DE102006028985A1 - Fahrzeugleuchte - Google Patents

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Abstract

Eine Fahrzeugleuchte ist mit einer einzigen Leuchteneinheit versehen, um Licht von einer Lichtquelle in einer gewünschten Richtung als abgestrahltes Licht abzustrahlen, mit einer Lichtabstrahlsteuereinrichtung, die durch vereinigtes Zusammenbauen einer Horizontalantriebsvorrichtung zum Verschwenken der Leuchteneinheit in Horizontalrichtung, einer Vertikalantriebsvorrichtung zum Verschwenken der Leuchteneinheit in Vertikalrichtung und eines Schaltantriebsabschnitts einer Lichtmengenänderungsvorrichtung zum Ändern der ausgebildeten Lichtmenge in einem einzelnen Gehäuse gebildet wird. Die Abstrahlrichtung des Lichts in Horizontalrichtung, dessen Abstrahlrichtung in Vertikalrichtung, und dessen abgestrahlte Lichtmenge kann dauerhaft durch Betreiben der jeweiligen Vorrichtung gesteuert werden.

Description

  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte. Spezieller betrifft die vorliegende Erfindung eine Fahrzeugleuchte, die abgestrahltes Licht in Horizontalrichtung und in Vertikalrichtung einstellen kann, und die abgestrahlte Lichtmenge ändern kann, und betrifft eine Technologie zur Ausbildung der Fahrzeugleuchte mit kleinen Abmessungen, und der Gewichtseinsparungen, und Kosteneinsparungen.
  • Es gibt eine Fahrzeugleuchte, die ein Lichtverteilungsmuster umschaltet, und eine Abstrahlrichtung ändert, entsprechend der Fahrsituation eines Fahrzeugs.
  • So gibt es beispielsweise eine Fahrzeugleuchte, die umschaltet, um ein Abblendlicht (Licht bei Gegenverkehr) abzustrahlen, das beim Fahren in einem städtischen Bereich verwendet wird, oder wenn ein Fahrzeug in einer anderen Fahrspur entgegenkommt, und ein Fernlicht (Fahrlicht), das im Vorstadtbereich oder auf einer Landstraße verwendet wird. In der JP-A-09-330603 oder der JP-A-2003-257218 ist eine Fahrzeugleuchte beschrieben, bei welcher deren Lichtverteilungsmuster, das mit einer Abschneidelinie eines oberen Rands durch eine Abschirmung ausgebildet wird, sowie ein Lichtverteilungsmuster, das nicht durch die Abschirmung abgeschirmt wird, umgeschaltet werden, um die Abstrahlung durchzuführen, durch Bewegen der Position der Abschirmung durch einen Schaltantriebsabschnitt einer Lichtverteilungsmuster-Schaltvorrichtung unter Verwendung eines Elektromagneten.
  • Weiterhin gibt es beispielsweise beim Scheinwerfer eines Kraftfahrzeuges den Fall, dass die Abstrahlrichtung zu stark nach oben oder nach unten weist, infolge einer Änderung der Beladung. In einem derartigen Fall ist es erforderlich, die Abstrahlrichtung auf die korrekte Richtung zurückzustellen, durch entsprechende Änderung der Abstrahlrichtung in Richtung nach unten oder oben. Weiterhin ist es im Falle einer sich windenden Straße oder beim Abbiegen an einem Kreuzungspunkt angenehm, wenn die Abstrahlrichtung nach links oder rechts geändert werden kann, um schnell die Straßenoberfläche und dergleichen in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs zu bestrahlen.
  • In der JP-A-2003-260980 oder der JP-A-2004-227933 wird ein Scheinwerfer beschrieben, bei welchem eine feste Leuchte und eine Schwenkleuchte durch eine Stütze gehaltert sind, die relativ zu einem Leuchtenkörper schräg gestellt werden kann, wobei die Schwenkleuchte in Horizontalrichtung relativ zur Stütze verschwenkt werden kann. Der Scheinwerfer weist eine Schwenkbetätigungsvorrichtung zum Verschwenken der Schwenkleuchte in Horizontalrichtung relativ zur Stütze auf, und ein Niveauausgleichsbetätigungsglied zum Verkippen der Stütze in Vertikalrichtung relativ zum Leuchtenkörper.
  • Bei diesem Scheinwerfer kann die Abstrahlrichtung der Schwenkleuchte in Horizontalrichtung dadurch geändert werden, dass die Schwenkleuchte in Horizontalrichtung durch Antrieb des Schwenkbetätigungsgliedes verschwenkt wird, und können die Abstrahlrichtungen der festen Leuchte und der Schwenkleuchte, die von der Stütze gehaltert sind, in Vertikalrichtung geändert werden, durch Verkippen der Stütze in Vertikalrichtung durch Antrieb des Niveauausgleichbetätigungsglieds.
  • Bei dem Scheinwerfer, der in der JP-A-2003-260980 und der JP-A-2004-227933 gezeigt ist, kann die Abstrahlrichtung in Horizontalrichtung und in Vertikalrichtung ständig in Abhängigkeit von der Fahrsituation des Fahrzeugs geändert werden.
  • Da bei dem aus der JP-A-2003-260980 oder der JP-A-2004-227933 bekannten Scheinwerfer das Schwenkbetätigungsglied und das Niveauausgleichsbetätigungsglied getrennt vorgesehen sind, nimmt jedoch die Anzahl an Teilen und die Anzahl an Montageschritten zu, so dass die Herstellungskosten erhöht werden. Weiterhin muss der Raum zum Anordnen zweier Arten der Betätigungsglieder vergrößert werden, was eine entsprechende Größe des Scheinwerfers hervorruft.
  • Darüber hinaus kann ein Lichtverteilungsmuster nicht so gesteuert werden, dass es umgeschaltet wird, und daher ist es erforderlich, einen anderen Scheinwerfer, der ein anderes Lichtverteilungsmuster aufweist, auf dem Fahrzeug vorzusehen, so dass das gesamte Scheinwerfersystem erheblich große Abmessungen aufweisen muss.
    •
  • Eine oder mehrere Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung stellen eine kleine, leichte und kostengünstige Fahrzeugleuchte zur Verfügung, welche die Lichtabstrahlung in Horizontalrichtung und in Vertikalrichtung einstellen kann, und die abgestrahlte Lichtmenge ändern kann.
  • Gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung weist eine Fahrzeugleuchte auf: eine Leuchteneinheit, und eine Lichtabstrahlsteuereinrichtung. Die Lichtabstrahlsteuereinrichtung ist so ausgebildet, dass zusammen vorgesehen sind: eine Horizontalantriebsvorrichtung, welche die Leuchteneinheit in Horizontalrichtung verschwenkt, eine Vertikalantriebsvorrichtung, welche die Leuchteneinheit in Vertikalrichtung verkippt, und ein Schaltantriebsabschnitt einer Lichtmengenänderungsvorrichtung, welche die abgestrahlte Lichtmenge der Leuchteneinheit ändert.
  • Bei der Fahrzeugleuchte kann das abgestrahlte Licht in Horizontalrichtung und in Vertikalrichtung eingestellt werden, und kann die abgestrahlte Lichtmenge geändert werden. Weiterhin kann die Fahrzeugleuchte mit geringen Abmessungen und kostengünstig ausgebildet werden.
  • Bei der Fahrzeugleuchte sind die drei Vorrichtungen zum Steuern von drei Elementen, die zum Steuern des abgestrahlten Lichts erforderlich sind, vereinigt in einer einzigen Lichtabstrahlsteuereinrichtung zusammengebaut, und daher kann die Lichtabstrahlsteuereinrichtung so ausgebildet werden, dass die Anzahl an Teilen verringert wird, und die Abmessungen verringert werden, so dass die Anzahl an Zusammenbauschritten der Lichtabstrahlsteuereinrichtung verringert wird, und die Lichtabstrahlsteuereinrichtung kostengünstig hergestellt werden kann, infolge der Verringerung der Anzahl an Teilen. Da die Lichtabstrahlsteuereinrichtung kleine Abmessungen aufweisen kann, kann darüber hinaus auch die mit ihr versehene Fahrzeugleuchte klein ausgebildet werden.
  • Bei der herkömmlichen Fahrzeugleuchte, die beispielsweise aus der JP-A-09-330603 oder der JP-A-2003-257218 bekannt ist, wird die Leuchteneinheit, die mit der Lichtverteilungsmuster-Schaltvorrichtung vereinigt ist, welche den Elektromagneten zum Bewegen der Abschirmung zum Schalten des Lichtverteilungsmusters (auch zur Änderung der abgestrahlten Lichtmenge) verwendet, in Horizontalrichtung oder in Vertikalrichtung verschwenkt, und ist die Belastung groß, die auf die Horizontalantriebsvorrichtung oder die Vertikalantriebsvorrichtung zum Verschwenken der Leuchteneinheit einwirkt, die ein hohes Gewicht infolge des Vorhandenseins der Lichtverteilungsmuster-Schaltvorrichtung aufweist. Daher wird nicht nur der Energieverbrauch erhöht, sondern wird auch die Lebensdauer der Antriebsvorrichtung beeinflusst. Gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung ist jedoch der Schaltantriebsabschnitt der Lichtmengenänderungsvorrichtung vereinigt zu der einzigen Lichtabstrahlsteuereinrichtung zusammen mit den anderen zwei Antriebsvorrichtungen zusammengebaut. Daher kann die Leuchteneinheit mit geringem Gewicht ausgebildet werden, wird entsprechend die Belastung klein, die auf die Horizontalantriebsvorrichtung und die Vertikalantriebsvorrichtung einwirkt, und lassen sich eine Energieeinsparung und eine lange Lebensdauer erreichen.
  • Weiterhin kann gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung die Lichtmengenänderungsvorrichtung mit einer Abschirmung zum Absperren eines Teils des Lichts versehen sein, das von der Lichtquelle ausgesandt wird, und kann das Ausmaß der Absperrung des von der Lichtquelle ausgesandten Lichts durch Schalten der Position der Abschirmung ändern. Die Horizontalantriebsvorrichtung kann eine horizontale Schwenkwelle aufweisen, die mit der Leuchteneinheit verbunden ist. Der Schaltantriebsabschnitt der Lichtmengenänderungsvorrichtung kann eine Schaltantriebswelle aufweisen, die im Zentrum der horizontalen Schwenkwelle angeordnet ist. Die Position der Abschirmung kann dadurch umgeschaltet werden, dass die Schaltantriebswelle zusammen mit der Abschirmung bewegt wird, und die Schaltantriebswelle in Richtung nach oben und unten bewegt wird. Die Leuchteneinheit kann in Horizontalrichtung durch Drehen der horizontalen Schwenkwelle verschwenkt werden. Dies führt dazu, dass die Schaltantriebswelle durch Nutzung des Zentrumsabschnitts der horizontalen Schwenkwelle angeordnet werden kann, so dass sich eine noch kleinere Ausbildung der Abstrahllichtsteuereinrichtung ergibt.
  • Weiterhin können gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung die Horizontalantriebsvorrichtung, die Vertikalantriebsvorrichtung, und der Schaltantriebsabschnitt der Lichtmengenänderungsvorrichtung in einem einzigen Gehäuse vereinigt sein, so dass die Handhabung der Lichtabstrahlsteuereinrichtung erleichtert wird.
  • Weiterhin kann gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung die Leuchteneinheit innerhalb eines Leuchtengehäuses schwenkbar in Horizontalrichtung und in Vertikalrichtung angeordnet sein, und kann die Lichtabstrahlsteuereinrichtung schwenkbar in Vertikalrichtung relativ zum Leuchtengehäuse zusammen mit der Leuchteneinheit ausgebildet sein, so dass die Lichtabstrahlsteuereinrichtung vereinigt in einem Zustand gehandhabt werden kann, in welchem sie mit der Leuchteneinheit vereinigt ist, so dass die Funktionsfähigkeit in Bezug auf die Vereinigung mit dem Leuchtengehäuse hervorragend wird.
  • Weiterhin können gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung die Energiezufuhr und/oder Zufuhr eines Steuersignals zur Horizontalantriebsvorrichtung, zur Vertikalantriebsvorrichtung und zum Schaltantriebsabschnitt der Lichtmengenänderungsvorrichtung über einen einzelnen Verbinder erfolgen, so dass eine Steuerschaltung für das abgestrahlte Licht vereinfacht werden kann. Weiterhin werden Versorgungsleitungen für die Energiezufuhr und/oder die Zufuhr eines Steuersignals zu einem einzigen Teil vereinigt, so dass die Verdrahtung der Versorgungsleitung innerhalb des Gehäuses erleichtert wird.
  • Weiterhin weist gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung eine Fahrzeugleuchte auf: eine Leuchteneinheit, und eine Lichtabstrahlsteuereinrichtung, die durch vereinigten Zusammenbau einer Horizontalantriebsvorrichtung, welche die Leuchteneinheit in Horizontalrichtung verschwenkt, und einer Vertikalantriebsvorrichtung gebildet wird, welche die Leuchteneinheit in Vertikalrichtung verkippt, innerhalb eines einzigen Gehäuseteils. Eine horizontale Schwenkwelle der Horizontalantriebsvorrichtung, ein Horizontalrichtungsantriebsmotor, der die horizontale Schwenkwelle antreibt, ein Vertikalrichtungsantriebsmotor, der die Vertikalantriebsvorrichtung antreibt, und ein Verbinder für den Horizontalrichtungsantriebsmotor und den Vertikalrichtungsantriebsmotor sind auf einer Symmetrieachse angeordnet.
  • Die Fahrzeugleuchte kann mit einer Lichtmengenänderungsvorrichtung versehen sein, welche die abgestrahlte Lichtmenge der Leuchteneinheit ändert. Ein Antriebsabschnitt der Lichtmengenänderungsvorrichtung kann vereinigt in der Lichtabstrahlsteuereinrichtung zusammengebaut sein. Eine Betätigungswelle der Lichtmengenänderungsvorrichtung kann auf der Symmetrieachse angeordnet sein.
  • Die Fahrzeugleuchte kann mit einer mittleren Wand zur Unterteilung des Gehäuseteils in einen Schaltungsabschnitt und einen Mechanismusabschnitt durch die mittlere Wand versehen sein. Mechanismusteile sind in dem Mechanismusabschnitt angeordnet, und eine Leiterplatte ist in dem Schaltungsabschnitt angeordnet.
  • Die Fahrzeugleuchte kann mit Verbindungsabschnitten versehen sein, einschließlich Einführungslöchern und gegenüberliegenden Löchern zu Verbinden des Schaltungsabschnitts und des Mechanismusabschnitts. Die Einführungslöcher und die gegenüberliegenden Löcher können symmetrisch in Bezug auf die Symmetrieachse angeordnet sein.
  • Weiterhin weist gemäß einer oder mehreren Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung eine Fahrzeugleuchte auf: ein Leuchtengehäuse, eine Leuchteneinheit, die in dem Leuchtengehäuse verkippbar an einem Kippdrehpunkt gehaltert ist, und eine Vertikalantriebsvorrichtung, welche die Leuchteneinheit in Vertikalrichtung durch ein Axialbewegung einer Niveauausgleichsausgangswelle der Vertikalantriebsvorrichtung verkippt. Die Vertikalantriebsvorrichtung wird durch die Leuchteneinheit gehaltert. Ein Ende der Niveauausgleichsausgangswelle ist mit dem Leuchtengehäuse an einem Verbindungspunkt verbunden. Eine Linie, welch einen Kippdrehpunkt und einen Punkt in der Nähe des Verbindungspunktes verbindet, schneidet sich mit der Niveauausgleichsausgangswelle im Wesentlichen unter 90 °.
  • Die Fahrzeugleuchte kann mit einer Horizontalantriebsvorrichtung versehen sein, welche die Leuchteneinheit in Horizontalrichtung verschwenkt. Die Vertikalantriebsvorrichtung und die Horizontalantriebsvorrichtung sind vereinigt zusammengebaut.
  • Die Fahrzeugleuchte kann mit einer Lichtmengenänderungsvorrichtung versehen sein, welche die abgestrahlte Lichtmenge der Leuchteneinheit ändert. Ein Antriebsabschnitt der Lichtmengenänderungsvorrichtung kann vereinigt mit der Vertikalantriebsvorrichtung zusammengebaut sein.
    •
  • Die Erfindung wird nachstehend anhand zeichnerisch dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert, aus welchen sich weitere Vorteile und Merkmale ergeben. Es zeigt:
  • 1 ein Beispiel, bei welchem eine Fahrzeugleuchte gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bei einem Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug vorgesehen ist, in einer Vertikalschnittansicht;
  • 2 eine Perspektivansicht in getrennter Darstellung einer Leuchteneinheit, einer Stütze, und einer Lichtabstrahlsteuereinrichtung;
  • 3 eine Perspektivansicht in zerlegtem Zustand der Leuchteneinheit;
  • 4 eine Vertikalschnittansicht eines wesentlichen Abschnitts;
  • 5 eine Aufsicht auf eine Lichtabstrahlsteuereinrichtung mit entferntem oberen Gehäuseteil;
  • 6 eine Schnittansicht der Lichtabstrahlsteuereinrichtung entlang einer Linie VI-VI von 5;
  • 7 eine Schnittansicht der Lichtabstrahlsteuereinrichtung entlang einer Linie VII-VII von 5;
  • 8 eine Perspektivansicht im auseinander gebauten Zustand eines Gehäuses;
  • 9 eine Perspektivansicht im auseinander gebauten Zustand eines Mechanismusabschnitts;
  • 10 ein Blockschaltbild einer Steuerschaltung; und
  • 11 eine Aufsicht, die eine Lichtabstrahlsteuereinrichtung zeigt, die an einer Seite entgegengesetzt zur Seite der in den 1 bis 9 gezeigten Lichtabstrahlsteuereinrichtung angeordnet ist, durch Entfernen eines oberen Gehäuseteils.
  • Bei der beispielhaften Ausführungsform ist eine Fahrzeugleuchte als Scheinwerfer für ein Kraftfahrzeug ausgebildet.
  • Wie in 1 gezeigt, ist ein Scheinwerfer 10 für Kraftfahrzeuge (Automobile) mit einem Leuchtengehäuse 20 versehen, das einen Ausnehmungsabschnitt aufweist, der zur Vorderseite hin offen ist, wobei eine vorderseitige Öffnung des Leuchtengehäuses 20 durch eine lichtdurchlässige Abdeckung 30 abgedeckt wird, um eine Leuchtenkammer 40 auszubilden.
  • Wie aus den 1 und 2 hervorgeht, ist im Inneren der Leuchtenkammer 40 eine Stütze 50 vorgesehen, die schräg stellbar durch die Leuchteneinheit 20 gehaltert wird, und wird eine Leuchteneinheit 60 durch die Stütze 50 in Horizontalrichtung schräg stellbar gehaltert. Die Stütze 50 wird durch Schwenkdrehpunktabschnitte 70, 70 an zwei Punkten ihres oberen Abschnitts gehaltert, die voneinander in Horizontalrichtung getrennt sind, und ihr unterer Abschnitt wird durch eine Vertikalantriebsvorrichtung einer Lichtabstrahlsteuereinrichtung gehaltert, die nachstehend genauer erläutert wird.
  • Der Schwenkdrehpunktabschnitt 70 wird durch eine Einstellwelle 71, die drehbar durch eine Rückwand 21 des Leuchtengehäuses 20 gehaltert ist, und ein Mutternteil 72 gebildet, das durch die Stütze 50 gehaltert wird. Die Einstellwelle 71 ist so ausgebildet, dass sie einstückig oder vereinigt mit einem Kopfabschnitt 71b am rückwärtigen Ende eines Schraubenwellenabschnitts 71a ausgebildet ist, der Kopfabschnitt 71b steht zur Rückseite der Rückwand 21 des Leuchtengehäuses 20 vor, und die Einstellwelle 71 kann durch Betätigung des Kopfabschnitts 71b gedreht werden. Das Mutternteil 71 ist in einem solchen Zustand gehaltert, dass es sich stärker oder weniger zur Stütze 50 schräg stellen kann, und der Schraubenwellenabschnitt 71a der Einstellwelle 71 ist mit dem Mutternteil 72 verschraubt. Wenn die Einstellwelle 71 so betätigt wird, dass sie sich dreht, wird daher der Schraubenwellenabschnitt 71a in das Mutternteil 72 hinein bzw. aus diesem heraus geschraubt, in Abhängigkeit von der Drehrichtung, so dass der Abstand zwischen einem Abschnitt der Stütze 50 zum Haltern des Mutternteils 72 und der Rückwand 21 des Leuchtengehäuses 20 geändert wird. Obwohl der dargestellte Schwenkdrehpunktabschnitt 70 so ausgebildet ist, dass er den Abstand zwischen der Stütze 50 und der Rückwand 21 des Leuchtengehäuses 20 einstellen kann, kann der Schwenkdrehpunktabschnitt 70 auch so ausgebildet sein, dass er nicht den Abstand zwischen der Stütze 50 und dem Leuchtengehäuse 20 einstellen kann.
  • Die Stütze 50 ist mit einer großen Öffnung 51 versehen, die im Wesentlichen rechteckigförmig ist, und Halterungsteile 52, 53 stehen von zwei oberen und unteren Rändern der Öffnung 51 zur Vorderseite vor. Weiterhin ist ein vorderer Endabschnitt des Halterungsteils 51 an der Oberseite mit einem in Axialrichtung halternden Abschnitt 52a versehen, und ist ein Vorderendabschnitt des Halterungsteils 53 an der Unterseite mit einem Einführungsloch 53a versehen ist. Weiterhin sind Befestigungsbossen 53b, 53b, 53b so vorgesehen, dass sie gegenüber einer unteren Oberfläche des Halterungsteils 53 an der Unterseite vorstehen.
  • Wie aus den 1 und 4 hervorgeht, ist die Leuchteneinheit 60 mit einem Reflektor 61 und einer Lichtquellenlampe 62 versehen, die durch den Reflektor 61 gehaltert wird, und sind eine Projektorlinse 63, die zur Abdeckung einer Vorderseite des Reflektors 61 vorgesehen ist, und eine Abschirmung 64 zur Begrenzung eines unteren Randes eines Musters (Lichtverteilungsmusters) des abgestrahlten Lichts vorgesehen. Der Reflektor 61 ist mit einer reflektierenden Oberfläche 61 versehen, welche Lichtsammeleigenschaften aufweist, und die Projektorlinse 63, welche die Form einer Konvexlinse aufweist, wird durch einen vorderen Endabschnitt eines Befestigungsrahmens 65 gehaltert, der im Wesentlichen zylinderförmig ist, und an einem vorderen Endabschnitt des Reflektors 61 befestigt ist.
  • Von der Lichtquellenlampe 62 ausgesandtes Licht, das durch die reflektierende Oberfläche 61a des Reflektors 61 reflektiert wurde, wird in der Nähe eines oberen Randes 64a der Abschirmung 64 gesammelt. Weiterhin ist ein Brennpunkt der Projektorlinse 63 in der Nähe des oberen Randes 64a der Abschirmung 64 angeordnet. Daher wird Licht, dessen oberer Rand des Lichtverteilungsmusters durch den oberen Rand 64a der Abschirmung 64 begrenzt wird, zur Vorderseite durch die Projektorlinse 63 abgestrahlt.
  • Die Abschirmung 64 ist beweglich ausgebildet, und der obere Rand 64a wird zwischen einer Lichtsperrposition, die an dem Lichtsammelbereich angeordnet ist, und einer Lichtdurchlassposition bewegt, bei welcher von dem Reflektor 61 reflektiertes Licht nicht gesperrt wird, um hierdurch zu ermöglichen, selektiv Abblendlicht, bei dem obere Rand des Lichtverteilungsmusters durch die Abschneidelinie begrenzt wird, und Fahrlicht mit einem Lichtverteilungsmuster abzustrahlen, das nicht mit der Abschneidelinie zur Begrenzung des oberen Randes versehen ist.
  • Wie in 3 gezeigt ist, ist die Abschirmung 64 vereinigt mit einem Lichtsperrabschnitt 64b versehen, der einen oberen Rand 64a zur Ausbildung der Abschneidelinie aufweist, mit einem unteren Oberflächenabschnitt 64c, der gegenüber einem unteren Endrand des Lichtabsperrabschnitts 64b zur Vorderseite vorsteht, Halterungsteilen 64d, 64d (von denen nur eins in 3 gezeigt ist), die von beiden Enden eines Abschnitts der Verbindung des Lichtsperrabschnitts 64b und des unteren Oberflächenabschnitts 64c zu einer schrägen, unteren Rückseite vorstehen, einem Verbindungsteil 64d, das zur Vorderseite im Wesentlichen vom Zentrum aus in Richtung nach links und rechts eines vorderen Endrands des untern Oberflächenabschnitts 64v vorsteht, und mit einem Herausziehverhinderungsteil 64f, das an einem Ort des vorderen Endrandes des unteren Oberflächenabschnitts 64c in der Nähe des Verbindungsteils 64e vorsteht.
  • Weiterhin ist eine Halterungswelle 64h, deren beide Enden durch Halterungsteile 64g, 64g, gehaltert werden, die durch zwei linke und rechte Seitenabschnitte eines vorderen Endabschnitts des Reflektors 61 gehaltert werden, in Löcher 64d', 64d' der Halterungsteile 64d, 64d eingeführt, um hierdurch die Abschirmung 64 schwenkbar durch den Reflektor 61 zu haltern. Weiterhin ist eine Torsionsschraubenfeder 64i zwischen eines der Halterungsteile 64g und das gehalterte Teil 64d eingeführt, wodurch die Abschirmung 64 durch eine Schwenkkraft in Gegenuhrzeigerrichtung in 4 beaufschlagt wird. Weitere Einzelheiten der Schwenkbewegung der Abschirmung 64 werden nachstehend erläutert.
  • Wie aus 4 hervorgeht, ist ein hinterer Endabschnitt des Befestigungsrahmens 65 schwenkbar durch einen in Axialrichtung halternden Abschnitt 52a des oberen Halterungsteils 52 der Stütze 50 durch eine Drehpunktwelle 66 gehaltert. Weiterhin ist eine Verbindungsbosse 67 so vorgesehen, dass sie zur unteren Seite von einer unteren Oberfläche eines hinteren Endabschnitts des Befestigungsrahmens 65 vorsteht. Weiterhin ist die Verbindungsbosse 67 mit einem Verbindungsausnehmungsabschnitt 67a (vgl. 4) versehen, der zur Unterseite hin offen ist. Weiterhin sind ein Zentrum des Verbindungsausnehmungsabschnitts 67a und ein Zentrum der Drehpunktwelle 66 koaxial angeordnet. Weiterhin ist ein Zentrumsabschnitt der Verbindungsbosse 67 mit einem Einführungsloch 67b versehen, um das Innere und Äußere des Befestigungsrahmens 65 zu verbinden. Weiterhin ist die Verbindungsbosse 67 in die Unterseite von dem Einführungsloch 53a des Halterungsteils 53 an der Unterseite der Stütze 50 eingeführt. Weiterhin steht ein hinterer Endabschnitt der Leuchteneinheit 60 zur Rückseite von der Öffnung 51 der Stütze 50 aus vor. Auf diese Weise wird die Leuchteneinheit 60 schwenkbar durch die Stütze in Horizontalrichtung gehaltert.
  • Eine Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 ist vereinigt zusammengebaut mit einer Horizontalantriebsvorrichtung zur Verschwenkung der Leuchteneinheit 60 in Horizontalrichtung, einer Vertikalantriebsvorrichtung zur Verschwenkung der Leuchteneinheit 60 in Frequenz, und einem Schaltantriebsabschnitt einer Lichtmengenänderungsvorrichtung zur Änderung der abgestrahlten Lichtmenge, also durch Verschwenkung der Abschirmung 64 zwischen der Lichtsperrposition und der Lichtdurchlassposition, und ist die Unterseite des Halterungsteils 53 an der Unterseite der Stütze 50 gehaltert.
  • Wie aus den 4 bis 9 hervorgeht, ist die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 vereinigt zusammengebaut mit einer Horizontalantriebsvorrichtung 100, der Vertikalantriebsvorrichtung 200, und einem Schaltantriebsabschnitt 310 einer Lichtmengenänderungsvorrichtung 300, in einem einzigen Gehäuse 81.
  • Das Gehäuse 81 wird durch drei Abschnitte gebildet. Das Gehäuse 81 wird gebildet durch Verbindung eines Hauptgehäuseteils 90, eines oberen Gehäuseteils 82, das eine obere Oberfläche des Hauptgehäuseteils 90 abdeckt, und eines unteren Gehäuseteils 83, das eine untere Oberfläche des Hauptgehäuseteils 90 abdeckt.
  • Wie aus 8 hervorgeht, ist das Hauptgehäuseteil 90 so ausgebildet, dass es in der Ebene eine im Wesentlichen seitlich längliche Rechteckform aufweist, eine Umfangswand 91 aufweist, und ist mit einer mittleren Wand 92 versehen, zur Trennung in Richtung nach oben und unten eines Abschnitts, der von der Umfangswand 91 umgeben wird, mit Ausnahme eines Seitenabschnitts (des linken Seitenabschnitts der Lichtabstrahlsteuereinrichtung in Bezug auf eine Leuchteneinheit, die an einer rechten Seite angeordnet ist. Weiterhin erfolgt hier eine Erläuterung der Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80R in Bezug auf die Leuchteneinheit, die an der rechten Seite angeordnet ist). Ein Abschnitt 92a in Form eines umgekehrten L, der sich im Wesentlichen von einem vorderen Seitenabschnitt zu einem rechten Seitenabschnitt der mittleren Wand 92 erstreckt, ist als hoher Basisabschnitt ausgebildet, dessen Höhe ebenso groß ist wie jene eines oberen Endes der Umfangswand 91, und der andere Abschnitt 92b ist als mittlerer Abschnitt ausgebildet, der in einer Höhe in der Nähe eines unteren Endes der Umfangswand 91 angeordnet ist.
  • Ein Halterungszylinder 93, der die Form eines etwas gewölbten Kreiszylinders aufweist, steht zur Oberseite von dem mittleren Abschnitt 92b an einem Ort ungefähr in der Nähe einer rechten Seite des Zentrums des Hauptgehäuseteils 90 vor. Halterungszylinder 94, 95, welche die Form zwei schlanker Zylinder aufweisen, stehen zur Oberseite von dem mittleren Abschnitt 92b vor, so dass sie in Richtung nach links und rechts an der linken Seite des Halterungszylinders 93 ausgerichtet sind. Jeweilige vier Einführungslöcher 94a, 94a, ..., 95a, 95, ..., sind auf Umfängen vorgesehen, deren Zentrum auf den jeweiligen Halterungszylindern 94, 95 liegt, und weiterhin sind jeweils drei gegenüberliegende Löcher 94b, 94b, 94b, 95, 95b, 95b auf Umfängen vorgesehen, die an den Außenseiten der Einführungslöcher angeordnet sind, und deren Zentrum auf den Halterungszylindern 94, 95 liegt. Jeder Halterungszylinder 93, 94, 95 ist auf einer Linie SL angeordnet, welche durch das Zentrum des Hauptgehäuseteils 90 hindurchgeht, und seitlich verläuft. Weiterhin sind die Einführungslöcher 94a, 94a, ..., 95a, 95a, ..., und die gegenüberliegenden Löcher 94b, 94b, 94b, 95b, 95b, 95b liniensymmetrisch angeordnet, durch Ausbildung einer Symmetrieachse durch eine gerade Linie SL, die bei den jeweiligen Halterungszylindern 93, 94, 95 angeordnet ist. Weiterhin stehen Halterungswellen 96a, 96b, 96c, 97 von dem mittleren Abschnitt 92b zur Oberseite vor. Ein linker Endabschnitt des Hauptgehäuseteils 90, der nicht mit der mittleren Wand 92 versehen ist, ist mit einem Raum 98 versehen, der die Form eines in Richtung nach vorn und hinten länglichen Dreiecks aufweist, ein unterer Abschnitt des Raums 98 ist durch eine untere Oberflächenwand 98a verschlossen, und weiterhin erfolgt eine Untertrennung in zwei, eine vordere und eine hintere, Kammer 98c bzw. 98d durch eine Trennwand 98b, die in der Nähe des hinteren Endes vorgesehen ist. Weiterhin sind eine hintere Endwand 98e zur Begrenzung eines hinteren Endes des Raumes 98 und die Trennwand 98b mit Ausnehmungen 98f, 98g mit im Wesentlichen U-artiger Form versehen, die jeweils am oberen Ende offen sind. Weiterhin sind beide Endabschnitte der Kammer 98d an der Rückseite mit Führungsdifferenzoberflächen 98h, 98h versehen, die zur Oberseite hin gerichtet sind. Weiterhin ist der Raum 98 so ausgebildet, dass er schräg zur hinteren, oberen Seite verläuft, relativ zur mittleren Wand 92 des Gehäuseteils 90, einer Hauptoberfläche des oberen Gehäuseteils 82, und einer Hauptoberfläche des unteren Gehäuseteils 83 (darüber hinaus sind die jeweiligen Oberflächen im Wesentlichen in Horizontalrichtung angeordnet, wenn die Leuchteneinheit 60 in einer mittleren Position angeordnet ist). Weiterhin wird eine Schrägstellung des Raums 98 später genauer erläutert.
  • Ein Außenumfangsabschnitt des Hauptgehäuseteils 90 ist mit drei Befestigungsabschnitten 99, 99, 99 versehen, und die Befestigungsabschnitte 99, 99, 99 sind mit Zylinderteilen 99a, 99a, 99a versehen, die eine geringe Länge aufweisen. Weiterhin ist eine Außenumfangsoberfläche der Umfangswand 91 so ausgebildet, dass sie Eingriffsklauen 91a, 91a, ... aufweist, bei welchen Eingriffsoberflächen 91', 91', ... zur Unterseite hin weisen, sowie Eingriffsklauen 91b, 91b, bei welchen Eingriffsoberflächen 91b', 91b' zur Oberseite weisen.
  • Weiterhin ist im Wesentlichen das Zentrum in Richtung nach vorn und hinten des rechten Seitenabschnitts der Umfangswand 91 mit einer im Wesentlichen rechteckförmigen Ausnehmung 91c versehen, die sich zum unteren Rand hin öffnet.
  • Das obere Gehäuseteil 82 weist die Form einer Platte auf, die im Wesentlichen vollständig die Oberseite des Hauptgehäuseteils 90 abdeckt, und ist mit einem Einführungsloch 82a mit Kreisform versehen, dessen Zentrum mit dem Achsenzentrum des Halterungszylinders 93 des Gehäuseteils 90 an einem Ort im Wesentlichen in der Nähe des Zentrums zusammenfällt. Ein Umfangsrandabschnitt des oberen Gehäuseteils 82 ist mit Eingriffsteilen 82b, 82b, ... versehen, die zur Unterseite vorstehen, und die Eingriffsteile 82b, 82b, ..., sind mit Eingriffslöchern 82b', 82b', ... versehen. Weiterhin weisen die Umfangsrandabschnitte des oberen Gehäuseteils 82 Befestigungsabschnitte 82c, 82c, 82c auf, und sind die Befestigungsabschnitte 82c, 82c, 82c mit Einführungslöchern 82c', 82c', 82c' versehen.
  • Weiterhin ist das obere Gehäuseteil 82 so angeordnet, dass es die Oberseite des Hauptgehäuseteils 90 abdeckt, und werden die Zylinderteile 99a, 99a, 99a der Befestigungsabschnitte 99, 99, 99 des Hauptgehäuseteils 90 in die Einführungslöcher 82c', 82c', 82c' der Befestigungsabschnitte 82c, 82c, 82c des oberen Gehäuseteils 82 von der Unterseite eingeführt. Wenn die Eingriffsteile 82b, 82b, ... des oberen Gehäuseteils 82 zur Unterseite entlang der Umfangswand 91 des Hauptgehäuseteils 90 bewegt werden, gleiten Vorderenden der Eingriffsteile 82b, 82b, ... auf Schrägflächen der Eingriffsklauen 91a, 91a, ..., die an einer äußeren Oberfläche der Umfangswand 91 vorgesehen sind, so dass sie zur Außenseite hin gebogen werden, und schließlich gelangen 82b', 82b', 82b' in Eingriff mit den Eingriffsoberflächen 91a', 91a', ..., die zur Unterseite der Eingriffsklauen 91a, 91a, ... gerichtet sind. Auf diese Weise wird das obere Gehäuseteil 82 an der Oberseite des Hauptgehäuseteils 90 angebracht. Weiterhin wird ein großer Raum zwischen dem mittleren Abschnitt 92b der mittleren Wand 92 des Hauptgehäuseteils 90 und dem obern Gehäuseteil 82 ausgebildet, und ist in diesem Raum ein Mechanismusteil eines Zahnrades oder dergleichen zur Ausbildung eines Mechanismusabschnitts 85 angeordnet. Weiterhin wird auch die Oberseite des Raums 98, der am linken Seitenabschnitt des Hauptgehäuseteils 90 vorgesehen ist, durch das obere Gehäuseteil 82 abgedeckt. Wenn der Raum 98 durch das obere Gehäuseteil 82 abgedeckt ist, ist das Innere der Kammer 98d mit mehreren Führungsnuten versehen, die im Wesentlichen in Richtung nach vorn und hinten verlaufen, durch Führungsabschnitte, nicht dargestellt, die an Abschnitten des oberen Gehäuseteils 82 entsprechend der Kammer 98d vorgesehen sind.
  • Das untere Gehäuseteil 83 weist die Form einer Platte auf, welche einen großen Abschnitt einer unteren Oberfläche des Hauptgehäuseteils 90 abdeckt, und mit einer aufrecht stehenden Wand 83a versehen ist, die eine geringe Höhe an der Innenseite ihres Außenumfangsabschnitts aufweist. Weiterhin ist eine Außenumfangsoberfläche der aufrecht stehenden Wand 83a mit Eingriffsklauen 83b, 83b, ... versehen, bei welchen Eingriffsoberflächen 83b', 83b' zur Unterseite hin weisen. Weiterhin steht eine Eingriffswand 83c auf einem linken Endabschnitt des unteren Gehäuseteils 83 an einem Ort entfernt von der aufrecht stehenden Wand 83 zur Außenseite, und ist eine rechte Seitenoberfläche der Eingriffswand 83c mit Eingriffsklauen 83d, 83d, 83d versehen, bei welchen Eingriffsoberflächen 83d', 83d', 83d' zur Unterseite hin gerichtet sind. Weiterhin stehen Eingriffsteile 84e, 84e, welche Einführungslöcher 84e', 84e' aufweisen, von dem Außenumfangsabschnitt des unteren Gehäuseteils 83 vor, so dass sie zur Oberseite hin gerichtet sind.
  • Wenn das untere Gehäuseteil 83 geringfügig zur Oberseite in einem Zustand bewegt wird, in welchem das untere Gehäuseteil 83 so angeordnet ist, dass es die Unterseite des Hauptgehäuseteils 90 abdeckt, gelangen die Eingriffslöcher 83e', 83e' der Eingriffsteile 83e, 83e in Eingriff mit den Eingriffsoberflächen 91b', 91b' der Eingriffsklauen 91b, 91b, die an der äußeren Oberfläche der Umfangswand 91 des Hauptgehäuseteils 90 vorgesehen sind, und gelangen die Eingriffsoberflächen 83b', 83b' und 83d', 83d', 83d' der Eingriffsklauen 83b, 83b, ... und 83d, 83d, 83d des unteren Gehäuseteils 83 in Eingriff mit nicht dargestellten Eingriffsabschnitten, die an einer inneren Oberfläche der Umfangswand 91 des Hauptgehäuseteils 90 vorgesehen sind, wodurch das untere Gehäuseteil 83 an dem Hauptgehäuseteil 90 angebracht wird, um die untere Oberfläche abzudecken. Weiterhin ist ein Raum zwischen der mittleren Wand 92 des Hauptgehäuseteils 90 und dem unteren Gehäuseteil 83 mit einer Leiterplatte versehen, die nachstehend erläutert wird, zur Ausbildung eines Schaltungsabschnitts 86.
  • Wie aus den 5, 6 und 9 hervorgeht, weist die Horizontalantriebsvorrichtung 100 eine horizontale Schwenkwelle 110 auf, die mit der Leuchteneinheit 60 verbunden ist. Weiterhin weist die Horizontalantriebsvorrichtung 100 einen Horizontalrichtungsantriebsmotor 120 als Antriebsquelle auf, und wird die Drehung des Motors 120 auf die horizontale Schwenkwelle 110 durch Untersetzungszahnräder 130, 140, 150 übertragen.
  • Die horizontale Schwenkwelle 110 ist mit einem Verbindungsabschnitt 112 an einem oberen Ende eines Hauptabschnitts 111 im Wesentlichen mit Zylinderform vorgesehen, und weiterhin steht ein Sektorzahnrad 113 in Seitenrichtung von dessen unterem Endabschnitt vor. Eine außenseitige Oberfläche des Verbindungsabschnitts 112 ist mit mehreren vorstehenden Eingriffsstreifen 112a, 112a, ... versehen. Weiterhin weist ein innerer Abschnitt der horizontalen Schwenkwelle 110 einen großen Raum 114 in Form einer kreisförmigen Säule auf, und der Raum 114 in Form einer kreisförmigen Säule steht mit der Außenseite durch ein Einführungsloch 115 in Verbindung, das an einer oberen Endoberfläche des Verbindungsabschnitts 112 vorgesehen ist. Weiterhin wird die Drehwelle 110 drehbar durch den Halterungszylinder 93 gehaltert, der auf der mittleren Wand 92 des Hauptgehäuseteils 90 steht, in einem Zustand, in welchem außen der Raum 114 in Form einer kreisförmigen Säule vorgesehen ist.
  • Der Horizontalrichtungsantriebsmotor 120 weist einen Statorabschnitt auf, der an dem Hauptgehäuseteil 90 befestigt ist, und einen Rotorabschnitt, der sich relativ zum Statorabschnitt drehen kann, und der Statorabschnitt weist einen Isolator 121 auf, der auf dem Halterungszylinder 94 des Hauptgehäuseteils 90 durch Aufpassen von außen befestigt ist, vier Klemmen 122, 122, ..., die im Presssitz an Halterungsteilen 121a, 121a, ... des Isolators 121 befestigt sind, und deren untere Abschnitte durch Durchgangslöcher 94a, 94a, ..., hindurchgehen, die so auf der mittleren Wand 92 vorgesehen sind, dass sie den Raum des Schaltungsabschnitts 86 erreichen, einen Kern 123, der so angeordnet ist, dass er den Isolator 121 umgibt, ein Lagermetall 124, das im Presssitz an dem Halterungszylinder 94 befestigt ist, der an dem Hauptgehäuseteil 90 vorgesehen ist, und eine Wicklung 125 (vgl. 6), die um den Kern 123 gewickelt ist.
  • Der Rotorabschnitt des Motors 120 weist einen Rotormagneten 126 auf, der im Wesentlichen zylinderförmig ist, mit kurzer Länge in Richtung der Achse, einen Zahnradabschnitt 127, der so befestigt ist, dass er ein oberes Ende des Rotormagneten 126 abdeckt, und eine Welle 128, die sich vom Zentrum des Zahnradabschnitts 127 aus zur Unterseite erstreckt, wobei ein Zentrum einer oberen Oberfläche des Zahnradabschnitts 127 mit einem Ritzel 127a versehen ist. Weiterhin ist bei dem Horizontalrichtungsantriebsmotor 120 drehbeweglich die Welle 128 des Rotors in das Lagermetall 124 eingeführt. Ein unteres Ende des Rotormagneten 126 wird hingewandt zum Raum des Schaltungsabschnitts 86 angeordnet, der an der Unterseite der mittleren Wand 92 angeordnet ist, durch die gegenüberliegenden Löcher 94b, 94b, 94b, die an der mittleren Wand 92 des Hauptgehäuseteils 90 vorgesehen sind.
  • Das Untersetzungsgetriebe 130 weist ein großes Zahnrad 131 und ein kleines Zahnrad 132 auf, das vereinigt mit einer Unterseite des großen Zahnrades 131 ausgebildet ist, und drehbar durch die Halterungswelle 96a gehaltert wird, die am Hauptgehäuseteil 90 vorgesehen ist, und das große Zahnrad 131 kämmt mit dem Ritzelzahnrad 127a des Motors 120. Das mittlere Untersetzungsgetriebe 140 weist ein großes Zahnrad 141 und ein kleines Zahnrad 142 auf, das vereinigt mit einer Unterseite des großen Zahnrades 141 ausgebildet ist, und drehbar durch die Halterungswelle 96b gehaltert wird, die am Hauptgehäuseteil 90 vorgesehen ist, und das große Zahnrad 141 kämmt mit dem kleinen Zahnrad 132 des Untersetzungsgetriebes 130. Das Untersetzungsgetriebe 150 weist ein großes Zahnrad 151 und ein kleines Zahnrad 152 auf, das vereinigt mit einer Oberseite des großen Zahnrads 151 ausgebildet ist, und drehbar durch die Halterungswelle 96c gehaltert wird, die am Hauptgehäuseteil 90 vorgesehen ist, das große Zahnrad 151 kämmt mit dem kleinen Zahnrad 142 des mittleren Untersetzungsgetriebes 140, und das kleine Zahnrad 152 kämmt mit dem Sektorzahnrad 113 der horizontalen Schwenkwelle 110. Wenn der Motor 120 in Betrieb ist, wird daher seine Drehung auf das Sektorzahnrad 113 durch die drei Untersetzungsgetriebe 130, 140, 150 übertragen, wodurch die horizontale Schwenkwelle 110 verschwenkt wird.
  • Der Verbindungsabschnitt 112 der horizontalen Schwenkwelle 110 ist im Inneren passend mit dem Verbindungsausnehmungsabschnitt 67a der Verbindungsbosse 67 verbunden, die an der unteren Oberfläche der Leuchteneinheit 60 vorgesehen ist, weiterhin gelangen die vorstehenden Eingriffsstreifen 112a, 112a, ... in Eingriff mit Ausnehmungsstreifen (nicht dargestellt), die an einer Innenumfangsoberfläche des Verbindungsausnehmungsabschnitts 67a vorgesehen sind, um zu verhindern, dass der Verbindungsabschnitt 112 der horizontalen Schwenkwelle 110 und die Verbindungsbosse 67a der Leuchteneinheit 60 in Drehrichtung abgleiten.
  • Die Vertikalantriebsvorrichtung 200 weist eine Niveauausgleichsausgangswelle 210 und einen Vertikalrichtungsantriebsmotor 220 auf, um die Niveauausgleichsausgangswelle 210 entlang ihrer Axialrichtung zu bewegen, und es wird die Drehung des Motors 220 in eine Bewegung der Axialrichtung der Niveauausgleichsausgangswelle 210 über ein Übertragungszahnrad 230 und eine Zahnradwelle 240 übertragen.
  • Die Niveauausgleichsausgangswelle 210 weist ein kugelförmiges Teil 212 für ein Kugelgelenk an einem hinteren Ende eines Hauptabschnitts 211 auf, der im Wesentlichen die Form einer kreisförmigen Säule hat, und Führungsvorsprünge 213, 213 stehen zur Außenseite am vorderen Ende des Hauptabschnitts 211 vor. Ein Schraubenwellenabschnitt 214 steht gegenüber dem vorderen Ende des Hauptabschnitts 211 vor Vorderseite vor, und eine Außenumfangsoberfläche des Schraubenwellenabschnitts 214 ist mit einem Schraubenstreifen 214a versehen.
  • Die Zahnradwelle 240 weist im Wesentlichen die Form eines Kreiszylinders auf, und eine Innenumfangsoberfläche des Kreiszylinders ist mit einer Schraubennut 241 versehen (vgl. 6), und ein hinterer Halbabschnitt einer Außenumfangsoberfläche ist mit einem Kegelrad 242 versehen. Weiterhin weist ein vorderer Endabschnitt 243 der Zahnradwelle 240 einen etwas geringeren Durchmesser auf.
  • Ein Kugellager 250 ist an einem vorderen Endabschnitt der Kammer 98c an der Vorderseite des Raums 98 befestigt. Weiterhin sitzt der Vorderendabschnitt 243 der Zahnradwelle 240 im Presssitz an einem inneren Laufring 251 des Kugellagers 250. Hierdurch ist die Zahnradwelle 240 drehbar im Inneren der Kammer 98c des Raums 98 angeordnet. Weiterhin ist der Schraubenwellenabschnitt 214 der Niveauausgleichsausgangswelle 210 in die Schraubennut 241 eingeschraubt, die an der Innenumfangsoberfläche der Zahnradwelle 240 vorgesehen ist. In diesem Zustand steht das kugelförmige Teil 212 der Niveauausgleichsausgangswelle 210 gegenüber der Ausnehmung 98f der hinteren Endwand 98e vor, und die Führungsvorsprünge 213, 213, ... stehen im Gleiteingriff mit nicht dargestellten Führungsnuten, die durch die abgestuften Führungsdifferenzoberflächen 98h, 98h an der Innenseite der Kammer 98d an der Rückseite gebildet werden. Wenn die Zahnradwelle 240 gedreht wird, wird daher die Niveauausgleichsausgangswelle 210 nicht gedreht, durch den Gleiteingriff der Führungsvorsprünge 213, 213, ... mit den Führungsnuten im Inneren der Kammer 98d, sondern wird zur Rückseite oder zur Vorderseite bewegt, entsprechend der Drehrichtung der Zahnradwelle 240, durch Vorstellen des Schraubenstreifens 214a des Schraubenwellenabschnitts 214 durch die Schraubennut 241 der Zahnradwelle 240.
  • Der Vertikalrichtungsantriebsmotor 220 weist einen Statorabschnitt auf, der an dem Hauptgehäuseteil 90 befestigt ist, und einen Rotorabschnitt, der sich relativ zum Statorabschnitt drehen kann, und der Statorabschnitt weist einen Isolator 221 auf, der durch Aufpassen von außen an dem Halterungszylinder 95 des Hauptgehäuseteils 90 befestigt ist, vier Klemmen 222, 222, ..., die im Presssitz an Halterungsteilen 221a, 21a, ... des Isolators 221 befestigt sind, und in die Eingriffslöcher 95a, 95a, ... eingeführt sind, die an der mittleren Wand 92 an deren unteren Endabschnitten vorgesehen sind, und den Raum des Schaltungsabschnitts 86 erreichen, einen Kern 223, der so angeordnet ist, dass er einen Isolator 221 umgibt, ein Lagermetall 224, das mittels Presssitz an dem Halterungszylinder 95 befestigt ist, der am Hauptgehäuseteil 90 vorgesehen ist, und eine Wicklung 225 (vgl. 6), die um den Kern 223 gewickelt ist.
  • Der Rotorabschnitt des Motors 220 weist einen Rotormagneten 226 auf, der im Wesentlichen die Form eines Kreiszylinders mit geringer Länge in Axialrichtung aufweist, einen Zahnradabschnitt 227, der so befestigt ist, dass er ein oberes Ende des Rotormagneten 226 abdeckt, und eine Welle 228, die sich zur Unterseite des Zentrums des Zahnradabschnitts 227 erstreckt, wobei ein Zentrum einer oberen Oberfläche des Zahnradabschnitts 227 mit einem Ritzelzahnrad 227a versehen ist. Weiterhin ist die Welle 228 des Rotors drehbar in das Lagermetall 224 eingeführt, um den Vertikalrichtungsantriebsmotor 220 auszubilden. Ein unteres Ende des Rotormagneten 226 ist dem Raum des Schaltungsabschnitts 86 zugewandt, der an der Unterseite der mittleren Wand 92 vorgesehen ist, über die gegenüberliegenden Löcher 95b, 95b, 95b, die an der mittleren Wand 92 des Hauptgehäuseteils 90 vorgesehen sin.
  • Das Getriebe 230 ist durch vereinigte Ausbildung eines Schneckenrads 232 an einem unteren Ende eines Geradstirnrades 231 gebildet, und ist drehbar durch die Halterungswelle 97 gehaltert, die sich von der mittleren Wand 92 des Hauptgehäuseteils 90 aus erstreckt. Weiterhin wird das Geradstirnrad 231 des Getriebes 230 zum Kämmen mit dem Ritzelzahnrad 227a des Motors 220 veranlasst, und wird das Schneckenrad 232 zum Kämmen mit dem Kegelrad 242 der Getriebewelle 240 veranlasst. Wenn der Vertikalrichtungsantriebsmotor 220 in Betrieb ist, wird daher seine Drehung an die Getriebewelle 240 über das Getriebe 230 übertragen, und dreht sich die Getriebewelle 240. Wenn sich die Getriebewelle 240 dreht, wird die Niveauausgleichsausgangswelle 210 zur Rückseite oder zur Vorderseite hin bewegt.
  • Die Lichtmengenänderungsvorrichtung 300 weist einen Schaltantriebsabschnitt 310 und eine Verbindungsstange 320 auf, um die Abschirmung 64 und den Schaltantriebsabschnitt 310 zu verbinden. Weiterhin ist der Schaltantriebsabschnitt 310 in das Gehäuse 81 eingebaut. Der Schaltantriebsabschnitt 310 ist als Elektromagnet ausgebildet, und ist im Inneren des Halterungszylinders 93, der am Hauptgehäuseteil 90 vorgesehen ist, so angeordnet, dass er von der horizontalen Schwenkwelle 110 umgeben wird, und die Betätigungswelle 311 steht zur Oberseite vom Einführungsloch 115 vor, das am oberen Ende der horizontalen Schwenkwelle 110 vorgesehen ist, als Schaltantriebswelle. Wenn dem Elektromagneten 310 Strom zugeführt wird, steht die Betätigungswelle 311 gegenüber dem Elektromagneten 310 vor, und wenn die Stromversorgung zum Elektromagneten 310 unterbrochen wird, wird die Betätigungswelle 311 in Richtung ins Innere des Elektromagneten 310 durch eine nicht dargestellte Federvorrichtung hineingezogen. Ein oberes Ende 321 der Verbindungsstange 320 ist so abgebogen, dass sich im Wesentlichen die Form eines L ergibt, das obere Ende 321 ist durch das Loch 64e des Verbindungsteils 64e der Abschirmung 64 eingeführt, um mit der Abschirmung 64 verbunden zu werden, und wenn die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 an der unteren Oberfläche des Halterungsteils 53 an der Unterseite der Stütze 50 angebracht ist, wird ein unteres Ende 322 der Verbindungsstange 320 in einen solchen Zustand versetzt, dass es in elastische Berührung mit einem oberen Ende der Betätigungswelle 311 gelangt, durch die Beaufschlagungskraft der Torsionsschraubenfeder 64i.
  • Eine Leiterplatte 400 ist im Inneren des Raums vorgesehen, der zwischen der mittleren Wand 92 im Inneren des Gehäuses 81 und das untere Gehäuseteil 83 gebildet wird, um den Schaltungsabschnitt 86 auszubilden. Wie aus 8 und dergleichen hervorgeht, ist die Leiterplatte 400 so ausgebildet, dass eine gedruckte Schaltung, nicht gezeigt, auf einer bedruckten Basis 410 vorgesehen wird, und ein Verbinder 420 und verschiedene Elektronikbauteile angebracht werden. Die bedruckte Basis 410 weist eine Form auf, die symmetrisch in Richtung nach vorn und hinten ist, und ist mit einem Verbindungssteg oder dergleichen jeweiliger Teile und der gedruckten Schaltung versehen, so dass der Verbinder 420, der Elektromagnet 310, die beiden Motoren 120, 220 auf einer Symmetrieachse SYML angeordnet sind, welche die Richtung nach vorn und hinten unterteilt. So sind beispielsweise Hall-Elemente 430, 430, ... zur Erfassung der Drehung der Rotormagneten 126, 226 des Motors 120 bzw. 220 liniensymmetrisch in Richtung nach vorn und hinten auf der Symmetrieachse SYML angeordnet, und sind einzelne Teile an Orten entfernt von der Symmetrieachse SYML in Richtung nach vorn und hinten in gleichen Abständen angeordnet, und es sind die Einführungslöcher 440, 440, ... zum Einführen der vier Klemmen 122, 122, ..., 222, 222, ... der Motoren 120, 220 an der Seite der unteren Oberfläche der bedruckten Basis 410 zur Verbindung eines Verbindungssteges (nicht dargestellt), der an der unteren Oberfläche der gedruckten Basis 410 vorgesehen ist, liniensymmetrisch in Richtung nach vorn und hinten angeordnet, wobei jeweils zwei der vier Teile auf der Symmetrieachse SYML liegen, und jeweilige Einzelteile an Orten entfernt voneinander in Richtung nach vorn und hinten in gleichen Abständen von der Symmetrieachse SYML angeordnet sind. Weiterhin sind auch die Einführungslöcher 450, 450 zum Einführen der Klemmen 312, 312 des Elektromagneten 310 zur Seite der unteren Oberfläche der bedruckten Basis 410 zum Verbinden mit einem Verbindungssteg (nicht dargestellt), der an der unteren Oberfläche der bedruckten Basis 410 vorgesehen ist, auf der Symmetrieachse SYML angeordnet. Weiterhin ist der Verbinder 420 an der Leiterplatte 410 am rechten Ende der oberen Oberfläche der bedruckten Basis 410 angebracht, und im Zentrum in Richtung nach vorn und hinten, also auf der Symmetrieachse SYML.
  • Durch liniensymmetrische Ausbildung in Richtung nach vorn und hinten der bedruckten Basis 410 der Leiterplatte 400 wie voranstehend geschildert können die horizontale Schwenkwelle 110, der Horizontalrichtungsantriebsmotor 120, der Vertikalrichtungsantriebsmotor 220 und der Schaltantriebsabschnitt (Elektromagnet) 310 der Lichtmengenänderungsvorrichtung 300 auf der Symmetrieachse SYML angeordnet werden, und dadurch kann durch Bereitstellung des Paars (links und rechts) der Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80R (die voranstehend erläuterte Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 ist die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80R, die an der rechten Seite angeordnet ist), 80L (vgl. 11) die Leiterplatte 400 gemeinsam von der linken und rechten Seite genutzt werden, und kann die Anzahl an Teilen verringert werden. Durch Bereitstellung des linken und rechten, einzelnen Gehäuses 81, 81, die mit einem sich gemeinsam bewegenden Abschnitt versehen sind, der an der mittleren Wand 92 des Hauptgehäuseteils 90 vorgesehen ist, zur Verbindung von Teilen, die an der Seite des Mechanismusteils 85 angeordnet sind, und von Teilen, Verbindungsabschnitten und dergleichen auf der Leiterplatte 400, die beispielsweise am Schaltungsabschnitt 86 angeordnet sind, der Einführungslöcher 94a, 94a, ..., 95a, 95a, ... und der gegenüberliegenden Löcher 94b, 94b, 94b, 95b, 95b, 95b symmetrisch in Richtung nach vorn und hinten durch Ausbildung der Symmetrieachse durch die gedachte gerade Linie L, die in 8 gezeigt ist, können die gleichen Leiterplatten 400 an der linken und an der rechten Seite verwendet werden, durch Drehung um 180 Grad in Richtung nach links und rechts.
  • An der mittleren Wand 92 des Hauptgehäuseteils 90 ist der Abschnitt 92a in Form eines umgekehrten L, der im Wesentlichen vom vorderen Seitenabschnitt herüber zum rechten Seitenabschnitt verläuft, so ausgebildet, dass er den hohen Basisabschnitt bildet, dessen Höhe ebenso groß ist wie jene des oberen Endes der Umfangswand 91. Daher ist die Breite in Richtung nach oben und unten eines Abschnitts des Raums des Schaltungsabschnitts 86 entsprechend dem hohen Basisabschnitt 92a größer als dessen Abschnitt entsprechend dem mittleren Abschnitt 92b, und daher ist ein Abschnitt 410a entsprechend dem hohen Basisabschnitt 92a der bedruckten Basis 410 mit einem Raum versehen, der zur Oberseite hin hoch ist. Daher können Elektronikbauteile 460, 460, ... von den Elektronikbauteilen, die auf der gedruckten Basis 410 angebracht sind, die eine große Höhe aufweisen, auf dem Abschnitt 410a angebracht werden. Durch Anbringen der Elektronikbauteile 460, 460, ... mit großer Höhe in der Nähe eines Abschnitts, der einen Raum benötigt, der hoch an der Oberseite ist, wie in dem Abschnitt, in welchem der Verbinder 420 angebracht ist, kann die Dicke des gesamten Gehäuses 81 dünner gewählt werden als in einem Fall der Anordnung in einem Abschnitt, der keinen Raum an der Oberseite der gedruckten Basis 410 zur Verfügung stellt.
  • Der Schaltungsabschnitt 86 ist so ausgebildet, dass die Leiterplatte 400 mit dem voranstehend geschilderten Aufbau in dem Raum vorgesehen ist, der zwischen dem Hauptgehäuseteil 90 und dem unteren Gehäuseteil 83 des Gehäuses 81 vorgesehen ist. Weiterhin ist der Verbinder 420 in Richtung nach außen gewandt, von der Ausnehmung 91c, die auf dem rechten Seitenabschnitt der Umfangswand 91 des Hauptgehäuseteils 90 vorgesehen ist. Weiterhin werden die Klemmen 122, 122, ..., 222, 222, 222 ... der Motoren 120, 220 durch die Einführungslöcher 440, 440, ... der gedruckten Basis 410 zur Seite der unteren Oberfläche der gedruckten Basis 410 eingeführt, und mit einem Verbindungssteg verbunden, der nicht dargestellt ist, der an der unteren Oberfläche der gedruckten Basis 410 vorgesehen ist, durch Löten oder dergleichen. Weiterhin werden die Hall-Elemente 430, 430, ... auf der Leiterplatte 400 entgegengesetzt unteren Enden der Rotormagneten 126, 226 des Motors 120 bzw. 220 angeordnet, über die gegenüberliegenden Löcher 94b, 94b, 94b, 95b, 95b, 95b, die an der mittleren Wand 92 des Hauptgehäuseteils 90 vorgesehen sind. Weiterhin werden die Klemmen 312, 312 des Elektromagneten 310 durch die Einführungslöcher 450, 450 der gedruckten Basis 410 zur Seite der unteren Oberfläche der gedruckten Basis 410 eingeführt, und mit einem Verbindungssteg, nicht dargestellt, verbunden, der an der unteren Oberfläche der gedruckten Basis 410 vorgesehen ist, durch Löten oder dergleichen.
  • 10 zeigt ein Beispiel für eine Steuerschaltung 500 zum Steuern eines gesamten Scheinwerfersystems, welches die Leuchteneinheit 60 aufweist.
  • Die Steuerschaltung 32 weist eine ECU 501 zum Steuern des gesamten Scheinwerfersystems auf, welches die Leuchteneinheit 60 enthält, und die ECU 501 ist mit einem Zündschalter 502 und einem Leuchtenschalter 503 sowie mit einem Lichtverteilungsschalter 503b verbunden. Wenn der Leuchtenschalter 503 eingeschaltet ist (EIN), in einem Zustand, in welchem der Zündschalter 502 eingeschaltet ist (EIN), wird ein Zündbefehl von der ECU 501 einer Zündschaltung 504 zugeführt, so dass die Lichtquellenlampe 62 der Leuchteneinheit 60 durch die Zündschaltung 504 zum Leuchten gebracht wird, und Licht mit einem vorbestimmten Lichtverteilungsmuster zur Vorderseite abgestrahlt wird, wobei dann, wenn der Lichtverteilungsschalter 503b in dem Zustand betätigt wird, in welchem die Lichtquellenlampe 62 leuchtet, wird die Lichtverteilung dadurch geschaltet, dass die Position der Abschirmung 64 entsprechend der Betätigung gesteuert wird.
  • Der ECU 501 werden Signale von verschiedenen Sensoren 505 zugeführt. Ihr werden beispielsweise Signale von einem Lenksensor 505a, einem Fahrzeughöhensensor 505b, einem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 505c, einem Radsensor 505d, und einem GPS-Sensor 505e zugeführt. Der ECU 501 wird jeweils Information in Bezug auf eine Lenkrichtung und einen Lenkwinkel zugeführt, wenn die Lenkung betätigt wird, von dem Lenksensor 505a, Information in Bezug auf die jeweilige Höhe der Vorderachse und der Hinterachse von dem Fahrzeughöhensensor 505b, Information in Bezug auf die Fahrzeuggeschwindigkeit von dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 505c, Information in Bezug auf die Drehzahl der jeweiligen Räder von dem Radsensor 505d, und Information bezüglich der momentanen Position auf Grundlage des globalen Positionsmesssystems von dem GPS-Sensor 505e. Weiterhin gibt die ECU 501 ein vorbestimmtes Steuersignal an die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 aus, auf Grundlage von Information von den jeweiligen Sensoren 505, und die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 empfängt Stromzufuhr und die Steuersignale von der ECU 501 über den einzelnen Verbinder 420. Auf diese Weise wird Strom und (/oder) das Steuersignal der Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 über den einzelnen Verbinder 420 zugeführt, so dass der Schaltungsaufbau der Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 vereinfacht ist, die Versorgungsleitung für die Stromzufuhr und das Steuersignal ein Teil ist, und die Verdrahtung der Stromversorgungsleitung im Inneren des Gehäuses 10 erleichtert wird.
  • Die CPU (zentrale Verarbeitungseinheit) 471, die ein Steuerprogramm aufweist, ist auf der Leiterplatte 400 angebracht, und das vorbestimmte Steuersignal wird von der ECU 501 an die CPU 471 über den Verbinder 420 übertragen. Die CPU 471 überträgt vorbestimmte Signale an jeweilige Treiberschaltungen 472, 473, 473, die auf der Leiterplatte 400 vorhanden sind, auf Grundlage des Steuersignals, das von der ECU 501 zur Verfügung gestellt wird, und der Horizontalrichtungsantriebsmotor 120, der Vertikalrichtungsantriebsmotor 220, und der Elektromagnet 310 werden einzeln durch die zugehörige Treiberschaltung 472, 473, 474 in Betrieb gesetzt.
  • Die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80R ist an der unteren Oberfläche des Halterungsteils 53 an der unteren Seite der Stütze 50 angebracht. Die Befestigungsbossen 53b, 53b, 53b, die gegenüber der unteren Oberfläche des Halterungsteils 53 vorstehen, werden in die Zylinderteile 99a, 99a, 99a der Befestigungsabschnitte 99, 99, 99 der Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80R eingeführt, die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80R wird durch das Halterungsteil 53 positioniert, und in diesem Zustand wird die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80R an der unteren Oberfläche des Halterungsteils 53 durch eine dauerhafte Vorrichtung, beispielsweise mittels Schrauben oder dergleichen, angebracht.
  • Wenn die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80R wie voranstehend geschildert an der unteren Oberfläche des Halterungsteils 53 an der unteren Seite der Stütze 50 angebracht wird, wird der Verbindungsabschnitt 112 der horizontalen Schwenkwelle 110 der Horizontalantriebsvorrichtung 100 innen passend mit dem Verbindungsausnehmungsabschnitt 67a der Verbindungsbosse 67 der Leuchteneinheit 60 verbunden. Weiterhin wird die Betätigungswelle 311 des Schaltantriebsabschnitts (Elektromagnet) 310 der Lichtmengenänderungsvorrichtung 300 durch das Einführungsloch 67b der Verbindungsbosse 67 so eingeführt, dass sie in die Leuchteneinheit 60 vorsteht, um einen Zustand hervorzurufen, in welchem das untere Ende 322 der Verbindungsstange 320, die mit der Abschirmung 64 verbunden ist, in elastische Berührung mit dem oberen Ende der Betätigungswelle 311 versetzt wird.
  • Weiterhin wird das kugelförmige Teil 212 der Niveauausgleichsausgangswelle 210 der Vertikalantriebsvorrichtung 200 in einen kugelförmigen Ausnehmungsabschnitt 261 eingepasst, der an einem Kugelaufnahmeteil 260 vorgesehen ist, das durch die Wand 21 an der hinteren Oberfläche des Leuchtengehäuses 20 gehaltert wird, um hiermit nach Art eines Kugelgelenks verbunden zu werden.
  • Wie voranstehend geschildert, steht die Axialrichtung der Niveauausgleichsausgangswelle 210 schräg in Bezug zur horizontalen Oberfläche, und diese Schrägstellung wird nunmehr erläutert. 7 zeigt einen Zustand, in welchem die Niveauausgleichsausgangswelle 210 im Wesentlichen in der Mitte eines Bewegungsbereiches angeordnet ist. In 7 ist ein Punkt EO ein Ausrichtungsdrehpunkt, also ein Schwenkdrehpunkt in Vertikalrichtung der Leuchteneinheit 60. Genauer gesagt ist der Punkt EO eine Linie, welche die beiden Mutternteile 72 und 72 verbindet, die von der Stütze 50 gehaltert werden. Ein Winkel θ, der durch eine Linie L2, die von dem Ausrichtungsdrehpunkt EO ausgeht, und sich mit einer Linie L1 schneidet, die in Axialrichtung der Niveauausgleichsausgangswelle 210 am Ort des kugelförmigen Teils 212 verläuft, und die Linie L1 gebildet wird, ist so eingestellt, dass er im Wesentlichen 90 ° beträgt. Bei einer Einstellung auf diese Art und Weise kann die Belastung verringert werden, die auf die Niveauausgleichsausgangswelle 210 in Abhängigkeit von der Schrägstellung der Leuchteneinheit 60 einwirkt, und kann das Ausmaß des Vorstehens der Vertikalantriebsvorrichtung 200 zur Vorderseite verringert werden.
  • Eine Entladungslampe wird als die Lichtquellenlampe 62 der Leuchteneinheit 60 eingesetzt, und daher ist die Zündschaltungseinheit 600, welche die Zündschaltung zum Zünden der Entladungslampe aufweist, am unteren Abschnitt des Leuchtenkörpers 20 angeordnet. Ein Lampensockel 602 ist mit einem Vorderende eines Kabels 601 verbunden, das von der Zündschaltungseinheit 600 ausgeht, und der Lampensockel 602 ist mit der Lichtquellenlampe 62 verbunden. Eine Zündspannung, die von der Zündschaltung erzeugt wird, die innerhalb der Zündschaltungseinheit 600 vorgesehen ist, wird daher an die Lichtquellenlampe 62 über den Lampensockel 602 angelegt, um hierdurch die Lichtquellenlampe 62 zu zünden.
  • Nachstehend wird der Betrieb des Scheinwerfers 10 für ein Kraftfahrzeug (Automobil) erläutert.
  • Wenn beispielsweise der Lenksensor 505a die Betätigung eines Lenkrades feststellt, wird ein Steuerwert entsprechend der Richtung und dem Winkel der Drehung des Lenkrades von der CPU 471 an die Treiberschaltung 472 ausgegeben, und wird der Horizontalrichtungsantriebsmotor 120 in Gang gesetzt, so dass er sich dreht, in eine vorbestimmte Richtung mit einem vorbestimmten Ausmaß, durch die Treiberschaltung 472. Die Drehung des Motors 420 wird auf die horizontale Schwenkwelle 110 über die Untersetzungsgetriebe 130, 140, 150 übertragen, und die Schwenkwelle 110 wird in die vorbestimmte Richtung um den vorbestimmten Winkel verschwenkt. Die Schwenkbewegung der Schwenkwelle 110 wird auf die Leuchteneinheit 60 über die Verbindungsbosse 67 übertragen, und die Leuchteneinheit 60 wird in Richtung nach links oder rechts relativ zur Stütze 50 verschwenkt.
  • Wenn eine Schrägstellung einer Fahrzeugkarosserie von dem Fahrzeughöhensensor 505b festgestellt wird, dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 505c, und dem Radsensor 505d und dergleichen, wird zur Korrektur einer Fehlanpassung des Abstrahlwinkels infolge einer Schrägstellung der Fahrzeugkarosserie ein Steuersignal von der CPU 471 an die Treiberschaltung 473 ausgegeben, um die Niveauausgleichsausgangswelle 210 in eine vorbestimmte Richtung mit einem vorbestimmten Ausmaß zu bewegen, und veranlasst die Treiberschaltung 473 den Vertikalrichtungsantriebsmotor 220 zu einer Drehung in einer vorbestimmten Richtung in einem vorbestimmten Ausmaß auf Grundlage des Steuersignals. Die Drehung des Motors 220 wird an die Getriebewelle 240 über das Übertragungsgetriebe 230 übertragen, durch Drehen der Getriebewelle 240, der Schraubenstreifen 214a der Niveauausgleichsausgangswelle 210 wird durch die Schraubennut 241 verstellt, und die Niveauausgleichsausgangswelle 210 wird in eine vorbestimmte Richtung um ein vorbestimmtes Ausmaß bewegt. Hierdurch wird der Abstand zwischen einem Abschnitt der Stütze 50 zum Haltern der Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80R und dem Leuchtengehäuse 20 geändert, und wird die Stütze 50 relativ zur Vertikalrichtung schräg gestellt, wobei die Schrägstellachse durch die Linie gebildet wird, welche die Mutternteile 72, 72 verbindet, die mit den Einstellwellen 71, 71 verschraubt sind.
  • In einem in den 1 und 4 gezeigten Zustand, wird ein Teil des Lichts der Lichtquellenlampe 62 durch die Abschirmung 64 abgeschirmt, so dass speziell Licht (beispielsweise Abblendlicht), bei welchem der obere Rand des Lichtverteilungsmusters durch den oberen Rand 64a der Abschirmung 64 begrenzt wird, abgestrahlt wird. Wenn hierbei der Lichtverteilungsschalter 503b betätigt wird, wird ein Signal entsprechend der Betätigung von der CPU 471 an die Treiberschaltung 474 übertragen, wird elektrischer Strom dem Elektromagneten 310 über die Treiberschaltung 474 zugeführt, und dann steht die Betätigungswelle 311 zur Oberseite vor. Wenn die Betätigungswelle 311 zur Oberseite hin vorsteht, steht die Verbindungsstange 320 zur Oberseite infolge der Betätigungswelle 311 vor, so dass die Abschirmung 64 in Uhrzeigerrichtung in den 1 und 4 verschwenkt wird, und in eine Lichtdurchlassposition bewegt wird, die durch eine doppelt gepunktete, gestrichelte Linie in 4 dargestellt ist. Daher wird Licht der Lichtquellenlampe 62 kaum durch die Abschirmung 64 gesperrt, und wird Licht (beispielsweise Fahrlicht), das nicht mit der Abschneidelinie am oberen Rand des Lichtverteilungsmusters versehen ist, abgestrahlt. Wenn die Zufuhr elektrischen Stroms zum Elektromagneten 310 unterbrochen wird, wird die Betätigungswelle 311 in eine Richtung bewegt, in welcher sie in den Elektromagneten 310 hineingezogen wird, wird die Abschirmung 64 in Gegenuhrzeigerrichtung in 4 durch die Beaufschlagungskraft der Schraubenfeder 64i verschwenkt, wird die Schwenkbewegung an einer Position gestoppt, an welcher das untere Ende 322 der Verbindungsstange 320 an dem oberen Ende 311a der Betätigungswelle 311 des Elektromagneten 310 angehalten wird, und wird in der Lichtsperrposition gestoppt, die durch eine durchgezogene Linie in den 1 und 4 dargestellt ist.
  • Zwar wurde voranstehend ein Beispiel zum selektiven Schalten zur Abstrahlung zweier Arten von Lichtstrahlen dargestellt, bei welchen der obere Rand des Lichtverteilungsmusters begrenzt ist, bzw. der obere Rand des Lichtverteilungsmusters nicht begrenzt ist, jedoch kann die abgestrahlte Lichtmenge durch die Abschirmung 64 geändert werden, und daher kann auch Licht abgestrahlt werden, bei welchem die abgestrahlte Lichtmenge dauerhaft in Abhängigkeit von der Position der Abschirmung 64 geändert wird. Weiterhin kann nicht nur der Elektromagnet, sondern auch eine andere Antriebsquelle am Abschnitt des Antriebs zum Schalten der Lichtmengenänderungsvorrichtung 300 eingesetzt werden. Wenn beispielsweise ein Linearmotor eingesetzt wird, kann die Position der Abschirmung 64 stufenlos geändert werden. Weiterhin ist die Bewegung der Abschirmung 64 nicht auf eine Schwenkbewegung beschränkt, sondern es kann beispielsweise die Abschirmung auch geradlinig in Richtung nach oben und unten bewegt werden, und darüber hinaus ist auch die Lichtmengenänderungsvorrichtung nicht auf eine Abschirmung beschränkt.
  • Bei dem Scheinwerfer 10 für ein Kraftfahrzeug (Automobil) sind die drei Vorrichtungen 100, 200, 310 zum Steuern von drei Elementen, die zum Steuern der Abstrahlung von Licht benötigt werden, vereinigt mit der Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 zusammengebaut, und daher kann die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 mit einer kleinen Anzahl an Teilen und mit kleinen Abmessungen ausgebildet werden, so dass die Anzahl an Zusammenbauschritten der Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 verringert wird, und die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 kostengünstig ausgebildet werden kann, infolge der Verringerung der Anzahl an Teilen. Da die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 mit kleinen Abmessungen ausgebildet werden kann, kann darüber hinaus auch der Scheinwerfer 10 für Kraftfahrzeuge, der mit ihr vereinigt ist, mit kleinen Abmessungen ausgebildet werden.
  • Weiterhin ist der Schaltantriebsabschnitt (Elektromagnet) 310 der Lichtmengenänderungsvorrichtung 300 so ausgebildet, dass der Innenraum der horizontalen Schwenkwelle 110 genutzt wird, und daher ist es nicht erforderlich, einen speziellen Raum zum Anordnen des Schaltantriebsabschnitts 310 vorzusehen, und kann die Lichtabstrahlsteuervorrichtung 80 mit noch kleineren Abmessungen ausgebildet werden.
  • Weiterhin sind die Horizontalantriebsvorrichtung 100, die Vertikalantriebsvorrichtung 200, und der Schaltantriebsabschnitt 310 der Lichtmengenänderungsvorrichtung 300 in das einzelne Gehäuse 81 eingebaut, so dass die Handhabung der Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 erleichtert wird.
  • Weiterhin ist die Leuchteneinheit 60 im Inneren des Leuchtengehäuses 20 schwenkbar in Horizontalrichtung und in Vertikalrichtung gehaltert, und ist die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 schwenkbar in Vertikalrichtung relativ zum Leuchtengehäuse 20 zusammen mit der Leuchteneinheit 60 ausgebildet, so dass die Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 vereinigt gehandhabt werden kann, in dem Zustand, in welchem sie mit der Leuchteneinheit 60 vereinigt wird, so dass die Funktionsfähigkeit bei ihrer Vereinigung mit dem Leuchtengehäuse 20 hervorragend wird.
  • Weiterhin können die Stromzufuhr und/oder die Zufuhr des Steuersignals zur Horizontalantriebsvorrichtung 100, zur Vertikalantriebsvorrichtung 200, und zum Schaltantriebsabschnitt 310 der Lichtmengenänderungsvorrichtung 300 durch den einzigen Verbinder 420 durchgeführt werden, so dass die Lichtabstrahlsteuerschaltung 500 vereinfacht werden kann.
  • Weiterhin sind im Inneren des Gehäuses 81 der Lichtabstrahlsteuereinrichtung 80 der Mechanismusabschnitt 85, der mit Mechanismusteilen versehen ist, und der Schaltungsabschnitt 86, der mit der Leiterplatte 400 versehen ist, durch die mittlere Wand 92 getrennt, so dass keine Befürchtung besteht, dass Fett oder Abriebspäne infolge des Betriebs von Mechanismusteilen und dergleichen an der Leiterplatte 400 anhaften, und sich ein fehlerhafter Betrieb von Schaltungen auf der Leiterplatte 400 ergibt.
  • Weiterhin ist zwar bei der Ausführungsform eine Ausbildung der Leuchteneinheit 60 vorgesehen, die durch den sammelnden Reflektor 61 und die Lichtquelle 62, die Projektorlinse 63 und die Abschirmung 64 gebildet wird, jedoch ist die vorliegende Erfindung nicht auf eine derartige Art beschränkt, sondern es kann auch eine andere Art einer Leuchteneinheit eingesetzt werden, beispielsweise eine Leuchteneinheit einer Art, die einen parabelförmigen, reflektierenden Spiegel, eine Lichtquelle, und eine Vorderlinse zum Steuern der Lichtverteilung durch die Position der Lichtquelle aufweist, und bei welcher verschiedene Stufen auf der Vorderlinse vorgesehen sind, und eine Lichtabsperrkappe zum Abdecken eines Abschnitts der Lichtquelle je nach Erfordernis vorgesehen ist.
  • Im übrigen sind sämtliche Formen und Konstruktionen jeweiliger Abschnitte, die bei der Ausführungsform beschrieben wurden, nur als ein Beispiel für eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung zu verstehen, und soll der technische Bereich der vorliegenden Erfindung nicht so verstanden werden, dass er hierdurch eingeschränkt ist.
  • Fachleuten auf diesem Gebiet werden verschiedene Abänderungen und Variationen bei den geschilderten, bevorzugten Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung auffallen, ohne Abweichung vom Wesen oder Umfang der Erfindung. Wesen und Umfang der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der Gesamtheit der vorliegenden Anmeldeunterlagen, und sollen von den beigefügten Patentansprüchen umfasst sein.
  • FIGURENBESCHRIFTUNG
  • 10:
    • 60
    Leuchteneinheit
    120
    Schwenkmotor
    220
    Niveauausgleichsmotor
    310
    Abschirmungsantrieb-Elektromagnet
    472, 473, 474
    Treiberschaltung
    504
    Beleuchtungsschaltung
    420
    Verbinder
    503a
    Leuchten-Schalter
    502b
    Hoch/Niedrig
    505
    Fahrzeugseitiger Sensor
    505a
    Lenksensor
    505b
    Fahrzeughöhensensor
    505c
    Geschwindigkeitssensor
    505d
    Radsensor

Claims (10)

  1. Fahrzeugleuchte, bei welcher vorgesehen sind: eine Leuchteneinheit; und eine Lichtabstrahlsteuereinrichtung, bei welcher vereinigt vorgesehen sind: eine Horizontalantriebsvorrichtung, welche die Leuchteneinheit in Horizontalrichtung verschwenkt; eine Vertikalantriebsvorrichtung, welche die Leuchteneinheit in Vertikalrichtung verkippt; und ein Schaltantriebsabschnitt einer Lichtmengenänderungsvorrichtung, welche die abgestrahlte Lichtmenge von der Leuchteneinheit ändert.
  2. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Lichtmengenänderungsvorrichtung eine Abschirmung aufweist, die einen Teil des von der Lichtquelle ausgesandten Lichts absperrt, wobei das Ausmaß der Absperrung des Lichts durch Schalten der Position der Abschirmung geändert wird; die Horizontalantriebsvorrichtung eine horizontale Schwenkwelle aufweist, die mit der Leuchteneinheit verbunden ist; der Schaltantriebsabschnitt eine Schaltantriebswelle aufweist, die im Zentrum der horizontalen Schwenkwelle angeordnet ist; die Position der Abschirmung dadurch geschaltet wird, dass die Schaltantriebswelle in Richtung nach oben und unten bewegt wird; und die Leuchteneinheit in Horizontalrichtung durch Drehen der horizontalen Schwenkwelle verschwenkt wird.
  3. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Horizontalantriebsvorrichtung, die Vertikalantriebsvorrichtung und der Schaltantriebsabschnitt in einem einzelnen Gehäuse vereinigt sind.
  4. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchteneinheit im Inneren eines Leuchtengehäuses schwenkbar in Horizontalrichtung und in Vertikalrichtung gehaltert ist; und die Lichtabstrahlsteuereinrichtung schwenkbar in Vertikalrichtung zusammen mit der Leuchteneinheit relativ zum Leuchtengehäuse verschwenkbar ist.
  5. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 4, gekennzeichnet durch: einen einzigen Verbinder, durch welchen Energie und Steuersignale der Horizontalantriebsvorrichtung, der Vertikalantriebsvorrichtung und dem Schaltantriebsabschnitt zugeführt werden.
  6. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine horizontale Schwenkwelle der Horizontalantriebsvorrichtung, ein Horizontalrichtungsantriebsmotor, der die horizontale Schwenkwelle antreibt, ein Vertikalrichtungsantriebsmotor, der die Vertikalantriebsvorrichtung antreibt, und ein Verbinder für den Horizontalrichtungsantriebsmotor und den Vertikalrichtungsantriebsmotor auf einer Symmetrieachse angeordnet sind.
  7. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 6, gekennzeichnet durch eine Lichtmengenänderungsvorrichtung, welche die abgestrahlte Lichtmenge der Leuchteneinheit ändert, wobei ein Antriebsabschnitt der Lichtmengenänderungsvorrichtung vereinigt mit der Lichtabstrahlsteuereinrichtung zusammengebaut ist, und eine Betätigungswelle der Lichtmengenänderungsvorrichtung auf der Symmetrieachse angeordnet ist.
  8. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 6 oder 7, gekennzeichnet durch eine mittlere Wand, durch welche das Gehäuseteil in einen Schaltungsabschnitt und einen Mechanismusabschnitt unterteilt wird, wobei Mechanismusteile in dem Mechanismusabschnitt angeordnet sind, und eine Leiterplatte in dem Schaltungsabschnitt angeordnet ist.
  9. Fahrzeugleuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 8, gekennzeichnet durch Verbindungsabschnitte, welche Einführungslöcher und gegenüberliegende Löcher aufweisen, zum Verbinden des Schaltungsabschnitts und des Mechanismusabschnitts, wobei die Einführungslöcher und die gegenüberliegenden Löcher symmetrisch in Bezug auf die Symmetrieachse angeordnet sind.
  10. Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leuchteneinheit in einem Leuchtengehäuse gehaltert ist, und um einen Kippdrehpunkt verkippt werden kann, die Leuchteneinheit durch eine Axialbewegung einer Niveauausgleichsausgangswelle der Vertikalantriebsvorrichtung verkippt wird, ein Ende der Niveauausgleichsausgangswelle mit dem Leuchtengehäuse an einem Verbindungspunkt verbunden ist, und eine Linie, die einen Kippdrehpunkt und einen Punkt in der Nähe des Verbindungspunkts verbindet, sich mit der Niveauausgleichsausgangswelle im Wesentlichen unter 90 ° schneidet.
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