CN112477712A - 带旋转座椅的儿童约束装置 - Google Patents

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詹姆斯·Mf·哈钦森
罗伯特·S·安德森
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Abstract

一种可转换儿童约束装置，包括：下基座，用于接触车辆座椅；座椅壳，用于支撑儿童；以及中间基座，在所述下基座与所述座椅壳之间，以促进所述座椅壳相对于所述下基座的倾斜调整和旋转调整。儿童约束装置可用作后向汽车座椅、前向汽车座椅和安全带定位加高座椅。对于后向汽车座椅配置，沿着穿过儿童约束装置的后向带路径安装带。当座椅壳处于后向位置时，带在儿童约束装置中的部分经由带接入板被接入。另外，儿童约束装置包括旋转闭锁件，该旋转闭锁件在使用后向配置时，允许座椅壳从后向位置旋转到侧向位置，而不允许座椅壳从后向位置旋转到前向位置。

Description

带旋转座椅的儿童约束装置
相关申请的交叉引用
本申请要求于2020年8月13日提交的题为“带旋转座椅的儿童约束装置”的美国第63/064,837号临时申请，于2020年1月10日提交的题为“带旋转座椅的儿童约束装置”的第62/959,428号美国临时申请，以及于2019年9月12日提交的题为“带旋转座椅的儿童约束装置”的第62/899,410号美国临时申请的优先权。上述每一项申请均以引用方式并入本文中。
背景技术
汽车是一种世界各地许多父母和儿童看护者的常见交通工具。父母和看护者有时也会依赖其他交通工具，如公共汽车、飞机和火车，这些不同的交通工具统称为“车辆”。许多传统车辆，尤其是汽车通常包括约束装置(例如，安全带)用于保护特定年龄(如9岁以上)和/或尺寸(例如身高超过57英寸)的成人和/或儿童。但是，对于相对年龄较小和/或体积较小的儿童，各种车辆上的约束装置通常不能提供足够的保护；在一些情况下，车辆上的约束装置实际上可能会增加发生碰撞时受伤的风险。鉴于上述情况，为了在旅途中为儿童提供足够的保护，父母和看护者在运送儿童时通常使用儿童安全座椅(在本文中也称为“儿童约束装置”)。
由于儿童在出生后的头几年通常会经历显著的身体发育，因此伴随儿童成长使用不同类型的儿童安全座椅以确保儿童在乘坐车辆期间被充分的约束和保护。更具体地说，通常根据儿童的尺寸、重量和/或年龄，选择一个特定的儿童安全座椅并以一定的方式安装在车辆上。
世界各地的政府和监管机构根据这些因素建议、指定、监管和/或要求不同类型的儿童安全座椅。关于儿童安全座椅的政府指导包括美国疾病控制中心(CDC)和国家伤害预防和控制中心发布的“儿童乘客安全”文件，在此该出版物通过引用并入本文中(见www.cdc.gov/injury/features/child-passenger-safety/index.html)。联合国欧洲区域标准ECE R44/04“关于批准机动车辆儿童乘员约束装置的统一规定”给出了政府监督儿童安全座椅的另一个相关示例，该标准通过引用并入本文中。部分地基于相关座椅的各种特性，ECE R44/04将儿童安全座椅分为四组(例如，0组、1组、2组和3组)。
例如，“可转换”汽车座椅(即根据联合国欧洲区域标准ECE R44/04的“0+组”座椅)是一类儿童约束装置，通常可以支持婴儿(即未学会走路的儿童)和蹒跚学步的儿童(即学会走路的儿童)。可转换汽车座椅通常支持后向配置和前向配置，以适应儿童的身体发育，这使可转换汽车座椅与其他类型的儿童安全座椅区分开来，这些类型的儿童安全座椅具有专用的后向配置(如婴儿提篮)或前向配置(例如安全带定位加高座椅)。另外，可转换汽车座椅不是便携式的，而是保持在车辆内的固定装置，即在车辆行驶的开始和结束时儿童被放置到可转换汽车座椅中和/或从可转换汽车座椅中取出。
当将传统的可转换汽车座椅安装到车辆中时，车辆座椅通常仅通过父母和/或看护者配置为后向配置或前向配置。例如，汽车座椅可以包括基座，根据在后向配置或前向配置中的基座相对于车辆座椅的朝向，基座被进行调整(例如，通过可调撑脚)以适应车辆座椅底板的倾斜角度。如果父母和/或看护者希望改变配置(例如，从后向配置变为前向配置)，则传统的可转换汽车座椅应从车辆座椅卸下(即，儿童约束装置物理地从车辆座椅上拆下)，根据所需配置进行重新配置，然后重新安装到车辆中。
传统的可转换汽车座椅通常限于小于65磅的儿童。一旦儿童超出可转换汽车座椅，则应将可转换汽车座椅更换为更大的座椅(例如，1组或2组儿童安全座椅，其为车辆中的永久固定装置，使用成人安全带将其保持在适当位置)，或最终的加高座椅(即，3组座椅，其还利用车辆安全带来约束儿童)。在他们能够在没有加高座椅的帮助下安全地使用车辆座椅和约束装置之前，儿童可以一直使用加高座椅。
发明内容
发明人已经认识到并且理解，可转换汽车座椅为父母和/或看护者提供了单个儿童安全座椅的便利性，与其他类型的儿童安全座椅相比，这种座椅能够伴随儿童年龄的增长和成熟在更长的时间适应儿童。然而，发明人还认识到，特别是当儿童安全座椅支持不同类型的安装以适应后向配置和前向配置时，通常难以将传统的可转换汽车座椅正确且紧密地安装到车辆座椅。
首先，传统的可转换汽车座椅的安装通常涉及将一个或多个车辆安全带或儿童用下锚定和拉带式(LATCH)带引导穿过汽车座椅中的各种开口以固定到车辆座椅。这些开口可以仅被配置用于后向配置或前向配置，但是不管儿童约束装置朝向如何，其形状和位置通常允许车辆安全带或LATCH带通过。因此，传统的可转换汽车座椅通常容易被不正确地安装，在一些情况下，这可能损害儿童的安全性。第二，传统的可转换汽车座椅通常也非常重，部分原因是由于为了在结构上加强座椅壳而引入了L形管或巨大的塑料结构，这可能进一步增加在安装和/或插入汽车座椅或从车辆移除汽车座椅期间将汽车座椅定位在车辆座椅上的难度。
发明人已经进一步认识到，特别是当将儿童放置到可转换汽车座椅中和/或将儿童从可转换汽车座椅取出时，传统的可转换汽车座椅通常也很难使用。例如，当可转换汽车座椅以后向配置安装在车辆中时，车辆座椅和车辆内部之间的限制和有限的空间使得父母和/或看护者难以将儿童抬起越过儿童约束装置的侧面以将儿童放入座椅和/或将儿童从座椅取出。车门侧柱和车顶的存在可进一步增加使儿童移动和定位来进出汽车座椅的难度，尤其是随着儿童年龄的增长，其体重和身高也会增加。这些困难可能最终鼓励父母和/或看护者过早地将可转换汽车座椅改变成前向配置，或者在一些情况下完全将儿童约束装置移除，从而危及儿童。
尽管可转换汽车座椅可以减轻父母和/或看护人在孩子出生后的头几年里不得不购买不同的汽车座椅的压力，但是传统的可转换汽车座椅通常仅能够支持体重达65磅的儿童。一旦儿童超过65磅，父母和/或看护者通常需要将可转换汽车座椅更换为更大的座椅，例如加高座椅。因此，在儿童足够大和/或足够重以能够在没有儿童安全座椅帮助的情况下坐在车辆座椅之前，父母和/或看护者仍然需要购买和使用多种不同的儿童安全座椅，这会给父母和/或看护者带来更大的成本和不便。
本发明人进一步认识到，当将儿童放进汽车座椅中或从汽车座椅取出儿童时，特别是当安全座椅处于后向配置时，先前已经证明的一体化儿童安全座椅也可能对父母和/或看护者构成挑战。
鉴于上述情况，本发明因此涉及可转换儿童约束装置(在本文中也被称为“可转换汽车座椅)的各种发明性的实施方案，被配置为支持婴儿、幼儿和需要安全带定位加高座椅的年幼的儿童(例如，体重小于或等于约100磅的儿童)的可转换儿童约束装置具有可旋转的座椅，以便在将儿童放进儿童约束装置中或从儿童约束装置取出时更容易进入，并具有多种功能，以提高安装的易用性。可转换儿童约束装置通常可以包括：下基座，使儿童约束装置安装到车辆座椅；中间基座，经由倾斜机构提供相对于下基座的倾斜调整；以及座椅壳，能够经由旋转机构相对于所述中间基座在后向位置和前向位置之间旋转360度。以这种方式，可转换儿童约束装置提供多个自由度以调整儿童的朝向(后向或前向)和倾斜角度，而无需重新放置儿童约束装置的基座和/或从车辆移除可转换儿童约束装置的基座。可转换儿童约束装置可利用车辆安全带或LATCH带来将儿童约束装置牢固地与车辆座椅联接。可转换儿童约束装置还可包括具有隐藏束带(aloc strap，保护束带)的集成的背带，以使儿童固定到儿童约束装置。
在一个方面，可转换儿童约束装置可包含多个功能，以减少或在一些情况下防止儿童约束装置在后向配置和/或前向配置中的不正确安装。例如，在一些情况下，可转换儿童约束装置可以支持用于每种配置的专用后向和/或前向带路径(例如，后向汽车座椅、前向座椅、安全带定位加高座椅)，仅当座椅壳定向成后向位置或前向位置时可接入和/或使用。
例如，下基座和中间基座可以限定后向带路径(即，当以后向配置使用儿童约束装置时，带可以沿着该路径被放置和/或被引导)，该路径在儿童约束装置以后向配置安装时(例如，儿童约束装置支持婴儿或幼儿)优选使用。当儿童约束装置以前向配置安装时，阻止父母和/或看护者不要使用后向带路径，后向带路径可以穿过中间基座的内部，其中当座椅壳处于前向位置时，后向带路径的至少一部分由座椅壳表现为不可接入(即，座椅壳可能使得接入(access，进入)中间基座的内部更加困难)。
为了接入中间基座内的后向带路径的部分，座椅壳可以包括带接入板，其设置在朝向座椅壳的前端的座椅壳的座椅底板上。当座椅壳旋转到后向位置时，带接入板可以与中间基座内的后向带路径的部分对准。因此，当带接入板打开时，可以露出带接入口，从而允许父母和/或看护者接入设置在中间基座内的后向带路径的部分。以这种方式，可转换儿童约束装置可以鼓励父母和/或看护者仅在儿童约束装置以后向配置安装时才使用后向带路径。
中间基座可以另外包括沿着中间基座的侧部和/或底部设置的一个或多个开口，用于当使用后向带路径安装儿童约束装置时，带穿入或离开中间基座。在带接入板闭合和/或座椅壳处于前向位置时，开口的形状、尺寸和/或相对于中间基座的其它特征部(例如，带锁定臂、旋转闭锁装置)的定位进一步阻止父母和/或看护者不要通过推动或拉动带穿过开口来沿着后向带路径引导带穿过中间基座。例如，开口可以相对于带锁定臂定位成使得当推动带通过中间基座的开口时，带被迫绕过带锁定臂(即，带锁定臂起到阻碍作用)，因此，当不使用带接入口时(即，儿童约束装置处于前向配置中)，父母和/或护理者更难以沿着后向带路径穿过中间基座来引导带。
在一些实施方案中，中间基座还可以包括带收紧机构，以沿着后向带路径固定带，后向带路径仅在座椅壳处于后向位置时是能够接入的。例如，中间基座可以包括后向带锁定臂(在本文中也被称为“锁定臂”或“后向锁定臂”)，以将车辆安全带和/或LATCH带收紧和/或夹紧到中间基座。后向带锁定臂可以作为杠杆来操作，杠杆使带的一部分位移以收紧带，使得带在固定到儿童约束装置时处于张紧状态。例如，当后向带锁定臂处于打开位置时，带可以横跨中间基座的一部分，该中间基座的一部分形成为凹部或通道。在闭合后向带锁定臂时，带锁定臂可将带的一部分压入和/或折入凹部或通道，从而使带收紧抵靠儿童约束装置。在一些实施方案中，只有当座椅壳处于后向位置时，后向带锁定臂才能被打开(即，当座椅壳处于前向位置时，带锁定臂会干扰座椅壳)。
在一些实施方案中，带接入口的尺寸可以足够大(例如，至少4.5英寸宽)，以便为家长和/或看护者提供足够大的接入口来引导带穿过中间基座，并提供足够的杠杆力将带固定并收紧到中间基座。中间基座和/或座椅壳还可被成形和/或尺寸设计成提供足够的间隙来供带的不同部分穿过中间基座和/或减小或在一些情况下防止与各种特征部(诸如带锁定臂)干涉，各种特征部将带与儿童约束装置联接。例如，车辆安全带可以包括带插扣、带锁舌(belt tongue，带舌)、多个重叠带和/或方便按钮(也称为车辆安全带按钮)，其提供机械止动件以在不使用安全带时限制安全带缩回到车辆中的程度。当座椅壳处于后向位置时由中间基座和/或座椅壳提供的间隙可以允许这些各种特征穿过和/或设置在中间基座内，而不影响儿童约束装置的操作(例如，倾斜调整或旋转调整、将带收紧到儿童约束装置)。
在一些实施方案中，后向带路径可相对于将儿童约束装置平分的平面对称，在此该平面与儿童约束装置的前部和后部相交。在一些实施方案中，后向带路径可以优选地位于下基座的后部和底部附近，以适应各种车辆柱长度和/或减小在发生碰撞时儿童约束装置和车辆座椅之间的位移。在一些实施方案中，后向带路径可以优选地位于儿童约束装置和儿童的重心附近，以减少在发生碰撞时儿童约束装置和/或儿童的位移。在一些实施方案中，后向带路径可以位于儿童约束装置中的倾斜机构上方，这能够减小倾斜机构的尺寸和/或重量，和/或降低儿童约束装置的重心。
座椅壳还可以限定前向带路径(即，当以前向配置使用儿童约束装置时带可以沿着其被放置和/或被引导的路径)，其中带仅将儿童约束装置与车辆座椅联接，这优选在儿童约束装置以前向配置安装并且使用单独的背带来约束儿童时使用(例如，儿童约束装置支持幼儿)。座椅壳可以包括一个或多个开口，其沿着座椅壳的相对侧设置在座椅靠背部、尤其是支撑儿童的背部的座椅靠背插入件(seatback insert)附近。当儿童约束装置安装到车辆座椅上时，带可以穿过开口并抵靠座椅靠背插入件放置。在儿童约束装置被安装之后，安全带可以约束座椅壳的旋转调整。座椅壳还可以包括设置在座椅靠背插入件上的前向带锁定臂(在本文中也被称为“锁定臂”或“前向锁定臂”)，以将带夹住并收紧抵靠座椅壳的座椅靠背插入件。与后向带锁定臂相似地，前向带锁定臂可以是杠杆，其将带的一部分压入和/或折入(corrugate)座椅靠背插入件中的凹部或通道，以使带收紧抵靠儿童约束装置。
座椅壳还可限定前向带路径，其中带将儿童约束装置联接至车辆座椅并约束儿童，当儿童约束装置以前向配置安装时优先使用(例如，儿童约束装置用作安全带定位加高以支持比幼儿更大和/或更重的儿童)。用于安全带定位加高配置的前向带路径与用于幼儿配置的前向带路径区别很大。座椅壳可以包括一个或多个凹口，其沿着座椅壳的相对侧设置在座椅壳的座椅底板附近，其中当儿童被放入儿童约束装置时儿童的大腿将被定位在此处。凹口可以限定前向带路径的一部分，在此车辆安全带的腿部束带(lap strap)被引导。座椅壳还可以包括头枕，该头枕具有限定前向带路径的另一部分的一个或多个开口，车辆安全带的肩部束带沿着该部分被引导。在一些实施方案中，头枕可提供多个开口以容纳位于车辆座椅的右侧或左侧的肩部束带。在儿童约束装置被安装之后，安全带可以限制座椅壳的旋转调整。
在一些实施方案中，可以部分地基于儿童尺寸和/或重量来选择不同的安装配置。例如，以后向配置安装的可转换儿童约束装置可支持小于或等于约40lbs的儿童。以前向配置安装的、其中使用单独的背带来约束儿童的可转换儿童约束装置可以支持体重在约22lbs至约65lbs之间的儿童。以前向配置安装的、其中车辆安全带用于将儿童约束装置与车辆联接并且约束儿童的可转换儿童约束装置可以支持体重在约40lbs至约100lbs之间的儿童。还应当理解，儿童约束系统通常可包括一条、两条或三条带路径，这些带路径从用于后向汽车座椅配置的后向带路径、和用于前向汽车座椅和安全带定位加高安全座椅配置的两个前向带路径中选择。
在另一示例中，可转换儿童约束装置可以包括旋转锁定机构，当儿童约束装置以后向配置安装时，该旋转锁定机构限制座椅壳的旋转范围。当被致动时，旋转闭锁件可防止座椅壳从后向位置旋转到前向位置，使得后向带路径不用于支持前向配置。在一些实施方案中，旋转闭锁件不锁定座椅壳的旋转位置，而是仍然允许座椅壳旋转到侧向位置，以在将儿童放进儿童约束装置中或从儿童约束装置取出儿童时更容易进入。例如，旋转闭锁机构可允许座椅壳从对应于后向位置的0度旋转至+/-120度以适应安装在车辆的左侧或右侧。
在一些实施方案中，旋转闭锁件可以是弹簧偏置机构，该弹簧偏置机构被配置为当儿童约束装置以后向配置安装时与一个或多个旋转止动件接合。在一些实施方案中，当通过后向带锁定臂将带收紧到儿童约束装置时，可以通过使带压抵旋转闭锁件的一端(例如，柱塞端)来使旋转闭锁件致动。当带被从儿童约束装置移除时，弹簧可使旋转闭锁件与旋转止动件脱离接合，从而允许座椅壳自由旋转360度(例如从后向位置到前向位置，或从前向位置到后向位置)。
在又一示例中，可转换儿童约束装置可包括锁销机构，其设置在座椅壳内以锁定座椅壳相对于中间基座的旋转位置。锁销机构可包括一个或多个锁销，每个锁销被构造成用于插入沿中间基座的顶面设置的相应开口中。在一些实施方案中，中间基座中的开口可以被布置成仅当座椅壳处于后向位置或前向位置时接纳锁销。锁销可以与弹簧联接，该弹簧将锁销保持在中间基座的开口中的一个中。锁销可以进一步与一个或多个致动手柄联接。当父母和/或看护者想要旋转座椅壳时，它们可以使其中的一个手柄致动，该手柄使中间基座中的开口释放锁销，从而允许座椅壳相应地旋转。在一些实施方案中，致动手柄还可以包括副锁，以使得儿童和/或车辆内的非乘员(例如，车辆的乘客)更难以使致动手柄致动，尤其是在车辆正在运行时。
在又一示例中，可转换儿童约束装置的不同部分可以被颜色编码和/或标记，以向父母和/或看护着提供关于儿童约束装置的正确安装以满足特定配置(例如，后向汽车座椅、前向汽车座椅、安全带定位加高安全座椅配置)的视觉指示和/或指引。例如，下基座的后部(例如，铰接门或背板)可以被标记为指示后部应当抵靠在车辆座椅靠背上。不同的后向带路径和前向带路径也可以被颜色编码，以更好地根据儿童约束装置的期望配置识别应该使用哪些带路径。
在另一方面，旋转机构可以包括安装到座椅壳的转动环和安装到中间基座的一个或多个托架。转动环可以可旋转地与托架联接，以促进座椅壳相对于中间基座的旋转位移。在一些实施方案中，托架可以限制转动环仅绕对应于座椅壳的旋转自由度的单个旋转轴线旋转。以这种方式，无论转动环乃至于座椅壳的旋转位置如何，在发生碰撞时，转动环都可以抵抗和/或有效地转移施加在儿童约束装置上的力。在一些实施方案中，后向带路径可以设置在下基座/中间基座中的倾斜机构和转动环之间。中间基座中的至少一个托架可以进一步设置在后向带路径的正下方。以这种方式，施加到座椅壳和/或儿童的力可以更容易地经由转动环和托架从座椅壳传递到车辆安全带和/或LATCH带。
转动环还可以限定足够大的开口，使得座椅壳的一部分(例如，座椅底板)可以穿过开口，从而允许座椅壳设置成更靠近下基座，从而降低重心和/或减小儿童约束装置的整体包络(envelope)或尺寸。
在另一方面，倾斜机构可以提供座椅壳相对于下基座的倾斜调整。在一些实施方案中，倾斜机构可以消除对辅助倾斜特征部(诸如可调撑脚)的需要。在一些实施方案中，对于后向配置和前向配置两者，在座椅壳的座椅靠背部的代表性平面与水平基准面之间界定的倾斜角度可以在约40度和约70度之间。在一些实施方案中，下基座和/或中间基座的形状可以提供约13度的偏移角度(即，儿童约束装置的旋转平面可以以偏移角度倾斜)。因此，根据座椅壳是处于后向位置还是前向位置，对于给定的倾斜位置座椅壳的倾斜角度可以是不同的。例如，当安装在车辆上时，座椅壳可使儿童在给定的倾斜位置以约45度的倾斜角度(对于后向配置)和约65度的倾斜角度(对于前向配置)定位。倾斜角度可被以约15度的范围调整。例如，对于后向配置，儿童约束装置可提供介于约34度和约49度之间的倾斜角度，对于前向配置，可提供介于约59度和约74度之间的倾斜角度。
在一些实施方案中，倾斜机构可以与旋转机构机械地分离，使得可以独立于座椅壳的旋转位置调整座椅壳的倾斜位置。此外，当座椅壳处于后向位置时，无论座椅壳的倾斜角度如何，后向带路径可以经由座椅壳上的带接入板进行接入。倾斜机构通常可设置在旋转机构和/或后向带路径下方。在一些实施方案中，倾斜机构可以限定两个或更多个分度的(indexed)倾斜位置(优选地至少四个分度的倾斜位置)以支撑座椅壳。换句话说，倾斜机构可能不支持连续范围的倾斜位置，父母和/或看护者应当从有限数量的倾斜位置选择倾斜位置。
在一些实施方案中，倾斜机构可以包括致动机构，其配置为与传统的倾斜机构相比占用的空间更小，因此在不增加儿童约束装置的整体尺寸和/或包络的情况下为儿童约束装置中的其它特征部(例如，旋转机构)提供更多间隙。致动机构可包括设置在下基座上的一对导轨，该对导轨具有对应于分度的倾斜位置的一个或多个开口和/或槽。设置在中间基座内的一对锁销可以分别插入到每个导轨的相应开口中，以将座椅壳固定在特定的倾斜位置和/或从每个导轨的开口移除以改变座椅壳的倾斜位置。每个锁销可以经由柔性构件(例如条带(band)、束带(strap)、拉线)与致动手柄联接。当致动手柄被致动(例如，平移)时，柔性构件可以沿着引导路径移动，从而使得锁销被从导轨中的开口移除，进而允许改变座椅壳的倾斜位置。每个柔性构件的引导路径可以优选地是弯曲的，以减小柔性构件与限定引导路径的中间基座的各种特征部之间的摩擦阻力。为了减小柔性构件在中间基座内占据的空间，一个柔性构件的引导路径可以与另一个柔性构件的引导路径重叠(例如，引导路径沿着相反的方向弯曲)。这允许导轨对之间的距离小于或等于约5.5英寸。
在一些实施方案中，座椅靠背部的座椅靠背插入件可以与座椅靠背或座椅壳的后部以及旋转机构的转动环一起形成三角形结构。以这种方式，座椅靠背插入件部分可以在结构上加强座椅壳。在一些实施方案中，引入了座椅靠背插入件可以允许儿童约束装置免于使用诸如管道(例如，金属管、L形管、巨大的塑料箱结构)的其他结构特征部，从而减小儿童约束装置的总重量和/或允许朝向车辆座椅底板更低地放置儿童，这进而降低了重心。在一些实施方案中，座椅靠背插入件部分还可以提供用于调整头枕的导轨。在一些实施方案中，座椅壳的座椅底板和头枕的底部之间的距离可以在约8.8英寸和约18.7英寸之间调整。
在另一方面，儿童约束装置可包括LATCH带，其可经由拉带附接到下基座，以防止LATCH带的移除和/或丢失，并符合各种监管要求。当车辆安全带用于将儿童约束装置联接至车辆座椅时，LATCH带可以储存在设置在下基座中的存储室中。存储室可经由位于下基座的后盖上的铰接门进入。
在另一方面，儿童约束装置可以包括集成的背带，以在儿童约束装置用于支持婴儿或幼儿时约束儿童。集成的背带可以包括隐藏束带，其在座椅壳的座椅底板下方并且在座椅靠背插入件背面被引导以将背带固定到座椅壳。为了减小座椅壳旋转时背带尤其是隐藏束带卡在中间基座的各种内部结构特征部的可能性，中间基座可以包括一个或多个护罩，其覆盖中间基座内部的至少一部分，以提供供隐藏束带沿着其滑动的表面。在一些实施方案中，座椅壳还可以包括一个或多个带引导特征部，其将隐藏束带保持紧密抵靠座椅壳(即，隐藏束带不易下垂)以减少或在一些情况下防止隐藏束带卡在中间基座的各种特征部。
可转换儿童约束装置通常可以被成形和/或尺寸设计成占据具有与各种类型的车辆座椅和/或车辆兼容的包络的约7立方英尺的体积。在一些实施方案中，可转换儿童约束装置的重量可以小于约28lbs。
在一些实施方案中，可转换儿童约束装置还可以包括水平指示器，以对于后向配置和前向配置引导座椅壳的倾斜角度的调整。水平指示器可以安装到座椅壳以提供父母和/或看护者座椅壳的倾斜角度，特别是在儿童约束装置被放置在车辆座椅上之后，其也可以以各种角度倾斜。水平指示器可以是气泡水平指示器或浮球指示器。
在一个示例性的实施方案中，用于车辆的儿童约束装置包括：基座，具有后部，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅的车辆座椅靠背的一部分；以及座椅壳，与所述基座能旋转地联接，使得当所述座椅壳相对于所述基座旋转时，所述基座保持固定以支撑儿童。所述座椅壳具有正面(front side，前侧)和背面(rear side，后侧)并且能够相对于所述基座在以下位置之间旋转：(1)后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述基座的所述后部；和(2)前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述基座的所述后部。所述座椅壳包括部分地限定第一前向带路径的一个或多个第一前带路径特征部，一个或多个所述第一前带路径特征部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆，所述座椅壳处于所述前向位置并且所述带是车辆安全带时接收带，以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接并将儿童约束在所述座椅壳中。
在另一个示例性的实施方案中，用于车辆的儿童约束装置包括：基座，具有后部，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅的车辆座椅靠背的一部分；座椅壳，与所述基座能旋转地联接，使得当所述座椅壳相对于所述基座旋转时，所述基座保持固定以支撑儿童。所述座椅壳具有正面和背面并且能够相对于所述基座在以下位置之间旋转：(1)后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述基座的所述后部；和(2)前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述基座的所述后部。所述基座还包括部分地限定后向带路径的一个或多个后带路径特征部，所述后带路径特征部被配置为在所述儿童约束装置安装到所述车辆并且所述座椅壳处于后向位置时接收带，以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接。并且，一个或多个后带路径特征部中的至少一个仅在所述座椅壳处于所述后向位置时才是能够接入的。
在另一个示例性的实施方案中，用于车辆的儿童约束装置包括：下基座，具有后部，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅的车辆座椅靠背的一部分；座椅壳，用于支撑儿童；以及中间基座，布置在所述下基座与所述座椅壳之间，经由倾斜机构与所述下基座联接，所述倾斜机构调整所述中间基座相对于所述下基座的倾斜位置，并且经由旋转机构与所述中间基座联接，以调整所述座椅壳相对于所述下基座的旋转位置，使得当所述座椅壳相对于所述下基座旋转时，所述下基座保持固定。所述座椅壳具有正面和背面并且能够相对于所述下基座在以下位置之间旋转：(1)后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述下基座的所述后部；和(2)前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述下基座的所述后部。在该实施方案中，无法从所述中间基座移除所述座椅壳，并且所述旋转机构和所述倾斜机构未联接，使得所述座椅壳的旋转位置能够独立于所述中间基座的所述倾斜位置被调整。所述旋转机构包括所述至少一个旋转止动件；以及所述中间基座包括旋转闭锁件，仅在所述儿童约束装置安装到所述车辆并且所述座椅壳处于后向位置时所述旋转闭锁件才与所述至少一个旋转止动件接合，以限制所述座椅壳的旋转范围，在此范围内所述座椅壳无法从后向位置旋转到前向位置。
在另一个示例性的实施方案中，用于车辆的儿童约束装置包括：基座，具有后部，后部被配置为当儿童约束装置安装到车辆时抵靠车辆中的车辆座椅的车辆座椅靠背的一部分；以及座椅壳，与所述基座能旋转地联接，使得当所述座椅壳旋转时，所述基座保持固定以支撑儿童。所述基座具有限定后向带路径的一个或多个后带路径特征部，所述一个或多个后带路径特征部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时接收带，以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接。所述座椅壳具有正面和背面并且能够相对于所述基座在以下位置之间旋转：(1)后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述基座的所述后部；和(2)前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述基座的所述后部。所述座椅壳还包括：座椅底板；以及带接入板，设置在所述座椅底板的所述前部，以仅在座椅壳处于所述后向位置时才提供对设置在所述基座内的所述后向带路径的一部分的接入。
在另一个示例性的实施方案中，用于车辆的儿童约束装置包括：基座，具有后部，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅的车辆座椅靠背的一部分；座椅壳，与所述基座能旋转地联接，使得当所述座椅壳旋转时，所述基座保持固定以支撑儿童；以及锁定机构，与所述座椅壳联接，以将所述座椅壳锁定到所述基座。所述座椅壳具有正面和背面并且能够相对于所述基座在以下位置之间旋转：(1)后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述基座的所述后部；和(2)前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述基座的所述后部。所述锁定机构还包括：第一致动手柄；以及副锁，与所述第一致动手柄联接，使得仅在所述第一致动手柄和所述副锁被同时致动时才能够使所述座椅壳相对于所述基座能旋转地调整。
在另一个示例性的实施方案中，用于车辆的儿童约束装置包括：下基座，配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅的一部分；座椅壳，以支撑儿童；以及中间基座，设置在所述下基座和所述座椅壳之间并且经由倾斜机构与所述下基座联接。所述倾斜机构包括：一对导轨，设置在所述下基座上；一对锁销，设置在所述中间基座内，其中每个锁销与所述一对导轨中的一个导轨接合；第一柔性构件，与所述一对锁销中的一个锁销联接并且沿着第一路径设置在所述中间基座内；第二柔性构件，与所述一对锁销中的剩余的一个锁销联接并且沿着第二路径设置在所述中间基座内，所述第二路径与所述第一路径重叠；以及致动手柄，与所述第一柔性构件和所述第二柔性构件联接，以在所述致动手柄被致动时使所述一对锁销从所述一对导轨脱离接合。
在另一个示例性的实施方案中，用于车辆的儿童约束装置包括下基座，具有后部，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅的车辆座椅靠背的一部分，所述下基座具有设置在所述后部上的存储室。儿童约束装置还包括儿童用下锚定和拉带式(LATCH)带，与所述下基座联接，以将所述儿童约束装置固定到所述车辆座椅，在所述LATCH带不使用时所述LATCH带存储在所述存储室中。儿童约束装置还包括中间基座，经由倾斜机构与所述下基座联接，所述倾斜机构调整所述中间基座相对于所述下基座的倾斜位置，所述倾斜机构限定至少四个分度的倾斜位置，其中所述中间基座的所述倾斜位置对应于所述至少四个分度的倾斜位置中的一个。所述中间基座和所述下基座包括部分地限定后向带路径的一个或多个后带路径特征部，一个或多个所述后带路径特征被配置为当所述儿童约束装置以后向配置被安装到所述车辆中时接收车辆安全带和所述LATCH带中的一个，以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接。所述中间基座还包括：第一带锁定臂，当使用所述后向带路径将所述儿童约束装置安装到车辆时，所述第一带锁定臂将所述车辆座椅带和所述LATCH带中的一个与所述中间基座牢固地联接；以及旋转闭锁件，与所述第一带锁定臂联接，仅在所述后向带路径用于将所述儿童约束装置安装到所述车辆中时才通过所述第一带锁定臂将所述车辆座椅带和所述LATCH带中的一个压靠所述旋转闭锁件使所述旋转闭锁件致动。儿童约束装置还包括座椅壳，经由旋转机构与所述中间基座能旋转地联接，使得在所述座椅壳旋转时，所述下基座保持固定以支撑儿童。所述座椅壳具有正面和背面并且能够相对于所述下基座在以下位置之间旋转：(1)后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述下基座的所述后部；和(2)前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述下基座的所述后部。所述座椅壳还包括：座椅底板，以支撑所述儿童的大腿；座椅靠背部，与所述座椅底板联接，以支撑所述儿童的背部；第一侧面，与所述座椅底板和所述座椅靠背部联接的；可调头枕，设置在所述座椅靠背部上以支撑儿童的头部；至少一个第一开口，设置在所述第一侧面上，部分地限定与所述后向带路径不同的第一前向带路径，至少一个所述第一开口被配置为当所述儿童约束装置被安装到所述车辆并且所述座椅壳处于所述前向配置时接收所述车辆安全带和所述LATCH带中的一个，以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接；至少一个凹口，设置在所述座椅壳的第一侧面上；至少一个第二开口，设置在所述可调头枕上，至少一个所述第二开口和至少一个所述凹口部分地限定与所述第一前向带路径和所述后向带路径不同的第二前向带路径，至少一个所述第二开口和至少一个所述凹口被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆并且所述座椅壳处于所述前向配置时接收所述车辆安全带，以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接并且将所述儿童约束在所述座椅壳中；带接入板，设置在所述座椅底板的前部上，仅在所述座椅壳处于所述后向位置时才提供接入所述第一带锁定臂；以及第二带锁定臂，设置在座椅靠背部上，当所述第一前向带路径用于将儿童约束装置安装到所述车辆中时，第二带锁定臂将车辆安全带或LATCH带中的一个与座椅壳牢固地联接。所述旋转机构包括至少一个旋转止动件，并且仅在儿童约束装置安装到车辆并且座椅壳处于后向位置时，所述旋转闭锁件才与所述至少一个旋转止动件接合，以限制所述座椅壳的旋转范围，在此范围内所述座椅壳无法从后向位置旋转到前向位置。
应当理解，在下面更详细地讨论的前述概念和附加概念的所有组合(如果这样的概念不是相互不一致)被认为是本文所公开的发明主题的一部分。特别地，在本发明结尾处出现的所要求保护的主题的所有组合被设想为本文所公开的发明主题的一部分。还应当理解，本文中明确采用的也可以出现在以引用方式并入的任何公开内容中的术语应被赋予与本文所公开的特定概念一致的含义。
附图说明
本领域技术人员将理解，附图主要用于说明的目的，并不旨在限制本文所述的发明主题的范围。附图不一定按比例绘制；在一些情况下，本文所公开的发明主题的各个方面可以在附图中被夸大或放大，以便对不同特征的理解。在附图中，相同的附图标记通常指代相同的特征(例如，功能上相似和/或结构上相似的元件)。
图1示出了以后向配置安装到车辆座椅上的示例性的可转换儿童约束装置的侧视图。
图2示出了旋转到侧向位置的图1的可转换儿童约束装置的侧视图。
图3A示出了经由带以前向配置安装到车辆座椅上的图1的可转换儿童约束装置的侧视图，其中带仅用于将儿童约束装置固定到车辆座椅。
图3B示出了经由带以前向配置安装到车辆座椅上的图1的可转换儿童约束装置的侧视图，其中带用于将儿童约束装置固定到车辆座椅并约束儿童。
图4示出了图1的可转换儿童约束装置的俯视立体图，具有露出后向带路径的一部分的带接入板开口。
图5示出了图1的可转换儿童约束装置的侧向剖视图，具有带注释的倾斜弧。
图6示出了图1的可转换儿童约束装置的侧向剖视图，在中间基座和下基座之间具有带注释的旋转平面(即，转动表面)。
图7示出了图1的可转换儿童约束装置中的旋转闭锁件的放大图，其中可转换儿童约束装置通过沿后向带路径安装的车辆安全带或LATCH带而被接合。为了清楚起见，未示出座椅壳。
图8示出了图7的可转换儿童约束装置中的旋转闭锁件的放大图，其中旋转闭锁件脱离接合。为了清楚起见，未示出座椅壳。
图9示出了图1的可转换儿童约束装置的立体图，其中可转换儿童约束装置具有处于打开位置的安全带锁定臂以及沿着后向带路径被引导的车辆安全带或LATCH带。
图10示出了图9的可转换儿童约束装置的立体图，其中可转换儿童约束装置具有处于闭合位置的安全带锁定臂以将车辆安全带或LATCH带夹紧到儿童约束装置。
图11示出了处于后向配置的图1的可转换儿童约束装置的立体图，其中带接入板闭合。
图12示出了图1的可转换儿童约束装置的侧向剖视图，其中带接入板打开并且与闩锁脱离接合，该闩锁与带锁定臂联接。
图13示出了图12的可转换儿童约束装置的侧向剖视图，其中带接入板闭合并与闩锁接合，该闩锁与带锁定臂联接。
图14示出了图1的可转换儿童约束装置的俯视立体图，其中座椅壳与带接入板一起旋转离开后向位置。
图15示出了图1的可转换儿童约束装置中的锁销机构的侧视图，以将座椅壳以前向配置或后向配置锁定到中间基座。
图16示出了图15的可转换儿童约束装置的俯视立体图，其中锁销机构中的一对被弹簧偏置的锁销通过扭力丝(torsion wire)连接在一起。
图17示出了以后向配置安装到车辆座椅上的另一示例性的可转换儿童约束装置的侧视图。
图18示出了旋转到侧向位置的图17的可转换儿童约束装置的侧视图。
图19示出了经由带以前向配置安装到车辆座椅上的图17的可转换儿童约束装置的侧视图，其中安全带仅用于将儿童约束装置固定到车辆座椅。
图20示出了经由带以前向配置安装到车辆座椅上的图17的可转换儿童约束装置的侧视图，其中安全带用于将儿童约束装置固定到车辆座椅并约束儿童。
图21示出了图17的可转换儿童约束装置的侧视图，其具有带注释的倾斜弧和横向旋转轴线。
图22示出了处于后向配置的图17的可转换儿童约束装置的立体图，其中后盖中的铰接门打开来提供进入LATCH存储室的路径。
图23示出了图17的可转换儿童约束装置的侧视图，其中可转换儿童约束装置在中间基座和下基座之间具有带注释的旋转平面。
图24示出了图17的可转换儿童约束装置中的旋转机构的立体图，其中转动环被安装到座椅壳，该座椅壳可旋转地与安装到中间基座的若干托架联接。为了清楚起见，未示出座椅壳。
图25示出了图17的可转换儿童约束装置的俯视图，其中没有带接入板和将座椅壳联接到转动环的附接点。
图26示出了一个托架的放大剖视图，托架位于与转动环联接的后向带路径下方。
图27示出了设置在图17的可转换儿童约束装置的座椅壳上的座椅靠背插入件的立体图。
图28示出了图17的可转换儿童约束装置的头枕和座椅靠背插入件的放大剖视图。
图29示出了图17的可转换儿童约束装置的剖视图，其中座椅靠背插入件、座椅壳和转动环显示为形成三角形结构。
图30示出了图17的可转换儿童约束装置中的座椅靠背插入件部分和头枕的放大图。
图31示出了图17的可转换儿童约束装置中的旋转闭锁件和带锁定臂的立体图。为了清楚起见，未示出座椅壳。
图32示出了图31的儿童约束装置的立体图，其中安全带锁定臂处于闭合位置以接合车辆安全带或LATCH带。为了清楚起见，未示出座椅壳。
图33示出了中间基座上的旋转闭锁件和旋转止动件的放大图。
图34示出了图17的可转换儿童约束装置的立体图，其中座椅壳处于后向位置并且带接入板闭合。
图35示出了图34的可转换儿童约束装置的立体图，其中带接入板打开。
图36示出了图17的可转换儿童约束装置中的中间基座和下基座的俯视立体图。为了清楚起见，未示出座椅壳。
图37A示出了具有致动手柄和与锁销联接的副锁的图17的儿童约束装置中的锁销机构的立体图。
图37B示出了图37A的锁销机构以及特别是致动手柄和副锁的放大图。
图37C示出了图37A的锁销机构的放大图，其中副锁与座椅壳中的肋部接合。
图37D示出了图37C的锁销机构的放大图，其中副锁通过副锁的致动而从座椅壳上的肋部释放。
图37E示出了图37D的锁销机构的放大图，其中致动手柄被致动以从中间基座释放锁销。
图38A示出了图17的可转换儿童约束装置的侧视图，其具有注释以指示儿童约束装置的各种特征部和自由度。
图38B示出了图38A的可转换儿童约束装置的放大侧视图。
图39A示出了处于倾斜位置和后向配置的图17的可转换儿童约束装置的侧视图。
图39B示出了处于直立位置和后向配置的图39A的可转换儿童约束装置的侧视图。
图39C示出了处于直立位置和前向配置的用作安全带定位加高装置的图39A的可转换儿童约束装置的侧视图。
图40A示出了当将图17的可转换儿童约束装置用作安全带定位加高装置安装到车辆座椅上时，接合到车辆座椅插扣的车辆安全带上的安全带锁舌的放大图。
图40B示出了当安全带锁舌从车辆座椅插扣释放时，图40A的安全带锁舌卡在座椅壳上的凹口的第一侧。
图40C示出了响应于与凹口的第一侧的接触而倾斜的图40B的安全带锁舌。
图40D示出了被拉动穿过凹口的图40C的倾斜的安全带锁舌。
图41A示出了图17的可转换儿童约束装置的俯视立体图，其中带接入板是打开的，并且隐藏束带在座椅底板下面和座椅壳的座椅靠背的背面被引导。
图41B示出了布置在座椅壳的座位底板下方的图41A的隐藏束带的带引导特征部的放大图。
图42A示出了图17的可转换儿童约束装置的俯视立体图，其中头枕位于较低位置。
图42B示出了图42A的可转换儿童约束装置的俯视立体图，其中头枕位于较高位置。
图43A示出图1的可转换儿童约束装置的下基座和中间基座的俯视立体图。为了清楚起见，未示出座椅壳。
图43B示出了图17的可转换儿童约束装置的下基座和中间基座的俯视立体图。为了清楚起见，未示出座椅壳。
图43C示出了图43A的可转换儿童约束装置的后视剖视图。虚线表示后向带路径。
图43D示出了图43B的可转换儿童约束装置的后视剖视图。虚线表示后向带路径。
图43E示出了重叠在图43B的可转换儿童约束装置上的图43A的可转换儿童约束装置的后视剖视图。
图44A示出了图17的可转换儿童约束装置的俯视图，其示出了倾斜机构的跟随引导路径。为了清楚起见，未示出座椅壳和护罩。
图44B示出了图44A的儿童约束装置的立体剖视图，其中剖面平分倾斜机构。
图44C示出了图44A的儿童约束装置的立体剖视图，其中剖面与倾斜机构中的导轨相交。
具体实施方式
以下是关于可转换儿童约束装置和座椅壳的各种概念和实施方案的更详细的描述，可转换儿童约束装置支持多个安装配置(例如，后向汽车座椅、前向汽车座椅、安全带定位加高座椅)以适应不同尺寸和重量的儿童、不同的带路径，以便于儿童约束装置的正确安装，座椅壳可在后向位置、侧向位置和前向位置之间旋转以便于使用。应当理解，以上介绍并在下面更详细地讨论的各种概念可以以多种方式来实现。具体实施方案和应用的示例主要是出于说明目的，以使得本领域技术人员能够实施本领域技术人员显而易见的实施方案和替换方案。
下面描述的附图和示例实施方案并不意味着将本实施方案的范围限制为单个实施方式。其实施方案可以通过使部分或全部描述的或图示的元件互换来实现。此外，在所公开的示例性实施方案的某些元件可使用已知组件部分地或全部地实施的情况下，在一些情况下，仅描述对理解本实施方案所必需的此类已知组件的那些部分，并且省略了对这些已知组件的其它部分的详细描述以免模糊本实施方案。
在下面的讨论中，提供了本发明可转换儿童约束装置的各种示例，其中给定的示例或一组示例示出了下基座、中间基座、座椅壳、倾斜机构、旋转机构、锁定机构、转动环、座椅靠背插入件、带锁定臂以及锁销机构的一个或多个特定特征部。应当理解，结合可转换儿童约束装置的给定的示例讨论的一个或多个特征部可用于根据本发明的可转换儿童约束装置的其他示例中，使得本文公开的各种特征部可容易地组合在根据本发明的给定的可转换儿童约束装置中(如果各特征部不相互矛盾)。
具有可旋转座椅的可转换儿童约束装置的第一示例
图1示出了示例性的可转换儿童约束装置(CR)1000A，其以后向配置安装到车辆座椅100，以优选地用背带(未示出)支撑婴儿或幼儿。如图所示，儿童约束装置1000A可包括：下基座1100，抵接车辆座椅底板102和车辆座椅靠背104；中间基座1200，经由倾斜机构1120与下基座1100联接；以及座椅壳1300，经由旋转机构1332与中间基座1200联接以支撑儿童。图1还示出了可以使用带110将儿童约束装置1000A固定到车辆座椅100。根据期望的安装构造，带110通常可以是车辆安全带或LATCH带。在一些实施方案中，儿童约束装置1000A可占据小于或等于约7立方英尺的体积。儿童约束装置1000A的重量也可以小于约28磅。
在后向配置中，座椅壳1300的前端1301A位于下基座1100的后部1102A附近，而座椅壳1300的背面1301B位于远离后部1102A的位置。换句话说，座椅壳1300的朝向使得儿童面向车辆座椅100的车辆座椅靠背104。带110因此可以沿着由中间基座1200和下基座1100限定的后向带路径1010A被引导，以用于固定到车辆座椅100。例如，图1示出中间基座1200可以包括开口1204，当座椅壳1300处于后向位置时，开口1204允许带110被引导穿过中间基座1200的内部。
在一些实施方案中，后向带路径1010A可以位于，使得当儿童约束装置1000A以后向配置安装时，带110仅约束中间基座1200和/或下基座1100的位置。这使得座椅壳1300即使在儿童约束装置1000A以后向配置安装到车辆座椅100上之后仍然能够经由旋转机构1332旋转。例如，座椅壳1300可以从后向位置旋转到侧向位置，使得父母和/或看护者可以更容易地在无需重新放置儿童约束装置1000A和/或从车辆座椅100移除儿童约束装置1000A的情况下将儿童放入儿童约束装置1000A或者从儿童约束装置1000A取出儿童。图2示出了图1的儿童约束装置1000A，其中座椅壳1300旋转至朝向右侧位置。应当理解，座椅壳1300也可以旋转到朝向左侧的位置，以适应安装到车辆的不同后部座椅上。如图所示，座椅壳1300可以旋转，而下基座1100和中间基座1200保持固定。
在一些实施方案中，中间基座1200还可以包括旋转闭锁件1220(该旋转闭锁件将在下文更详细地描述)以在儿童约束装置1000A以后向配置安装时限制座椅壳1300的旋转范围。例如，旋转闭锁件1220在接合时可防止座椅壳1300从后向位置旋转到前向位置。以这种方式，可以阻止或者在一些情况下阻止父母和/或看护者不要使用后向带路径1010A来支持前向配置。当儿童约束装置1000A从后向配置被卸下时，旋转闭锁件1220可以脱离接合，使得座椅壳1300可相对于中间基座1200自由旋转(例如，座椅壳1300可以旋转360度)。
中间基座1200还可包括各种特征部(例如，带锁定臂1230、旋转闭锁件1220)，其限定后向带路径1010A的一部分，该部分仅在座椅壳1300处于后向位置时可接入，因此，进一步阻止不要错误地使用后向带路径1010A来支持前向配置。这些特征部将在下面更详细地描述。
在一些实施方案中，下基座1100和中间基座1200可以定位后向带路径1010A，使得带110朝向下基座1100的后部1102A和底部1102B放置。以这种方式，儿童约束装置1000A可以适应各种车辆柱长度。另外，可以减小儿童约束装置1000A上的锚定点(例如，带110接触儿童约束装置1000A的点或区域)和车辆锚定点(例如，带110刚性地与车辆座椅100联接的点或区域)之间的距离，这可以减小在发生碰撞时儿童约束装置1000A相对于车辆座椅100的位移。在一些实施方案中，后向带路径1010A可以位于儿童约束装置1000A和儿童的重心附近，以便减小儿童和/或儿童约束装置1000A相对于儿童约束装置1000A上的锚定点的位移。在一些实施方案中，后向带路径1010A也可以相对于平面对称，该平面平分儿童约束装置1000A并与前端1301A和背面1301B相交(参见例如图43A和图43C)。
儿童约束装置1000A还可以以前向配置安装(即，座椅壳1300的背面1301B比前端1301A更靠近下基座1100的后部1102A)以支持的幼儿和/或需要安全带定位加高的更大或更重的儿童。例如，图3A示出了以前向配置安装的儿童约束装置1000A，用于与单独的背带(未示出)一起使用以约束儿童。如图所示，座椅壳1300可以包括沿着座椅壳1300的侧面1301C和1301D中的一个或两个设置的一个或多个开口1310，开口1310部分地限定前向带路径1010b。
开口1310可以朝向座椅壳1300的背面1301B定位，使得开口1310与座椅靠背部1303对准，尤其是与支撑儿童的背部的座椅靠背插入件1350对准。以这种方式，带110可以被引导穿过开口1310并且抵靠座椅靠背插入件1350放置。换句话说，带110仅用于将儿童约束装置1000A固定到车辆座椅100并且不约束儿童。替代地，儿童可以使用背带(未示出)固定到座椅壳1300。
在另一示例中，图3B示出了经由前向带路径1010C以前向配置安装的儿童约束装置1000A，以支持需要安全带定位加高的儿童。对于该配置，带110可以是将儿童约束装置1000A固定到车辆座椅100并将儿童约束到儿童约束装置1000A的车辆安全带。车辆安全带通常包括覆盖儿童的下腰和/或大腿的腿部束带116A和覆盖儿童的上身的肩部束带116B。为了容纳车辆安全带的不同部分，座椅壳1300可以包括沿着座椅壳1300的侧面1301C和1301D中的一个或两个设置的一个或多个凹口1312，其限定前向带路径1010C的一部分，以至少支撑腿部束带116A和可能支撑连接到安全带锁舌(未示出)的肩部束带116B的一部分。座椅壳1300还可以包括可调头枕1360，可调头枕1360具有一个或多个开口1362，一个或多个开口1362限定前向带路径1010C的另一部分以支撑肩部束带116B。以这种方式，前向带路径1010C可模拟将成人约束在车辆座椅100上的典型的车辆安全带布置。
如图3A和图3B所示，前向带路径1010C可以与前向带路径1010B不同，并且在一些情况下，当儿童被放进儿童约束装置1000A中时，前向带路径1010C甚至可以不彼此重叠。然而，当使用前向带路径1010B或1010C中的任一个时，带110可以限制或在一些情况下防止座椅壳1300的旋转。
在一些实施方案中，儿童约束装置1000A可以支持后向带路径1010A和前向带路径1010B和1010C，以便随着儿童身体发育和年龄增长，提供父母和/或看护者在各种配置下使用儿童约束装置1000A的能力。然而，应当理解，其它的创造性的儿童约束装置可以仅包括从后向带路径1010A和前向带路径1010B和1010C中选择的一个或两个带路径。例如，儿童约束装置可以被配置为仅支持婴儿和幼儿，并且因此可以仅提供后向带路径1010A和前向带路径1010B的特征部。
另外，可转换儿童约束装置1000A的不同部分可以被颜色编码和/或标记，以向父母和/或看护者提供视觉指示和/或指导，说明儿童约束装置1000A的正确安装，以满足特定配置(例如，后向汽车座椅、前向汽车座椅、安全带定位加高座椅配置)。例如，下基座1100的后部1102A可以被标记为指示后部1102A应该抵靠车辆座椅靠背104放置。后向和前向带路径1010A-1010C也可以被颜色编码，以更好地根据儿童约束装置1000A的所需配置来区分应使用哪些带路径。例如，开口1204、1310和1362和/或凹口1312可以根据所支撑的带路径着色。
下基座1100提供用于将儿童约束装置1000A支撑在车辆座椅100上的平台。如上文所描述，下基座1100可经由倾斜机构1120与中间基座1200联接以调整座椅壳1300相对于下基座1100的倾斜位置。在一些实施方案中，倾斜机构1120可以被配置为使中间基座1200乃至于座椅壳1300绕位于儿童约束装置1000A和乘员(例如，儿童)的重心附近的横向轴线(未示出)旋转。例如，图5示出了儿童约束装置1000A的剖视图，并且具体地示出了倾斜弧1002。中间基座1200和座椅壳1300的倾斜位置可被约束为遵循倾斜弧1002。在一些实施方案中，倾斜弧1002可设置在穿过中间基座1200的后向带路径1010A的部分下方。
在一些实施方案中，倾斜机构1120可以限定两个或更多个分度的倾斜位置，在该两个或更多个分度的倾斜位置处，中间基座1200和座椅壳1300的倾斜位置可以被锁定到下基座1100。在一些实施方案中，倾斜机构1120可以优选地限定至少四个分度的倾斜位置。倾斜机构1120可以包括致动机构，该致动机构具有致动手柄1122以促进各种分度的倾斜位置之间的变化。下面将更详细地描述与儿童约束装置1000B相关的倾斜机构1120。应该理解的是，儿童约束装置1000B的倾斜机构1120的各种特性可以很容易地并入儿童约束装置1000A的倾斜机构1120中。在一些实施方案中，引入了倾斜机构1120可以允许儿童约束装置1000A免于使用诸如可调撑脚的其他辅助倾斜机构。
中间基座1200可将座椅壳1300机械地连接到下基座1100，同时允许座椅壳1300相对于下基座1100可旋转。如上所述，中间基座1200可经由旋转机构1332与座椅壳1300联接，这允许座椅壳1300旋转360度。旋转机构1332可限定旋转平面1006，如图6所示，座椅壳1300可沿着该旋转平面相对于中间基座1200旋转。
如图5和图6所示，旋转机构1332和旋转平面1006通常可设置在倾斜机构1120和倾斜弧1002上方。图5和图6还示出了下基座1100和/或中间基座1200可以成形为使得当儿童约束装置1000A被放置到水平面上时，旋转平面1006倾斜。可选择倾斜以至少部分地补偿支撑儿童约束装置1000A的车辆座椅底板102的倾斜角度，使得当儿童约束装置1000A安装到车辆座椅100上时，旋转平面1006在至少一个倾斜位置大致水平。在一些实施方案中，当安装儿童约束装置1000A时，旋转平面1006可以有意地倾斜，使得座椅壳1300的倾斜位置的范围可以根据儿童约束装置1000A是采用后向配置还是采用前向配置而变化。下面将更详细地讨论倾斜旋转平面1006对倾斜调整的影响。
在一些实施方案中，倾斜机构1120和旋转机构1332可被机械地分离，使得可彼此独立地调整座椅壳1300的倾斜位置和旋转位置。座椅壳1300还可以永久地附到中间基座1200。换句话说，在儿童约束装置1000A的正常操作期间，座椅壳1300可能无法从中间基座1200上拆卸，这与传统的婴儿汽车座椅中的婴儿提篮不同。
旋转机构1332可以包括转动环1330，转动环1330经由一个或多个附接特征部1334安装到座椅壳1300。转动环1330可旋转地与安装在中间基座1200的一个或多个托架1240联接(参见例如图9和图10)。在一些实施方案中，托架1240可以约束转动环1330绕单个旋转轴线旋转。换句话讲，托架1240可以限制或在一些情况下防止转动环1300绕另一旋转轴线旋转和/或沿相对于托架1240的任何方向平移。
如图所示，托架1240和转动环1330可以沿着中间基座1200和/或座椅壳1300的底部的外围设置，以为儿童约束装置1000A中的其他部件提供空间。例如，转动环1330可以包括开口1331，座椅壳1300的一部分(例如，座椅底板1302)可以通过开口1331至少部分地穿过转动环1330放置，如图5和图6所示。以这种方式，座椅壳1300可以定位成更靠近下基座1100，从而减小儿童约束装置1000A的整体高度。具有较小高度的儿童约束装置1000A可允许儿童约束装置1000A更容易地安装到内部空间有限的车辆中。
转动环1330可以具有各种横截面形状，包括但不限于方的C形和I形。转动环1330还可以由各种材料形成，包括但不限于钢和镁。
为了使用后向带路径1010A将带110固定到儿童约束装置1000A，中间基座1200可包括带锁定臂1230(参见例如图1、图5-图8)。可以设置在中间基座1200的内部的带锁定臂1230可以是枢转地安装在中间基座1200中的后向带路径1010A的顶部的杠杆机构。如图9所示，当带锁定臂1230打开时，带110可以横跨位于带锁定臂1230下方的中间基座1200中的凹部。如图10所示，当带锁定臂1230在此之后闭合并锁定到中间基座1200时，带110被压入和/或折入凹部。以这种方式，带锁定臂1230可以消耗掉带110的一些长度，在带锁定臂1230闭合时，能够使带110收紧并且使儿童约束装置1000A更紧密地安装到车辆座椅100。
在一些实施方案中，只有当座椅壳1300处于后向位置并且带接入板1320(下文将更详细地讨论)被打开以露出带接入口1322时，带锁定臂1230可以被触及并打开。当儿童约束装置1000A以前向配置安装时，带锁定臂1230可以保持闭合。在一些实施方案中，带锁定臂1230可以通过迫使带110围绕带锁定臂1230来阻碍或在一些情况下防止带110沿着后向带路径1010B穿过中间基座1200。以这种方式，带锁定臂1230可以阻止父母和/或看护者不要在不利用带接入口1322的情况下经由开口1204推动或拉动带110穿过中间基座1200。
中间基座1200还可包括旋转闭锁特征部1220，当儿童约束装置1000A以后向配置安装时，旋转闭锁特征部1220可以限制座椅壳1300的旋转调整范围，以防止座椅壳1300旋转到前向位置。图8示出了旋转闭锁件1220可以是杠杆机构，该杠杆机构可旋转地与中间基座1200联接并且包括柱塞端1224和锁定端1226。当柱塞端1224被致动时，旋转闭锁件1220可旋转，使得锁定端1226与形成在转动环1330上的旋转止动件1222位于同一旋转平面。当座椅壳1300旋转到离后向位置足够远的地方时，锁定端1226可以接触旋转止动件1222，从而防止座椅壳1300进一步旋转。在一些实施方案中，转动环1330可以包括一个以上的旋转止动件1222，以将座椅壳1300的旋转限制于侧向位置。例如，旋转止动件1222可仅允许座椅壳1300在﹣120度和+120度之间旋转，其中0度对应于后向位置。还应了解，旋转止动件1222可直接形成在座椅壳1300上和/或各种特征部设置在座椅壳1300上。
旋转闭锁件1220可以被弹簧偏置，使得除非柱塞端1224被致动，否则锁定端1226不与旋转止动件1222接合。在一些实施方案中，带110可以用于致动旋转闭锁件1220。例如，图7示出了当带110沿着后向带路径1010A横跨中间基座1200放置时，带110可以横跨柱塞端1224放置。当带锁定臂1230在此之后闭合时，带110可被按压到柱塞端1224上，从而致动旋转闭锁件1220。当带110从后向带路径1010A移除时，旋转闭锁件1220可返回到其被弹簧偏置了的打开位置，如图8所示，由此使止动件1222脱离接合并允许座椅壳1300在中间基座1200上方完全360度旋转。
座椅壳1300通常可以包括支撑儿童的座椅底板1302和座椅靠背部1303。如上所述，座椅壳1300可以包括侧面1301C和1301D，其中可以形成开口1310或凹口1312以限定前向带路径1010B和1010C的部分。座椅壳1300还可以包括安装到转动环1330的各种附接特征部(未示出)。
在一些实施方案中，如图11所示，座椅壳1300可以包括沿着座椅底板1302的前端1301A布置的带接入板1320。如图12和图13所示，带接入板1320可以在座椅底板1302和座椅靠背插入件1350的接合部附近铰接到座椅底板1302。当带接入板1320闭合时，带接入板1320的远端通过靠近边缘的闩锁1326锁定到座椅壳1300，当将儿童放入儿童约束装置1000A时儿童的脚位于此边缘。如图4和图12所示，当带接入板1320打开时，露出带接入口1322以允许父母和/或看护者能够触及设置在中间基座1200、带锁定臂1230和/或旋转闭锁件1220内的带110。在一些实施方案中，带接入口1322可以是至少约4.5英寸宽，以为父母和/或看护者提供足够的空间以安装和/或卸下来自儿童约束装置1000A的带110。
在一些实施方案中，带接入板1320可包含凸轮1328，凸轮1328配置为机械地接触带锁定臂1230的尾部1232。特别地，凸轮1328可位于带接入板1320上以提供机械优势(即，父母和/或护理人员可提供较小的力)来将带锁定臂1230稍微推过其锁定点，从而在带接入板1320闭合时使带锁定臂1230闭合。如图14所示，一旦带锁定臂1230闭合，凸轮1328就可以继续远离尾部1232移动，这为凸轮1328以及座椅壳1300的其它特征部相对于中间基座1200和带锁定臂1230的旋转提供了足够的间隙，通过利用带接入板1320来闭合带锁定臂1230，父母和/或护理者不必用很大的力就可以实现紧密的安装。
在一些实施方案中，如图5和图6所示，座椅靠背部1303可以是包括形成为座椅壳1300的一部分的座椅靠背1304和座椅靠背插入件1350的组件。座椅靠背插入件1350可以包括经由销连接件1358A与座椅壳1300联接的基端1358A和经由销连接件1357B与座椅壳1300联接的尾端1357A。座椅靠背插入件1350可以在结构上加强座椅靠背部1303。在一些实施方案中，座椅靠背插入件1350的引入可以允许座椅壳1300免于使用通常在传统的可转换汽车座椅中出现的其他更重的结构，包括但不限于金属管、L形管和巨大的塑料结构，从而减小儿童约束装置1000A的总重量。
当使用前向带路径1010B进行安装时，座椅靠背插入件1350可以包括带锁定臂1352，以将带110固定到座椅壳1300。带锁定臂1352的操作方式可以与带锁定臂1230相似(即，带锁定臂1352可以将带110压入和/或折入凹部或通道，从而使带110收紧)。座椅靠背插入件1350还可以包括存储室1356，以当背带未被使用时(例如，当儿童约束装置1000A用作安全带定位加高座椅时)存储背带。
座椅壳1300还可以包括可调头枕1360以支撑儿童的头部。如上所述，头枕1360可包括一个或多个开口1362以支撑和引导车辆安全带中的肩部束带116B。通常，开口1362可以靠近儿童的肩部所可能位于的头枕1360的底部设置。在一些实施方案中，开口1362可从头枕1360的底部偏移。在一些实施方案中，座椅靠背插入件1350可以包括导轨(未示出)，该导轨限定供头枕1360被定位并锁定到座椅壳1300的两个或更多个分度的头枕位置。头枕1360还可以包括致动手柄1364，当致动手柄1364被致动时，致动手柄1364可以从一个分度的头枕位置释放头枕1360，使得头枕1360的位置可以改变。
在一些实施方案中，座椅壳1300还可以包括水平指示器1390，以为父母和/或看护者提供关于座椅壳1300针对后向配置和前向配置的适当倾斜角度的视觉指示。例如，图3A和图3B示出可以直接安装到座椅壳1300的一侧的水平指示器1390。通过将水平指示器1390放置在座椅壳1300上，水平指示器1390可以提供关于相对于全球水平基准面的倾斜角度的读数。因此，水平指示器1390可以使得父母和/或看护者能够容易地补偿车辆座椅100的倾斜角度，该倾斜角度可能因不同类型的车辆座椅和/或不同的车辆而变化。水平指示器1390可以是各种类型的水平指示器，包括但不限于气泡指示器和浮球指示器。
在一些实施方案中，座椅壳1300还可以包括锁销机构，以将座椅壳1300的旋转位置锁定到中间基座1200。例如，图15和图16示出了示例性的锁销机构1370。如图所示，锁销机构1370可以包括一对锁销132，其可以沿着旋转平面1006插入到设置在中间基座1200上的开口(未示出)中，从而限制座椅壳1300相对于中间基座1200的旋转。应当理解，在其他实施方案中，锁销机构1370可以包括单个锁销或三个或更多个锁销。锁销1372A和1372B可分别与弹簧联接，该弹簧施加力将锁销1372A和1372B插入和/或保持在中间基座1200的开口中。在一些实施方案中，锁销机构1370可以被配置为仅在座椅壳1300处于后向位置或前向位置时锁定座椅壳1300。
如图15所示，锁销1372A可经由设置在座椅壳1300的左侧面1301C上的联动构件1373机械地连接到致动手柄1374A。致动手柄1374A可以沿着形成扶手的一部分的座椅壳1300的脊部布置，联动构件1373可以沿着限定凹口1312的座椅壳1300的部分设置。锁销1372B可相似地经由在座椅壳1300的相对侧(例如，右侧1301D)的联动构件1373与致动手柄1374B联接。
在该示例中，致动手柄1374A和锁销1372A可分别可旋转地与座椅壳1300联接。如图16所示，当致动手柄1374A被致动时，使联动构件1373向下朝向中间基座1200位移，进而使得锁销1372A旋转出在中间基座1200中的开口，锁销1372B可相似地经由致动手柄1374B致动。当锁销1372A和1372B两者被释放时，座椅壳1300可在之后被旋转。在一些实施方案中，如图16所示，锁销1372A和1372B可以经由拉线(cable，缆绳)或扭力丝1376机械地联接，使得致动手柄1374A或1374B中的一个的致动释放锁销1372A和1372B两者。
具有可旋转座椅的儿童约束装置的第二示例
图17示出了以后向配置安装到车辆座椅100上的另一示例性的可转换儿童约束装置1000B。如前所述，儿童约束装置1000B可包括：下基座1100，用以支撑车辆座椅100上的儿童约束装置1000B；座椅壳1300，用以支撑儿童；以及中间基座1200，位于下基座1100与座椅壳1300之间，以经由倾斜机构1120促进中间基座1200，乃至座椅壳1300相对于下基座1100的倾斜调整，以及经由旋转机构1332促进座椅壳1300相对于中间基座1200的旋转调整。根据特定的安装构造，儿童约束装置1000B可以经由带(诸如车辆安全带或LATCH带)固定到车辆座椅100。应当理解，儿童约束装置1000B可以结合与儿童约束装置1000A相同的特征中的若干特征，并且相似地，儿童约束装置1000A可以结合与儿童约束装置1000B相同的特征中的若干特征。
如前所述，下基座1100和中间基座1200可以限定用于带110的后向带路径1010A，以当儿童约束装置1000B以后向配置安装时将儿童约束装置1000B与车辆座椅100联接。例如，图17示出了后向带路径1010A可以经由一个或多个开口1204穿过中间基座1200的内部。在一些实施方案中，后向带路径1010A可以优选地放置在下基座1100的后部1102A和底部1102B附近，以便适应各种车辆柱(stalk)长度。后向带路径1010也可以置于儿童约束装置1000B和儿童的重心附近。
在使用后向带路径1010A将儿童约束装置1000B安装到车辆座椅100上之后，座椅壳1300仍然可以旋转，从而允许父母和/或看护者可以将座椅壳1300从后向位置旋转到侧向位置，如图18所示，更容易地将儿童放入儿童约束装置1000B或从儿童约束装置1000B取出儿童。中间基座1200还可包括旋转闭锁件1220，防止当使用后向带路径1010A并且旋转闭锁件1220接合时座椅壳1300旋转到前向位置。当旋转闭锁件1220脱离接合时，座椅壳1300可自由旋转360度(例如从后向位置到面前向位置)。
座椅壳1300还可以支持前向带路径1010B和1010C，以分别支撑幼儿和需要安全带定位加高座椅的儿童。例如，图19示出了使用前向带路径1010B以前向配置安装到车辆座椅100上的儿童约束装置1000B，其中带110被引导穿过座椅壳1300的侧面1301C和1301D上的开口1310。对于该配置，带110可以仅用于将儿童约束装置1000B固定到车辆座椅100，并且单独的集成的背带(未示出)可以约束儿童。
在另一个示例中，图20示出了使用前向带路径1010C以前向配置安装到车辆座椅100上的儿童约束装置1000B。在该配置中，具有腿部束带116A和肩部束带116B的车辆安全带可以用于将儿童约束装置1000B固定到车辆座椅100并且将儿童约束到儿童约束装置1000B。换句话说，前向带路径1010C可允许儿童约束装置1000B用作安全带定位加高座椅或高背加高座椅。如图所示，座椅壳1300可以包括设置在侧面1301C和1301D中的一个面或两个面的一个或多个凹口1312，一个或多个凹口1312限定用于腿部束带116A的前向带路径1010C的一部分。座椅壳1300还可以包括头枕1360，头枕1360具有限定用于肩部束带116B的前向带路径1010C的一部分的一个或多个开口1362。
下基座1100可包括后部1102A和底部1102B，后部1102A和底部1102B抵接车辆座椅100(例如，车辆座椅底板102和车辆座椅靠背104)的表面。在一些实施方案中，下基座1100可包含形成于下基座1100的靠近后部1102A的部分中的LATCH存储室1140。图22示出下基座1100，下基座可包括位于后部1102A上的铰接门1142，铰接门1142在打开时提供进入LATCH存储室1140。如图所示，儿童约束装置1000B可以包括具有一个或多个LATCH锚定件120的LATCH带110A，每个LATCH锚定件120可以分别附接到车辆座椅锚定部。拉带122可以将LATCH带110A附接到下基座1100以符合要求LATCH带110A永久地固定到儿童约束装置1000B的监管指南。
下基座1100可经由倾斜机构1120与中间基座1200联接。如前所述，倾斜机构1120可以限定倾斜弧1002，如图21所示，可以沿着倾斜弧1002调整中间基座1200和座椅壳1300相对于下基座1100的倾斜位置。如图所示，中间基座1200和座椅壳1300可以绕对应于倾斜弧1002的横向轴线1004旋转，该横向轴线1004可以位于儿童约束装置1000B中的乘员的重心附近。
在一些实施方案中，倾斜机构1120可以限定两个或更多个分度的倾斜位置，并且优选地限定至少四个分度的倾斜位置，在所述至少四个分度的倾斜位置处，中间基座1200和座椅壳1300的倾斜位置可以被锁定到下基座1100。在一些实施方案中，倾斜机构1120的引入可以允许儿童约束装置1000A免于使用诸如可调撑脚的其他辅助倾斜机构。
倾斜机构1120可以是致动机构，当改变中间基座1200和/或座椅壳1300的倾斜位置时，由朝向儿童约束装置1000B的前端设置的致动手柄1122致动。在一些实施方案中，倾斜机构1120可以由父母和/或看护者使用单手来操作。图44A-图44C示出了儿童约束装置1000B的下基座1100和中间基座1200中的示例性倾斜机构1120的若干视图。如图44C所示，倾斜机构1120可包括安装到下基座1100的一个或多个导轨1130。每个导轨1130可以包括对应于分度的倾斜位置的一个或多个开口/槽(例如，槽1132A-1132D)。在一些实施方案中，倾斜机构1120可包含一对导轨1130，该对导轨1130相对于彼此平行地对准(即，每个导轨1130的槽1132A-1132D分别对准)且位于致动手柄1122的相对侧上。
图44A和图44B还示出了倾斜机构1120可以包括一对锁销1127A和1127B，一对锁销1127A和1127B可沿着轴线1121对准，插入通过中间基座1200上的相应开口1123并插入导轨1130的开口/槽1132A-1132D中的一个，以将中间基座1200和座椅壳1300固定在特定的倾斜位置。锁销1127A和1127B可分别经由柔性构件1125A和1125B与致动手柄1122联接。柔性构件1125A和1125B可以是能够支持拉伸和/或压缩载荷的各种细长部件，从而推动(朝向背面1301B)或拉动(朝向前端1301A)致动手柄1122使得锁销1127A和1127B分别从开口/槽1132A-1132D中移入或移出。例如，柔性构件1125A和1125B可以包括但不限于条带、束带、拉线。当致动手柄1122被致动且锁销1127A和1127B与导轨1130脱离接合时，在此之后可以调整中间基座1200和座椅壳1300的倾斜位置。倾斜机构1120可包括弹簧1128，该弹簧1128设置在中间基座1200内，并且与致动手柄1122联接，使得当致动手柄1122未被致动时，锁销1127A和1127B与导轨1130接合。
图44A示出了柔性构件1125A和1125B可被约束为分别遵循中间基座1200内的跟随引导路径1126A和1126B。跟随引导路径1126A和1126B可部分地由中间基座1200内的各种突出特征部限定。如图所示，跟随引导路径1126A和1126B可以限定弯曲路径，该弯曲路径的曲率被选择为减小柔性构件1125A和1125B与限定跟随引导路径1126A和1126B的突出特征部之间的摩擦阻力。在一些实施方案中，跟随引导路径1126A和1126B可以被布置为彼此交叉和/或重叠。例如，图44A示出了跟随引导路径1126A可以向右弯曲，跟随引导路径1126B可以向左弯曲，从而产生单个交叉点。跟随引导路径1126A和1126B的这种布置可以在不增加儿童约束装置1000B的整体尺寸和/或包络、和/或减小儿童约束装置1000B的尺寸的情况下允许倾斜机构1120占据中间基座1200内的较少空间，进而可使得用于儿童约束装置1000B的其他特征部(例如，旋转机构1332)的间隙更多。例如，导轨1130之间的分离距离wrecline可以小于或等于约5.5英寸。
中间基座1200可经由旋转机构1332与座椅壳1300联接，旋转机构1332限定旋转平面1006，座椅壳1300可沿着旋转平面1006相对于中间基座1200旋转，如图23所示，如前所述，当儿童约束装置1000B未安装在车辆座椅100上时，旋转机构1332可允许座椅壳1300旋转360度。与儿童约束装置1000A相似地，旋转机构1332可置于倾斜机构1120上方。在一些实施方案中，在中间基座1200中的后向带路径1010A的部分可以设置在倾斜机构1120上方且在旋转机构1332的下方，以允许在儿童约束装置1000B经受的任何力或负载在带110和旋转机构1332之间有效地传递的同时减小施加到倾斜机构1120的负载。
如图24所示，旋转机构1332可包括转动环1330，转动环1330安装到座椅壳1300并且可旋转地与安装在中间基座1200的一个或多个托架1240联接，转动环1330可以部分地用于机械地加强儿童约束装置1000B。如图所示，托架1240可以沿着转动环1330并且围绕中间基座1200以规则的间隔设置。在一些实施方案中，托架1240可以限制转动环1330相对于中间基座1200绕中心轴线旋转，同时转动环1330的底部凸缘保持在多个托架1240下方。图25示出了转动环1330可包括一个或多个附接特征部1334，附接特征部1334对准并与座椅壳1300上的对应附接特征部1336联接。
因此，转动环1330和托架1204的布置可以允许座椅壳1300相对于中间基座1200旋转，同时将座椅壳1300和中间基座1200在除了预期的旋转轴线之外的每个其他方向上牢固地固定在一起。转动环1330的形状和/或尺寸可被成形为在整个环1330周围具有相似的或在一些情况下具有相等的强度。这可以允许不管座椅壳1300的旋转位置如何，转动环1330在例如碰撞期间容易地抵抗儿童约束装置1000B所经受的任何力并且都通过转动环1330传递。图26还示出了框架托架1240中的一个可以位于中间基座1200中的后向带路径1010A的正下方。托架1240可从带路径1010A下方朝向中间基座1200的外周边延伸以与转动环1330接合。这允许力非常有效且直接地从座椅壳1300传递到转动环1330、从转动环1330传递到托架1240、最终从托架1240传递到带110。
在一些实施方案中，转动环1330和/或托架1240可以由各种材料形成，包括但不限于钢和镁。转动环1330还可以具有适合于增加机械刚性的横截面形状，包括但不限于方的C形和I形。在一些实施方案中，可部分地选择转动环1330的横截面形状以促进与托架1240的连接。
中间基座1200还可以包括带锁定臂1230，以在使用后向带路径1010A进行安装时将带110牢固地联接并紧固到儿童约束装置1000B。带锁定臂1230可以枢转地安装在中间基座1200内的带路径1010A的顶部。在安装期间，可以打开带锁定臂1230，并且带110可以沿着在带锁定臂1230下方的后向带路径1010A横跨凹部或通道(参见例如图31)。如图32所示，当带锁定臂1230被向下推动时，带110可以被折入(例如，带110的一部分可以被消耗)和/或被压入凹部或通道中以使带110收紧。然后可以将带锁定臂1230锁定就位，从而将带110固定并收紧到儿童约束装置1000B。
中间基座1200还可包括旋转闭锁件1220，以在儿童约束装置1000B以后向配置安装时限制座椅壳1300的旋转范围。例如，旋转闭锁件1220在被致动时可防止座椅壳1300从后向位置旋转到前向位置，但仍可允许座椅壳1300旋转到侧向位置，以便在装载或卸下儿童时更容易进入儿童约束装置1000B。在一些实施方案中，儿童约束装置1000B还可以包括多个旋转止动件1222。例如，转动环1330可以包括被布置成允许座椅壳1300旋转约+/-120度的一对旋转止动件1222，其中0度对应于后向位置。
如前所述，旋转闭锁件1220可以是杠杆机构，其可旋转地与中间基座1200联接并且包括柱塞端1224和锁定端1226。当带110经由带锁定臂1230紧固到儿童约束装置1000B时，带110可以压缩柱塞端1224，使锁定端1226旋转，使得锁定端1226与转动环1330上的旋转止动件1222在同一平面，如图33所示，当座椅壳1300在此之后旋转时，锁定端1226可以接触旋转止动件1222，从而防止座椅壳1300进一步旋转。旋转闭锁件1220可被弹簧偏置，使得当带110被移除时，旋转闭锁件1220可与旋转止动件1222脱离接合，从而允许座椅壳1300自由地360度旋转。
在一些实施方案中，可转换儿童约束装置1000B可以包括多个旋转闭锁件1220。例如，图31和图33示出了具有一对旋转闭锁件1220的儿童约束装置1000B，所述旋转闭锁件1220布置成使得旋转闭锁件1220的相应柱塞端1224设置在带锁定臂1230的相对侧。当带110在后向安装期间在带锁定臂1230下方被引导时，带110可以致动两个旋转闭锁件1220。
座椅壳1300可以包括座椅底板1302和座椅靠背部1303以支撑儿童和各种特征部，以便于使用带路径1010A-1010C将儿童约束装置1000B安装到车辆座椅100。例如，图34示出座椅壳1300可以包括带路径接入板1320，其可以被打开以使中间基座1200的内部经由带接入口1322暴露。带接入板1320(在本文中也被称为中心前调节器(CFA)板)可以在第一端使用在座椅底板1302的弯曲部附近的铰链连接到座椅壳1300。当闭合时，带接入板1320的第二端可以在儿童座椅1300的前端1301A附近被锁定到座椅壳1300，其中儿童的脚位于座椅壳1300的前端1301A。如图35所示，在带接入板1320打开的情况下，父母和/或看护者可以明确且无障碍地接入后向带路径1010A，并经由带锁定臂1230安装车辆安全带或LATCH带110。
在另一个示例中，图27示出了座椅壳1300可以包括形成乘员就座空间的上部的座椅靠背插入件1350。座椅靠背插入件1350可以在下端由钢销固定到位，钢销形成销连接件1358B的一部分，销连接件1358B穿过座椅靠背插入件1350的基端1358A、转动环1330和座椅壳1300以将这些部件固定在一起。图28示出了经由另一个销连接件1357B将座椅靠背插入件1350的顶端1357A附接至座椅壳1300的顶端。在一些实施方案中，如图29所示，座椅靠背插入件1350可以形成三角形结构的一个腿部，座椅壳1300形成第二腿部，转动环1330形成第三腿部。该三角形布置可以充分加强座椅壳1300，使得儿童约束装置1000B可在座椅靠背部1303中免于使用的附加金属框架管、L管和/或其他辅助塑料结构，从而减小可转换儿童约束装置1000B的总重量。
在一些实施方案中，当使用前向带路径1010B进行安装时，座椅靠背插入件1350可以包括带锁定臂1352，将带110固定到儿童约束装置1000B。带锁定臂1352可以以与带锁定臂1230同样的方式操作，将带110夹住并收紧到儿童约束装置1000B上。在一些实施方案中，当不使用背带时(例如，儿童约束装置1000B未安装到车辆座椅100，使用安全带定位加高座椅构造来安装儿童约束装置1000B)，座椅靠背插入件1350还可以包括存储室1356以存储集成的背带。
座椅壳1300还可以支撑可调头枕1360。图30示出了座椅靠背插入件1350可以包括导轨1354，以引导头枕1360从较低位置移动到较高位置。导轨1354可以部分地限定分度的头枕位置，以在不同高度将头枕1360定位和锁定到座椅壳1300。例如。图42A示出了沿着座椅壳1300处于较低位置的头枕1360，图42B示出了沿着座椅壳1300处于较高位置的头枕1360。在一些实施方案中，头枕1360的底部与座椅底板1302之间的距离可以在约8.8英寸至约18.7英寸之间。
在一些实施方案中，座椅靠背部1303并且特别是座椅靠背插入件1350可以是弯曲的。当头枕1360升高到较高位置时，座椅靠背插入件1350的曲率可以使头枕1360朝向座椅壳1300的前端1301A向前移动。头枕1360的向前位移可以提供足够的间隙以避免头枕1360和车辆座椅100上的头枕之间的碰撞。因此，弯曲的座椅靠背插入件1350可以为头枕1360提供更大范围的高度调节。另外，当头枕1360升高到较高位置时，头枕1360的竖直和水平移动可以用作辅助倾斜机构，以使儿童的头部位于更竖直的位置。
如上所述，可转换儿童约束装置1000B还可包括集成的背带，约束用于后向配置和前向配置的儿童。在一些实施方案中，背带可以是五点背带，其中覆盖儿童的躯干和大腿部的多个带在单个位置处连接并且经由例如一个或多个凸轮锁被收紧。背带可以部分地使用在座椅底板1302下方且在座椅靠背1304后方被引导的隐藏束带1400而被安装到座椅壳1300。因此，隐藏束带1400可以部分地设置在中间基座1200的内部。通常优选地，隐藏束带1400仅与座椅壳1300和/或带接入板1320联接，使得当座椅壳1300旋转时，隐藏束带1400与座椅壳1300一起移动。隐藏束带1400还可以包括凸轮锁，在儿童被放入可转换儿童约束装置1000B时使集成的背带收紧。
在一些实施方案中，可转换儿童约束装置1000B可包括若干特征部来减少或在一些情况下防止隐藏束带1400被卡在中间基座1200内的各种结构特征部上。在一个示例中，中间基座1200可包括设置在托架1240上方且在座椅壳1300下方的护罩1260(参见例如图32和图36)。护罩1260可以覆盖中间基座1200的内部，并且在隐藏束带松弛的情况下为隐藏束带1400提供大致平滑的表面以供接触。例如，图41A和图41B示出了隐藏束带1400可以设置在带接入板1320的下方且在护罩1260上方。如果隐藏束带1400松弛，当座椅壳1300旋转时，隐藏束带1400可能会沿着护罩1260的表面滑动。
在另一示例中，座椅壳1300可以包括带引导特征部1324(也称为“CFA束带控制肋部”)，以减少或在一些情况下防止隐藏束带1400下垂并接触例如护罩1260。如图41A和图41B所示，带引导特征部1324可以使隐藏束带1400保持抵靠带接入板1320和/或座椅底板1302的底部，以便减小隐藏束带1400被卡在中间基座1200上的可能性。
在一些实施方案中，座椅壳1300可以包括锁销机构1370，以在特定的旋转位置将座椅壳1300锁定到中间基座1200。例如，图36示出中间基座1200可包括设置在中间基座的顶面1202A上的开口1250A和1250B。锁销机构1360可以包括至少一个锁销1372，锁销1372被弹簧偏置以移动到开口1250A和1250B中的一个中，从而将座椅壳1300锁定到中间基座1200。在一些实施方案中，开口1250A和1250B可以布置在中间基座1200上，使得座椅壳1300可以仅被锁定到相对于中间基座1200的后向位置或前向位置中。在一些实施方案中，中间基座1200可以不包括用于将座椅壳1300锁定在后向位置或前向位置之间的旋转位置(例如，侧向位置)的开口，以便阻止父母和/或看护者不要使座椅壳1300处于侧向位置和/或将侧向位置作为可转换儿童约束装置1000B的另一种配置。因此，座椅壳1300可以在后向和前向位置之间自由旋转。
图37A-图37E示出了锁销机构1370还可包括致动手柄1374A，致动手柄机械地与锁销1372直接联接。当按压致动手柄1374A时，锁销1372可从中间基座1200释放，从而允许座椅壳1300旋转。图37B示出座椅壳1300可以包括机械止动件1371B以限制致动手柄1374A被按压的程度。图37A示出了锁销机构1370还可包括弹簧1382和1384，以将锁销1372插入或保持在中间基座1200的开口(例如，开口1250A或1250B)内并将致动手柄1374A保持在由父母和/或护理者可触及的位置中。在一些实施方案中，致动手柄1374A可以设置在座椅壳1300的右侧1301D，并且锁销机构1370还可以包括设置在座椅壳1300的左侧1301D的另一个致动手柄1374B。致动手柄1374A和1374B可通过拉线1376联接在一起，使得锁销1372可由致动手柄1374A和1374B中的任一个释放。
在一些实施方案中，第一致动手柄1374A和第二致动手柄1374B各包括副锁1378。副锁1378可使儿童或非乘员(例如，车辆的乘客)在使用儿童约束装置1000B时(例如，儿童约束装置1000B安装在车辆上且车辆正在运行)更难以释放锁销机构1370。
图37B-图37E示出了致动手柄1374A和副锁1378的若干放大图，以示出副锁1378的操作。如图所示，副锁1378可设置在致动手柄1374的内部并且经由销连接件1371A可旋转地与致动手柄1374联接。当锁销机构1370处于锁定位置时，副锁1378的一部分可以与形成在座椅壳1300上的肋部1380接合。肋部1380的朝向使得当致动手柄1374A与肋部1380接合时，致动手柄1374A不能被致动(例如，按压)(参见图37C)。当副锁1378被致动时(例如经由绕销连接件1371A的旋转)，副锁1378与肋部1380接触的部分可被释放(参见图37D)。当副锁1378被释放时，致动手柄1374A在此之后可被按压以使锁销1372脱离接合，从而允许座椅壳1300旋转。
图38A和图38B示出了可转换儿童约束装置1000B的侧视图，其中标记了几个部件和带路径，以指示它们对儿童约束装置1000B的整体尺寸和/或形状的影响，特别是关于车辆包络。如图所示，“A”代表车辆设计包络，“B”代表儿童座椅表面(例如，座椅底板1302、座椅靠背部1303)，“C”代表后向配置和前向配置的旋转轴，“D”代表倾斜轴1004，“E”代表内部座椅壳旋转间隙，“F”代表后向带路径1010A，“G”代表后向闭锁件1220，“H”代表带安装下接入部(例如，开口1204)，“I”代表车辆安全带110。
如图所示，座椅壳1300的几何结构部分基于“B”和“E”，无论座椅壳1300的方向如何，“B”和“E”彼此之间可以保持恒定的几何结构(例如，这些特征的相对比例和形状相对于彼此是固定的)。在一些实施方案中，优选座椅壳1300的几何结构向下并朝向图38B的右侧，后向带路径1010A位于此。这可以允许较低的重心和较大的包络来调整例如儿童约束装置1000B的倾斜角度和/或头枕位置。
后向车辆带路径1010A的几何结构部分由“G”、“F”和“H”限定，“G”、“F”和“H”彼此之间可以保持恒定的几何结构(例如，这些特征的相对比例和形状相对于彼此是固定的)。在一些实施方案中，优选地，该几何结构向上且朝向左侧，系统的重心(CG)位于此。在一些实施方案中，儿童约束装置1000B的几何结构可能受到“E”和“G”之间的关系的约束，“E”和“G”最好应保持用于座椅壳1300旋转运动的间隙。
通常，可转换儿童约束装置1000B的各种结构特征部的整体几何结构和布置可部分地基于各种配合、尺寸以及各种车辆的插扣和LATCH设计来选择，以使得能够将儿童约束装置1000B安装在各种车辆中。例如，可转换汽车座椅的期望的倾斜角度可以在后向配置和前向配置之间变化。通常，倾斜角度可以被测量为可转换车座椅的座椅靠背与水平基准面之间的角度。对于后向配置，期望倾斜角度约为45度(相对于水平面)。对于前向配置，期望倾斜角度在约60度和约70度之间。
为了在后向配置和前向配置中实现用于不同车辆座椅和/或车辆的期望的倾斜角度，儿童约束装置1000B可以为后向配置和前向配置提供不同的倾斜角度范围。这可以部分地通过下基座1100的形状来实现，使得座椅壳1300最初以偏移角度倾斜(例如，座椅壳1300即使放置到水平面上也是倾斜的)。偏移角度可使旋转平面1006倾斜，使得即使没有经由倾斜机构1120进行调整，后向配置和前向配置中的倾斜角度也是不同的。当可转换儿童约束装置1000B安装到车辆中时，可以选择偏移角度，使得后向配置和前向配置中的倾斜角度接近上述期望的角度。倾斜机构1120进而可用于调整(例如，微调)座椅壳1300的倾斜角度，以根据需要使儿童定位并且适应不同类型的车辆座椅和/或车辆。
为了说明该方法，图39A-图39C显示了安装在代表性车辆时对于后向配置和前向配置具有各种倾斜角度的可转换儿童约束装置1000B的若干侧视图。车辆座椅100通常可以包括车辆座椅底板102和车辆座椅靠背104以支撑儿童约束装置1000B。大多数车辆中的车辆座椅底板102以角度θvs倾斜，θvs通常在约5度和约18度之间。
车辆座椅底板102的角度θvs可以部分地由下基座1100提供的偏移角度来补偿。例如，图39A和图39B示出了针对后向配置分别以两个极限倾斜角度θrf1和角度θrf2倾斜的座椅壳1300。倾斜角度θrf1和θrf2是相对于下基座1100的底部平面测量的。如图所示，在图39A中旋转平面1006可以在水平面上方以角度θr1倾斜，在图39B中在水平面下方以角度θr2倾斜。因此，旋转平面1006可以以介于约θrf1和约θrf2之间的中间倾斜角度与水平面齐平。在一些实施方案中，偏移角度可以是约13度。
另外，以图39A和图39B中所示的方式使旋转平面1006倾斜也可以允许后向配置和前向配置的倾斜角度的范围是不同的。例如，图39A和图39C分别示出了对于后向配置和前向配置处于相同倾斜位置(即，旋转平面1006在水平面上方以角度θr1倾斜)的可转换儿童约束装置1000B。如图所示，对于后向配置的倾斜角度θrf1可以明显小于对于前向配置的倾斜角度θff1。
在一些实施方案中，下基座1100的偏移角度可以被选择为使得在由倾斜机构1120设定的特定倾斜位置(例如，对应于θr1的倾斜位置)处倾斜角度θrf1为约45度，倾斜角度θff1为约65度。这进而允许倾斜机构1120较小和/或较低的重量。尽管倾斜机构1120可以具有更加有限的倾斜调整范围，但儿童约束装置1000B仍然可以实现期望的倾斜角度。在一些实施方案中，倾斜机构1120可在座椅壳1300的倾斜角度提供约15度的调整。因此在一些实施方案中，对于后向配置，儿童约束装置1000B可以提供约34度和约49度之间的倾斜角度θrf1。对于前向配置，儿童约束装置1000B可以提供约59度和约74度之间的倾斜角度θff1。
如上所述，儿童约束装置1000B可以经由前向带路径1010C用作安全带定位加高座椅。在该配置中，车辆安全带110B可以沿着座椅壳1300的侧面1301C和1301D被引导穿过相应的凹口1312，当儿童被放入儿童约束装置1000B时儿童的大腿被定位在座椅壳1300的侧面1301C和1301D处。在一些实施方案中，凹口1312可成形为阻止或在一些情况下防止车辆安全带110B上的安全带锁舌112在从车辆座椅100上的安全带插扣114释放时卡在座椅壳1300上。以这种方式，车辆安全带110B的意外释放可以为父母、看护者和/或用户(例如，儿童)提供清楚的视觉指示，以将安全带锁舌112重新与安全带插扣114联接。
例如，图40A-图40D示出了可转换儿童约束装置1000B上的凹口1312的若干放大图。凹口1312可以包括从座椅壳的侧面1301C向外延伸的突出部分1313。突出部分1313可以包括朝向座椅壳1300的前部定位的第一侧面或边1314和朝向座椅壳1300的后部定位的第二侧面或边1316。
如图所示，第一侧面1314可以与第二侧面1316平行地对准，但是相对于第二侧面1316在竖直方向上偏移(例如，第一侧面1314位于第二侧面1316下方)。这种布置可使安全带锁舌112在其缩回通过凹口1312时旋转。例如，图40A示出了安全带100B的安全带锁舌112牢固地连接到安全带插扣114。当带100B被释放时，安全带锁舌112的一部分可以物理地接触第一侧面1314而不接触第二侧面1316(参见图40B)。第一侧面1314与安全带锁舌112之间的接触使安全带锁舌112旋转，使得安全带锁舌112能够穿过凹口1312而不被卡住。
后向带路径的变形
在一些实施方案中，优选地，后向带路径1010A朝向下基座1100的底部和后部定位，其中安全带插扣和/或车辆座椅锚定部通常位于车辆座椅100上。较低的后向带路径1010A可以为可转换儿童约束装置1000B的整体设计提供若干益处，包括但不限于较小尺寸的儿童约束装置1000B和可转换儿童约束装置1000B的更多空间、尤其是头枕1360，以适应内部空间更有限的小型车辆。然而，较低位置的后向带路径可能会不利地影响可转换儿童约束装置与车辆座椅的配合。因此，可转换儿童约束装置中的后向带路径1010A的位置可以进行定制，以获得在较低位置的带路径的优点与将儿童约束装置装配到种类广泛的车辆座椅之间的平衡。
例如，与儿童约束装置1000B相比，可转换儿童约束装置1000A可以提供较低的位置的后向带路径1010A。这可允许儿童约束装置1000A与儿童约束装置1000B相比实现儿童在车辆内的较低的放置，并且因此实现较低的重心和/或较小的尺寸。然而，通过更容易装配到不同类型的车辆座椅以及具有不同的车辆背带配置，儿童约束装置1000B可以比儿童约束装置1000A更容易安装。
图43A-图43E示出了比较儿童约束装置1000A和1000B，特别是下基座1100和中间基座1200的几何结构的若干视图。具体地，图43A示出了在儿童约束装置1000A中在没有座椅壳1300的情况下的下基座1100和中间基座1200的立体图。图43C示出了儿童约束装置1000A的剖视图。如图所示，后向带路径1010A可以沿着中间基座1200的一部分向上延伸，其中带锁定臂1230和锁定机构1220位于该部分。中间基座1200的这部分可以位于儿童约束装置1000A的最低部分上方约102mm，宽度为约67mm。
图43B示出了在儿童约束装置1000B中在没有座椅壳1300的情况下的下基座1100和中间基座1200的立体图。图43D示出了儿童约束装置1000B的剖视图。如图所示，后向带路径1010A可以相似地沿中间基座1200的一部分向上延伸，中间基座1200的这部分位于儿童约束装置1000B的最低部分上方约128mm，宽度为约130mm。图43E示出了儿童约束装置1000A和1000B相互重叠的剖视图，以显示在可转换儿童约束装置的两个变型中后向带路径1010A的差异。
结论
本文所述的所有参数、尺寸、材料和构造意在是示例性的，并且实际的参数、尺寸、材料和/或构造将取决于具体应用或使用本发明的教导的应用。应当理解，前述实施方式主要通过示例的方式呈现，并且在所附权利要求及其等同物的范围内，可以以不同于具体描述和要求保护的方式来实施本发明的实施方式。本发明的实施方式涉及本文所述的每个单独的特征、系统、物品、材料、套件和/或方法。
此外，如果此类特征、系统、制品、材料、套件和/或方法不是相互不一致的，则两个或更多个此类特征、系统、制品、材料、套件和/或方法的任何组合均包括在本发明的发明范围内。在不脱离本发明的范围的情况下，可以对示例性实施方案的相应元件的设计、操作条件和配置结构进行其他替换、修改、改变和省略。使用数值范围并不排除落在以相同方式满足相同功能的范围之外的等同物，以产生相同的结果。
此外，各种发明构思可以被实施为一个或多个方法，其中已经提供了至少一个示例。作为该方法的一部分执行的动作在一些示例中可以以不同的方式排序。因此，在本发明的一些实施方案中，给定方法的相应动作可以以与具体示出的顺序不同的顺序执行，这可以包括同时执行一些动作(即使这些动作在说明性实施方式中被示为顺序动作)。
本文提及的所有出版物、专利申请、专利和其它参考文献通过引用而整体并入本文。
本文限定和使用的所有定义，应当理解为控制超过词典定义、参考引用的文件中的定义、和/或定义词的普通含义。
说明书和权利要求书中使用的不定冠词“一”和“一个”，除非明确表示相反，否则应理解为“至少一个”。
如本文在说明书和权利要求书中所使用的短语“和/或”应被理解为表示如此结合的元件中的任一者或两者，即在一些情况下结合地存在且在其它情况下分离地存在的元件。用“和/或”列出的多个元素应以相同的方式进行解释，即这样连接的元素中的“一个或多个”。除“和/或”从句特别标识的元素之外，其他元素也可以有选择地存在，无论是否与特定标识的元素相关或无关。因此，作为非限制性示例，当与诸如“包含”之类的开放式语言结合使用时，对“A和/或B”的引用可以在一个实施方式中仅指A(可选地包括B以外的元素)；在另一实施方式中，仅指B(可选地包括A以外的元素)；在另一实施方式中，可以同时指A和B(可选地包括其他元素)；以此类推。
如本文在说明书和权利要求书中所使用的，“或”应理解为与上述“和/或”具有相同的含义。例如，当分隔列表中的项目时，“或”或“和/或”应被解释为包含，即包含一个或多个元素或元素列表中的至少一个，也包括一个以上，以及可选的附加未列出的项目。只有明确表示相反的术语，例如“仅其中一个”或“正好是其中一个”，或在权利要求中使用时，“由……组成”，才是指包含多个元素或元素列表中的一个元素。一般而言，本文中使用的术语“或”仅应解释为表示排他的选择(即“一种或另一种，而不是两者”)，例如“任一种”、“其中一种”、“仅一种”或“正好一种”。当在权利要求中使用“基本上由……组成”时，应具有专利法领域中使用的一般含义。
如本文在说明书和权利要求中使用的，短语“至少一个”参照一个或多个元素的列表，应理解为指从元素列表中的任何一个或多个元素中选择的至少一个元素，但不一定包括元素列表中具体列出的每个元素中的至少一个，并且不排除元素列表中元素的任何组合。该定义还允许，除了在短语“至少一个”所指的元素列表中具体标识的元素之外，可以任选地存在元素，无论与具体标识的那些元素相关还是无关。因此，作为非限制性示例，“A和B中的至少一个”(或等效地，“A或B中的至少一个”，或等效地“A和/或B中的至少一个”)在一个实施方式中可以指至少一个A，可选地包括一个以上的A，而不存在B(并且可选地包括除B以外的元素)；在另一个实施方式中，可以指至少一个B，可选地包括一个以上的B，而不存在A(并且可选地包括除A以外的元素)；在另一个实施方式中，可以指至少一个，可选地包括一个以上的A，和至少一个，可选地包括一个以上的B(并且可选地包括其他元素)；以此类推。
在权利要求书以及上述说明书中，所有过渡性用语，例如“包含”、“包括”、“携带”、“具有”、“含有”、“涉及”、“持有”、“组成”等都应理解为开放式的，即意味着包括但不限于。根据《美国专利局专利审查程序手册》第2111.03节的规定，只有过渡用语“由……组成”和“基本上由……组成”应分别为封闭或半封闭过渡用语。

Claims (64)

1.一种用于车辆的儿童约束装置(1000A、1000B)，所述儿童约束装置包括：
基座(1100、1200)，具有后部(1102A)，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅(100)的车辆座椅靠背(104)的一部分；和
座椅壳(1300)，与所述基座能旋转地联接，使得当所述座椅壳相对于所述基座旋转的同时，所述基座保持固定以支撑儿童，所述座椅壳具有正面(1301A)和背面(1301B)并且能够相对于所述基座在以下位置之间旋转：
后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述基座的所述后部；以及
前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述基座的所述后部，
所述座椅壳包括部分地限定第一前向带路径(1010C)的一个或多个第一前带路径特征部(1312、1362)，所述一个或多个第一前带路径特征部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中、所述座椅壳处于所述前向位置并且带是车辆安全带时，接收带以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接并将儿童约束在所述座椅壳中。
2.根据权利要求1所述的儿童约束装置，其中：
所述座椅壳包括头枕(1360)，所述头枕设置在所述座椅壳的座椅靠背部上，以支撑儿童的头部；以及
所述一个或多个第一前带路径特征部包括：
凹口(1312)，靠近所述座椅壳的座椅底板(1302)设置在所述座椅壳的第一侧面，以当所述儿童约束装置安装到所述车辆并且所述带是车辆安全带时，限定所述第一前向带路径的用于所述带的腿部(116A)的第一部分；以及
开口(1362)，设置在所述头枕上，以当所述儿童约束装置安装到所述车辆并且所述带是车辆安全带时，限定所述第一前向带路径的用于所述带的肩部(116B)的第二部分。
3.根据权利要求2所述的儿童约束装置，其中：
所述带包括带锁舌(112)；以及
所述凹口被成形为当所述带锁舌被拉动穿过所述凹口时使所述带锁舌旋转。
4.根据权利要求2所述的儿童约束装置，其中：
所述凹口包括从所述座椅壳的第一侧面向外延伸的突出部分(1313)，所述突出部分包括：
第一边缘(1314)，朝向所述座椅壳的所述正面设置；以及
第二边缘(1316)，朝向所述座椅壳的所述背面设置，基本上与所述第一边缘平行地对齐，并且相对于所述第一边缘在竖直方向上偏移。
5.根据权利要求1所述的儿童约束装置，其中，所述座椅壳还包括：
一个或多个第二前带路径特征部(1312、1362)，部分地限定与所述第一前向带路径不同的第二前向带路径(1010C)，所述一个或多个第二前带路径特征部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆并且所述座椅壳处于所述前向位置时，接收所述带以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接。
6.根据权利要求5所述的儿童约束装置，其中所述一个或多个第二前带路径特征部包括开口(1310)，所述开口靠近所述座椅壳的所述座椅靠背部(1303)设置在所述座椅壳的第一侧面(1301C、1301D)上，使得当所述带被引导穿过所述开口并且所述带被张紧时，所述带抵靠所述座椅靠背部放置。
7.根据权利要求5所述的儿童约束装置，还包括：
所述带，
其中，当所述儿童约束装置经由所述第一前向带路径或所述第二前向带路径安装到所述车辆中时，所述带限制所述座椅壳相对于所述基座的旋转调整。
8.根据权利要求5所述的儿童约束装置，其中所述座椅壳包括带锁定臂(1352)，以在所述第二前向带路径用于将所述儿童约束装置安装到所述车辆中时，将所述带与所述座椅壳牢固地联接，所述带锁定臂使所述带的一部分位移，以确保所述带在固定到所述儿童约束装置时处于张紧状态。
9.根据权利要求1或5中任一项所述的儿童约束装置，其中所述基座包括部分地限定后向带路径(1010A)的一个或多个后带路径特征部(1204、1230)，所述一个或多个后带路径特征部被配置为在所述儿童约束装置安装到所述车辆并且所述座椅壳处于所述后向位置时，接收所述带(110)以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接。
10.根据权利要求9所述的儿童约束装置，其中当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时，所述后向带路径将所述带定位成接近所述基座的所述后部和底部(1102B)。
11.根据权利要求9所述的儿童约束装置，其中当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时，所述后向带路径将所述带定位成接近所述儿童约束装置和所述儿童的重心。
12.根据权利要求9所述的儿童约束装置，还包括：
所述带，
其中，所述带是车辆安全带(110B)或儿童用下锚定和拉带式(LATCH)带(110A)中的一者。
13.根据权利要求12所述的儿童约束装置，其中：
所述带是LATCH带；以及
所述基座包括存储室(1140)，所述存储室用于在所述LATCH带不使用时存储所述LATCH带。
14.根据权利要求1所述的儿童约束装置，其中所述基座还包括：
下基座(1100)，具有所述后部；以及
中间基座(1200)，布置在所述下基座和所述座椅壳之间，所述中间基座经由倾斜机构(1120)与所述下基座联接，所述倾斜机构调整所述座椅壳相对于所述下基座的倾斜位置，所述中间基座经由旋转机构(1332)与所述座椅壳联接，所述旋转机构调整所述座椅壳相对于所述中间基座的旋转位置。
15.根据权利要求14所述的儿童约束装置，其中所述倾斜机构位于所述旋转机构的下方。
16.根据权利要求15所述的儿童约束装置，其中：
所述中间基座包括部分地限定后向带路径(1010A)的一个或多个后带路径特征部(1204、1230)，所述一个或多个后带路径特征部被配置为当所述儿童约束装置被安装到所述车辆中并且所述座椅壳处于所述后向位置时，接收所述带(110)以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接；以及
所述倾斜机构位于所述后向带路径的下方。
17.根据权利要求14所述的儿童约束装置，其中所述倾斜机构限定多个分度的倾斜位置，所述座椅壳的所述倾斜位置对应于所述多个分度的倾斜位置中的一个。
18.根据权利要求17所述的儿童约束装置，其中所述多个分度的倾斜位置包括至少四个分度的倾斜位置。
19.根据权利要求17所述的儿童约束装置，其中所述倾斜机构包括：
一对导轨(1130)，设置在所述下基座上，限定所述多个分度的倾斜位置；
一对锁销(1127A、1127B)，设置在所述中间基座内，其中每个锁销在所述多个分度的倾斜位置中的一个处与所述一对导轨中的一个接合；
第一柔性构件(1125A)，与所述一对锁销中的一个锁销联接并且沿着第一路径(1126A)设置在所述中间基座内；
第二柔性构件(1125B)，与所述一对锁销中的剩余的一个锁销联接并且沿着第二路径(1126B)设置在所述中间基座内，所述第二路径与所述第一路径重叠；以及
致动手柄(1122)，与所述第一柔性构件和所述第二柔性构件联接，以在所述致动手柄被致动时，使所述一对锁销与所述一对导轨脱离接合。
20.根据权利要求14所述的儿童约束装置，其中所述倾斜机构包括：
第一导轨(1130)，设置在下基座上；以及
第二导轨，与所述第一导轨平行对齐地设置在所述下基座上，所述第一导轨和所述第二导轨限定所述多个分度的倾斜位置并且所述第一导轨和所述第二导轨分开小于约5.5英寸的距离。
21.根据权利要求14所述的儿童约束装置，其中：
所述旋转机构限定旋转平面(1006)，所述座椅壳能够相对于所述中间基座沿着所述旋转平面旋转；以及
所述下基座和所述中间基座被成形为，使得当所述下基座被置于水平基准面上时，所述旋转平面相对于水平基准面以偏移角度发生倾斜。
22.根据权利要求21所述的儿童约束装置，其中：
所述偏移角度为约13度；并且
对于由所述座椅壳的所述座椅靠背部和所述水平基准面之间限定的所述座椅壳的倾斜角度，当所述座椅壳处于所述后向位置时，所述倾斜角度在约34度至约49度之间，当所述座椅壳处于所述前向位置时，所述倾斜角度在约59度至约74度之间。
23.根据权利要求14所述的儿童约束装置，其中：
所述旋转机构包括：
一个或多个托架(1240)，与所述中间基座刚性地联接；以及
转动环(1330)，与所述座椅壳刚性地联接，所述转动环与所述一个或多个托架联接，使得所述转动环相对于所述一个或多个托架仅能够沿着单个旋转自由度运动。
24.根据权利要求23所述的儿童约束装置，其中所述转动环具有C形横截面或I形横截面中的至少一个。
25.根据权利要求23所述的儿童约束装置，其中所述转动环由钢和镁中的至少一种形成。
26.根据权利要求23所述的儿童约束装置，其中：
所述转动环限定中心开口(1334)；并且
所述座椅壳的至少一部分设置为穿过所述中心开口，以使所述座椅壳定位成更靠近所述下基座。
27.根据权利要求14所述的儿童约束装置，其中：
所述旋转机构包括：
转动环，与所述座椅壳刚性地联接；并且
所述座椅壳包括座椅靠背部，该座椅靠背部包括：
座椅靠背(1304)；以及
座椅靠背插入件(1350)，与所述座椅靠背和所述转动环联接，使得所述转动环、所述座椅靠背和所述座椅靠背插入件一起形成增加所述座椅壳的结构刚度的三角形结构。
28.根据权利要求27所述的儿童约束装置，其中所述座椅壳不包括金属管或L形管。
29.根据权利要求14所述的儿童约束装置，其中：
所述下基座和所述中间基座包括限定后向带路径(1010A)的一个或多个后带路径特征部(1204、1230)，所述一个或多个后带路径特征部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆并且所述座椅壳处于所述后向位置时，接收所述带(110)以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接；以及
所述一个或多个后带路径特征部包括带锁定臂(1230)，以在使用所述后向带路径将所述儿童约束装置安装到车辆中时，将所述带与所述中间基座牢固地联接，所述带锁定臂使所述带的一部分位移，以确保所述带在固定到所述儿童约束装置时处于张紧状态。
30.根据权利要求29所述的儿童约束装置，其中：
所述座椅壳包括设置在所述座椅壳的所述座椅底板的前部上的带接入板(1320)，当所述座椅壳处于所述后向位置时，所述带接入板提供接入带锁定臂的路径。
31.根据权利要求29所述的儿童约束装置，其中，当所述座椅壳处于所述前向位置时，所述座椅壳阻碍接入到所述带锁定臂。
32.根据权利要求29所述的儿童约束装置，其中：
所述旋转机构包括至少一个旋转止动件(1222)；并且
所述中间基座还包括：
旋转闭锁件(1220)，具有柱塞端(1224)和锁定端(1226)，当所述柱塞端被致动时，所述锁定端与所述至少一个旋转止动件接合以限制所述座椅壳的旋转调整，所述旋转闭锁件被弹簧偏置，使得当所述柱塞端未被致动时，所述锁定端与所述至少一个旋转止动件脱离接合。
33.根据权利要求32所述的儿童约束装置，其中当所述后向带路径用于将所述儿童约束装置安装到所述车辆中时，通过所述带锁定臂将所述带压靠在所述柱塞端上，所述旋转闭锁件的所述柱塞端被致动。
34.根据权利要求32所述的儿童约束装置，其中：
0度的旋转位置对应于所述座椅壳处于所述后向位置；并且
当所述旋转闭锁件的锁定端与所述至少一个旋转止动件接合时，所述座椅壳相对于所述中间基座的旋转位置被限制在约-120度和约+120度之间。
35.根据权利要求32所述的儿童约束装置，其中，当所述旋转闭锁件被致动时，所述至少一个旋转止动件防止所述座椅壳旋转到所述前向位置。
36.根据权利要求1所述的儿童约束装置，其中：
所述基座包括顶面(1202A)，所述顶面具有多个开口(1250)；并且
所述座椅壳包括锁销机构(1370)以将座椅壳锁定到所述基座，所述锁销机构包括：
锁销(1372A)，被配置成能够被插入多个所述开口中的一开口；
第一致动手柄(1374A)，与所述锁销联接，以在所述第一致动手柄被致动时，使所述锁销从所述开口移除，从而使所述座椅壳能够旋转调整；以及
弹簧(1382、1384)，与所述锁销联接，以在所述第一致动手柄未被致动时将所述锁销插入和/或保持在所述开口中。
37.根据权利要求36所述的儿童约束装置，其中所述基座的所述多个开口布置为仅在所述座椅壳处于所述前向位置或所述后向位置时才接收所述锁销。
38.根据权利要求36所述的儿童约束装置，其中所述锁销机构还包括：
副锁(1378)，与所述锁销联接，以在除非所述副锁被致动的情况下防止所述锁销的释放。
39.根据权利要求36所述的儿童约束装置，其中：
所述锁销、所述第一致动手柄和所述弹簧设置在所述座椅壳的第一侧面上；并且
所述锁销机构还包括：
第二致动手柄(1374B)，设置在所述座椅壳的与所述第一侧面相对的第二侧面并且经由扭力丝或拉线(1376)中的至少一者与所述锁销联接，使得所述第一致动手柄或所述第二致动手柄中的至少一者的致动使所述锁销从所述开口移除。
40.根据权利要求1所述的儿童约束装置，其中：
所述座椅壳包括用于将所述儿童固定到所述座椅壳的背带，所述背带具有部分地设置在所述座椅壳的座椅底板下方的隐藏束带(1400)；并且
所述基座包括设置在所述座椅壳附近的护罩(1260)，以提供表面，在所述座椅壳相对于所述基座旋转时，所述隐藏束带沿所述表面滑动，并且物理地与所述表面接触。
41.根据权利要求1所述的儿童约束装置，其中所述座椅壳包括：
背带，用于将所述儿童固定到所述座椅壳，所述背带具有部分地设置在所述座椅壳的所述座椅底板下方的隐藏束带；以及
带引导特征部(1324)，与所述座椅底板联接，以在所述座椅壳相对于所述基座旋转时，使所述隐藏束带保持抵靠在所述座椅底板上。
42.根据权利要求1所述的儿童约束装置，其中所述座椅壳包括：
头枕，设置在所述座椅壳的所述座椅靠背部上，以支撑所述儿童的头部，所述头枕相对于所述座椅壳的座椅底板是能调整的，使得所述头枕的底部与所述座椅底板之间的距离在约8.8英寸和约18.7英寸之间。
43.根据权利要求1所述的儿童约束装置，其中所述儿童约束装置占据小于或等于约7立方英尺的体积。
44.根据权利要求1所述的儿童约束装置，其中所述儿童约束装置不包括可调撑脚。
45.一种用于车辆的儿童约束装置(1000A、1000B)，所述儿童约束装置包括：
基座(1100、1200)，具有后部(1102A)，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时，抵靠所述车辆中的车辆座椅(100)的车辆座椅靠背(104)的一部分；
座椅壳(1300)，与所述基座能旋转地联接，使得当所述座椅壳相对于所述基座旋转的同时，所述基座保持固定以支撑儿童，所述座椅壳具有正面(1301A)和背面(1301B)并且能够相对于所述基座在以下位置之间旋转：
后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述基座的所述后部；和
前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述基座的所述后部，
其中：
所述基座包括部分地限定后向带路径(1010A)的一个或多个后带路径特征部(1204)，所述后带路径特征部被配置为在所述儿童约束装置安装到所述车辆中并且所述座椅壳处于所述后向位置时，接收带(110)以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接；并且
所述一个或多个后带路径特征部(1220、1230)中的至少一个仅在所述座椅壳处于所述后向位置时才是能够接入的。
46.根据权利要求45所述的儿童约束装置，其中所述座椅壳包括：
一个或多个前带路径特征部(1310)，部分地限定与所述后向带路径不同的前向带路径(1010B)，所述前向带路径特征部被配置为在所述儿童约束装置安装到所述车辆中并且所述座椅壳处于前向位置时，接收所述带以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接。
47.一种用于车辆的儿童约束装置(1000A、1000B)，包括：
下基座(1100)，具有后部(1102A)，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时，抵靠所述车辆中的车辆座椅(100)的车辆座椅靠背(104)的一部分；
座椅壳(1300)，用于支撑儿童，所述座椅壳具有正面(1301A)和背面(1301B)并且能够相对于所述下基座在以下位置之间旋转：
后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述下基座的所述后部；和
前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述下基座的所述后部；以及
中间基座(1200)，设置在所述下基座与所述座椅壳之间，经由倾斜机构(1120)与所述下基座联接，所述倾斜机构调整所述中间基座相对于所述下基座的倾斜位置，并且经由旋转机构(1332)与所述中间基座联接，以调整所述座椅壳相对于所述下基座的旋转位置，使得当所述座椅壳相对于所述下基座旋转的同时，所述下基座保持固定，
其中：
所述座椅壳不能从所述中间基座移除；
所述旋转机构和所述倾斜机构分离，使得所述座椅壳的旋转位置能够独立于所述中间基座的所述倾斜位置而被调整；
所述旋转机构包括至少一个旋转止动件(1222)；以及
所述中间基座包括旋转闭锁件(1220)，所述旋转闭锁件仅在所述儿童约束装置安装到所述车辆并且所述座椅壳处于后向位置时，与所述至少一个旋转止动件接合，以限制所述座椅壳的旋转范围，在该旋转范围内，所述座椅壳不能从所述后向位置旋转到所述前向位置。
48.根据权利要求47所述的儿童约束装置，其中：
0度的旋转位置对应于所述座椅壳处于后向位置；并且
当所述旋转闭锁件与所述至少一个旋转止动件接合时，所述座椅壳相对于所述中间基座的旋转位置被限制在约-120度和约+120度之间。
49.根据权利要求47所述的儿童约束装置，其中，当所述旋转闭锁件被致动时，所述至少一个旋转止动件防止所述座椅壳旋转到所述前向位置。
50.根据权利要求47所述的儿童约束装置，其中：
所述下基座和所述中间基座限定后向带路径(1010A)，所述后向带路径被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中并且所述座椅壳处于所述后向位置时，接收带(110)以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接；并且
所述中间基座包括带锁定臂(1230)，当使用所述后向带路径将所述儿童约束装置安装到所述车辆中时，所述带锁定臂将所述带与所述中间基座牢固地联接，所述带锁定臂使所述带的一部分位移，以确保所述带在固定到所述儿童约束装置时处于张紧状态。
51.根据权利要求50所述的儿童约束装置，其中所述旋转闭锁件还包括：
柱塞端(1224)；
锁定端(1226)，与所述柱塞端联接，以在通过所述带锁定臂将所述带压靠在所述柱塞端上而致动所述柱塞端时，与所述至少一个旋转止动件接合；以及
弹簧，与所述柱塞端和所述锁定端联接，以在所述柱塞端未被致动时，保持所述锁定端与所述至少一个旋转止动件脱离接合。
52.一种用于车辆的儿童约束装置，包括：
基座(1100、1200)，具有后部(1102A)，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅(100)的车辆座椅靠背(104)的一部分，所述基座具有限定后向带路径(1010A)的一个或多个后带路径特征部(1204)，所述一个或多个后带路径特征部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时，接收带(110)以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接；以及
座椅壳(1300)，与所述基座能旋转地联接，使得当所述座椅壳旋转的同时，所述基座保持固定以支撑儿童，所述座椅壳具有正面(1301A)和背面(1301B)并且能够相对于所述基座在以下位置之间旋转：
后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述基座的所述后部；和
前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述基座的所述后部，
所述座椅壳还包括：
座椅底板(1302)；以及
带接入板(1320)，设置在所述座椅底板的前部，以仅在所述座椅壳处于所述后向位置时，才提供对设置在所述基座内的所述后向带路径的一部分的接入。
53.根据权利要求52所述的儿童约束装置，其中：
所述基座包括：
下基座(1100)；以及
中间基座(1200)，经由倾斜机构(1120)与所述下基座联接，所述倾斜机构(1120)调整所述座椅壳相对于所述基座的倾斜位置并且与所述座椅壳能旋转地联接；并且
所述设置在所述基座内的所述后向带路径的一部分能够独立于所述座椅壳的倾斜位置而被接入。
54.根据权利要求52所述的儿童约束装置，其中当所述座椅壳处于所述前向位置时，所述座椅壳阻挡接入所述设置在所述基座内的所述后向带路径的一部分。
55.根据权利要求52所述的儿童约束装置，其中：
所述座椅壳经由旋转机构(1332)与所述基座联接，所述旋转机构调整所述座椅壳相对于所述基座的旋转位置，所述旋转机构包括至少一个旋转止动件(1222)；并且
所述基座还包括：
带锁定臂(1230)，设置在所述带接入板下方，以当所述后向带路径被用于将所述儿童约束装置安装到所述车辆中时，将所述带与所述基座牢固地联接，所述带锁定臂使所述带的一部分位移，以确保所述带在被固定到所述儿童约束装置时处于张紧状态；以及
旋转闭锁件(1220)，其仅在所述儿童约束装置安装到所述车辆中并且所述座椅壳处于所述后向位置时，与所述至少一个旋转止动件接合，以防止所述座椅壳从所述后向位置旋转到所述前向位置，所述旋转闭锁件通过所述带锁定臂将所述带压靠在所述旋转闭锁件上而被致动。
56.一种用于车辆的儿童约束装置，包括：
基座(1100、1200)，具有后部(1102A)，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅(100)的车辆座椅靠背(104)的一部分；
座椅壳(1300)，与所述基座能旋转地联接，使得当所述座椅壳旋转时，所述基座保持固定以支撑儿童，所述座椅壳具有正面(1301A)和背面(1301B)并且能够相对于所述基座在以下位置之间旋转：
后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述基座的所述后部；和
前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述基座的所述后部；以及
锁定机构(1370)，与所述座椅壳联接，以将所述座椅壳锁定到所述基座，所述锁定机构包括：
第一致动手柄(1374A)；以及
副锁(1378)，与所述第一致动手柄联接，使得仅在所述第一致动手柄和所述副锁被同时致动时，才能够使所述座椅壳相对于所述基座能旋转地调整。
57.根据权利要求56所述的儿童约束装置，其中：
所述基座包括顶部(1202A)，所述顶部具有多个开口(1250)；并且
所述锁定机构还包括：
锁销(1372A)，配置成插入到所述多个开口中的一开口中，所述锁销与所述第一致动手柄联接，使得当所述第一致动手柄被致动时，所述第一致动手柄将所述锁销从所述开口移除，所述锁销还与所述副锁联接，使得所述副锁防止所述锁销的释放，除非所述副锁被致动；以及
弹簧(1382、1384)，与所述锁销联接，以在所述第一致动手柄未被致动时，将所述锁销插入和/或保持在所述开口中。
58.根据权利要求57所述的儿童约束装置，其中所述基座的所述多个开口布置在所述顶部上，以仅在所述座椅壳处于所述前向位置或所述后向位置时才接收所述锁销。
59.根据权利要求57所述的儿童约束装置，其中：
所述锁销、所述第一致动手柄和所述弹簧设置在所述座椅壳的第一侧面上；并且
所述锁定机构还包括：
第二致动手柄(1374B)，设置在所述座椅壳的与所述第一侧面相对的第二侧面并且经由扭力丝和拉线(1376)中的至少一者与所述锁销联接，使得所述第一致动手柄和所述第二致动手柄中的至少一者的致动使所述锁销从所述开口移除。
60.一种用于车辆的儿童约束装置(1000A、1000B)，所述儿童约束装置包括：
下基座(1100)，配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅(100)的一部分；
座椅壳(1300)，用以支撑儿童；以及
中间基座(1200)，设置在所述下基座和所述座椅壳之间并且经由倾斜机构与所述下基座联接，所述倾斜机构包括：
一对导轨(1130)，设置在所述下基座上；
一对锁销(1127A、1127B)，设置在所述中间基座内，其中每个锁销与所述一对导轨中的一个导轨接合；
第一柔性构件(1125A)，与所述一对锁销中的一个锁销联接并且沿着第一路径(1126A)设置在所述中间基座内；
第二柔性构件(1125B)，与所述一对锁销中的剩余的一个锁销联接并且沿着第二路径(1126B)设置在所述中间基座内，所述第二路径与所述第一路径重叠；以及
致动手柄(1122)，与所述第一柔性构件和所述第二柔性构件联接，以在所述致动手柄被致动时，使所述一对锁销从所述一对导轨脱离接合。
61.根据权利要求60所述的儿童约束装置，其中：
所述下基座具有后部(1102A)，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆座椅的车辆座椅靠背(104)；
所述座椅壳具有正面(1301A)和背面(1301B)，并且能够相对于所述下基座在以下位置之间旋转：
后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述下基座的所述后部；和
前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述下基座的所述后部；以及
所述中间基座将所述座椅壳与所述下基座能旋转地联接，使得当所述座椅壳相对于所述下基座旋转的同时，所述下基座保持固定。
62.根据权利要求60所述的儿童约束装置，其中所述柔性构件包括条带、束带、拉线中的至少一个。
63.根据权利要求60所述的儿童约束装置，其中所述一对导轨分开小于约5.5英寸的距离。
64.一种用于车辆的儿童约束装置，包括：
下基座(1100)，具有后部(1102A)，所述后部被配置为当所述儿童约束装置安装到所述车辆中时抵靠所述车辆中的车辆座椅(100)的车辆座椅靠背(104)的一部分，所述下基座具有设置在所述后部上的存储室(1140)；
儿童用下锚定和拉带式(LATCH)带(110A)，与所述下基座联接，以将所述儿童约束装置固定到所述车辆座椅，在所述LATCH带不使用时所述LATCH带存储在所述存储室中；
中间基座(1200)，经由倾斜机构(1120)与所述下基座联接，所述倾斜机构调整所述中间基座相对于所述下基座的倾斜位置，所述倾斜机构限定至少四个分度的倾斜位置，其中所述中间基座的所述倾斜位置对应于所述至少四个分度的倾斜位置中的一个，所述中间基座和所述下基座包括部分地限定后向带路径(1010A)的一个或多个后带路径特征部(1204、1230)，所述一个或多个后带路径特征被配置为当所述儿童约束装置以后向配置被安装到所述车辆中时，接收车辆安全带(110B)或所述LATCH带中的一者，以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接，所述中间基座还包括：
第一带锁定臂(1230)，当使用所述后向带路径将所述儿童约束装置安装到所述车辆时，所述第一带锁定臂将所述车辆座椅带或所述LATCH带中的一者与所述中间基座牢固地联接；和
旋转闭锁件(1220)，与所述第一带锁定臂联接，仅在所述后向带路径用于将所述儿童约束装置安装到所述车辆中时，才通过所述第一带锁定臂将所述车辆座椅带或所述LATCH带中的一者压靠所述旋转闭锁件而使所述旋转闭锁件致动；以及
座椅壳(1300)，经由旋转机构与所述中间基座能旋转地联接，使得在所述座椅壳旋转的同时，所述下基座保持固定以支撑儿童，所述座椅壳具有正面(1301A)和背面(1301B)并且能够相对于所述下基座在以下位置之间旋转：
后向位置，其中所述座椅壳的所述正面比所述座椅壳的所述背面更靠近所述下基座的所述后部；和
前向位置，其中所述座椅壳的所述背面比所述座椅壳的所述正面更靠近所述下基座的所述后部，
所述座椅壳包括：
座椅底板(1302)，用以支撑所述儿童的大腿；
座椅靠背部(1303)，与所述座椅底板联接，以支撑所述儿童的背部；
第一侧面(1301C、1301D)，与所述座椅底板和所述座椅靠背部联接；
可调头枕(1360)，设置在所述座椅靠背部上以支撑所述儿童的头部；
至少一个第一开口(1310)，设置在所述第一侧面上，部分地限定与所述后向带路径不同的第一前向带路径(1010B)，所述至少一个第一开口被配置为当所述儿童约束装置被安装到所述车辆中并且所述座椅壳处于所述前向配置时，接收所述车辆安全带或所述LATCH带中的一者，以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接；
至少一个凹口(1312)，设置在所述座椅壳的第一侧面上；
至少一个第二开口(1362)，设置在所述可调头枕上，所述至少一个第二开口和所述至少一个凹口部分地限定与所述第一前向带路径和所述后向带路径不同的第二前向带路径(1010C)，所述至少一个第二开口和所述至少一个凹口被配置为，当所述儿童约束装置安装到所述车辆中并且所述座椅壳处于所述前向配置时，接收所述车辆安全带以将所述儿童约束装置与所述车辆座椅联接并且将所述儿童约束在所述座椅壳中；
带接入板(1320)，设置在所述座椅底板的前部上，以仅在所述座椅壳处于所述后向位置时才提供接入所述第一带锁定臂的路径；以及
第二带锁定臂(1352)，设置在座椅靠背部上，以当所述第一前向带路径用于将儿童约束装置安装到所述车辆中时，将所述车辆安全带或所述LATCH带中的一者与所述座椅壳牢固地联接，
其中：
所述旋转机构包括至少一个旋转止动件(1222)；以及
仅在所述儿童约束装置安装到所述车辆中并且所述座椅壳处于后向位置时，所述旋转闭锁件才与所述至少一个旋转止动件接合，以限制所述座椅壳的旋转范围，在该旋转范围内，所述座椅壳不能从所述后向位置旋转到所述前向位置。
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