DE102007061849A1

DE102007061849A1 - Fahrzeugsitz

Info

Publication number: DE102007061849A1
Application number: DE102007061849A
Authority: DE
Inventors: Michael Gumprecht; Hugues Pichon; Lauren Chabert
Original assignee: Faurecia Automotive GmbH
Current assignee: Faurecia Automotive GmbH
Priority date: 2007-12-20
Filing date: 2007-12-20
Publication date: 2009-06-25

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugsitzes (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem in dem Fahrzeugsitz (1) integrierten Airbagmodul (10), wobei ein Bezug (18) entlang einer Öffnungslinie (20), entlang derer ein Aufreißen des Bezuges (18) bei Auslösen des Airbagmoduls (10) und der Austritt eines sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls (10) vorgesehen ist, lokal mit einem Schichtmaterial (25) beschichtet wird, das von dem Material des Bezuges (18) verschieden ist, wobei der Bezug (18) entlang der Öffnungslinie (20) bestrahlt und/oder erwärmt wird, so dass das Schichtmaterial (25) und das Material des Bezuges (18) derart miteinander im Bereich (26) der Bestrahlung und/oder Erwärmung chemisch reagieren, dass der Bezug (18) in diesem Bereich (26) mechanisch geschwächt wird, und wobei das Airbagmodul (10) und eine Polsterung des Fahrzeugsitzes (1) mittels des Bezuges (18) derart verblendet werden, dass die Seite (18B) des Bezuges (18), auf die das Schichtmaterial (25) aufgebracht ist, der Innenseite des Fahrzeugsitzes (1) zugewandt wird.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem in dem Fahrzeugsitz integrierten Airbagmodul, wobei der Fahrzeugsitz einen Bezug zur Verblendung des Airbagmoduls und einer Polsterung des Fahrzeugsitzes umfasst, wobei der Bezug eine durch Schwächung des Bezuges erzeugte Öffnungslinie aufweist, entlang derer ein Aufreißen des Bezuges bei Auslösen des Airbagmoduls und der Austritt eines sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls vorgesehen ist. Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugsitzes.
Ein vorgenannter Fahrzeugsitz ist aus der DE 10 2004 044 715 A1 bekannt. Zudem ist aus der DE 102 19 522 A1 eine Schwächungszone für eine Luftsackabdeckung bekannt, die als Teil einer Fahrzeuginnenverkleidung ausgeführt ist, die auf der Sichtseite der Fahrzeuginnenverkleidung mit freiem Auge nicht erkennbar ist, wobei zumindest ein Teil der Schwächungszone einen mehrmals gekrümmten Verlauf besitzt. Dabei ist sowohl ein kontinuierlicher als auch ein diskontinuierlicher Schnitt vorgesehen.
Verfahren zur Materialschwächung oder die Verwendung von Reißnähten sind aus der DE 10 2004 047 634 A1 , der DE 196 36 429 C1 , der DE 196 33 034 A1 , der DE 198 09 198 C2 , der DE 101 22 376 A1 , der DE 102 54 723 A1 , der DE 102 60 988 B4 , der DE 102 54 377 B3 , der EP 1 371 447 B1 , der DE 196 36 428 B4 und der DE 10 2006 040 017 A1 bekannt.
Es ist Aufgabe der Erfindung, für einen Fahrzeugsitz mit einem integrierten Airbagmodul, das zusammen mit einer Polsterung von einem Bezug überzogen ist, eine verbesserte Öffnungslinie für den Austritt eines Airbagsacks zu schaffen.
Vorgenannte Aufgabe wird durch einen Fahrzeugsitz, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem in dem Fahrzeugsitz integrierten Airbagmodul gelöst, wobei der Fahrzeugsitz einen Bezug zur Verblendung des Airbagmoduls und einer Polsterung des Fahrzeugsitzes umfasst, wobei der Bezug eine Öffnungslinie aufweist, entlang derer ein Aufreißen des Bezuges bei Auslösen des Airbagmoduls und der Austritt eines sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls vorgesehen ist, und wobei in dem Bezug entlang der Öffnungslinie ein Reaktionsbereich ausgebildet ist, der ein Produkt einer chemischen Reaktion zwischen dem Material des Bezuges und einem weiteren Material aufweist oder im Wesentlichen aus diesem Produkt besteht. Eine Öffnungslinie ist im Sinne der Erfindung insbesondere eine Schwächungszone.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung reagieren das Material des Bezuges und das weitere Material bei Raumtemperatur im Wesentlichen nicht chemisch miteinander. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung erstreckt sich der Reaktionsbereich nicht bis zur Sichtseite des Bezuges.
Vorgenannte Aufgabe wird zudem durch ein Verfahren zum Herstellen eines – insbesondere eines oder mehrere der vorgenannten Merkmale umfassenden – Fahrzeugsitzes, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem in dem Fahrzeugsitz integrierten Airbagmodul gelöst, wobei ein Bezug entlang einer Öffnungslinie, entlang derer ein Aufreißen des Bezuges bei Auslösen des Airbagmoduls und der Austritt eines sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls vorgesehen ist, lokal mit einem Schichtmaterial beschichtet wird, das von dem Material des Bezuges verschieden ist, wobei der Bezug entlang der Öffnungslinie (insbesondere lokal) bestrahlt und/oder erwärmt wird, so dass das Schichtmaterial und das Material des Bezuges derart miteinander im Bereich der Bestrahlung und/oder Erwärmung chemisch reagieren, dass der Bezug in diesem Bereich mechanisch geschwächt wird, und wobei das Airbagmodul und eine Polsterung des Fahrzeugsitzes mittels des Bezugs derart verblendet werden, dass die Seite des Bezuges, auf die das Schichtmaterial aufgebracht ist, der Innenseite des Fahrzeugsitzes zugewandt wird.
In vorteilhafter Ausgestaltung wird der Bezug mittels Laserstrahlung bestrahlt und/oder erwärmt. In weiterhin vorteilhafter Ausgestaltung erstreckt sich die chemische Reaktion nicht bis zu der der Innenseite des Fahrzeugsitzes abgewandten Seite, also nicht bis zur Sichtseite des Bezuges.
Kraftfahrzeug im Sinne der Erfindung ist insbesondere ein individuell im Straßenverkehr benutzbares Landfahrzeug. Kraftfahrzeuge im Sinne der Erfindung sind insbesondere nicht auf Landfahrzeuge mit Verbrennungsmotor beschränkt.
Weitere Vorteile und Einzelheiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen. Dabei zeigen:
1 ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes,
2 einen ausschnittsweisen Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A gemäß 1,
3 ein Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes,
4 ein Ausführungsbeispiel eines Verfahrens zur Schwächung eines Bezuges,
5 einen Querschnitt durch ein Ausführungsbeispiel einer Öffnungslinie,
6 ein Ausführungsbeispiel einer Schwächung eines Bezuges,
7 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Schwächung eines Bezuges,
8 ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Schwächung eines Bezuges und
9 ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Schwächung eines Bezuges.
1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines Fahrzeugsitzes 1. Der Fahrzeugsitz 1 weist ein Sitzteil 2 und eine zum Beispiel gegenüber dem Sitzteil 2 schwenkbare Rückenlehne 3 auf, an der über Kopfstützstangen 4 eine Kopfstütze 5 angebracht ist. Die Rückenlehne 3 weist – wie in einem ausschnittsweisen Querschnitt entlang der Schnittlinie A-A in 2 dargestellt – einen mit Bezugszeichen 6 bezeichneten Lehnenrahmen auf. Auf den Lehnenrahmen 6 ist ein aus einem Schaumstoff gebildetes Lehnenpolster 7 gesetzt. An einer mit Bezugszeichen 8 bezeichneten Seitenwange der Rückenlehne 3 ist im Lehnenrahmen 6 ein Airbagmodul 10 über einen Bolzen 11 mit einer Mutter 12 befestigt, wobei das Airbagmodul 10 ein Gehäuse 14, einen nicht dargestellten Gasgenerator sowie einen nicht dargestellten Airbagsack aufweist. Über das Lehnenpolster 7 und das Airbagmodul 10 ist ein Bezug 18 gezogen. Der Bezug 18 kann dabei zum Beispiel in nicht gezeigter Weise an der Rückseite der Rückenlehne 3 in den Lehnenrahmen 6 oder eine hintere Abdeckung eingehängt sein. In dem Bezug 18 ist seitlich vor dem Airbagmodul 10 eine durch Schwächung des Bezuges 18 erzeugte Öffnungslinie 20 vorgesehen, entlang derer ein Aufreißen des Bezuges 18 bei Auslösen des Airbagmoduls 10 und durch die ein Austritt des sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls 10 vorgesehen ist. Der Bezug 18 ist im Bereich des Airbagmoduls 10, zumindest vor der Öffnungslinie 20, fixiert. Dazu sind geeignete Fixierungsmittel 22 vorgesehen. Weitere Einzelheiten und verschiedene Ausgestaltungen können der DE 10 2004 044 715 A1 entnommen werden.
3 zeigt ein Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugsitzes wie des Fahrzeugsitzes 1. Dazu wird in einem Schritt 30 – wie in 4 dargestellt – der Bezug 18 entlang der Öffnungslinie 20 lokal mit einem Schichtmaterial 25 auf der so genannten B-Seite 18B beschichtet, wobei das Schichtmaterial 25 von dem Material des Bezuges 18 verschieden ist. Als B-Seite 18B wird dabei die der Sichtseite 18A des Bezuges 18 gegenüberliegende Seite des Bezuges 18, d. h. die der Innenseite des Fahrzeugsitzes zugewandte Seite des Bezuges 18 bezeichnet. Das Schichtmaterial 25 kann z. B. ein Klebestreifen oder eine aufgestrichene Masse oder Tinktur sein.
Anschließend wird das Schichtmaterial 25 – wie in 4 dargestellt – in einem Schritt 31 zusammen mit dem Bezug 18 entlang der Öffnungslinie 20 mittels einer Laserstrahlung eines Lasers 40 (insbesondere lokal) erwärmt. Als Laser kann z. B. ein Excimer- oder Exiplexlaser verwendet werden. Als Excimere werden dabei Moleküle bezeichnet, die nur in elektronisch angeregten Zuständen existieren können. Mit Exiplexen werden allgemein angeregte Komplexe bezeichnet, wobei der Ausdruck Excimer für beide Systeme gebräuchlich ist. Bei vorgenannten Lasern handelt es sich in der Regel um zweiatomige Systeme wie Edelgasdimere oder Edelgashalogen-Verbindungen. Da Excimere nur in elektronisch angeregten Zuständen existieren, ist der elektronische Grundzustand unbesetzt. Einzelheiten eines Excimer- oder Exiplexlasers können z. B. der Internetseite www.pci.uni-heidelberg.de/pci/fpraktikum/ss01/ss01_06.pdf entnommen werden.
Durch die Laserstrahlung des Lasers 40 kommt es zu einer chemischen Reaktion zwischen dem Schichtmaterial 25 und dem Material des Bezuges 18, so dass sich – wie in 5 dargestellt – ein Reaktionsbereich 26 bildet, in dem der Bezug 18 mechanisch geschwächt ist. Dabei wird in vorteilhafter Ausgestaltung keine kontinuierliche Schwächungslinie erzeugt. Vielmehr werden – wie beispielhaft in 6, 7, 8 und 9 dargestellt – durch nicht geschwächte Abschnitte unterbrochene Schwächungslinien 51, 52, 53 und 54 in dem Bezug 18 erzeugt. Dabei bezeichnet der mit Bezugszeichen 50 bezeichnete Doppelpfeil den lokalen Verlauf der Öffnungslinie 20. In dem in 6 dargestellten Ausführungsbeispiel verlaufen die Schwächungslinien 51 entlang der Öffnungslinie 20. In dem in 7 dargestellten Ausführungsbeispiel verlaufen die Schwächungslinien 52 ebenfalls entlang der Öffnungslinie 20, sind jedoch auf punktuelle Ausdehnung verkürzt.
8 und 9 zeigen vorteilhafte Ausführungen einer Schwächung. Dabei umfasst die Schwächung durch nicht geschwächte Abschnitte unterbrochene Schwächungslinien 53 und 54, die überwiegend eine zur Öffnungslinie 20 orthogonale Ausrichtungskomponente aufweisen. Dabei verlaufen in dem Ausführungsbeispiel in 8 benachbarte Schwächungslinien 53 parallel, wohingegen in dem Ausführungsbeispiel gemäß 9 benachbarte Schwächungslinien 54 an einer Orthogonalen zur Öffnungslinie 20 gespiegelt verlaufen.
Das in 3 dargestellte Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugsitzes umfasst zudem einen Schritt 32, in dem das Airbagmodul 10 und die Polsterung 7 in den Fahrzeugsitz 1 integriert werden. Anschließend folgt ein Schritt 33, in dem das Airbagmodul 10 und die Polsterung 7 des Fahrzeugsitzes 1 mittels des Bezuges 18 verblendet bzw. überzogen werden.

1: Fahrzeugsitz
2: Sitzteil
3: Rückenlehne
4: Kopfstützstangen
5: Kopfstütze
6: Lehnenrahmen
7: Lehnenpolster
8: Seitenwange
10: Airbagmodul
11: Bolzen
12: Mutter
14: Gehäuse
18: Bezug
18A: Sichtseite
186: B-Seite
20: Öffnungslinie
22: Fixierungsmittel
25: Schichtmaterial
26: Reaktionsbereich
30, 31, 32, 33: Schritt
40: Laser
50: Doppelpfeil
51, 52, 53, 54: Schwächungslinien

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

- DE 102004044715 A1 [0002, 0020]
- DE 10219522 A1 [0002]
- DE 102004047634 A1 [0003]
- DE 19636429 C1 [0003]
- DE 19633034 A1 [0003]
- DE 19809198 C2 [0003]
- DE 10122376 A1 [0003]
- DE 10254723 A1 [0003]
- DE 10260988 B4 [0003]
- DE 10254377 B3 [0003]
- EP 1371447 B1 [0003]
- DE 19636428 B4 [0003]
- DE 102006040017 A1 [0003]

Zitierte Nicht-Patentliteratur

- www.pci.uni-heidelberg.de/pci/fpraktikum/ss01/ss01_06.pdf [0022]

Claims

Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeugsitzes (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem in dem Fahrzeugsitz (1) integrierten Airbagmodul (10), wobei ein Bezug (18) entlang einer Öffnungslinie (20), entlang derer ein Aufreißen des Bezuges (18) bei Auslösen des Airbagmoduls (10) und der Austritt eines sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls (10) vorgesehen ist, lokal mit einem Schichtmaterial (25) beschichtet wird, das von dem Material des Bezuges (18) verschieden ist, wobei der Bezug (18) entlang der Öffnungslinie (20) bestrahlt und/oder erwärmt wird, so dass das Schichtmaterial (25) und das Material des Bezuges (18) derart miteinander im Bereich (26) der Bestrahlung und/oder Erwärmung chemisch reagieren, dass der Bezug (18) in diesem Bereich (26) mechanisch geschwächt wird, und wobei das Airbagmodul (10) und eine Polsterung des Fahrzeugsitzes (1) mittels des Bezuges (18) derart verblendet werden, dass die Seite (18B) des Bezuges (18), auf die das Schichtmaterial (25) aufgebracht ist, der Innenseite des Fahrzeugsitzes (1) zugewandt wird.
Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Bezug (18) mittels Laserstrahlung bestrahlt und/oder erwärmt wird.
Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass sich die chemische Reaktion nicht bis zu der der Innenseite des Fahrzeugsitzes (1) abgewandten Seite (18A) erstreckt.
Fahrzeugsitz (1), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem in dem Fahrzeugsitz (1) integrierten Airbagmodul, wobei der Fahrzeugsitz (1) einen Bezug (18) zur Verblendung des Airbagmoduls (10) und einer Polsterung des Fahrzeugsitzes (1) umfasst, wobei der Bezug (18) eine Öffnungslinie (20) aufweist, entlang derer ein Aufreißen des Bezuges (18) bei Auslösen des Airbagmoduls (10) und der Austritt eines sich nach dem Auslösen entfaltenden Airbagsacks des Airbagmoduls (10) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass in dem Bezug (18) entlang der Öffnungslinie (20) ein Reaktionsbereich (26) ausgebildet ist, der ein Produkt einer chemischen Reaktion zwischen dem Material des Bezuges (18) und einem weiteren Material aufweist oder im Wesentlichen aus diesem Produkt besteht.
Fahrzeugsitz (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Material des Bezuges (18) und das weitere Material bei Raumtemperatur im Wesentlichen nicht miteinander chemisch reagieren.
Verfahren nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Reaktionsbereich (26) nicht bis zur Sichtseite (18A) des Bezuges (18) erstreckt.