JP2010027394A - 車両用灯具ユニットの光軸調整装置 - Google Patents

Abstract

【課題】灯具ユニット及びＡＦＳモータ等のブラケットへの組付けを一方向から行うことが可能な車両用灯具ユニットの光軸調整装置を提供する。
【解決手段】所定間隔をおいて配置された一端部及び他端部を有するリング形状のブラケットと、鉛直方向に延びる鉛直揺動軸を介して前記ブラケット内に揺動可能に連結された灯具ユニットと、前記灯具ユニットに連結されるとともに回転駆動させられる出力軸を有し、該出力軸を回転駆動させることにより前記灯具ユニットを前記ブラケットに対して前記鉛直揺動軸を中心に左右方向に揺動させるＡＦＳモータと、を備え、前記ＡＦＳモータは、前記一端部と他端部の間に配置され、かつ、前記一端部及び他端部が固定されていることを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両用灯具ユニットの光軸調整装置に係り、特に灯具ユニット及びＡＦＳモータのブラケットへの組付けを一方向から行うことが可能な車両用灯具ユニットの光軸調整装置に関する。

従来、ＡＦＳモータを用いた車両用灯具ユニットの光軸調整装置が知られている（例えば特許文献１参照）。

図４は、従来のＡＦＳモータを用いた車両用灯具ユニットの光軸調整装置の構成を説明するための図である。

図４に示すように、従来の光軸調整装置は、リング形状のブラケット２１０、上下方向に延びる鉛直揺動軸２２１、２２２を介してブラケット２１０に揺動可能に連結された灯具ユニット２２０、当該灯具ユニット２２０をブラケット２１０に対して揺動させるためのＡＦＳ（Adaptive Front-Lighting System）モータ２３０等を備えている。

ＡＦＳモータ２３０は、モータ本体、このモータ本体によって回転駆動させられる出力軸等を備えている。この出力軸は、鉛直揺動軸２２１と同軸上に配置されており、灯具ユニット２２０に連結されている。なお、モータ本体や出力軸は図４においては図示されていない。

上記構成の光軸調整装置においては、モータ本体を制御してＡＦＳモータ２３０の出力軸を回転駆動させると、当該出力軸が連結された灯具ユニット２２０は鉛直揺動軸２２１、２２２を中心に左右方向に揺動することとなる。これにより、灯具ユニット２２０の左右方向の光軸調整（スイブル）が可能となる。
特開２００５−３５４３４号公報

しかしながら、上記従来の光軸調整装置においては、ブラケット２１０が切れ目のないリング形状であるため、灯具ユニット２２０及びＡＦＳモータ２３０のブラケット２１０への組付けを一方向から行うことが困難であり、このため、組み付け工程でブラケット２１０等を何度も治具にセットし直さなければならないという問題がある。

本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、灯具ユニット及びＡＦＳモータ等のブラケットへの組付けを一方向から行うことが可能な車両用灯具ユニットの光軸調整装置の提供を目的とする。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、所定間隔をおいて配置された一端部及び他端部を有するリング形状のブラケットと、鉛直方向に延びる鉛直揺動軸を介して前記ブラケット内に揺動可能に連結された灯具ユニットと、前記灯具ユニットに連結されるとともに回転駆動させられる出力軸を有し、該出力軸を回転駆動させることにより前記灯具ユニットを前記ブラケットに対して前記鉛直揺動軸を中心に左右方向に揺動させるＡＦＳモータと、を備え、前記ＡＦＳモータは、前記一端部と他端部の間に配置され、かつ、前記一端部及び他端部が固定されていることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、リング形状のブラケットの一端部と他端部との間の所定間隔は、その一端部と他端部との間にＡＦＳモータが配置され、かつ、その配置されたＡＦＳモータに一端部及び他端部を固定可能な間隔に設定されている。このため、灯具ユニット及びＡＦＳモータのブラケットへの組付けを一方向から行うことが可能となる。

すなわち、請求項１に記載の発明によれば、従来のように何度もブラケットを治具にセットし直すことなく、一度治具にセットすれば灯具ユニット及びＡＦＳモータ等のブラケットへの組付けを完了することが可能となる（作業者が治具にセットし直す工程の削減）。

また、請求項１に記載の発明によれば、ブラケットの一端部と他端部はＡＦＳモータによって連結され、当該ＡＦＳモータがブラケットの一部を兼ねるとともに、ブラケットを補強することとなる。これにより、従来必須であったＡＦＳモータの取り付スペースの削減が可能となる。

また、請求項１に記載の発明によれば、ブラケットの一端部と他端部の間にはＡＦＳモータが存在し、ブラケット部分が存在しないため、その分、全体重量の軽減が可能となる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記出力軸は、軸受を介して前記灯具ユニットに連結されており、前記軸受は、前記ＡＦＳモータに一体的に設けられていることを特徴とする。

請求項２に記載の発明によれば、軸受はＡＦＳモータに一体的に設けられているので、部品点数、工数の削減が可能となる。

本発明によれば、灯具ユニット及びＡＦＳモータのブラケットへの組付けを一方向から行うことが可能な車両用灯具ユニットの光軸調整装置の提供が可能となる。

以下、本発明の一実施形態である車両用灯具ユニットの光軸調整装置について図面を参照しながら説明する。

図１は、本実施形態の車両用灯具ユニットの光軸調整装置の正面側からの斜視図である。図２は、鉛直揺動軸２１及び灯具ユニット２０の光軸ＡＸを含む鉛直面で切断した縦断面図である。

本実施形態の車両用灯具ユニットの光軸調整装置１００は、自動車のヘッドランプ等の車両用灯具ユニットの光軸調整装置として適用されるものであり、図１に示すように、リング形状のブラケット１０、灯具ユニット２０、ＡＦＳモータ３０等を備えている。

図１に示すように、ブラケット１０は、所定間隔をおいて配置された一端部１１及び他端部１２を有するリング形状に形成されている。この一端部１１と他端部１２との間の所定間隔は、後述のように一端部１１と他端部１２との間にＡＦＳモータ３０が配置され、かつ、その配置されたＡＦＳモータ３０に一端部１１及び他端部１２を固定可能な間隔に設定されている。

灯具ユニット２０は、いわゆるプロジェクタ型の灯具ユニットであり、図２に示すように、鉛直方向に延びる鉛直揺動軸２１を介してブラケット１０内に揺動可能に連結されている。図１、図２は、灯具ユニット２０上部に設けられた鉛直揺動軸２１を、ブラケット１０にワッシャー２３を介して固定された軸受２２に挿入することで連結した例である。

灯具ユニット２０は、図２に示すように、投影レンズ２４、白熱電球、ハロゲンランプ、ＨＩＤ、ＬＥＤ等の光源２５、この光源２５を覆うように配置され、当該光源２５から照射される照射光を投影レンズ２４に向けて反射するリフレクタ２６、投影レンズ２４と光源２５の間に配置され、リフレクタ２６からの反射光の一部を遮光してカットオフラインを有する所定配光パターンを形成するためのシェード２７等を備えている。

ＡＦＳモータ３０は、ステッピングモータ等を含むモータ本体、モータ本体にギヤ列を介して連結されており、モータ本体の回転を制御することにより回転駆動させられる出力軸３１（先端がケース３２に形成された開口から露出している）、モータ本体やギヤ列等を収容するケース３２等を備えている。なお、モータ本体やギヤ列はケース３２内に収容されており、図１、図２においては図示されていない。

ＡＦＳモータ３０は、図１に示すように、ブラケット１０の一端部１１と他端部１２の間に配置され、かつ、その両側にそれぞれ一端部１１と他端部１２がネジ止め等の公知の手段により固定されている。図１、図３は、片側二本のネジＮ１、Ｎ２を用いてＡＦＳモータ３０を固定した例である。この固定状態で、出力軸３１は、上部の鉛直揺動軸２１及び下部の鉛直揺動軸２８と同軸に配置され、灯具ユニット２０に連結されるようになっている。図１、図２は、灯具ユニット２０下部に設けられた鉛直揺動軸２８（上部の鉛直揺動軸２１と同軸）を、出力軸３１の先端に形成された凹部３１ａに軸受３３を介して嵌合することで連結した例である。なお、軸受３３は、ＡＦＳモータ３０（のケース３２）に一体的に設けるのが好ましい。このようにすれば、部品点数、工数の削減が可能となる。

次に、上記構成の車両用灯具ユニットの光軸調整装置１００の組み立て例について簡単に説明する。

まず、治具等に、ブラケット１０を逆向きにセットする。すなわち、一端部１１及び他端部１２が上側に位置するようにブラケット１０をセットする（図２の上下を逆転した状態）。

次に、図２に示すように、灯具ユニット２０上部の鉛直揺動軸２１を、一方向からブラケット１０に固定された軸受２２に挿入する。これにより、灯具ユニット２０をブラケット１０内に揺動可能に連結する。次に、ＡＦＳモータ３０をブラケット１０の一端部１１と他端部１２の間に一方向から配置するとともに、灯具ユニット２０下部の鉛直揺動軸２８を出力軸３１の先端の凹部３１ａに嵌合する。これにより、ＡＦＳモータ３０と灯具ユニット２０とを連結する。

次に、ＡＦＳモータ３０の両側にそれぞれブラケット１０の一端部１１と他端部１２を片側二本のネジＮ１、Ｎ２を用いて固定する。

以上により、車両用灯具ユニットの光軸調整装置１００の組み立てが完了する。

この構成においては、ＡＦＳモータ３０を制御することによって出力軸３１を回転させると、当該出力軸３１が連結された灯具ユニット２０は、ブラケット１０に対して鉛直揺動軸２１、２８を中心に左右方向に揺動することとなる。これにより、灯具ユニット２０の左右方向の光軸調整（スイブル）が可能となる。

以上説明したように、本実施形態の車両用灯具ユニットの光軸調整装置１００によれば、リング形状のブラケット１０の一端部１１と他端部１２との間の所定間隔は、一端部１１と他端部１２との間にＡＦＳモータ３０が配置され、かつ、その配置されたＡＦＳモータ３０に一端部１１及び他端部１２を固定可能な間隔に設定されている。このため、灯具ユニット２０及びＡＦＳモータ３０等のブラケット１０への組付けを一方向から行うことが可能となる（図２参照）。

すなわち、本実施形態の車両用灯具ユニットの光軸調整装置１００によれば、従来のように何度もブラケット１０等を治具にセットし直すことなく、一度治具にセットすれば灯具ユニット２０及びＡＦＳモータ３０等のブラケット１０への組付けを完了することが可能となる（作業者が治具にセットし直す工程の削減）。

また、本実施形態の車両用灯具ユニットの光軸調整装置１００によれば、ブラケット１０の一端部１１と他端部１２はＡＦＳモータ３０によって連結され、当該ＡＦＳモータ３０がブラケット１０の一部を兼ねるとともに、ブラケット１０を補強することとなる。これにより、従来必須であったＡＦＳモータの取り付スペースの削減が可能となる。

また、本実施形態の車両用灯具ユニットの光軸調整装置１００によれば、ブラケット１０の一端部１１と他端部１２の間にはＡＦＳモータ３０が存在し、ブラケット部分が存在しないため、その分、全体重量の軽減が可能となる。

上記実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。これらの記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

本実施形態の車両用灯具ユニットの光軸調整装置の正面側からの斜視図である。 鉛直揺動軸２１及び灯具ユニット２０の光軸ＡＸを含む鉛直面で切断した縦断面図である。 図１に示した車両用灯具ユニットの光軸調整装置１００の下面側からの平面図である。 従来の車両用灯具ユニットの光軸調整装置の構成を説明するための断面図である。

符号の説明

１００…車両用灯具ユニットの光軸調整装置、１０…ブラケット、１１…一端部、１２…他端部、２０…灯具ユニット、２１…鉛直揺動軸、２２…軸受、２３…ワッシャー、２４…投影レンズ、２５…光源、２６…リフレクタ、２７…シェード、２８…鉛直揺動軸、３０…ＡＦＳモータ、３１…出力軸、３１ａ…凹部、３２…ケース、３３…軸受、Ｎ１、Ｎ２…ネジ

Claims (2)

1. 所定間隔をおいて配置された一端部及び他端部を有するリング形状のブラケットと、
   鉛直方向に延びる鉛直揺動軸を介して前記ブラケット内に揺動可能に連結された灯具ユニットと、
   前記灯具ユニットに連結されるとともに回転駆動させられる出力軸を有し、該出力軸を回転駆動させることにより前記灯具ユニットを前記ブラケットに対して前記鉛直揺動軸を中心に左右方向に揺動させるＡＦＳモータと、を備え、
   前記ＡＦＳモータは、前記一端部と他端部の間に配置され、かつ、前記一端部及び他端部が固定されていることを特徴とする車両用灯具ユニットの光軸調整装置。
2. 前記出力軸は、軸受を介して前記灯具ユニットに連結されており、
   前記軸受は、前記ＡＦＳモータに一体的に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具ユニットの光軸調整装置。

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