KR20220059529A - 회전 시트를 갖는 아동 보호 장치 - Google Patents

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제임스 엠에프 허친슨
로버트 에스 앤더슨
데이비드 에이 레만
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원더랜드 스위처랜드 아게
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Abstract

컨버터블 아동 보호 장치(child restraint)는 차량 시트와 접촉하기 위한 하부 베이스, 아동을 지지하기 위한 시트 쉘(seat shell), 하부 베이스에 대한 시트 쉘의 리클라인 및 회전 조절을 용이하게 하기 위한, 하부 베이스와 시트 쉘 사이의 중간 베이스를 포함한다. 아동 보호 장치는 후방 대면 카시트, 전방 대면 카시트, 및 벨트 위치 지정 부스터 시트로서 사용될 수도 있다. 후방 대면 카시트 구성의 경우, 벨트가 아동 보호 장치를 통과하는 후방 대면 벨트 경로를 따라 설치된다. 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에는 벨트 접근 패널을 통해 아동 보호 장치 내의 벨트 부분이 접근 가능하다. 추가적으로, 아동 보호 장치는 후방 대면 구성을 사용하고 있을 때 시트 쉘이 후방 대면 위치로부터 측방 대면 위치로 회전하는 것은 허용하지만, 전방 대면 위치로 회전하는 것은 허용하지 않는 회전 로크아웃(lockout) 기구를 포함한다.

Description

회전 시트를 갖는 아동 보호 장치
관련 출원의 교차 참조
본 출원은 "회전 시트를 갖는 아동 보호 장치(Child Restraint with Rotating Seat)"를 명칭으로 하는 2020년 8월 13일에 출원된 미국 가출원 제 63/064,837 호, "회전 시트를 갖는 아동 보호 장치(Child Restraint with Rotating Seat)"를 명칭으로 하는 2020년 1월 10일에 출원된 미국 가출원 제 62/959,428 호, 및 "회전 시트를 갖는 아동 보호 장치(Child Restraint with Rotating Seat)"를 명칭으로 하는 2019년 9월 12일에 출원된 미국 가출원 제 62/899,410 호를 우선권 주장한다. 상기 언급한 각각의 출원은 전체적으로 본원에 참조로서 포함된다.
자동차는 전 세계적으로 많은 부모와 아이 돌보미를 위한 일반적인 형태의 운송 수단이다. 때때로 부모와 아이돌보미가 또한, 버스, 비행기 및 기차와 같은 다른 운송 수단에 의존할 수도 있는데, 본원에서는 이러한 다양한 모드의 운송 수단을 총칭하여 일반적으로 "차량(vehicle)"이라 지칭하기로 한다. 많은 통상적인 차량 및, 특히, 자동차는 성인 및/또는 특정 연령(예를 들어, 9세 이상) 및/또는 신장(예를 들어, 57 인치 이상의 키)의 아동을 하도록 설계된 보호 장치(예를 들어, 안전 벨트)를 포함하는 경우가 많다. 그러나, 상대적으로 더 어리며 및/또는 더 작은 아동의 경우, 다양한 차량의 보호 장치가 일반적으로 적절한 를 제공하지 않고 있으며; 경우에 따라, 차량의 보호 장치가 실제로는 충돌 시에 부상 위험을 증가시킬 수도 있다. 전술한 내용에 비추어, 주행 중 아동을 적절하게 보호하기 위해, 부모와 아이돌보미는 아동을 차량에 태워 이동할 때 아동용 안전 시트(본원에서 "아동 보호 장치(child restraint)"로도 지칭됨)를 흔히 이용한다.
아동은 전형적으로 생애 첫 몇 년 동안 상당한 신체 발달을 경험하기 때문에, 아동이 성장함에 따라, 아동이 차량을 타고 이동하는 동안 충분히 구속 및 보호된 상태로 유지되는 것을 보장하기 위해, 다양한 유형의 아동용 안전 시트가 사용된다. 보다 구체적으로, 아동의 신장, 체중, 및/또는 연령에 기초하여, 일반적으로 주어진 아동용 안전 시트가 선택되어, 특정 방식으로 차량에 설치된다.
전 세계의 다양한 정부 및 규제 기관들은 이러한 요인에 기초하여 다양한 유형의 아동용 안전 시트를 권장, 지정, 규제 및/또는 요구하고 있다. 아동용 안전 시트에 관한 정부 지침의 일 예로서, 미국 질병 통제 및 예방 센터(CDC)와 국립 상해 예방 및 통제 센터에서 발행한 문서 "아동 승객의 안전(Child Passenger Safety)"이 있으며, 이 간행물은 본원에 참조로서 인용된다(www.cdc.gov/injury/features/child-passenger-safety/index.html 참조). 아동용 안전 시트에 관한 정부의 관리 감독의 또 다른 관련 예로는, 유엔 유럽 지역 표준 ECE R44/04에 의해 주어진, "동력 구동식 차량의 아동 탑승자용 보호 장치의 승인에 관한 통일 규정(Uniform provisions concerning the approval of restraining devices for child occupants of power-driven vehicles)"이 있으며, 이 표준은 본원에 참조로서 인용된다. ECE R44/04는, 개개의 시트의 다양한 특성에 부분적으로 기초하여, 아동용 안전 시트를 4 개의 그룹(예를 들어, 그룹 0, 그룹 1, 그룹 2 및 그룹 3)으로 분류한다.
예를 들어, "컨버터블(convertible)" 카시트(즉, 유엔 유럽 지역 표준 ECE R44/04에 따른 "그룹 0+" 시트)는, 전형적으로 영아(즉, 걷는 법을 배우지 않은 아동) 및 유아(즉, 걷는 법을 배운 아동)를 지원하는, 일종의 아동 보호 장치이다. 컨버터블 카시트는 일반적으로, 아동의 신체 발달을 수용하기 위해 후방 대면 구성과 전방 대면 구성을 모두 지원하며, 이로 인해 컨버터블 카시트는 전용 후방 대면 구성(예를 들어, 영아용 캐리어) 또는 전용 전방 대면 구성(예를 들어, 벨트 위치 지정 부스터 시트)을 갖는 다른 유형의 아동용 안전 시트와 구별된다. 추가적으로, 컨버터블 카시트는 휴대형이 아니라. 차량 내부에 유지되는 고정형 장치이다. 즉, 아동은 차량 여행의 시작과 끝에 컨버터블 카시트에 앉혀지며 및/또는 컨버터블 카시트로부터 꺼내어진다.
종래의 컨버터블 카시트를 차량에 설치하는 경우, 카시트는 전형적으로, 부모 및/또는 아이돌보미에 의해 후방 대면 구성 또는 전방 대면 구성용으로만 구성된다. 예를 들어, 카시트가 베이스를 포함할 수도 있으며, 베이스는 후방 대면 구성 또는 전방 대면 구성의 차량 시트에 대한 베이스의 배향에 따라 차량 시트 팬(seat pan)의 리클라인(recline) 각도를 수용하도록 조절된다(예를 들어, 조절 가능한 발(foot)을 통해). 부모 및/또는 아이돌보미가 구성을 변경(예를 들어, 후방 대면 구성으로부터 전방 대면 구성으로)하기를 원한다면, 종래의 컨버터블 카시트가 차량 시트로부터 제거되어야 하며(즉, 아동 보호 장치가 차량 시트로부터 물리적으로 제거되며), 원하는 구성에 기초하여 재구성된 후, 차량에 재설치되어야 한다.
종래의 컨버터블 카시트는 전형적으로, 체중이 65 파운드 미만인 아동으로 제한된다. 아동이 컨버터블 카시트보다 더 커지고 나면, 컨버터블 카시트가 더 큰 시트(예를 들어, 차량 내의 영구적인 고정물로서, 성인용 안전 벨트를 사용하여 제자리에 유지되는 그룹 1 또는 그룹 2의 아동용 안전 시트), 또는 궁극적으로 부스터 시트(즉, 아동을 구속하기 위해 차량의 안전 벨트를 또한 이용하는 그룹 3의 시트)로 이후 교체되어야 한다. 아동은 부스터 시트의 도움 없이 차량의 시트와 보호 장치를 안전하게 사용할 수 있을 때까지 부스터 시트를 계속 사용할 수도 있다.
본 발명자들은 컨버터블 카시트가, 다른 유형의 아동용 안전 시트에 비해, 아동이 나이가 들고 성숙함에 따라 더 오랜 기간 동안 아동을 수용할 수 있는 단일 아동용 안전 시트의 편의를 부모 및/또는 아이돌보미에게 제공한다는 것을 인식하고 이해하였다. 그러나, 본 발명자들은, 특히 아동용 안전 시트가 후방 대면 구성과 전방 대면 구성 모두를 수용하기 위해 다양한 유형의 설치를 지원하는 경우, 종래의 컨버터블 카시트를 차량 시트에 적절하게 단단히 설치하는 것이 어려운 경우가 많다는 것도 인식하였다.
첫째, 종래의 컨버터블 카시트의 설치에는 종종, 차량 시트에 고정하기 위해 카시트의 다양한 개구를 통해 하나 이상의 차량 벨트 또는 아동용 하부 앵커 및 테더(LATCH: Lower Anchors and Tethers for CHildren) 벨트의 경로를 지정하는 단계가 포함된다. 이러한 개구가 후방 대면 구성용으로만 또는 전방 대면 구성용으로만 구성될 수도 있지만, 종종 아동 보호 장치의 배향과 관계없이 차량 또는 LATCH 벨트가 통과하는 것을 허용하기 위한 형상 및 위치로 형성된다. 그 결과, 종래의 컨버터블 카시트가 잘못 설치되는 경향이 많으며, 이것은 경우에 따라 아동의 안전을 위협할 수도 있다. 둘째, 종래의 컨버터블 카시트는 또한, 부분적으로는 시트 쉘을 구조적으로 강화하기 위해 L-튜브 또는 부피가 큰 플라스틱 구조물을 포함하기 때문에 전형적으로 상당히 무거우며, 이것은 차량에 대한 카시트의 설치 및/또는 삽입이나 제거 동안 차량 시트 상에 카시트의 위치를 지정하는 데 따른 어려움을 더욱 악화시킬 수도 있다.
본 발명자들은 종래의 컨버터블 카시트가 또한, 특히 아동을 컨버터블 카시트에 앉히며 및/또는 아동을 컨버터블 카시트로부터 꺼낼 때, 전형적으로 사용하기 번거롭다는 것을 추가로 인식하였다. 예를 들어, 컨버터블 카시트가 차량에 후방 대면 구성으로 설치되는 경우, 카시트와 차량 내부 사이의 제약 및 제한된 공간으로 인해 부모 및/또는 아이돌보미가 아동을 시트에 앉히며 및/또는 아동을 시트로부터 꺼내기 위해 아동을 아동 보호 장치의 측면 위로 들어올리는 것을 어렵게 만들 수도 있다. 차량 도어 문틀과 루프의 존재는, 특히 아동이 성장함에 따라 아동의 체중과 키가 증가할수록, 아동을 카시트 내외로 이동시키며 위치를 지정하는 데 따른 어려움을 더욱 증가시킬 수도 있다. 이러한 어려움은 궁극적으로는 부모 및/또는 아이돌보미가 컨버터블 카시트를 전방 대면 구성으로 조기에 변경하거나, 경우에 따라 아동 보호 장치를 완전히 제거하도록 부추겨, 아동을 위험에 빠뜨릴 수도 있다.
컨버터블 카시트가 아동의 생애 첫 몇 년 동안 상이한 카시트들을 구입해야만 하는 부모 및/또는 아이돌보미의 부담을 줄여주긴 하지만, 종래의 컨버터블 카시트는 전형적으로 체중이 65 파운드까지인 아동을 지원할 수 있을 뿐이다. 아동이 65 파운드를 초과하고 나면, 부모 및/또는 아이돌보미는 전형적으로, 컨버터블 카시트를 부스터 시트와 같은 더 큰 시트로 교체하여야 한다. 따라서, 부모 및/또는 아이돌보미는 여전히, 아동이 아동용 안전 시트의 도움 없이 차량 시트에 앉을 수 있을 만큼 충분히 커지며 및/또는 무거워질 때까지, 다수의 상이한 아동용 안전 시트를 구입하고 사용하여야만 하므로, 부모 및/또는 아이돌보미의 비용 부담과 불편함은 증가하고 있다.
본 발명자들은 이전에 입증된 일체형의 아동용 안전 시트는, 특히 안전 시트가 후방 대면 구성에 있는 경우, 아동을 카시트에 앉히거나 카시트로부터 꺼낼 때 부모 및/또는 아이돌보미가 어려움에 직면하게 될 수도 있다는 것을 추가로 인식하고 있다.
전술한 내용을 고려하여, 따라서, 본 개시는 아동을 아동 보호 장치에 앉히거나 보호 장치로부터 빼낼 때 접근을 더 용이하게 하기 위한 회전 가능한 시트뿐만 아니라 설치 용이성을 향상시키기 위한 여러 개의 특징부를 갖는, 영아, 유아 및 벨트 위치 지정 부스터 시트를 필요로 하는 어린 아동(예를 들어, 체중이 약 100 파운드 이하인 아동)을 지원하도록 구성된 컨버터블 아동 보호 장치(본원에서 "컨버터블 카시트(convertible car seat)"로도 지칭됨)의 다양한 독창적인 구현에 관한 것이다. 컨버터블 아동 보호 장치는 일반적으로, 아동 보호 장치를 차량 시트에 장착하기 위한 하부 베이스, 리클라인 기구를 통해 하부 베이스에 대한 리클라인 조절을 제공하는 중간 베이스, 및 회전 기구를 통해 후방 대면 위치와 전방 대면 위치 사이에서 중간 베이스에 대해 최대 360도 회전 가능한 시트 쉘(seat shell)을 포함할 수도 있다. 이러한 방식으로, 컨버터블 아동 보호 장치는, 차량에 대해 컨버터블 아동 보호 장치의 베이스를 재배치 및/또는 제거할 필요 없이, 아동의 배향(후방 대면 또는 전방 대면) 및 리클라인 각도를 조절하기 위한 다수의 조절 자유도를 제공한다. 컨버터블 아동 보호 장치는 아동 보호 장치를 차량 시트에 단단히 결합하기 위해 차량 안전 벨트 또는 LATCH 벨트를 활용할 수도 있다. 컨버터블 아동 보호 장치는 또한, 아동을 아동 보호 장치에 고정하기 위한 알록(aloc) 스트랩이 있는 통합 하네스를 포함할 수도 있다.
일 양태에서, 컨버터블 아동 보호 장치는 후방 대면 구성 및/또는 전방 대면 구성의 아동 보호 장치의 부적절한 설치를 줄이거나, 경우에 따라 방지하기 위한 여러 개의 특징부를 포함할 수도 있다. 예를 들어, 컨버터블 아동 보호 장치는 각각의 구성(예를 들어, 후방 대면 카시트, 전방 대면 시트, 벨트 위치 지정 부스터 시트)에 대한 전용 후방 대면 벨트 경로 및/또는 전용 전방 대면 벨트 경로를 지원할 수도 있으며, 이들 경로는 각각, 경우에 따라, 시트 쉘이 후방 대면 위치 또는 전방 대면 위치로 배향될 때에만 접근 가능하며 및/또는 사용될 수도 있다.
예를 들어, 하부 베이스와 중간 베이스는, 아동 보호 장치가 후방 대면 구성으로 설치되는 경우(예를 들어, 아동 보호 장치가 영유아를 지지하고 있는 경우) 사용되는 것이 바람직한, 후방 대면 벨트 경로(즉, 아동 보호 장치를 후방 대면 구성으로 사용할 때 이 경로를 따라 벨트가 배치되며 및/또는 경로가 정해질 수도 있음)를 획정할 수도 있다. 아동 보호 장치가 전방 대면 구성으로 설치되는 경우에는 부모 및/또는 아이돌보미가 후방 대면 벨트 경로를 사용하지 못하게 하기 위해, 후방 대면 벨트 경로는 시트 쉘이 전방 대면 위치에 있을 때에는 시트 쉘이 후방 대면 벨트 경로의 적어도 일부에 접근 불가능하게 되는 중간 베이스의 내부 부분을 통과할 수도 있다(즉, 시트 쉘이 중간 베이스의 내부 부분에 접근하는 것을 더 어렵게 만들 수도 있다).
중간 베이스 내부의 후방 대면 벨트 경로의 부분에 접근하기 위해, 시트 쉘이 시트 쉘의 전방 단부를 향해 시트 쉘의 시트 팬 상에 배치된 벨트 접근 패널을 포함할 수도 있다. 시트 쉘이 후방 대면 위치로 회전되면, 벨트 접근 패널이 중간 베이스 내부의 후방 대면 벨트 경로의 부분과 정렬될 수도 있다. 따라서, 벨트 접근 패널이 개방되면, 벨트 접근 개구가 덮여 있지 않아, 부모 및/또는 아이돌보미가 중간 베이스 내부에 배치된 후방 대면 벨트 경로의 부분에 접근하는 것을 허용할 수도 있다. 이러한 방식으로, 컨버터블 아동 보호 장치는 아동 보호 장치가 후방 대면 구성으로 설치되는 경우에만 부모 및/또는 아이돌보미가 후방 대면 벨트 경로를 사용하도록 장려할 수도 있다.
중간 베이스는 후방 대면 벨트 경로를 사용하여 아동 보호 장치를 설치할 때 벨트가 중간 베이스 내외로 통과하도록 중간 베이스의 측면 부분 및/또는 바닥 부분을 따라 배치된 하나 이상의 개구를 추가로 포함할 수도 있다. 개구(들)는, 벨트 접근 패널이 폐쇄되며 및/또는 시트 쉘이 전방 대면 위치에 있을 때 부모 및/또는 아이돌보미가 개구(들)를 통해 벨트를 밀거나 당김으로써 후방 대면 벨트 경로를 따라 중간 베이스를 통해 벨트의 경로를 정하는 것을 더욱 금지하기 위해, 중간 베이스의 다른 특징부(예를 들어, 벨트 잠금 암, 회전 로크아웃(lockout) 기구)에 대한 형상, 치수 및/또는 위치로 형성될 수도 있다. 예를 들어, 중간 베이스의 개구(들)를 통해 벨트를 밀 때 벨트가 벨트 잠금 암 주위에서 연장하게 힘을 받도록(즉, 벨트 잠금 암이 장애물로서 작용하도록) 개구가 벨트 잠금 암에 대해 위치하여, 벨트 접근 개구가 사용되지 않을 때(즉, 아동 보호 장치가 전방 대면 구성에 있을 때) 부모 및/또는 아이돌보미가 후방 대면 벨트 경로를 따라 중간 베이스를 통해 벨트의 경로를 정하는 것을 더 어렵게 만들 수도 있다.
일부 구현에서는, 중간 베이스가 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 접근 가능한 후방 대면 벨트 경로를 따라 벨트를 고정하기 위한 벨트 조임 기구를 추가로 포함할 수도 있다. 예를 들어, 중간 베이스가 차량 안전 벨트 및/또는 LATCH 벨트를 중간 베이스에 조이며 및/또는 클램핑 고정하기 위한 후방 대면 벨트 잠금 암(본원에서 "로크오프 암(lockoff arm)" 또는 "후방 대면 로크오프 암"으로도 지칭됨)을 포함할 수도 있다. 후방 대면 벨트 잠금 암은 벨트가 아동 보호 장치에 고정될 때 장력 하에 있도록 벨트를 조이기 위해 벨트의 일부를 변위시키는 레버로서 작동할 수도 있다. 예를 들어, 후방 대면 벨트 잠금 암이 개방 위치에 있을 때, 벨트는 오목부 또는 채널에 걸쳐 있는 중간 베이스의 부분을 가로질러 놓일 수도 있다. 후방 대면 벨트 잠금 암의 폐쇄 시에, 벨트 잠금 암이 벨트의 일부를 오목부 또는 채널 내로 누르며 및/또는 주름지게 하여, 아동 보호 장치에 대해 벨트를 조일 수도 있다. 일부 구현에서는, 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 후방 대면 벨트 잠금 암이 개방될 수도 있다(즉, 시트 쉘이 전방 대면 위치에 있을 때에는 벨트 잠금 암이 시트 쉘과 간섭할 수도 있다).
일부 구현에서는, 벨트 접근 개구가, 부모 및/또는 아이돌보미가 중간 베이스를 통해 벨트의 경로를 지정하기에 충분한 접근을 제공하며 벨트를 중간 베이스에 고정하며 조이기에 충분한 지렛대 작용을 제공하기 위해, 충분히 큰 치수(예를 들어, 적어도 4.5 인치 폭)로 형성될 수도 있다. 중간 베이스 및/또는 시트 쉘은 또한, 벨트의 상이한 부분이 중간 베이스를 통과하기에 충분한 여유 공간을 제공하며 및/또는 벨트 잠금 암과 같은, 아동 보호 장치에 벨트를 결합하는 다양한 특징부와의 간섭을 줄이거나, 경우에 따라 방지하기 위한 형상 및/또는 치수로 형성될 수도 있다. 예를 들어, 차량 안전 벨트는 벨트 버클, 벨트 텅, 다중 중첩 스트랩, 및/또는 벨트가 사용되지 않을 때 벨트가 차량 내로 집어넣어지는 범위를 제한하기 위한 기계적 정지부를 제공하는 편의 버튼(차량 벨트 버튼으로도 지칭됨)을 포함할 수도 있다. 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때 중간 베이스 및/또는 시트 쉘에 의해 제공되는 여유 공간은 이러한 다양한 특징부가 아동 보호 장치의 작동(예를 들어, 리클라인 조절 또는 회전 조절, 아동 보호 장치에 대한 벨트 조임)에 영향을 미치지 않고 중간 베이스를 통과하며 및/또는 중간 베이스 내부에 배치되도록 할 수도 있다.
일부 구현에서는, 후방 대면 벨트 경로가, 아동 보호 장치의 전방 부분 및 후방 부분과 교차하는, 아동 보호 장치를 이등분하는 평면을 중심으로 대칭형일 수도 있다. 일부 구현에서는, 후방 대면 벨트 경로가, 바람직하게는, 다양한 차량 스토크(stalk) 길이를 수용하며 및/또는 충돌 시에 아동 보호 장치와 차량 시트 사이에서의 아동 보호 장치의 변위를 줄이기 위해 하부 베이스의 후방 부분과 바닥 부분 근처에 위치할 수도 있다. 일부 구현에서는, 후방 대면 벨트 경로가, 바람직하게는, 충돌 시에 아동 보호 장치 및/또는 아동의 변위를 줄이기 위해 아동 보호 장치 및 아동의 무게 중심 근처에 위치할 수도 있다. 일부 구현에서는, 후방 대면 벨트 경로가 아동 보호 장치의 리클라인 기구의 위에 위치할 수도 있으며, 이것은 리클라인 기구의 크기 및/또는 중량 감소를 가능하게 할 수도 있으며 및/또는 아동 보호 장치의 무게 중심을 낮출 수도 있다.
시트 쉘은 또한, 벨트가 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합만하는 전방 대면 벨트 경로(즉, 전방 대면 구성의 아동 보호 장치를 사용할 때 이 경로를 따라 벨트가 배치되며 및/또는 경로가 정해질 수도 있는 경로)를 획정할 수도 있다. 이 전방 대면 벨트 경로는, 바람직하게는, 아동 보호 장치가 전방 대면 구성으로 설치되며 별도의 하네스가 아동을 구속하는 데 사용되는 경우(예를 들어, 아동 보호 장치가 유아를 지지하고 있는 경우) 사용된다. 시트 쉘은 시트백 섹션 및, 특히, 아동의 등을 지지하는 시트백 삽입물 근처에서 시트 쉘의 양 측면을 따라 배치된 하나 이상의 개구를 포함할 수도 있다. 아동 보호 장치가 차량 시트 상에 설치될 때, 벨트가 개구(들)를 통과하여 시트백 삽입물에 대해 배치될 수도 있다. 아동 보호 장치가 설치된 후에는, 벨트가 시트 쉘의 회전 조절을 제한할 수도 있다. 시트 쉘은 시트 쉘의 시트백 삽입물에 대해 벨트를 클램핑 고정하며 조이기 위해 시트백 삽입물 상에 배치된 전방 대면 벨트 잠금 암(본원에서 "로크오프 암" 또는 "전방 대면 로크오프 암"으로도 지칭됨)을 추가로 포함할 수도 있다. 후방 대면 벨트 잠금 암과 유사하게, 전방 대면 벨트 잠금 암은 아동 보호 장치에 대해 벨트를 조이기 위해 벨트의 일부를 시트백 삽입물의 오목부 또는 채널 내로 누르며 및/또는 주름지게 하는 레버일 수도 있다.
시트 쉘은 벨트가 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하며 아동을 구속하는 전방 대면 벨트 경로를 추가로 획정할 수도 있으며, 이 전방 대면 벨트 경로는, 바람직하게는, 아동 보호 장치가 전방 대면 구성으로 설치되는 경우(예를 들어, 아동 보호 장치가 유아보다 더 크며 및/또는 더 무거운 아동을 지지하기 위한 벨트 위치 지정 부스터로서 사용되는 경우) 사용된다. 벨트 위치 지정 부스터 구성용의 전방 대면 벨트 경로는 유아 구성용의 전방 대면 벨트 경로와 실질적으로 상이할 수도 있다. 시트 쉘은 아동이 아동 보호 장치에 앉혀질 때 아동의 허벅지가 위치되는 시트 쉘의 시트 팬(seat pan) 근처에서 시트 쉘의 양 측면을 따라 배치된 하나 이상의 노치를 포함할 수도 있다. 노치는 차량 안전 벨트의 무릎 스트랩의 경로가 정해지는 전방 대면 벨트 경로의 부분을 획정할 수도 있다. 시트 쉘은 전방 대면 벨트 경로의 다른 부분, 즉, 이를 따라 차량 안전 벨트의 어깨 스트랩의 경로가 정해지는 부분을 획정하는 하나 이상의 개구를 갖는 머리 받침대를 추가로 포함할 수도 있다. 일부 구현에서는, 머리 받침대가 차량 시트의 우측면 또는 좌측면에 위치한 어깨 스트랩을 수용하기 위한 다수의 개구를 제공할 수도 있다. 아동 보호 장치가 설치된 후, 벨트가 시트 쉘의 회전 조절을 제한할 수도 있다.
일부 구현에서는, 상이한 설치 구성들이 아동의 신장 및/또는 체중에 부분적으로 기초하여 선택될 수도 있다. 예를 들어, 후방 대면 구성으로 설치된 컨버터블 아동 보호 장치는 약 40 파운드 이하의 체중의 아동을 지지할 수도 있다. 아동을 구속하기 위해 별도의 하네스가 사용되는 전방 대면 구성으로 설치된 컨버터블 아동 보호 장치는 약 22 파운드 내지 약 65 파운드의 체중의 아동을 지지할 수도 있다. 차량 안전 벨트가 아동 보호 장치를 차량에 결합하며 아동을 구속하는 데 사용되는 전방 대면 구성으로 설치된 컨버터블 아동 보호 장치는 약 40 파운드 내지 약 100 파운드의 체중의 아동을 지지할 수도 있다. 아동 보호 장치가 일반적으로, 후방 대면 카시트 구성용의 상기 후방 대면 벨트 경로 및 전방 대면 카시트구성과 벨트 위치 지정 부스터 시트 구성용의 상기 2 개의 전방 대면 벨트 경로로부터 선택된 1 개, 2 개, 또는 3 개의 벨트 경로를 포함할 수도 있다는 것을 추가로 이해하여야 한다.
다른 예로서, 컨버터블 아동 보호 장치는 아동 보호 장치가 후방 대면 구성으로 설치되는 경우 시트 쉘의 회전 범위를 제한하는 회전 로크아웃 기구를 포함할 수도 있다. 작동 시에, 회전 로크아웃 기구는 시트 쉘이 후방 대면 위치로부터 전방 대면 위치로 회전되는 것을 방지할 수도 있으므로, 후방 대면 벨트 경로가 전방 대면 구성을 지원하는 데 사용되지 않을 수도 있다. 일부 구현에서는, 회전 로크아웃 장치가 시트 쉘의 회전 위치를 록킹하지 않을 수도 있으며, 대신 아동을 아동 보호 장치에 앉히거나 꺼낼 때 더 큰 접근 용이성을 제공하기 위해 시트 쉘이 측방 대면 위치로 회전되는 것은 여전히 허용할 수도 있다. 예를 들어, 회전 로크아웃 기구는 차량의 우측면 또는 좌측면 상의 설치를 수용하기 위해 시트 쉘이 후방 대면 위치에 대응하는 0도로부터 ±120도까지 회전되도록 할 수도 있다.
일부 구현에서는, 회전 로크아웃 기구가, 아동 보호 장치가 후방 대면 구성으로 설치되는 경우 하나 이상의 회전 정지부와 맞물리도록 구성된, 스프링 편향식 기구일 수도 있다. 일부 구현에서는, 벨트가 후방 대면 잠금 암을 통해 아동 보호 장치에 조여질 때 벨트가 회전 로크아웃 기구의 일 단부(예를 들어, 플런저 단부)에 대해 눌러짐으로써 회전 로크아웃 기구가 작동될 수도 있다. 벨트가 아동 보호 장치로부터 제거되는 경우, 스프링(들)이 회전 정지부(들)로부터 회전 로크아웃 기구를 맞물림 해제하여, 시트 쉘이 자유롭게 360도(예를 들어, 후방 대면 위치로부터 전방 대면 위치로 또는 그 반대로) 회전하도록 할 수도 있다.
또 다른 예로서, 컨버터블 아동 보호 장치는 중간 베이스에 대한 시트 쉘의 회전 위치를 록킹하기 위해 시트 쉘 내부에 배치된 로크 핀 기구를 포함할 수도 있다. 로크 핀 기구는 중간 베이스의 상측면을 따라 배치된 개개의 개구 내로 삽입되도록 각각 구성된 하나 이상의 로크 핀(lock pin)을 포함할 수도 있다. 일부 구현에서는, 중간 베이스의 개구가 시트 쉘이 후방 대면 위치 또는 전방 대면 위치어느 하나에 있을 때에만 로크 핀을 수용하도록 배열될 수도 있다. 로크 핀은 중간 베이스의 개구들 중 하나에 로크 핀을 유지하는 스프링에 결합될 수도 있다. 로크 핀은 하나 이상의 작동 핸들에 추가로 결합될 수도 있다. 부모 및/또는 아이돌보미는, 시트 쉘을 회전시키기를 원할 경우, 작동 핸들(들) 중 하나를 작동시킬 수도 있으며, 작동 핸들이 중간 베이스의 개구로부터 로크 핀을 해제하여, 시트 쉘이 이에 따라 회전되도록 한다. 일부 구현에서는, 작동 핸들이 또한, 특히 차량이 운행중인 동안, 차량 내부의 아동 및/또는 비착석자(예를 들어, 차량 승객)가 작동 핸들을 작동시키는 것을 더 어렵게 만드는 2차 잠금부를 포함할 수도 있다.
또 다른 예로서, 컨버터블 아동 보호 장치의 상이한 부분들이 특정 관심 구성(예를 들어, 후방 대면 카시트 구성, 전방 대면 카시트 구성, 벨트 위치 지정 부스터 시트 구성)용의 아동 보호 장치의 적절한 설치에 관한 시각적 표시 및/또는 지침을 부모 및/또는 아이돌보미에게 제공하기 위해 착색 구분 및/또는 라벨링 처리될 수도 있다. 예를 들어, 하부 베이스의 후방 부분(예를 들어, 힌지형 도어 또는 후면 패널)은 후방 부분이 차량 시트백에 대해 배치되어야 한다는 것을 나타내기 위해 라벨링 처리될 수도 있다. 상이한 후방 대면 벨트 경로와 전방 대면 벨트 경로가 또한, 아동 보호 장치의 원하는 구성에 기초하여 어떤 벨트 경로가 사용되어야 하는지를 더 잘 구별하기 위해 착색 구분될 수도 있다.
다른 양태에서, 회전 기구가 시트 쉘에 장착된 선회 링(turn ring) 및 중간 베이스에 장착된 하나 이상의 브래킷을 포함할 수도 있다. 선회 링은 중간 베이스에 대한 시트 쉘의 회전 변위를 용이하게 하기 위해 브래킷(들)에 회전 가능하게 결합될 수도 있다. 일부 구현에서는, 브래킷(들)은 시트 쉘의 회전 자유도에 대응하는 단일 회전 축선을 중심으로만 회전하도록 선회 링을 구속할 수도 있다. 이러한 방식으로, 선회 링은 선회 링의, 그리고 확장하여, 시트 쉘의 회전 위치에 관계없이 충돌 사건 동안 아동 보호 장치에 가해진 힘에 저항할 수도 있으며 및/또는 상기 힘을 효율적으로 전달할 수도 있다. 일부 구현에서는, 후방 대면 벨트 경로가 하부 베이스/중간 베이스의 리클라인 기구와 선회 링의 사이에 배치될 수도 있다. 중간 베이스의 적어도 하나의 브래킷이 후방 대면 벨트 경로의 바로 아래에 추가로 배치될 수도 있다. 이러한 방식으로, 시트 쉘 및/또는 아동에게 가해진 힘이 선회 링 및 브래킷(들)을 통해 시트 쉘로부터 차량 안전 벨트 및/또는 LATCH 벨트로 더 쉽게 전달될 수도 있다.
선회 링은 또한, 시트 쉘의 일부(예를 들어, 시트 팬)가 개구를 통과하여, 시트 쉘이 하부 베이스에 더 가깝게 배치될 수 있도록 함으로써 아동 보호 장치의 무게 중심을 낮추며 및/또는 아동 보호 장치의 전체 엔빌로프(envelope) 또는 크기를 감소시킬 수도 있도록 충분히 큰 개구를 획정할 수도 있다.
다른 양태에서, 리클라인 기구가 하부 베이스에 대한 시트 쉘의 리클라인 조절을 제공할 수도 있다. 일부 구현에서는, 리클라인 기구가 조절 가능한 발과 같은 2차 리클라인 특징부의 필요성을 제거할 수도 있다. 일부 구현에서는, 시트 쉘의 시트백 섹션의 대표 평면과 수평 기준 평면 사이에 획정된 리클라인 각도가 후방 대면 구성 및 전방 대면 구성 모두에 대해 약 40도 내지 약 70도의 범위일 수도 있다. 일부 구현에서는, 하부 베이스 및/또는 중간 베이스가 약 13도의 오프셋 각도를 제공하기 위한 형상으로 형성될 수도 있다(즉, 아동 보호 장치의 회전 평면이 오프셋 각도만큼 기울어질 수도 있다). 결과적으로, 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있는지 전방 대면 위치에 있는지에 따라 시트 쉘의 리클라인 각도가 주어진 리클라인 위치에 대해 상이할 수도 있다. 예를 들어, 시트 쉘은 차량에 설치될 때 주어진 리클라인 위치에서 후방 대면 구성의 경우 약 45도 및 전방 대면 구성의 경우 약 65도의 리클라인 각도로 아동을 위치시킬 수도 있다. 리클라인 각도는 약 15도의 범위로 조절될 수도 있다. 예를 들어, 아동 보호 장치는 후방 대면 구성의 경우 약 34도 내지 약 49도의 그리고 전방 대면 구성의 경우 약 59도 내지 약 74도의 범위의 리클라인 각도를 제공할 수도 있다.
일부 구현에서는, 시트 쉘의 리클라인 위치가 시트 쉘의 회전 위치와 독립적으로 조절될 수도 있도록 리클라인 기구가 회전 기구로부터 기계적으로 분리될 수도 있다. 추가적으로, 시트 쉘의 리클라인 각도에 관계없이 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때 시트 쉘 상의 벨트 접근 패널을 통해 후방 대면 벨트 경로에 접근 가능할 수도 있다. 리클라인 기구는 일반적으로, 회전 기구 및/또는 후방 대면 벨트 경로의 아래에 배치될 수도 있다. 일부 구현에서는, 리클라인 기구가 시트 쉘을 지지하기 위한 2 개 이상의 인덱싱 리클라인 위치(바람직하게는 적어도 4 개의 인덱싱 리클라인 위치)를 획정할 수도 있다. 다시 말해, 리클라인 기구가 연속적인 리클라인 위치 범위를 지원하지 않을 수도 있으며, 대신 부모 및/또는 아이돌보미가 제한된 개수의 리클라인 위치로부터 리클라인 위치를 선택하여야 한다.
일부 구현에서는, 리클라인 기구가 종래의 리클라인 기구에 비해 더 적은 공간을 차지하도록 구성된 작동 기구를 포함할 수도 있으며, 그러므로, 아동 보호 장치의 전체 크기 및/또는 엔빌로프를 증가시키지 않고 아동 보호 장치의 다른 특징부(예를 들어, 회전 기구)용의 더 많은 여유 공간을 제공한다. 작동 기구는 인덱싱 리클라인 위치에 대응하는 하나 이상의 개구 및/또는 슬롯을 구비한, 하부 베이스 상에 배치된 한 쌍의 레일을 포함할 수도 있다. 중간 베이스 내부에 배치된 한 쌍의 로크 핀이 각각, 특정 리클라인 위치에 시트 쉘을 고정하기 위해 각각의 레일의 개개의 개구에 삽입될 수도 있으며 및/또는 시트 쉘의 리클라인 위치를 변경하기 위해 각각의 레일의 개구로부터 제거될 수도 있다. 각각의 로크 핀이 가요성 부재(예를 들어, 밴드, 스트랩, 케이블)를 통해 작동 핸들에 결합될 수도 있다. 작동 핸들이 작동되면(예를 들어, 병진 이동되면), 가요성 부재가 안내 경로를 따라 이동하여, 로크 핀이 레일의 개구로부터 제거되도록 할 수도 있으며, 이것은 결국, 시트 쉘의 리클라인 위치가 변경되도록 할 수도 있다. 각각의 가요성 부재용의 안내 경로는, 바람직하게는, 가요성 부재와 안내 경로를 획정하는 중간 베이스의 다양한 특징부 사이의 마찰 저항을 감소시키기 위해 만곡될 수도 있다. 가요성 부재가 중간 베이스 내부에서 차지하는 공간을 줄이기 위해, 하나의 가요성 부재의 안내 경로가 다른 하나의 가요성 부재의 안내 경로와 중첩될 수도 있다(예를 들어, 안내 경로들이 반대 방향을 따라 만곡된다). 이것은 한 쌍의 레일 사이의 거리가 약 5.5 인치 이하가 되도록 한다.
일부 구현에서는, 시트백 섹션의 시트백 삽입물이 시트백 또는 시트 쉘의 후방 부분 및 회전 기구의 선회 링과 함께 삼각형 구조를 형성할 수도 있다. 이러한 방식으로, 시트백 삽입물 부분이 시트 쉘을 구조적으로 강화할 수도 있다. 일부 구현에서는, 시트백 삽입물을 포함하면 아동 보호 장치가 튜브(예를 들어, 금속 튜브, L-튜브, 부피가 큰 플라스틱 상자 구조물)와 같은 다른 구조적 특징부를 배제하는 것을 허용하여, 아동 보호 장치의 전체 중량을 감소시키며 및/또는 아동이 차량 시트 팬을 향해 더 낮게 앉혀질 수 있도록 하여, 결국, 무게 중심을 낮출 수도 있다. 일부 구현에서는, 시트백 삽입물 부분이 또한, 머리 받침대를 조절하기 위한 트랙을 제공할 수도 있다. 일부 구현에서는, 시트 쉘의 시트 팬과 머리 받침대의 바닥 부분 사이의 거리가 약 8.8 인치와 약 18.7 인치 사이에서 조절 가능할 수도 있다.
다른 양태에서, 아동 보호 장치가 LATCH 벨트를 포함할 수도 있으며, 이 벨트는 다양한 규제 요건을 준수할 뿐만 아니라 LATCH 벨트의 제거 및/또는 손실을 방지하기 위해 테더(tether) 스트랩을 통해 하부 베이스에 부착될 수도 있다. 차량 안전 벨트가 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하는 데 사용되는 경우, LATCH 벨트는 하부 베이스에 배치된 보관실 내부에 보관될 수도 있다. 보관실에는 하부 베이스의 후면 커버 상에 위치된 힌지형 도어를 통해 접근 가능할 수도 있다.
다른 양태에서, 아동 보호 장치는 아동 보호 장치가 유아 또는 영아를 지지하는 데 사용되는 경우 아동을 구속하기 위한 통합 하네스를 포함할 수도 있다. 통합 하네스는 하네스를 시트 쉘에 고정하기 위해 시트 쉘의 시트 팬의 아래로 시트백 삽입물의 뒤에서 경로가 정해지는 알록 스트랩을 포함할 수도 있다. 시트 쉘이 회전됨에 따라 하네스 및, 특히, 알록 스트랩이 중간 베이스의 다양한 내부 구조적 특징부에 걸릴 가능성을 줄이기 위해, 중간 베이스가 알록 스트랩이 따라서 활주 이동하기 위한 표면을 제공하기 위해 중간 베이스 내부의 적어도 일부를 덮는 하나 이상의 차폐부(shield)를 포함할 수도 있다. 일부 구현에서는, 시트 쉘이 중간 베이스의 다양한 특징부에 알록 스트랩이 걸리는 것을 줄이거나, 경우에 따라 방지하기 위해 알록 스트랩을 시트 쉘에 대해 단단히 유지하는(즉, 알록 스트랩이 덜 처지도록 하는) 하나 이상의 벨트 경로 지정 특징부를 추가로 포함할 수도 있다.
컨버터블 아동 보호 장치는 일반적으로, 다양한 유형의 차량 시트 및/또는 차량과 호환되는 엔빌로프를 갖는 약 7 입방 피트의 부피를 차지하기 위한 형상 및/또는 치수로 형성될 수도 있다. 일부 구현에서는, 컨버터블 아동 보호 장치의 중량이 약 28 파운드 미만일 수도 있다.
일부 구현에서는, 컨버터블 아동 보호 장치가 후방 대면 구성과 전방 대면 구성 모두에 대해 시트 쉘의 리클라인 각도의 조절을 안내하기 위한 레벨 표시기를 추가로 포함할 수도 있다. 레벨 표시기는, 특히 또한 다양한 각도로 비스듬히 기대어질 수도 있는 차량 시트 상에 아동 보호 장치가 배치된 후, 부모 및/또는 아이돌보미에게 시트 쉘의 리클라인 각도를 제공하기 위해 시트 쉘에 장착될 수도 있다. 레벨 표시기는 버블 레벨 표시기(bubble level indicator) 또는 볼 표시기(ball indicator)일 수도 있다.
예시적인 일 구현에서, 차량용의 아동 보호 장치는 아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트의 차량 시트백의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분을 갖는 베이스, 및 아동을 지지하기 위한 시트 쉘로서, 시트 쉘이 베이스에 대해 회전하는 동안 베이스가 정지 상태를 유지하도록 베이스에 회전 가능하게 결합된 시트 쉘을 포함한다. 시트 쉘은 전방 측면 및 후방 측면을 포함하며, (1) 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와, (2) 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 베이스에 대해 회전 가능하다. 시트 쉘은 제 1 전방 대면 벨트 경로를 부분적으로 획정하는 하나 이상의 제 1 전방 벨트 경로 특징부를 포함하며, 상기 하나 이상의 제 1 전방 벨트 경로 특징부는, 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 전방 대면 위치에 있으며 벨트가 차량 안전 벨트인 경우, 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하며 아동을 시트 쉘에 구속하기 위해 상기 벨트를 수용하도록 구성된다.
다른 예시적인 구현에서, 차량용의 아동 보호 장치는 아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트의 차량 시트백의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분을 갖는 베이스, 및 아동을 지지하기 위한 시트 쉘로서, 시트 쉘이 베이스에 대해 회전하는 동안 베이스가 정지 상태를 유지하도록 베이스에 회전 가능하게 결합된 시트 쉘을 포함한다. 시트 쉘은 전방 측면 및 후방 측면을 구비하며, (1) 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와, (2) 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치의 사이에서 베이스에 대해 회전 가능하다. 베이스는 후방 대면 벨트 경로를 부분적으로 획정하는 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부를 추가로 포함하며, 후방 벨트 경로 특징부는, 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있는 경우, 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 벨트를 수용하도록 구성된다. 또한, 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부 중 적어도 하나에 접근 가능하다.
또 다른 예시적인 구현에서, 아동 보호 장치는 아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트의 차량 시트백의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분을 구비한 하부 베이스, 아동을 지지하기 위한 시트 쉘, 및 하부 베이스와 시트 쉘의 사이에 배치되는 중간 베이스로서, 하부 베이스에 대한 중간 베이스의 리클라인 위치를 조절하는 리클라인 기구를 통해 하부 베이스에 결합되며, 시트 쉘이 하부 베이스에 대해 회전하는 동안 하부 베이스가 정지 상태를 유지하도록 하부 베이스에 대한 시트 쉘의 회전 위치를 조절하기 위한 회전 기구를 통해 시트 쉘에 결합된 중간 베이스를 포함한다. 시트 쉘은 전방 측면 및 후방 측면을 구비하며, (1) 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 하부 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와, (2) 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 하부 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 하부 베이스에 대해 회전 가능하다. 이 구현에서는, 시트 쉘이 중간 베이스로부터 제거 가능하지 않으며, 시트 쉘의 회전 위치가 중간 베이스의 리클라인 위치와 무관하게 조절 가능하도록 상기 회전 기구와 리클라인 기구가 분리된다. 회전 기구는 적어도 하나의 회전 정지부를 포함하며, 중간 베이스는, 시트 쉘이 후방 대면 위치로부터 전방 대면 위치로 회전 불가능한 경우, 시트 쉘의 회전 범위를 제한하도록, 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 적어도 하나의 회전 정지부와 맞물리는 회전 로크아웃 기구를 포함한다.
또 다른 예시적인 구현에서, 차량용의 아동 보호 장치는 아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트의 차량 시트백의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분을 갖는 베이스, 및 아동을 지지하기 위한 시트 쉘로서, 시트 쉘이 회전하는 동안 베이스가 정지 상태를 유지하도록 베이스에 회전 가능하게 결합된 시트 쉘을 포함한다. 베이스는 후방 대면 벨트 경로를 획정하는 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부를 구비하며, 상기 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부는 아동 보호 장치가 차량에 설치되는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 벨트를 수용하도록 구성된다. 시트 쉘은 전방 측면 및 후방 측면을 구비하며, (1) 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와, (2) 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 베이스에 대해 회전 가능하다. 시트 쉘은 시트 팬, 및 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 베이스 내부에 배치된 후방 대면 벨트 경로의 일부에 대한 접근을 제공하기 위한, 상기 시트 팬의 전방 부분 상에 배치된 벨트 접근 패널을 추가로 포함한다.
또 다른 예시적인 구현에서, 차량용의 아동 보호 장치는 아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트의 차량 시트백의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분을 갖는 베이스, 아동을 지지하기 위한 시트 쉘로서 시트 쉘이 회전하는 동안 베이스가 정지 상태를 유지하도록 베이스에 회전 가능하게 결합된 시트 쉘, 및 시트 쉘을 베이스에 록킹하기 위한, 시트 쉘에 결합된 잠금 기구를 포함한다. 시트 쉘은 전방 측면 및 후방 측면을 구비하며, (1) 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와, (2) 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 베이스에 대해 회전 가능하다. 잠금 기구는 제 1 작동 핸들 및 이 제 1 작동 핸들에 결합된 2차 잠금부로서, 제 1 작동 핸들과 2차 잠금부가 동시에 작동될 때에만 시트 쉘이 베이스에 대해 회전 가능하게 조절 가능하도록 되는 것인 2차 잠금부를 포함한다.
또 다른 예시적인 구현에서, 차량용의 아동 보호 장치는 아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트의 일부에 접하도록 구성된 하부 베이스, 아동을 지지하기 위한 시트 쉘, 및 하부 베이스와 시트 쉘의 사이에 배치되며 리클라인 기구를 통해 하부 베이스에 결합되는 중간 베이스를 포함한다. 리클라인 기구는 하부 베이스 상에 배치된 한 쌍의 레일, 중간 베이스 내부에 배치되는 한 쌍의 로크 핀으로서, 각각의 로크 핀이 한 쌍의 레일 중 하나와 맞물리는 것인 한 쌍의 로크 핀, 한 쌍의 로크 핀 중 하나에 결합되며 제 1 경로를 따라 중간 베이스 내부에 배치되는 제 1 가요성 부재, 한 쌍의 로크 핀 중 나머지 하나에 결합되며 제 1 경로와 중첩되는 제 2 경로를 따라 중간 베이스 내부에 배치되는 제 2 가요성 부재, 및 제 1 가요성 부재와 제 2 가요성 부재에 결합되는 작동 핸들로서, 작동될 때 한 쌍의 레일로부터 한 쌍의 로크 핀이 맞물림 해제되도록 하기 위한 작동 핸들을 포함한다.
또 다른 예시적인 구현에서, 차량용의 아동 보호 장치는 아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트의 차량 시트백의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분을 갖는 하부 베이스를 포함하며, 하부 베이스는 후방 부분 상에 배치된 보관실을 구비한다. 아동 보호 장치는 아동 보호 장치를 차량 시트에 고정하기 위한, 하부 베이스에 결합된 아동용 하부 앵커 및 테더(LATCH: Lower Anchors and Tethers for CHildren) 벨트를 추가로 포함하며, LATCH 벨트는 LATCH 벨트가 사용되지 않을 때 보관실에 보관된다. 아동 보호 장치는 리클라인 기구를 통해 하부 베이스에 결합된 중간 베이스로서, 리클라인 기구는 하부 베이스에 대한 중간 베이스의 리클라인 위치를 조절하며, 리클라인 기구가 적어도 4 개의 인덱싱 리클라인 위치를 획정하며, 중간 베이스의 리클라인 위치가 적어도 4 개의 인덱싱 리클라인 위치 중 하나에 대응하는 것인, 중간 베이스를 추가로 포함한다. 중간 베이스와 하부 베이스는 후방 대면 벨트 경로를 부분적으로 획정하는 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부를 포함하며, 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부는 아동 보호 장치가 후방 대면 구성으로 차량에 설치되는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 차량 안전 벨트와 LATCH 벨트 중 하나를 수용하도록 구성된다. 중간 베이스는 차량에 아동 보호 장치를 설치하는 데 후방 대면 벨트 경로가 사용되는 경우 차량 안전 벨트와 LATCH 벨트 중 하나를 중간 베이스에 단단히 결합하기 위한 제 1 벨트 잠금 암, 및 이 제 1 벨트 잠금 암에 결합된 회전 로크아웃 기구로서, 차량에 아동 보호 장치를 설치하는 데 후방 대면 벨트 경로가 사용되는 때에만 회전 로크아웃 기구에 대해 차량 안전 벨트와 LATCH 벨트 중 하나를 누르는 제 1 벨트 잠금 암에 의해 작동되는 회전 로크아웃 기구를 추가로 포함한다. 아동 보호 장치는 아동을 지지하기 위한 시트 쉘로서, 시트 쉘이 회전하는 동안 하부 베이스가 정지 상태를 유지하도록 회전 기구를 통해 중간 베이스에 회전 가능하게 결합되는 시트 쉘을 추가로 포함한다. 시트 쉘은 전방 측면 및 후방 측면을 구비하며, (1) 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 하부 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와, (2) 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 하부 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 하부 베이스에 대해 회전 가능하다. 시트 쉘은 아동의 허벅지를 지지하기 위한 시트 팬, 아동의 등을 지지하기 위한, 시트 팬에 결합된 시트백 섹션, 시트 팬 및 시트백 섹션에 결합된 제 1 측면, 아동의 머리를 지지하기 위한, 시트백 섹션 상에 배치된 조절 가능한 머리 받침대, 제 1 측면 상에 배치되어, 후방 대면 벨트 경로와 상이한 제 1 전방 대면 벨트 경로를 부분적으로 획정하는 적어도 하나의 제 1 개구로서, 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 전방 대면 구성에 있는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 차량 안전 벨트와 LATCH 벨트 중 하나를 수용하도록 구성되는 적어도 하나의 제 1 개구, 시트 쉘의 제 1 측면 상에 배치된 적어도 하나의 노치, 조절 가능한 머리 받침대 상에 배치된 적어도 하나의 제 2 개구로서, 적어도 하나의 제 2 개구와 적어도 하나의 노치가 제 1 전방 대면 벨트 경로 및 후방 대면 벨트 경로와 상이한 제 2 전방 대면 벨트 경로를 부분적으로 획정하며, 적어도 하나의 제 2 개구와 적어도 하나의 노치는 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 전방 대면 구성에 있는 경우 차량 시트에 아동 보호 장치를 결합하며 시트 쉘에 아동을 구속하기 위해 차량 안전 벨트를 수용하도록 구성되는 것인, 적어도 하나의 제 2 개구, 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 제 1 벨트 잠금 암에 대한 접근을 제공하기 위한, 시트 팬의 전방 부분 상에 배치되는 벨트 접근 패널, 및 차량에 아동 보호 장치를 설치하는 데 제 1 전방 대면 벨트 경로가 사용되는 경우 차량 안전 벨트와 LATCH 벨트 중 하나를 시트 쉘에 단단히 결합하기 위한, 시트백 섹션 상에 배치된 제 2 벨트 잠금 암을 추가로 포함한다. 회전 기구는 적어도 하나의 회전 정지부를 추가로 포함하며, 회전 로크아웃 기구는, 시트 쉘이 후방 대면 위치로부터 전방 대면 위치로 회전 불가능한 경우, 시트 쉘의 회전 범위를 제한하도록, 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 적어도 하나의 회전 정지부와 맞물린다.
전술한 개념 및 아래에서 더 상세히 논의되는 추가의 개념의 모든 조합(이러한 개념이 상호 모순되지 않는 한)이 본원에 개시된 본 발명의 주제의 일부인 것으로 고려된다는 것을 이해하여야 한다. 특히, 본 개시의 말미에 나타나는 청구 주제의 모든 조합이 본원에 개시된 본 발명의 주제의 일부인 것으로서 고려된다. 또한, 참조로서 인용된 임의의 개시 내용에 또한 나타날 수도 있는 본원에 명시적으로 채용된 용어에는 본원에 개시된 특정 개념과 가장 일치하는 의미가 부여되어야 한다는 것을 이해하여야 한다.
숙련자라면 도면은 주로 예시 목적을 위한 것이며 본원에 설명된 본 발명의 주제의 범위를 제한할 의도가 있는 것은 아님을 이해할 것이다. 도면이 반드시 실제 크기 비율이어야 하는 것은 아니며; 경우에 따라, 본원에 개시된 본 발명의 주제의 다양한 양태가 상이한 특징부의 이해를 용이하게 하기 위해 도면에서 과장되거나 확대되어 도시될 수도 있다. 도면에서, 동일한 참조 문자는 일반적으로 동일한 특징부(예를 들어, 기능적으로 유사한 요소 및/또는 구조적으로 유사한 요소)를 지칭한다.
도 1은 후방 대면 구성으로 차량 시트 상에 설치된 예시적인 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 2는 측방 대면 위치로 회전된, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 3a는 벨트를 통해 전방 대면 구성으로 차량 시트 상에 설치된, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여주며, 여기서 벨트는 아동 보호 장치를 차량 시트에 고정하는 데에만 사용된다.
도 3b는 벨트를 통해 전방 대면 구성으로 차량 시트 상에 설치된, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여주며, 여기서 벨트는 아동 보호 장치를 차량 시트에 고정하며 아동을 구속하는 데 사용된다.
도 4는 벨트 접근 패널이 개방되어 후방 대면 벨트 경로의 일부를 노출시키는 상태의, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 상부 사시도를 보여준다.
도 5는 주석이 달린 리클라인 호가 있는, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 측단면도를 보여준다.
도 6은 중간 베이스와 하부 베이스 사이에 주석이 달린 회전 평면(즉, 선회 표면)이 있는, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 측단면도를 보여준다.
도 7은 후방 대면 벨트 경로를 따라 설치된 차량 안전 벨트 또는 LATCH 벨트에 의해 맞물린, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 회전 로크아웃 기구의 확대도를 보여준다. 명확성을 위해 시트 쉘은 도시되어 있지 않다.
도 8은 회전 로크아웃 기구가 맞물림 해제된 경우의, 도 7의 컨버터블 아동 보호 장치의 회전 로크아웃 기구의 확대도를 보여준다. 명확성을 위해 시트 쉘은 도시되어 있지 않다.
도 9는 벨트 잠금 암이 개방 위치에 있으며 차량 벨트 또는 LATCH 벨트가 후방 대면 벨트 경로를 따라 경로가 정해진 상태의, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 사시도를 보여준다.
도 10은 벨트 잠금 암이 차량 벨트 또는 LATCH 벨트를 아동 보호 장치에 클램핑 고정하기 위한 폐쇄 위치에 있는 상태의, 도 9의 컨버터블 아동 보호 장치의 사시도를 보여준다.
도 11은 벨트 접근 패널이 폐쇄된 상태의 후방 대면 구성의 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 사시도를 보여준다.
도 12는 벨트 접근 패널이 개방되며 벨트 잠금 암에 결합된 래치로부터 맞물림 해제된 경우의, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 측단면도를 보여준다.
도 13은 벨트 접근 패널이 폐쇄되며 벨트 잠금 암에 결합된 래치와 맞물린 경우의, 도 12의 컨버터블 아동 보호 장치의 측단면도를 보여준다.
도 14는 벨트 접근 패널과 함께 시트 쉘이 후방 대면 위치로부터 멀어지게 회전되어 있는 경우의, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 상부 사시도를 보여준다.
도 15는 전방 대면 구성이나 후방 대면 구성 어느 하나에서 시트 쉘을 중간 베이스에 록킹하기 위한, 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 로크 핀 기구의 측면도를 보여준다.
도 16은 로크 핀 기구의 한 쌍의 스프링 편향식 로크 핀이 토션 와이어에 의해 함께 연결되는 경우의, 도 15의 컨버터블 아동 보호 장치의 상부 사시도를 보여준다.
도 17은 후방 대면 구성으로 차량 시트 상에 설치된, 다른 예시적인 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 18은 측방 대면 위치로 회전된, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 19는 벨트가 아동 보호 장치를 차량 시트에 고정하는 데에만 사용되는 경우의, 벨트를 통해 전방 대면 구성으로 차량 시트 상에 설치된, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 20은 벨트가 아동 보호 장치를 차량 시트에 고정하며 아동을 구속하는 데 사용되는 경우의, 벨트를 통해 전방 대면 구성으로 차량 시트 상에 설치된, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 21은 주석이 달린 리클라인 호 및 횡방향 회전 축선이 있는, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 22는 후면 커버의 힌지형 도어가 LATCH 보관 포켓에 대한 접근을 제공하기 위해 개방되어 있는 경우의, 후방 대면 구성의 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 사시도를 보여준다.
도 23은 중간 베이스와 하부 베이스 사이에 주석이 달린 회전 평면이 있는, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 24는 중간 베이스에 장착된 여러 개의 브래킷에 회전 가능하게 결합되는 시트 쉘에 장착된 선회 링을 갖는, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 회전 기구의 사시도를 보여준다. 명확성을 위해 시트 쉘은 도시되어 있지 않다.
도 25는 벨트 접근 패널 및 시트 쉘을 선회 링에 결합하기 위한 부착 지점이 없는, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 평면도를 보여준다.
도 26은 선회 링에 결합된, 후방 대면 벨트 경로의 아래에 위치한 하나의 브래킷의 확대 단면도를 보여준다.
도 27은 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 시트 쉘 상에 배치된 시트백 삽입물의 사시도를 보여준다.
도 28은 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 머리 받침대와 시트백 삽입물의 확대 단면도를 보여준다.
도 29는 시트백 삽입물, 시트 쉘, 및 선회 링이 삼각형 구조를 형성하도록 도시되어 있는 경우의, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 단면도를 보여준다.
도 30은 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 시트백 삽입물 부분과 머리 받침대의 확대도를 보여준다.
도 31은 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 회전 로크아웃 기구 및 벨트 잠금 암의 사시도를 보여준다. 명확성을 위해 시트 쉘은 도시되어 있지 않다.
도 32는 벨트 잠금 암이 차량 벨트 또는 LATCH 벨트와 맞물리기 위한 폐쇄 위치에 있는 경우의, 도 31의 아동 보호 장치의 사시도를 보여준다. 명확성을 위해 시트 쉘은 도시되어 있지 않다.
도 33은 중간 베이스 상의 회전 로크아웃 기구 및 회전 정지부의 확대도를 보여준다.
도 34는 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있으며 벨트 접근 패널이 폐쇄된 경우의, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 사시도를 보여준다.
도 35는 벨트 접근 패널이 개방된 경우의, 도 34의 컨버터블 아동 보호 장치의 사시도를 보여준다.
도 36은 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 중간 베이스 및 하부 베이스의 상부 사시도를 보여준다. 명확성을 위해 시트 쉘은 도시되어 있지 않다.
도 37a는 로크 핀에 결합된 작동 핸들 및 2차 잠금부를 구비한, 도 17의 아동 보호 장치의 로크 핀 기구의 사시도를 보여준다.
도 37b는 도 37a의 로크 핀 기구 및, 특히, 작동 핸들 및 2차 잠금부의 확대도를 보여준다.
도 37c는 2차 잠금부가 시트 쉘의 리브와 맞물린 경우의, 도 37a의 로크 핀 기구의 확대도를 보여준다.
도 37d는 2차 잠금부가 2차 잠금부의 작동을 통해 시트 쉘 상의 리브로부터 해제되는 경우의, 도 37c의 로크 핀 기구의 확대도를 보여준다.
도 37e는 작동 핸들이 중간 베이스로부터 로크 핀을 해제하도록 작동되는 경우의, 도 37d의 로크 핀 기구의 확대도를 보여준다.
도 38a는 다양한 특징부 및 아동 보호 장치의 자유도를 나타내는 주석이 있는, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 38b는 도 38a의 컨버터블 아동 보호 장치의 확대 측면도를 보여준다.
도 39a는 리클라인 위치 및 후방 대면 구성에 있는 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 39b는 직립 위치 및 후방 대면 구성에 있는 도 39a의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 39c는 직립 위치 및 벨트 위치 지정 부스터로서 사용하기 위한 전방 대면 구성에 있는 도 39a의 컨버터블 아동 보호 장치의 측면도를 보여준다.
도 40a는 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치가 벨트 위치 지정 부스터로서 차량 시트 상에 설치될 때 차량 시트 버클에 맞물린 차량 안전 벨트 상의 벨트 텅의 확대도를 보여준다.
도 40b는 벨트 텅이 차량 시트 버클로부터 해제될 때 시트 쉘 상의 노치의 제 1 측면에 걸리는 도 40a의 벨트 텅을 보여준다.
도 40c는 노치의 제 1 측면과의 접촉에 응답하여 기울어지는 도 40b의 벨트 텅을 보여준다.
도 40d는 노치를 통해 당겨지는 도 40c의 기울어진 벨트 텅을 보여준다.
도 41a는 벨트 접근 패널이 개방되며 알록 스트랩이 시트 팬의 아래로 시트 쉘의 시트백의 뒤에서 경로가 정해지는 경우의, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 상부 사시도를 보여준다.
도 41b는 시트 쉘의 시트 팬의 아래에 배치된, 도 41a의 알록 스트랩용 벨트 경로 지정 특징부의 확대도를 보여준다.
도 42a는 머리 받침대가 더 낮은 위치에 위치되는 경우의, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 상부 사시도를 보여준다.
도 42b는 머리 받침대가 더 높은 위치에 위치되는 경우의, 도 42a의 컨버터블 아동 보호 장치의 상부 사시도를 보여준다.
도 43a는 도 1의 컨버터블 아동 보호 장치의 하부 베이스 및 중간 베이스의 상부 사시도를 보여준다. 명확성을 위해 시트 쉘은 도시되어 있지 않다.
도 43b는 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 하부 베이스 및 중간 베이스의 상부 사시도를 보여준다. 명확성을 위해 시트 쉘은 도시되어 있지 않다.
도 43c는 도 43a의 컨버터블 아동 보호 장치의 후방 단면도를 보여준다. 점선은 후방 대면 벨트 경로를 나타낸다.
도 43d는 도 43b의 컨버터블 아동 보호 장치의 후방 단면도를 보여준다. 점선은 후방 대면 벨트 경로를 나타낸다.
도 43e는 도 43b의 컨버터블 아동 보호 장치 상에 중첩된, 도 43a의 컨버터블 아동 보호 장치의 후방 단면도를 보여준다.
도 44a는 리클라인 기구의 안내 경로를 보여주는, 도 17의 컨버터블 아동 보호 장치의 평면도를 보여준다. 명확성을 위해 시트 쉘과 차폐부(들)는 도시되어 있지 않다.
도 44b는 단면 평면이 리클라인 기구를 이등분하는 경우의, 도 44a의 아동 보호 장치의 단면 사시도를 보여준다.
도 44c는 단면 평면이 리클라인 기구의 레일과 교차하는 경우의, 도 44a의 아동 보호 장치의 단면 사시도를 보여준다.
이하, 다양한 신장과 체중의 아동을 수용하기 위한 다수의 설치 구성(예를 들어, 후방 대면 카시트, 전방 대면 카시트, 벨트 위치 지정 부스터 시트)을 지원하는 컨버터블 아동 보호 장치, 아동 보호 장치의 적절한 설치를 용이하게 하기 위한 상이한 벨트 경로들, 및 사용의 용이성을 위해 후방 대면 위치, 측방 대면 위치, 및 전방 대면 위치 사이에서 회전 가능한 시트 쉘과 관련된 다양한 개념 및 이들의 구현에 대해 더 상세히 설명된다. 위에 소개되고 아래에서 더 상세히 논의되는 다양한 개념이 다수의 방식으로 구현될 수도 있다는 것을 이해하여야 한다. 특정 구현 및 용례의 예는, 당업자가 당업자에게 명백한 구현 및 대안을 실시하는 것을 가능하게 하도록, 주로 예시 목적으로 제공된다.
아래에 설명되는 도면 및 예시적인 구현이 본 구현의 범위를 단일 실시예로 제한하는 것을 의미하는 것은 아니다. 설명된 요소 또는 예시된 요소의 일부 또는 전부의 교환에 의해 기타 구현이 가능하다. 더욱이, 개시된 예시적인 구현의 특정 요소가 공지의 구성 요소를 사용하여 부분적으로 또는 완전히 구현될 수도 있는 경우, 경우에 따라, 본 구현의 이해에 필요한 이러한 공지의 구성 요소의 부분만이 설명되며, 이러한 공지의 구성 요소의 다른 부분의 상세한 설명은 본 구현을 모호하게 하지 않도록 생략된다.
아래의 논의에서, 본 발명의 컨버터블 아동 보호 장치의 다양한 예가 제공되며, 주어진 예 또는 예의 세트는 하부 베이스, 중간 베이스, 시트 쉘, 리클라인 기구, 회전 기구, 로크아웃 기구, 선회 링, 시트백 삽입물, 벨트 잠금 암, 및 로크 핀 기구의 하나 이상의 특정한 특징부를 보여준다. 컨버터블 아동 보호 장치의 주어진 예와 관련하여 논의되는 하나 이상의 특징부가 본 개시에 따른 컨버터블 아동 보호 장치의 다른 예에서 채용될 수도 있으므로, 본원에 개시된 다양한 특징부가 본 개시에 따른 주어진 컨버터블 아동 보호 장치에 용이하게 조합될 수도 있다(개개의 특징부가 상호 모순되지 않는 경우)는 것을 이해하여야 한다.
회전 가능한 시트를 갖는 컨버터블 아동 보호 장치의 제 1 예
도 1은 바람직하게는 하네스(도시하지 않음)로 유아 또는 영아를 지지하기 위한 후방 대면 구성으로 차량 시트(100)에 장착된 예시적인 컨버터블 아동 보호 장치(CR)(1000a)를 보여준다. 도시된 바와 같이, 아동 보호 장치(1000a)는 차량 시트 팬(102) 및 차량 시트백(104)에 접하는 하부 베이스(1100), 리클라인 기구(1120)를 통해 하부 베이스(1100)에 결합된 중간 베이스(1200), 및 아동을 지지하기 위한, 회전 기구(1332)를 통해 중간 베이스(1200)에 결합된 시트 쉘(1300)을 포함할 수도 있다. 도 1은 아동 보호 장치(1000a)가 벨트(110)를 사용하여 차량 시트(100)에 고정될 수도 있다는 것을 추가로 보여준다. 벨트(110)는 일반적으로, 원하는 설치 구성에 따라 차량 안전 벨트 또는 LATCH 벨트일 수도 있다. 일부 구현에서는, 아동 보호 장치(1000a)가 대략 7 입방 피트 이하의 부피를 차지할 수도 있다. 아동 보호 장치(1000a)는 또한, 대략 28 파운드 미만의 중량을 가질 수도 있다.
후방 대면 구성에서는, 시트 쉘(1300)의 전방 측면(1301a)이 하부 베이스(1100)의 후방 부분(1102a) 근처에 위치하는 반면, 시트 쉘(1300)의 후방 측면(1301b)은 후방 부분(1102a)으로부터 더 멀리 위치한다. 다시 말해, 시트 쉘(1300)은 아동이 차량 시트(100)의 차량 시트백(104)에 대면하고 있도록 배향된다. 따라서, 벨트(110)는, 차량 시트(100)에 대한 고정을 위해, 중간 베이스(1200) 및 하부 베이스(1100)에 의해 획정되는 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 따라 경로가 정해질 수도 있다. 예를 들어, 도 1은 중간 베이스(1200)가, 시트 쉘(1300)이 후방 대면 위치에 있을 때 벨트(110)가 중간 베이스(1200)의 내부 부분을 통해 경로가 정해지는 것을 허용하는, 개구(1204)를 포함할 수도 있다는 것을 보여준다.
일부 구현에서는, 아동 보호 장치(1000a)가 후방 대면 구성으로 설치되는 경우 벨트(110)가 중간 베이스(1200) 및/또는 하부 베이스(1100)만을 구속하도록 후방 대면 벨트 경로(1010a)가 위치할 수도 있다. 이것은 아동 보호 장치(1000a)가 후방 대면 구성으로 차량 시트(100)에 설치된 후에도 시트 쉘(1300)이 회전 기구(1332)를 통해 회전 가능한 상태를 유지하는 것을 허용한다. 예를 들어, 부모 및/또는 아이돌보미가, 차량 시트(100)로부터 아동 보호 장치(1000a)를 재배치 및/또는 제거할 필요 없이, 보다 쉽게 아동을 아동 보호 장치(1000a)에 앉히거나 아동을 아동 보호 장치(1000a)로부터 빼낼 수도 있도록 시트 쉘(1300)이 후방 대면 위치로부터 측방 대면 위치로 회전될 수도 있다. 도 2는 시트 쉘(1300)이 우측 대면 위치로 회전된 경우의 도 1의 아동 보호 장치(1000a)를 보여준다. 시트 쉘(1300)이 또한, 차량의 상이한 후방 시트 상에서의 설치를 수용하기 위해, 좌측 대면 위치로 회전될 수도 있다는 것을 이해하여야 한다. 도시된 바와 같이, 하부 베이스(1100) 및 중간 베이스(1200)가 정지 상태를 유지하는 동안 시트 쉘(1300)이 회전될 수도 있다.
일부 구현에서, 중간 베이스(1200)는, 아동 보호 장치(1000a)가 후방 대면 구성으로 설치되는 경우 시트 쉘(1300)의 회전 범위를 제한하기 위해, 아래에서 더 상세히 설명될, 회전 로크아웃 기구(1220)를 추가로 포함할 수도 있다. 예를 들어, 회전 로크아웃 기구(1220)는 맞물려 있을 때 시트 쉘(1300)이 후방 대면 위치로부터 전방 대면 위치로 회전하는 것을 방지할 수도 있다. 이러한 방식으로, 부모 및/또는 아이돌보미가 전방 대면 구성을 지원하기 위해 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 사용하는 것을 못하게 하거나, 경우에 따라 방지할 수도 있다. 아동 보호 장치(1000a)가 후방 대면 구성으로부터 제거되면, 시트 쉘(1300)이 중간 베이스(1200)에 대해 자유롭게 회전 가능하도록(예를 들어, 시트 쉘(1300)이 360도 회전할 수도 있도록) 회전 로크아웃 기구(1220)가 맞물림 해제될 수도 있다.
중간 베이스(1200)는 시트 쉘(1300)이 후방 대면 위치에 있을 때에만 접근 가능하여, 전방 대면 구성을 지원하기 위해 후방 대면 벨트 경로(1010a)가 부적절하게 사용되는 것을 더욱 금지하는, 후방 대면 벨트 경로(1010a)의 일부를 획정하는 다양한 특징부(예를 들어, 벨트 잠금 암(1230), 회전 로크아웃 기구(1220))를 추가로 포함할 수도 있다. 이들 특징부가 아래에서 더 상세히 설명될 것이다.
일부 구현에서는, 벨트(110)가 하부 베이스(1100)의 후방 부분(1102a) 및 바닥 부분(1102b)을 향해 배치되도록 하부 베이스(1100) 및 중간 베이스(1200)가 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 위치시킬 수도 있다. 이러한 방식으로, 아동 보호 장치(1000a)는 다양한 차량 스토크 길이를 수용할 수도 있다. 추가적으로, 아동 보호 장치(1000a) 상의 앵커 지점(예를 들어, 벨트(110)가 아동 보호 장치(1000a)와 접촉하는 지점 또는 영역)과 차량 시트(100)의 차량 앵커 지점(예를 들어, 벨트(110)가 차량 시트(100)에 견고하게 결합되는 지점 또는 영역) 사이의 거리가 감소될 수도 있으며, 이것은 충돌 시에 차량 시트(100)에 대한 아동 보호 장치(1000a)의 변위를 감소시킬 수도 있다. 일부 구현에서는, 아동 보호 장치(1000a) 상의 앵커 지점에 대한 아동 및/또는 아동 보호 장치(1000a)의 변위를 감소시키기 위해, 후방 대면 벨트 경로(1010a)가 아동 보호 장치(1000a) 및 아동의 무게 중심 근처에 위치할 수도 있다. 일부 구현에서는, 후방 대면 벨트(1010a)가 또한, 아동 보호 장치(1000a)를 이등분하며 전방 측면(1301a) 및 후방 측면(1301b)과 교차하는 평면을 중심으로 대칭형일 수도 있다(예를 들어, 도 43a 및 도 43c 참조).
아동 보호 장치(1000a)는 또한, 유아 및/또는 벨트 위치 지정 부스터를 필요로 하는 더 크거나 더 무거운 아동을 지지하기 위한 전방 대면 구성(즉, 시트 쉘(1300)의 후방 측면(1301b)이 전방 측면(1301a)보다 하부 베이스(1100)의 후방 부분(1102a)에 더 가까운 구성)으로 설치될 수도 있다. 예를 들어, 도 3a는 아동을 구속하기 위한 별도의 하네스(도시하지 않음)와 함께 사용하기 위한 전방 대면 구성으로 설치된 아동 보호 장치(1000a)를 보여준다. 도시된 바와 같이, 시트 쉘(1300)은, 전방 대면 벨트 경로(1010b)를 부분적으로 획정하는, 시트 쉘(1300)의 측면(1301c, 1301d) 중 하나 또는 둘 모두를 따라 배치된 하나 이상의 개구(1310)를 포함할 수도 있다.
개구(1310)가 시트백 섹션(1303) 및, 특히, 아이의 등을 지지하는 시트백 삽입물(1350)과 정렬되도록 개구(1310)가 시트 쉘(1300)의 후방 측면(1301b)을 향해 위치할 수도 있다. 이러한 방식으로, 벨트(110)는 개구(1310)를 통해 경로가 정해지며 시트백 삽입물(1310)에 대해 배치될 수도 있다. 다시 말해, 벨트(110)는 아동 보호 장치(1000a)를 차량 시트(100)에 고정하기 위해서만 사용되며 아동을 구속하는 데 사용되지 않는다. 그 대신에, 아동은 하네스(도시하지 않음)를 사용하여 시트 쉘(1300)에 고정될 수도 있다.
다른 예로서, 도 3b는 벨트 위치 지정 부스터를 필요로 하는 아동을 지지하기 위한 전방 대면 벨트 경로(1010c)를 통해 전방 대면 구성으로 설치된 아동 보호 장치(1000a)를 보여준다. 이 구성을 위해, 벨트(110)는 차량 시트(100)에 아동 보호 장치(1000a)를 고정하며 아동 보호 장치(1000a)에 아동을 구속하는 차량 안전 벨트일 수도 있다. 차량 안전 벨트는 전형적으로, 아동의 아래 허리 및/또는 허벅지를 덮는 무릎 스트랩(116a)과 아동의 상체를 덮는 어깨 스트랩(116b)을 포함한다. 차량 안전 벨트의 상이한 부분들을 수용하기 위해, 시트 쉘(1300)은 적어도 무릎 스트랩(116a) 및 가능하게는 벨트 텅(도시하지 않음)에 결합된 어깨 스트랩(116b)의 일부를 지지하기 위한 전방 대면 벨트 경로(1010c)의 일부를 획정하는 시트 쉘(1300)의 측면(1301c, 1301d) 중 하나 또는 둘 모두를 따라 배치된 하나 이상의 노치(1312)를 포함할 수도 있다. 시트 쉘(1300)은 어깨 스트랩(116b)을 지지하기 위한 전방 대면 벨트 경로(1010c)의 다른 부분을 획정하는 하나 이상의 개구(1362)를 갖는 조절 가능한 머리 받침대(1360)를 추가로 포함할 수도 있다. 이러한 방식으로, 전방 대면 벨트 경로(1010c)는 차량 시트(100) 상에 성인을 구속하기 위한 전형적인 차량 안전 벨트 장치를 모방할 수도 있다.
도 3a 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 전방 대면 벨트 경로(1010c)는 전방 대면 벨트 경로(1010b)와 상이할 수도 있으며, 경우에 따라, 아동이 아동 보호 장치(1000a)에 앉아있을 때 서로 중첩되지 않을 수도 있다. 그러나, 어느 하나의 전방 대면 벨트 경로(1010b 또는 1010c)가 사용되는 경우, 벨트(110)는 시트 쉘(1300)의 회전을 제한하거나, 경우에 따라 방지할 수도 있다.
일부 구현에서는, 아동이 신체적으로 발달하고 나이를 먹음에 따라 부모 및/또는 아이돌보미가 아동 보호 장치(1000a)를 다양한 구성으로 사용할 수 있도록 하기 위해, 아동 보호 장치(1000a)가 후방 대면 벨트 경로(1010a) 및 상기 2 개의 전방 대면 벨트 경로(1010b, 1010c)를 지원할 수도 있다. 그러나, 본 발명의 다른 아동 보호 장치는 후방 대면 벨트 경로(1010a)와 전방 대면 벨트 경로(1010b, 1010c)로부터 선택된 1 개 또는 2 개의 벨트 경로만을 포함할 수도 있다는 것을 이해하여야 한다. 예를 들어, 아동 보호 장치가 영아 및 유아만을 지지하도록 구성될 수도 있으며, 그러므로, 후방 대면 벨트 경로(1010a) 및 전방 대면 벨트 경로(1010b)용의 특징부만을 제공할 수도 있다.
추가적으로, 컨버터블 아동 보호 장치(1000a)의 상이한 부분들이 특정 관심 구성(예를 들어, 후방 대면 카시트 구성, 전방 대면 카시트 구성, 벨트 위치 지정 부스터 시트 구성)용의 아동 보호 장치(1000a)의 적절한 설치에 관한 시각적 표시 및/또는 지침을 부모 및/또는 아이돌보미에게 제공하기 위해 착색 구분 및/또는 라벨링 처리될 수도 있다. 예를 들어, 하부 베이스(1100)의 후방 부분(1102a)은 후방 부분(1102a)이 차량 시트백(104)에 대해 배치되어야 한다는 것을 나타내기 위해 라벨링 처리될 수도 있다. 후방 대면 벨트 경로 내지 전방 대면 벨트 경로(1010a 내지 1010c)가 또한, 아동 보호 장치(1000a)의 원하는 구성에 기초하여 어떤 벨트 경로가 사용되어야 하는지를 더 잘 구별하기 위해 착색 구분될 수도 있다. 예를 들어, 개구(1204, 1310, 1362) 및/또는 노치(1312)가 지원되는 벨트 경로에 따라 착색 구분될 수도 있다.
하부 베이스(1100)는 차량 시트(100) 상에 아동 보호 장치(1000a)를 지지하기 위한 플랫폼을 제공한다. 전술한 바와 같이, 하부 베이스(1100)는 하부 베이스(1100)에 대한 시트 쉘(1300)의 리클라인 위치를 조절하기 위한 리클라인 기구(1120)를 통해 중간 베이스(1200)에 결합될 수도 있다. 일부 구현에서는, 리클라인 기구(1120)가 중간 베이스(1200) 및, 확장하여, 시트 쉘(1300)을 아동 보호 장치(1000a) 및 탑승자(예를 들어, 아동)의 무게 중심 근처에 위치한 횡방향 축선(도시하지 않음)을 중심으로 회전시키도록 구성될 수도 있다. 예를 들어, 도 5는 아동 보호 장치(1000a) 및, 특히, 리클라인 호(1002)의 단면도를 보여준다. 중간 베이스(1200) 및 시트 쉘(1300)의 리클라인 위치는 리클라인 호(1002)를 따르도록 제한될 수도 있다. 일부 구현에서는, 리클라인 호(1002)가 중간 베이스(1200)를 통과하는 후방 대면 벨트 경로(1010a)의 부분 아래에 배치될 수도 있다.
일부 구현에서, 리클라인 기구(1120)는, 중간 베이스(1200) 및 시트 쉘(1300)의 리클라인 위치가 하부 베이스(1100)에 대해 록킹될 수도 있는, 2 개 이상의 인덱싱 리클라인 위치를 획정할 수도 있다. 일부 구현에서는, 리클라인 기구(1120)가, 바람직하게는, 적어도 4 개의 인덱싱 리클라인 위치를 획정할 수도 있다. 리클라인 기구(1120)는 다양한 인덱싱 리클라인 위치 간의 변경을 용이하게 하기 위해 작동 핸들(1122)을 갖는 작동 기구를 포함할 수도 있다. 리클라인 기구(1120)는 아동 보호 장치(1000b)와 관련하여 아래에서 더 상세히 설명될 것이다. 아동 보호 장치(1000b)의 리클라인 기구(1120)의 다양한 특징부가 아동 보호 장치(1000a)의 리클라인 기구(1120)에 쉽게 통합될 수도 있다는 것을 이해하여야 한다. 일부 구현에서는, 리클라인 기구(1120)를 포함하면 아동 보호 장치(1000a)가 조절 가능한 발과 같은 다른 2차 리클라인 기구를 배제하는 것을 허용할 수도 있다.
중간 베이스(1200)는 시트 쉘(1300)이 하부 베이스(1100)에 대해 회전 가능하도록 허용하면서 시트 쉘(1300)을 하부 베이스(1100)에 기계적으로 연결할 수도 있다. 전술한 바와 같이, 중간 베이스(1200)는 시트 쉘(1300)이 360도 회전하는 것을 허용하는 회전 기구(1332)를 통해 시트 쉘(1300)에 결합될 수도 있다. 회전 기구(1332)는, 도 6에 도시된 바와 같이, 회전 평면(1006)을 획정할 수도 있으며, 이 평면을 따라 시트 쉘(1300)이 중간 베이스(1200)에 대해 회전 가능하다.
도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 회전 기구(1332) 및 회전 평면(1006)은 일반적으로, 리클라인 기구(1120) 및 리클라인 호(1002)의 위에 배치될 수도 있다. 도 5 및 도 6은 아동 보호 장치(1000a)가 수평 표면 상에 놓여 있는 경우 회전 평면(1006)이 기울어지도록 하기 위한 형상으로 하부 베이스(1100) 및/또는 중간 베이스(1200)가 형성될 수도 있다는 것을 보여준다. 기울기는 아동 보호 장치(1000a)가 차량 시트(100)에 설치될 때 회전 평면(1006)이 적어도 하나의 리클라인 위치에 대해 대략 수평이 되도록 아동 보호 장치(1000a)를 지지하는 차량 시트 팬(102)의 리클라인 각도를 적어도 부분적으로 보상하도록 선택될 수도 있다. 일부 구현에서는, 아동 보호 장치(1000a)가 후방 대면 구성으로 설치되는지 전방 대면 구성으로 설치되는지에 따라 시트 쉘(1300)에 대한 리클라인 위치의 범위가 달라질 수도 있도록 아동 보호 장치(1000a)가 설치될 때 회전 평면(1006)이 의도적으로 기울어질 수도 있다. 기울어진 회전 평면(1006)이 리클라인 조절에 미치는 영향이 아래에서 더 상세히 논의될 것이다.
일부 구현에서, 시트 쉘(1300)의 리클라인 위치 및 회전 위치가 서로에 대해 독립적으로 조절 가능하도록 리클라인 기구(1120) 및 회전 기구(1332)가 기계적으로 분리될 수도 있다. 시트 쉘(1300)이 또한, 중간 베이스(1200)에 영구적으로 부착될 수도 있다. 다시 말해, 시트 쉘(1300)은, 종래의 영아용 카시트의 영아용 캐리어와 달리, 아동 보호 장치(1000a)의 정상 작동 동안 중간 베이스(1200)로부터 제거 가능하지 않을 수도 있다.
회전 기구(1120)는 하나 이상의 부착 특징부(1334)를 통해 시트 쉘(1300)에 장착되는 선회 링(1330)을 포함할 수도 있다. 선회 링(1330)이 중간 베이스(1200)에 장착된 하나 이상의 브래킷(1240)에 회전 가능하게 결합된다(예를 들어, 도 9 및 도 10 참조). 일부 구현에서는, 브래킷(들)(1240)이 단일 회전 축선을 중심으로 회전하도록 선회 링(1330)을 구속할 수도 있다. 다시 말해, 브래킷(들)(1240)은 선회 링(1300)이 다른 회전 축선을 중심으로 회전하며 및/또는 브래킷(1240)에 대해 임의의 방향을 따라 병진 이동하는 것을 제한하거나, 경우에 따라 방지할 수도 있다.
도시된 바와 같이, 브래킷(1240) 및 선회 링(1330)은 아동 보호 장치(1000a)의 다른 구성 요소를 위한 공간을 제공하기 위해 중간 베이스(1200)의 둘레 및/또는 시트 쉘(1300)의 바닥 부분을 따라 배치될 수도 있다. 예를 들어, 선회 링(1330)은, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 시트 쉘(1300)의 일부(예를 들어, 시트 팬(1302))가 선회 링(1330)을 통해 적어도 부분적으로 배치될 수도 있는, 개구(1331)를 포함할 수도 있다. 이러한 방식으로, 시트 쉘(1300)이 하부 베이스(1100)에 더 가까이 위치하여, 아동 보호 장치(1000a)의 전체 높이를 감소시킬 수도 있다. 높이가 더 작은 아동 보호 장치(1000a)는 아동 보호 장치(1000a)가 실내 공간이 협소한 차량에 보다 용이하게 설치될 수 있도록 할 수도 있다.
선회 링(1330)은 정사각형 C-형상 및 I-형상을 포함하지만 이것으로 제한되지 않는 다양한 단면 형상을 가질 수도 있다. 선회 링(1330)은 추가로, 강철 및 마그네슘을 포함하지만 이것으로 제한되지 않는 다양한 재료로 형성될 수도 있다.
후방 대면 벨트 경로(1010a)를 사용하여 벨트(110)를 아동 보호 장치(1000a)에 고정하기 위해, 중간 베이스(1200)가 벨트 잠금 암(1230)을 포함할 수도 있다(예를 들어, 도 1, 도 5 내지 도 8 참조). 중간 베이스(1200)의 내부 부분의 내부에 배치될 수도 있는 벨트 잠금 암(1230)은 중간 베이스(1200)에서 후방 대면 벨트 경로(1010a)의 상단에 회동 가능하게 장착되는 레버 기구일 수도 있다. 벨트 잠금 암(1230)이 개방되면, 도 9에 도시된 바와 같이, 벨트(110)가 벨트 잠금 암(1230) 아래의 중간 베이스(1200)의 오목부를 가로질러 놓일 수도 있다. 그런 다음 벨트 잠금 암(1230)이 폐쇄되며 중간 베이스(1200)에 록킹되면, 도 10에 도시된 바와 같이, 벨트(110)가 오목부 내로 눌러지며 및/또는 주름지게 된다. 이러한 방식으로, 벨트 잠금 암(1230)이 벨트(110)의 길이 중 일부를 잡아먹을 수도 있으며, 이로 인해, 벨트(110)에 장력이 가해지며, 벨트 잠금 암(1230)이 폐쇄될 때 아동 보호 장치(1000a)가 차량 시트(100)에 보다 단단히 설치되는 것이 가능하다.
일부 구현에서는, 시트 쉘(1300)이 후방 대면 위치에 있으며 아래에서 더 상세히 논의될 벨트 접근 패널(1320)이 개방되어 벨트 접근 개구(1322)를 노출시킬 때에만 벨트 잠금 암(1230)이 접근 가능하며 개방될 수도 있다. 아동 보호 장치(1000a)가 전방 대면 구성으로 설치되는 경우에는, 벨트 잠금 암(1230)이 폐쇄 상태를 유지할 수도 있다. 일부 구현에서는, 벨트 잠금 암(1230)은 벨트 잠금 암(1230) 주위로 벨트(110)에 힘을 가함으로써 벨트(110)가 후방 대면 벨트 경로(1010b)를 따라 중간 베이스(1200)를 통해 경로가 지정되는 것을 금지하거나, 경우에 따라 방지할 수도 있다. 이러한 방식으로, 벨트 잠금 암(1230)은 부모 및/또는 아이돌보미가 벨트 접근 개구(1322)를 이용하지 않고 개구(1204)를 이용하여 중간 베이스(1200)를 통해 벨트(110)를 밀거나 당기지 못하도록 할 수도 있다.
중간 베이스(1200)는 또한, 시트 쉘(1300)이 전방 대면 위치로 회전되는 것을 방지하기 위해 아동 보호 장치(1000a)가 후방 대면 구성으로 설치되는 경우 시트 쉘(1300)의 회전 조절 범위를 제한할 수도 있는 회전 로크아웃 특징부(1220)를 포함할 수도 있다. 도 8은 회전 로크아웃 기구(1220)가 중간 베이스(1200)에 회전 가능하게 결합되며 플런저 단부(1224) 및 로크아웃 단부(1226)를 포함하는 레버 기구일 수도 있다는 것을 보여준다. 플런저 단부(1224)가 작동되면, 회전 로크아웃 기구(1220)가 회전하여, 로크아웃 단부(1226)가 선회 링(1330) 상에 형성된 회전 정지부(1222)와 동일한 회전 평면을 따라 놓이도록 할 수도 있다. 그런 다음 시트 쉘(1300)이 후방 대면 위치로부터 충분히 멀리 회전되면, 로크아웃 단부(1226)가 회전 정지부(1222)와 접촉하여, 시트 쉘(1300)이 추가로 회전되는 것을 방지할 수도 있다. 일부 구현에서, 선회 링(1330)은 시트 쉘(1300)이 측방 대면 위치로 회전하는 것을 제한하기 위한 두 개 이상의 회전 정지부(1222)를 포함할 수도 있다. 예를 들어, 회전 정지부(들)(1222)는 시트 쉘(1300)이 -120도 내지 +120의 범위에서만 회전하도록 할 수도 있으며, 여기서 0도가 후방 대면 위치에 대응한다. 회전 정지부(1222)가 시트 쉘(1300) 및/또는 시트 쉘(1300) 상에 배치된 다양한 특징부 상에 직접 형성될 수도 있다는 것을 이해하여야 한다.
회전 로크아웃 기구(1220)는 플런저 단부(1224)가 작동되지 않는 한 로크아웃 단부(1226)가 회전 정지부(1222)와 맞물리지 않도록 스프링 편향식일 수도 있다. 일부 구현에서는, 벨트(110)가 회전 로크아웃 기구(1220)를 작동시키는 데 사용될 수도 있다. 예를 들어, 도 7은 벨트(110)가 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 따라 중간 베이스(1200)를 가로질러 놓인 경우 플런저 단부(1224)를 가로질러 놓일 수도 있다는 것을 보여준다. 그런 다음 벨트 잠금 암(1230)이 폐쇄되면, 벨트(110)가 플런저 단부(1224) 상으로 눌려져, 회전 로크아웃 기구(1220)를 작동시킬 수도 있다. 벨트(110)가 후방 대면 벨트 경로(1010a)로부터 제거되면, 도 8에 도시된 바와 같이, 회전 로크아웃 기구(1220)가 스프링 편향된 개방 위치로 복귀하여, 정지부(1222)를 맞물림 해제하며 중간 베이스(1200) 위에서의 시트 쉘(1300)의 완전한 360도 회전을 허용할 수도 있다.
시트 쉘(1300)은 일반적으로, 아동을 지지하기 위한 시트 팬(1302) 및 시트백 섹션(1303)을 포함할 수도 있다. 전술한 바와 같이, 시트 쉘(1300)은 전방 대면 벨트 경로(1010b, 1010c)의 부분을 획정하기 위해 개구(1310) 또는 노치(1312)가 형성될 수도 있는 측면(1301c, 1301d)을 포함할 수도 있다. 시트 쉘(1300)은 선회 링(1330)에 장착하기 위한 다양한 부착 특징부(도시하지 않음)를 추가로 포함할 수도 있다.
일부 구현에서는, 도 11에 도시된 바와 같이, 시트 쉘(1300)이 시트 팬(1302)의 전방 단부(1301a)를 따라 배치된 벨트 접근 패널(1320)을 포함할 수도 있다. 도 12 및 도 13에 도시된 바와 같이, 벨트 접근 패널(1320)은 시트 팬(1302)과 시트백 삽입물(1350)의 접합부 근처에서 시트 팬(1302)에 힌지 연결될 수도 있다. 벨트 접근 패널(1320)이 폐쇄되면, 아동이 아동 보호 장치(1000a)에 앉혀질 때 아동의 발이 위치되는 가장자리 근처의 래치(1326)를 통해 벨트 접근 패널(1320)의 말단부가 시트 쉘(1300)에 록킹된다. 벨트 접근 패널(1320)이 개방되면, 도 4 및 도 12에 도시된 바와 같이, 벨트 접근 개구(1322)가 노출되어, 부모 및/또는 아이돌보미가 중간 베이스(1200)의 내부에 배치된 벨트(110), 벨트 잠금 암(1230), 및/또는 회전 로크아웃 기구(1220)에 접근하는 것을 허용한다. 일부 구현에서는, 부모 및/또는 아이돌보미가 아동 보호 장치(1000a)에 대해 벨트(110)를 설치 및/또는 제거하기에 충분한 공간을 제공하기 위해 벨트 접근 개구(1322)의 폭이 적어도 약 4.5 인치일 수도 있다.
일부 구현에서, 벨트 접근 패널(1320)은 벨트 잠금 암(1230)의 테일(tail) 섹션(1232)과 기계적으로 접촉하도록 구성된 캠(1328)을 포함할 수도 있다. 특히, 캠(1328)은 벨트 잠금 암(1230)을 그 록킹 지점을 약간 지나쳐 밀어, 벨트 접근 패널(1320)이 폐쇄됨에 따라 벨트 잠금 암(1230)을 폐쇄하는 기계적 장점(즉, 부모 및/또는 아이돌보미가 더 작은 힘을 가하도록 할 수 있다는 장점)을 제공하기 위해 벨트 접근 패널(1320) 상에 위치할 수도 있다. 일단 벨트 잠금 암(1230)이 폐쇄되고 나면, 도 14에 도시된 바와 같이, 캠(1328)뿐만 아니라 시트 쉘(1300)의 다른 특징부가 중간 베이스(1200)와 벨트 잠금 암(1230)에 대해 회전하기에 충분한 여유 공간을 제공하기 위해 캠(1328)이 테일 섹션(1232)으로부터 멀어지는 방향으로 계속 이동할 수도 있다. 벨트 접근 패널(1320)을 이용하여 벨트 잠금 암(1230)을 폐쇄함으로써, 부모 및/또는 아이돌보미는 단단한 설치를 달성하기 위해 큰 힘을 제공할 필요가 없다.
일부 구현에서, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 시트백 섹션(1303)은 시트 쉘(1300)의 일부로서 형성된 시트백(1304) 및 시트백 삽입물(1350)을 포함하는 조립체일 수도 있다. 시트백 삽입물(1350)은 핀 조인트(1358a)를 통해 시트 쉘(1300)에 결합된 기부 단부(1358a) 및 핀 조인트(1357b)를 통해 시트 쉘(1300)에 결합된 테일 단부(1357a)를 포함할 수도 있다. 시트백 삽입물(1350)은 시트백 섹션(1303)을 구조적으로 강화시킬 수도 있다. 일부 구현에서, 시트백 삽입물(1350)을 포함하면 시트 쉘(1300)이 금속 튜브, L-튜브, 및 부피가 큰 플라스틱 구조물을 포함하지만 이것으로 제한되지 않는 종래의 컨버터블 카시트에서 전형적으로 발견되는 다른 더 무거운 구조물을 배제하여, 아동 보호 장치(1000a)의 전체 중량을 감소시키도록 할 수도 있다.
시트백 삽입물(1350)은 전방 대면 벨트 경로(1010b)가 설치를 위해 사용되는 경우 벨트(110)를 시트 쉘(1300)에 고정하기 위한 벨트 잠금 암(1352)을 포함할 수도 있다. 벨트 잠금 암(1352)은 벨트 잠금 암(1230)과 유사한 방식으로 작동할 수도 있다(즉, 벨트 잠금 암(1352)이 벨트(110)를 오목부 또는 채널 내로 누르며 및/또는 주름지게 하여, 벨트(110)를 조일 수도 있다). 시트백 삽입물(1350)은 또한, 하네스가 사용되고 있지 않을 때(예를 들어, 아동 보호 장치(1000a)가 벨트 위치 지정 부스터로서 사용되는 경우) 하네스를 보관하기 위한 보관실(1356)을 포함할 수도 있다.
시트 쉘(1300)은 또한, 아동의 머리를 지지하기 위한 조절 가능한 머리 받침대(1360)를 포함할 수도 있다. 전술한 바와 같이, 머리 받침대(1360)는 차량 안전 벨트의 어깨 스트랩(116b)을 지지 및 안내하기 위한 하나 이상의 개구(1362)를 포함할 수도 있다. 일반적으로, 개구(들)(1362)는 아동의 어깨가 위치할 가능성이 있는 머리 받침대(1360)의 바닥 부분 근처에 배치될 수도 있다. 일부 구현에서는, 개구(들)(1362)가 머리 받침대(1360)의 바닥 부분으로부터 오프셋될 수도 있다. 일부 구현에서, 시트백 삽입물(1350)은 머리 받침대(1360)가 시트 쉘(1300)에 위치되며 록킹될 2 개 이상의 인덱싱 머리 받침대 위치를 획정하는 트랙(도시하지 않음)을 포함할 수도 있다. 머리 받침대(1360)는, 작동될 때 머리 받침대(1360)의 위치가 변경될 수도 있도록 하나의 인덱싱 머리 받침대 위치로부터 머리 받침대(1360)를 해제할 수도 있는, 작동 핸들(1364)을 추가로 포함할 수도 있다.
일부 구현에서, 시트 쉘(1300)은 또한, 부모 및/또는 아이돌보미에게 후방 대면 구성 및 전방 대면 구성 모두에 대한 시트 쉘(1300)의 적절한 리클라인 각도에 관한 시각적 표시를 제공하기 위한 레벨 표시기(1390)를 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 3a 및 도 3b는 레벨 표시기(1390)가 시트 쉘(1300)의 일측에 직접 장착될 수도 있다는 것을 보여준다. 시트 쉘(1300) 상에 레벨 표시기(1390)를 배치함으로써, 레벨 표시기(1390)가 전체 수평 기준 평면에 대한 리클라인 각도 판독값을 제공할 수도 있다. 따라서, 레벨 표시기(1390)는 상이한 유형의 차량 시트 및/또는 상이한 차량에 대해 다를 수도 있는 차량 시트(100)의 리클라인 각도를 부모 및/또는 아이돌보미가 쉽게 보상하는 것을 가능하게 할 수도 있다. 레벨 표시기(1390)는 버블 표시기(bubble indicator) 및 볼 표시기(ball indicator)를 포함하지만 이것으로 제한되지 않는 다양한 유형의 레벨 표시기일 수도 있다.
일부 구현에서, 시트 쉘(1300)은 중간 베이스(1200)에 대한 시트 쉘(1300)의 회전 위치를 록킹하기 위한 로크 핀 기구를 추가로 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 15 및 도 16은 예시적인 로크 핀 기구(1370)를 보여준다. 도시된 바와 같이, 로크 핀 기구(1370)는 회전 평면(1006)을 따라 중간 베이스(1200) 상에 배치된 개구(도시하지 않음)에 삽입되어, 중간 베이스(1200)에 대한 시트 쉘(1300)의 회전을 제한할 수도 있는 한 쌍의 로크 핀(132)을 포함할 수도 있다. 다른 구현에서는, 로크 핀 기구(1370)가 단일 로크 핀 또는 3 개 이상의 로크 핀을 포함할 수도 있다는 것을 이해하여야 한다. 로크 핀(1372a, 1372b)은 각각, 중간 베이스(1200)의 개구에 로크 핀(1372a, 1372b)을 삽입하며 및/또는 유지하는 힘을 부여하는 스프링에 결합될 수도 있다. 일부 구현에서는, 로크 핀 기구(1370)가 시트 쉘(1300)이 후방 대면 위치 또는 전방 대면 위치에 있을 때에만 시트 쉘(1300)을 록킹하도록 구성될 수도 있다.
도 15에 도시된 바와 같이, 로크 핀(1372a)은 시트 쉘(1300)의 좌측면(1301c) 상에 배치된 연결 부재(1373)를 통해 작동 핸들(1374a)에 기계적으로 연결될 수도 있다. 작동 핸들(1374a)이 팔걸이의 일부를 형성하는 시트 쉘(1300)의 릿지(ridge)를 따라 배치될 수도 있으며, 연결 부재(1373)가 노치(1312)를 획정하는 시트 쉘(1300)의 부분을 따라 배치될 수도 있다. 로크 핀(1372b)이 시트 쉘(1300)의 반대편 측면(예를 들어, 우측면(1301d)) 상의 연결 부재(1373)를 통해 작동 핸들(1374b)에 유사하게 결합될 수도 있다.
이 예에서, 작동 핸들(1374a)과 로크 핀(1372a)이 각각, 시트 쉘(1300)에 회전 가능하게 결합될 수도 있다. 작동 핸들(1374a)이 작동되면, 연결 부재(1373)가 중간 베이스(1200)를 향해 하방으로 변위되며, 결국, 도 16에 도시된 바와 같이, 로크 핀(1372a)이 중간 베이스(1200)의 개구 밖으로 회전되도록 한다. 로크 핀(1372b)이 작동 핸들(1374b)을 통해 유사하게 작동될 수도 있다. 로크 핀(1372a, 1372b)이 모두 해제되면, 그런 다음 시트 쉘(1300)이 회전될 수도 있다. 일부 구현에서는, 작동 핸들 중 하나(1374a 또는 1374b)의 작동에 의해 로크 핀(1372a, 1372b)이 모두 해제되도록, 도 16에 도시된 바와 같이, 로크 핀(1372a, 1372b)이 케이블 또는 토션 와이어(1376)를 통해 기계적으로 연결될 수도 있다.
회전 가능한 시트를 갖는 아동 보호 장치의 제 2 예
도 17은 후방 대면 구성으로 차량 시트(100) 상에 설치된 다른 예시적인 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)를 보여준다. 상기와 같이, 아동 보호 장치(1000b)는 차량 시트(100) 상에서 아동 보호 장치(1000b)를 지지하기 위한 하부 베이스(1100), 아동을 지지하기 위한 시트 쉘(1300), 및 리클라인 기구(1120)를 통한 하부 베이스(1100)에 대한 중간 베이스(1200) 및, 확장하여, 시트 쉘(1300)의 리클라인 조절 및 회전 기구(1332)를 통한 중간 베이스(1200)에 대한 시트 쉘(1300)의 회전 조절을 용이하게 하기 위한, 하부 베이스(1100)와 시트 쉘(1300)의 사이에 위치된 중간 베이스(1200)를 포함할 수도 있다. 아동 보호 장치(1000b)는 특정 설치 구성에 따라 차량 안전 벨트 또는 LATCH 벨트와 같은 벨트를 통해 차량 시트(100)에 고정될 수도 있다. 아동 보호 장치(1000b)가 아동 보호 장치(1000a)와 동일한 특징부 중 몇 가지를 포함할 수도 있으며, 유사하게, 아동 보호 장치(1000a)가 아동 보호 장치(1000b)와 동일한 특징부 중 몇 가지를 포함할 수도 있다는 것을 이해하여야 한다.
상기와 같이, 하부 베이스(1100)와 중간 베이스(1200)는 아동 보호 장치(1000b)가 후방 대면 구성으로 설치되는 경우 벨트(110)가 아동 보호 장치(1000b)를 차량 시트(100)에 결합하기 위한 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 획정할 수도 있다. 예를 들어, 도 17은 후방 대면 벨트 경로(1010a)가 하나 이상의 개구(1204)를 통해 중간 베이스(1200)의 내부를 통과할 수도 있다는 것을 보여준다. 일부 구현에서는, 후방 대면 벨트 경로(1010a)가, 바람직하게는, 다양한 차량 스토크 길이를 수용하기 위해 하부 베이스(1100)의 후방 부분(1102a) 및 바닥 부분(1102b) 근처에 배치될 수도 있다. 후방 대면 벨트 경로(1010)가 또한, 아동 보호 장치(1000b)와 아동의 무게 중심에 근접하게 배치될 수도 있다.
아동 보호 장치(1000b)가 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 사용하여 차량 시트(100) 상에 설치된 후, 시트 쉘(1300)이 여전히 회전 가능하여, 도 18에 도시된 바와 같이, 부모 및/또는 아이돌보미가 보다 쉽게 아동을 아동 보호 장치(1000b)에 앉히거나 빼내기 위해 시트 쉘(1300)을 후방 대면 위치로부터 측방 대면 위치로 회전시키도록 할 수도 있다. 중간 베이스(1200)는 후방 대면 벨트 경로(1010a)가 사용되며 회전 로크아웃 기구(1220)가 맞물려 있을 때 시트 쉘(1300)이 전방 대면 위치로 회전되는 것을 방지하기 위한 회전 로크아웃 기구(1220)를 추가로 포함할 수도 있다. 회전 로크아웃 기구(1220)가 맞물림 해제되면, 시트 쉘(1300)이 360도(예를 들어, 후방 대면 위치로부터 전방 대면 위치로) 자유롭게 회전할 수도 있다.
시트 쉘(1300)은 또한, 유아 및 벨트 위치 지정 부스터를 필요로 하는 아동을 각각 지지하기 위한 전방 대면 벨트 경로(1010b, 1010c)를 지원할 수도 있다. 예를 들어, 도 19는 벨트(110)가 시트 쉘(1300)의 측면(1301c, 1301d)의 개구(들)(1310)를 통해 경로가 정해지는 전방 대면 벨트 경로(1010b)를 사용하여 전방 대면 구성으로 차량 시트(100) 상에 설치된 아동 보호 장치(1000b)를 보여준다. 이 구성을 위해, 벨트(110)는 차량 시트(100)에 아동 보호 장치(1000b)를 고정하는 데에만 사용될 수도 있으며, 별도의 통합 하네스(도시하지 않음)가 아동을 구속할 수도 있다.
다른 예로서, 도 20은 전방 대면 벨트 경로(1010c)를 사용하여 전방 대면 구성으로 차량 시트(100) 상에 설치된 아동 보호 장치(1000b)를 보여준다. 이 구성에서는, 무릎 스트랩(116a) 및 어깨 스트랩(116b)을 갖는 차량 안전 벨트가 아동 보호 장치(1000b)를 차량 시트(100)에 고정하며 아동을 아동 보호 장치(1000b)에 구속하는 데 사용될 수도 있다. 다시 말해, 전방 대면 벨트 경로(1010c)는 아동 보호 장치(1000b)가 벨트 위치 지정 부스터 또는 하이-백 부스터(high-back booster)로서 사용되도록 할 수도 있다. 도시된 바와 같이, 시트 쉘(1300)은 무릎 스트랩(116a)용의 전방 대면 벨트 경로(1010c)의 일부를 획정하는 측면(1301c, 1301d) 중 하나 또는 둘 모두 상에 배치된 하나 이상의 노치(1312)를 포함할 수도 있다. 시트 쉘(1300)은 어깨 스트랩(116b)용의 전방 대면 벨트 경로(1010c)의 일부를 획정하는 하나 이상의 개구(1362)를 구비한 머리 받침대(1360)를 추가로 포함할 수도 있다.
하부 베이스(1100)는 차량 시트(100)의 표면(예를 들어, 차량 시트 팬(102) 및 차량 시트백(104))과 접하는 후방 부분(1102a) 및 바닥 부분(1102b)을 포함할 수도 있다. 일부 구현에서, 하부 베이스(1100)는 후방 부분(1102a) 근처의 하부 베이스(1100)의 일부에 형성된 LATCH 보관실(1140)을 포함할 수도 있다. 도 22는 하부 베이스(1200)가, 개방될 때 LATCH 보관실(1140)에 대한 접근을 제공하는, 후방 부분(1102a) 상의 힌지형 도어(1142)를 포함할 수도 있다. 도시된 바와 같이, 아동 보호 장치(1000b)는 차량 시트 앵커에 각각 연결될 수도 있는 하나 이상의 LATCH 앵커(120)를 갖는 LATCH 벨트(110a)를 포함할 수도 있다. 테더 스트랩(122)은 LATCH 벨트(110a)가 아동 보호 장치(1000b)에 영구적으로 부착될 것을 요구하는 규제 지침을 준수하기 위해 하부 베이스(1100)에 LATCH 벨트(110a)를 부착할 수도 있다.
하부 베이스(1100)는 리클라인 기구(1120)를 통해 중간 베이스(1200)에 결합될 수도 있다. 상기와 같이, 리클라인 기구(1120)는 도 21에 도시된 바와 같은 리클라인 호(1002)를 획정할 수도 있으며, 이 호를 따라 중간 베이스(1200)와 시트 쉘(1300)의 리클라인 위치가 하부 베이스(1100)에 대해 조절될 수도 있다. 도시된 바와 같이, 중간 베이스(1200) 및 시트 쉘(1300)은, 아동 보호 장치(1000b)의 탑승자의 무게 중심 근처에 위치될 수도 있는, 리클라인 호(1002)에 대응하는 횡방향 축선(1004)을 중심으로 회전될 수도 있다.
일부 구현에서, 리클라인 기구(1120)는, 중간 베이스(1200)와 시트 쉘(1300)의 리클라인 위치가 하부 베이스(1100)에 록킹될 수도 있는, 2 개 이상의 인덱싱 리클라인 위치 및, 바람직하게는, 적어도 4 개의 인덱싱 리클라인 위치를 획정할 수도 있다. 일부 구현에서는, 리클라인 기구(1120)를 포함하면 아동 보호 장치(1000a)가 조절 가능한 발과 같은 다른 2차 리클라인 기구를 배제하도록 할 수도 있다.
리클라인 기구(1120)는 중간 베이스(1200) 및/또는 시트 쉘(1300)의 리클라인 위치를 변경할 때 아동 보호 장치(1000b)의 전방 단부를 향해 배치된 작동 핸들(1122)에 의해 작동되는 작동 기구일 수도 있다. 일부 구현에서, 리클라인 기구(1120)가 한 손을 사용하여 부모 및/또는 아이돌보미에 의해 작동될 수도 있다. 도 44a 내지 도 44c는 아동 보호 장치(1000b)의 하부 베이스(1100) 및 중간 베이스(1200)의 예시적인 리클라인 기구(1120)의 여러 개의 도면을 보여준다. 도 44c에 도시된 바와 같이, 리클라인 기구(1120)가 하부 베이스(1100)에 장착된 하나 이상의 레일(1130)을 포함할 수도 있다. 각각의 레일(1130)이 인덱싱 리클라인 위치에 대응하는 하나 이상의 개구/슬롯(예를 들어, 슬롯(1132a 내지 1132d))을 포함할 수도 있다. 일부 구현에서, 리클라인 기구(1120)가 서로에 대해 평행하게 정렬되는 한 쌍의 레일(1130)을 포함할 수도 있으며(즉, 각각의 레일(1130)의 개개의 슬롯(1132a 내지 1132d)이 정렬되며), 한 쌍의 레일이 작동 핸들(1122)의 양 측면 상에 위치한다.
도 44a 및 도 44b는 리클라인 기구(1120)가 한 쌍의 로크 핀(1127a, 1127b)을 포함할 수도 있다는 것을 추가로 보여주며, 한 쌍의 로크 핀은 축선(1121)을 따라 정렬될 수도 있으며, 중간 베이스(1200)와 시트 쉘(1300)을 특정 리클라인 위치에 고정하기 위해 중간 베이스(1200)의 개개의 개구(1123)를 통해 레일(1130)의 개구/슬롯(1132a 내지 1132d) 중 하나 내로 삽입될 수도 있다. 로크 핀(1127a, 1127b)이 각각, 가요성 부재(1125a, 1125b)를 통해 작동 핸들(1122)에 결합될 수도 있다. 가요성 부재(1125a, 1125b)는 작동 핸들(1122)을 (후방 측면(1301b)을 향해) 밀거나 (전방 측면(1301a)을 향해) 당기면 로크 핀(1127a, 1127b)이 개구/슬롯(1132a 내지 1132d) 내외로 각각 이동되도록 인장 하중 및/또는 압축 하중을 지지할 수 있는 다양한 세장형 구성 요소일 수도 있다. 예를 들어, 가요성 부재(1125a, 1125b)가 스트랩, 밴드, 케이블을 포함할 수도 있지만, 이것으로 제한되는 것은 아니다. 작동 핸들(1122)이 작동되고 로크 핀(1127a, 1127b)이 레일(1130)로부터 맞물림 해제되면, 그런 다음 중간 베이스(1200)와 시트 쉘(1300)의 리클라인 위치가 조절될 수도 있다. 리클라인 기구(1120)는 중간 베이스(1200)의 내부에 배치된 스프링(1128)을 포함할 수도 있으며, 스프링은 작동 핸들(1122)이 작동되지 않으면 로크 핀(1127a, 1127b)이 레일(1130)에 맞물리도록 작동 핸들(1122)에 결합될 수도 있다.
도 44a는 가요성 부재(1125a, 1125b)가 중간 베이스(1200)의 내부에서 각각, 안내 경로(1126a, 1126b)를 따르도록 구속될 수도 있다는 것을 추가로 보여준다. 안내 경로(1126a, 1126b)는 중간 베이스(1200) 내부의 다양한 돌출 특징부에 의해 부분적으로 획정될 수도 있다. 도시된 바와 같이, 안내 경로(1126a, 1126b)는 가요성 부재(1125a, 1125b)와 안내 경로(1126a, 1126b)를 획정하는 돌출 특징부 사이의 마찰 저항을 감소시키도록 선택된 곡률을 갖는 만곡 경로를 획정할 수도 있다. 일부 구현에서는, 안내 경로(1126a, 1126b)가 서로 교차하며 및/또는 중첩되도록 배열될 수도 있다. 예를 들어, 도 44a는 안내 경로(1126a)가 우측으로 만곡되며 안내 경로(1126b)가 좌측으로 만곡되어, 단일 교차 지점이 초래될 수도 있다는 것을 보여준다. 안내 경로(1126a, 1126b)의 이러한 배열은 리클라인 기구(1120)가 중간 베이스(1200) 내부의 더 적은 공간을 차지하도록 할 수도 있으며, 결국, 아동 보호 장치(1000b)의 전체 크기 및/또는 엔빌로프를 증가시키지 않고 및/또는 아동 보호 장치(1000b)의 크기를 감소시키지 않고, 아동 보호 장치(1000b)의 다른 특징부(예를 들어, 회전 기구(1332))용의 더 큰 여유 공간을 야기할 수도 있다. 예를 들어, 레일(1130) 사이의 분리 거리(w리클라인)가 약 5.5 인치 이하일 수도 있다.
중간 베이스(1200)가, 도 23에 도시된 바와 같이, 회전 평면(1006)을 획정하는 회전 기구(1332)를 통해 시트 쉘(1300)에 결합될 수도 있으며, 이 회전 평면을 따라 시트 쉘(1300)이 중간 베이스(1200)에 대해 회전 가능하다. 상기와 같이, 회전 기구(1332)는 아동 보호 장치(1000b)가 차량 시트(100)에 설치되지 않은 경우에는 시트 쉘(1300)이 360도 회전되도록 할 수도 있다. 아동 보호 장치(1000a)와 유사하게, 회전 기구(1332)가 리클라인 기구(1120)의 위에 배치될 수도 있다. 일부 구현에서는, 리클라인 기구(1120)에 가해지는 하중을 감소시키면서 아동 보호 장치(1000b)가 경험하는 임의의 힘 또는 하중이 벨트(110)와 회전 기구(1332)의 사이에서 효과적으로 전달될 수 있도록 하기 위해, 중간 베이스(1200)의 후방 대면 벨트 경로(1010a)의 부분이 리클라인 기구(1120)의 위로 회전 기구(1332)의 아래에 배치될 수도 있다.
회전 기구(1332)는, 도 24에 도시된 바와 같이, 시트 쉘(1300)에 장착된 선회 링(1330)을 포함할 수도 있으며, 선회 링은 중간 베이스(1200)에 장착된 하나 이상의 브래킷(1240)에 회전 가능하게 결합될 수도 있다. 선회 링(1330)은 부분적으로 아동 보호 장치(1000b)를 기계적으로 강화하는 데 사용될 수도 있다. 도시된 바와 같이, 브래킷(1240)은 선회 링(1330)을 따라 그리고 중간 베이스(1200)의 주위에 등간격으로 배치될 수도 있다. 일부 구현에서는, 선회 링(1330)의 바닥 플랜지가 복수의 브래킷(1240)의 아래에 유지되는 동안 브래킷(1240)이 선회 링(1330)을 중간 베이스(1200)에 대해 중심 축선을 중심으로 회전하도록 구속할 수도 있다. 도 25는 선회 링(1330)이 시트 쉘(1300) 상의 대응하는 부착 특징부(1336)에 정렬되어 결합되는 하나 이상의 부착 특징부(1334)를 포함할 수도 있다는 것을 보여준다.
따라서, 선회 링(1330)과 브래킷(1204)의 이러한 배열은 시트 쉘(1300)과 중간 베이스(1200)를 의도한 회전 축선을 제외한 모든 다른 방향으로 견고하게 함께 유지하면서 중간 베이스(1200)에 대한 시트 쉘(1300)의 회전을 허용할 수도 있다. 선회 링(1330)은 전체 링(1330)의 주위에서 유사하거나, 경우에 따라 동일한 강도를 갖는 형상 및/또는 치수로 형성될 수도 있다. 이것은 선회 링(1330)이, 예를 들어, 충돌 동안 아동 보호 장치(1000b)가 경험하게 되며 시트 쉘(1300)의 회전 위치에 관계없이 선회 링(1330)을 통해 전달되는 임의의 힘에 쉽게 저항하도록 할 수도 있다. 도 26은 프레임 브래킷(1240) 중 하나가 중간 베이스(1200)의 후방 대면 벨트 경로(1010a)의 바로 아래에 위치될 수도 있다는 것을 보여준다. 브래킷(1240)은 선회 링(1330)과 맞물리기 위해 벨트 경로(1010a) 아래로부터 중간 베이스(1200)의 외부 둘레를 향해 연장될 수도 있다. 이것은 시트 쉘(1300)로부터 선회 링(1330)으로, 선회 링(1330)으로부터 브래킷(1240)으로, 그리고 마지막으로 브래킷(1240)으로부터 벨트(110)로의 매우 효율적이고 직접적인 힘의 전달을 허용한다.
일부 구현에서, 선회 링(1330) 및/또는 브래킷(1240)이 강철 및 마그네슘을 포함하지만 이것으로 제한되지 않는 다양한 재료로 형성될 수도 있다. 선회 링(1330)은 또한, 정사각형 C-자형 및 I-자형을 포함하지만 이것으로 제한되지 않는 기계적 강성을 증가시키도록 조정된 단면 형상을 가질 수도 있다. 일부 구현에서는, 선회 링(1330)의 단면 형상이 부분적으로, 브래킷(1240)과의 연결을 용이하게 하도록 선택될 수도 있다.
중간 베이스(1200)는 후방 대면 벨트 경로(1010a)가 설치를 위해 사용되는 경우 벨트(110)를 아동 보호 장치(1000b)에 단단히 결합하고 조이기 위한 벨트 잠금 암(1230)을 추가로 포함할 수도 있다. 벨트 잠금 암(1230)은 중간 베이스(1200) 내부의 벨트 경로(1010a)의 상단에 회동 가능하게 장착될 수도 있다. 설치 동안, 벨트 잠금 암(1230)이 개방될 수도 있으며, 벨트(110)가 벨트 잠금 암(1230) 아래의 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 따라 오목부 또는 채널을 가로질러 놓일 수도 있다(예를 들어, 도 31 참조). 벨트 잠금 암(1230)이 하방으로 밀어지면, 도 32에 도시된 바와 같이, 벨트(110)가 오목부 또는 채널 내로 주름지게 되며(예를 들어, 벨트(110)의 일부가 잡아먹힐 수도 있으며) 및/또는 눌러져 벨트(110)가 조여질 수도 있다. 그런 다음 벨트 잠금 암(1230)이 제자리에 록킹되어, 벨트(110)를 아동 보호 장치(1000b)에 고정하며 장력을 가할 수도 있다.
중간 베이스(1200)는 아동 보호 장치(1000b)가 후방 대면 구성으로 설치되는 경우 시트 쉘(1300)의 회전 범위를 제한하기 위한 회전 로크아웃 기구(1220)를 추가로 포함할 수도 있다. 예를 들어, 회전 로크아웃 기구(1220)는 작동될 때 시트 쉘(1300)이 후방 대면 위치로부터 전방 대면 위치로 회전되는 것을 방지할 수도 있지만, 아동을 태우거나 내릴 때 아동 보호 장치(1000b)에 대한 더 큰 접근 용이성을 제공하기 위해 여전히 시트 쉘(1300)이 측방 대면 위치로는 회전하도록 할 수도 있다. 일부 구현에서는, 아동 보호 장치(1000b)가 또한, 다수의 회전 정지부(1222)를 포함할 수도 있다. 예를 들어, 선회 링(1330)은 시트 쉘(1300)이 대략 ±120도 회전될 수 있게 하도록 배열된 한 쌍의 회전 정지부(1222)를 포함할 수도 있으며, 여기서 0도는 후방 대면 위치에 대응한다.
상기와 같이, 회전 로크아웃 기구(1220)가 중간 베이스(1200)에 회전 가능하게 결합된 레버 기구일 수도 있으며, 플런저 단부(1224) 및 로크아웃 단부(1226)를 포함한다. 벨트(110)가 벨트 잠금 암(1230)을 통해 아동 보호 장치(1000b)에 고정될 때, 도 33에 도시된 바와 같이, 벨트(110)가 플런저 단부(1224)를 압축하여, 로크아웃 단부(1226)가 선회 링(1330) 상의 회전 정지부(들)(1222)와 동일한 평면에 있도록 로크아웃 단부(1226)가 회전하도록 할 수도 있다. 시트 쉘(1300)이 후속하여 회전되면, 로크아웃 단부(1226)가 회전 정지부(1222)와 접촉하여, 시트 쉘(1300)의 추가의 회전을 방지할 수도 있다. 회전 로크아웃 기구(1220)는 벨트(110)가 제거되면 회전 로크아웃 기구(1220)가 회전 정지부(1222)로부터 맞물림 해제되어, 시트 쉘(1300)이 360도 자유롭게 회전하도록 할 수도 있도록 스프링 편향식일 수도 있다.
일부 구현에서, 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)가 다수의 회전 로크아웃 기구(1220)를 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 31 및 도 33은 회전 로크아웃 기구(1220)의 개개의 플런저 단부(1224)가 벨트 잠금 암(1230)의 양 측면에 배치되도록 배열된 한 쌍의 회전 로크아웃 기구(1220)를 갖는 아동 보호 장치(1000b)를 보여준다. 벨트(110)가 후방 대면 설치 동안 벨트 잠금 암(1230)의 아래에서 경로가 정해지는 경우, 벨트(110)가 2 개의 회전 로크아웃 기구(1220)를 모두 작동시킬 수도 있다.
시트 쉘(1300)은 아동을 지지하기 위한 시트 팬(1302)과 시트백 섹션(1303) 및 벨트 경로(1010a 내지 1010c)를 사용하여 차량 시트(100)로의 아동 보호 장치(1000b)의 설치를 용이하게 하는 다양한 특징부를 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 34는 시트 쉘(1300)이 벨트 경로 접근 패널(1320)을 포함할 수도 있다는 것을 보여주며, 벨트 접근 패널은 벨트 접근 개구(1322)를 통해 중간 베이스(1200)의 내부 부분을 노출시키도록 개방될 수도 있다. 벨트 접근 패널(1320)(본원에서 "중앙 전방 조절기(CFA) 패널"로도 지칭됨)이 시트 팬(1302)의 만곡부 근처의 힌지형 조인트에 의해 제 1 단부에서 시트 쉘(1300)에 연결될 수도 있다. 폐쇄되면, 벨트 접근 패널(1320)의 제 2 단부가 아동의 발이 위치되는 시트 쉘(1300)의 전방 측면(1301a) 근처에서 시트 쉘(1300)에 록킹될 수도 있다. 벨트 접근 패널(1320)이 개방되면, 부모 및/또는 아이돌보미가, 도 35에 도시된 바와 같이, 벨트 잠금 암(1230)을 통해 차량 벨트 또는 LATCH 벨트(110)를 설치하기 위해 후방 대면 벨트 경로(1010a)에 쉽게 방해받지 않고 접근 가능할 수도 있다.
다른 예에서, 도 27은 시트 쉘(1300)이 탑승자 착석 공간의 상부 부분을 형성하는 시트백 삽입물 부분(1350)을 포함할 수도 있다는 것을 보여준다. 시트백 삽입물(1350)은 핀 조인트(1358b)의 강철 핀 형성 부분에 의해 하부 단부에서 제자리에 유지될 수도 있으며, 핀 조인트는 시트백 삽입물(1350)의 기부(1358a), 선회 링(1330), 및 시트 쉘(1300)을 통과하여 이들 구성 요소를 함께 유지한다. 도 28은 시트백 삽입물(1350)의 상단부(1357a)가 다른 핀 조인트(1357b)를 통해 시트 쉘(1300)의 상단부에 부착되는 것을 보여준다. 일부 구현에서는, 시트백 삽입물(1350)이, 도 29에 도시된 바와 같이, 제 2 레그를 형성하는 시트 쉘(1300) 및 제 3 레그를 형성하는 선회 링(1330)과 삼각형 구조의 하나의 레그를 형성할 수도 있다. 이러한 삼각형 배열은 시트백 섹션(1303)의 추가의 금속 프레임 튜브, L-튜브, 및/또는 다른 보조 플라스틱 구조물이 아동 보호 장치(1000b)로부터 제외되어, 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)의 전체 중량을 감소시킬 수도 있도록 시트 쉘(1300)을 충분히 강화시킬 수도 있다.
일부 구현에서, 시트백 삽입물(1350)은 전방 대면 벨트 경로(1010b)가 설치를 위해 사용되는 경우 벨트(110)를 아동 보호 장치(1000b)에 고정하기 위한 벨트 잠금 암(1352)을 포함할 수도 있다. 벨트 잠금 암(1352)은 벨트(110)를 아동 보호 장치(1000b)에 클램핑 고정하며 조이기 위한 벨트 잠금 암(1230)과 유사한 방식으로 작동할 수도 있다. 일부 구현에서는, 시트백 삽입물(1350)이 또한, 하네스가 사용되지 않을 때(예를 들어, 아동 보호 장치(1000b)가 차량 시트(100)에 설치되지 않으며, 아동 보호 장치(1000b)가 벨트 위치 지정 부스터 구성을 사용하여 설치되는 경우), 통합 하네스를 보관하기 위한 보관실(1356)을 포함할 수도 있다.
시트 쉘(1300)은 또한, 조절 가능한 머리 받침대(1360)를 지지할 수도 있다. 도 30은 시트백 삽입물(1350)이 더 낮은 위치로부터 더 높은 위치로 머리 받침대 부분(1360)의 이동을 안내하기 위한 트랙(1354)을 포함할 수도 있다는 것을 보여준다. 트랙(1354)은 다양한 높이에서 머리 받침대(1360)를 시트 쉘(1300)에 위치시키며 록킹하기 위한 인덱싱 머리 받침대 위치를 부분적으로 획정할 수도 있다. 예를 들어, 도 42a는 시트 쉘(1300)을 따라 더 낮은 위치에 있는 머리 받침대(1360)를 보여주며, 도 42b는 시트 쉘(1300)을 따라 더 높은 위치에 있는 머리 받침대(1360)를 보여준다. 일부 구현에서, 머리 받침대(1360)의 바닥 부분과 시트 팬(1302) 사이의 거리가 약 8.8 인치 내지 약 18.7 인치의 범위일 수도 있다.
일부 구현에서, 시트백 섹션(1303) 및, 특히, 시트백 삽입물(1350)이 만곡될 수도 있다. 시트백 삽입물(1350)의 곡률은 머리 받침대(1360)가 더 높은 위치로 상승됨에 따라 머리 받침대(1360)가 시트 쉘(1300)의 전방 측면(1301a)을 향해 전방으로 이동하도록 할 수도 있다. 머리 받침대(1360)의 전방 변위는 머리 받침대(1360)와 차량 시트(100) 상의 머리 받침대 간의 충돌을 방지하기에 충분한 여유 공간을 제공할 수도 있다. 따라서, 만곡형 시트백 삽입물(1350)은 머리 받침대(1360)용의 더 큰 범위의 높이 조절을 제공할 수도 있다. 추가적으로, 머리 받침대(1360)의 수직 및 수평 이동은 머리 받침대(1360)가 더 높은 위치로 상승될 때 아동의 머리를 더 직립 위치에 위치시키기 위한 2차 리클라인 기구로서 기능할 수도 있다.
전술한 바와 같이, 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)는 또한, 후방 대면 구성 및 전방 대면 구성 모두에 대해 아동을 구속하기 위한 통합 하네스를 포함할 수도 있다. 일부 구현에서는, 하네스가 아동의 몸통과 허리를 덮는 다수의 스트랩이 단일 장소에서 연결되며, 예를 들어, 하나 이상의 캠 잠금부를 통해 조여지는 5점식 하네스일 수도 있다. 하네스는 시트 팬(1302) 아래로 시트백(1304)의 뒤에서 경로가 정해지는 알록 스트랩(1400)을 부분적으로 사용하여 시트 쉘(1300)에 장착될 수도 있다. 따라서, 알록 스트랩(1400)은 중간 베이스(1200)의 내부 부분 내부에 부분적으로 배치될 수도 있다. 일반적으로, 시트쉘(1300)이 회전될 때, 알록 스트랩(1400)이 시트쉘(1300)과 함께 이동하도록 알록 스트랩(1400)이 시트쉘(1300) 및/또는 벨트 접근 패널(1320)에만 결합되는 것이 바람직하다. 알록 스트랩(1400)은 아동이 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)에 앉혀지면 통합 하네스를 조이기 위한 캠 잠금부를 추가로 포함할 수도 있다.
일부 구현에서, 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)는 알록 스트랩(1400)이 중간 베이스(1200) 내부의 다양한 구조적 특징부에 걸리는 것을 줄이거나, 경우에 따라 방지하기 위한 여러 개의 특징부를 포함할 수도 있다. 일 예로서, 중간 베이스(1200)는 브래킷(1240)의 위로 시트 쉘(1300)의 아래에 배치된 차폐부 구성 요소(1260)를 포함할 수도 있다(예를 들어, 도 32 및 도 36 참조). 차폐부(1260)는 중간 베이스(1200)의 내부 부분을 덮을 수도 있으며, 알록 스트랩이 느슨한 경우에 알록 스트랩(1400)이 접촉하기 위한 실질적으로 매끄러운 표면을 제공할 수도 있다. 예를 들어, 도 41a 및 도 41b는 알록 스트랩(1400)이 벨트 접근 패널(1320)의 아래로 차폐부(1260)의 위에 배치될 수도 있다는 것을 보여준다. 따라서, 알록 스트랩(1400)이 느슨하다면, 시트 쉘(1300)이 회전됨에 따라 알록 스트랩(1400)이 차폐부(1260)의 표면을 따라 활주 이동할 수도 있다.
다른 예로서, 시트 쉘(1300)은 알록 스트랩(1400)이 아래로 처지며, 예를 들어, 차폐부(1260)와 접촉하는 것을 줄이거나, 경우에 따라 방지하기 위한 벨트 경로 지정 특징부(1324)("CFA 스트랩 제어 리브"로도 지칭됨)를 포함할 수도 있다. 도 41a 및 도 41b에 도시된 바와 같이, 벨트 경로 지정 특징부(1324)는, 알록 스트랩(1400)이 중간 베이스(1200)에 걸릴 가능성을 줄이기 위해, 벨트 접근 패널(1320) 및/또는 시트 팬(1302)의 바닥에 대해 알록 스트랩(1400)을 유지할 수도 있다.
일부 구현에서, 시트 쉘(1300)은 시트 쉘(1300)을 특정 회전 위치에서 중간 베이스(1200)에 록킹하기 위한 로크 핀 기구(1370)를 포함할 수도 있다. 예를 들어, 도 36은 중간 베이스(1200)가 중간 베이스의 상측면(1202a) 상에 배치된 개구(1250a, 1250b)를 포함할 수도 있다는 것을 보여준다. 로크 핀 기구(1360)는 개구(1250a, 1250b) 중 하나 내로 이동하도록 스프링 편향되어, 시트 쉘(1300)을 중간 베이스(1200)에 록킹하는 적어도 하나의 로크 핀(1372)을 포함할 수도 있다. 일부 구현에서는, 시트 쉘(1300)이 중간 베이스(1200)에 대해 전방 대면 위치 또는 후방 대면 위치 어느 하나로만 록킹될 수도 있도록 개구(1250a, 1250b)가 중간 베이스(1200) 상에 배열될 수도 있다. 일부 구현에서는, 부모 및/또는 아이돌보미가 시트 쉘(1300)을 측방 대면 위치에 두지 못하도록 및/또는 측방 대면 위치를 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)의 다른 구성으로서 취급하지 못하도록 하기 위해, 중간 베이스(1200)가 후방 대면 위치와 전방 대면 위치 사이의 회전 위치(예를 들어, 측방 대면 위치)에 시트 쉘(1300)을 록킹하기 위한 개구를 포함하지 않을 수도 있다. 따라서, 시트 쉘(1300)이 후방 대면 위치와 전방 대면 위치 사이에서 자유롭게 회전할 수도 있다.
도 37a 내지 도 37e는 로크 핀 기구(1370)가 로크 핀(1372)에 직접 기계적으로 결합되는 작동 핸들(1374a)을 추가로 포함할 수도 있다는 것을 보여준다. 작동 핸들(1374a)이 눌려지면, 로크 핀(1372)이 중간 베이스(1200)로부터 해제되어 시트 쉘(1300)이 회전하도록 할 수도 있다. 도 37b는 시트 쉘(1300)이 작동 핸들(1374a)이 눌려질 수도 있는 정도를 제한하기 위한 기계적 정지부(1371b)를 포함할 수도 있다는 것을 보여준다. 도 37a는 로크 핀 기구(1370)가 중간 베이스(1200)의 개구(예를 들어, 개구(1250a 또는 1250b))의 내부에 로크 핀(1372)을 삽입 또는 유지하며 부모 및/또는 아이돌보미가 접근 가능한 위치에 작동 핸들(1374a)을 유지하기 위한 스프링(1382, 1384)을 추가로 포함할 수도 있다는 것을 보여준다. 일부 구현에서는, 작동 핸들(1374a)이 시트 쉘(1300)의 우측면(1301d) 상에 배치될 수도 있으며, 로크 핀 기구(1370)가 시트 쉘(1300)의 좌측면(1301d) 상에 배치된 다른 작동 핸들(1374b)을 추가로 포함할 수도 있다. 작동 핸들(1374a, 1374b)은 로크 핀(1372)이 작동 핸들(1374a, 1374b) 중 하나에 의해 해제될 수도 있도록 케이블(1376)에 의해 함께 연결될 수도 있다.
일부 구현에서, 제 1 및 제 2 작동 핸들(1374a, 1374b)은 각각, 2차 잠금부(1378)를 포함한다. 2차 잠금부(1378)는, 아동 보호 장치(1000b)가 사용 중인 동안(예를 들어, 아동 보호 장치(1000b)가 차량에 설치되며 차량이 운행 중인 동안), 아동 또는 비착석자(예를 들어, 차량 탑승자)가 로크 핀 기구(1370)를 해제하는 것을 더 어렵게 만들 수도 있다.
도 37b 내지 도 37e는 2차 잠금부(1378)의 작동을 예시하기 위한 작동 핸들(1374a) 및 2차 잠금부(1378)의 여러 개의 확대도를 보여준다. 도시된 바와 같이, 2차 잠금부(1378)는 작동 핸들(1374)의 내부 부분 내부에 배치될 수도 있으며 핀 조인트(1371a)를 통해 작동 핸들(1374)에 회전 가능하게 결합될 수도 있다. 로크 핀 기구(1370)가 록킹 위치에 있을 때, 2차 잠금부(1378)의 일부가 시트 쉘(1300)에 형성된 리브(1380)와 맞물릴 수도 있다. 리브(1380)는 2차 잠금부(1378)가 리브(1380)와 맞물리면 작동 핸들(1374a)이 작동될 수 없도록(예를 들어, 눌려질 수 없도록) 배향될 수도 있다(도 37c 참조). 2차 잠금부(1378)가 작동되면(예를 들어, 핀 조인트(1371a)를 중심으로 한 회전을 통해), 리브(1380)와 접촉하고 있는 2차 잠금부(1378)의 부분이 해제될 수도 있다(도 37d 참조). 2차 잠금부(1378)가 해제되면, 그런 다음 작동 핸들(1374a)이 눌려져 로크 핀(1372)을 맞물림 해제하여, 시트 쉘(1300)이 회전되도록 할 수도 있다.
도 38a 및 도 38b는 특히 차량 엔빌로프와 관련하여 아동 보호 장치(1000b)의 전체 치수 및/또는 형상에 미치는 영향을 나타내기 위해 라벨링 처리된 여러 개의 구성 요소 및 벨트 경로를 갖는 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)의 측면도를 보여준다. 도시된 바와 같이, "A"는 차량 설계 엔빌로프를 나타내며, "B"는 아동 착석 표면(예를 들어, 시트 팬(1302), 시트백 섹션(1303))을 나타내며, "C"는 후방 대면 구성과 전방 대면 구성용의 회전 축선을 나타내며, "D"는 리클라인 축선(1004)을 나타내며, "E"는 내부 시트 쉘 회전 여유 공간을 나타내며, "F"는 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 나타내며, "G"는 후방 대면 로크아웃 기구(1220)를 나타내며, "H"는 벨트 설치 하부 접근부(예를 들어, 개구(1204))를 나타내며, "I"는 차량 벨트(110)를 나타낸다.
도시된 바와 같이, 시트 쉘(1300)의 기하학적 구조는 부분적으로 "B" 및 "E"에 기초하며, 이들 특징부는 시트 쉘(1300)의 배향에 관계없이 서로에 대해 일정한 기하학적 구조를 유지할 수도 있다(예를 들어, 이들 특징부의 상대적 비율 및 형상이 서로에 대해 고정된다). 일부 구현에서는, 시트 쉘(1300)의 기하학적 구조가 후방 대면 벨트 경로(1010a)가 위치되는 도 38b의 우측을 향해 하방으로 위치되는 것이 바람직하다. 이것은, 예를 들어, 아동 보호 장치(1000b)의 리클라인 각도 및/또는 머리 받침대 위치를 조절하기 위한 더 낮은 무게 중심 및 더 큰 엔빌로프를 허용할 수도 있다.
후방 대면 차량 벨트 경로(1010a)의 기하학적 구조가 부분적으로 "G" "F" 및 "H"에 의해 획정되며, 이들 특징부는 서로에 대해 일정한 기하학적 구조를 유지할 수도 있다(예를 들어, 이들 특징부의 상대 비율 및 형상이 서로에 대해 고정된다). 일부 구현에서는, 이 기하학적 구조가 시스템의 무게 중심(CG)이 위치되는 좌측을 향해 상방으로 위치되는 것이 바람직하다. 일부 구현에서는, 아동 보호 장치(1000b)의 기하학적 구조가 "E"와 "G" 사이의 관계에 의해 구속될 수도 있어, 이들 특징부는, 바람직하게는, 시트 쉘(1300)의 회전 이동을 위한 여유 공간을 유지하여야 한다.
일반적으로, 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)의 다양한 구조적 특징부의 전체 기하학적 구조 및 배열은, 다양한 차량에서의 아동 보호 장치(1000b)의 설치를 가능하게 하기 위해, 다양한 차량의 다양한 맞춤 규격, 치수, 버클 및 LATCH 설계에 부분적으로 기초하여 선택될 수도 있다. 예를 들어, 컨버터블 카시트의 원하는 리클라인 각도가 후방 대면 구성과 전방 대면 구성 간에 다를 수도 있다. 일반적으로, 리클라인 각도는 컨버터블 카시트의 시트백과 수평 기준 평면 사이의 각도로서 측정될 수도 있다. 후방 대면 구성의 경우, 리클라인 각도가 약 45도(수평면에 대해)인 것이 바람직하다. 전방 대면 구성의 경우, 리클라인 각도가 약 60도 내지 약 70도인 것이 바람직하다.
후방 대면 구성 및 전방 대면 구성 모두에서 상이한 차량 시트 및/또는 차량에 대해 원하는 리클라인 각도를 달성하기 위해, 아동 보호 장치(1000b)는 후방 대면 구성 및 전방 대면 구성에 대해 상이한 리클라인 각도 범위를 제공할 수도 있다. 이것은 시트 쉘(1300)이 초기에 오프셋 각도만큼 기울어지도록(예를 들어, 시트 쉘(1300)이 수평 표면 상에 배치될 때에도 기울어지도록)하기 위한 형상으로 하부 베이스(1100)를 형성함으로써 부분적으로 달성될 수도 있다. 리클라인 기구(1120)을 통한 어떠한 조절 없이도 후방 대면 구성과 전방 대면 구성의 리클라인 각도가 상이하도록 오프셋 각도에 의해 회전 평면(1006)이 기울어질 수도 있다. 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)가 차량에 설치될 때 후방 대면 구성과 전방 대면 구성의 리클라인 각도가 전술한 원하는 각도에 가깝도록 오프셋 각도가 선택될 수도 있다. 결국, 리클라인 기구(1120)는 아동을 원하는 대로 위치시키며 상이한 유형의 차량 시트 및/또는 차량을 수용하기 위해 시트 쉘(1300)의 리클라인 각도를 조절(예를 들어, 미세 조절)하는 데 사용될 수도 있다.
이러한 접근법을 예시하기 위해, 도 39a 내지 도 39c는 대표적인 차량에 설치될 때의 후방 대면 구성 및 전방 대면 구성 모두에 대한 다양한 리클라인 각도를 갖는 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)의 여러 개의 측면도를 보여준다. 차량 시트(100)는 일반적으로, 아동 보호 장치(1000b)를 지지하기 위한 차량 시트 팬(102) 및 차량 시트백(104)을 포함할 수도 있다. 대부분의 차량의 차량 시트 팬(102)은 전형적으로, 약 5도 내지 약 18도의 범위의 각도(θVS) 만큼 기울어진다.
차량 시트 팬(102)의 각도(θvs)는 하부 베이스(1100)에 의해 제공되는 오프셋 각도에 의해 부분적으로 보상될 수도 있다. 예를 들어, 도 39a 및 도 39b는 각각, 후방 대면 구성용의 2 개의 제한 리클라인 각도(θ rf1 , θ rf2 )로 비스듬히 기대어진 시트 쉘(1300)을 보여준다. 리클라인 각도(θ rf1 , θ rf2 )는 하부 베이스(1100)의 바닥 평면에 대해 측정된다. 도시된 바와 같이, 회전 평면(1006)은 도 39a의 각도(θ rf1 )로 수평 평면 위에서 각을 이룰 수도 있으며, 도 39b의 각도(θ rf2 )로 수평 평면 아래에서 각을 이룰 수도 있다. 따라서, 회전 평면(1006)은 θ rf1 과 θ rf2 사이의 중간 리클라인 각도로 수평면과 동일 평면을 이룰 수도 있다. 일부 구현에서, 오프셋 각도는 약 13도일 수도 있다.
추가적으로, 도 39a 및 도 39b에 도시된 방식으로 회전 평면(1006)을 기울이면 또한, 후방 대면 구성 및 전방 대면 구성용의 리클라인 각도의 범위가 상이해지도록 할 수도 있다. 예를 들어, 도 39a 및 도 39c는 각각, 후방 대면 구성 및 전방 대면 구성용의 동일한 리클라인 위치(즉, 회전 평면(1006)이 수평면 위에서 각도(θ rf1 )만큼 기울어지는 위치)에 있는 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)를 보여준다. 도시된 바와 같이, 후방 대면 구성용의 리클라인 각도(θ rf1 )가 전방 대면 구성용의 리클라인 각도(θ rf2 )보다 상당히 작을 수도 있다.
일부 구현에서, 대부분의 차량에 대해 리클라인 기구(1120)에 의해 설정되는 특정한 리클라인 위치(예를 들어, θ rf1 에 대응하는 리클라인 위치)에서 리클라인 각도(θ rf1 )가 약 45도이며 리클라인 각도(θ rf1 )가 약 65도가 되도록 하부 베이스(1100)의 오프셋 각도가 선택될 수도 있다. 이것은, 결국, 리클라인 기구(1120)가 더 작아지며 및/또는 더 가벼워지도록 할 수 있다. 리클라인 기구(1120)가 더 제한된 리클라인 조절 범위를 가질 수도 있지만, 아동 보호 장치(1000b)는 여전히 원하는 리클라인 각도를 달성할 수도 있다. 일부 구현에서는, 리클라인 기구(1120)가 시트 쉘(1300)의 리클라인 각도의 약 15도의 조절을 제공할 수도 있다. 따라서, 일부 구현에서는, 아동 보호 장치(1000b)가 후방 대면 구성에 대해 약 34도 내지 약 49도의 범위의 리클라인 각도(θ rf1 )를 제공할 수도 있다. 전방 대면 구성의 경우, 아동 보호 장치(1000b)는 약 59도 내지 약 74도의 범위의 리클라인 각도(θ rf1 )를 제공할 수도 있다.
전술한 바와 같이, 아동 보호 장치(1000b)는 전방 대면 벨트 경로(1010c)를 통해 벨트 위치 지정 부스터 시트로서 사용될 수도 있다. 이러한 구성에서, 차량 안전 벨트(110b)는, 아동이 아동 보호 장치(1000b)에 앉혀질 때 아동의 허벅지가 위치되는, 시트 쉘(1300)의 측면(1301c, 1301d)을 따라 개개의 노치(1312)를 통해 경로가 정해질 수도 있다. 일부 구현에서는, 차량 안전 벨트(110b) 상의 벨트 텅(112)이 차량 시트(100) 상의 벨트 버클(114)로부터 해제될 때 시트 쉘(1300) 상에 걸리지 못하게 하거나, 경우에 따라 방지하도록 하기 위한 형상으로 노치(1312)가 형성될 수도 있다. 이러한 방식으로, 차량 안전 벨트(110b)가 우발적으로 해제되면 벨트 텅(112)을 벨트 버클(114)에 재결합하기 위해 부모, 아이돌보미 및/또는 사용자(예를 들어, 아동)에게 명확한 시각적 표시를 제공할 수도 있다.
예를 들어, 도 40a 내지 도 40d는 컨버터블 아동 보호 장치(1000b) 상의 노치(1312)의 여러 개의 확대도를 보여준다. 노치(1312)는 시트 쉘의 측면(1301c)으로부터 외측으로 연장되는 돌출 섹션(1313)을 포함할 수도 있다. 돌출 섹션(1313)은 시트 쉘(1300)의 전방을 향해 위치된 제 1 측면 또는 가장자리(1314) 및 시트 쉘(1300)의 후방을 향해 위치된 제 2 측면 또는 가장자리(1316)를 포함할 수도 있다.
도시된 바와 같이, 제 1 측면(1314)은 제 2 측면(1316)에 평행하게 정렬될 수도 있지만, 제 2 측면(1316)에 대해 수직 방향으로 오프셋될 수도 있다(예를 들어, 제 1 측면(1314)이 제 2 측면(1316)의 아래에 위치한다). 이러한 배열은 벨트 텅(112)이 노치(1312)를 통해 집어넣어짐에 따라 회전하도록 할 수도 있다. 예를 들어, 도 40a는 벨트 버클(114)에 단단히 결합된 벨트(100b)의 벨트 텅(112)을 보여준다. 벨트(100b)가 해제되면, 벨트 텅(112)의 일부가 제 2 측면(1316)과 접촉하지 않고 제 1 측면(1314)과 물리적으로 접촉할 수도 있다(도 40b 참조). 제 1 측면(1314)과 벨트 텅(112)이 접촉하면, 벨트 텅(112)이 걸리지 않고 노치(1312)를 통해 끼워질 수 있도록 벨트 텅(112)이 회전하게 된다.
후방 대면 벨트 경로의 변형예
일부 구현에서, 벨트 버클 및/또는 차량 시트 앵커가 전형적으로 차량 시트(100) 상에 위치되는 하부 베이스(1100)의 바닥 부분 및 후방 부분을 향해 후방 대면 벨트 경로(1010a)가 위치되는 것이 바람직할 수도 있다. 하부 후방 대면 벨트 경로(1010a)는, 내부 공간이 보다 제한된 더 작은 크기의 차량을 수용하기 위한 컨버터블 아동 보호 장치(1000b) 및 특히 머리 받침대(1360)용의 더 큰 공간및 더 작은 크기의 아동 보호 장치(1000b)를 포함하지만 이것으로 제한되지 않는, 컨버터블 아동 보호 장치(1000b)의 전체 설계에 대한 여러 이점을 제공할 수도 있다. 그러나, 후방 대면 벨트 경로가 더 낮게 위치하면 컨버터블 아동 보호 장치가 차량 시트에 장착되는 데 부정적인 영향을 미칠 수도 있다. 이 때문에, 더 낮은 위치의 벨트 경로의 이점과 아동 보호 장치를 광범위한 차량 시트에 장착하는 데 있어서의 용이성 간의 균형을 맞추기 위해 컨버터블 아동 보호 장치에서의 후방 대면 벨트 경로(1010a)의 배치가 조정될 수도 있다.
예를 들어, 컨버터블 아동 보호 장치(1000a)는, 아동 보호 장치(1000b)에 비해, 더 낮은 위치의 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 제공할 수도 있다. 이것은 아동 보호 장치(1000a)가, 아동 보호 장치(1000b)에 비해, 차량 내부에서의 아동의 더 낮은 배치, 그리고 이에 따라, 더 낮은 무게 중심 및/또는 더 작은 크기의 장치를 달성하도록 할 수도 있다. 그러나, 아동 보호 장치(1000b)는 상이한 차량 하네스 구성으로 상이한 유형의 차량 시트 내로 더 쉽게 끼워짐으로써 아동 보호 장치(1000a)보다 설치가 더 쉬울 수도 있다.
도 43a 내지 도 43e는 아동 보호 장치(1000a, 1000b), 특히, 하부 베이스(1100) 및 중간 베이스(1200)의 기하학적 구조를 비교하는 여러 개의 도면을 보여준다. 구체적으로, 도 43a는 아동 보호 장치(1000a)의 시트 쉘(1300)이 없는 하부 베이스(1100) 및 중간 베이스(1200)의 사시도를 보여준다. 도 43c는 아동 보호 장치(1000a)의 단면도를 보여준다. 도시된 바와 같이, 후방 대면 벨트 경로(1010a)는 벨트 잠금 암(1230) 및 로크아웃 기구(1220)가 위치되는 중간 베이스(1200)의 부분을 따라 상방으로 연장될 수도 있다. 중간 베이스(1200)의 이 부분은 약 67 mm의 폭을 갖는 아동 보호 장치(1000a)의 가장 낮은 부분 위로 약 102 mm일 수도 있다.
도 43b는 아동 보호 장치(1000b)의 시트 쉘(1300)이 없는 하부 베이스(1100)와 중간 베이스(1200)의 사시도를 보여준다. 도 43d는 아동 보호 장치(1000b)의 단면도를 보여준다. 도시된 바와 같이, 후방 대면 벨트 경로(1010a)는 폭이 약 130 mm인 아동 보호 장치(1000b)의 가장 낮은 부분 위로 약 128 mm에 위치된 중간 베이스(1200)의 부분을 따라 유사하게 상방으로 연장될 수도 있다. 도 43e는 컨버터블 아동 보호 장치의 두 가지 변형예에서의 후방 대면 벨트 경로(1010a)의 차이를 보여주기 위해 아동 보호 장치(1000a, 1000b)가 서로 위아래로 중첩되인 단면도를 보여준다.
결론
본원에 설명된 모든 매개 변수, 치수, 재료, 및 구성은 예시적인 의미이며, 실제 매개 변수, 치수, 재료, 및/또는 구성은 본 발명의 교시가 사용되는 특정 용례 또는 용례들에 따라 다를 것이다. 전술한 실시예는 주로 예로서 제공되며, 첨부된 청구범위 및 그에 대한 등가물의 범위 내에서 본 발명의 실시예가 구체적으로 설명되고 청구된 바와 상이하게 실시될 수도 있다는 것을 이해하여야 한다. 본 개시의 본 발명의 실시예는 본원에 설명된 각각의 개별 특징부, 시스템, 물품, 재료, 키트, 및/또는 방법에 관한 것이다.
또한, 이러한 특징부, 시스템, 물품, 재료, 키트, 및/또는 방법이 상호 모순되지 않는다면, 2 개 이상의 이러한 특징부, 시스템, 물품, 재료, 키트, 및/또는 방법의 임의의 조합이 본 개시의 본 발명의 범위 내에 포함된다. 본 개시의 범위를 벗어나지 않으면서 예시적인 구현의 개개의 요소의 설계, 작동 조건 및 배열에 있어서 다른 대체, 수정, 변경, 및 생략이 이루어질 수도 있다. 수치 범위의 사용이 동일한 기능을 동일한 방식으로 수행하여 동일한 결과를 생성하는 범위를 벗어나는 등가물을 배제하는 것은 아니다.
또한, 본 발명의 다양한 개념이 적어도 하나의 예가 제공된 하나 이상의 방법으로서 구현될 수도 있다. 방법의 일부로서 수행되는 작용이 경우에 따라 상이한 방식으로 순서가 정해질 수도 있다. 이에 따라, 본 발명의 일부 구현에서는, 주어진 방법의 개개의 작용이, 일부 작용을 동시에 수행하는 단계(이러한 작용이 예시적인 실시예에서 순차적인 작용으로서 도시되더라도)를 포함할 수도 있는, 구체적으로 예시된 바와 상이한 순서로 수행될 수도 있다.
본원에 언급된 모든 공보, 특허 출원, 특허, 및 기타 참고 문헌이 전체적으로 참조로서 인용된다.
본원에 정의되고 사용된 바와 같은 모든 정의가 사전적인 정의, 참조로서 인용된 문헌에서의 정의, 및/또는 정의된 용어의 일반적인 의미를 포괄하는 것으로 이해되어야 한다.
본원의 명세서 및 청구범위에 사용된 바와 같은 단수 표현은 반대로 명확하게 표시되지 않는 한 "적어도 하나"를 의미하는 것으로 이해되어야 한다.
본원의 명세서 및 청구범위에서 사용된 바와 같은 "및/또는"이라는 문구는 그렇게 결합된 요소, 즉, 일부 경우에는 결합하여 존재하며 다른 경우에는 분리되어 존재하는 요소의 "어느 하나 또는 둘 모두"를 의미하는 것으로 이해되어야 한다. "및/또는"으로 나열된 다수의 요소는 동일한 방식으로, 즉, 그렇게 결합된 요소 중 "하나 이상"으로 해석되어야 한다. "및/또는" 절에 의해 구체적으로 식별된 요소 이외의 다른 요소가, 구체적으로 식별된 이들 요소와 관련이 있는지 또는 관련이 없는지에 따라, 선택적으로 존재할 수도 있다. 따라서, 비제한적인 예로서, "포함하는(comprising)"과 같은 개방형 언어와 함께 사용될 때 "A 및/또는 B"에 대한 언급은, 일 실시예에서 A만(선택적으로 B 이외의 요소를 포함); 다른 실시예에서는, B만(선택적으로 A 이외의 요소를 포함); 또 다른 실시예에서는, A와 B 모두(선택적으로 다른 요소를 포함) 등을 나타낼 수 있다.
본원의 명세서 및 청구범위에서 사용된 바와 같은, "또는"은 위에서 정의된 바와 같은 "및/또는"과 동일한 의미를 갖는 것으로 이해되어야 한다. 예를 들어, 목록에서 항목을 분리할 때 "또는"이나 "및/또는"은 포괄적인 것으로서, 즉, 적어도 하나를 포함하지만, 다수의 요소 또는 요소 목록 중 하나 이상과 선택적으로 추가의 목록에 없는 항목을 포함하는 것으로 해석되어야 한다. "~ 중 하나만" 또는 "~ 중 정확히 하나", 또는 청구 범위에서 사용되는 경우의 "~로 구성되는"과 같이 명확하게 반대로 나타내어지는 용어만 다수의 요소 또는 요소 목록 중 정확히 하나의 요소를 포함하는 것을 나타낼 것이다. 일반적으로, 본원에 사용된 바와 같은 용어 "또는"은 "어느 하나", "~ 중 하나", "~ 중 단 하나", 또는 "~ 중 정확히 하나"와 같은 독점적인 의미의 용어가 앞에 오는 경우 배타적인 대안(즉, "하나 또는 다른 하나이며, 둘 모두는 아님")을 나타내는 것으로만 해석될 것이다. "본질적으로 ~로 구성되는"은 청구범위에서 사용될 때 특허법 분야에서 사용되는 바와 같은 일반적인 의미를 가질 것이다.
본원의 명세서 및 청구범위에서 사용된 바와 같은, 하나 이상의 요소의 목록과 관련하여 "적어도 하나"라는 문구는 요소 목록의 요소 중 어느 하나 이상으로부터 선택된 적어도 하나의 요소를 의미하지만, 요소 목록 내에 구체적으로 나열된 각각의 모든 요소 중 적어도 하나를 반드시 포함하는 것은 아니며 요소 목록의 요소의 임의의 조합을 배제하지 않는다는 것을 의미하는 것으로 이해되어야 한다. 이 정의는 또한, "적어도 하나"라는 문구가 언급하는 요소 목록 내에서, 구체적으로 식별된 요소와 관련이 있든 또는 관련이 없든지간에, 이들 구체적으로 식별된 요소 이외의 요소가 선택적으로 존재할 수도 있는 것을 허용한다. 따라서, 비제한적인 예로서, "A 및 B 중 적어도 하나"(또는 동등하게, "A 또는 B 중 적어도 하나", 또는 동등하게 "A 및/또는 B 중 적어도 하나")는, 일 실시예에서 B가 존재하지 않고 선택적으로 하나를 초과하는 것을 포함하는 적어도 하나의 A(및 선택적으로 B 이외의 요소를 포함); 다른 실시예에서, A가 존재하지 않고 선택적으로 하나를 초과하는 것을 포함하는 적어도 하나의 B(및 선택적으로 A 이외의 요소를 포함); 또 다른 실시예에서는 선택적으로 하나를 초과하는 것을 포함하는 적어도 하나의 A 및 선택적으로 하나를 초과하는 것을 포함하는 적어도 하나의 B(및 선택적으로 다른 요소를 포함); 등을 나타낼 수 있다.
청구범위뿐만 아니라 위의 명세서에서, "포함하는(comprising)", "포함하는(including)", "수용하는(carrying)", "구비하는(having)", "함유하는(containing)", "포함하는(involving)", "보유하는(holding)", "포함하는(composed of)" 등과 같은 모든 이행 문구는 개방형으로서, 즉, 포함하지만 이것으로 제한되지 않는다는 의미로 이해되어야 한다. 미국 특허청 특허 심사 절차 매뉴얼의 섹션 2111 03에 명시된 바와 같이, "~로 구성되는" 및 "본질적으로 ~로 구성되는"의 이행 문구만이 폐쇄형 또는 반폐쇄형 이행 문구일 것이다.

Claims (64)

  1. 차량용의 아동 보호 장치(child restraint)(1000a, 1000b)로서,
    아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트(100)의 차량 시트백(104)의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분(1102a)을 구비한 베이스(1100, 1200); 및
    아동을 지지하기 위한 시트 쉘(seat shell)(1300)로서, 시트 쉘이 상기 베이스에 대해 회전하는 동안 베이스가 정지 상태를 유지하도록 베이스에 회전 가능하게 결합되며, 전방 측면(1301a) 및 후방 측면(1301b)을 구비하며, 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 베이스에 대해 회전 가능한 시트 쉘(1300)을 포함하며,
    상기 시트 쉘은 제 1 전방 대면 벨트 경로(1010c)를 부분적으로 획정하는 하나 이상의 제 1 전방 벨트 경로 특징부(1312, 1362)를 포함하며, 상기 하나 이상의 제 1 전방 벨트 경로 특징부는, 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 전방 대면 위치에 있으며 벨트가 차량 안전 벨트인 경우, 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하며 아동을 시트 쉘에 구속하기 위해 상기 벨트를 수용하도록 구성되는 것인, 아동 보호 장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은 아동의 머리를 지지하기 위한, 시트 쉘의 시트백 섹션 상에 배치되는 머리 받침대(1360)를 포함하며,
    상기 하나 이상의 제 1 전방 벨트 경로 특징부는,
    아동 보호 장치가 차량에 설치되며 벨트가 차량 안전 벨트인 경우 벨트의 무릎 부분(116a)용의 제 1 전방 대면 벨트 경로의 제 1 부분을 획정하기 위한, 시트 쉘의 시트 팬(seat pan)(1302)에 근접한 시트 쉘의 제 1 측면 상에 배치되는 노치(1312); 및
    아동 보호 장치가 차량에 설치되며 벨트가 차량 안전 벨트인 경우 벨트의 어깨 부분(116b)용의 제 1 전방 대면 벨트 경로의 제 2 부분을 획정하기 위한, 머리 받침대 상에 배치되는 개구(1362)를 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 벨트는 벨트 텅(tongue)(112)을 포함하며,
    상기 노치는 벨트 텅이 노치를 통해 당겨질 때 벨트 텅을 회전시키기 위한 형상으로 형성되는 것인, 아동 보호 장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 노치는 시트 쉘의 제 1 측면으로부터 외측으로 연장되는 돌출 섹션(1313)을 포함하며, 상기 돌출 섹션은,
    시트 쉘의 전방 측면을 향해 배치되는 제 1 가장자리(1314); 및
    시트 쉘의 후방 측면을 향해 배치되며, 제 1 가장자리와 실질적으로 평행하게 정렬되며, 제 1 가장자리로부터 수직 방향으로 오프셋되는 제 2 가장자리(1316)를 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은 제 1 전방 대면 벨트 경로와 상이한 제 2 전방 대면 벨트 경로(1010c)를 부분적으로 획정하는 하나 이상의 제 2 전방 벨트 경로 특징부(1312, 1362)를 추가로 포함하며, 상기 하나 이상의 제 2 전방 벨트 경로 특징부는 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 전방 대면 위치에 있는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 벨트를 수용하도록 구성되는 것인, 아동 보호 장치.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 하나 이상의 제 2 전방 벨트 경로 특징부는 시트 쉘의 시트백 섹션(1303)에 근접한 시트 쉘의 제 1 측면(1301c, 1301d) 상에 배치된 개구(1310)를 포함하여, 벨트가 개구를 통해 경로가 정해지며 벨트가 장력을 받을 때 벨트가 시트백 섹션에 대해 배치되도록 되는 것인, 아동 보호 장치.
  7. 제 5 항에 있어서,
    상기 벨트를 추가로 포함하며,
    상기 벨트는 아동 보호 장치가 제 1 또는 제 2 전방 대면 벨트 경로를 통해 차량에 설치될 때 베이스에 대한 시트 쉘의 회전 조절을 제한하는 것인, 아동 보호 장치.
  8. 제 5 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은 제 2 전방 대면 벨트 경로가 아동 보호 장치를 차량에 설치하는 데 사용되는 경우 벨트를 시트 쉘에 단단히 결합하기 위한 벨트 잠금 암(1352)을 포함하며, 상기 벨트 잠금 암은 벨트가 아동 보호 장치에 고정될 때 장력 하에 있는 것을 보장하도록 벨트의 일부를 변위시키는 것인, 아동 보호 장치.
  9. 제 1 항 또는 제 5 항에 있어서,
    상기 베이스는 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 부분적으로 획정하는 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부(1204, 1230)를 포함하며, 상기 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부는 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 벨트(110)를 수용하도록 구성되는 것인, 아동 보호 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 후방 대면 벨트 경로는 아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 베이스의 후방 부분 및 바닥 부분(1102b)에 근접하게 벨트를 위치시키는 것인, 아동 보호 장치.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 후방 대면 벨트 경로는 아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 아동 보호 장치와 아동의 무게 중심에 근접하게 벨트를 위치시키는 것인, 아동 보호 장치.
  12. 제 9 항에 있어서,
    상기 벨트를 추가로 포함하며,
    상기 벨트는 차량 안전 벨트(110b) 및 아동용 하부 앵커 및 테더(LATCH: Lower Anchors and Tethers for CHildren) 벨트(110a) 중 하나인 것인, 아동 보호 장치.
  13. 제 12 항에 있어서,
    상기 벨트가 LATCH 벨트이며,
    상기 베이스는 LATCH 벨트가 사용되지 않을 때 LATCH 벨트를 보관하기 위한 보관실(1140)을 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  14. 제 1 항에 있어서,
    상기 베이스는,
    후방 부분을 구비한 하부 베이스(1100); 및
    상기 하부 베이스와 시트 쉘의 사이에 배치된 중간 베이스(1200)로서, 하부 베이스에 대한 시트 쉘의 리클라인(recline) 위치를 조절하는 리클라인 기구(1120)를 통해 하부 베이스에 결합되며, 중간 베이스에 대한 시트 쉘의 회전 위치를 조절하는 회전 기구(1332)를 통해 시트 쉘에 결합되는 중간 베이스를 추가로 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  15. 제 14 항에 있어서,
    상기 리클라인 기구가 상기 회전 기구의 아래에 위치되는 것인, 아동 보호 장치.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 중간 베이스는 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 부분적으로 획정하는 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부(1204, 1230)를 포함하며, 상기 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부는 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 벨트(110)를 수용하도록 구성되며,
    상기 리클라인 기구가 상기 후방 대면 벨트 경로의 아래에 위치되는 것인, 아동 보호 장치.
  17. 제 14 항에 있어서,
    상기 리클라인 기구가 복수의 인덱싱 리클라인 위치를 획정하며, 시트 쉘의 리클라인 위치가 상기 복수의 인덱싱 리클라인 위치 중 하나에 대응하는 것인, 아동 보호 장치.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 복수의 인덱싱 리클라인 위치가 적어도 4 개의 인덱싱 리클라인 위치를 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  19. 제 17 항에 있어서,
    상기 리클라인 기구는,
    하부 베이스에 배치되어, 복수의 인덱싱 리클라인 위치를 획정하는 한 쌍의 레일(1130);
    중간 베이스 내부에 배치된 한 쌍의 로크 핀(1127a, 1127b)으로서, 각각 복수의 인덱싱 리클라인 위치 중 하나에서 한 쌍의 레일 중 하나와 맞물리는 한 쌍의 로크 핀(1127a, 1127b);
    한 쌍의 로크 핀 중 하나에 결합되며 제 1 경로(1126a)를 따라 중간 베이스의 내부에 배치되는 제 1 가요성 부재(1125a);
    한 쌍의 로크 핀 중 나머지 하나에 결합되며, 제 1 경로와 중첩되는 제 2 경로(1126b)를 따라 중간 베이스의 내부에 배치되는 제 2 가요성 부재(1125b); 및
    제 1 가요성 부재 및 제 2 가요성 부재에 결합된 작동 핸들(1122)로서, 작동 핸들이 작동될 때 한 쌍의 로크 핀을 한 쌍의 레일로부터 맞물림 해제하기 위한 작동 핸들(1122)을 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  20. 제 14 항에 있어서,
    상기 리클라인 기구는,
    하부 베이스 상에 배치된 제 1 레일(1130); 및
    상기 제 1 레일과 평행 정렬 상태로 하부 베이스 상에 배치된 제 2 레일을 포함하며, 제 1 레일과 제 2 레일이 복수의 인덱싱 리클라인 위치를 획정하며 약 5.5 인치 미만의 거리만큼 분리되는 것인, 아동 보호 장치.
  21. 제 14 항에 있어서,
    상기 회전 기구는 회전 평면(1006)을 획정하여, 이 회전 평면을 따라 시트 쉘이 중간 베이스에 대해 회전 가능하며,
    상기 하부 베이스 및 중간 베이스는 하부 베이스가 수평 기준 평면 상에 배치되는 경우 회전 평면이 수평 기준 평면에 대해 오프셋 각도만큼 기울어지도록 하기 위한 형상으로 형성되는 것인, 아동 보호 장치.
  22. 제 21 항에 있어서,
    상기 오프셋 각도가 대략 13도이며,
    시트 쉘의 시트백 섹션과 수평 기준 평면 사이에 획정되는 시트 쉘의 리클라인 각도는 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때 대략 34도 내지 대략 49도의 범위이며, 시트 쉘이 전방 대면 위치에 있을 때 대략 59도 내지 대략 74도인 것인, 아동 보호 장치.
  23. 제 14 항에 있어서,
    상기 회전 기구는,
    중간 베이스에 견고하게 결합된 하나 이상의 브래킷(1240); 및
    시트 쉘에 견고하게 결합된 선회 링(1330)으로서, 단일 회전 자유도를 따라 하나 이상의 브래킷에 대해 단지 이동 가능하도록 하나 이상의 브래킷에 결합되는 선회 링(1330)을 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  24. 제 23 항에 있어서,
    상기 선회 링이 C-자형 단면 또는 I-자형 단면 중 적어도 하나를 구비하는 것인, 아동 보호 장치.
  25. 제 23 항에 있어서,
    상기 선회 링이 강철 및 마그네슘 중 적어도 하나로 형성되는 것인, 아동 보호 장치.
  26. 제 23 항에 있어서,
    상기 선회 링이 중앙 개구(1334)를 획정하며,
    상기 시트 쉘의 적어도 일부가 시트 쉘을 하부 베이스에 더 가깝게 위치시키도록 중앙 개구를 통해 배치되는 것인, 아동 보호 장치.
  27. 제 14 항에 있어서,
    상기 회전 기구는 시트 쉘에 견고하게 결합된 선회 링을 포함하며,
    상기 시트 쉘은 시트백 섹션을 포함하며, 시트백 섹션은,
    시트백(1304); 및
    시트백과 선회 링에 결합된 시트백 삽입물(1350)을 포함하여, 선회 링, 시트백, 및 시트백 삽입물이 함께 시트 쉘의 구조적 강성을 증가시키는 삼각형 구조를 형성하는 것인, 아동 보호 장치.
  28. 제 27 항에 있어서,
    상기 시트 쉘이 금속 튜브 또는 L-튜브를 포함하지 않는 것인, 아동 보호 장치.
  29. 제 14 항에 있어서,
    상기 하부 베이스 및 중간 베이스는 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 획정하는 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부(1204, 1230)를 포함하며, 상기 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부는 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 벨트(110)를 수용하도록 구성되며,
    상기 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부는 후방 대면 벨트 경로가 차량에 아동 보호 장치를 설치하는 데 사용되는 경우 벨트를 중간 베이스에 단단히 결합하기 위한 벨트 잠금 암(1230)을 포함하며, 상기 벨트 잠금 암은 벨트가 아동 보호 장치에 고정될 때 장력 하에 있는 것을 보장하도록 벨트의 일부를 변위시키는 것인, 아동 보호 장치.
  30. 제 29 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은 시트 쉘의 시트 팬의 전방 부분에 배치된 벨트 접근 패널(1320)을 포함하며, 상기 벨트 접근 패널은 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때 벨트 잠금 암에 대한 접근을 제공하는 것인, 아동 보호 장치.
  31. 제 29 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은 시트 쉘이 전방 대면 위치에 있을 때 벨트 잠금 암에 대한 접근을 차단하는 것인, 아동 보호 장치.
  32. 제 29 항에 있어서,
    상기 회전 기구는 적어도 하나의 회전 정지부(1222)를 포함하며,
    상기 중간 베이스는 플런저 단부(1224) 및 로크아웃(lockout) 단부(1226)를 구비한 회전 로크아웃(lockout) 기구(1220)를 추가로 포함하며, 상기 로크아웃 단부는 플런저 단부가 작동될 때 시트 쉘의 회전 조절을 제한하기 위해 적어도 하나의 회전 정지부와 맞물리며, 상기 회전 로크아웃 기구는 플런저 단부가 작동되지 않을 때 로크아웃 단부가 적어도 하나의 회전 정지부로부터 맞물림 해제되도록 스프링 편향식인 것인, 아동 보호 장치.
  33. 제 32 항에 있어서,
    상기 회전 로크아웃 기구의 플런저 단부는 후방 대면 벨트 경로가 차량에 아동 보호 장치를 설치하는 데 사용될 때 벨트를 플런저 단부에 대해 누르는 벨트 잠금 암에 의해 작동되는 것인, 아동 보호 장치.
  34. 제 32 항에 있어서,
    0도의 회전 위치는 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있는 것에 대응하며,
    중간 베이스에 대한 시트 쉘의 회전 위치는 회전 로크아웃 기구의 로크아웃 단부가 적어도 하나의 회전 정지부와 맞물리는 경우 대략 -120도 내지 대략 +120도로 제한되는 것인, 아동 보호 장치.
  35. 제 32 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 회전 정지부는 회전 로크아웃 기구가 작동될 때 시트 쉘이 전방 대면 위치로 회전되는 것을 방지하는 것인, 아동 보호 장치.
  36. 제 1 항에 있어서,
    상기 베이스는 복수의 개구(1250)를 갖는 상측면(1202a)을 포함하며,
    상기 시트 쉘은 시트 쉘을 베이스에 록킹하기 위한 로크 핀 기구(1370)를 포함하며, 로크 핀 기구는,
    복수의 개구 중 하나의 개구에 삽입되도록 구성된 로크 핀(1372a);
    상기 로크 핀에 결합된 제 1 작동 핸들(1374a)로서, 제 1 작동 핸들이 작동될 때 로크 핀을 개구로부터 제거함으로써 시트 쉘의 회전 조절을 가능하게 하기 위한 제 1 작동 핸들(1374a); 및
    제 1 작동 핸들이 작동되지 않을 때 개구에 대한 로크 핀의 삽입 및 유지 중 적어도 하나를 수행하기 위한, 상기 로크 핀에 결합된 스프링(1382, 1384)을 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  37. 제 36 항에 있어서,
    상기 베이스의 복수의 개구는 시트 쉘이 전방 대면 위치 또는 후방 대면 위치 어느 하나에 있을 때에만 로크 핀을 수용하도록 배열되는 것인, 아동 보호 장치.
  38. 제 36 항에 있어서,
    상기 로크 핀 기구는, 작동되지 않는 한 로크 핀의 해제를 방지하고 로크 핀에 결합된 2차 잠금부(1378)를 추가로 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  39. 제 36 항에 있어서,
    상기 로크 핀, 제 1 작동 핸들, 및 스프링은 시트 쉘의 제 1 측면 상에 배치되며,
    상기 로크 핀 기구는 제 1 측면 반대편의 시트 쉘의 제 2 측면 상에 배치된 제 2 작동 핸들(1374b)을 추가로 포함하며, 제 1 작동 핸들과 제 2 작동 핸들 중 적어도 하나의 작동에 의해 개구로부터 로크 핀이 제거되도록 제 2 작동 핸들이 토션 와이어 및 케이블(1376) 중 적어도 하나를 통해 로크 핀에 결합되는 것인, 아동 보호 장치.
  40. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은 아동을 시트 쉘에 고정하기 위한 하네스를 포함하며, 상기 하네스는 시트 쉘의 시트 팬 아래에 부분적으로 배치된 알록(aloc) 스트랩(1400)을 구비하며,
    상기 베이스는 시트 쉘이 베이스에 대해 회전되며 알록 스트랩이 표면과 물리적으로 접촉할 때 알록 스트랩이 활주 이동하도록 하기 위한 상기 표면을 제공하기 위한, 시트 쉘에 근접하게 배치된 차폐부(1260)를 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  41. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은,
    시트 쉘의 시트 팬 아래에 부분적으로 배치된 알록 스트랩을 구비한, 아동을 시트 쉘에 고정하기 위한 하네스; 및
    시트 쉘이 베이스에 대해 회전될 때 시트 팬에 대해 알록 스트랩을 유지하기 위한, 시트 팬에 결합된 벨트 경로 지정 특징부(1324)를 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  42. 제 1 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은 아동의 머리를 지지하기 위한, 시트 쉘의 시트백 섹션 상에 배치된 머리 받침대를 포함하며, 상기 머리 받침대는 머리 받침대의 바닥 부분과 시트 팬 사이의 거리가 약 8.8 인치 내지 약 18.7 인치의 범위가 되도록 시트 쉘의 시트 팬에 대해 조절 가능한 것인, 아동 보호 장치.
  43. 제 1 항에 있어서,
    대략 7 입방 피트 이하의 부피를 차지하는 것인 아동 보호 장치.
  44. 제 1 항에 있어서,
    조절 가능한 발(foot)을 포함하지 않는 아동 보호 장치.
  45. 차량용의 아동 보호 장치(1000a, 1000b)로서,
    아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트(100)의 차량 시트백(104)의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분(1102a)을 구비한 베이스(1100, 1200);
    아동을 지지하기 위한 시트 쉘(1300)로서, 베이스에 대해 회전하는 동안 베이스가 정지 상태를 유지하도록 베이스에 회전 가능하게 결합되며, 전방 측면(1301a) 및 후방 측면(1301b)을 구비하며, 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 베이스에 대해 회전 가능한 시트 쉘(1300)을 포함하며,
    상기 베이스는 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 부분적으로 획정하는 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부(1204)를 포함하며, 상기 후방 벨트 경로 특징부는, 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있는 경우, 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 벨트(110)를 수용하도록 구성되며,
    시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부(1220, 1230) 중 적어도 하나가 접근 가능한 것인, 아동 보호 장치.
  46. 제 45 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은 후방 대면 벨트 경로와 상이한 전방 대면 벨트 경로(1010b)를 부분적으로 획정하는 하나 이상의 전방 벨트 경로 특징부(1310)를 포함하며, 상기 전방 대면 벨트 경로 특징부는 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 전방 대면 위치에 있는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 벨트를 수용하도록 구성되는 것인, 아동 보호 장치.
  47. 차량용의 아동 보호 장치(1000a, 1000b)로서,
    아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트(100)의 차량 시트백(104)의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분(1102a)을 구비한 하부 베이스(1100);
    아동을 지지하기 위한 시트 쉘(1300)로서, 전방 측면(1301a) 및 후방 측면(1301b)을 구비하며, 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 하부 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 하부 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 하부 베이스에 대해 회전 가능한 시트 쉘(1300); 및
    하부 베이스와 시트 쉘의 사이에 배치된 중간 베이스(1200)로서, 하부 베이스에 대한 중간 베이스의 리클라인 위치를 조절하는 리클라인 기구(1120)를 통해 하부 베이스에 결합되며, 시트 쉘이 하부 베이스에 대해 회전하는 동안 하부 베이스가 정지 상태를 유지하도록 하부 베이스에 대한 시트 쉘의 회전 위치를 조절하기 위한 회전 기구(1332)를 통해 시트 쉘에 결합된 중간 베이스(1200)를 포함하며,
    시트 쉘이 중간 베이스로부터 제거 가능하지 않으며,
    시트 쉘의 회전 위치가 중간 베이스의 리클라인 위치와 무관하게 조절 가능하도록 회전 기구와 리클라인 기구는 분리되며,
    회전 기구는 적어도 하나의 회전 정지부(1222)를 포함하며,
    중간 베이스는, 시트 쉘이 후방 대면 위치로부터 전방 대면 위치로 회전 불가능한 경우 시트 쉘의 회전 범위를 제한하도록, 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 적어도 하나의 회전 정지부와 맞물리는 회전 로크아웃 기구(1220)를 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  48. 제 47 항에 있어서,
    0도의 회전 위치는 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있는 것에 대응하며,
    중간 베이스에 대한 시트 쉘의 회전 위치는 회전 로크아웃 기구가 적어도 하나의 회전 정지부와 맞물리는 경우 대략 -120도 내지 대략 +120도로 제한되는 것인, 아동 보호 장치.
  49. 제 47 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 회전 정지부는 회전 로크아웃 기구가 작동될 때 시트 쉘이 전방 대면 위치로 회전되는 것을 방지하는 것인, 아동 보호 장치.
  50. 제 47 항에 있어서,
    상기 하부 베이스와 중간 베이스는 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 벨트(110)를 수용하도록 구성되는 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 획정하며,
    상기 중간 베이스는 후방 대면 벨트 경로가 아동 보호 장치를 차량에 설치하는 데 사용되는 경우 벨트를 중간 베이스에 단단히 결합하기 위한 벨트 잠금 암(1230)을 포함하며, 상기 벨트 잠금 암은 벨트가 아동 보호 장치에 고정될 때 장력 하에 있는 것을 보장하도록 벨트의 일부를 변위시키는 것인, 아동 보호 장치.
  51. 제 50 항에 있어서,
    상기 회전 로크아웃 기구는,
    플런저 단부(1224);
    상기 플런저 단부에 대해 벨트를 누르는 벨트 잠금 암에 의해 플런저 단부가 작동될 때 적어도 하나의 회전 정지부와 맞물리기 위해, 플런저 단부에 결합된 로크아웃 단부(1226); 및
    플런저 단부가 작동되지 않을 때 로크 아웃 단부를 적어도 하나의 회전 정지부로부터 맞물림 해제된 상태로 유지하기 위한, 플런저 단부와 로크아웃 단부에 결합된 스프링을 추가로 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  52. 차량용의 아동 보호 장치로서,
    아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트(100)의 차량 시트백(104)의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분(1102a)을 구비한 베이스(1100, 1200)로서, 상기 베이스는 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 획정하는 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부(1204)를 구비하며, 상기 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부는 아동 보호 장치가 차량에 설치되는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 벨트(110)를 수용하도록 구성되는 것인, 베이스(1100, 1200); 및
    아동을 지지하기 위한 시트 쉘(1300)로서, 시트 쉘이 회전하는 동안 베이스가 정지 상태를 유지하도록 베이스에 회전 가능하게 결합되며, 전방 측면(1301a) 및 후방 측면(1301b)을 구비하며, 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 베이스에 대해 회전 가능한 시트 쉘(1300)을 포함하며,
    상기 시트 쉘은,
    시트 팬(1302); 및
    시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 베이스 내부에 배치된 후방 대면 벨트 경로의 일부에 대한 접근을 제공하기 위한, 시트 팬의 전방 부분에 배치된 벨트 접근 패널(1320)을 추가로 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  53. 제 52 항에 있어서,
    상기 베이스는,
    하부 베이스(1100); 및
    상기 베이스에 대한 시트 쉘의 리클라인 위치를 조절하는 리클라인 기구(1120)를 통해 하부 베이스에 결합되며, 시트 쉘에 회전 가능하게 결합된 중간 베이스(1200)를 포함하며,
    시트 쉘의 리클라인 위치와 무관하게 상기 베이스 내부에 배치된 후방 대면 벨트 경로의 부분이 접근 가능한 것인, 아동 보호 장치.
  54. 제 52 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은 시트 쉘이 전방 대면 위치에 있을 때 베이스 내부에 배치된 후방 대면 벨트 경로의 부분에 대한 접근을 차단하는 것인, 아동 보호 장치.
  55. 제 52 항에 있어서,
    상기 시트 쉘은 베이스에 대한 시트 쉘의 회전 위치를 조절하는 회전 기구(1332)를 통해 베이스에 결합되며, 회전 기구는 적어도 하나의 회전 정지부(1222)를 포함하며,
    상기 베이스는,
    후방 대면 벨트 경로가 차량에 아동 보호 장치를 설치하는 데 사용될 때 벨트를 베이스에 단단히 결합하기 위한, 벨트 접근 패널 아래에 배치된 벨트 잠금 암(1230)으로서, 벨트가 아동 보호 장치에 고정될 때 장력 하에 있는 것을 보장하도록 벨트의 일부를 변위시키는 벨트 잠금 암(1230); 및
    시트 쉘이 후방 대면 위치로부터 전방 대면 위치로 회전되는 것을 방지하도록 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 적어도 하나의 회전 정지부와 맞물리는 회전 로크아웃 기구(1220)로서, 회전 로크아웃 기구에 대해 벨트를 누르는 벨트 잠금 암에 의해 작동되는 회전 로크아웃 기구(1220)를 추가로 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  56. 차량용의 아동 보호 장치로서,
    아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트(100)의 차량 시트백(104)의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분(1102a)을 구비한 베이스(1100, 1200);
    아동을 지지하기 위한 시트 쉘(1300)로서, 시트 쉘이 회전하는 동안 베이스가 정지 상태를 유지하도록 베이스에 회전 가능하게 결합되며, 전방 측면(1301a) 및 후방 측면(1301b)을 구비하며, 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 베이스에 대해 회전 가능한 시트 쉘(1300); 및
    시트 쉘을 베이스에 록킹하기 위한, 시트 쉘에 결합된 잠금 기구(1370)를 포함하며, 잠금 기구는,
    제 1 작동 핸들(1374a); 및
    제 1 작동 핸들에 결합된 2차 잠금부(1378)로서, 제 1 작동 핸들과 2차 잠금부가 동시에 작동될 때에만 시트 쉘이 베이스에 대해 회전 가능하게 조절 가능하도록 되는 것인 2차 잠금부(1378)를 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  57. 제 56 항에 있어서,
    상기 베이스는 복수의 개구(1250)를 갖는 상부 부분(1202a)을 포함하며,
    상기 잠금 기구는,
    복수의 개구 중 하나의 개구에 삽입되도록 구성된 로크 핀(1372a)으로서, 제 1 작동 핸들이 작동될 때 제 1 작동 핸들이 개구로부터 로크 핀을 제거하도록 제 1 작동 핸들에 결합되며, 2차 잠금부가 작동되지 않는 한 2차 잠금부가 로크 핀의 해제를 방지하도록 2차 잠금부에 추가로 결합되는 로크 핀(1372a); 및
    제 1 작동 핸들이 작동되지 않을 때 개구에 대한 로크 핀의 삽입 및 유지 중 적어도 하나를 수행하기 위한, 로크 핀에 결합된 스프링(1382, 1384)을 추가로 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  58. 제 57 항에 있어서,
    상기 베이스의 복수의 개구는 시트 쉘이 전방 대면 위치 또는 후방 대면 위치 어느 하나에 있을 때에만 로크 핀을 수용하도록 상부 부분 상에 배열되는 것인, 아동 보호 장치.
  59. 제 57 항에 있어서,
    상기 로크 핀, 제 1 작동 핸들, 및 스프링은 시트 쉘의 제 1 측면 상에 배치되며,
    상기 잠금 기구는 제 1 측면 반대편의 시트 쉘의 제 2 측면 상에 배치된 제 2 작동 핸들(1374b)을 추가로 포함하며, 제 1 작동 핸들과 제 2 작동 핸들 중 적어도 하나의 작동에 의해 개구로부터 로크 핀이 제거되도록 제 2 작동 핸들이 토션 와이어 및 케이블(1376) 중 적어도 하나를 통해 로크 핀에 결합되는 것인, 아동 보호 장치.
  60. 차량용의 아동 보호 장치(1000a, 1000b)로서,
    차량에 아동 보호 장치가 설치될 때 차량의 차량 시트(100)의 일부에 접하도록 구성된 하부 베이스(1100);
    아동을 지지하기 위한 시트 쉘(1300); 및
    하부 베이스와 시트 쉘의 사이에 배치되며, 리클라인 기구를 통해 하부 베이스에 결합되는 중간 베이스(1200)로서, 상기 리클라인 기구는,
    하부 베이스 상에 배치된 한 쌍의 레일(1130);
    중간 베이스 내부에 배치된 한 쌍의 로크 핀(1127a, 1127b)으로서, 각각 한 쌍의 레일 중 하나와 맞물리는 한 쌍의 로크 핀(1127a, 1127b);
    한 쌍의 로크 핀 중 하나에 결합되며 제 1 경로(1126a)를 따라 중간 베이스의 내부에 배치되는 제 1 가요성 부재(1125a);
    한 쌍의 로크 핀 중 나머지 하나에 결합되며, 제 1 경로와 중첩되는 제 2 경로(1126b)를 따라 중간 베이스의 내부에 배치되는 제 2 가요성 부재(1125b); 및
    제 1 가요성 부재 및 제 2 가요성 부재에 결합되는 작동 핸들(1122)로서, 작동될 때 한 쌍의 레일로부터 한 쌍의 로크 핀을 맞물림 해제하기 위한 작동 핸들을 포함하는 것인, 중간 베이스(1200)를 포함하는 아동 보호 장치.
  61. 제 60 항에 있어서,
    상기 하부 베이스는 아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량 시트의 차량 시트백(104)과 접하도록 구성된 후방 부분(1102a)을 구비하며,
    상기 시트 쉘은 전방 측면(1301a)과 후방 측면(1301b)을 구비하며, 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 하부 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 하부 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 하부 베이스에 대해 회전 가능하며,
    상기 중간 베이스는 시트 쉘이 하부 베이스에 대해 회전하는 동안 하부 베이스가 정지 상태를 유지하도록 시트 쉘을 하부 베이스에 회전 가능하게 결합하는 것인, 아동 보호 장치.
  62. 제 60 항에 있어서,
    상기 가요성 부재는 밴드, 스트랩, 및 케이블 중 적어도 하나를 포함하는 것인, 아동 보호 장치.
  63. 제 60 항에 있어서,
    상기 한 쌍의 레일은 약 5.5 인치 미만의 거리만큼 분리되는 것인, 아동 보호 장치.
  64. 차량용의 아동 보호 장치로서,
    아동 보호 장치가 차량에 설치될 때 차량의 차량 시트(100)의 차량 시트백(104)의 일부와 접하도록 구성된 후방 부분(1102a)을 구비한 하부 베이스(1100)로서, 후방 부분 상에 배치된 보관실(1140)을 구비한 하부 베이스(1100);
    아동 보호 장치를 차량 시트에 고정하기 위한, 하부 베이스에 결합된 아동용 하부 앵커 및 테더(LATCH) 벨트(110a)로서, 사용되지 않을 때 보관실에 보관되는 LATCH 벨트(110a);
    리클라인 기구(1120)를 통해 하부 베이스에 결합되는 중간 베이스(1200)로서, 상기 리클라인 기구는 하부 베이스에 대한 중간 베이스의 리클라인 위치를 조절하며, 상기 리클라인 기구가 적어도 4 개의 인덱싱 리클라인 위치를 획정하며, 중간 베이스의 리클라인 위치가 적어도 4 개의 인덱싱 리클라인 위치 중 하나에 대응하며, 상기 중간 베이스와 하부 베이스는 후방 대면 벨트 경로(1010a)를 부분적으로 획정하는 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부(1204, 1230)를 포함하며, 상기 하나 이상의 후방 벨트 경로 특징부는 아동 보호 장치가 후방 대면 구성으로 차량에 설치되는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 차량 안전 벨트(110b)와 LATCH 벨트 중 하나를 수용하도록 구성되며, 상기 중간 베이스는,
    후방 대면 벨트 경로가 차량에 아동 보호 장치를 설치하는 데 사용되는 경우 차량 안전 벨트와 LATCH 벨트 중 하나를 중간 베이스에 단단히 결합하기 위한 제 1 벨트 잠금 암(1230); 및
    이 제 1 벨트 잠금 암에 결합되는 회전 로크아웃 기구(1220)로서, 후방 대면 벨트 경로가 아동 보호 장치를 차량에 설치하는 데 사용될 때에만 회전 로크아웃 기구에 대해 차량 안전 벨트와 LATCH 벨트 중 하나를 누르는 제 1 벨트 잠금 암에 의해 작동되는 회전 로크아웃 기구(1220)를 추가로 포함하는 것인, 중간 베이스(1200); 및
    아동을 지지하기 위한 시트 쉘(1300)로서, 시트 쉘이 회전하는 동안 하부 베이스를 정지 상태로 유지하도록 회전 기구를 통해 중간 베이스에 회전 가능하게 결합되며, 전방 측면(1301a) 및 후방 측면(1301a)을 구비하며, 시트 쉘의 전방 측면이 시트 쉘의 후방 측면보다 하부 베이스의 후방 부분에 더 가까운 후방 대면 위치와 시트 쉘의 후방 측면이 시트 쉘의 전방 측면보다 하부 베이스의 후방 부분에 더 가까운 전방 대면 위치 사이에서 하부 베이스에 대해 회전 가능한 시트 쉘(1300)을 포함하며,
    상기 시트 쉘은,
    아동의 허벅지를 지지하기 위한 시트 팬(1302);
    아동의 등을 지지하기 위한, 시트 팬에 결합된 시트백 섹션(1303);
    시트 팬 및 시트백 섹션에 결합된 제 1 측면(1301c, 1301d);
    아동의 머리를 지지하기 위한, 시트백 섹션 상에 배치된 조절 가능한 머리 받침대(1360);
    제 1 측면 상에 배치되어, 후방 대면 벨트 경로와 상이한 제 1 전방 대면 벨트 경로(1010b)를 부분적으로 획정하는 적어도 하나의 제 1 개구(1310)로서, 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 전방 대면 구성에 있는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하기 위해 차량 안전 벨트와 LATCH 벨트 중 하나를 수용하도록 구성된 적어도 하나의 제 1 개구(1310);
    시트 쉘의 제 1 측면 상에 배치된 적어도 하나의 노치(1312);
    조절 가능한 머리 받침대 상에 배치된 적어도 하나의 제 2 개구(1362)로서, 적어도 하나의 제 2 개구와 적어도 하나의 노치가 제 1 전방 대면 벨트 경로 및 후방 대면 벨트 경로와 상이한 제 2 전방 대면 벨트 경로(1010c)를 부분적으로 획정하며, 적어도 하나의 제 2 개구와 적어도 하나의 노치는 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 전방 대면 구성에 있는 경우 아동 보호 장치를 차량 시트에 결합하며 아동을 시트 쉘에 구속하기 위해 차량 안전 벨트를 수용하도록 구성되는 것인, 적어도 하나의 제 2 개구(1362);
    시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 제 1 벨트 잠금 암에 대한 접근을 제공하기 위한, 시트 팬의 전방 부분에 배치된 벨트 접근 패널(1320); 및
    제 1 전방 대면 벨트 경로가 아동 보호 장치를 차량에 설치하는 데 사용되는 경우 차량 안전 벨트와 LATCH 벨트 중 하나를 시트 쉘에 단단히 결합하기 위한, 시트백 섹션 상에 배치된 제 2 벨트 잠금 암(1352)을 포함하며,
    상기 회전 기구는 적어도 하나의 회전 정지부(1222)를 포함하며,
    상기 회전 로크아웃 기구는, 시트 쉘이 후방 대면 위치로부터 전방 대면 위치로 회전 불가능한 경우 시트 쉘의 회전 범위를 제한하도록, 아동 보호 장치가 차량에 설치되며 시트 쉘이 후방 대면 위치에 있을 때에만 적어도 하나의 회전 정지부와 맞물리는 것인, 아동 보호 장치.
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