DE102007063746B4 - Autokindersitz - Google Patents

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James M. F. Hutchinson
Robert E. Haut
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Abstract

Autositz (10) zum Befördern eines Kindes in einem Kraftfahrzeug, umfassend: ein Sitzelement (30) mit einem Sitzrücken (32), der eine Steuerzahnstange (38) enthält, die mit einer Vielzahl von allgemein vertikal beabstandeten Einkerbungen (39) ausgebildet ist; eine Kopfstütze (35), die beweglich an dem Sitzrücken (32) montiert ist; und einen Verriegelungsmechanismus (40), der zum Eingreifen in die Steuerzahnstange (38) beweglich an der Kopfstütze (35) montiert ist, derart, dass die Kopfstütze (35) in einer gewählten vertikalen Position befestigt werden kann, wobei der Verriegelungsmechanismus (40) eine Verriegelungsstange (42) enthält, die in Eingriff mit einer gewählten Einkerbung (39) bewegt werden kann, derart, dass die Kopfstütze (35) in der entsprechenden gewählten vertikalen Position fixiert werden kann, wobei der Sitzrücken (32) ein Paar seitlich beabstandete Öffnungen (55) aufweist, wobei der Verriegelungsmechanismus (40) ein Paar Führungselemente (46) enthält, die an der Verriegelungsstange (42) montiert und auf die Öffnungen (55) ausgerichtet sind, wobei jedes Führungselement (46) einen Kindersitzgurt (50) aufnimmt und durch die entsprechende Öffnung (55) lenkt, wobei der Kindersitzgurt (50) zusammen mit einer Vertikalbewegung der Verriegelungsstange (42) mit der Kopfstütze (35) positionseinstellbar ist; wobei die Führungselemente (46) verschiebbar an der Verriegelungsstange (42) montiert sind, derart, dass sich die Führungselemente (46) in Reaktion auf eine vertikale Positionsänderung der Kopfstütze (35) seitlich entlang der Verriegelungsstange (42) bewegen.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Autositz zum Befördern eines Kindes in einem Kraftfahrzeug.
  • Autosicherheitssitze für Kinder gibt es im Handel in vielen Gestaltungen entsprechend Unterschieden in Alter, Gewicht und Größe des gerade beförderten Kindes. Eltern können einen Autositz wählen, der nicht nur die richtige Größe für ihr Kind und ihr Fahrzeug hat, sondern auch zu ihrem Geschmack, Budget und Lebensstil passt. Wenn Kinder in Größe und Reifegrad wachsen, benötigen sie unterschiedliche Arten von Autositzen. Zum Beispiel kann es sein, dass ein Kind anfänglich einen nach hinten weisenden Kleinkinder-Autositz verwendet, dann zu einem nach vorne weisenden Spielkindersitz mit integriertem Gurtzeug und schließlich zu einem Gurtpositionierungs-Unterstützungssitz übergeht, der das Schoß- und Schultergurtsystem des Fahrzeugs verwendet, bevor das Kind die Sitzgurte des Fahrzeugs allein sicher verwenden kann.
  • Auf dem Markt gibt es viele Autositze, die in mehreren Gestaltungen verwendet werden können. Zum Beispiel könnte ein nach vorne weisender Autositz mit integriertem Gurtzeug, der für ein ca. 9 kg bis ca. 18 kg schweres Kind geeignet ist, als ein Gurtpositionierungs-Unterstützungssitz ein ca. 14 kg bis ca. 45 kg wiegendes Kind aufnehmen, wenn man das Gurtzeug entfernt und die Schoß- und Schultergurte des Fahrzeugs verwendet. Dies ist für den Betreuenden bequem, da es bedeutet, weniger Sitze zu erwerben. Manche Eltern wollen einen Gurtpositionierungs-Unterstützungssitz für ihr älteres Kind kaufen. Solch ein Unterstützungssitz kann mit einem hohen Rücken gestaltet sein, wie es in der US 6,682,143 B2 offenbart ist, oder hat möglicherwei- se überhaupt keinen Rücken. Ältere Kinder, die nicht in einem ”Babysitz” sitzen möchten, mögen diese Wahlmöglichkeit, und Eltern müssen keinen großen sperrigen Autositz handhaben.
  • Die DE 699 23 281 T2 offenbart einen Autositz zum Befördern eines Kindes in einem Kraftfahrzeug, umfassend: ein Sitzelement mit einem Sitzrücken, der eine Steuerzahnstange enthält, die mit einer Vielzahl von allgemein vertikal beabstandeten Einkerbungen ausgebildet ist; eine Kopfstütze, die beweglich an dem Sitzrücken montiert ist; und einen Verriegelungsmechanismus, der zum Eingreifen in die Steuerzahnstange beweglich an der Kopfstütze montiert ist, derart, dass die Kopfstütze in einer gewählten vertikalen Position befestigt werden kann, wobei der Verriegelungsmechanismus einen Verriegelungshebel mit daran angebrachten Stangen enthält, der in Eingriff mit einer gewählten Einkerbung bewegt werden kann, derart, dass die Kopfstütze in der entsprechenden gewählten vertikalen Position fixiert werden kann, wobei der Sitzrücken ein Paar seitlich beabstandete Öffnungen aufweist, wobei der Verriegelungsmechanismus ein Paar Führungselemente enthält, die mit der Kopfstütze fest verbunden und auf die Öffnungen ausgerichtet sind, wobei jedes Führungselement einen Kindersitzgurt aufnimmt und durch die entsprechende Öffnung lenkt, wobei der Kindersitzgurt zusammen mit einer Vertikalbewegung der Verriegelungsstange mit der Kopfstütze positionseinstellbar ist.
  • Die US 6 030 047 A offenbart einen Autositz zum Befördern eines Kindes in einem Kraftfahrzeug, umfassend: ein Sitzelement mit einem Sitzrücken, der eine Steuerzahnstange enthält, die mit einer Vielzahl von allgemein vertikal beabstandeten Einkerbungen ausgebildet ist; eine Kopfstütze, die beweglich an dem Sitzrücken montiert ist; und einen Verriegelungsmechanismus, der zum Eingreifen in die Steuerzahnstange beweglich an der Kopfstütze montiert ist, derart, dass die Kopfstütze in einer gewählten vertikalen Position befestigt werden kann, wobei der Verriegelungsmechanismus eine Verriegelungsstange enthält, die in Eingriff mit einer gewählten Einkerbung bewegt werden kann, derart, dass die Kopfstütze in der entsprechenden gewählten vertikalen Position fixiert werden kann, wobei der Sitzrücken ein Paar seitlich beabstandete, parallelogrammförmige Öffnungen aufweist, die zum Kopfende des Autositzes hin schräg auseinander laufen, zwecks Anpassung an den breiteren Körper eines wachsenden Kindes, wobei die Verriegelungsstange den Kindersitzgurt durch die entsprechende Öffnung lenkt, und wobei der Kindersitzgurt zusammen mit einer Vertikalbewegung der Verriegelungsstange mit der Kopfstütze positionseinstellbar ist.
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, die Führung des Kindersitzgurtes zur Anpassung an den breiteren Körper eines wachsenden Kindes zu verbessern.
  • Diese Aufgabe wird durch einen Autositz mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
  • Es folgt eine Beschreibung von Ausführungsbeispielen anhand der Zeichnungen. Darin zeigen:
  • 1 eine Perspektivansicht von oben und vorne eines Basiselementes, das die Prinzipien der vorliegenden Erfindung in sich schließt und das auf einem stellvertretenden Fahrzeugsitz montiert ist, der schemenhaft gezeigt ist;
  • 2 einen Aufriss von links des in 1 gezeigten Basiselementes, wobei der stellvertretende Fahrzeugsitz schemenhaft gezeigt ist;
  • 3 einen Aufriss von vorne des in 1 gezeigten Basiselementes;
  • 4 eine Perspektivansicht von oben und vorne ähnlich jener von 1, aber ein Sitzelement zeigend, das die Prinzipien der vorliegenden Erfindung in sich schließt und das in einer nach vorne weisenden Orientierung, mit in einer voll aufrechten Position positioniertem Sitz, auf dem Basiselement montiert ist, wobei der stellvertretende Fahrzeugsitz schemenhaft gezeigt ist;
  • 5 einen Aufriss von links des auf dem Basiselement montierten Sitzes wie in 4 gezeigt, wobei der stellvertretende Fahrzeugsitz schemenhaft gezeigt ist;
  • 6 einen Aufriss von vorne des auf dem Basiselement montierten Sitzes wie in 4 und 5 gezeigt;
  • 7 einen Aufriss von links ähnlich jenem von 5, aber das nach vorne weisende Sitzelement in einer zurückgelehnten Position relativ zum Basiselement zeigend;
  • 8 einen Aufriss von vorne des in 7 gezeigten zurückgelehnten Sitzelementes, wobei der stellvertretende Fahrzeugsitz schemenhaft gezeigt ist;
  • 9 einen vergrößerten Aufriss von vorne des Autositzes, der die Prinzipien der vorliegenden Erfindung in sich schließt, wobei die Kopfstütze in eine mittelhohe Position bewegt ist;
  • 10 eine Querschnittsansicht des Autositzes entsprechend Linien 10-10 von 9, um den Kopfstützen-Einstellmechanismus und die Gurtzeug-Stützvorrichtung zu zeigen, die die Prinzipien der vorliegenden Erfindung in sich schließen, wobei die Kopfstütze in die voll hochgestellte Position bewegt ist;
  • 11 einen Aufriss von hinten des in 9 abgebildeten Autositzes, wobei das Sitzelement in eine zurückgelehnte Position bewegt ist und sich die Kopfstütze in der voll hochgestellten Position befindet;
  • 12 eine Querschnittsansicht des Autositzes entsprechend Linien 12-12 von 11;
  • 13 einen Aufriss von vorne des Autositzes in einer aufrechten Orientierung, wobei die Kopfstütze in eine mittelhohe Position bewegt ist;
  • 14 eine Querschnittsansicht des Autositzes entsprechend Linien 14-14 von 13, wobei die Bewegung der Kopfstütze von einer mittelhohen Position in eine voll hochgestellte Position schemenhaft gezeigt ist;
  • 15 eine Querschnittsansicht ähnlich jener von 14, aber das Sitzelement in eine nach hinten weisende Orientierung bewegt zeigend, wobei die Kopfstütze in der voll hochgestellten Position gezeigt ist, obwohl man wegen der geringen Größe des Kindes eine unterste Position der Kopfstütze verwenden würde, wenn das Sitzelement nach hinten weist;
  • 16 eine der in 14 gezeigten Ansicht entgegengesetzte Querschnittsansicht, aber in einer perspektivischen Orientierung abgebildet, wobei das Sitzelement auf dem Basiselement neu konfiguriert ist, so dass es eine nach hinten weisende Konfiguration hat, und die Kopfstütze in der voll hochgestellten Position platziert ist;
  • 17 eine vergrößerte Teilperspektivansicht der Gurtzeug-Steuervorrichtung wie in 16 gezeigt, wobei die Bewegung des Gurtzeug-Führungselementes in die unterste Position schemenhaft gezeigt ist;
  • 18 eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht des Sitzelementes, die den Gurtzeuggurtweg in der voll hochgestellten Position wie in 16 abgebildet zeigt, wobei der einer Neuanordnung der Kopfstütze in einer mittelhohen Position entsprechende Gurtweg schemenhaft gezeigt ist;
  • 19 eine vergrößerte Teilquerschnittsansicht des Verriegelungsmechanismus für die Kopfstütze, wobei die Verriegelungsstange in einer unverriegelten Orientierung abgebildet ist, während sie sich von einer Einkerbung in der Steuerzahnstange zu einer anderen bewegt;
  • 20 einen Aufriss von hinten des Sitzelementes, von dem die Schutzplatte abgenommen ist, um den Verriegelungsmechanismus für die Kopfstütze zu zeigen, wobei die Kopfstütze in der voll hochgestellten Position abgebildet ist; und
  • 21 einen Aufriss von hinten des Sitzelementes ähnlich jenem von 20, wobei aber die Kopfstütze in eine mittelhohe Position abgesenkt ist.
  • Unter Bezugnahme auf 18 ist ein Sitz, der die Prinzipien der vorliegenden Erfindung in sich schließt, am besten zu erkennen. Der Autositz 10 kann in einer Anzahl von unterschiedlichen Positionen konfiguriert werden, wie unten detaillierter beschrieben wird, und ist aus einem Sitzelement 30 gebildet, das abnehmbar auf einem Basiselement 20 montiert ist. Wie man am besten in 13 erkennt, ist das Basiselement 20 ein separates Element, das mittels des Sitzgurtes 17 des Fahrzeugs an einem Fahrzeugsitz 15, der stellvertretend schemenhaft gezeigt ist, befestigt wird. Der Fahrzeugsitzgurt 17 wird durch eine erste Seitenöffnung 22 quer über ein Sitzgurt-Sperrelement 23 und durch die zweite Seitenöffnung 22 heraus gezogen, um ihn mit dem Fahrzeugsitzgurt-Sperrelement (nicht gezeigt) zu verbinden und zuzuziehen, um das Basiselement 20 auf dem Fahrzeugsitz 15 festzumachen. Das Sitzgurt-Sperrelement 23 befestigt den Fahrzeugsitzgurt 17 am Basiselement 20 und ist wahlweise beweglich, um den Fahrzeugsitzgurt 17 aus dem Eingriff mit dem Basiselement 20 zu lösen.
  • Das Basiselement ist mit einem zentralen Zahnstangenelement 25 ausgebildet, das eine Vielzahl von parallelen, horizontal angeordneten Einkerbungen 26 zur Aufnahme der Lehnsperrvorrichtung 33 aufweist, welche eine Querstange (nicht gezeigt), die in einer der Einkerbungen 26 ruht, an dem Sitzelement 30 enthält, um die Position des Sitzelementes 30 auf dem Basiselement 20 zu ändern. Das Basiselement ist außerdem mit zwei Paaren von gegenüberliegend angeordneten Lehnsteuerschlitzen 27, 28 ausgebildet, in welche zurückziehbare Sperrstifte 65 eingreifen können, um das Sitzelement 30 am Basiselement 20 zu befestigen. Die unteren Lehnsteuerschlitze 27 sind in einem vorderen Abschnitt des Basiselementes 20 angeordnet und sind allgemein horizontal orientiert. Die oberen Lehnsteuerschlitze 28 befinden sich in einem hinteren Abschnitt des Basiselementes 20, sind aber verglichen mit den unteren Lehnsteuerschlitzen 27 in einem schrägen Winkel orientiert. Als Folge senkt sich der hintere Abschnitt des Sitzelementes 30 ab, wenn sich der vordere Abschnitt des Sitzelementes 30 nach vorne bewegt, um eine zurückgelehnte Orientierung für das Sitzelement 30 zu erzeugen. Die aufrechte Konfiguration des Sitzelementes 30, die einer Positionierung der Sperrstifte 65 in den hintersten Abschnitten der Lehnsteuerschlitze 27, 28 entspricht, ist in 46 gezeigt, während die Lehnkonfiguration des Sitzelementes 30, die einer Positionierung der Sperrstifte 65 in den vordersten Abschnitten der Lehnsteuerschlitze 27, 28 entspricht, in 7 und 8 gezeigt ist.
  • Das Sitzelement 30 kann entweder in einer nach vorne weisenden Orientierung, wie in 4 abgebildet, oder in einer nach hinten weisenden Orientierung, wie in 15 und 16 gezeigt, auf dem Basiselement 20 montiert werden. Das Sitzelement 30 enthält zwei Paare von Sperrstiften 65, die in Verbindung mit der Bewegung des Bediengriffs 61, der sich in einem vorderen Teil des Sitzabschnittes des Sitzelementes 30 befindet, zurückziehbar sind. Die Bewegung des Bediengriffs 61 ist so durchführbar, dass ein Zurückziehen der Sperrstifte 65 in den Körper des Sitzelementes 30 bewirkt wird, bis das Sitzelement 30 richtig auf dem Basiselement 20 positioniert ist, woraufhin zugelassen wird, dass sich die Sperrstifte 65 in die jeweiligen unteren und oberen Lehnsteuerschlitze 27, 28 ausstrecken, um das Sitzelement 30 auf dem Basiselement 20 festzumachen. Die Positionierung des Sitzelementes 30 auf dem Basiselement 20 bringt die Lehnsperrvorrichtung 33 in Eingriff mit der Lehnzahnstange 25, damit die Sperrstifte 65 nicht die entsprechenden Lehnsteuerschlitze 27, 28 entlang gleiten.
  • Wie man in 918 erkennt, enthält das Sitzelement 30 eine Kopfstütze 35, die mit Schiebeelementen 37 ausgebildet ist, die entlang eines gekrümmten, konkaven Weges entlang des Sitzrückens 32, der durch konkave gekrümmte Bahnen 36 definiert ist, die auf der Rückseite des Sitzrückens 32 ausgebildet sind, allgemein vertikal beweglich sind. Wenn daher die Kopfstütze 35 hochgestellt wird, bewegt sich der obere Abschnitt der Kopfstütze 35 in Richtung auf die Vorderseite des Sitzelementes 30 nach innen, was einen eher aufrechten Rückenwinkel für das Kind erzeugt, wenn das Kind älter und größer wird, was die Bewegung der Kopfstütze 35 nach oben erfordert. Der Rückenabschnitt des Sitzelementes 30 weist eine Steuerzahnstange 38 auf, die in der gekrümmten Bahn 36 ausgebildet ist und eine Vielzahl von vertikal beabstandeten Einkerbungen 39 definiert, die unterschiedlichen vertikalen Positionen für die Kopfstütze 35 entsprechen. Die Kopfstütze 35 ist mit einem Verriegelungsmechanismus 40 verbunden, der an der Steuerzahnstange 38 angreift. Der Verriegelungsmechanismus 40 enthält eine Verriegelungsstange 42, die in einer gewählten Einkerbung 39 ruht und in Eingriff mit der Steuerzahnstange 38 federbelastet ist. Ein Bediengriff 44 ist operativ mit dem Schwenkhebel 43 am Verriegelungsmechanismus 40 verbunden, um die Verriegelungsstange 42 außer Eingriff mit der Steuerzahnstange 38 zu zwingen, damit die Kopfstütze 35 vertikal bewegt werden kann.
  • Der Verriegelungsmechanismus 40 enthält ein Paar seitlich beabstandete Führungselemente 46, die Öffnungen 47 definieren, die allgemein horizontal orientiert sind. Das Führungselement 46 steuert die Position des Gurtzeuggurtes 50 relativ zu den Schultern des im Autositz 10 sitzenden Kindes und hebt und senkt sich in Reaktion auf die Position des Verriegelungsmechanismus 40 und der angebrachten Kopfstütze 35. Wenn daher die Kopfstütze 35 entlang der gekrümmten Bahn 36 hochgestellt wird, bewegen sich die Führungselemente 46 entsprechend und positionieren den Gurtzeuggurt 50 so, dass er von hinter dem gekrümmten Sitzrücken 32 durch Öffnungen im Sitzrücken 32 zur Vorderseite des Sitzrückens 32 verläuft, um an dem auf dem Autositz 10 sitzenden Kind anzugreifen.
  • Die Gurtzeug-Stützvorrichtung 45 enthält eine feststehende Führungsstange 49, die im Sitzrücken 32 oberhalb der Steuerzahnstange 38 montiert ist. Der Gurtzeuggurt 50 ist in einer konventionellen Längeneinstellvorrichtung 52 am unteren vorderen Abschnitt des Sitzelementes 30 festgemacht. Von der Längeneinstellvorrichtung 52 aus verläuft der Gurtzeuggurt 50 unterhalb des Sitzabschnitts des Sitzelementes 30 und durch die Struktur des Sitzelementes 30 hinter dem Sitzrücken 32 und der Steuerzahnstange 38 zu der feststehenden Führungsstange 49. Der Gurtzeuggurt 50 windet sich über die feststehende Führungsstange 49 und verläuft nach unten zum Verriegelungsmechanismus 40 hinter der Verriegelungsstange 42 und dann durch die Führungselemente 46 und tritt dann durch die Auslassöffnungen 47 aus, um sich zur Vorderseite des Sitzrückens 32 zu erstrecken. Der Gurtzeuggurt 50 ist auf eine konventionelle Weise am Sitzelement 30 befestigt. Die Verwendung der feststehenden Führungsstange 49, die am Gestell des Sitzrückens 32 befestigt ist, bietet die Möglichkeit, eine Metallstange zu verwenden, die die Widerstandskraft des Gurtzeuggurtes 50 gegen Herausreißen des Autositzes 10 während Unfallereignissen vergrößert. Weiterhin kann der Biegungsbetrag der feststehenden Führungsstange 49 verwendet werden, um die während eines Unfallereignisses erlittenen Beanspruchungen auszuwerten und einen Positivanzeiger, dass ein Autositz 10 einem Unfallereignis ausgesetzt war, bereitzustellen.
  • Unter Bezugnahme auf 1721 definieren die Führungselemente 46 einen gekrümmten Weg, über den der Gurtzeuggurt 50 zugeführt wird, um die Richtung des Gurtzeuggurtes 50 von einem allgemein vertikalen Einlass 48 zu einer allgemein horizontalen Auslassöffnung 47 zu ändern, wobei er um die Verriegelungsstange 42 gewunden ist. Die Führungselemente 46 sind auf die allgemein vertikalen Öffnungen 55 ausgerichtet, die im Sitzrücken 32 ausgebildet sind, so dass sich die Gurtzeuggurte 50 zusammen mit der Kopfstütze 35 vertikal bewegen können, ohne dass der Sitzrücken 32 hinderlich ist. Weichwaren (nicht gezeigt), d. h. der wattierte Überzug über der Sitzfläche des Sitzelementes 30, sind mit entsprechenden Öffnungen darin ausgebildet, damit die Gurtzeuggurte 50 von den Auslassöffnungen 47 über die Schultern des im Sitzelement 30 sitzenden Kindes laufen können. Die Verriegelungsstange 42 erstreckt sich durch die Führungselemente 46 zu entgegengesetzten Seiten davon, für Schwenkbetätigung mittels des Bediengriffs 44 oben an der Kopfstütze. Die zwischen den Führungselementen 46 verlaufende Verriegelungsstange 42 ist mit der Steuerzahnstange 38 in Eingriff bringbar, um die Kopfstütze 35 in der gewünschten Position zu verriegeln.
  • Um die Position der Kopfstütze 35 einzustellen, wird der Bediengriff 44 in die Kopfstütze 35 zurückgezogen, wie in 21 gezeigt, um den Schwenkhebel 43 durch ein Verbindungselement 41 zu schieben, um die Verriegelungsstange 42 aus der Einkerbung 39 zu lösen und zu ermöglichen, dass sich die Verriegelungsstange 42 entlang der Steuerzahnstange 38 bewegt, bis die gewünschte Position für die Kopfstütze 35 erreicht ist. Wenn die Führungselemente 46 zusammen mit der Kopfstütze 35 vertikal bewegt werden, gleiten die Führungselemente 46 einfach entlang des Gurtzeuggurtes 50, wenn sich die Führungselemente 46 in die gewählte vertikale Position bewegen. Wenn die Verriegelungsstange 42 mit einer gewählten Einkerbung 39 in der Steuerzahnstange 38 neu in Eingriff gebracht wird, hat sich die Gesamtlänge des Gurtzeuggurtes 50 nicht wesentlich geändert, weil sich der Gurtzeuggurt 50 über die feststehende Führungsstange 49 windet, auch wenn sich die Position, an der der Gurtzeuggurt 50 von hinter dem Sitzrücken 32 zur Vorderseite des Sitzrückens 32 durchläuft, in Reaktion auf die Positionierung der Kopfstütze 35 ändert. Die Kopfstütze 35 wird in der neu gewählten Position verriegelt, indem der Bediengriff 44 in die Kopfstütze 35 zurückgezogen wird, wie in 21 abgebildet, um die Verriegelungsstange 42 in eine entsprechende Einkerbung 39 in der Steuerzahnstange 38 zu treiben.
  • Wie man am besten in 20 und 21 erkennt, sind die Öffnungen 55 etwas trapezförmig, oben breiter und unten schmaler, so dass sich die Führungselemente 46 seitlich entlang der Verriegelungsstange 42 bewegen können, um sich zur Anpassung an den breiteren Körper eines wachsenden Kindes nach außen zu bewegen, wenn die Kopfstütze hochgestellt wird. Der äußere Rand jeder Öffnung 55 ist mit einem Mitnehmersteg 56 ausgebildet, der allgemein senkrecht zum Sitzrücken 32 hervorsteht und mit einem Nachlaufglied 59 in Eingriff bringbar ist, das am Führungselement 46 montiert ist, um das Führungselement 46 in Reaktion auf die gewählte vertikale Position der Kopfstütze 35 seitlich auf die Verriegelungsstange 32 zu zwingen.

Claims (4)

  1. Autositz (10) zum Befördern eines Kindes in einem Kraftfahrzeug, umfassend: ein Sitzelement (30) mit einem Sitzrücken (32), der eine Steuerzahnstange (38) enthält, die mit einer Vielzahl von allgemein vertikal beabstandeten Einkerbungen (39) ausgebildet ist; eine Kopfstütze (35), die beweglich an dem Sitzrücken (32) montiert ist; und einen Verriegelungsmechanismus (40), der zum Eingreifen in die Steuerzahnstange (38) beweglich an der Kopfstütze (35) montiert ist, derart, dass die Kopfstütze (35) in einer gewählten vertikalen Position befestigt werden kann, wobei der Verriegelungsmechanismus (40) eine Verriegelungsstange (42) enthält, die in Eingriff mit einer gewählten Einkerbung (39) bewegt werden kann, derart, dass die Kopfstütze (35) in der entsprechenden gewählten vertikalen Position fixiert werden kann, wobei der Sitzrücken (32) ein Paar seitlich beabstandete Öffnungen (55) aufweist, wobei der Verriegelungsmechanismus (40) ein Paar Führungselemente (46) enthält, die an der Verriegelungsstange (42) montiert und auf die Öffnungen (55) ausgerichtet sind, wobei jedes Führungselement (46) einen Kindersitzgurt (50) aufnimmt und durch die entsprechende Öffnung (55) lenkt, wobei der Kindersitzgurt (50) zusammen mit einer Vertikalbewegung der Verriegelungsstange (42) mit der Kopfstütze (35) positionseinstellbar ist; wobei die Führungselemente (46) verschiebbar an der Verriegelungsstange (42) montiert sind, derart, dass sich die Führungselemente (46) in Reaktion auf eine vertikale Positionsänderung der Kopfstütze (35) seitlich entlang der Verriegelungsstange (42) bewegen.
  2. Autositz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an jedem Führungselement (46) ein allgemein vertikal orientierter Abschnitt eines entsprechenden Kindersitzgurtes (50) angreift, derart, dass der Kindersitzgurt (50) von einer Position hinter dem Sitzrücken (32) durch einen allgemein horizontal orientierten Auslass in dem Führungselement (46) gelenkt wird, wo er durch die Öffnungen (55) des Sitzrückens (32) hindurchgeht.
  3. Autositz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (55) trapezförmig sind.
  4. Autositz nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungselemente (46) entlang einer Rückseite des Sitzrückens (32) angeordnet sind.
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