KR102064498B1

KR102064498B1 - 펜듈럼 댐퍼

Info

Publication number: KR102064498B1
Application number: KR1020180049769A
Authority: KR
Inventors: 박지열
Original assignee: 셰플러코리아(유)
Priority date: 2018-04-30
Filing date: 2018-04-30
Publication date: 2020-01-09
Also published as: KR20190125672A

Abstract

본 발명은 원주 방향을 따라 이격되어 복수의 플랜지홀(1421)이 형성된 환상의 플랜지(140)와, 펜듈럼홀(151)이 형성된 원호형으로 원주 방향을 따라 롤러(160)에 의하여 플랜지(140)에 구비되는 복수의 펜듈럼(150)과, 상기 플랜지홀(1421)과 펜듈럼홀(151)에 삽입되는 복수의 롤러(160)로 이루어지며; 상기 플랜지(140)는 원주 방향을 따라 이격된 복수 리벳(190)에 의하여 커버플레이트(110)와 결합되는 내측 플랜지(141)와, 내경쪽이 내측 플랜지(141)와 커버플레이트(110) 사이로 삽입되는 외측 플랜지(142)로 이루어지며, 외측 플랜지(142)는 내측 플랜지(141) 및 커버플레이트(110)와 접촉하며, 상기 플랜지홀(1421)은 외측 플랜지(142)에 형성되어 상기 펜듈럼(150)은 외측 플랜지(142)에 구비되는 펜듈럼 댐퍼(100)에 관한 것이다.

Description

펜듈럼 댐퍼{A Pendulum Damper}

본 발명은 펜듈럼 댐퍼에 관한 것으로, 보다 상세하게는 펜듈럼 충격이 흡수되며, 과도한 전단 응력에 의하여 리벳이 파손되는 것이 방지되며, 최대로 발생할 수 있는 비틀림 토크의 제어가 가능한 펜듈럼 댐퍼에 관한 것이다.

비틀림 진동 댐퍼로도 불리는 회전 진동 댐퍼는 종래 기술에 다양하게 공지되어 있다. 이 경우에, 회전 진동시에 에너지를 흡수하여 시간차로 다시 방출하는 펜듈럼이 변위 가능하게 배치된 원심력 진자가 사용됨으로써, 이에 의해 회전 진동이 감쇠되는 회전 진동 댐퍼가 공지되어 있다. 원심추인 펜듈럼은 롤링 요소(롤러)에 의해 플랜지인 서포트 플레이트에 변위 가능하게 배치된다.

도 1은 종래 기술에 따른 클러치 디스크를 반단면으로 도시한 것으로, 클러치 디스크(1)는 회전축(20)에 대해 비틀림 가능하게 도시되어 있다. 클러치 디스크(1)에는 직렬 연결된 두 개의 스프링 댐퍼(2, 3), 즉, 메인 댐퍼로서 제공된 제1 스프링 댐퍼(2) 및 프리 댐퍼로서 제공된 제2 스프링 댐퍼(3)로 구성된 댐퍼가 제공된다. 또한, 웨이트인 펜듈럼(4)이 추가의 질량 댐퍼로서 클러치 디스크에 제공된다. 따라서, 클러치 디스크(1)의 회전 진동 댐퍼(5)는 두 개의 스프링 댐퍼(2, 3)와 펜듈럼 댐퍼(4)에 의해 구현된다. 펜듈럼 댐퍼(4)는 클러치뿐만 아니라 토크 컨버터에도 구비될 수 있다.

프리 댐퍼로서 구성된 스프링 댐퍼(3)는 제1 단계로서, 삽입된 스프링(6)의 낮은 스프링 강성(c2) 및 낮은 마찰을 포함한다. 이 경우에, 제2 스프링 댐퍼(3)는 예를 들어 크리핑 또는 아이들링의 작동 상황과 같은 낮은 토크에서 작용한다. 메인 댐퍼로서 구성된 스프링 댐퍼(2)는 제2 단계로서, 결정된 토크가 초과 된 후에야 비로소 작동되는 삽입된 스프링(7)의 스프링 강성(c1)을 포함한다. 메인 댐퍼로서 구성된 스프링 댐퍼(2)는 예를 들어 부분 부하 범위 또는 전 부하 범위에서의 작동과 같은 높은 토크에 의한 회전 진동을 감쇠시키는 역할을 한다 메인 댐퍼의 스프링 특성 곡선은 더 가파르며, 더 높은 마찰을 갖는다.

클러치 디스크(1)는 펜듈럼 댐퍼(4)를 포함하며, 펜듈럼 댐퍼는 플랜지(14, 서포트 플레이트) 및 플랜지에 변위 가능하게 배치된 웨이트로서 펜듈럼(15)으로 구성되며, 펜듈럼(15)은 제공된 롤링 요소인 롤러(16)에 의해 플랜지(14)에서 안내된다. 이를 위해, 펜듈럼(15)에 펜듈럼홀(17-1)이 형성되고, 플랜지(14)에 플랜지홀(17-2)이 형성되며, 펜듈럼홀(17-1)과 플랜지홀(17-2) 내로 롤러(16)가 맞물리며 플랜지(14)에 대한 펜듈럼(15)의 운동이 안내된다. 롤러(16)에 의하여 안내되는 펜듈럼(15)에 대해서는 대한민국 등록번호 제10-1417531호에 기재되어 있다. 상기 펜듈럼(15)은 대한민국 공개번호 제10-2015-0081429호 공개특허공보에 도시된 바와 같이 원호형을 이루며 원주 방향을 따라 복수개 구비된다.

펜듈럼 댐퍼(4)의 플랜지(14)가 클러치 디스크(1)의 허브(12)의 견부(18) 상에 수용되어 그곳에서 일체로 회전하도록 고정 연결되어, 예를 들어 코킹(caulking) 또는 용접 등으로 연결된다. 이로써, 플랜지(14)가 원주 방향에서 허브와 일체로 회전하도록 고정 연결된다.

도 2는 도 1에 도시된 펜듈럼 댐퍼(4)의 일부 절개 사시도로서, 도 2에 도시된 바와 같이 펜듈럼 댐퍼(4)를 이루는 플랜지(14)는 내측 플랜지(14-1)와 반경 방향 외측에서 연결부재인 리벳(19)에 의하여 내측 플랜지(14-1)에 결합된 외측 플랜지(14-2)로 이루어진다. 내측 플랜지(14-1)의 반경 방향 외측에는 반경 방향 외향하는 플랜지턱부(14-1b)를 형성하며 반경 방향 외향 연장된 플랜지연장부(14-1a)가 구비된다. 상기 외측 플랜지(14-2)의 반경 방향 내측이 플랜지연장부(14-1a)에 적층되며, 플랜지연장부(14-1a)와 외측 플랜지(14-2)의 플랜지연장부(14-1a)에 적층된 부분에 플랜지공(14-1c, 14-2a)이 형성되고, 플랜지공(14-1c, 14-2a)에 리벳(19) 결합된다. 리벳(19)은 원주 방향을 따라 이격되어 복수개 구비된다.

상기와 같은 종래 기술에 의한 펜듈럼 댐퍼(4)는 펜듈럼(15)에 의하여 연결부재인 리벳(19)이 전단 파손되는 문제점이 있었으며, 펜듈럼(15)에 전달된 충격이 흡수되지 못하는 문제점이 있었다.

특허1) 대한민국 공개번호 제10-2017-0058945호 공개특허공보 특허2) 대한민국 공개번호 제10-2015-0081429호 공개특허공보 특허2) 대한민국 등록번호 제10-1417531호 등록특허공보

본 발명은 상기와 같은 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로 펜듈럼 충격이 흡수되며, 리벳이 전단 파손되는 것이 방지되며, 최대로 발생할 수 있는 비틀림 토크의 제어가 가능한 펜듈럼 댐퍼를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 발명은 상기와 같은 종래 기술이 가지는 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 원주 방향을 따라 이격되어 복수의 플랜지홀이 형성된 환상의 플랜지와, 펜듈럼홀이 형성된 원호형으로 원주 방향을 따라 롤러에 의하여 플랜지에 구비되는 복수의 펜듈럼과, 상기 플랜지홀과 펜듈럼홀에 삽입되는 복수의 롤러로 이루어지며; 상기 플랜지는 원주 방향을 따라 이격된 복수 리벳에 의하여 커버플레이트와 결합되는 내측 플랜지와, 내경쪽이 내측 플랜지와 커버플레이트 사이로 삽입되는 외측 플랜지로 이루어지며, 외측 플랜지는 내측 플랜지 및 커버플레이트와 접촉하며, 상기 플랜지홀은 외측 플랜지에 형성되어 상기 펜듈럼은 외측 플랜지에 구비되는 펜듈럼 댐퍼를 제공한다.

상기에서, 내측 플랜지는 외경 쪽에 반경 방향 외향하는 플랜지턱부를 형성하며 연장된 플랜지연장부를 구비하고, 플랜지턱부로부터 반경 방향 내향 이격되어 원주 방향을 따라 복수의 내측 플랜지홀이 관통 형성되고; 상기 커버플레이트에는 원주 방향을 따라 복수의 커버플레이트홀이 형성되어, 상기 리벳은 내측 플랜지홀과 커버플레이트홀에 삽입되어 결합되며; 상기 커버플레이트의 외경은 플랜지턱부를 지나서 위치하여 커버플레이트는 플랜지연장부와 마주하며, 플랜지턱부의 외경 쪽에서 플랜지연장부와 커버플레이트 사이에 간격이 형성되고, 상기 외측 플랜지는 내경 쪽이 플랜지연장부와 커버플레이트 사이에 삽입되어 양측에서 플랜지연장부와 커버플레이트에 의하여 가압되는 것을 특징으로 한다.

상기에서, 플랜지연장부와 외측 플랜지 사이에는 마찰부재가 위치하며, 상기 마찰부재는 양측에서 외측 플랜지와 플랜지연장부에 의하여 가압되며, 마찰부재의 반경 방향 내측 단부는 플랜지턱부와 마주하는 것을 특징으로 한다.

상기에서, 마찰부재는 환상으로 형성되어; 내경 단부가 플랜지턱부와 마주하도록 플랜지연장부 상에 구비되고, 내측 플랜지가 외측 플랜지로 삽입되어 상기 플랜지턱부가 외측 플랜지의 내경 단부와 마주하며; 외측 플랜지를 사이에 두고 플랜지연장부의 반대쪽에 커버 플레이트가 위치하며 상기 커버플레이트홀과 내측 플랜지홀에 리벳이 결합되어, 외측 플랜지와 마찰부재는 커버플레이트와 플랜지연장부 사이에서 가압되는 것을 특징으로 한다.

상기에서, 플랜지턱부의 반경 방향 내측에서 내측 플랜지와 커버플레이트는 서로 접하고, 플랜지턱부의 반경 방향 외측에서 외측 플랜지와 커버플레이트가 서로 접하는 것을 특징으로 한다.

상기에서, 마찰부재는 외측 플랜지의 플랜지연장부와 마주하는 면에 적층된 제1 마찰층과, 플랜지연장부의 외측 플랜지와 마주하는 면에 형성되어 제1 마찰층과 접하는 제2 마찰층으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따르는 펜듈럼 댐퍼에 의하면, 펜듈럼에서 전달되는 진동이 큰 경우 슬립이 발생하므로 펜듈럼에서 전달되는 진동의 일정량이 흡수되며, 리벳에 전달되는 하중이 마찰력보다 큰 경우 내측 플랜지와 외측 플랜지 사이의 슬립에 의하여 리벳에 발생하는 전단 응력이 계속 증가하는 것이 억제되며, 내측 플랜지와 외측 플랜지 사이의 슬립 마찰력을 조절하여 최대로 발생할 수 있는 토크의 제어가 가능하게 된다.

도 1은 종래 기술에 따른 클러치 디스크를 도시한 반단면도이며,
도 2는 도 1의 클러치 디스크에 구비되는 펜듈럼 댐퍼를 도시한 일부 사시도이며,
도 3은 본 발명에 따르는 펜듈럼 댐퍼를 도시한 일부 사시도이며,
도 4는 도 3에 도시한 펜듈럼 댐퍼의 분해 사시도이며,
도 5는 본 발명에 따르는 펜듈럼 댐퍼의 작동을 종래의 펜듈럼 댐퍼와 대비하여 도시한 예시적인 그래프이다.

이하에서 도면을 참조하여 본 발명에 따르는 펜듈럼 댐퍼에 대하여 상세하게 설명한다. 도 3은 본 발명에 따르는 펜듈럼 댐퍼를 도시한 일부 사시도이며, 도 4는 도 3에 도시한 펜듈럼 댐퍼의 분해 사시도이며, 도 5는 본 발명에 따르는 펜듈럼 댐퍼의 작동을 종래의 펜듈럼 댐퍼와 대비하여 도시한 예시적인 그래프이다.

이하의 설명에서 도 4의 세로 방향인 커버플레이트(110)와 외측 플랜지(142)가 적층되어 마주하는 방향, 외측 플랜지(142)와 플랜지연장부(1415)가 적층되어 마주하는 방향을 축 방향이라고 한다.

본 발명의 바람직한 실시 예에 따르는 펜듈럼 댐퍼(100)는 플랜지(140)와, 복수의 펜듈럼(150)과, 복수의 롤러(160)와, 커버플레이트(110)와, 복수의 리벳(190)으로 이루어진다.

상기 플랜지(140)는 내측 플랜지(141)와 외측 플랜지(142)로 이루어진다. 상기 플랜지(140)는 스틸이나 알루미늄과 같은 금속으로 제조될 수 있다.

상기 내측 플랜지(141)는 환형의 판상이고, 내경측이 회전축(도시하지 않음)에 코킹 등의 방법으로 회전축에 결합된다. 내측 플랜지(141)는 회전축에 스플라인 결합되어 회전축과 일체로 회전한다. 상기 내측 플랜지(141)는 외경 쪽에 반경 방향 외향하는 플랜지턱부(1413)를 형성하며 연장된 플랜지연장부(1415)를 구비한다. 상기 내측 플랜지(141)에는 플랜지턱부(1413)로부터 반경 방향 내향 이격되며 원주 방향을 따라 복수의 내측 플랜지홀(1411)이 관통 형성된다. 상기 플랜지턱부(1413)는 원통형으로 형성될 수도 있고, 원추형으로 형성될 수도 있다.

상기 외측 플랜지(142)는 환형의 판상으로 이루어지며, 내경으로 플랜지턱부(1413)가 삽입되어, 내경 단부는 플랜지턱부(1413)와 마주하고, 축 방향으로 상기 플랜지연장부(1415)와 마주한다. 상기 외측 플랜지(142)에는 원주 방향을 따라 복수의 플랜지홀(1421)이 형성된다. 외측 플랜지(142)의 내경으로 플랜지턱부(1413)가 삽입되어 축 방향으로 플랜지연장부(1415)와 마주한 상태에서 상기 플랜지홀(1421)은 플랜지연장부(1415)의 외경 단부보다 반경 방향 외향 이격되어 위치한다.

상기 펜듈럼(150)은 무게추로 작용하며 대략 원호형으로 형성되며, 축 방향으로 관통된 펜듈럼홀(151)이 형성된다. 상기 롤러(160)는 플랜지홀(1421)과 펜듈럼홀(151)에 삽입되어 구비된다. 상기 펜듈럼(150)은 롤러(160)에 의하여 외측 플랜지(142)의 축 방향 양측에 구비된다. 대한민국 공개번호 제10-2015-0081429호의 도 1에 도시된 바와 같이, 펜듈럼(150)에는 2개의 펜듈럼홀(151)이 형성되어 롤러(160)에 의하여 외측 플랜지(142)의 축 방향 양측에 원주 방향을 따라 각각 복수로 구비될 수 있다. 상기 펜듈럼(150)은 스틸과 같은 금속으로 제조될 수 있다. 상기 펜듈럼홀(151)의 형상에 대한 설명은 대한민국 등록번호 제10-1417531호에 기재된 바와 같은 형태로 형성될 수 있으며, 이에 대한 설명은 생략한다.

상기 커버플레이트(110)는 환형의 판상으로, 스틸이나 알루미늄과 같은 금속 또는 PA(PA-6, PA-66, PA-46)와 같은 합성수지로 제조될 수 있다. 상기 커버플레이트(110)에는 원주 방향을 따라 복수의 커버플레이트홀(111)이 형성된다. 상기 커버플레이트홀(111)과 내측 플랜지홀(1411)에 리벳(190)이 삽입되어, 커버플레이트(110)는 내측 플랜지(141)에 고정 결합된다. 커버플레이트(110)는 축 방향으로 플랜지턱부(1413)가 형성된 쪽으로 내측 플랜지홀(1411)에 결합된다. 상기 커버플레이트(110)는 플랜지턱부(1413)의 반경 방향 내측에서 내측 플랜지(141)와 접하고, 플랜지턱부(1413)의 반경 방향 외측에서 플랜지연장부(1415)와 마주하고 축 방향으로 이격되어 플랜지연장부(1415)와 커버플레이트(110) 사이에는 간격이 형성된다. 커버플레이트(110)의 외경은 플랜지턱부(1413)의 지름보다 크게 형성된다. 커버플레이트(110)의 외경은 플랜지연장부(1415)의 외경과 같게 형성될 수 있다.

상기 외측 플랜지(142)는 커버플레이트(110)와 플랜지연장부(1415) 사이에 위치한다. 상기 외측 플랜지(142)의 두께는 플랜지연장부(1415)와 커버플레이트(110) 사이의 간격보다 커서 축 방향 양측에서 커버플레이트(110)와 플랜지연장부(1415)에 의하여 가압된다.

엔진 등에 의하여 펜듈럼(150)에 진동 발생하고, 진동에 의한 하중이 커버플레이트(110)와 외측 플랜지(142) 사이의 마찰력 및 플랜지연장부(1415)와 외측 플랜지(142) 사이의 마찰력보다 큰 경우, 원주 방향으로 슬립이 발생하여 충격이 흡수되고, 충격으로 인하여 플랜지(140)가 회전축 사이의 스플라인 결합이 손상되거나 유격이 발생하거나, 리벳(190)이 파손되는 것이 방지되고, 충격이 슬립 에너지로 소실되어 충격이 완화되는 효과도 발생한다. 그리고 커버플레이트(110)와, 외측 플랜지(142) 및 플랜지연장부(1415)가 축 방향으로 중첩되므로, 두께를 증가시키지 않고 접촉 면적을 크게 할 수 있으므로, 반복 충격에 의해서도 마찰면의 손상이 발생되는 것을 억제할 수 있다.

마찰력을 보다 크게 하기 위하여, 마찰부재(120)가 더 포함될 수 있다. 상기 마찰부재(120)는 축 방향으로 외측 플랜지(142)와 플랜지연장부(1415) 사이에 위치하여 구비될 수 있다. 상기 마찰부재(120)는 축 방향 양측에서 외측 플랜지(142)와 플랜지연장부(1415)에 의하여 가압된다. 상기 마찰부재(120)는 환형의 판상으로 이루어지며, 마찰부재(120)의 반경 방향 내측 단부는 플랜지턱부(1413)와 마주한다. 마찰부재(120)가 일측으로 편심되어 구비되지 않도록 마찰부재(120)의 반경 방향 내측 단부는 플랜지턱부(1413)에 접하여 구비될 수도 있다. 마찰부재(120)의 외경은 플랜지연장부(1415)의 외경과 같거나 플랜지연장부(1415)의 외경보다 작다. 상기 마찰부재(120)는 자동차 브레이크 패드와 같은 방탄복 재질인 케블라 섬유, 아라미스 섬유, 세라믹 또는 신터링 방식으로 압축된 구리 분말과 같은 재질로 이루어질 수 있으며, 이 외에 마찰 계수를 크게 할 수 있는 다양한 재질이 선택될 수 있다.

상기 마찰부재(120)는 외측 플랜지(142)의 플랜지연장부(1415)와 마주하는 면에 적층 결합된 제1 마찰층과, 플랜지연장부(1415)의 외측 플랜지(142)와 마주하는 면에 적층 결합되어 제1 마찰층과 접하는 제2 마찰층으로 형성될 수도 있다. 상기 제1 마찰층 및 제2 마찰층을 이루는 재질은 위에서 설명한 재질 중에서 선택될 수 있으나, 이에 한정되는 것은 아니다. 상기 제1 마찰층과 제2 마찰층은 환형으로 형성될 수도 있고, 원호형을 이루어 원주 방향을 따라 복수로 구비될 수도 있고, 원주 방향을 따라 배열된 복수의 방사상 형태로 구비될 수도 있다.

상기 마찰부재(120)는 환상으로 형성되며, 내경 단부가 플랜지턱부(1413)와 마주하도록 플랜지턱부(1413)가 삽입되어 플랜지연장부(1415) 상에 구비되고, 내측 플랜지(141)가 외측 플랜지(142)로 삽입되어 상기 플랜지턱부(1413)가 외측 플랜지(142)의 내경 단부와 마주하도록 하며, 외측 플랜지(142)를 사이에 두고 플랜지연장부(1413)의 반대쪽에 커버 플레이트(110)를 위치시키고 상기 커버플레이트홀(111)과 내측 플랜지홀(1411)에 리벳(190)이 결합되어, 외측 플랜지(142)와 마찰부재(120)는 커버플레이트(110)와 플랜지연장부(1415) 사이에서 구비되어 가압된다.

상기 마찰부재(120)는 커버플레이트(110)와 외측 플랜지(142) 사이에 위치하여 구비될 수도 있다. 그리고 외측 플랜지(142)와 플랜지연장부(1415) 및 커버플레이트(110)와 외측 플랜지(142) 사이에 모두 구비될 수 있다.

본 발명에 따른 펜듈럼 댐퍼(100)의 작용을 도 5를 참조하여 설명한다. 엔진의 구동에 의하여 토크가 증가하면, 펜듈럼(150)의 운동량에 의해서 리벳(19)에 작용하는 토크도 도 5에 번호 ①로 도시한 바와 같이 증가하여 설계 최대 토크(Designed Max. Torque)를 지나 리벳(19)의 파단 토크(Rivet Damage Torque)에 이르게 되면 리벳(19)은 전단 파손된다. 본 발명에 따르는 펜듈럼 댐퍼(100)에서는 외측 플랜지(142)가 내측 플랜지(141) 및 커버플레이트(110) 사이에서 원주 방향으로 슬립될 수 있는 구조로 하고, 슬립이 발생하는 토크가 최대 설계 토크와 리벳(190)의 파단 토크 사이가 되도록 마찰력을 설정하면, 도 5에 번호 ②로 도시한 바와 같이 리벳(190)의 파단 토크에 이르기 전에 슬립이 발생하여 리벳(190)이 파단되는 것이 방지되고 토크가 마찰 에너지로 소실되어 충격이 흡수된다.

100: 펜듈럼 댐퍼 110: 커버플레이트
120: 마찰부재 140: 플랜지
150: 펜듈럼 160: 롤러
190: 리벳

Claims

원주 방향을 따라 이격되어 복수의 플랜지홀(1421)이 형성된 환상의 플랜지(140)와, 펜듈럼홀(151)이 형성되어 원주 방향을 따라 롤러(160)에 의하여 플랜지(140)에 구비되는 복수의 펜듈럼(150)과, 상기 플랜지홀(1421)과 펜듈럼홀(151)에 삽입되는 복수의 롤러(160)로 이루어지며;
상기 플랜지(140)는 원주 방향을 따라 이격된 복수 리벳(190)에 의하여 커버플레이트(110)와 결합되는 내측 플랜지(141)와, 상기 플랜지홀(1421)이 형성되어 펜듈럼(150)이 결합되며 내경쪽이 내측 플랜지(141)와 커버플레이트(110) 사이로 삽입되는 외측 플랜지(142)로 이루어지며;
상기 내측 플랜지(141)는 외경 쪽에 반경 방향 외향하는 플랜지턱부(1413)를 형성하며 연장된 플랜지연장부(1415)를 구비하고, 플랜지턱부(1413)로부터 반경 방향 내향 이격되어 원주 방향을 따라 복수의 내측 플랜지홀(1411)이 관통 형성되고;
상기 커버플레이트(110)에는 원주 방향을 따라 복수의 커버플레이트홀(111)이 형성되고, 외경은 플랜지턱부(1413)를 지나서 위치하여, 커버플레이트(110)는 플랜지연장부(1415)와 마주하며;
상기 리벳(190)은 내측 플랜지홀(1411)과 커버플레이트홀(111)에 삽입되어 커버플레이트(110)와 내측 플랜지(141)가 리벳(190)에 의하여 결합되며, 플랜지턱부(1413)의 외경 쪽에서 플랜지연장부(1415)와 커버플레이트(110) 사이에 간격이 형성되고;
상기 외측 플랜지(142)는 내경 쪽이 플랜지연장부(1415)와 커버플레이트(110) 사이에 위치하여 양측에서 플랜지연장부(1415)와 커버플레이트(110)에 의하여 가압되어 구비되며, 내측 플랜지(141)와 커버플레이트(110) 사이에서 원주 방향으로 슬립될 수 있는 구조인 것을 특징으로 하는 펜듈럼 댐퍼(100).
제1 항에 있어서, 마찰부재(120)를 더 포함하며; 상기 마찰부재(120)는 커버플레이트(110)와 외측 플랜지(142) 사이에 구비되거나, 외측 플랜지(142)와 플랜지연장부(1415) 사이 및 커버플레이트(110)와 외측 플랜지(142) 사이에 모두 구비되는 것을 특징으로 하는 펜듈럼 댐퍼(100).
제1 항에 있어서, 상기 플랜지연장부(1415)와 외측 플랜지(142) 사이에는 마찰부재(120)가 구비되며, 상기 마찰부재(120)는 양측에서 외측 플랜지(142)와 플랜지연장부(1415)에 의하여 가압되며, 마찰부재(120)의 반경 방향 내측 단부는 플랜지턱부(1413)와 마주하는 것을 특징으로 하는 펜듈럼 댐퍼(100).
제3 항에 있어서, 상기 마찰부재(120)는 환상으로 형성되어; 내경 단부가 플랜지턱부(1413)와 마주하도록 플랜지연장부(1415) 상에 구비되고, 축 방향으로 내측 플랜지(141)가 외측 플랜지(142)로 삽입되어 상기 플랜지턱부(1413)가 외측 플랜지(142)의 내경 단부와 마주하며; 외측 플랜지(142)를 사이에 두고 플랜지연장부(1415)의 반대쪽에 커버 플레이트(110)가 위치하며 상기 커버플레이트홀(111)과 내측 플랜지홀(1411)에 리벳(190)이 결합되어, 외측 플랜지(142)와 마찰부재(120)는 커버플레이트(110)와 플랜지연장부(1415) 사이에서 가압되는 것을 특징으로 하는 펜듈럼 댐퍼(100).
제4 항에 있어서, 상기 플랜지턱부(1413)의 반경 방향 내측에서 내측 플랜지(141)와 커버플레이트(110)는 서로 접하고, 플랜지턱부(1413)의 반경 방향 외측에서 외측 플랜지(142)와 커버플레이트(110)가 서로 접하는 것을 특징으로 하는 펜듈럼 댐퍼(100).
제3 항에 있어서, 상기 마찰부재(120)는 외측 플랜지(142)의 플랜지연장부(1415)와 마주하는 면에 적층된 제1 마찰층과, 플랜지연장부(1415)의 외측 플랜지(142)와 마주하는 면에 형성되어 제1 마찰층과 접하는 제2 마찰층으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 펜듈럼 댐퍼(100).