DE102009018391A1 - Fahrzeugscheinwerfer - Google Patents

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DE102009018391A1
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Naohisa Tatara
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Koito Manufacturing Co Ltd
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Koito Manufacturing Co Ltd
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    • F21W2102/15—Arrangement or contour of the emitted light for high-beam region or low-beam region the light having cut-off lines, i.e. clear borderlines between emitted regions and dark regions having vertical cut-off lines; specially adapted for adaptive high beams, i.e. wherein the beam is broader but avoids glaring other road users wherein the light is emitted under L-shaped cut-off lines, i.e. vertical and horizontal cutoff lines

Abstract

Ein Fahrzeugscheinwerfer enthält eine Lichtquelle, die Licht aussendet, eine bewegbare Blende, die einen Teil des Lichts, das von der Lichtquelle ausgesendet wird, auf verschiedene Art und Weise teilweise abschirmen kann, um eine Gestalt eines zu erzeugenden Lichtverteilungsmusters durch einen nicht abgeschirmten Teil des Lichts zu variieren, einen ersten Aktuator, der steuerbar ist, um die bewegbare Blende zu bewegen, um die Art und Weise zu ändern, mit der die bewegbare Blende den Teil des Lichts teilweise abschirmt, und einen zweiten Aktuator, der steuerbar ist, um die bewegbare Blende zwischen einer ersten Position, an der die bewegbare Blende den Teil des Lichts teilweise abschirmt, und einer zweiten Position, an der die bewegbare Blende den Teil des Lichts nicht abschirmt, zu bewegen. Der zweite Aktuator ist aufgebaut, um die bewegbare Blende vorzugsweise zur ersten Position zu bewegen, wenn der zweite Aktuator nicht gesteuert wird.

Description

  • GEBIET DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrzeugscheinwerfer, in dem eine Abschirmung verwendet wird, um zwischen Fernlicht und Abblendlicht umzuschalten.
  • STAND DER TECHNIK
  • Fahrzeugscheinwerfer erzeugen Abblendlicht oder Fernlicht durch Reflektieren von Licht von einer Lichtquelle nach vorn. Das Abblendlicht und das Fernlicht sind Lichtstrahlen, die verschiedene Lichtverteilungsmuster aufweisen. Einige Fahrzeugscheinwerfer verwenden zwei Lichtquellen, die selektiv eingeschaltet werden können, um zwischen dem Abblendlicht und dem Fernlicht hin- und herzuschalten. Eine andere Art von Fahrzeugscheinwerfern verwendet eine einzige Lichtquelle und erzeugt Abblendlicht durch Abschirmen eines Teils des Lichts, das von der Lichtquelle ausgestrahlt wird. In dieser Art von Fahrzeugscheinwerfern wird ein Fernlicht erzeugt, indem keine Abschirmung des Lichtes, das von der Lichtquelle ausgestrahlt wird, vorgenommen wird. Die erstere Art kann als ein Vierlicht-Scheinwerfersystem aufgebaut sein und die letztere Art kann als ein Zweilicht-Scheinwerfersystem aufgebaut sein.
  • In einem Fall einer einzigen Lichtquelle besteht eine Möglichkeit zum Umschalten der Strahlen darin, eine Abschirmung zu bewegen, die als ein Lichtabschirmelement dient. Die Abschirmung kann ein plattenförmiges Element sein und kann durch eine Strahlumschalteinrichtung bewegt werden, die einen Aktuator, wie beispielsweise einen Solenoid, enthält. Beispielsweise kann die Abschirmung zwischen zwei Position bewegbar sein, bei denen sich ein Abschirmungsbetrag des Lichts, das von der Lichtquelle ausgestrahlt wird und von einem Reflektor reflektiert wird, voneinander unterscheiden (vergleiche beispielsweise Patentdokument 1).
  • Es wurde auch eine Drehblende vorgeschlagen, die um eine horizontale Achse, die sich in der Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt, drehbar ist. Die Drehblende kann auf einer Umfangsoberfläche davon eine Mehrzahl von Lichtabschirmplatten aufweisen und kann mittels einer Strahlumschalteinrichtung, die einen Aktuator, wie beispielsweise einen Motor, enthält, gedreht werden, um eine der Lichtabschirmplatten auszuwählen, um ein gewünschtes Lichtverteilungsmuster zu erzeugen (vergleiche beispielsweise Patentdokument 2).
  • Wenn die plattenförmige Blende verwendet wird, kann eine Umschaltung des Lichtverteilungsmusters zwischen zwei Mustern über eine Auswahl zwischen einem Abschirmen von Licht oder einer Vermeidung des Abschirmens von Lichts implementiert werden. Auf der anderen Seite ermöglicht die Drehblende, die eine Mehrzahl von Lichtabschirmplatten auf der Umfangsoberfläche davon aufweist, ein Umschalten des Lichtverteilungsmusters zwischen zwei oder mehr Mustern. Folglich kann unter Verwendung der Drehblende ein multifunktionaler Schweinwerfer bereitgestellt werden, der imstande ist, verschiedene Lichtverteilungsmuster zu erzeugen. Folglich wird erwartet, dass Drehblenden bei verschiedenen Fahrzeugtypen vorgesehen sind.
    • Patentdokument 1: JP 2001-110213 A
    • Patentdokument 2: JP 6-076604 A
  • Wie es oben beschrieben ist, wird in dem Fall der Drehblende die Drehblende mittels eines Motors gedreht, um die Lichtabschirmplatten auszuwählen. In einem Fall, in dem ein Blendenantriebssystem einen Motor enthält, müssen ausreichende Maßnahmen zur Betriebssicherheit des Blendenantriebssystem getroffen werden. Beispielsweise wird in dem Fall, dass, während das Fernlicht ausgewählt ist und erzeugt wird, das Umschalten des Lichtverteilungsmusters aufgrund einer Störung in dem Motor selbst oder einem Problem oder einem Fehler in dem Untersetzungsgetriebe, das mit dem Motor gekoppelt ist, unkontrollierbar wird, die Fernlichtbetriebsart beibehalten, was eine problematische Situation ist, da die entgegenkommenden Fahrzeuge und Fußgänger geblendet werden. Folglich ist es wünschenswert, dass, wenn irgendeine Art eines Fehlverhaltens in dem Blendenantriebssystem auftritt, das Lichtverteilungsmuster unmittelbar auf ein Abblendlichtmuster umgeschaltet wird.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Die vorliegende Erfindung wurde getätigt, um sich mit den oben beschriebenen Problemen zu befassen und es ist eine Aufgabe davon, einen Fahrzeugscheinwerfer bereitzustellen, in dem ein von dem Scheinwerfer zu erzeugendes Lichtverteilungsmuster unmittelbar auf ein Abblendlicht umgeschaltet wird, wenn eine Störung in dem Blendenantriebssystem auftritt.
  • Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung enthält ein Fahrzeugscheinwerfer eine Licht aussendende Lichtquelle, eine bewegbare Blende, die einen Teil des von der Lichtquelle ausgesendeten Lichts auf verschiedene Weise teilweise abschirmen kann, um eine Gestalt eines Lichtverteilungsmusters, das von einem nicht abgeschirmten Teil des Lichts erzeugt wird, zu variieren, einen ersten Aktuator, der steuerbar ist, um die bewegbare Blende zu bewegen, um die Art und Weise, wie die bewegbare Blende den Teil des Lichts teilweise abschirmt, zu ändern, und einen zweiten Aktuator, der steuerbar ist, um die bewegbare Blende zwischen einer ersten Position, an der die bewegbare Blende den Teil des Lichts teilweise abschirmt, und einer zweiten Position zu bewegen, an der die bewegbare Blende den Teil des Lichts nicht abschirmt. Der zweite Aktuator ist aufgebaut, um die bewegbare Blende vorzugsweise zu der ersten Position zu bewegen, wenn der zweite Aktuator nicht gesteuert wird.
  • Die erste Position, an welcher der Teil des Lichts von der Lichtquelle abgeschirmt wird, kann eine Position sein, in der beispielsweise ein Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster oder ein Teil des Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters ausgebildet wird. Das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster weist eine Abschneidelinie auf, die eine klare Grenze zwischen Hell- und Dunkelbereichen ist, und die eine obere Grenze des Lichtverteilungsmusters definiert. Das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster kann ein optimales Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster sein, das Eigenschaften für eine besonders allgemeine Verwendung aufweist, bei dem entgegenkommende Fahrzeuge und Fußgänger beispielsweise im Stadtverkehr kaum geblendet werden. Andere Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster können zusätzlich zum optimalen Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster ausgebildet sein, beispielsweise modifizierte Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster, die für Fahrbedingungen oder Fahrumgebungen durch Ändern der Höhe der Abschneidelinie und der Gestalt eines Endabschnitts oder Teils des optimalen Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters anpassbar sind. Auf der anderen Seite kann die zweite Position, bei welcher der Teil des Lichts von der Lichtquelle nicht abgeschirmt wird, eine Position sein, in der beispielsweise ein Fernlicht-Lichtverteilungsmuster ausgebildet wird. Der zweite Aktuator kann einen Solenoid enthalten. Die Situation, bei welcher der zweite Aktuator nicht gesteuert wird, kann sowohl einen Fall, in dem der zweite Aktuator bewusst nicht gesteuert wird, als auch einen Fall, in dem der zweite Aktuator aufgrund einer darin auftretenden Störung unsteuerbar wird, enthalten.
  • Wenn der zweite Aktuator nicht steuerbar ist, bewegt der zweite Aktuator die bewegbare Blende vorzugsweise zur ersten Position. Beispielsweise bewegt in dem Fall, dass eine Störung in dem Blendenantriebssystem auftritt, wenn die bewegbare Blende sich an der zweiten Position befindet, der zweite Aktuator die bewegbare Blende vorzugsweise zur ersten Position. Da diese Maßnahme ergriffen wird, wenn der zweite Aktuator nicht steuerbar ist, kann, selbst in einem solchen Zustand, in dem der zweite Aktuator unsteuerbar ist, die bewegbare Blende unmittelbar zur ersten Position bewegt werden. Folglich, selbst wenn sich die bewegbare Blende in der zweiten Position befindet, bewegt der zweite Aktuator die bewegbare Blende zur ersten Position, sofern notwendig, um den Fahrzeugscheinwerfer unmittelbar in den Lichtverteilungszustand zu bringen, bei dem die Wahrscheinlichkeit eines Blendens entgegenkommender Fahrzeuge und Fußgänger gering ist.
  • Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung kann der zweite Aktuator steuerbar sein, um die bewegbare Blende vorzugsweise zur ersten Position zu bewegen, wenn die Steuerung des ersten Aktuators anormal wird.
  • Gemäß diesem Aufbau, selbst wenn eine anormale Steuerung in dem ersten Aktuator auftritt, wodurch die bewegbare Blende von dem ersten Aktuator nicht bewegt werden kann, wird die bewegbare Blende von dem zweiten Aktuator vorzugsweise zur ersten Position bewegt. Folglich kann der Teil des Lichts von der Lichtquelle abgeschirmt werden, selbst wenn eine Fehlfunktion in dem ersten Aktuator auftritt. Folglich kann der Scheinwerfer rasch in den Lichtverteilungszustand gebracht werden, in dem die Wahrscheinlichkeit des Blendens entgegenkommender Fahrzeuge und Fußgänger gering ist.
  • Gemäß noch einem weiteren Aspekt der Erfindung kann die bewegbare Blende ein zylindrisches Element und eine Mehrzahl von Kantenabschnitten enthalten, die auf einer äußeren Umfangsoberfläche des zylindrischen Elements vorgesehen sind, und sich entlang einer axialen Richtung des zylindrischen Elements erstrecken. Der erste Aktuator kann steuerbar sein, um die bewegbare Blende so zu drehen, dass, in Abhängigkeit eines Drehwinkels der bewegbaren Blende, einer der Kantenabschnitte, die verwendet werden, um den Teil des Lichts teilweise abzuschirmen, ausgewählt wird, um die Gestalt des Lichtverteilungsmusters zu definieren. Der erste Aktuator kann ferner steuerbar sein, um, während sich die bewegbare Blende an einer Position befindet, die sich von der ersten Position unterscheidet, den Drehwinkel der bewegbaren Blende so festzulegen, dass der eine der Kantenabschnitte positioniert wird, um den Teil des Lichts teilweise abzuschirmen, wenn die bewegbare Blende zur ersten Position bewegt wird.
  • Der erste Aktuator wählt irgendeinen aus der Mehrzahl von Kantenabschnittstypen durch Drehen des zylindrischen Elements aus, wenn die bewegbare Blende sich in der Position befindet, die sich von der ersten Position unterscheidet. Anschließend veranlasst der erste Aktuator den ausgewählten Kantenabschnitt an eine Position zu gelangen, an der dieser Licht von der Lichtquelle abschirmt, wenn die bewegbare Blende zur ersten Position bewegt wird. D. h., wenn die bewegbare Blende zur ersten Position bewegt wird, wird ein gewünschtes Verteilungsmuster ausgebildet. In diesem Fall, da sich die bewegbare Blende in der ersten Position nicht drehen muss, um ein Lichtverteilungsmuter auszuwählen, wird vermieden, dass ein anderes Lichtverteilungsmuster auftritt, während ein Lichtverteilungsmuster in der ersten Position ausgebildet wird, wodurch eine Vermittlung eines ungewohnten Eindrucks an einen Insassen des Fahrzeugs vermieden wird. Da vermieden werden kann, dass das Lichtverteilungsmuster in der ersten Position geändert wird, wird vermieden, dass entgegenkommenden Fahrzeugen und Fußgängern, sofern vorhanden, ein Flackern des Lichts wie ein Aufblenden zum Überholen übermittelt wird.
  • Gemäß noch einem weiteren Aspekt der Erfindung können die entsprechenden Kantenabschnitte Abblendlicht- Lichtverteilungsmuster bereitstellen, die sich voneinander unterscheiden.
  • Der erste Aktuator dreht die zylindrischen Elemente so, um irgendeinen der Mehrzahl der Kantenabschnitte, die auf der Außenumfangsoberfläche des zylindrischen Elements ausgebildet sind, auszuwählen, um dadurch ein gewünschtes Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster auszubilden. Ein Aufblendlicht-Verteilungsmuster kann ausgebildet werden, wenn die bewegbare Blende zur zweiten Position bewegt wird. Da die bewegbare Blende imstande ist, sich zu drehen, selbst wenn die bewegbare Blende an die zweite Position bewegt ist, ist die bewegbare Blende imstande, in der zweiten Position, in eine Ausrichtung, in der die bewegbare Blende ein gewünschtes Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster ausbildet, wenn diese zur ersten Position bewegt wird, gedreht worden zu sein. Folglich, da die bewegbare Blende das gewünschte Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster in der ersten Position ausbildet, muss das zylindrische Element nicht in der ersten Position gedreht werden. D. h., da Licht in das gewünschte Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster projiziert wird, kann die Ausbildung eines ungewünschten Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters in der ersten Position vermieden werden. Folglich kann die Erzeugung eines Flackerns aufgrund des Umschaltens des Abblendlichts während der Beleuchtung mit dem Abblendlicht vermieden werden, wodurch es ermöglicht wird, zu vermeiden, dass ein ungewohnter Eindruck an die Insassen des Fahrzeugs übermittelt wird. Die Position, an welche sich die bewegbare Blende dreht, um den Kantenabschnitt auszuwählen, kann irgendeine Position sein, die sich von der ersten Position unterscheidet. Beispielsweise kann die bewegbare Blende den Kantenabschnitt auswählen, während sich diese in der zweiten Position befindet oder sich in irgendeiner Position zwischen der ersten Position und der zweiten Position befindet oder sich dazwischen bewegt.
  • Gemäß noch einem weiteren Aspekt der Erfindung kann der Fahrzeugscheinwerfer ferner ein Antriebsritzel, das von dem ersten Aktuator gedreht wird, ein angetriebenes Ritzel, das sich zusammen mit der bewegbaren Blende dreht, und ein Zwischenritzel enthalten, das zwischen dem Antriebsritzel und dem angetriebenen Ritzel angeordnet ist und sowohl mit dem Antriebsritzel als auch mit dem angetriebenen Ritzel im Zahneingriff steht. Während das angetriebene Ritzel um dessen eigene Achse von dem Aktuator gedreht wird, um die bewegbare Blende zu drehen, reguliert der zweite Aktuator die Position des angetriebenen Ritzels auf dem Zwischenritzel. Während die bewegbare Blende zwischen der ersten Position und der zweiten Position von dem zweiten Aktuator bewegt wird, läuft das angetrieben Ritzel um das Zwischenritzel.
  • Gemäß diesem Aufbau kann der Drehwinkel der bewegbaren Blende so im Voraus bestimmt werden, dass der vorbestimmte Kantenabschnitt an eine Position gelangt, an der dieser Licht von der Lichtquelle abschirmt, wenn sich die bewegbare Blende zur ersten Position bewegt hat, wobei die bewegbare Blende veranlasst wird, sich um deren eigene Achse auf dem Zwischenritzel zu drehen. Die bewegbare Blende bewegt sich zwischen der ersten Position und der zweiten Position durch Umlaufen um das Zwischenritzel. Beispielsweise, wenn sich die bewegbare Blende um deren eigene Achse in der zweiten Position dreht, wird der Drehwinkel um die eigene Achse der bewegbaren Blende unter Berücksichtigung der Änderung des Drehwinkels der bewegbaren Blende bestimmt, die verursacht wird, wenn die bewegbare Blende von der zweiten Position zur ersten Position umläuft. In dem Fall kann der Drehwinkel von einer Getriebeübersetzung zwischen den entsprechenden Ritzeln einfach gesteuert werden, und wenn die bewegbare Blende zur ersten Position gelangt, kann das gewünschte Lichtverteilungsmuster genau erzeugt werden, sodass eine geeignete Lichtstrahl-Ausstrahlung in der ersten Position implementiert werden kann.
  • Gemäß dem Fahrzeugscheinwerfer, da die bewegbare Welle rasch veranlasst werden kann, zur ersten Position zurückzukehren, an der die bewegbare Blende einen Teil des Lichts von der Lichtquelle abschirmt, können in dem Fall des Auftretens irgendeiner Störung in dem Blendenantriebssystem Maßnahmen zur Störungssicherheit auf eine gesicherte Weise getroffen werden, wodurch entgegenkommende Fahrzeuge und Fußgänger kaum geblendet werden.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 ist eine schematische Schnittansicht eines Fahrzeugscheinwerfers gemäß einer Ausführungsform der Erfindung.
  • 2 ist eine beispielhafte Ansicht einer Leuchteneinheit des Fahrzeugscheinwerfers in 1.
  • 3 ist eine schematische perspektivische Ansicht einer bewegbaren Blende.
  • 4 ist eine erläuternde Ansicht, welche einen Getriebezug zwischen einem Motor und der bewegbaren Blende an einer ersten Position darstellt.
  • 5 ist ein erläuterndes Diagramm, das ein Beispiel eines Lichtverteilungsmusters darstellt, das erzeugt wird, wenn sich die bewegbare Blende an der ersten Position befindet.
  • 6 ist eine erläuternde Ansicht der Leuchteneinheit, welche einen Zustand darstellt, in dem die bewegbare Blende von der ersten Position durch einen zweiten Aktuator zu einer zweiten Position bewegt wird.
  • 7 ist eine erläuternde Ansicht, welche einen Getriebezug zwischen einem Motor und der bewegbaren Blende an der zweiten Position darstellt.
  • 8 ist ein erläuterndes Diagramm, das ein Beispiel eines Lichtverteilungsmusters darstellt, das erzeugt wird, wenn sich die bewegbare Blende an der zweiten Position befindet.
  • 9 ist ein funktionales Blockdiagramm eines Systemaufbaus, das eine Beleuchtungssteuereinheit des Scheinwerfers und eine Fahrzeugsteuereinheit auf der Fahrzeugseite aufweist.
  • 10 ist eine schematische perspektivische Ansicht eines weiteren Beispiels einer bewegbaren Blende, die einen Kantenabschnitt und einen ausgeschnittenen Abschnitt zum Erzeugen eines einseitig hohen Lichtverteilungsmusters enthält.
  • 11A bis 11D sind erläuternde Diagramme, wobei jedes einen Aufbau eines entsprechenden Kantenabschnitts der bewegbaren Blende von 10 darstellt.
  • 12A bis 12F sind erläuternde Diagramme, die einige Beispiele der Lichtverteilungsmuster darstellen, die vorgesehen sind, um durch den Betrieb der bewegbaren Blende von 10 erzeugt zu werden.
  • 13A bis 13D sind erläuternde Diagramme, die ein Beispiel eines kombinierten linksseitig hohen Lichtverteilungsmusters und eine Maßnahme zur Störungssicherheit darstellen, die bezüglich des linksseitig hohen Lichtverteilungsmusters unter Verwendung einer Schwenkfunktion vorgesehen ist.
  • 14A bis 14D sind erläuternde Diagramme, die ein weiteres Beispiel eines kombinierten linksseitig hohen Lichtverteilungsmusters und eine Maßnahme zur Störungssicherheit, die bezüglich dieses linksseitig hohen Lichtverteilungsmusters unter der Verwendung einer Nivellierfunktion vorgesehen ist.
  • 15 ist eine schematische Schnittansicht einer Leuchteneinheit gemäß einem Modifikationsbeispiel der Ausführungsform.
  • 16 ist eine schematische Schnittansicht eines Scheinwerfers gemäß einem modifizierten Beispiel der Ausführungsform.
  • DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
  • Im Folgenden werden Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung im Detail mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben.
  • Ein Fahrzeugscheinwerfer gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung schaltet Licht von einer Lichtquelle wenigstens zwischen einem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und einem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster durch Bewegen einer bewegbaren Blende (ein Lichtabschirmelement) um. Die bewegbare Blende wird von einem Aktuator zwischen einer ersten Position, an der ein Teil des Lichts von der Lichtquelle abgeschirmt wird, und einer zweiten Position, an welcher der Teil des Lichts abgeschirmt wird, bewegt. Der Aktuator bewegt die bewegbare Blende vorzugsweise zur ersten Position, wenn eine Störung in dem Blendenantriebssystem auftritt.
  • 1 ist eine schematische Schnittansicht eines Fahrzeugscheinwerfers 210 gemäß einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
  • Der Scheinwerfer 210 ist an dem Vorderteil des Fahrzeugs an jeder Seite, d. h. der rechten und linken Seite, in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet. Der Scheinwerfer 210 weist eine Leuchtenkammer 216, die von einem Leuchtenkörper 212 definiert wird, der eine Öffnung aufweist, die vorgesehen ist, um sich zur Vorderseite des Fahrzeugs zu öffnen, und eine transparente Abdeckung 214 auf, welche die Öffnung des Leuchtenkörpers 212 abdeckt. Eine Leuchteneinheit 10 zum Ausstrahlen von Licht zur Vorderseite des Fahrzeugs ist in der Leuchtenkammer 216 aufgenommen. Eine Leuchtenhalterung 218, welche einen Schwenkmechanismus 218a aufweist, der ein Drehzentrum der Leuchteneinheit 10 bereitstellt, ist als ein Teil der Leuchteneinheit 10 ausgebildet. Die Leuchtenhalterung 218 ist mit einer Körperhalterung 220 mittels eines Befestigungselements, wie beispielsweise einer Schraube, gekoppelt. Folglich ist die Leuchteneinheit 10 an bestimmen Punkten in der Leuchtenkammer 216 befestigt und ist imstande, ihre Ausrichtung um den Drehmechanismus 218a so zu ändern, um beispielsweise vorwärts oder rückwärts geneigt zu sein.
  • Eine Drehwelle 222a eines Schwenkaktuators 222 ist an einer unteren Oberfläche der Leuchteneinheit 10 befestigt. Der Schwenkaktuator 222 stellt ein adaptives Vorderlichtsystem (AFS) bereit, das beispielsweise die Leuchteneinheit 10 schwenken kann, um eine Fahrtrichtung des Fahrzeugs beim Fahren auf einer kurvigen Straße zu beleuchten. Der Schwenkaktuator 222 schwenkt die Leuchteneinheit 10 um den Drehmechanismus 218a zur Fahrtrichtung basierend auf Daten eines Lenkbetrags, der von der Fahrzeugseite bereitgestellt wird, und Daten, die von einem Navigationssystem bereitgestellt werden, bezüglich der Straßenform, auf der das Fahrzeug fährt. Folglich ist der Beleuchtungsbereich der Leuchteneinheit 10 nicht auf eine Vorderseite des Fahrzeugs sondern auf ein entferntes Ende eines kurvigen Kurses auf der kurvigen Straße gerichtet, um die Sichtbarkeit vor dem Fahrer zu verbessern. Der Schwenkaktuator 222 kann ein Schrittmotor sein. Alternativ kann, in dem Fall, in dem ein Schwenkwinkel ein fester Wert ist, auch ein Solenoid oder dergleichen verwendet werden.
  • Der Schwenkaktuator 222 ist an einer Einheitshalterung 224 befestigt. Ein Nivellierungsaktuator 226, der an einem Außenbereich des Leuchtenkörpers 212 angeordnet ist, ist mit dieser Einheitshalterung 224 verbunden. Dieser Nivellierungsaktuator 226 kann so aufgebaut sein, dass ein Motor einen Kolben 226a in Richtungen M und N ausfährt und zurückzieht. Wenn der Kolben 226a in der Richtung M ausgefahren wird, dreht sich die Leichteneinheit 10 um den Drehmechanismus 218a, um eine nach hinten geneigte Ausrichtung anzunehmen. Demgegenüber, wenn der Kolben 226a in der Richtung N zurückgezogen wird, dreht sich die Leuchteneinheit 10 um den Drehmechanismus 218a, um eine nach vorn geneigte Ausrichtung anzunehmen. Wenn die Leuchteneinheit 10 die nach hinten geneigte Ausrichtung annimmt, kann eine Nivellierungseinstellung implementiert werden, in der ein Niveau der Leuchteneinheit 10 so eingestellt ist, dass eine optische Achse davon nach oben gerichtet ist. Wenn die Leuchteneinheit 10 die nach vorn geneigte Ausrichtung annimmt, kann eine Nivellierungseinstellung implementiert werden, in der das Niveau der Leuchteneinheit 10 so eingestellt ist, dass die optische Achse davon nach unten gerichtet ist. Folglich kann die Entfernung, die das Beleuchtungslicht erreicht, wenn der Scheinwerfer 210 einen Bereich davor beleuchtet, auf einen optimalen Abstand eingestellt werden.
  • Diese Nivellierungseinstellung kann auch gemäß der Ausrichtung des fahrenden Fahrzeugs implementiert sein. Beispielsweise nimmt in dem Fall des Fahrzeugs, das während des Fahrens beschleunigt wird, das Fahrzeug eine hinten abgesenkte Ausrichtung an, und auf der anderen Seite nimmt in dem Fall des Fahrzeugs, das während der Fahrt gebremst wird, das Fahrzeug eine vorn abgesenkte Ausrichtung an. Folglich schwankt die Beleuchtungsrichtung des Scheinwerfers 210 vertikal gemäß der Ausrichtung des Fahrzeugs, und der Vorwärtsbeleuchtungsabstand wird erhöht oder verringert. Anschließend kann durch Ausführen der Nivellierungseinstellung der Leuchteneinheit 10 basierend auf der Ausrichtung des Fahrzeugs der Abstand, den das Beleuchtungslicht in Vorwärtsrichtung erreicht, in Echtzeit optimal eingestellt werden, selbst während das Fahrzeug fährt. Das wird manchmal als „automatische Nivellierung” bezeichnet.
  • Eine Beleuchtungssteuereinheit 228 ist beispielsweise auf einer Innenwandoberfläche der Leuchtenkammer 216 in einer niedrigeren Position der Leuchteneinheit 10 zum Ausführen der Steuerung des Ein-/Ausschaltens der Leuchteneinheit 10 und der Steuerung des Ausbildens eines Lichtverteilungsmusters angeordnet. Die Beleuchtungssteuereinheit 228 steuert auch den Schwenkaktuator 222, den Nivellierungsaktuator 226 und dergleichen.
  • Die Leuchteneinheit 10 kann einen Zieleinstellmechanismus enthalten. Beispielsweise kann ein Zieldrehmechanismus, der beispielsweise ein Drehzentrum für eine Zieleinstellung bereitstellt, an einem Verbindungsabschnitt zwischen dem Kolben 226a des Nivellierungsaktuators 226 und der Einheitshalterung 224 angeordnet sein. Ferner sind zwei Zieleinstellschrauben, die angepasst sind, um in einer Richtung von vorn nach hinten des Fahrzeugs hervorzutreten und zurückzutreten, in der Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet, wobei ein Abstand dazwischen vorgesehen ist. Beispielsweise, wenn die zwei Zieleinstellschrauben veranlasst werden, nach vorn hervorzutreten, wird die Leuchteneinheit 10 um den Zieldrehmechanismus nach vorn gekippt, wodurch die optische Achse davon nach unten eingestellt wird. Wenn die zwei Zieleinstellschrauben veranlasst werden, nach hinten zurückzutreten, wird die Leuchteneinheit 10 um den Zieldrehmechanismus zurückgeneigt, wodurch die optische Achse davon nach oben eingestellt wird. Wenn die Zieleinstellschraube auf der linken Seite in der Breitenrichtung des Fahrzeugs veranlasst wird, nach vorn hervorzutreten, wird die Leuchteneinheit 10 rechts herum um den Zieldrehmechanismus gedreht, wodurch die optische Achse davon nach rechts eingestellt wird. Wenn die Zieleinstellschraube auf der rechten Seite in der Breitenrichtung des Fahrzeugs veranlasst wird, nach vorn hervorzutreten, wird die Leuchteneinheit 10 nach links, links herum um den Zieldrehmechanismus gedreht, wodurch die optische Achse davon nach links eingestellt wird. Diese Zieleinstellung wird vor dem Verschiffen eines Fahrzeugs, während einer Fahrzeuginspektion oder wenn die Scheinwerfer 210 ausgetauscht werden implementiert. Der Scheinwerfer 210 ist eingestellt, um eine Ausrichtung anzunehmen, die durch das Design der Zieleinstellung spezifiziert ist, und die Steuerung der Lichtverteilungsmuster während des Fahrens des Fahrzeugs wird basierend auf der Ausrichtung implementiert, die durch die Zieleinstellung eingestellt wird.
  • Die Leuchteneinheit 10 enthält einen Blendenmechanismus 18, der eine bewegbare Blende 12 aufweist, eine Birne 14, einen Reflektor 16, ein Leuchtengehäuse 17, das den Reflektor auf einer Innenwand davon unterstützt, und eine Projektionslinse 20. Die Birne 14 dient als eine Lichtquelle des Scheinwerfers 210. Die Birne 14 kann eine Glühlampe, eine Halogenlampe oder eine Entladungslampe sein. Alternativ kann die Lichtquelle eine Halbleiterlichtemittereinrichtung, wie beispielsweise eine LED, sein. In dieser Ausführungsform ist die Birne 14 eine Halogenlampe. Der Reflektor 16 reflektiert Licht, das von der Birne 14 ausgestrahlt wird, um dieses auf die Projektionslinse 20 zu richten. Licht von der Birne 14 und Licht, das von dem Reflektor 16 reflektiert wird, werden teilweise von der bewegbaren Blende 12 des Blendenmechanismus 18 abgeschirmt. Die bewegbare Blende 12 kann bezüglich einer optischen Achse der Birne 14 so vorgeschoben und zurückgezogen werden, dass diese sich zwischen einer ersten Position, die durch eine durchgezogene Linie gekennzeichnet ist, und einer zweiten Position, die durch eine unterbrochene Linie gekennzeichnet ist, bewegt, wodurch der Abschirmungszustand des Lichts, das von der Birne 14 ausgestrahlt wird, an den beiden Positionen, welche die erste Position (auch als eine vorgeschobene Position bezeichnet) und die zweite Position (auch als eine zurückgezogene Position bezeichnet) enthält, variiert wird. Die bewegbare Blende 12 der Ausführungsform ist eine Drehblende, die eine Mehrzahl von Arten von Kantenabschnitten aufweist, die vorgesehen sind, um sich in der axialen Richtung auf einer Oberfläche des zylindrischen Körpers davon zu erstrecken. Folglich bildet die bewegbare Blende 12 ein Lichtverteilungsmuster, das von der Gestalt eines Kantenabschnitts bestimmt wird, der auf der optischen Achse gemäß einem Drehwinkel der bewegbaren Blende 12 eingestellt wird, wenn diese zu der ersten Position bewegt wird. D. h., die bewegbare Blende 12 schirmt an der ersten Position einen Teil des Lichts ab, das von der Birne 14 ausgestrahlt wird, um ein Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster auszubilden oder um selektiv irgendein Lichtverteilungsmuster auszubilden, darunter fallen Teilcharakteristika des Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters. Die bewegbare Blende 12 schirmt an der zweiten Position den Teil des Lichts, der von der Birne 14 ausgestrahlt wird, nicht ab, und folglich bildet die bewegbare Blende 12 ein Fernlicht-Lichtverteilungsmuster.
  • 2 ist eine erläuternde Ansicht, welche im Detail den Aufbau der Leuchteneinheit 10, die in 1 gezeigt ist, hauptsächlich bezüglich des Blendenmechanismus 18 darstellt. Genauer gesagt stellt 2 eine Situation dar, in der die bewegbare Blende 12 in der ersten Position positioniert ist. Es sei bemerkt, dass 2 konzeptionell einen Teil der Komponenten der Leuchteneinheit 10 zum Zweck des einfachen Verständnisses der Bewegung des Blendenmechanismus 18 zeigt. Die Leuchteneinheit 10 ist für das Zweilicht-Scheinwerfersystem und schaltet dessen Lichtverteilungsmuster zwischen einem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und einem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster durch Antreiben der bewegbaren Blende 12, welche das Lichtabschirmungselement ist, um, um einen Teil des Lichts von der Lichtquelle selektiv abzuschirmen.
  • Die Leuchteneinheit 10 ist eine Leuchteneinheit des Projektionstyps, der einen Reflektor 16 aufweist, der basierend auf einem Rotationsparaboloid ausgebildet ist. Die Birne 14 ist fest an einer Öffnung angepasst, die im Wesentlichen in der Mitte des Reflektors 16 ausgebildet ist, und wird von einer Halterung (nicht gezeigt), die an dem Leuchtenkörper 212 ausgebildet ist, unterstützt.
  • Die Leuchteneinheit 10 der Ausführungsform, welche das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und das Fernlicht-Lichtverteilungsmuster selbst erzeugt, oder eine einzige Einheit, bildet eine Abschneidelinie aus, die eine klare Grenze zwischen hellen und dunklen Bereichen ist, wodurch eine Kontur der Lichtverteilung bestimmt wird, wenn das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster von der bewegbaren Blende 12 ausgebildet wird.
  • Die Leuchteneinheit 10 enthält eine Projektionslinse 20, die vor der Birne 14 angeordnet ist, und die Projektionslinse 20 projiziert eine distale Randform der bewegbaren Blende 12, die zwischen der Birne und der Projektionslinse 20 positioniert ist. Die distale Randform der bewegbaren Blende 12 wird von Kantenabschnitten spezifiziert, die auf der Oberfläche eines zylindrischen Elements ausgebildet sind, was später beschrieben wird. Angenommen ein imaginärer vertikaler Schirm, der eine vertikale Linie V und eine horizontale Linie H enthält, ist an einer Position, beispielsweise 25 m vor dem Fahrzeug auf der Straße, auf der das Fahrzeug fährt, festgelegt ist, dann wird ein projiziertes Bild auf diesen imaginären vertikalen Schirm als ein Lichtverteilungsmuster projiziert.
  • Die Projektionslinse 20 ist auf der optischen Achse angeordnet, die sich in der Richtung von vorn nach hinten des Fahrzeugs erstreckt. Die Birne 14 ist weiter hinten als eine hintere Brennebene angeordnet, die ein Brennebene ist, welche einen hinteren Brennpunkt der Projektionslinse 20 enthält. Die Projektionslinse 20, die Birne 14 und der Reflektor 16 sind nicht nur an dem Leuchtengehäuse 17 unterstützt, sondern sind auch sowohl an dem Leuchtenkörper 212 durch die Leuchtenhalterung 218 und die Körperhalterung 220 als auch an der Anfangshalterung 224 befestigt. Die Projektionslinse 20 ist eine plankonvexe asphärische Linse, welche eine konvexe Vorderoberfläche und eine ebene Rückoberfläche aufweist, und projiziert ein Lichtquellenbild, das auf der hinteren Brennebene ausgebildet ist, zum imaginären vertikalen Schirm als ein invertiertes Bild.
  • Wie es in 3 gezeigt ist, ist die bewegbare Blende 12 der Ausführungsform ein drehbares zylindrisches Element und weist eine Mehrzahl von Kantenabschnitten 15 auf, die auf eine Weise vorgesehen sind, um sich in der axialen Richtung auf einer Außenumfangsoberfläche 13 davon zu erstrecken. Die Kantenabschnitte 15 weisen unterschiedliche Gestalten auf. Einer der Kantenabschnitte 15 wird gemäß dem Drehwinkel der bewegbaren Blende 12 ausgewählt. Infolgedessen wird in dieser Ausführungsform die bewegbare Blende 12 manchmal als eine Drehblende bezeichnet. 3 stellt ein Beispiel dar, in dem vier verschiedene Kantenabschnitte 15 in Abständen von 90° auf der Außenumfangsoberfläche 13 so vorgesehen sind, um Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster auszubilden, die verschiedene Gestalten aufweisen. Licht von der Birne 14 wird von einem Kantenabschnitt 15 abgeschirmt, der aus der Mehrzahl von Kantenabschnittstypen durch Drehen der bewegbaren Blende 12 ausgewählt wird, um ein zu projizierendes Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster zu bestimmen. Während auszubildende Lichtverteilungsmuster basierend auf Gestalten der entsprechenden Kantenabschnitte variieren, können solche Gestalten wie benötigt festgelegt werden, um Anwendungen zu genügen. Beispielsweise kann ein Kantenabschnitt 15 zum Ausbilden eines Lichtverteilungsmusters vorgesehen sein, das für besonders allgemeine Zwecke vorgesehen ist, das in einem Stadtbereich in einer Region verwendet wird, in der die Gesetzgebung oder die Verkehrsregeln erfordern, dass Fahrzeuge links fahren, ein Kantenabschnitt 15, der beide Endgestalten eines Lichtverteilungsmusters modifiziert, und ein Kantenabschnitt 15, der eine Gestalt eines Abschnitts eines Lichtverteilungsmusters modifiziert, das in der Umgebung der Mitte davon liegt. In Europa wird in einigen Regionen der Rechtsverkehr zum Linksverkehr umgeschaltet und umgekehrt. Folglich kann ein Kantenabschnitt 15 zum Ausbilden einer Abschneidelinie für Rechtsverkehr und ein Kantenabschnitt 15 zum Ausbilden einer Abschneidelinie für Linksverkehr vorgesehen sein. Obwohl 3 das Beispiel zeigt, in dem die Kantenabschnitte 15 in Abständen von 90° angeordnet sind, können die Abstände, in denen die Kantenabschnitte 15 angeordnet sind, wie benötigt geändert werden, in Abhängigkeit der Anzahl der Kantenabschnitte 15, die auszubilden sind. Ferner müssen die entsprechenden Kantenabschnitte 15 nicht in gleichen Abständen angeordnet sein. Beispielsweise sind die oft verwendeten Kantenabschnitte 15 kollektiv angeordnet, während ein Kantenabschnitt 15, der nicht so oft verwendet wird, beispielsweise ein Kantenabschnitt 15 zum Ausbilden der Abschneidelinie für Linksverkehr in Europa, von den oft verwendeten Kantenabschnitten 15 entfernt angeordnet ist. Durch Bereitstellen einer Art des Anordnens der Kantenabschnitte, wie es oben beschrieben ist, können die Drehwinkel der bewegbaren Blende 12, wenn diese gesteuert wird, klein gemacht werden, wodurch es ermöglicht wird, ein schnelles Umschalten der Lichtverteilungsmuster zu implementieren.
  • Die bewegbare Blende 12 wird von einem Motor 22 (ein erster Aktuator) über eine Mehrzahl von Ritzel gedreht. Der Motor 22 wird manchmal ein Lichtverteilungsauswahlaktuator bezeichnet, da dieser verwendet wird, um ein Lichtverteilungsmuster auszuwählen.
  • Die 2 und 4 zeigen einen Verbindungszustand zwischen der Mehrzahl von Ritzeln, die zwischen der bewegbaren Blende 12 und dem Motor 22 angeordnet sind. Eine Ausgabewellewelle 22a des Motors 22 dreht ein Antriebsritzel 24. Das Antriebsritzel 24 steht mit einem Zwischenritzel 26 im Zahneingriff und das Zwischenritzel 26 steht mit einem angetriebenen Ritzel 28 im Zahneingriff, das an einem Ende der Drehwelle 12a der bewegbaren Blende 12 befestigt ist.
  • Eine Drehwelle 26a des Zwischenritzels 26 und eine Drehwelle 28a des angetriebenen Ritzels 28 sind über eine Verbindung 30 miteinander gekoppelt. Das angetriebene Ritzel 28 ist um die Drehwelle 26a des Zwischenritzels 26 entlang eines äußeren Umfangs des Zwischenritzels 26 umlaufbar und ist auch um dessen eigene Achse drehbar. Eine weitere Verbindung 32 ist mit dem anderen Ende der Drehwelle 12a der bewegbaren Blende 12 gekoppelt. Ein Ende der Verbindung 32 ist beispielsweise mit einer Innenwandoberfläche, des Leuchtengehäuses 17 drehbar gekoppelt. Ein Solenoid 34 (ein zweiter Aktuator) ist mit der Verbindung 32 gekoppelt. Das Solenoid 34 bewegt vorzugsweise die bewegbare Blende 12 zur Position, an der Licht von der Birne 14 teilweise abgeschirmt wird. In dem Solenoid 34 wird, wenn dieser nicht gesteuert wird, eine Stange 34a durch ein elastisches Element 36, das in dem Solenoid 34 eingebaut ist, in einen hervorstehenden Zustand gebracht. Das elastische Element 36 kann eine Feder sein. Das elastische Element 36 spannt die Stange 34a in einer Richtung vor, in der die Stange 34a hervorsteht. Wenn das Solenoid gesteuert wird, wird die Stange 34a in einen Innenbereich des Solenoids 34 gegen die Vorspannkraft des elastischen Elements 36 zurückgezogen. Wie es oben beschrieben ist, wird das eine Ende der Drehwelle 12a der bewegbaren Blende 12 von der Verbindung 30 unterstützt, die um die Drehwelle 26a des Zwischenritzels 26 drehbar ist, und das andere Ende der Drehwelle 12a der bewegbaren Blende wird drehbar von der Verbindung 32 unterstützt. Infolgedessen, wenn sich die Stange 34a des Solenoids 34 zurück und vor bewegt, um die Verbindung 32 zu bewegen, läuft das angetriebene Ritzel 28, das die bewegbare Blende 12 unterstützt, entlang des Außenumfangs des Zwischenritzels 26 um, während es sich um dessen eigene Achse dreht.
  • In der Ausführungsform, wenn die Stange 34a des Solenoids 34 hervorsteht, ist die bewegbare Blende 12 an der ersten Position positioniert, an der die bewegbare Blende 12 einen Teil des Lichts abschirmt, das von der Birne 14 abgestrahlt wird. Wenn die Stange 34a des Solenoids 34 in den Innenbereich des Solenoids 34 zurückgezogen wird, ist die bewegbare Blende 12 an der zweiten Position positioniert, an der die bewegbare Blende 12 den Teil des Lichts, der von der Birne 14 abgestrahlt wird, nicht abschirmt. Wie es in den 2 und 4 gezeigt ist, ist ein Stopper 38, der mit der Verbindung 32 in Angrenzung gebracht ist, auf einem stationären Abschnitt, wie beispielsweise dem Leuchtengehäuse 17 zum Stoppen der bewegbaren Blende 12 in der ersten Position vorgesehen. Die Verbindung 32 wird von der Stange 34a des Solenoids 34 gedrückt und mit dem Stopper 38 in Kontakt gebracht, wodurch der Umlauf des angetriebenen Ritzels 28 um das Zwischenritzel 26 genau gestoppt wird. Als Folge davon kann die bewegbare Blende 12 in der ersten Position genau gestoppt werden. Es ist gewünscht, dass der Hub der Stange 34a und die Position, an der das Solenoid 34 angeordnet ist, so eingestellt sind, dass die Verbindung 32 von dem Stopper 28 in einem Stadium gestoppt wird, bevor die Stange 34a an deren Vorsprungsendpunkt angekommen ist. Durch Bringen der Verbindung 32 in Angrenzung mit dem Stopper 38 bevor die Stange 34a vollständig ausgefahren wurde, wird die Verbindung 32 in der Position, an der der Stopper 38 angeordnet ist, genau gestoppt, während diese gegen den Stopper 38 gedrückt wird.
  • Da die Verbindung 30 und die Verbindung 32 die bewegbare Blende 12 drehbar unterstützen, wird dem angetriebenen Ritzel 28 ermöglicht, sich um dessen eigene Achse zu drehen, unabhängig davon, ob die Stange 34a hervorsteht oder zurückgezogen ist. Infolgedessen kann die Drehausrichtung der bewegbaren Blende 12 auch in einer Position bestimmt werden, die sich von der ersten Position unterscheidet, so dass ein gewünschter Kantenabschnitt 15, der auf der Außenumfangsoberfläche 13 der bewegbaren Blende ausgebildet ist, an eine Position gerät, an der dieser Licht von der Birne 14 abschirmt, wenn die bewegbare Blende 12 zur ersten Position bewegt wird. Die bewegbare Blende 12 bewegt sich zwischen der ersten Position und der zweiten Position durch Umlaufen um das Zwischenritzel 26. Wenn beispielsweise die bewegbare Blende 12 auf deren eigene Achse in die zweite Position gedreht wird, wird der Drehwinkel auf der eigenen Achse der bewegbaren Blende 12 unter Berücksichtung des Drehwinkels der bewegbaren Blende 12 bestimmt, der variiert, wenn die bewegbare Blende 12 sich von der zweiten Position zur ersten Position bewegt. Der Drehwinkel kann durch Übersetzungsverhältnisse der entsprechenden Ritzel einfach gesteuert werden und wenn die bewegbare Blende 12 zur ersten Position bewegt wird, kann ein gewünschtes Lichtverteilungsmuster genau ausgebildet werden, um eine geeignete Strahlemission in der ersten Position zu ermöglichen. Ein Winkeldetektionssensor, wie beispielsweise ein Encoder 40, ist an dem Motor 22 vorgesehen, um die Drehposition der bewegbaren Blende 12 genau zu steuern. In einem Fall, in dem ein Positionierungsmechanismus in dem Solenoid 34 selbst vorgesehen ist, kann der Stopper 38 weggelassen werden.
  • Es wird der Betrieb der Leuchteneinheit 10, die den oben beschriebenen Aufbau aufweist, mit Bezug auf die 2 bis 8 beschrieben.
  • Die 2 und 4 zeigen einen Zustand, in dem die Stange 34a des Solenoids 34 hervorsteht, d. h. einen Zustand, in dem das Solenoid 34 nicht gesteuert wird. Wie es oben beschrieben ist, ist, wenn das Solenoid 34 nicht gesteuert wird, die Stange 34a in der Richtung, in der diese hervorsteht, aufgrund des elastischen Elements 36 vorgespannt. Folglich drückt die Stange 34a die bewegbare Blende 12 und das angetriebene Ritzel 28 zusammen mit der Verbindung 32, und das angetriebene Ritzel 28 läuft entlang des äußeren Umfangs des Zwischenritzels 26 um, während dieses sich um dessen eigene Achse dreht, wodurch die bewegbare Blende 12 zur ersten Position bewegt wird, an der diese Licht abschirmt, das von der Birne 14 ausgestrahlt wird.
  • Wie es in 2 gezeigt ist, schirmt die bewegbare Blende 12, die jetzt zur ersten Position bewegt wurde, das Licht P ab, das von der Birne 14 abgestrahlt wird und von dem unteren Abschnitt des Reflektors 16 reflektiert wird, ab. Auf der anderen Seite wird das Licht Q, das von der Birne 14 abgestrahlt wird, und von einem oberen Abschnitt des Reflektors 16 reflektiert wird, nicht abgeschirmt und erreicht die Projektionslinse 20, durch die das Licht Q vor das Fahrzeug projiziert wird.
  • Wie es oben beschrieben ist, wenn sich die bewegbare Blende 12 in der ersten Position befindet, wird, da irgendeiner der Kantenabschnitte 15, die auf der Außenumfangsoberfläche 13 der bewegbaren Blende 12 ausgebildet sind, Licht von der Birne 14 abschirmt, ein Lichtverteilungsmuster, das eine Abschneidelinie enthält, die mit der Gestalt des besagten Kantenabschnitts 15 übereinstimmt, ausgebildet. 5 ist ein erläuterndes Diagramm, das einen Beleuchtungsbereich darstellt, der ausgebildet wird, wenn die bewegbare Blende 12 sich in der ersten Position befindet. D. h., 5 ist eine erläuternde perspektivische Ansicht eines Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters PL, das in einer Position vor dem Fahrzeug oder beispielsweise auf dem imaginären vertikalen Schirm auszubilden ist, der in der Umgebung einer Position festgelegt ist, die 25 m vor dem Fahrzeug liegt. Es kann gesagt werden, dass dieses Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster PL ein Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster für besonders allgemeine Zwecke ist, das ein Optimum zur Verwendung in einem Stadtbereich in einer Region ist, in der die Verkehrsregeln erfordern, dass Fahrzeuge auf der linken Seite gefahren werden.
  • Wie es oben beschrieben ist, weist das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster PL eine Abschneidelinie auf, die eine klare Grenze zwischen hellen und dunklen Bereichen ist, wodurch eine obere Grenze der Lichtverteilung definiert wird. Die Abschneidelinie ist eine Grenze zwischen einem hellen Bereich, der unterhalb der Abschneidelinie liegt, und einem dunklen Bereich, der oberhalb der Abschneidelinie liegt. Die Abschneidelinie des Scheinwerfers für Linksverkehr ist so gestaltet, dass ein rechter Abschnitt CL1, der sich horizontal in einen Bereich erstreckt, der auf der rechten Seite in der Breitenrichtung des Fahrzeugs und weiter unterhalb als die horizontale Linie liegt, welche die optische Achse schneidet, mit einem linken Abschnitt CL2, der sich horizontal in eine Position erstreckt, die auf der linken Seite in der Breitenrichtung des Fahrzeugs und etwas weiter oberhalb als der rechte Abschnitt liegt, über einen schräg geneigten mittleren Abschnitt CL3 gekoppelt, bei dem sich das linke Ende auf einem höheren Niveau befindet. Der Neigungswinkel des mittleren Abschnitts beträgt beispielsweise 45°. Entgegenkommende Fahrzeuge, Fahrzeuge, die bezüglich des betreffenden Fahrzeugs vorausfahren und Fußgänger befinden sich in der Umgebung eines Schnittspunkts zwischen der vertikalen Linie V und der horizontalen Linie H auf dem imaginären vertikalen Schirm. Infolgedessen vermeidet das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster, das die oben beschriebene Abschneidelinie aufweist, dass entgegenkommende Fahrzeuge, vorausfahrende Fahrzeuge und Fußgänger durch Blendlicht geblendet werden. eine Abschneidelinie für ein Fahrzeug, das in einer Region verwendet wird, in der die Verkehrsregeln erfordern, dass das Fahrzeug auf der rechten Seite fährt, weist eine Gestalt auf, die quer umgekehrt zur vorgenannten Abschneideliniengestalt ist, bezüglich der Höhe relativ zur horizontalen Linie H.
  • Wie es oben beschrieben ist, wenn die bewegbare Blende 12 zur ersten Position bewegt wird, ändert ein Fehler bezüglich der Stoppposition der bewegbaren Blende 12 direkt die Gestalt des Lichtverteilungsmusters, das dadurch ausgebildet wird, im Besonderen die Höhe der Abschneidelinie, die dadurch ausgebildet wird. Infolgedessen wird die Regulierung der Stoppposition der bewegbaren Blende 12 durch den Stopper 38 bezüglich des Ausbildens eines genauen Lichtverteilungsmusters wichtig. Die Verbindung 32 kann durch Stoppen der bewegbaren Blende 12 durch den Stopper 38 gegen den Stopper 38 gestoppt werden, bevor die Stange 34a vollständig ausgefahren ist, was zur Erhöhung der Genauigkeit der Position der Verbindung 32 oder der Genauigkeit, mit der die bewegbare Blende 12 zur ersten Position bewegt wird, beitragen kann.
  • 6 und 7 sind erläuternde Diagramme, welche einen Fall darstellen, in dem das Solenoid 34 gesteuert wird. In diesem Fall wird die Stange 34a des Solenoids 34 in den Innenbereich des Solenoids 34 gegen die Vorspannkraft des elastischen Elements 36 zurückgezogen, wodurch die Verbindung 32 von dem Stopper 38 weg bewegt wird, sodass die bewegbare Blende 12 sich von der ersten Position zur zweiten Position bewegt. Wie es in 7 gezeigt ist, ist ein Stopper 42 vorgesehen, um das Stoppen der bewegbaren Blende in der zweiten Position sicherzustellen, wenn die bewegbare Blende 12 zu der zweiten Position bewegt wurde. In dieser Ausführungsform kann die Angrenzungsposition zwischen der Verbindung 32 und dem Stopper 38 als die erste Position der bewegbaren Blende 12 definiert werden, während die Angrenzungsposition zwischen der Verbindung 32 und dem Stopper 42 als die zweite Position der bewegbaren Blende definiert werden kann. Das Bereitstellen des Stoppers 38 und des Stoppers 42 ermöglicht der bewegbaren Blende 12 in der ersten Position und der zweiten Position genau gestoppt zu werden.
  • Als eine Folge des Zurückziehens der Stange 34a in den Innenbereich des Solenoids 34 läuft das angetriebene Ritzel 28, das die bewegbare Blende 12 unterstützt, entlang des Außenumfangs des Zwischenritzels 26 um, um die bewegbare Blende 12 an der zweiten Position zu positionieren. In diesem Zustand, wie es in 6 gezeigt ist, erreicht das Licht 4, das von der Birne 14 ausgestrahlt wird und an dem unteren Abschnitt des Reflektors 16 reflektiert wird, die Projektionslinse 20, ohne von der bewegbaren Blende 12 abgeschirmt zu werden, und wird anschließend zu einem Bereich, der vor dem Fahrzeug liegt, abgestrahlt. Ferner erreicht auch das Licht Q, das von der Birne 14 abgestrahlt wurde und an dem oberen Abschnitt des Reflektors 16 reflektiert wurde, die Projektionslinse 20 ohne von der bewegbaren Blende abgeschirmt zu werden, und wird anschließend zu einen Bereich, der vor dem Fahrzeug liegt, abgestrahlt. Folglich wird ein Fernlicht-Lichtverteilungsmuster PH ausgebildet, wie es in 8 gezeigt ist. In dem Fall des Fernlicht-Lichtverteilungsmusters, da dieses frei von der Reflexion des Schattens der bewegbaren Blende 12 ist, wird ein Beleuchtungsbereich, der eine Gestalt aufweist, die den Reflexionseigenschaften des Reflektors 16 entsprechen, auf dem imaginären vertikalen Schirm ausgebildet. Beispielsweise wird ein gewinkeltes Lichtverteilungsmuster, das sich horizontal von der vertikalen Linie V als ein Zentrum der Ausdehnung an dessen unterstem Teil ausdehnt, einen oberen Abschnitt des Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters PL hinzugefügt, wie es in 5 gezeigt ist, um ein Fernlicht-Lichtverteilungsmuster auszubilden, das die Sichtbarkeit an einem fernen mittleren Abschnitt einfach sicherstellen kann.
  • Normalerweise, wenn es als notwenig erachtet wird, einen Bereich, der vor dem Fahrzeug liegt, während einer Fahrt bei Nacht zu beleuchten, schaltet der Fahrer des Fahrzeugs den Scheinwerferschalter an, um die Scheinwerfer einzuschalten. Wenn das Fahrzeug auf einer Straße in einem Stadtbereich fährt, da die Möglichkeit hoch ist, dass das betreffende Fahrzeug auf entgegenkommende Fahrzeuge und Fußgänger trifft, bedient der Fahrer den Scheinwerferschalter auf eine solche Weise, dass die Scheinwerfer auf Abblendlicht eingestellt sind. In diesem Fall wird das Solenoid 34 in den Zustand gebracht, wo dieses nicht gesteuert wird, und die Stange 34a steht so hervor, dass die bewegbare Blende 12 zur ersten Position bewegt wird, wodurch die Abblendlicht-Lichtverteilung, wie es in 5 gezeigt ist, erzeugt wird. Auf der anderen Seite, auf einer Straße in einem Vorortbereich oder einer Schnellstraße, wo die Möglichkeit gering ist, dass das betreffende Fahrzeug auf entgegenkommende Fahrzeuge und Fußgänger trifft, bedient der Fahrer den Scheinwerferschalter auf eine solche Weise, um die Scheinwerfer auf das Fernlicht einzustellen, um die Sichtbarkeit nach vorn zu verbessern. In diesem Fall wird das Solenoid 34 in den Zustand gebracht, wo es steuerbar ist, und die Stange 34a wird in den Innenbereich des Solenoids 34 zurückgezogen, um die bewegbare Blende 12 zur zweiten Position zu bewegen, wodurch das Fernlicht-Lichtverteilungsmuster, wie es in 8 gezeigt ist, erzeugt wird.
  • Die meisten der Blenden aus dem Stand der Technik weisen auf einer Außenumfangsoberfläche davon einen Kantenabschnitt zum Ausbilden eines Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters auf, und ein weiterer Teil des Außenumfangsabschnitts ist großzügig über die gesamte Breite entlang der axialen Richtung davon so ausgeschnitten, dass ein nicht abschirmender Abschnitt ausgebildet wird, um dadurch ein Fernlicht-Lichtverteilungsmuster auszubilden. In der folgenden Beschreibung wird eine solche obige Blende zweckmäßigerweise als eine herkömmliche Drehblende bezeichnet. Diese herkömmliche Drehwelle wird von einer Antriebseinrichtung, wie beispielsweise einem Motor, so gedreht, um ein Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster oder ein Fernlicht-Lichtverteilungsmuster selektiv zu erzeugen. Allerdings, wenn eine Störung in dem Motorsteuersystem auftritt, kann eine Situation auftreten, bei welcher der Beleuchtungszustand des Scheinwerfers auf einen Zustand festgelegt ist, in dem das Fernlicht-Lichtverteilungsmuster erzeugt wird.
  • Auf der anderen Seite, in dem Fall der Leuchteneinheit 10 der Ausführungsform, schaltet das Solenoid 34 die Position der bewegbaren Blende 12 zwischen der ersten Position, an der das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster ausgebildet ist, und der zweiten Position, an der das Fernlicht-Lichtverteilungsmuster ausgebildet wird, um. Wenn das Solenoid 34 nicht gesteuert wird, bewegt das Solenoid 34 die bewegbare Blende 12 vorzugsweise in die erste Position. Infolgedessen kann die bewegbare Blende 12 in die erste Position wie es erforderlich ist unabhängig von den Betriebszuständen des Motors 22 bewegt werden. Selbst wenn eine Störung in der Steuerung des Solenoids 34 auftritt, wird die Stange 34a des Solenoids 34 veranlasst, automatisch durch den Vorspannbetrieb des elastischen Elements 36 zur Vorsprungsposition zurückzukehren, und die Verbindung 32 wird mit dem Stopper 38 in Angrenzung gebracht, und die bewegbare Blende 12 wird gezwungen, an der ersten Position positioniert zu werden. Da die bewegbare Blende 12 auf diese Weise zur ersten Position bewegt wird, um einen Teil des Lichts abzuschirmen, kann, selbst wenn eine Störung in dem Motor 22 auftritt, ein Risiko, dass die Leuchteneinheit 10 in dem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster-Beleuchtungszustand gehalten wird, vermieden werden, wodurch es ermöglicht wird, die Implementierung einer Maßnahme zur Störungssicherheit zu gewährleisten.
  • Es gibt einen Fall, in dem ein Aufblenden durchgeführt wird, um entgegenkommende Fahrzeuge oder Fußgänger zu warnen, durch schnelles Umschalten zwischen dem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und dem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster. Wenn das Aufblenden an der Leuchteneinheit durchgeführt wird, welche die vorgenannte herkömmliche Drehblende verwendet, wird das Umschalten zwischen dem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und dem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster durch Drehabläufe implementiert, und folglich besteht eine Einschränkung bezüglich der Antwort zum Umschalten der Lichtverteilungsmuster, was manchmal zu einem Fall führt, in dem die Wahrnehmung des Aufblendsignals verringert ist. In einem Fall, in dem eine Mehrzahl von Arten von Kantenabschnitten auf der Außenumfangsoberfläche der Blende ausgebildet sind, kann, da verschiedene Lichtverteilungsmuster in dem Prozess des Drehens der Drehblende für das Aufblenden auftreten, kein einfach erkennbares Aufblendsignal erzeugt werden.
  • Auf der anderen Seite, in dem Fall der Leuchteneinheit 10 der Ausführungsform, kann, da die bewegbare Blende 12 durch das Solenoid 34 bewegt wird, das Umschalten zwischen dem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und dem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster mit hohen Geschwindigkeiten durchgeführt werden. Ferner kann das Umschalten mit einem guten Kontrast zwischen dem einzigen Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und dem einzigen Fernlicht-Lichtverteilungsmuster realisiert werden. Folglich kann ein Aufblenden von entgegenkommenden Fahrzeugen und Fußgängern einfach wahrgenommen werden.
  • Bei der herkömmlichen Drehwelle, in der eine Mehrzahl von Kantenabschnitten auf der Außenumfangsoberfläche der Blende ausgebildet ist, wenn von dem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster zum Fernlicht-Lichtverteilungsmuster umgeschaltet wird, kann ein Fall vorliegen, in dem das Fernlicht-Lichtverteilungsmuster schließlich auftritt, nachdem einige verschiedene Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster aufgetreten sind, in dem Prozess des Drehens der Drehblende. Deshalb kann eine Situation entstehen, bei welcher der Fahrer einen ungewohnten Eindruck bzw. ein Unbehagen empfindet, wenn dieser von dem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster zum Fernlicht-Lichtverteilungsmuster umschaltet. Gleichermaßen kann, wenn zum Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster von dem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster umgeschaltet wird, ein Fall auftreten, bei dem einige verschiedene Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster auftreten, bis das gewünschte Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster schließlich auftritt, was für den Fahrer unangenehm sein kann.
  • Demgegenüber kann in dem Fall der Leuchteneinheit 10 der Ausführungsform, da die bewegbare Blende 12 von dem Solenoid 34 bewegt wird, der Schaltbetrieb zwischen dem einzigen Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und dem einzigen Fernlicht-Lichtverteilungsmuster implementiert werden. Als Folge davon kann der Umschaltbetrieb zwischen dem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und dem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster implementiert werden, ohne dass der Fahrer ein einen ungewohnten Eindruck hat.
  • In der Ausführungsform ist die bewegbare Blende 12 unabhängig von der Position des angetriebenen Ritzels 28 entlang des Zwischenritzels 26 drehbar. Infolgedessen kann der Motor 22 die bewegbare Blende 12 so drehen, dass irgendeiner der Mehrzahl der Kantenabschnitte 15 ausgewählt wird, während die bewegbare Blende 12 in der Position verbleibt, die sich von der ersten Position unterscheidet, sodass der gewünschte Kantenabschnitt 15 zur Position gelangt, an der dieser Licht von der Lichtquelle abschirmt, wenn die bewegbare Blende 12 zur ersten Position bewegt wird. D. h., wenn die bewegbare Blende 12 sich an der ersten Position befindet, wird das gewünschte Lichtverteilungsmuster erzeugt. In diesem Fall, da die bewegbare Blende 12 sich nicht drehen muss, um das Lichtverteilungsmuster in der ersten Position auszuwählen, wird das Lichtverteilungsmuster, das in dem Prozess des Ausbildens des Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster in der ersten Position auftritt, nicht zu einem anderen Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster geändert, und folglich ist es möglich, zu vermeiden, dass der Fahrer einen ungewohnten Eindruck hat. Da vermieden werden kann, dass das Lichtverteilungsmuster in die erste Position geändert wird, ist es möglich, eine Situation zu vermeiden, in der entgegenkommende Fahrzeuge und Fußgänger das Gefühl haben, dass ihnen ein Aufblendsignal gezeigt wird.
  • Die Position der bewegbaren Blende 12, an der die bewegbare Blende 12 gedreht wird, um den Kantenabschnitt 15 auszuwählen, kann irgendeine Position sein, die sich von der ersten Position unterscheidet. Beispielsweise kann die bewegbare Blende 12 gedreht werden, um die Kantenabschnitte 15 auszuwählen, während die bewegbare Blende 12 in der zweiten Position oder in irgendeiner Position verbleibt, die zwischen der ersten Position und der zweiten Position liegt. Alternativ kann die bewegbare Blende 12 gedreht werden, um die Kantenabschnitte 15 auszuwählen, während die bewegbare Blende 12 sich zwischen der ersten und zweiten Position bewegt. D. h., das angetriebene Ritzel 28 ist um dessen eigene Achse drehbar, unabhängig davon, ob das angetriebene Ritzel 28 entlang des äußeren Umfangs des Zwischenritzels 26 umläuft.
  • 9 ist ein Funktional-Blockdiagramm, das den Aufbau der Beleuchtungssteuereinheit 228 des Scheinwerfers 210, der aufgebaut ist, wie es vorher beschrieben wurde, und den Aufbau der Fahrzeugsteuereinheit 302 in einem Fahrzeug 300 darstellt. Die Beleuchtungssteuereinheit 128 des Scheinwerfers 210 steuert einen Spannungszufuhrschaltkreis 230 gemäß einem Befehl von der Fahrzeugsteuereinheit 302, die in dem Fahrzeug 300 installiert ist, um dadurch die Beleuchtung der Birne 14 zu steuern. Die Beleuchtungssteuereinheit 228 steuert auch einen Steuerabschnitt des zweiten Aktuators 232, einen Steuerabschnitt des ersten Aktuators 234, einen Schwenksteuerabschnitt 236 und einen Nivelliersteuerabschnitt 238 gemäß den Befehlen von der Fahrzeugsteuereinheit 302. Die Steuereinheit des zweiten Aktuators 232 steuert den Solenoid 34 (den zweiten Aktuator). Der Steuerabschnitt des ersten Aktuators 234 steuert den Motor 22 (den ersten Aktuator), der die Drehposition der bewegbaren Blende 12 in der ersten Position bestimmt. Drehinformationen, welche den Drehzustand der bewegbaren Blende 12 kennzeichnen, werden dem Steuerabschnitt des ersten Aktuators 234 von dem Encoder 40 bereitgestellt, um eine genaue Drehsteuerung mittels einer Rückkopplungssteuerung zu realisieren. Die Drehinformationen von dem Encoder 40 werden auch der Beleuchtungssteuereinheit 228 zur Verfügung gestellt. Wenn eine Differenz eines vorbestimmten Werts oder mehr zwischen einem Drehbefehl, der an den Steuerabschnitt des ersten Aktuators 234 gegeben wird, und einem tatsächlichen Drehzustand der bewegbaren Blende 12, wodurch bestimmt wird, dass eine Störung in dem Drehsteuersystem der bewegbaren Blende 12 hervorgerufen ist, führt die Beleuchtungssteuereinheit 228 die Steuerung des Steuerabschnitts des zweiten Aktuators 232 aus. D. h. die Beleuchtungssteuereinheit 228 bringt das Solenoid 34 in den nicht gesteuerten bzw. unsteuerbaren Zustand, als eine Maßnahme zur Störungssicherheit bezügliche einer Störung, die in der bewegbaren Blende 12 auftritt, um die bewegbare Blende 12 vorzugsweise zur ersten Position zu bewegen, um dadurch das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster zu erzeugen.
  • Der Schwenksteuerabschnitt 236 steuert den Schwenkaktuator 222, um die optische Achse der Leuchteneinheit 10 bezüglich der Breitenrichtung des Fahrzeugs einzustellen. Der Nivelliersteuerabschnitt 238 steuert den Nivellieraktuator 226, um die Achse der Leuchteneinheit 10 bezüglich einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs einzustellen. Beispielsweise stellt der Nivelliersteuerabschnitt 238 die Ausrichtung der Leuchteneinheit 10 gemäß einer vorn nach unten gekippten Ausrichtung und einer hinten nach unten gekippten Ausrichtung des Fahrzeugs ein, was entsprechend von einem Bremsen und einer Beschleunigung des Fahrzeugs herrührt, um den Abstand nach vorn, den das Beleuchtungslicht erreicht, auf einen optimalen Abstand einzustellen. Der Schwenksteuerabschnitt 236 und der Nivelliersteuerabschnitt 238 können auch verwendet werden, wenn Maßnahmen zur Störungssicherheit in einem Fall implementiert werden, in dem ein einseitig hohes Lichtverteilungsmuster von der bewegbaren Blende ausgebildet wird.
  • In dem Fall der Ausführungsform kann das Lichtverteilungsmuster, das von dem Scheinwerfer 210 ausgebildet wird, entsprechend mit der Betätigung eines Leuchtenschalters 304 durch den Fahrer umgeschaltet werden. Die Beleuchtungssteuereinheit 228 steuert den Steuerabschnitt des ersten Aktuators 234 und den Steuerabschnitt des zweiten Aktuators 232 gemäß der Bedienung des Leuchtenschalters 304, um den Motor 22 und das Solenoid 34 dadurch zu steuern, um ein auszubildendes Lichtverteilungsmuster zu bestimmen. Wie es oben beschrieben ist, in dem Fall der Ausführungsform, wenn das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster verwendet wird, wird der Steuerabschnitt des zweiten Aktuators 232 nicht gesteuert, wodurch die bewegbare Blende 12 zur ersten Position bewegt wird, an der irgendeines der Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster ausgebildet wird. Wie es oben beschrieben ist, auch wenn eine Störung in dem Drehsteuersystem der bewegbaren Blende 12, wie beispielsweise dem Motor 22, hervorgerufen wird, wird der Steuerabschnitt des zweiten Aktuators 232 nicht gesteuert, wodurch die bewegbare Blende 12 vorzugsweise zur ersten Position bewegt wird.
  • Auf der anderen Seite, wenn der Fahrer die Ausbildung des Fernlicht-Lichtverteilungsmusters fordert, steuert die Beleuchtungssteuereinheit 228 den Steuerabschnitt des zweiten Aktuators 232, um die Stange 34a des Solenoids 34 zur zurückgezogenen Position zu ziehen, wodurch die bewegbare Blende 12 zur zweiten Position bewegt wird.
  • Der Scheinwerfer 210 der Ausführungsform kann automatisch gesteuert werden, ohne auf eine Bedienung des Leuchtenschalters 304 zu vertrauen, sodass Bedingungen, welche das Fahrzeug umgeben, von verschiedenen Sensoren detektiert werden können, um ein Lichtverteilungsmuster auszubilden, das für die Bedingungen, welche das Fahrzeug umgeben, optimal ist. Beispielsweise, wenn detektiert werden kann, dass ein vorausfahrendes Fahrzeug, ein entgegenkommendes Fahrzeug und/oder ein Fußgänger vor dem betreffenden Fahrzeug vorhanden ist, wodurch bestimmt wird, dass das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster so ausgebildet wird, um ein Blenden der Objekte, die vor dem betreffenden Fahrzeug liegen, zu vermeiden, steuert die Fahrzeugsteuereinheit 302 die Beleuchtungssteuereinheit 228 auf diese Weise. Wenn detektiert werden kann, dass ein vorausfahrendes Fahrzeug, ein entgegenkommendes Fahrzeug und/oder ein Fußgänger vor dem betreffenden Fahrzeug nicht vorhanden ist, wodurch bestimmt wird, dass das Fernlicht-Lichtverteilungsmuster ausgebildet wird, ohne Eingreifen des Abschirmens des Lichts durch die bewegbare Blende 12, um die Sichtbarkeit des Fahrers zu verbessern, steuert die Fahrzeugsteuereinheit 302 die Beleuchtungssteuereinheit 228 auf diese Weise.
  • Auf diese Weise, um Objekte, wie beispielsweise ein vorausfahrendes Fahrzeug, ein entgegenkommendes Fahrzeug und einen Fußgänger zu detektieren, ist eine Kamera (306), wie beispielsweise eine Stereokamera, mit der Fahrzeugsteuereinheit 302 an dem Fahrzeug 300 als eine Objektwahrnehmungseinrichtung gekoppelt. Wenn ein Bild, das Merkmale enthält, die im Voraus darin gehalten werden, um ein Fahrzeug und einen Fußgänger anzuzeigen, in den Bilddaten vorhanden ist, die von der Kamera 306 bereitgestellt werden, stellt die Fahrzeugsteuereinheit 302 die Beleuchtungssteuereinheit 228 mit den Informationen bereit, um eine optimale Lichtverteilung auszubilden, welche das Fahrzeug und den Fußgänger berücksichtigt. Die Einrichtung zum Detektieren von Objekten vor dem betreffenden Fahrzeug, bezüglich der die Beleuchtung durch den Scheinwerfer 210 unterdrückt wird, kann wie benötigt modifiziert werden, und anstelle der Kamera 306 können andere Detektionseinrichtungen, wie beispielsweise ein Radar sehr hoher Frequenz oder ein Infrarotradar verwendet werden. Alternativ kann eine Kombination solcher Radarsysteme verwendet werden.
  • Die Fahrzeugsteuereinheit 302 kann Informationen von Sensoren enthalten, die normalerweise in dem Fahrzeug 300 enthalten sind, wie beispielsweise einen Lenksensor 308, einen Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 310 und dergleichen, sodass das optimale Lichtverteilungsmuster gemäß der Fahrbedingung oder der Ausrichtung des Fahrzeugs 300 ausgewählt werden kann oder das Lichtverteilungsmuster durch Ändern der Richtung der optischen Achse, als ein einfaches und leichtes Mitteln zum Umgang mit solchen Fahrzeugbedingungen, modifiziert werden kann. Beispielsweise, wenn bestimmt wird, dass das Fahrzeug um die Kurve fährt, basierend auf Informationen von dem Lenksensor 308, kann die Fahrzeugsteuereinheit 302 die bewegbare Blende 12 steuern, um diese so zu drehen, dass der Kantenabschnitt 15 ausgewählt wird, der ein Lichtverteilungsmuster ausbildet, das die Sichtbarkeit in der Richtung verbessert, in die das Fahrzeug um die Kurve fährt. Die Fahrzeugsteuereinheit 302 kann den Schwenksteuerabschnitt 236 veranlassen, den Schwenkaktuator 222 auf eine solche Weise zu steuern, dass die optische Achse der Leuchteneinheit 10 in die Richtung gerichtet ist, in der das Fahrzeug um die Kurve fährt, ohne Änderung des Drehzustands der bewegbaren Blende 12. Eine Steuerart wie diese kann als eine längssensitive Betriebsart verwendet werden.
  • Wenn das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit während der Nacht fährt, ist es vorzuziehen, die Beleuchtung der Scheinwerfer auf eine solche Weise auszuführen, um so früh wie möglich ein entgegenkommendes Fahrzeug, das auf das betreffende Fahrzeug aus einer Entfernung zufährt, ein vorausfahrendes Fahrzeug, Straßenschilder und Mitteilungstafeln wahrzunehmen. Anschließend, wenn basierend auf Informationen von dem Fahrzeuggeschwindigkeitssensor 310 bestimmt wird, dass das Fahrzeug mit hoher Geschwindigkeit fährt, kann die Fahrzeugsteuereinheit 302 die bewegbare Blende 12 steuern, um sich so zu drehen, dass der Kantenabschnitt 15 ausgewählt wird, der ein Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster für Autobahnfahrten auswählt, in dem die Gestalt des Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters teilweise modifiziert ist. Eine ähnliche Steuerung kann durch Steuern des Nivellierungsaktuators 226 durch den Nivellierungssteuerabschnitt 238 auf eine solche Weise realisiert werden, dass die Ausrichtung der Leuchteneinheit 10 geändert wird, um nach vorn oder nach hinten geneigt zu sein. Die vorgenannte automatische Nivelliersteuerung durch den Nivellieraktuator 226, die durchgeführt wird, wenn das Fahrzeug beschleunigt oder gebremst wird, ist so etwas wie eine Steuerung zum konstanten Beibehalten des Beleuchtungsabstands. Wenn die Höhe der Abschneidelinie positiv eingestellt wird, unter Ausnutzung der Steuerung, die oben beschrieben ist, kann eine Steuerung durchgeführt werden, die gleich der Steuerung ist, in der die bewegbare Blende 12 für eine Auswahl verschiedener Abschneidelinien gedreht wird. Eine Steuerbetriebsart wie diese kann als eine geschwindigkeitssensitive Betriebsart bezeichnet werden.
  • Die Einstellung der optischen Achse der Leuchteneinheit 10 kann ohne Verwendung des Schwenkaktuators 222 und des Nivellieraktuators 226 implementiert werden. Beispielsweise kann die Zielsteuerung in Echtzeit so ausgeführt werden, dass die Leuchteneinrichtung 10 geschwenkt wird und/oder vorwärts/rückwärts geneigt wird, um die Sichtbarkeit in einer gewünschten Richtung zu verbessern.
  • Zusätzlich zu diesen Steuerungen kann die Fahrzeugsteuereinheit 302 Informationen bezüglich der Gestalt und Form von Straßen und Informationen bezüglich Positionen der Anordnung von Straßenschildern, von einem Navigationssystem 312 erhalten. Durch Erhalten dieser Informationsstücke im Voraus kann ein Lichtverteilungsmuster, das für die Straße geeignet ist, auf der das Fahrzeug fährt, durch Steuern des Nivellieraktuators 226, des Schwenkaktuators 222, des Motors 22, des Solenoids 34 und dergleichen weich bzw. gleichmäßig ausgebildet werden. Eine Steuerbetriebsart dieser Art wird als eine navigationssensitive Betriebsart bezeichnet.
  • Bedingungen, welche das Fahrzeug umgeben, ändern sich augenblicklich, während das Fahrzeug gefahren wird. Wenn angestrebt wird, den Scheinwerfer 210 in solchen Umständen zu verwenden, wird es wichtig, nicht nur das Vermeiden in Betracht zu ziehen, ein vorausfahrendes Fahrzeug und einen Fußgänger zu blenden, sondern auch die Sichtbarkeit für den Fahrer sicherzustellen. Da Lichtverteilungsmuster, welche einander widersprechen, verwendet werden müssen, um ein Blenden eines vorausfahrenden Fahrzeugs und eines Fußgängers zu vermeiden und die Sichtbarkeit für den Fahrer sicherzustellen, wird es notwendig, ein Lichtverteilungsmuster auszubilden, das für Bedingungen geeignet ist, die das Fahrzeug umgeben. Beispielsweise, wenn kein vorausfahrendes Fahrzeug auf der Spur vorhanden ist, auf der das betreffende Fahrzeug fährt, während ein entgegenkommendes Fahrzeug/Fahrzeuge auf der gegenüberliegenden Spur und ein Fußgänger/mehrere Fußgänger auf dem Bürgersteig bzw. Fußweg auf der Seite davon vorhanden sind, wird es als effektiv erachtet, eine Fernlichtbedingung auf der Spur zu erzeugen, auf der das betreffende Fahrzeug fährt, während entsprechend eine Abblendlichtbedingung auf der gegenüberliegenden Spur und dem Bürgersteig auf der Seite davon erzeugt wird, auf der entgegenkommende Fahrzeuge fahren und Fußgänger laufen. Demgegenüber, wenn ein vorausfahrendes Fahrzeug auf der Spur vorhanden ist, auf der das betreffende Fahrzeug fährt, während kein entgegenkommendes Fahrzeug auf der gegenüberliegenden Spur vorhanden ist und kein Fußgänger auf dem Bürgersteig auf der Seite davon läuft, wird es als effektiv erachtet, nicht nur eine Abblendlichtbedingung auf der eigenen Spur zu erzeugen sondern auch eine Fernlichtbedingung auf der gegenüberliegenden Spur und dem Bürgersteig auf der Seite davon zu erzeugen.
  • Eine bewegbare Blende 412, die in 10 gezeigt ist, enthält einen Kantenabschnitt 415, der eine Fernlichtbedingung auf der eigenen Spur erzeugt, während eine Abblendlichtbedingung auf der gegenüberliegenden Spur erzeugt wird, zusätzlich zur bewegbaren Blende 12, die in 3 gezeigt ist, welche das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und die damit vergleichbaren Lichtverteilungsmuster erzeugt. Dieser Kantenabschnitt 415 weist eine Blendengestalt auf, die in der Region verwendet wird, in der die Verkehrsregeln erfordern, dass Fahrzeuge auf der linken Seite fahren, und bildet das Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster. Um ein Fernlicht-Lichtverteilungsmuster auf der eigenen Spur zu erzeugen, wird ein Abschnitt auf einer Außenumfangsoberfläche 13, der in den Kantenabschnitt 415 übergeht, in einer radialen Richtung bis zu einer vorbestimmten Tiefe so ausgeschnitten, um einen ausgeschnittenen Abschnitt 416 auszubilden. Dieser ausgeschnittene Abschnitt 416 ist aufgebaut, um dem Licht zu ermöglichen, oberhalb des Ausschnitts 416 vorbeizutreten, selbst wenn die bewegbare Blende 412 zur ersten Position bewegt wird, an der ein Teil des Lichts von der Lichtquelle von dem Kantenabschnitt 415 abgeschirmt wird. Infolgedessen erzeugt die bewegbare Blende 412, die in 10 gezeigt ist, ein linksseitig hohes Lichtverteilungsmuster, das eine Fernlichtbedingung auf der eigenen Spur bereit stellt, während eine Abblendlichtbedingung auf der gegenüberliegenden Spur bereitgestellt wird. Es sei bemerkt, dass, durch Umkehren der Positionen des ausgeschnittenen Abschnitts 416 und des Kantenabschnitts 415, ein rechtsseitig hohes Lichtverteilungsmuster erzeugt werden kann. Das rechtsseitig hohe Lichtverteilungsmuster stellt eine Abblendlichtbedingung auf der eigenen Spur bereit, während eine Aufblendlichtbedingung auf der gegenüberliegenden Spur bereitgestellt wird.
  • In der bewegbaren Blende 412, die das linksseitig hohe Lichtverteilungsmuster ausbilden kann, ist es auch notwendig, einen Mechanismus zum Vermeiden der Erzeugung von Blendlicht beim Fernlicht auf der eigenen Spur bereitzustellen, wenn eine Störung in dem Drehantriebssystem der bewegbaren Blende 412 auftritt, während das linksseitig hohe Lichtverteilungsmuster ausgebildet ist. in dieser Ausführungsform, in dem Fall, dass eine Störung auftritt, während das vorgenannte einseitig hohe Lichtverteilungsmuster ausgebildet ist, werden Maßnahmen zur Störungssicherheit unter Verwendung der Schwenkfunktion und der Nivellierfunktion realisiert. Normalerweise werden Lichtverteilungsmuster, die von den rechten und linken Scheinwerfern 210 erzeugt werden, überlagert, um ein Lichtverteilungsmuster auszubilden. Folglich wird in der folgenden Beschreibung das Lichtverteilungsmuster, das durch Überlagern der Lichtverteilungsmuster ausgebildet wird, die durch die rechten und linken Scheinwerfer 210 erzeugt werden, auch als kombiniertes Lichtverteilungsmuster bezeichnet. Ferner muss die Gestalt des Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters beibehalten werden, selbst wenn die Richtung der optischen Achse unter Verwendung der Schwenkfunktion und der Nivellierfunktion geändert wird, um Maßnahmen zur Störungssicherheit zu ergreifen. Folglich erzeugen in der Ausführungsform die rechten und linken Scheinwerfer 210 manchmal verschiedene Lichtverteilungsmuster. D. h., in dem Fall des Ausbildens eines kombinierten linksseitig hohen Lichtverteilungsmusters, wird ein linksseitig hohes Lichtverteilungsmuster durch den linken Scheinwerfer 210 erzeugt, und ein Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster wird von dem rechten Scheinwerfer 210 erzeugt. Gleichermaßen wird in dem Fall eines kombinierten rechtsseitig hohen Lichtverteilungsmusters ein rechtsseitig hohes Lichtverteilungsmuster durch den rechten Scheinwerfer 210 erzeugt, und ein Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster wird von dem linken Scheinwerfer 210 erzeugt. Infolgedessen sind in einem Fall, in dem die bewegbare Blende 412, die in 10 gezeigt ist, für den linken Scheinwerfer 210 vorgesehen ist, ein Kantenabschnitt 412 und ein ausgeschnittener Abschnitt 416, die aufgebaut sind, um ein linksseitig hohes Lichtverteilungsmuster zu erzeugen, auf der Außenumfangsoberfläche 13 der bewegbaren Blende 412 zusätzlich zu den Kantenabschnitten 15 ausgebildet, die aufgebaut sind, um entsprechende Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster zu erzeugen. In einem Fall, in dem die bewegbare Blende 412, die in 10 gezeigt ist, für den rechten Scheinwerfer 210 vorgesehen ist, sind die Kantenabschnitte 15, die aufgebaut sind, um das entsprechende Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster zu erzeugen, und ein Kantenabschnitt 415 und ein ausgeschnittener Abschnitt 416, die vorgesehen sind, um ein rechtsseitig hohes Lichtverteilungsmuster auszubilden, auf der Außenumfangsoberfläche 13 der bewegbaren Blende 412 ausgebildet.
  • 11A und 11B zeigen Beispiele von Gestalten der Abblendlicht ausbildenden Kantenabschnitte 15 der bewegbaren Blenden 412, und 11C und 11D zeigen Beispiele der Gestalten der einseitig Fernlichtverteilung ausbildenden Kantenabschnitte 415. 12A bis 12F zeigen Beispiele von kombinierten Lichtverteilungsmustern, die durch den Betrieb der bewegbaren Blenden 412 ausgebildet werden. Es sei bemerkt, dass diese bewegbaren Blenden 412 durch die bewegbare Blende 12, die in den 1, 2 gezeigt ist, ersetzt werden kann, und gleichermaßen durch den Mechanismus, der in den 1, 2 gezeigt ist, betrieben werden kann, und folglich wird eine detaillierte Beschreibung des Gesamtbetriebs der bewegbaren Blende 412 hier ausgelassen.
  • 11A zeigt einen Kantenabschnitt 15 zum Ausbilden eines Abblendlicht-Lichtvereilungsmusters, das für besonders allgemeine Zwecke vorgesehen ist, das vorgesehen ist, um entgegenkommende Fahrzeuge und Fußgänger beim Fahren kaum zu blenden, beispielsweise, in einem Stadtbereich in einer Region, in der die Verkehrsregeln erfordern, dass Fahrzeuge auf der linken Seite fahren. Dieses Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster wird manchmal als optimales Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster oder Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster bezeichnet. Es sei bemerkt, dass die bewegbaren Blenden 412 in den 11A bis 11D gezeigt sind, betrachtet von der Seite der Birne 14 in 1. Die bewegbare Blende 412 ist zur ersten Position bewegbar, wenn die Beleuchtungssteuereinheit 228 den Steuerabschnitt des zweiten Aktuators 232 in den nicht gesteuerten Zustand bringt. Die Beleuchtungssteuereinheit 228 kann ferner den Steuerabschnitt des ersten Aktuators 134 steuern, um die bewegbare Blende 412 so zu positionieren, dass der Basisabblendlichtverteilung ausbildende Kantenabschnitt 15 auf der optischen Achse zu liegen kommt. 12A zeigt ein Basisabblendlicht-Verteilungsmuster. Es sei bemerkt, dass das Lichtverteilungsmuster, das in 12A gezeigt ist, im Wesentlichen gleich dem Lichtverteilungsmuster ist, das in
  • 5 gezeigt ist. Wie es in 1 gezeigt ist, da die Projektionslinse 20 der Ausführungsform eine plankonvexe asphärische Linse ist, bei welcher die Vorderoberfläche eben ist und die Rückoberfläche konvex ist, wird ein Lichtwellenbild, das auf der hinteren Brennebene ausgebildet wird, auf den imaginären vertikalen Schirm projiziert, der vor dem Fahrzeug festgelegt ist, als ein Bild, das vertikal und quer invertiert ist. Wie es in 12A gezeigt ist, ist das Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster ein Lichtverteilungsmuster, das ein Vermeiden des Blendens entgegenkommender Fahrzeuge und Fußgänger berücksichtigt, wenn das Fahrzeug auf der linken Seite fährt. Es sei bemerkt, dass in diesem Fall, wie es oben beschrieben ist, dieselben Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster durch die rechten und linken Scheinwerfer 210 erzeugt werden und überlagert werden, um ein kombiniertes Lichtverteilungsmuster zu erzeugen, das auch eine Gestalt aufweist, wie es in 12A gezeigt ist.
  • 11B zeigt die Gestalt eines Kantenabschnitts 15 zum Ausbilden eines weiteren Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters, das hauptsächlich in einer Region verwendet wird, in der die Verkehrsregeln erfordern, dass Fahrzeuge auf der rechten Seite fahren. 12B zeigt das engsprechende Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster für Rechtsverkehr. Es sei bemerkt, dass auch in diesem Fall dieselben Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster durch die rechten und linken Scheinwerfer 210 erzeugt werden und überlagert werden, um ein kombiniertes Lichtverteilungsmuster auszubilden, das auch eine Gestalt aufweist, wie sie in 12B gezeigt ist.
  • 12C zeigt ein Fernlicht-Lichtverteilungsmuster, das ausgebildet wird, wenn der Steuerabschnitt des zweiten Aktuators 232 in den gesteuerten Zustand gebracht ist und die Stange 34a des Solenoids 34 zurückgezogen ist, wodurch die bewegbare Blende 412 zur zweiten Position bewegt wird. Das Fernlicht-Lichtverteilungsmuster ist ein Lichtverteilungsmuster, das die Sichtbarkeit nach vorn für den Fahrer auf das maximale Ausmaß sicherstellen kann. Es sei bemerkt, dass auch in diesem Fall dieselben Fernlicht-Lichtverteilungsmuster durch die rechten und linken Scheinwerfer 210 erzeugt werden und überlagert werden, um ein kombiniertes Fernlicht-Lichtverteilungsmuster auszubilden, das auch eine Gestalt aufweist, wie sie in 12C gezeigt ist.
  • 11C zeigt die bewegbare Blende 412, die den Kantenabschnitt 415 enthält, zum Ausbilden eines linksseitig hohen Lichtverteilungsmuster, das in der Region verwendet wird, in der die Verkehrsregeln es erfordern, dass Fahrzeuge auf der linken Seite fahren. Wie es oben beschrieben wurde, ist diese bewegbare Blende 412, wie es in 11C dargestellt ist, in dem linken Scheinwerfer 21 installiert. Ein kombiniertes linksseitig hohes Lichtverteilungsmuster, das in 12D gezeigt ist, wird durch Kombinieren des linksseitig hohen Lichtverteilungsmusters, das von dem linken Scheinwerfer 210 erzeugt wird, und dem Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster, das von dem rechten Scheinwerfer 210 erzeugt wird, ausgebildet. Das kombinierte linksseitig hohe Lichtverteilungsmuster ist für eine Situation geeignet, in der weder ein vorausfahrendes Fahrzeug noch ein Fußgänger auf der eigenen Spur vorhanden ist, wohingegen entgegenkommende Fahrzeuge und/oder Fußgänger auf der gegenüberliegenden Spur und/oder dem Bürgersteig auf der Seite davon vorhanden sind. Folglich ist das kombinierte linksseitig hohe Lichtverteilungsmuster so gestaltet, dass das Blenden von entgegenkommenden Fahrzeugen und Fußgängern auf dem Bürgersteig auf der Seite der gegenüberliegenden Spur vermieden wird, wobei die Sichtbarkeit für den Fahrer verbessert wird.
  • 11D zeigt die bewegbare Blende 412, welche den Kantenabschnitt 415 zum Erzeugen einer rechtsseitigen Fernlichtverteilung enthält, die in der Region verwendet wird, in der die Verkehrsregeln erfordern, dass Fahrzeuge auf der linken Seite fahren. Diese bewegbare Blende 412, die in 11D dargestellt ist, ist im rechten Scheinwerfer 210 installiert. Ein kombiniertes rechtsseitig hohes Lichtverteilungsmuster, das in 12E gezeigt ist, wird durch Kombinieren des rechtsseitig hohen Lichtverteilungsmusters, das durch den rechten Scheinwerfer 210 erzeugt wird, und des Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmusters, das von dem linken Scheinwerfer 210 erzeugt wird, ausgebildet. Das kombinierte rechtsseitig hohe Lichtverteilungsmuster ist für eine Situation geeignet, in der vorausfahrende Fahrzeuge und Fußgänger auf der eigenen Spur und dem Bürgersteig auf der Seite davon vorhanden sind, während weder ein entgegenkommendes Fahrzeug noch ein Fußgänger auf der gegenüberliegenden Spur und dem Bürgersteig auf der Seite davon vorhanden sind. D. h., das kombinierte rechtsseitig hohe Lichtverteilungsmuster ist gestaltet, um das Blenden von vorausfahrenden Fahrzeugen und Fußgängern auf der eigenen Spur und dem Bürgersteig auf der Seite davon zu vermeiden, während die Sichtbarkeit für den Fahrer verbessert wird.
  • Ein kombiniertes Lichtverteilungsmuster, das in 12F gezeigt ist, ist ein modifiziertes Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster, in dem eine Lichtabstrahlung in einen Bereich in der Nähe eines Schnittpunkts der vertikalen Linie V und der horizontalen Linie H auf dem imaginären vertikalen Schirm unterdrückt wird. Dieses modifizierte Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster wird unten als das V-Lichtverteilungsmuster bezeichnet. Dieses V-Lichtverteilungsmuster ist ein kombiniertes Lichtverteilungsmuster, das beispielsweise durch Erzeugen eines Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmusters, wie es in 12A gezeigt ist, durch den linken Scheinwerfer 210, während das Rechtsverkehr-Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster, das in 12B gezeigt ist, durch den rechten Scheinwerfer 210 erzeugt wird, und durch Überlagern dieser zwei unterschiedlichen Lichtverteilungsmuster ausgebildet wird. Dieses kombinierte V-Lichtverteilungsmuster kann die Beleuchtung des Bereichs in der Nähe des Schnittpunkts der vertikalen Linie V und der horizontalen Linie H vermeiden, in dem vorausfahrende Fahrzeuge und entgegenkommende Fahrzeuge weit vorn vorhanden sind. Das kombinierte V-Lichtverteilungsmuster ist gestaltet, um es für den Fahrer einfach zu machen, Gegenstände, die auf den Randbereichen der eigenen Spur und der gegenüberliegenden Spur liegen, wahrzunehmen, während das Blenden vorausfahrender Fahrzeuge, die weit vor dem betreffenden Fahrzeug fahren, vermieden wird.
  • Die 13A bis 13C sind erläuternde Diagramme, welche darstellen, wie Licht in dem kombinierten linksseitig hohen Lichtverteilungsmuster überlagert wird; Ein linksseitig hohes Lichtverteilungsmuster LH, wie es in 13A gezeigt ist, das von dem linken Scheinwerfer 210 erzeugt wird, und ein Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster RL, wie es in 13B gezeigt ist, das von dem rechten Scheinwerfer 210 erzeugt wird. Als Folge davon wird ein kombiniertes linksseitig hohes Lichtverteilungsmuster LHRL, wie es in 13C gezeigt ist, ausgebildet. Wie es in 13C gezeigt ist, ist in dem kombinierten linksseitig hohen Lichtverteilungsmuster LHRL ein Abschnitt, der dem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster entspricht, durch Überlagern des Lichts von den rechten und linken Scheinwerfern 210 heller vorgesehen. Auf der anderen Seite wird ein Abschnitt, der dem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster entspricht, der höher liegt als der dem Abblendlicht entsprechende Abschnitt, lediglich durch Licht von dem linken Scheinwerfer 210 ausgebildet, und folglich sind die dem Fernlicht entsprechenden Abschnitte dunkler vorgesehen als der dem Abblendlicht entsprechende Abschnitt. Allerdings, obwohl die Helligkeit im Fernbereich auf der eigenen Spur etwas verringert ist, verglichen mit dem herkömmlichen Fall, in dem der Fernbereich überhaupt nicht beleuchtet wird, kann eine deutliche Verbesserung der Sichtbarkeit nach vorn auf der eigenen Spur realisiert werden.
  • Gleichermaßen besteht auch in dem Fall des kombinierten rechtsseitig hohen Lichtverteilungsmusters, obwohl die Helligkeit eines dem Fernlicht entsprechenden Abschnitts auf der gegenüberliegenden Spur weiter verringert ist als die Helligkeit eines dem Abblendlicht entsprechenden Abschnitts, kein praktisches Problem, und eine deutliche Verbesserung der Sichtbarkeit nach vorn auf der gegenüberliegenden Spur kann realisiert werden.
  • Wie es oben beschrieben ist, da ein kombiniertes einseitig hohes Lichtverteilungsmuster auf diese Weise durch die bewegbare Blende 412 ausgebildet wird, die angetrieben wird, um sich zu drehen, muss ein Mechanismus auf eine gesicherte Weise bereitgestellt werden, der Maßnahmen bezüglich der Störungssicherheit implementieren kann, selbst wenn eine Störung in dem Drehantriebssystem herbeigeführt wird. 13D zeigt ein Beispiel, in dem Maßnahmen zur Störungssicherheit unter der Verwendung der Schwenkfunktion implementiert sind, während eine einseitige Fernlicht-Lichtverteilung ausgebildet wird. Eine Situation wird betrachtet, in der eine Störung in dem Drehantriebssystem der bewegbaren Blende (412) des linken Scheinwerfers (210) auftritt, während ein linksseitig hohes Lichtverteilungsmuster ausgebildet wird, wie es in 13D gezeigt ist. In diesem Fall gibt die Beleuchtungssteuereinheit 228 des linken Scheinwerfers 210 dem Schwenksteuerabschnitt 236 einen Befehl, lediglich die Leuchteneinheit 10 des linken Scheinwerfers 210 nach links zu schwenken. Als Folge davon wird das linksseitig hohe Lichtverteilungsmuster LH auf der eigenen Spur veranlasst, sich zum Rand der Straße zu verschieben, um dadurch ein Blenden durch das Fernlicht von vorausfahrenden Fahrzeugen und Fußgängern auf dem Bürgersteig auf der Seite der eignen Spur zu vermindern. Auf der anderen Seite, da die Leuchteneinheit 10 des rechten Scheinwerfers 210 nicht geschwenkt wird, wird das Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster RL, wie es ist, beibehalten. Ferner kann in im Wesentlichen den gesamten Abschnitten der dem Abblendlicht entsprechenden Bereichen auf der eigenen Spur und der gegenüberliegenden Spur, da Lichtstrahlen von den rechten und linken Scheinwerfern 210 beibehalten werden, einander zu überlagern, die Beleuchtungsfunktion als Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster im Wesentlichen beibehalten werden. D. h. Maßnahmen zur Störungssicherheit für das kombinierte linksseitig hohe Lichtverteilungsmuster können auf eine gesicherte Weise implementiert werden.
  • Eine Maßnahme zur Störungssicherheit, die zu treffen ist, während ein rechtsseitig hohes Lichtverteilungsmuster ausgebildet wird, kann gleichermaßen durch Schwenken lediglich der Leuchteneinheit 10 des rechten Scheinwerfers 210 nach rechts implementiert werden. Der Schwenkwinkel eines normalen Schwenkaktuators beträgt ungefähr maximal 5° an dem linken Scheinwerfer 210 und ungefähr maximal 20° an dem linken Scheinwerfer 210. Dem gegenüber, in dem Fall des Schwenkaktuators 222 der Ausführungsform, wird, um eine gesicherter Störungssicherheitsfunktion zu realisieren, der Schwenkaktuator 222 vorzugsweise festgelegt, um in der Größenordnung von 2° bis 3° weiter zu schwenken, als der Schwenkwinkel des normalen Schwenkaktuators. Während die Wahrscheinlichkeit extrem gering ist, können Störungen gleichzeitig in dem Drehantriebssystem der bewegbaren Blende 412 und in dem Schwenkaktuator 222 auftreten, als eine Notfallmaßnahme, kann die Leuchteneinheit 10 des Scheinwerfers 210, der das einseitig hohe Lichtverteilungsmuster ausbildet, ausgeschaltet werden. In diesem Fall, da die Beleuchtung durch das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster des anderen Scheinwerfers 210 fortfährt, wird die Sichtbarkeit nach vorn durch eine geringe Grenzbeleuchtung von den Abblendlicht-Lichtverteilungsmustern der geringen Grenze sichergestellt, wodurch die Sicherheitsfahrt des Fahrzeugs erlangt werden kann.
  • 14 zeigt erläuternde Diagramme, welche ein Beispiel darstellen, in dem ein Maßnahmen zur Störungssicherheit unter Verwendung der Nivellierfunktion implementiert ist, die in dem Nivellieraktuator 226 verwendet wird, wenn eine Störung auftritt, während eine kombinierte linksseitig hohe Lichtverteilung ausgebildet wird.
  • Um einen Zustand unter Verwendung der Nivellierfunktion zu realisieren, in dem kein Blendlicht in einem Fernlichtabschnitt des einseitig hohen Lichtverteilungsmusters erzeugt wird, wird der Fernlichtabschnitt gezwungen, sich nach unten zu einem Abblendlichtbereich zu verschieben. Um das durchzuführen, ist in dieser Ausführungsform die ausgeschnittene Tiefe des ausgeschnittenen Abschnitts 416 der bewegbaren Blende 412 des linken Scheinwerfers 210 schmaler vorgesehen als bei dem Zustand, der in 11C gezeigt ist. Wenn der Kantenabschnitt 415 und der ausgeschnittene Abschnitt 416 der bewegbaren Blende 412, die oben beschrieben ist, positioniert sind, um in der Position der optischen Achse in der ersten Position zu liegen, wird ein horizontaler Abschnitt CL4 an dem oberen Endabschnitt des Fernlichtbereichs eines linkseitig hohen Lichtverteilungsmusters LH, wie es in 14A gezeigt ist, ausgebildet. Auf der anderen Seite, wenn die bewegbare Blende 412 des rechten Scheinwerfers 210 zur ersten Position bewegt wird, wird der Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster ausbildende Kantenabschnitt 15 positioniert, um in der Position der optischen Achse zu liegen. Als Resultat davon, wie es in 14B gezeigt ist, kann ein Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster RL von dem linken Scheinwerfer 210 ausgebildet werden. Durch Kombinieren dieser zwei Lichtverteilungsmuster kann ein kombiniertes linksseitig hohes Lichtverteilungsmuster LHRL ausgebildet werden, das den horizontalen Abschnitt CL4 und einen rechten Abschnitt CL1, wie es in 14B gezeigt ist, enthält. Da der obere Abschnitt des Aufblendlichtbereichs des kombinierten linksseitig Lichtverteilungsmusters LHRL durch den horizontalen Abschnitt CL4 ausgeschnitten ist, obwohl der Beleuchtungsbereich weiter begrenzt ist als das kombinierte linksseitig hohe Lichtverteilungsmuster, das in 13C gezeigt ist, verglichen mit einem herkömmlichen Zustand, bei dem der Fernlichtbereich überhaupt nicht beleuchtet wird, kann eine deutliche Verbesserung bezüglich der Sichtbarkeit nach vorn auf der eigenen Spur realisiert werden.
  • 14D zeigt ein Beispiel, in dem Maßnahmen zur Störungssicherheit unter Verwendung der Nivellierfunktion implementiert sind, während eine einseitige Fernlicht-Lichtverteilung ausgebildet wird. Wie es in 14D gezeigt ist, wird eine Situation berücksichtigt, in der eine Störung in dem Drehantriebssystem der bewegbaren Blende 412 des Scheinwerfers 210 auftritt, während die kombinierte linksseitig hohe Lichtverteilung ausgebildet wird. In diesem Fall gibt die Beleuchtungssteuereinheit 228 des linken Scheinwerfers 210 dem Nivelliersteuerabschnitt 238 einen Befehl, um lediglich die Leuchteneinheit 10 des linken Scheinwerfers 210 abzusenken. Als Resultat wird der horizontale Abschnitt CL4 des linksseitig hohen Lichtverteilungsmusters auf der eigenen Spur veranlasst, sich zur horizontalen Linie H so zu verschieben, um auf dem linken Abschnitt CL2 des Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmusters RL überlappt zu werden. Als Resultat werden vorausfahrende Fahrzeuge und Fußgänger auf dem Bürgersteig auf der Seite der eigenen Spur kaum geblendet. Auf der anderen Seite, da die Leuchteneinheit 10 des rechten Scheinwerfers 210 vertikal nicht gekippt ist, wird das Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmuster RL wie es ist beibehalten. D. h. der Abblendlicht-Beleuchtungsbereich wird sichergestellt. Ferner, da Lichtstrahlen von den rechten und linken Scheinwerfern 210 im Wesentlichen in den gesamten Abschnitten des Abblendlicht-Beleuchtungsbereichs auf der eigenen Spur einander überlappend beibehalten werden, kann die Beleuchtungsfunktion als das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster beinahe beibehalten werden. D. h., Maßnahmen zur Störungssicherheit für das linksseitig hohe Lichtverteilungsmuster können auf eine gesicherte Weise implementiert werden.
  • Eine Maßnahme zur Störungssicherheit, die benötigt wird, wenn ein kombiniertes rechtsseitig hohes Lichtverteilungsmuster ausgebildet wird, können gleichermaßen durch Absenken lediglich der Leuchteneinheit 10 des rechten Scheinwerfers 210 realisiert werden. Der Nivelliereinstellbereich von dem Nivellieraktuator 226 kann beispielsweise auf 3° nach oben und nach unten bezüglich der horizontalen Linie H festgelegt werden. D. h., eine vertikale Breite des dem Fernlicht entsprechenden Abschnitts, der in 14 gezeigt ist, ist eine Länge entsprechend 3° nach oben der horizontalen Linie H auf dem imaginären vertikalen Schirm. Durch Bestimmen eines Winkels, bei dem der horizontale Abschnitt CL4 ausgebildet wird, kann der Steuerbetrag des Nivellieraktuators 226 einfach damit assoziiert werden, wodurch die Steuerung der Implementierung der Maßnahmen der Störungssicherheit dadurch vereinfacht werden. Während die Wahrscheinlichkeit extrem gering ist, dass das Drehantriebssystem der bewegbaren Blende 412 und der Nivellieraktuator 226 beide gleichzeitig defekt sind, kann in dem Fall, dass beide der Komponenten dennoch defekt sind, als eine zu ergreifende Notfallmaßnahme, der Scheinwerfer 210, der das einseitig hohe Lichtverteilungsmuster ausbildet, ausgeschaltet werden. Wenngleich so etwas auftritt, kann, da die Beleuchtung des Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters durch den anderen Scheinwerfer 210 weiter fortfährt, die Sichtbarkeit nach vorn durch die geringe Grenzbeleuchtung durch das Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters sichergestellt werden, wodurch die Sicherheitsfahrt des Fahrzeugs erlangt werden kann.
  • Wenn die Betriebsart des Scheinwerfers zur Betriebsart der Störungssicherheit auf die oben beschriebene Weise verschoben ist, kann die Fahrzeugsteuereinheit 302 den Fahrer warnen, dass die Betriebsart des Scheinwerfersystems zur Betriebsart der Störungssicherheit verschoben wurde, über eine Displayeinheit oder eine Sprachausgabeeinheit. Alternativ kann die Fahrzeugsteuereinheit 302 mit einer Nachricht vorgesehen sein, welche den Fahrer darauf hinweist, sein oder ihr Fahrzeug zur Inspektion für eine Reparatur zu geben.
  • 15 ist eine schematische Schnittansicht einer Leuchteneinheit 100 gemäß eines modifizierten Beispiels der Leuchteinheit 10 der Ausführungsform. Es sollte bemerkt werden, dass, da die Leuchteinheit 100 denselben Aufbau wie die der Leuchteneinheit 10 aufweist, die in 2 gezeigt ist, mit Ausnahme darin, dass die Leuchteinheit 100 einen bewegbaren Reflektor 102 enthält, werden gleiche Referenzzeichen Elementen verliehen, welche die gleichen bzw. vergleichbare Funktionen wie die der Leuchteneinheit 10 aufweisen, und die Beschreibung davon wird ausgelassen.
  • Selbst wenn das Fahrzeug fährt, während Bereiche davor durch eine Beleuchtung, die durch das Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster bereitgestellt wird, beleuchtet werden, gibt es eine Situation, in der eine Beleuchtung von verschiedenen Lichtverteilungen von der Basisabblendlicht-Lichtverteilung, wie beispielsweise eine Autobahnfahrt-Lichtverteilung und eine Stadtfahrt-Lichtverteilung, zu implementieren ist, in Abhängigkeit der Fahrumgebung und Fahrzustände, wie auf einer Schnellstraße oder einer Stadtstraße, um die Erkennbarkeit nach vorn zu verbessern.
  • In dem Fall der Leuchteinheit 10, die in 2 gezeigt ist, war es möglich, das gewünschte Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster aus der Mehrzahl von Abblendlicht-Lichtverteilungsmustern auszuwählen, die durch Drehen der bewegbaren Blende 12 über das Antriebsritzel 24, das Zwischenritzel 26 und das angetriebene Ritzel 28 durch den Motor 22 eingestellt werden. In diesem Fall, obwohl die Höhe der Abschneidlinie geändert werden konnte und die Gestalten der Endabschnitte und mittleren Abschnitte des Lichtverteilungsmusters wie benötigt ausgewählt werden konnten, blieb die Beleuchtungsverteilung des ausgebildeten Lichtverteilungsmusters gleich. D. h., es gibt eine Situation, in der es schwierig wird, ein gutes Schnellstraßenfahrt-Lichtverteilungsmuster und Stadtfahrt-Lichtverteilungsmuster lediglich durch Drehen der bewegbaren Blende 12 auszubilden.
  • Die Leuchteneinheit 100, die in 15 gezeigt ist, stellt einen Aufbau dar, in dem ein Antriebsmechanismus für den bewegbaren Reflektor 102, der die Beleuchtungsverteilung eines Lichtverteilungsmusters, das auszubilden ist, variiert, und ein Antriebsmechanismus für die bewegbare Blende 12, angetrieben werden, während diese miteinander verknüpft sind.
  • Der bewegbare Reflektor 102 ist auf eine solche Weise angeordnet, um sich frei um die Unterstützungswelle 102a zu drehen, die auf dem Leuchtenkörper ausgebildet ist. Dieser bewegbare Reflektor 102 weist eine reflektierende Oberfläche 102b auf, die eine andere Sammelkraft als ein Reflektor 16 aufweist, der auf der Rückseite des bewegbaren Reflektors 102 liegt. Der bewegbare Reflektor 102 ist mit einem Zwischenritzel 26 über eine Verbindung 104 gekoppelt. Infolgedessen, wenn sich ein Antriebsritzel 24 dreht, in dem es von einem Motor 22 angetrieben wird, dreht sich das Zwischenritzel 26 und die Position des bewegbaren Reflektors 102 wird von der Verbindung 104 gemäß dem Drehwinkel des Zwischenritzels 26 geändert. Unabhängig von der Richtung, d. h. eine Richtung A1 oder eine Richtung A2, in der das Zwischenritzel 26 sich von dem Zustand dreht, der in 15 gezeigt ist, bewegt sich die Verbindung 104 in einer Richtung B, um den bewegbaren Reflektor 102 in einer Richtung C zu bewegen. Beispielsweise, wenn der Reflektor 102 in der Position angeordnet ist, wie es in 15 gezeigt ist, wird Licht, das von einer Birne 14 ausgestrahlt wird, von der reflektierenden Oberfläche des Reflektors 16 reflektiert, die nicht von dem bewegbaren Reflektor 102 und der reflektierenden Oberfläche 102a des Reflektors 102 abgedeckt ist, um durch eine Projektionslinse 20 abgestrahlt zu werden. Es sei angenommen, dass ein Lichtverteilungsmuster, das auf diese Weise ausgebildet ist, beispielsweise ein Basisabblendlicht- Lichtverteilungsmuster ist. Auf der anderen Seite wird eine Situation berücksichtigt, in der sich das Zwischenritzel 26 entweder in der Richtung A1 oder der Richtung A2 dreht, die Verbindung 104 sich in der Richtung B bewegt und der bewegbare Reflektor 102 sich in der Richtung C bewegt. In dieser Situation wird Licht, das von der Birne 14 ausgestrahlt wird, auch von der reflektierenden Oberfläche des Reflektors 16 reflektiert, die von dem bewegbaren Reflektor 102 in dem Zustand abgedeckt ist, der in 15 gezeigt ist, und anschließend durch die Projektionslinse 20 abgestrahlt wird. In diesem Fall kann ein Lichtverteilungsmuster, das eine andere Sammelkraft als die des Basisabblendlicht-Lichtverteilungsmusters aufweist, ausgebildet werden. Beispielsweise kann, in 5, eine Schnellstraßenfahrt-Lichtverteilung ausgebildet werden, in der ein im Wesentlichen mittlerer Abschnitt des Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters PL heller vorgesehen ist als die anderen Abschnitte, um die Sichtbarkeit im Fernbereich zu verbessern. Ferner kann ein Stadtfahrt-Lichtverteilungsmuster ausgebildet werden, in dem beide Endabschnitte des Abblendlicht-Lichtverteilungsmusters PL heller vorgesehen sind als die anderen Abschnitte, um die Sichtbarkeit an dem Randbereich der Straße zu verbessern. Der Bewegungsbetrag des bewegbaren Reflektors 102 kann genau und einfach basierend auf dem Drehbetrag des Zwischenritzels 26 gesteuert werden.
  • Infolgedessen, wenn Positionen, in denen Kantenabschnitte 15 auf einer Außenumfangsoberfläche 13 der bewegbaren Blende 12 ausgebildet sind, vorgesehen sind, um mit den Verbindungspositionen der Verbindung 104 an dem Zwischenritzel 26 verknüpft zu sein, kann die Auswahl des Kantenabschnitts 15 und die Positionseinstellung des bewegbaren Reflektors 102 gleichzeitig ermöglicht werden. Folglich wird die Gestalt des ausgebildeten Lichtverteilungsmusters und die Sammelkraft des Lichtverteilungsmusters einstellbar, wodurch ein Lichtverteilungsmuster, das der Anwendung genügen kann, ausgebildet werden kann, was zu einer verbesserten Sichtbarkeit nach vorn beiträgt.
  • Da die Umschaltung der bewegbaren Blende 12 zwischen der ersten Position und der zweiten Position durch einen Solenoid 34 unabhängig von dem Drehantrieb des Zwischenritzels 26 implementiert werden kann, beeinflusst die Umschaltung zwischen dem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und dem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster die Positionseinstellung des bewegbaren Reflektors 102 nicht.
  • Ein Scheinwerfer 106, der in 16 gezeigt ist, ist ein modifiziertes Beispiel basierend auf der Leuchteneinheit 100, die den bewegbaren Reflektor 102, wie es in 15 gezeigt ist, beinhaltet. Es sollte bemerkt werden, dass, da eine bewegbare Blende 12 des Scheinwerfers 106 und ein Basisaufbau eines Antriebsmechanismus dafür im Wesentlichen gleich wie die der Leuchteinheit 100 sind, wie es in 15 gezeigt ist, gleiche Referenzzeichen Elementen, welche die gleichen Funktionen wie die der Leuchteneinheit 100 aufweisen, vergeben werden, und die Beschreibung wird hier ausgelassen.
  • In dem Fall der Leuchteinheit 100, die in 15 gezeigt ist, folgte die Verbindung 104 der Drehung des Zwischenritzels 26, um dadurch versetzt zu werden, wodurch der bewegbare Reflektor 102 bewegt wird. Infolgedessen, da der bewegbar Reflektor 102 immer arretiert bewegt wird, wenn der Kantenabschnitt 15 der bewegbaren Blende 12 ausgewählt wird, variiert die Lichtsammelleistung in Abhängigkeit des ausgewählten Lichtverteilungsmusters.
  • In dem Fall von 16 ist eine Verbindungsarm 108 an der Drehwelle 16a des Zwischenritzels 26 fixiert und eine Verbindung 110 ist mit einem führenden Ende des Verbindungsarms 108 gekoppelt. Diese Verbindung 110 ist mit einer Betriebswelle 112 über einen länglichen Öffnungsabschnitt 110a, der in der Verbindung 110 ausgebildet ist, gekoppelt. Die Betriebswelle 112 ist vorgesehen, um sich von dem bewegbaren Reflektor 102 zu erstrecken. Der bewegbare Reflektor 102 ist an eine Ausgangsposition, die in 16 gezeigt ist, durch eine Rückstellfeder 114 vorgespannt, die beispielsweise an einem Leuchtenkörper befestigt ist. In dem Fall von 16 weist die reflektierende Oberfläche 102b des bewegbaren Reflektors 102 eine Sammelleistung auf, die beispielsweise einer Basislichtsammlung einer reflektierenden Oberfläche 16a eines Reflektors 16 folgt. Eine reflektierende Oberfläche 16b des Reflektors 16, die von dem bewegbaren Reflektor 102 in dem Zustand, der in 16 gezeigt ist, abgeschirmt wird, ist vorgesehen, um eine höhere Sammelkraft als beispielsweise die der reflektierenden Oberfläche 102b aufzuweisen.
  • Wenn das Zwischenritzel 26 von dem Zustand, der in 16 gezeigt ist, durch einen Motor 22 gedreht wird, bewegt sich der Verbindungsarm 108 in einer Richtung D. Da die Betriebswelle 112 des bewegbaren Reflektors 102 mit der Verbindung 108 über den länglichen Öffnungsabschnitt 110a der Verbindung 110 gekoppelt ist, obwohl die Verbindung 110 sich in der Richtung D bewegt, bewegt sich der bewegbare Reflektor 102 nicht unmittelbar. Beispielsweise, angenommen, dass die Drehposition der bewegbaren Blende 12, die in 16 gezeigt ist, eine Basislichtverteilungsposition 80 ist, wenn die bewegbare Blende 12 zwischen einer Basislichtverteilungsposition θL und einer Basislichtverteilungsposition θR auf entsprechenden Seiten der Basislichtverteilungsposition θO gedreht wird, bewegt sich der bewegbare Reflektor 102 nicht, aufgrund des Verzögerungseffekts durch den länglichen Öffnungsabschnitt 110a. Infolgedessen beweg sich in einem Fall, in dem eine Mehrzahl von Kantenabschnitten 15 zwischen der Basislichtverteilungsposition θL und der Basislichtverteilungsposition θR auf der Außenumfangsoberfläche 13 der bewegbaren Blende 12 angeordnet sind, unabhängig welcher der Mehrzahl der Kantenabschnitte 15 ausgewählt ist, der bewegbare Reflektor 102 nicht, so dass die Sammelkraft nicht geändert wird. Demgegenüber, wenn die bewegbare Blende 12 gedreht wird, um über den Bereich zwischen der Basislichtverteilungsposition θL und der Basislichtverteilungsposition θR hinauszugehen, wird die Betriebswelle 112 mit einem Endabschnitt des länglichen Öffnungsabschnitts 110a der Verbindung 110 in Angrenzung gebracht, wodurch sich der bewegbare Reflektor 102 in einer Richtung E bewegt. D. h. in einem Fall, in dem die bewegbare Blende 12 stärker als die Basislichtverteilungsposition θL oder die Basislichtverteilungsposition θR gedreht wird, um den Kantenabschnitt 15 auf der bewegbaren Blende 12 auszuwählen, der außerhalb des Bereichs zwischen der Basislichtverteilungsposition θL und der Basislichtverteilungsposition θR angeordnet ist, kann die Gestalt und die Sammelkraft des Lichtverteilungsmusters geändert werden. Beispielsweise kann der Kantenabschnitt 15, der außerhalb des Bereich zwischen der Basislichtverteilungsposition θL und der Basislichtverteilungsposition θR angeordnet ist, gestaltet sein, um die Schnellstraßenfahrt-Lichtverteilung oder die Stadtfahrt-Lichtverteilung bereitzustellen, welche spezifische Beleuchtungsverteilungscharakteristika aufweisen.
  • Infolgedessen, wenn die Positionen, an der die Kantenabschnitte 15 auf einer Außenumfangsoberfläche 13 der bewegbaren Blende 12 ausgebildet sind, vorgesehen sind, um mit der Verbindungsposition der Verbindung 110 auf dem Zwischenritzel 26 verknüpft zu sein, kann die Positionseinstellung des bewegbaren Reflektors 102 möglich sein, gemäß dem ausgewählten Kantenabschnitt 15. Als Resultat wird lediglich die Gestalt des Lichtverteilungsmusters einstellbar und die Gestalt der Lichtverteilung und die Beleuchtungsverteilung des Lichtverteilungsmusters wird einstellbar, wodurch ein Lichtverteilungsmuster, das der Anwendung genügen kann, ausgebildet werden kann, was zur Verbesserung der Sichtbarkeit nach vorn beiträgt.
  • Da das Umschalten der bewegbaren Blende 12 zwischen der ersten Position und der zweiten Position durch einen Solenoid 34 unabhängig von dem Drehantrieb des Zwischenritzels 26 implementiert werden kann, beeinflusst das Umschalten zwischen dem Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster und dem Fernlicht-Lichtverteilungsmuster die Positionseinstellung des bewegbaren Reflektors 102 nicht.
  • Auch in dem Aufbau, der in den 15, 16 dargestellt ist, kann die bewegbare Blende 412 verwendet werden, und dieselben Vorteile, wie die, die von der Ausführungsform erhalten werden, können erhalten werden.
  • Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben beschriebenen Ausführungsformen beschränkt und folglich können verschiedene Modifikationen bezüglich der Gestaltung hinzugefügt werden, basierend auf dem Wissen des Fachmanns, den die Erfindung betrifft. Die Konfigurationen, die in Zeichnungen gezeigt sind, sind darstellende Beispiele und können, sofern benötigt, modifiziert werden, solang diese weiterhin dieselben Funktionen erzielen, wodurch dieselben Vorteile erhalten werden können.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • - JP 2001-110213 A [0005]
    • - JP 6-076604 A [0005]

Claims (8)

  1. Fahrzeugscheinwerfer (210, 106), der umfasst: eine Lichtquelle (14), die Licht aussendet; eine bewegbar Blende (12, 412), die einen Teil des Lichts, das von der Lichtquelle (14) ausgesendet wird, auf verschiedene Art und Weise teilweise abschirmen kann, um eine Gestalt eines Lichtverteilungsmusters zu variieren, das durch einen nicht abgeschirmten Teil des Lichts auszubilden ist; einen ersten Aktuator (22), der steuerbar ist, um die bewegbare Blende (12, 412) zu bewegen, um die Art und Weise, wie die bewegbare Blende (12, 412) den Teil des Lichts teilweise abschirmt, zu ändern; und einen zweiten Aktuator (34), der steuerbar ist, um die bewegbare Blende (12, 412) zwischen einer ersten Position, an der die bewegbare Blende (12, 412) den Teil des Lichts teilweise abschirmt, und einer zweiten Position, an der die bewegbare Blende (12, 412) den Teil des Lichts nicht abschirmt, zu bewegen, bei dem der zweite Aktuator (34) aufgebaut ist, um die bewegbare Blende (12, 412) vorzugsweise zur ersten Position zu bewegen, wenn der zweite Aktuator (34) nicht gesteuert wird.
  2. Fahrzeugscheinwerfer (210, 106) nach Anspruch 1, bei dem der zweite Aktuator (34) steuerbar ist, um die bewegbare Blende (412) vorzugsweise zur ersten Position zu bewegen, wenn die Steuerung des ersten Aktuators (22) anormal wird.
  3. Fahrzeugscheinwerfer (210, 106) nach Anspruch 1 oder 2, bei dem die bewegbare Blende (12, 412) ein zylindrisches Element und eine Mehrzahl von Kantenabschnitten (15, 415) umfasst, die auf einer Außenumfangsoberfläche (13) des zylindrischen Elements vorgesehen sind und sich entlang einer axialen Richtung des zylindrischen Elements erstrecken, der erste Aktuator (22) steuerbar ist, um die bewegbare Blende (12, 412) so zu drehen, dass, in Abhängigkeit eines Drehwinkels der bewegbaren Blende (12, 412), einer der Kantenabschnitte (15, 415), der verwendet wird, um den Teil des Lichts teilweise abzuschirmen, ausgewählt wird, um die Gestalt des Lichtverteilungsmusters zu definieren; und der erste Aktuator (22) ferner steuerbar ist, um den Drehwinkel der bewegbaren Blende (12, 412), während die bewegbare Blende (12, 412) sich an einer Position befindet, die sich von der ersten Position unterscheidet, so festzulegen, dass einer der Kantenabschnitte (15, 415) so positioniert sein wird, dass der Teil des Lichts teilweise abgeschirmt wird, wenn die bewegbare Blende (12, 412) zur erste Position bewegt wird.
  4. Fahrzeugscheinwerfer (210, 106) nach Anspruch 3, bei dem entsprechende Kantenabschnitte (15) Abblendlicht-Lichtverteilungsmuster bereitstellen, die sich voneinander unterscheiden.
  5. Fahrzeugscheinwerfer (210, 106) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend: ein Antriebsritzel (24), das von dem ersten Aktuator (22) gedreht wird; ein angetriebenes Ritzel (28), das sich zusammen mit der bewegbaren Blende (12, 412) dreht; und ein Zwischenritzel (26), das zwischen dem Antriebsritzel (24) und dem angetriebenen Ritzel (28) angeordnet ist und sowohl mit dem Antriebsritzel (24) als auch dem angetriebenen Ritzel (28) im Zahneingriff steht, bei dem während das angetriebene Ritzel (28) von dem ersten Aktuator (22) um dessen eigene Achse gedreht wird, um die bewegbare Blende (12, 412) zu drehen, der zweite Aktuator (34) die Position des angetriebenen Ritzels (28) auf dem Zwischenritzel (26) reguliert, und während die bewegbare Blende (12, 412) von dem zweiten Aktuator (34) zwischen der ersten Position und der zweiten Position bewegt wird, das angetriebene Ritzel (28) um das Zwischenritzel (26) umläuft.
  6. Fahrzeugscheinwerfer (210, 106) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem ein Fernlicht-Lichtverteilungsmuster bereitgestellt wird, wenn sich die bewegbare Blende (12, 412) an der zweiten Position befindet.
  7. Fahrzeugscheinwerfer (210, 106) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei dem der zweite Aktuator (34) umfasst: eine Stange (34a), die mit der bewegbaren Blende (12, 412) gekoppelt ist; und ein elastisches Element (36), das die Stange (34a) in einer Richtung vorspannt, in der die Stange (34a) die bewegbare Blende (12, 412) zur ersten Position bewegt.
  8. Fahrzeugscheinwerfer, (210, 106) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, ferner umfassend einen bewegbaren Reflektor (102), der sich auf eine arretierte Weise mit der Bewegung der bewegbaren Blende (12, 412) durch den ersten Aktuator (22) bewegt.
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