JP2007001427A - 車輌用灯具 - Google Patents

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Abstract

【課題】 照射光を水平方向及び鉛直方向で調整することができ且つ照射光量の変更可能な車輌用灯具を小型軽量に且つ安価に提供することを課題とする。
【解決手段】 光源６２の光を照射光として所望の方向に照射するための一つの照射ユニット６０と、上記照射ユニットを水平方向へ回動させる水平方向駆動手段１００と、上記照射ユニットを鉛直方向へ回動させる鉛直方向駆動手段２００と、上記照射光の照射光量を変更する照射光量変更手段３００の切替駆動部３１０とが単一のケース８１に一体的に組み込まれて成る照射光制御装置８０とを備えた車輌用灯具１０であって、上記各手段を駆動することによって、照射光の水平方向での照射向き、鉛直方向での照射向き及び照射光量を適宜に制御することができる。
【選択図】図９

Description

本発明は新規な車輌用灯具に関する。詳しくは、照射光を水平方向及び鉛直方向で調整することができ且つ照射光量の変更が可能な車輌用灯具に関し、かかる車輌用灯具を小型軽量に且つ安価に提供する技術に関する。
車輌の走行状況に応じて配光パターンを切り替え、また、照射方向が変化されるようにした車輌用灯具がある。
例えば、市街地を走行する際や対向車がある場合に使用するすれ違いビームと郊外や高速道路上での走行の際に使用する走行ビームとを切り替えて照射するようにしたものがあり、特許文献１や特許文献２に示された車輌用灯具にあっては、シェードにより上縁のカットオフラインが形成された配光パターンとシェードによる遮光が為されない配光パターンとをシェードの位置をソレノイドを使用した配光パターン切替手段の切替駆動部によって移動させることによって切替照射するようにしている。
また、例えば、自動車用の前照灯において、荷重の変化によって、照射方向が上向きに過ぎたり或いは下向きに過ぎたりすることがある。このような場合、適時に、照射方向を下向き方向或いは上向き方向に変化させて照射方向が正しい方向となるようにする必要がある。また、蛇行路を走行したり、交差点で曲進する場合、当該自動車の進行方向の路面等をいち早く照射するために照射方向を左右に変化させることができると便利である。
そこで、特許文献３及び特許文献４には、灯具ボディに対して傾動可能に支持されたブラケットに固定ランプとスイブルランプを支持し、上記スイブルランプをブラケットに対して水平方向に傾動可能とし、上記スイブルランプをブラケットに対して水平方向に傾動させるスイブルアクチュエータと、上記ブラケットを灯具ボディに対して鉛直方向に傾動させるレベリングアクチュエータとを設けた前照灯が示されている。
このような前照灯にあっては、スイブルアクチュエータを駆動することによってスイブルランプを水平方向に傾動させて該スイブルランプの照射方向を水平方向に変化させることができ、また、レベリングアクチュエータを駆動することによってブラケットを鉛直方向に傾動させて、該ブラケットに支持されている固定ランプ及びスイブルランプの照射方向を鉛直方向に変化させることができる。
特許文献３及び特許文献４に示された前照灯にあっては、自動車の走行状況に応じて、適時に照射方向を水平方向及び鉛直方向で変化させることができる。
特開平９−３３０６０３公報 特開２００３−２５７２１８号公報 特開２００３−２６０９８０号公報 特開２００４−２２７９３３号公報
ところで、上記した特許文献３及び特許文献４に示された前照灯にあっては、スイブルアクチュエータとレベリングアクチュエータとが別個に設けられており、部品点数及び取付工数が多く生産コストが高くなり、また、２種類のアクチュエータを配置するためのスペースも大きく必要となり、前照灯の大型化を引き起こす。
しかも、配光パターンの切替制御は行うことができないため、当該前照灯と異なる配光パターンの前照灯を別個に設ける必要があり、前照灯システム全体としてはきわめて大型のものとならざるを得ない。
そこで、本発明は、照射光を水平方向及び鉛直方向で調整することができ且つ照射光量の変更が可能な車輌用灯具を小型軽量に且つ安価に提供することを課題とする。
本発明車輌用灯具は、上記した課題を解決するために、光源の光を照射光として所望の方向に照射するための一つの照射ユニットと、上記照射ユニットを水平方向へ回動させる水平方向駆動手段と、上記照射ユニットを鉛直方向へ回動させる鉛直方向駆動手段と、上記照射光の照射光量を変更する照射光量変更手段の切替駆動部とが一体的に組み込まれて成る照射光制御装置とを備えたものである。
従って、本発明車輌用灯具にあっては、照射光を水平方向及び鉛直方向で調整することができ且つ照射光量の変更が可能である。しかも、小型且つ安価に構成することができる。
本発明車輌用灯具は、光源の光を照射光として所望の方向に照射するための一つの照射ユニットと、上記照射ユニットを水平方向へ回動させる水平方向駆動手段と、上記照射ユニットを鉛直方向へ回動させる鉛直方向駆動手段と、上記照射光の照射光量を変更する照射光量変更手段の切替駆動部とが一体的に組み込まれて成る照射光制御装置とを備えたことを特徴とする。
従って、本発明車輌用灯具にあっては、照射光の制御に必要な３つの要素を制御するための３つの手段が一つの照射光制御装置に一体的に組み込まれているため、照射光制御装置の部品点数を少なく且つ小型に構成することができ、これによって、照射光制御装置の組立工数が少なくなり部品点数の減少と相俟って照射光制御装置を安価に構成することができる。また、照射光制御装置を小型にできることから、これを組み込んだ車輌用灯具も小型に構成することができる。
さらに、例えば、特許文献１や特許文献２に示された車輌用灯具のように、配光パターン切替（照射光量の変更でもある）用のシェードを移動させるソレノイドを使用した配光パターン切替手段を組み込んだ照射ユニットを水平方向や鉛直方向に回動させるとすると、配光パターン切替手段が搭載されて重量が重くなった照射ユニットを回動させるための水平方向駆動手段や鉛直方向駆動手段にかかる負荷が大きく、消費電力が増大するばかりか、これら駆動手段の寿命にも影響するが、本発明にあっては、照射光量変更手段の切替駆動部は他の２つの駆動手段と共に一の照射光制御装置に一体的に組み込まれているため、照射ユニットの軽量化が可能になり、その分、水平方向駆動手段及び鉛直方向駆動手段にかかる負荷が小さくてすみ、省電力化及び長寿命化が可能になる。
請求項２に記載した発明にあっては、上記照射光量変更手段は光源から出射された光の一部を遮光するシェードを備えると共に、上記シェードの位置を切り替えることによって光源から出射された光の遮光量を変更することが可能であり、上記水平方向駆動手段は上記照射ユニットと連結された水平方向回動軸を備え、上記照射光量変更手段の切替駆動部は上記水平方向回動軸の中心に位置する切替駆動軸を備え、上記切替駆動軸が上記シェードと連携されると共に上下方向に移動されることによってシェードの位置が切り替えられ、上記水平方向回動軸が回転することによって上記照射ユニットが水平方向に回動されるので、水平方向回動軸の中心部を利用して切替駆動軸を配置することができるため、照射光制御装置のさらなる小型化が可能になる。
請求項３に記載した発明にあっては、上記水平方向駆動手段、鉛直方向駆動手段及び照射光量変更手段の切替駆動部は単一のケースに組み込まれているので、照射光制御装置の取扱が容易となる。
請求項４に記載した発明にあっては、上記照射ユニットはランプハウジング内に水平方向及び鉛直方向に回動可能に支持されていると共に、上記照射光制御装置は照射ユニットと共にランプハウジングに対して鉛直方向に回動可能とされているので、照射光制御装置を照射ユニットに組み付けた状態で一体的に取り扱うことができるため、ランプハウジングへの組付作業性が良好となる。
請求項５に記載した発明にあっては、上記水平方向駆動手段、鉛直方向駆動手段及び照射光量変更手段の切替駆動部への給電及び／又は制御信号の供給は単一のコネクタを介して行われるため、照射光の制御回路を簡素化することができる。また、給電及び／又は制御信号を供給する供給線が一本に集約されるため、ハウジング内での供給線の這い回しが容易となる。
以下に、本発明車輌用灯具を実施するための最良の形態を添付図面を参照して説明する。なお、図示した実施の形態は本発明車輌用灯具を自動車用前照灯に適用したものである。
図１で分かるように、自動車用前照灯１０は前方に向かって開口した凹部を有するランプハウジング２０を備え、該ランプハウジング２０の前面開口が透明カバー３０によって覆われて灯室４０が形成される。
図１及び図２で分かるように、上記灯室４０内にランプハウジング２０に対して傾動可能に支持されたブラケット５０が配置され、該ブラケット５０に照射ユニット６０が水平方向で傾動可能に支持される。上記ブラケット５０は上部の水平方向で離間した２点を回動支点部７０、７０によって支持され、下部を後述する照射光制御装置の鉛直方向駆動手段を介して支持される。
上記回動支点部７０はランプハウジング２０の後面壁２１に回転可能に支持された調整軸７１とブラケット５０に支持されたナット体７２とによって構成される。上記調整軸７１は螺軸部７１ａの後端に頭部７１ｂが一体に形成されて成り、頭部７１ｂがランプハウジング２０の後面壁２１の後側に突出され、該頭部７１ｂを操作することによって調整軸７１を回転させることができる。上記ナット体７２はブラケット５０に対して若干傾動し得る状態で支持されており、該ナット体７２に上記調整軸７１の螺軸部７１ａが螺合される。従って、調整軸７１を回転操作すると、その回転方向に応じて螺軸部７１ａがナット体７２に対して捻じ込まれ又は捻じ戻されるので、ブラケット５０のナット体７２を支持している部分のランプハウジング２０の後面壁２１との間の間隔が変化する。なお、図示した回動支点部７０はブラケット５０とランプハウジング２０の後面壁２１との間の間隔を調整することができるように構成したが、ブラケット５０とランプハウジング２０との間の間隔を調整することができないように構成することも可能である。
ブラケット５０には大きなほぼ矩形をした開口５１が形成され、該開口５１の上下両縁からは前方へ向けて支持片５２、５３が突出されている。そして、上側の支持片５２の前端部には軸支部５２ａが形成され、下側の支持片５３の前端部には挿通孔５３ａが形成されている。また、下側の支持片５３の下面には取付ボス５３ｂ、５３ｂ、５３ｂが突出している。
図１及び図４で良く分かるように、上記ランプユニット６０は、リフレクタ６１とリフレクタ６１に支持された光源バルブ６２とリフレクタ６１の前方を覆うように設けられた投光レンズ６３と照射光のパターン（配光パターン）の上縁を限定するシェード６４を備える。リフレクタ６１は集光性を有する反射面６１ａを備え、該リフレクタ６１の前端部に固定されたほぼ筒状をした取付枠６５の先端部に凸レンズ状をした上記投光レンズ６３が支持されている。
光源バルブ６２から出射しリフレクタ６１の反射面６１ａで反射された光はシェード６４の上縁６４ａの近傍に集光される。また、上記投光レンズ６３の焦点はシェード６４の上縁６４ａの近傍に位置している。従って、配光パターンの上縁がシェード６４の上縁６４ａによって限定されたビームが投光レンズ６３によって前方へ照射される。
上記シェード６４は移動可能に設けられ、その上縁６４ａが上記集光域に位置する遮光位置とリフレクタ６１による反射光を遮らない非遮光位置との間を移動して、配光パターンの上縁がカットオフラインによって限定されたすれ違いビームと上縁を限定するカットオフラインを有しない配光パターンの走行ビームとを選択的に照射し得るようになっている。
図３で良く分かるように、上記シェード６４はカットオフラインを形成するための上縁６４ａを有する遮光部６４ｂと、該遮光部６４ｂの下端縁から前方へ突出した底面部６４ｃと、遮光部６４ｂと底面部６４ｃとの接合部の両端から斜め下後方へと突出した被支持片６４ｄ、６４ｄ（図３に一方のもののみ示す）と、底面部６４ｃの前端縁の左右方向におけるほぼ中央から前方へ突出した連結片６４ｅと、底面部６４ｃの前端縁の上記連結片６４ｅに近接した位置に突設された抜け防止片６４ｆとが一体に形成されて成る。
そして、リフレクタ６１の前端部の左右両側部に支持される支持部材６４ｇ、６４ｇに両端を支持された支持軸６４ｈが上記被支持片６４ｄ、６４ｄの孔６４ｄ′、６４ｄ′に挿通されて、シェード６４がリフレクタ６１に回動可能に支持される。そして、一方の支持部材６４ｇと被支持片６４ｄとの間にはねじりコイルバネ６４ｉが介挿され、これによって、シェード６４には図４で見て反時計回り方向への回動力が付勢されている。なお、シェード６４の回動の詳細に関しては後述する。
図４で良く分かるように、上記取付枠６５の後端部が支点軸６６によってブラケット５０の上側支持片５２の軸支部５２ａに回転自在に支持されている。また、取付枠６５の後端部の下面には連結ボス６７が下方へ向けて突出されている。そして、連結ボス６７には下方に開口した連結凹部６７ａ（図４参照）が形成されている。なお、連結凹部６７ａの中心と上記支点軸６６の中心とは同軸上に位置している。また、上記連結ボス６７の中心部には取付枠６５の内外を連通する挿通孔６７ｂが形成されている。そして、連結ボス６７がブラケット５０の下側の支持片５３の挿通孔５３ａから下側へ挿通される。そして、照射ニット６０の後端部はブラケット５０の開口５１から後方へ突出される。このようにして、照射ユニット５０はブラケット５０に水平方向に回動自在に支持される。
上記ブラケット５０の下側の支持片５３の下側に上記照射ユニット６０を水平方向へ回動させる水平方向駆動手段と、上記照射ユニット６０を鉛直方向へ回動させる鉛直方向駆動手段と、上記照射光の照射光量を変更する、すなわち、上記シェード６４を上記遮光位置と非遮光位置との間で回動させる照射光量変更手段の切替駆動部とが一体的に組み込まれて成る照射光制御装置８０が支持される。
照射光制御装置８０は、図４乃至図９から分かるように、単一のケース８１に水平方向駆動手段１００と、鉛直方向駆動手段２００と、照射光量変更手段３００の切替駆動部３１０とが一体的に組み込まれて成る。
上記ケース８１は３つの部分によって構成される。すなわち、主ケース体９０と、上記主ケース体９０の上面を覆う上部ケース体８２と、主ケース体９０の下面を覆う下部ケース体８３とが結合されてケース８１が構成される。
図８でよく分かるように、主ケース体９０は平面形状でほぼ横長の矩形状をしており、周囲を囲む周壁９１を有し、一側部（右側に配置される照射ユニットに関する照射光制御装置にあっては左側部。なお、ここでは右側に配置される照射ユニットに関する照射光制御装置８０Ｒについて説明する）を除いた部分に周壁９１で囲まれた部分を上下に区分する中間壁９２が形成されている。上記中間壁９２はほぼ前側部から右側部にかけた逆Ｌ字状の部分９２ａが周壁９１の上端と同じ高さの高台部とされ、それ以外の部分９２ｂが周壁９１の下端寄りの高さに位置した中間部とされている。
主ケース体９０の中央よりやや右寄りの位置で太めの円筒状をした支持筒９３が中間部９２ｂから上方へ突出されている。上記支持筒９３の左側へ２つの細めの筒状をした支持筒９４、９５が左右に並ぶように中間部９２ｂから上方へ突出されている。上記各支持筒９４、９５を中心とした円周上に各４個の挿通孔９４ａ、９４ａ、・・・、９５ａ、９５ａ、・・・が形成され、さらに、これら挿通孔より外側に位置し支持筒９４、９５を中心とする円周上に各３個の臨ませ孔９４ｂ、９４ｂ、９４ｂ、９５ｂ、９５ｂ、９５ｂが形成されている。なお、上記各支持筒９３、９４、９５は主ケース体９０の中心付近を通る左右に延びる直線ＳＬ（図８参照）上に配設され、また、上記挿通孔９４ａ、９４ａ、・・・、９５ａ、９５ａ、・・・及び臨ませ孔９４ｂ、９４ｂ、９４ｂ、９５ｂ、９５ｂ、９５ｂは上記各支持筒９３、９４、９５が配置された直線ＳＬを対称軸として線対称に配置されている。その他、中間部９２ｂからは支持軸９６ａ、９６ｂ、９６ｃ、９７が上方へ向けて突設されている。
主ケース体９０の中間壁９２が形成されていない左端部には前後方向に長い矩形をした空間９８が形成されており、該空間９８の底部は底面壁９８ａによって閉塞され、また、後端寄りに形成された隔壁９８ｂによって前後２つの部屋９８ｃ、９８ｄに区分されている。そして、上記空間９８の後端を限定している後端壁９８ｅ及び上記隔壁９８ｂにはそれぞれ上端に開口したほぼＵ字状の切欠９８ｆ、９８ｇが形成されている。また、後側の部屋９８ｄの両側部には上方を向いたガイド用段差面９８ｈ、９８ｈが形成されている。そして、この空間９８はケース体９０の中間壁９２、上部ケース体８２の主面及び下部ケース体８３の主面（なお、これら各面は照射ユニット６０が中間位置にあるときはほぼ水平に位置している）に対して後上がりに傾斜した状態に形成されている。また、上記空間９８の傾斜については後に詳細に説明する。
主ケース体９０の外周部には３つの取付部９９、９９、９９が形成され、該取付部９９、９９、９９には長さの短い筒体９９ａ、９９ａ、９９ａが形成されている。また、周壁９１の外周面には係合面９１ａ′、９１ａ′、・・・が下方を向いた係合爪９１ａ、９１ａ、・・・及び係合面９１ｂ′、９１ｂ′が上方を向いた係合爪９１ｂ、９１ｂが突設されている。
また、上記周壁９１の右側部の前後方向におけるほぼ中央には下縁に開口したほぼ矩形の切欠９１ｃが形成されている。
上部ケース体８２は上記主ケース体９０の上方をほぼ完全に覆う形状の板状をしており、ほぼ中央寄りの位置に主ケース体９０の支持筒９３の軸心と中心が一致する円形の挿通孔８２ａが形成されている。上部ケース体８２の周縁部からは下方へ突出した係合片８２ｂ、８２ｂ、・・・が形成されており、該係合片８２ｂ、８２ｂ、・・・には係合孔８２ｂ′、８２ｂ′、・・・が形成されている。また、上部ケース体８２の周縁部には取付部８２ｃ、８２ｃ、８２ｃが形成されており、該取付部８２ｃ、８２ｃ、８２ｃには挿通孔８２ｃ′、８２ｃ′、８２ｃ′が形成されている。
そして、上部ケース体８２を主ケース体９０の上方を覆うように位置させ、主ケース体９０の取付部９９、９９、９９の筒体９９ａ、９９ａ、９９ａを上部ケース体８２の取付部８２ｃ、８２ｃ、８２ｃの挿通孔８２ｃ′、８２ｃ′、８２ｃ′に下方から挿通する。また、上部ケース体８２の係合片８２ｂ、８２ｂ、・・・を主ケース体９０の周壁９１に沿わせて下方へ移動させていくと、係合片８２ｂ、８２ｂ、・・・の先端は周壁９１の外面に形成された係合爪９１ａ、９１ａ、・・・の斜面を滑って外方へ撓み、そして、ついには係合孔８２ｂ′、８２ｂ′、８２ｂ′が係合爪９１ａ、９１ａ、・・・の下向きの係合面９１ａ′、９１ａ′、・・・と係合する。このようにして、上部ケース体８２が主ケース体９０の上側に取り付けられる。そして、主ケース体９０の中間壁９２の中間部９２ｂと上部ケース体８２との間に大きな空間が形成され、該空間にギヤ等の機構部品が配置されて機構部８５とされる。なお、主ケース体９０の左側部に形成された空間９８の上側も上部ケース体８２によって覆われる。そして、空間９８が上部ケース体８２によって覆われると、上部ケース体８２の部屋９８ｄに対応した部分に形成された図示しないガイド部によって部屋９８ｄ内にほぼ前後方向に延びる複数のガイド溝が形成される。
下部ケース体８３は主ケース体９０の下面の大部分を覆う形状の板状をしており、外周部の僅かに内側に背の低い立壁８３ａが形成されている。そして、該立壁８３ａの外周面には係合面８３ｂ′、８３ｂ′、・・・が下方を向いた係合爪８３ｂ、８３ｂ、・・・が突設されている。また、下部ケース体８３の左端部には立壁８３から外側に離間した位置に係合壁８３ｃが立設されており、該係合壁８３ｃの右側面には係合面８３ｄ′、８３ｄ′、８３ｄ′が下方を向いた係合爪８３ｄ、８３ｄ、８３ｄが突設されている。さらに、下部ケース体８３の外周部からは係合孔８４ｅ′、８４ｅ′を有する係合片８４ｅ、８４ｅが上方へ向けて突設されている。
そして、下部ケース体８３を主ケース体９０の下方を覆うように位置させた状態で、下部ケース体８３を上方へ僅かに移動させると、係合片８３ｅ、８３ｅの係合孔８３ｅ′、８３ｅ′が主ケース体９０の周壁９１の外面に形成された係合爪９１ｂ、９１ｂの係合面９１ｂ′、９１ｂ′と係合し、また、下部ケース体８３の係合爪８３ｂ、８３ｂ、・・・及び８３ｄ、８３ｄ、８３ｄの係合面８３ｂ′、８３ｂ′及び８３ｄ′、８３ｄ′、８３ｄ′が主ケース体９０の周壁９１の内面に形成された図示しない係合部と係合し、これによって、下部ケース体８３が主ケース体９０にその下面を覆うように取り付けられる。そして、主ケース体９０の中間壁９２と下部ケース体８３との間の空間に後述する回路基板が配置されて回路部８６とされる。
水平方向駆動手段１００は、図５、図６及び図９で良くわかるように、上記照射ユニット６０と連結される水平方向回動軸１１０を備える。そして、水平方向駆動手段１００は駆動源として水平方向駆動用モータ１２０を備え、該モータ１２０の回転が減速用ギヤ１３０、１４０、１５０を介して上記水平方向回動軸１１０に伝達される。
上記水平方向回動軸１１０は、ほぼ円筒状をした主部１１１の上端に連結部１１２が形成され、また、下端部にはセクタギヤ１１３が側方へ突設されている。上記連結部１１２の外側面には複数の係合突条１１２ａ、１１２ａ、・・・が形成されている。そして、水平方向回動軸１１０の内部に大きな円柱状空間１１４が形成され、該円柱状空間１１４は連結部１１２の上端面に形成された挿通孔１１５によって外部と連通されている。そして、上記回転軸１１０は、主ケース体９０の中間壁９２に立設された支持筒９３に円柱状空間１１４が外嵌された状態で回転自在に支持される。
上記水平方向駆動用モータ１２０は主ケース体９０に対して固定的なステータ部と該ステータ部に対して回転自在なロータ部とから成り、ステータ部は、主ケース体９０の支持筒９４に対して外嵌状に固定されるインシュレータ１２１、インシュレータ１２１の支持パイプ１２１ａ、１２１ａ、・・・に圧入状に固定されると共に下端部が中間壁９２に形成された挿通孔９４ａ、９４ａ、・・・を挿通されて回路部８６の空間にまで達した４個のターミナル１２２、１２２、・・・、上記インシュレータ１２１を取り巻くように配置されたコア１２３、主ケース体９０に形成された支持筒９４に圧入状に固定された軸受メタル１２４及び上記コア１２３に巻回されたコイル１２５（図６参照）によって構成さている。
モータ１２０のロータ部は、ほぼ軸方長さが短い円筒状をしたロータマグネット１２６、上記ロータマグネット１２６の上端を覆うように固定されたギヤ部１２７及び該ギヤ部１２７の中心から下方へ垂設されたシャフト１２８によって構成され、上記ギヤ部１２７の上面の中心にはピニオンギヤ１２７ａが形成されている。そして、ロータのシャフト１２８が上記軸受メタル１２４に回転自在に挿通されて、水平方向駆動用モータ１２０が形成される。そして、上記ロータマグネット１２６の下端は主ケース体９０の中間壁９２に形成された臨ませ孔９４ｂ、９４ｂ、９４ｂを介して中間壁９２の下側に位置する回路部８６の空間に臨むようになる。
減速用ギヤ１３０は大ギヤ１３１と該大ギヤ１３１の下側に一体に形成された小ギヤ１３２とを有し、主ケース体９０に立設された支持軸９６ａに回転自在に支持され、その大ギヤ１３１がモータ１２０のピニオンギヤ１２７ａと噛合している。中間の減速用ギヤ１４０は大ギヤ１４１と該大ギヤ１４１の下側に一体に形成された小ギヤ１４２とを有し、主ケース体９０に立設された支持軸９６ｂに回転自在に支持され、その大ギヤ１４１が上記減速用ギヤ１３０の小ギヤ１３２と噛合している。減速用ギヤ１５０は大ギヤ１５１と該大ギヤ１５１の上側に一体に形成された小ギヤ１５２とを有し、主ケース体９０に立設された支持軸９６ｃに回転自在に支持され、その大ギヤ１５１が中間の減速用ギヤ１４０の小ギヤ１４２と噛合すると共に、その小ギヤ１５２が水平方向回動軸１１０のセクタギヤ１１３と噛合している。従って、モータ１２０が駆動されると、その回転が３つの減速用ギヤ１３０、１４０、１５０を介してセクタギヤ１１３に伝達され、これによって、水平方向回動軸１１０が回動される。
上記水平方向回動軸１１０の連結部１１２は照射ユニット６０の下面に設けられた連結ボス６７の連結凹部６７ａに内嵌状に連結され、且つ、その係合突条１１２ａ、１１２ａ、・・・が上記連結凹部６７ａの内周面に形成された図示しない凹条と係合されて、水平方向回動軸１１０の連結部１１２と照射ユニット６０の連結ボス６７との間に回転方向の滑りが生じないようにされている。
鉛直方向駆動手段２００は、レベリング出力軸２１０及び該レベリング出力軸２１０をその軸方向に沿って移動させるための鉛直方向駆動用モータ２２０を備え、そして、上記モータ２２０の回転が伝達ギヤ２３０、ギヤシャフト２４０を介してレベリング出力軸２１０の軸方向への移動に変換される。
レベリング出力軸２１０はほぼ円柱状をした主部２１１の後端にボールジョイント用の球体２１２を有し、上記主部２１１の前端に被案内突起２１３、２１３、・・・が外方に向けて突設されている。上記主部２１１の前端から前方に向かって螺軸部２１４が突設されており、該螺軸部２１４の外周面には螺条２１４ａが形成されている。
上記ギヤシャフト２４０はほぼ円筒状をしており、円筒の内周面には螺溝２４１（図６参照）が形成され、また、外周面の後半部には斜歯ギヤ２４２が形成されている。そして、ギヤシャフト２４０の前端部２４３はやや細径に形成されている。
上記空間９８の前側の部屋９８ｃの前端部にボールベアリング２５０が固定される。そして、該ボールベアリング２５０のインナーレース２５１に上記ギヤシャフト２４０の前端部２４３が圧入状に固定される。これによって、ギヤシャフト２４０は空間９８の前側の部屋９８ｃ内で回転自在に配置される。そして、このギヤシャフト２４０の内周面に形成された螺溝２４１に上記レベリング出力軸２１０の螺軸部２１４が螺合される。この状態で、レベリング出力軸２１０の球体２１２は後端壁９８ｅの切欠９８ｆから方向へ突出され、被案内突起２１３、２１３、・・・は後側の部屋９８ｄ内でガイド用段差面９８ｈ、９８ｈ等によって形成された図示しないガイド溝に摺動自在に係合される。従って、ギヤシャフト２４０が回転した場合、レベリング出力軸２１０は、その被案内突起２１３、２１３、・・・が部屋９８ｄ内のガイド溝と摺動自在に係合していることによって回転せず、螺軸部２１４の螺条２１４ａがギヤシャフト２４０の螺溝２４１によって送られることによって、ギヤシャフト２４０の回転方向に応じて後方又は前方へ移動する。
上記鉛直方向駆動用モータ２２０は主ケース体９０に対して固定的なステータ部と該ステータ部に対して回転自在なロータ部とから成り、ステータ部は、主ケース体９０の支持筒９５に対して外嵌状に固定されるインシュレータ２２１、インシュレータ２２１の支持パイプ２２１ａ、２２１ａ、・・・に圧入状に固定されると共に下端部が中間壁９２に形成された挿通孔９５ａ、９５ａ、・・・を挿通されて回路部８６の空間にまで達した４個のターミナル２２２、２２２、・・・、上記インシュレータ２２１を取り巻くように配置されたコア２２３、主ケース体９０に形成された支持筒９５に圧入状に固定された軸受メタル２２４及び上記コア２２３に巻回されたコイル２２５（図６参照）によって構成さている。
モータ２２０のロータ部は、ほぼ軸方長さが短い円筒状をしたロータマグネット２２６、上記ロータマグネット２２６の上端を覆うように固定されたギヤ部２２７及び該ギヤ部２２７の中心から下方へ垂設されたシャフト２２８によって構成され、上記ギヤ部２２７の上面の中心にはピニオンギヤ２２７ａが形成されている。そして、ロータのシャフト２２８が上記軸受メタル２２４に回転自在に挿通されて、鉛直方向駆動用モータ２２０が形成される。そして、上記ロータマグネット２２６の下端は主ケース体９０の中間壁９２に形成された臨ませ孔９５ｂ、９５ｂ、９５ｂを介して中間壁９２の下側に位置する回路部８６の空間に臨むようになる。
上記伝達ギヤ２３０は平ギヤ２３１の下端にウォームギヤ２３２が一体に形成されて成り、主ケース体９０の中間壁９２から立設された支持軸９７に回転自在に支持されている。そして、伝達ギヤ２３０の平ギヤ２３１は上記モータ２２０のピニオンギヤ２２７ａと噛合され、ウォームギヤ２３２は上記ギヤシャフト２４０の斜歯ギヤ２４２と噛合されている。従って、鉛直方向駆動用モータ２２０が駆動されると、その回転は伝達ギヤ２３０を介してギヤシャフト２４０に伝達され、該ギヤシャフト２４０が回転される。そして、ギヤシャフト２４０が回転すると、上記したように、レベリング出力軸２１０が後方へ又は前方へ移動される。
照射光量変更手段３００は、上記したシェード６４の他、切替駆動部３１０及びシェード６４と切替駆動部３１０との間を連結する連結棒３２０によって構成される。そして、上記切替駆動部３１０は上記ケース８１内に組み込まれる。この切替駆動部３１０はソレノイドとして構成され、主ケース体９０に形成された支持筒９３内に水平方向回動軸１１０に囲まれた状態で配置され、その作動軸３１１が切替駆動軸として水平方向回動軸１１０の上端に形成された挿通孔１１５から上方へ突出されている。そして、ソレノイド３１０に通電されると、作動軸３１１はソレノイド３１０から突出され、ソレノイド３１０への通電が遮断されると、作動軸３１１は図示しない弾発手段によってソレノイド３１０の内部方向へと引込まれる。連結棒３２０は上端３２１がほぼＬ字状に折り曲げられており、該上端３２１がシェード６４の連結片６４ｅの孔６４ｅ、に挿通されてシェード６４に連結され、照射光制御装置８０がブラケット５０の下側支持片５３の下面に取り付けられると、上記連結棒３２０の下端３２２が上記作動軸３１１の上端にねじりコイルバネ６４ｉの付勢力によって弾接された状態となる。
上記ケース８１内の中間壁９２と下部ケース体８３との間に形成された空間内に回路基板４００が配置されて回路部８６とされる。回路基板４００は、図８等で良く分かるように、プリントベース４１０に図示しないプリント配線が形成され、コネクタ４２０や各種電子部品が搭載されて構成される。プリントベース４１０は前後対称な形状をしており、前後を２分する対称軸ＳＹＭＬ上に上記コネクタ４２０、ソレノイド３１０、２つのモータ１２０、２２０が配置されるように、各部品及びプリント配線の接続ランド等が配置される。例えば、各モータ１２０、２２０のロータマグネット１２６、２２６の回転を検出するホール素子４３０、４３０、・・・は上記対称軸ＳＹＭＬ上に１個ずつと上記対称軸ＳＹＭＬから前後に等間隔離れた位置に各１個ずつの各３個ずつが前後に線対称に配置され、また、モータ１２０、２２０の各４個ずつのターミナル１２２、１２２、・・・、２２２、２２２、・・・をプリントベース４１０の下面に形成された図示しない接続ランドに接続するためにプリントベース４１０の下面側に挿通させる挿通孔４４０、４４０、・・・は対称軸ＳＹＭＬ上にそれぞれ２個ずつと対称軸ＳＹＭＬから前後に等間隔離れた位置に各１個ずつの各４個ずつが前後に線対称に配置されている。さらに、上記ソレノイド３１０のターミナル３１２、３１２をプリントベース４１０の下面に形成された図示しない接続ランドに接続するためにプリントベース４１０の下面側に挿通させる挿通孔４５０、４５０も上記対称軸ＳＹＭＬ上に配置されている。なお、コネクタ４２０はプリントベース４１０の上面の右端で前後方向における中央、すなわち、上記対称軸ＳＹＭＬ上にてプリントベース４１０に搭載される。
回路基板４００のプリントベース４１０を上記したように前後線対称に形成することによって、水平方向回動軸１１０、水平方向駆動用モータ１２０、鉛直方向駆動用モータ２２０及び照射光量変更手段３００の切替駆動部（ソレノイド）３１０を上記対称軸ＳＹＭＬ上に配置することができ、従って、左右一対の照射光制御装置８０Ｒ（上記に説明した照射光制御装置８０は右側に配置されるもの８０Ｒである）、８０Ｌ（図１１参照）を設けるに当たって、回路基板４００は左右共通のものを使用することができ、部品点数を減らすことができる。すなわち、主ケース体９０の中間壁９２に形成され、機構部８５側に配置される部材と回路部８６に配置される回路基板４００上の部品や接続部等との間を連携させる連携部、例えば、上記挿通孔９４ａ、９４ａ、・・・、９５ａ、９５ａ、・・・や臨ませ孔９４ｂ、９４ｂ、９４ｂ、９５ｂ、９５ｂ、９５ｂを図８に示す仮想上の直線ＳＬを対称軸として前後対称に配置した左右個別のケース８１、８１を用意することで、回路基板４００は左右で１８０度回転させることによって、左右で同じものを使用することができる。
上記主ケース体９０の中間壁９２はほぼ前側部から右側部にかけた逆Ｌ字状の部分９２ａが周壁９１の上端と同じ高さの高台部とされている。従って、回路部８６の空間のうち上記高台部９２ａに対応した部分の上下幅は中間部９２ｂに対応した部分より大きくなり、従って、プリントベース４１０のうち上記高台部９２ａに対応した部分４１０ａは上方に高い空間を有する。従って、プリントベース４１０上に搭載する電子部品のうち背の高い電子部品４６０、４６０、・・・は上記部分４１０ａに搭載すると良い。背の高い電子部品４６０、４６０、・・・をコネクタ４２０の配置部のように上方に高い空間を必要とする部分の近辺に配置することによって、プリントベース４１０の上方に余裕のない部分に配置する場合に比較してケース８１全体の厚みを薄くすることができる。
上記したように構成された回路基板４００がケース８１の主ケース体９０と下部ケース体８３との間に形成される空間に配置されて回路部８６が形成される。そして、コネクタ４２０は主ケース体９０の周壁９１の右側部に形成された切欠９１ｃから外方に臨まされる。また、上記モータ１２０、２２０のターミナル１２２、１２２、・・・、２２２、２２２、・・・はプリントベース４１０の挿通孔４４０、４４０、・・・をプリントベース４１０の下面側へと挿通され、プリントベース４１０の下面に形成された図示しない接続ランドに半田付け等により接続される。また、回路基板４００上のホール素子４３０、４３０、・・・は主ケース体９０の中間壁９２に形成された臨ませ孔９４ｂ、９４ｂ、９４ｂ、９５ｂ、９５ｂ、９５ｂを介して各モータ１２０、２２０のロータマグネット１２６、２２６の下端と近接対向した状態となる。また、ソレノイド３１０のターミナル３１２、３１２はプリントベース４１０の挿通孔４５０、４５０をプリントベース４１０の下面側へと挿通され、プリントベース４１０の下面に形成された図示しない接続ランドに半田付け等により接続される。
図１０に上記照射ユニット６０を含む前照灯システム全体の制御を行う制御回路の一例５００を示す。
制御回路５００は上記した照射ユニット６０を含む前照灯システム全体の制御を行うＥＣＵ５０１を備え、該ＥＣＵ５０１にはイグニッションスイッチ５０２並びにランプスイッチ５０３ａ及び配光切替スイッチ５０３ｂが接続されている。そして、イグニッションスイッチ５０２が投入（ＯＮ）された状態でランプスイッチ５０３ａが投入（ＯＮ）されると、ＥＣＵ５０１から点灯回路５０４に対して点灯指令が出され、これによって、点灯回路５０４によってランプユニット６０の光源バルブ６２が点灯され、所定の配光パターンを有するビームが前方へ向けて照射され、また、光源バルブ６２が点灯している状態で、配光切替スイッチ５０３ｂが操作されると、その操作に応じて、シェード６４の位置が制御されて配光が切り換えられる。
上記ＥＣＵ５０１には各種センサ５０５からの信号が入力されるようになっている。例えば、ステアリングセンサ５０５ａ、車高センサ５０５ｂ、車速センサ５０５ｃ、車輪センサ５０５ｄ、ＧＰＳセンサ５０５ｅからの信号が入力されるようになっている。ステアリングセンサ５０５ａからはステアリング操作したときのステアリング方向及びステアリング角度に関する情報が、車高センサ５０５ｂからは前後の車軸のそれぞれの高さに関する情報が、車速センサ５０５ｃから車速に関する情報が、車輪センサ５０５ｄからは各車輪の回転数に関する情報が、ＧＰＳセンサ５０５ｅからは全地球測位システムに基づく現在位置情報が、それぞれ入力される。そして、ＥＣＵ５０１は、上記各センサ５０５からの情報に基づいて、最適な照射方向となるように、所定の制御信号を照射光制御装置８０に送出し、照射光制御装置８０はＥＣＵ５０１からの給電及び制御信号を一つのコネクタ４２０を介して受領するようになっている。このように、照射光制御装置８０への給電及び（／又は）制御信号の供給が単一のコネクタ４２０を介して行われるので、照射光制御装置８０の回路構成が簡素化されると共に、給電や制御信号の供給線が一本に集約され、ハウジング１０内での供給線の這い回しが容易になる。
上記回路基板４００上には制御プログラムが組み込まれたＣＰＵ（中央処理装置）４７１が搭載され、上記コネクタ４２０を介してＥＣＵ５０１から所定の制御信号がＣＰＵ４７１に送られる。ＣＰＵ４７１はＥＣＵ５０１から得た制御信号に基づき回路基板４００上に構成されたそれぞれのドライバ回路４７２、４７３、４７４に所定の信号を送り、各ドライバ回路４７２、４７３、４７４によって水平方向駆動用モータ１２０、鉛直方向駆動用モータ２２０、ソレノイド３１０、が各別に駆動されるようになっている。
上記した照射光制御装置８０Ｒはブラケット５０の下側支持片５３の下面に取り付けられる。すなわち、支持片５３の下面に突設された取付ボス５３ｂ、５３ｂ、５３ｂが照射光制御装置８０Ｒの取付部９９、９９、９９の筒体９９ａ、９９ａ、９９ａに挿通されて、照射光制御装置８０Ｒが支持片５３に対して位置決めされ、その状態で、ネジ止め等の適宜の手段によって、照射光制御装置８０Ｒが支持片５３の下面に取り付けられる。
照射光制御装置８０Ｒが上記したようにブラケット５０の下側支持片５３の下面に取り付けられると、水平方向駆動手段１００の水平方向回動軸１１０の連結部１１２が照射ユニット６０の連結ボス６７の連結凹部６７ａに内嵌状に連結される。また、照射光量変更手段３００の切替駆動部（ソレノイド）３１０の作動軸３１１が上記連結ボス６７の挿通孔６７ｂを挿通されて照射ユニット６０内に突出し、該作動軸３１１の上端にシェード６４に連結された連結棒３２０の下端３２２が弾接された状態となる。
さらに、鉛直方向駆動手段２００のレベリング出力軸２１０の球体２１２がランプハウジング２０の後面壁２１に支持された球受部材２６０に形成された球状凹部２６１内に嵌合されて玉継ぎ手状に連結される。
上記したように、レベリング出力軸２１０の軸方向は水平面に対して傾斜しているが、該傾斜について説明する。図７はレベリング出力軸２１０が移動範囲のほぼ中間に位置している状態を示す。図７において点ＥＯはエーミング支点、すなわち、照射ユニット６０の鉛直方向における回動支点である。具体的には、ブラケット５０に支持された２つのナット体７２と７２とを結んだ線である。このエーミング支点ＥＯから延びレベリング出力軸２１０の軸方向に延びる線Ｌ１に球体２１２の位置で交差する線Ｌ２と上記線Ｌ１との成す角度θがほぼ９０゜になるように設定してある。このように設定すると、照射ユニット６０の傾動に伴うレベリング出力軸２１０にかかる負荷を小さくすることができると共に、鉛直方向駆動手段２００の前方への突出量を小さくすることができる。
上記したランプユニット６０の光源バルブ６２には放電バルブが使用されており、そのために、ランプボディ２０内の下部に放電バルブを点灯させるための点灯回路を備えた点灯回路ユニット６００が配置される。点灯回路ユニット６００から延びるコード６０１の先端にはバルブソケット６０２が接続されており、該バルブソケット６０２が光源バルブ６２に接続されている。従って、点灯回路ユニット６００内に設けられた点灯回路によって生成された点灯電圧がバルブソケット６０２を介して光源バルブ６２に印加され、これによって光源バルブ６２が点灯する。
以下に、上記自動車用前照灯１０の作用について説明する。
例えば、ハンドル操作をステアリングセンサ５０５ａが検知すると、ハンドルを切る方向及びその角度に応じた量の制御量がＣＰＵ４７１からドライバ回路４７２に出力され、該ドライバ回路４７２によって水平方向駆動用モータ１２０が所定の方向へ所定量回転駆動される。モータ１２０の回転が減速用ギヤ１３０、１４０、１５０を介して水平方向回動軸１１０に伝達され、該回動軸１１０が所定の方向に所定角度回動される。この回動軸１１０の回動が連結ボス６７を介して照射ユニット６０に伝達され、照射ユニット６０がブラケット５０に対して左右方向へ回動される。
車高センサ５０５ｂ、車速センサ５０５ｃ、車輪センサ５０５ｄ等によって車体の傾きが検知されると、該車体の傾きによる照射角度の不適合を補正するべく、レベリング出力軸２１０を所定の方向へ所定量移動させるべく、ＣＰＵ４７１からドライバ回路４７３へ制御信号が出力され、ドライバ回路４７３が該制御信号に基づいて鉛直駆動用モータ２２０を所定方向へ所定量回転駆動する。該モータ２２０の回転が伝達ギヤ２３０を介してギヤシャフト２４０に伝達されて、ギヤシャフト２４０が回転することによって、その螺溝２４１によってレベリング出力軸２１０の螺条２１４ａが送られて、レベリング出力軸２１０が所定の方向へ所定量移動する。これによって、ブラケット５０の照射光制御装置８０Ｒを支持した部分のランプハウジング２０との間の間隔が変化し、ブラケット５０が調整軸７１、７１が螺合されているナット体７２、７２を結んだ線を傾動軸として鉛直方向で傾動する。
図１や図４に示す状態において、光源バルブ６２の光はシェード６４によって一部が遮られ、特に、配光パターンの上縁がシェード６４の上縁６４ａによって限定されたビーム（例えば、すれ違いビーム）が照射される。そこで、配光切替スイッチ５０３ｂが操作されると、該操作に応じた信号がＣＰＵ４７１からドライバ回路４７４に送出され、ドライバ回路４７４を介してソレノイド３１０に通電され、その作動軸３１１が上方へ突出される。作動軸３１１が上方へ突出されると、該作動軸３１１によって連結棒３２０が上方へ突き上げられ、それによって、シェード６４は図１、図４における時計回り方向に回動され、図４に２点差線で示す非遮光位置へと移動する。従って、光源バルブ６２の光はシェード６４によってはほとんど遮られることが無く、配光パターンの上縁にカットオフラインを有しないビーム（例えば、走行ビーム）が照射されることになる。そして、ソレノイド３１０への通電が遮断されると、その作動軸３１１はソレノイド３１０内に引き込まれる方向に移動し、シェード６４はねじりコイルバネ６４ｉの付勢力によって図４における反時計回り方向へと回動し、該回動が連結棒３２０の下端３２２がソレノイド３１０の作動軸３１１の上端３１１ａで停止されたところで停止し、図１、図４に実線で示す遮光位置に止まる。
なお、上記説明では、配光パターンの上縁が限定されたビームと配光パターンの上縁が限定されないビームの２つのビームを選択的に切替照射する例を示したが、シェード６４によって照射光量を変えることができるので、シェード６４の位置によって照射光量を適宜に変更したビームの照射を行うこともできる。また、照射光量変更手段３００の切替駆動部にはソレノイドに限らず、他の駆動源を用いることもできる。例えば、リニアモータを使用すれば、シェード６４の位置を無段階で変更することができる。さらに、シェード６４の移動は回動に限るものではなく、例えば、上下方向に直線的に移動するものであっても良く、さらには、照射光量を変更する手段もシェードに限るものではない。
上記自動車用前照灯１０にあっては、照射光の制御に必要な３つの要素を制御するための３つの手段１００、２００、３１０が一つの照射光制御装置８０に一体的に組み込まれているため、照射光制御装置８０の部品点数を少なく且つ小型に構成することができ、これによって、照射光制御装置８０の組立工数が少なくなり部品点数の減少と相俟って照射光制御装置８０を安価に構成することができる。また、照射光制御装置８０を小型にできることから、これを組み込んだ自動車用前照灯１０も小型に構成することができる。
また、水平方向回動軸１１０の内部空間を利用して照射光量変更手段３００の切替駆動部（ソレノイド）３１０を配置したので、上記切替駆動部３１０の配置のための特別な空間を用意する必要が無く、照射光制御装置８０のさらなる小型化が可能である。
さらに、水平方向駆動手段１００、鉛直方向駆動手段２００及び照射光量変更手段３００の切替駆動部３１０は単一のケース８１に組み込まれているので、照射光制御装置８０の取扱が容易となる。
さらにまた、照射ユニット６０はランプハウジング２０内に水平方向及び鉛直方向に回動可能に支持されていると共に、上記照射光制御装置８０は照射ユニット６０と共にランプハウジング２０に対して鉛直方向に回動可能とされているので、照射光制御装置８０を照射ユニット６０に組み付けた状態で一体的に取り扱うことができるため、ランプハウジング２０への組付作業性が良好となる。
また、上記水平方向駆動手段１００、鉛直方向駆動手段２００及び照射光量変更手段３００の切替駆動部３１０への給電及び／又は制御信号の供給は単一のコネクタ４２０を介して行われるため、照射光の制御回路５００を簡素化することができる。
さらに、照射光制御装置８０のケース８１内において、中間壁９２によって機構部品が配置される機構部８５と回路基板４００が配置される回路部８６とが区分されているので、グリスや機構部品の動作に伴う削りカス等が回路基板４００に付着するおそれが少なく、回路基板４００上に形成されている回路の誤動作等を回避することができる。
なお、上記した実施の形態では、照射ユニット６０に集光型リフレクタ６１と光源６２と投光レンズ６３とシェード６４によって構成されたものを示したが、このようなタイプのものに限定されるものではなく、そのほかのタイプのもの、例えば、放物面反射鏡と光源と前面レンズを備え、光源の位置と前面レンズに形成された各種ステップと、必要に応じて光源の一部を覆う遮光キャップとによって配光を制御するタイプの照射ユニットを使用することもできる。
そのほか、上記した実施の形態において示した各部の形状及び構造は、何れも本発明を実施するに際して行う具体化のほんの一例を示したものにすぎず、これらによって本発明の技術的範囲が限定的に解釈されるようなことがあってはならないものである。
図面は本発明車輌用灯具を自動車用前照灯に適用した実施の形態の一例を示すものであり、本図は全体の縦断面図である。 照射ユニット、ブラケット、照射光制御装置を分離して示す概略斜視図である。 照射ユニットの分解斜視図である。 要部の縦断面図である。 照射光制御装置を上部ケース体を除去して示す平面図である。 照射光制御装置を図５のＶＩ−ＶＩ線で切断して示す断面図である。 照射光制御装置を図５のＶＩＩ−ＶＩＩ線で切断して示す断面図である。 ケースの分解斜視図である。 機構部の分解斜視図である。 制御回路のブロック図である。 図１乃至図９に示した照射光制御装置とは反対側に配置される照射光制御装置を上部ケース体を除去して示す平面図である。
符号の説明
１０…自動車用前照灯（車輌用灯具）、２０…ランプハウジング、６０…照射ユニット、６２…光源バルブ（光源）、６４…シェード、８０…照射光制御装置、８１…ケース、１００…水平方向駆動手段、１１０…水平方向回動軸、２００…鉛直方向駆動手段、３００…照射光量変更手段、３１０…ソレノイド（切替駆動部）、３１１…作動軸（切替駆動軸）、４２０…コネクタ

Claims (5)

  1. 光源の光を照射光として所望の方向に照射するための一つの照射ユニットと、
    上記照射ユニットを水平方向へ回動させる水平方向駆動手段と、上記照射ユニットを鉛直方向へ回動させる鉛直方向駆動手段と、上記照射光の照射光量を変更する照射光量変更手段の切替駆動部とが一体的に組み込まれて成る照射光制御装置とを備えた
    ことを特徴とする車輌用灯具。
  2. 上記照射光量変更手段は光源から出射された光の一部を遮光するシェードを備えると共に、上記シェードの位置を切り替えることによって光源から出射された光の遮光量を変更することが可能であり、
    上記水平方向駆動手段は上記照射ユニットと連結された水平方向回動軸を備え、
    上記照射光量変更手段の切替駆動部は上記水平方向回動軸の中心に位置する切替駆動軸を備え、
    上記切替駆動軸が上記シェードと連携されると共に上下方向に移動されることによってシェードの位置が切り替えられ、上記水平方向回動軸が回転することによって上記照射ユニットが水平方向に回動される
    ことを特徴とする請求項１に記載の車輌用灯具。
  3. 上記水平方向駆動手段、鉛直方向駆動手段及び照射光量変更手段の切替駆動部は単一のケースに組み込まれている
    ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車輌用灯具。
  4. 上記照射ユニットはランプハウジング内に水平方向及び鉛直方向に回動可能に支持されていると共に、
    上記照射光制御装置は照射ユニットと共にランプハウジングに対して鉛直方向に回動可能とされている
    ことを特徴とする請求項１、請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。
  5. 上記水平方向駆動手段、鉛直方向駆動手段及び照射光量変更手段の切替駆動部への給電及び／又は制御信号の供給は単一のコネクタを介して行われる
    ことを特徴とする請求項１、請求項２、請求項３又は請求項４に記載の車輌用灯具。
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