemente radial innerhalb eines sich umfangsseitig erstreckenden Sicherungsteils aufgenommen. Das Sicherungsteil kann beispielsweise als Retainer ausgeführt sein, der die Energiespeicherelemente abschnittsweise umschließt und dadurch gegenüber axialen und/oder radialen Verschiebungen der Energiespeicherelemente sichern kann.
- In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform umfasst eine Dämpferstufe wenigstens zwei Energiespeicherelemente. Die Energiespeicherelemente können umfangsseitig beabstandet angeordnet sein. Vorteilhafterweise sind die Energiespeicherelemente einer Dämpferstufe parallel wirksam verschaltbar. Auch ist es denkbar, dass ein Energiespeicherelement einer Dämpferstufe ein weiteres Energiespeicherelement aufnimmt, wobei diese beiden Energiespeicherelemente parallel wirksam verschaltbar sind. Beispielsweise kann ein Energiespeicherelement mit einem geeignet bemessenen Innenumfang versehen sein, dass sich ein weiteres Energiespeicherelement mit einem entsprechend kleineren Außenumfang in das größere Energiespeicherelement einführen lässt, wobei die umfangsseitige Länge dieser beiden Energiespeicherelemente gleich oder verschieden sein kann. Ist die Länge beider Energiespeicherelemente gleich, so wirken diese parallel, wohingegen beispielsweise eine parallele Wirksamkeit bei verschiedener Länge erst ab einem bestimmten Drehwinkel einsetzen kann.
- In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform weisen die Energiespeicherelemente eine Steifigkeit auf, die sich für jeweils eine Dämpferstufe als Gesamtsteifigkeit der Dämpferstufe auswirkt, wobei die Gesamtsteifigkeit einer Dämpferstufe von der Gesamtsteifigkeit der anderen Dämpferstufe verschieden ist. Vorteilhaftweise ist die Gesamtsteifigkeit der ersten Dämpferstufe, also zwischen Dämpferantriebsteil und Dämpferzwischenteil geringer als die Gesamtsteifigkeit der weiteren Dämpferstufe.
- Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der nachfolgenden Abbildungen, sowie deren Beschreibungsteile, bei deren Darstellung zugunsten der Übersichtlichkeit auf eine maßstabsgetreue Wiedergabe verzichtet wurde. Es zeigen im Einzelnen:
-
1 : Teilquerschnitt durch einen hydrodynamischen Drehmomentwandler in einer Ausführungsform der Erfindung. -
2 : Teilquerschnitt durch einen hydrodynamischen Drehmomentwandler in einer weiteren Ausführungsform der Erfindung. - In
1 ist ein Teilquerschnitt in einer Ebene senkrecht zu der Drehachse100 durch einen hydrodynamischen Drehmomentwandler10 in einer Ausführungsform der Erfindung dargestellt. Der hydrodynamische Drehmomentwandler10 weist ein Turbinenrad12 auf, das durch ein hier nicht dargestelltes Pumpenrad antreibbar ist, wobei das Pumpenrad mit einer Antriebsseite, beispielsweise durch eine Brennkraftmaschine gebildet, verbunden ist. Die Überbrückung der hydrodynamischen Drehmomentübertragung zwischen Antriebsseite und Abtriebsseite, beispielsweise durch ein Getriebe gebildet, über das Pumpenrad und das Turbinenrad12 kann durch das Zuschalten einer Überbrückungskupplung bewirkt werden. Dazu ist ein Lamellenträger16 der Überbrückungskupplung über ein Verbindungselement34 , wie eine Niet oder einen Abstandsbolzen, mit einem Dämpferantriebsteil20 eines Drehschwingungsdämpfers18 drehfest verbunden. Es ist auch denkbar, dass diese Verbindung durch alternative formschlüssige, kraftschlüssige oder stoffschlüssige Befestigungsmethoden wie Schweißen, Verschrauben oder Verstemmen erfolgen kann. - Radial außerhalb des Lamellenträgers
16 weist der Drehschwingungsdämpfer18 umfangsseitig angeordnete Energiespeicherelemente26 auf, wodurch das Dämpferantriebsteil20 über eine erste Dämpferstufe und Energiespeicherelemente26 gegenüber einem Dämpferzwischenteil24 , beispielsweise einem Zwischenflansch entgegen der Wirkung dieser Energiespeicherelemente26 verdrehbar ist. Das Dämpferzwischenteil24 ist über die Wirkung weiterer, umfangsseitig zu den Energiespeicherelementen26 der ersten Dämpferstufe benachbarter und auf gleichem Radius zu der Drehachse100 angeordneter Energiespeicherelemente26 einer weiteren, zweiten Dämpferstufe gegenüber einem Dämpferabtriebsteil22 des Drehschwingungsdämpfers18 verdrehbar. Die erste und die zweite Dämpferstufe sind wirksam in Reihe geschaltet, wodurch eine von dem Dämpferantriebsteil20 kommende Drehschwingung zunächst von der ersten Dämpferstufe und anschließend von der zweiten Dämpferstufe aufgenommen wird. - Zur gleichmäßigen Beaufschlagung der Energiespeicherelemente
26 weist das Dämpferantriebsteil20 einen Abschnitt30 auf, der im Wesentlichen eine gebogene, S-förmige Gestalt aufweist. Auch das Dämpferabtriebsteil22 und das Dämpferzwischenteil24 weisen geeignete Abschnitte31 ,32 zur Beaufschlagung und/oder wirksamen Verbindung mit den Energiespeicherelementen26 der jeweiligen Dämpferstufen auf. Die Energiespeicherelemente26 können als Bogenfedern oder als Druckfedern ausgeführt sein und sind über ein sich umfangsseitig erstreckendes Sicherungsteil28 , beispielsweise über einen sogenannten Retainer gegen eine axiale und radiale Verschiebung gesichert. Das Sicherungsteil28 ist umfangsseitig und abschnittsweise an den Stellen des Abschnitts30 des Dämpferantriebsteils20 unterbrochen. - Das Dämpferabtriebsteil
22 ist radial innen mit einem Abtriebsteil wie einer Dämpfernabe36 durch geeignete Befestigungsmethoden, beispielsweise durch Schweißen drehfest verbunden. Eine von der Überbrückungskupplung über den Lamellenträger16 in den Drehschwingungsdämpfer18 eingeleitete Drehschwingung wird demnach über das Dämpferantriebsteil20 über die zwei in Reihe geschalteten Dämpferstufen an das Dämpferabtriebsteil22 übertragen und durch das Schwingungsverhalten des Drehschwingungsdämpfers18 beeinflusst. - Das Turbinenrad
12 ist mit seiner Turbinenschale14 in einem radial inneren Umfangsbereich40 mit einer gegenüber der Dämpfernabe36 verdrehbaren und durch diese zentrierbaren Turbinennabe38 drehfest verbunden. Axial zwischen der Turbinennabe38 und der Turbinenschale14 ist ein Scheibenteil42 drehfest an diesen beiden Elementen befestigt. Das Scheibenteil42 nimmt in einem radial äußeren Abschnitt einen Schwingungstilger50 in Form eines drehzahladaptiven Schwingungstilgers, beispielsweise ein Fliehkraftpendel auf. Radial innerhalb des Schwingungstilgers50 ist das Scheibenteil42 über ein Verbindungselement44 wie einen Abstandsbolzen oder eine Niet mit dem Dämpferzwischenteil24 drehfest verbunden und damit entgegen der Wirkung der zweiten Dämpferstufe gegenüber dem Dämpferabtriebsteil22 verdrehbar. Dabei kann eine Begrenzung der Drehbewegung des Dämpferzwischenteils24 gegenüber dem Dämpferabtriebsteil22 beispielsweise in Form von Anschlägen vorgesehen sein, damit eine von dem Turbinenrad12 kommende Drehmomentüberhöhung die Energiespeicherelemente26 der zweiten Dämpferstufe nicht über eine definiertes, maximales Drehmoment hinaus belastet. - Der Schwingungstilger
50 und das Scheibenteil42 sind axial zu dem Drehschwingungsdämpfer18 , zwischen Dämpferzwischenteil24 und Turbinenschale14 benachbart angeordnet. Der Schwingungstilger50 umfasst zwei axial beabstandet und durch das Scheibenteil42 getrennte Tilgermassen46 , die miteinander durch Verbindungselemente, beispielsweise durch Abstandsbolzen befestigt sind und die über Lagerungselemente48 wie Wälzkörper, Rollenlager, Gleitlager oder vergleichbare Elemente in Ausschnitten52 der Pendelmassen46 und Ausschnitten54 des Scheibenteils42 gegenüber dem Scheibenteil42 und innerhalb des durch die Ausschnitte52 ,54 definierten Bewegungsspielraums bewegbar sind. Durch die Anordnung des Schwingungstilgers50 axial benachbart zu dem Drehschwingungsdämpfer18 , insbesondere zwischen Turbinenschale14 und Drehschwingungsdämpfer18 kann der Bauraum des hydrodynamischen Drehmomentwandlers10 verringert werden. - In
2 ist ein Teilquerschnitt eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers10 in einer weiteren Ausführungsform dargestellt. Ein Drehschwingungsdämpfer18 ist über ein Dämpferantriebsteil20 mit einem Lamellenträger16 einer Überbrückungskupplung drehfest verbunden. Das Dämpferantriebsteil20 ist durch einen Abschnitt30 geeignet, Energiespeicherelemente26 einer ersten Dämpferstufe zu beaufschlagen, wobei die Energiespeicherelemente26 wirksam zwischen dem Dämpferantriebsteil20 und einem Dämpferzwischenteil24 , insbesondere radial außen angeordnet sind. Das Dämpferzwischenteil24 kann durch einen Abschnitt31 weitere, wirksam zwischen dem Dämpferzwischenteil24 und einem Dämpferabtriebsteil22 angeordnete Energiespeicherelemente26 einer mit der ersten Dämpferstufe in Reihe wirksam verschalteten zweiten Dämpferstufe beaufschlagen. - Die Energiespeicherelemente
26 können als Bogenfedern oder als Druckfedern ausgeführt sein und sind über ein sich umfangsseitig erstreckendes Sicherungsteil28 beispielsweise über einen sogenannten Retainer gegen eine axiale und radiale Verschiebung gesichert. Das Sicherungsteil28 ist umfangsseitig und abschnittsweise an den Stellen des sich axial erstreckenden Abschnitts30 des Dämpferantriebsteils20 und außerdem an den Stellen des Verbindungselements34 unterbrochen. Das Sicherungsteil28 weist eine radial nach innen verlaufende Verlängerung56 auf, womit es über ein sich durch einen Ausschnitt70 des Dämpferabtriebsteils22 erstreckendes Verbindungselement58 , beispielsweise durch einen Bolzen, Abstandshalter oder eine Niet mit einem Scheibenteil66 drehfest verbunden ist. Das Scheibenteil66 ist axial zwischen der Turbinenschale14 eines Turbinenrads12 und einer Turbinennabe38 und drehfest an diesen Elementen befestigt, insbesondere durch eine formschlüssige oder stoffschlüssige Verbindung. - Dadurch ist das Turbinenrad
12 mit dem Dämpferantriebsteil20 verbunden. Dabei kann eine Begrenzung der Drehbewegung des Dämpferantriebsteils20 gegenüber dem Dämpferzwischenteil24 und/oder dem Dämpferausgangsteil22 beispielsweise in Form von Anschlägen vorgesehen sein, damit eine von dem Turbinenrad12 kommende Drehmomentüberhöhung die Energiespeicherelemente26 der Dämpferstufe oder der Dämpferstufen nicht über eine definiertes, maximales Drehmoment hinaus belastet. Die Begrenzung der Drehbewegung kann auch durch die Verbindungselemente58 bewirkt werden, indem diese in den Ausschnitten70 des Dämpferabtriebsteils22 einen definierten Bewegungsspielraum über einen Freiwinkel aufweisen und bei Überschreiten des Freiwinkels das Dämpferabtriebsteil22 verdrehen und damit die Energiespeicherelemente zwischen Dämpferantriebsteil20 und Dämpferabtriebsteil22 überbrücken. - In einem radial auf gleicher Höhe wie das Befestigungselement
58 liegenden Abschnitt60 des Scheibenteils66 ist dieses umfangsseitig mit Verbindungselementen62 bestückt, die eine Sicherungsscheibe64 in axialem Abstand zu dem Scheibenteil66 befestigen. Zwischen der Sicherungsscheibe64 und dem Scheibenteil66 ist ein weiteres Scheibenteil68 drehbar gegenüber diesen sowie über das Verbindungselement62 radial und axial zentriert aufgenommen. An diesem Scheibenteil68 ist ein Schwingungstilger50 in Form eines drehzahladaptiven Schwingungstilgers50 wie ein Fliehkraftpendel angeordnet, wobei der Schwingungstilger axial zu dem Drehschwingungsdämpfer18 benachbart liegt. Das Scheibenteil68 ist über ein Verbindungselement44 mit dem Dämpferzwischenteil24 drehfest verbunden, womit der Schwingungstilger50 mittelbar mit dem Dämpferzwischenteil24 verbunden und wirksam zwischen der ersten und zweiten Dämpferstufe des Drehschwingungsdämpfers18 angeordnet ist. - Bezugszeichenliste
-
- 10
- Drehmomentwandler
- 12
- Turbinenrad
- 14
- Turbinenschale
- 16
- Lamellenträger
- 18
- Drehschwingungsdämpfer
- 20
- Dämpferantriebsteil
- 22
- Dämpferabtriebsteil
- 24
- Dämpferzwischenteil
- 26
- Energiespeicherelemente
- 28
- Sicherungsteil
- 30
- Abschnitt
- 31
- Abschnitt
- 32
- Abschnitt
- 34
- Verbindungselement
- 36
- Dämpfernabe
- 38
- Turbinennabe
- 40
- Umfangsbereich
- 42
- Scheibenteil
- 44
- Verbindungselement
- 46
- Tilgermasse
- 48
- Lagerungselement
- 50
- Schwingungstilger
- 52
- Ausschnitt
- 54
- Ausschnitt
- 56
- Verlängerung
- 58
- Verbindungselement
- 60
- Abschnitt
- 62
- Verbindungselement
- 64
- Sicherungsscheibe
- 66
- Scheibenteil
- 68
- Scheibenteil
- 70
- Ausschnitt
- 100
- Drehachse
Claims (10)
- Hydrodynamischer Drehmomentwandler (
10 ) mit einem in einem Gehäuse untergebrachten Pumpenrad und einem von diesem antreibbaren Turbinenrad (12 ) und mit einem Drehschwingungsdämpfer (18 ), wobei der Drehschwingungsdämpfer (18 ) ein Dämpferantriebsteil (20 ) und ein entgegen der Wirkung zumindest zweier wirksam in Reihe geschalteten Dämpferstufen mit jeweils wenigstens einem Energiespeicherelement (26 ) gegenüber diesem begrenzt verdrehbares Dämpferabtriebsteil (22 ) aufweist sowie ein wirksam zwischen den Dämpferstufen angeordnetes und einen Schwingungstilger (50 ) mittelbar oder unmittelbar aufnehmendes Dämpferzwischenteil (24 ) umfasst wobei die Energiespeicherelemente (26 ) der Dämpferstufen im Wesentlichen auf einem gemeinsamen Radius angeordnet sind dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungstilger (50 ) zu dem Drehschwingungsdämpfer (18 ) axial benachbart angeordnet ist. - Hydrodynamischer Drehmomentwandler (
10 ) nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass der Schwingungstilger (50 ) drehzahladaptiv wirksam ist, insbesondere als Fliehkraftpendel ausgeführt ist. - Hydrodynamischer Drehmomentwandler (
10 ) nach einem der Ansprüche 1 oder 2 dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinenrad (12 ) entgegen der Wirkung wenigstens einer Dämpferstufe gegenüber dem Dämpferabtriebsteil (22 ) verdrehbar ist. - Hydrodynamischer Drehmomentwandler (
10 ) nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinenrad (12 ) drehfest mit dem Dämpferzwischenteil (24 ) verbunden ist. - Hydrodynamischer Drehmomentwandler (
10 ) nach Anspruch 3 dadurch gekennzeichnet, dass das Turbinenrad (12 ) drehfest mit dem Dämpferantriebsteil (20 ) verbunden ist. - Hydrodynamischer Drehmomentwandler (
10 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 5 dadurch gekennzeichnet, dass die Energiespeicherelemente (26 ) radial innerhalb eines sich umfangsseitig erstreckenden Sicherungsteils (28 ) aufgenommen sind. - Hydrodynamischer Drehmomentwandler (
10 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 dadurch gekennzeichnet, dass eine Dämpferstufe wenigstens zwei Energiespeicherelemente (26 ) umfasst. - Hydrodynamischer Drehmomentwandler (
10 ) nach Anspruch 7 dadurch gekennzeichnet, dass ein Energiespeicherelement einer Dämpferstufe ein weiteres Energiespeicherelement aufnimmt. - Hydrodynamischer Drehmomentwandler (
10 ) nach einem der Ansprüche 7 oder 8 dadurch gekennzeichnet, dass die Energiespeicherelemente (26 ) einer Dämpferstufe parallel wirksam verschaltbar sind. - Hydrodynamischer Drehmomentwandler (
10 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9 dadurch gekennzeichnet, dass die Energiespeicherelemente (26 ) eine Steifigkeit aufweisen, die sich für jeweils eine Dämpferstufe als Gesamtsteifigkeit auswirkt, wobei die Gesamtsteifigkeit einer Dämpferstufe von der Gesamtsteifigkeit der anderen Dämpferstufe verschieden ist.
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