KR100781959B1 - 차량용 등기구 - Google Patents

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KR100781959B1
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가부시키가이샤 고이토 세이사꾸쇼
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Abstract

본 발명은 조사광을 수평 방향 및 수직 방향으로 조정할 수 있으면서, 조사광량을 변경할 수 있는 차량용 등기구를 소형 경량으로, 또한 저렴하게 제공하는 것을 과제로 한다.
광원(62)의 빛을 조사광으로서 원하는 방향으로 조사하기 위한 하나의 조사 유닛(60)과, 상기 조사 유닛을 수평 방향으로 회동시키는 수평 방향 구동 수단(100), 상기 조사 유닛을 수직 방향으로 회동시키는 수직 방향 구동 수단(200) 및 상기 조사광의 조사광량을 변경하는 조사광량 변경 수단(300)의 전환 구동부(310)가 단일 케이스(81)에 일체적으로 내장되어 이루어지는 조사광 제어 장치(80)를 구비한 차량용 등기구(10)로서, 상기 각 수단을 구동함으로써, 조사광의 수평 방향에서의 조사 방향 및 수직 방향에서의 조사 방향과, 조사광량을 적절히 제어할 수 있다.

Description

차량용 등기구{VEHICULAR LAMP}
도 1은 본 발명의 차량용 등기구를 자동차용 전조등에 적용한 실시예의 일례를 도시하는 것으로서, 전체의 종단면도.
도 2는 조사 유닛, 브래킷, 조사광 제어 장치를 분리하여 도시하는 개략적인 사시도.
도 3은 조사 유닛의 분해 사시도.
도 4는 주요부의 종단면도.
도 5는 조사광 제어 장치에서 상부 케이스체를 제거하여 도시하는 평면도.
도 6은 조사광 제어 장치를 도 5의 VI-VI 선을 따라 절단하여 도시하는 단면도.
도 7은 조사광 제어 장치를 도 5의 VII-VII 선을 따라 절단하여 도시하는 단면도.
도 8은 케이스의 분해 사시도.
도 9는 기구부의 분해 사시도.
도 10은 제어 회로의 블록도.
도 11은 도 1 내지 도 9에 도시한 조사광 제어 장치와는 반대측에 배치되는 조사광 제어 장치에서 상부 케이스체를 제거하여 도시하는 평면도.
〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉
10 : 자동차용 전조등(차량용 등기구)
20 : 램프 하우징
60 : 조사 유닛
62 : 광원 전구(광원)
64 : 쉐이드
80 : 조사광 제어 장치
81 : 케이스
100 : 수평 방향 구동 수단
110 : 수평 방향 회동축
200 : 수직 방향 구동 수단
300 : 조사광량 변경 수단
310 : 솔레노이드(전환 구동부)
311 : 작동축(전환 구동축)
420 : 커넥터
본 발명은 신규의 차량용 등기구에 관한 것으로, 상세하게는 조사광(照射光)을 수평 방향 및 수직 방향에서 조정할 수 있으며, 조사광량(照射光量)의 변경이 가능한 차량용 등기구에 관하여, 이러한 차량용 등기구를 소형 경량으로, 또한 저렴하게 제공하는 기술에 관한 것이다.
차량의 주행 상황에 따라 배광 패턴을 전환하고, 또한 조사 방향이 변화되도록 한 차량용 등기구가 있다.
예컨대, 시가지를 주행할 때나 반대측에 차가 있는 경우에 사용하는 로우빔과 교외나 고속도로 상에서의 주행시에 사용하는 하이빔을 전환하여 조사하도록 한 것이 있어, 특허문헌 1이나 특허문헌 2에 나타낸 차량용 등기구에서는 쉐이드(shade)에 의해 상부 가장자리의 컷오프 라인이 형성된 배광 패턴과 쉐이드에 의한 차광이 행해지지 않은 배광 패턴을, 솔레노이드를 사용한 배광 패턴 전환 수단의 전환 구동부에 의해 쉐이드 위치를 이동시킴으로써 전환 조사하도록 하고 있다.
또한, 예컨대 자동차용 전조등에 있어서, 하중의 변화에 의해 조사 방향이 상방으로 치우치거나 혹은 하방으로 치우치는 경우가 있다. 이러한 경우, 적시에 조사 방향을 하방 혹은 상방으로 변화시켜 조사 방향이 바른 방향이 되도록 해야 할 필요가 있다. 또한, 사행로를 주행하거나, 교차점에서 곡진하는 경우, 이 자동차의 진행 방향의 노면 등을 신속히 조사하기 위해 조사 방향을 좌우로 변화시킬 수 있으면 편리하다.
그래서, 특허문헌 3 및 특허문헌 4에는, 등기구 본체에 대하여 틸팅 가능하게 지지된 브래킷에 고정 램프와 스위블 램프를 지지하고, 상기 스위블 램프를 브래킷에 대하여 수평 방향으로 틸팅 가능하게 하여, 상기 스위블 램프를 브래킷에 대하여 수평 방향으로 틸팅시키는 스위블 액츄에이터와, 상기 브래킷을 등기구 본 체에 대하여 수직 방향으로 틸팅시키는 레벨링 액츄에이터를 마련한 전조등을 나타내고 있다.
이러한 전조등에 있어서는, 스위블 액츄에이터를 구동시킴으로써 스위블 램프를 수평 방향으로 틸팅시켜 이 스위블 램프의 조사 방향을 수평 방향으로 변화시킬 수 있으며, 또한 레벨링 액츄에이터를 구동시킴으로써 브래킷을 수직 방향으로 틸팅시켜 이 브래킷에 지지되어 있는 고정 램프 및 스위블 램프의 조사 방향을 수직 방향으로 변화시킬 수 있다.
특허문헌 3 및 특허문헌 4에 나타낸 전조등에 있어서는, 자동차의 주행 상황에 따라, 적시에 조사 방향을 수평 방향 및 수직 방향으로 변화시킬 수 있다.
[특허문헌 1] 일본 특허 공개 평 제9-330603호 공보
[특허문헌 2] 일본 특허 공개 제2003-257218호 공보
[특허문헌 3] 일본 특허 공개 제2003-260980호 공보
[특허문헌 4] 일본 특허 공개 제2004-227933호 공보
그런데, 상기한 특허문헌 3 및 특허문헌 4에 나타낸 전조등에 있어서는, 스위블 액츄에이터와 레벨링 액츄에이터가 별개로 마련되어 있고, 부품 개수 및 설치하는 공정수가 많아 생산 비용이 높아지고, 또한 두 종류의 액츄에이터를 배치하기 위해서 넓은 공간이 필요하게 되어, 전조등의 대형화를 야기한다.
더구나, 배광 패턴의 전환 제어를 행할 수 없으므로, 이 전조등과 다른 배광 패턴의 전조등을 별개로 마련할 필요가 있고, 전조등 시스템 전체가 극히 대형의 것이 된다.
그래서, 본 발명은 조사광을 수평 방향 및 수직 방향에서 조정할 수 있으며 ,또한 조사광량의 변경이 가능한 차량용 등기구를 소형 경량으로, 또한 저렴하게 제공하는 것을 과제로 한다.
본 발명 차량용 등기구는 상기한 과제를 해결하기 위해, 광원의 빛을 조사광으로 하여 원하는 방향으로 조사하기 위한 하나의 조사 유닛과, 상기 조사 유닛을 수평 방향으로 회동시키는 수평 방향 구동 수단, 상기 조사 유닛을 수직 방향으로 회동시키는 수직 방향 구동 수단 및 상기 조사광의 조사광량을 변경하는 조사광량 변경 수단의 전환 구동부가 일체적으로 내장되어 이루어지는 조사광 제어 장치를 구비하는 것이다.
따라서, 본 발명 차량용 등기구에 있어서는, 조사광을 수평 방향 및 수직 방향에서 조정할 수 있으면서, 조사광량의 변경이 가능한 것이다. 더구나, 소형이면서, 저렴하게 구성할 수 있는 것이다.
이하에서, 본 발명 차량용 등기구를 실시하기 위한 가장 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조하여 설명한다. 또한, 도시하는 실시예는 본 발명의 차량용 등기구를 자동차용 전조등에 적용한 것이다.
도 1로부터 알 수 있는 바와 같이, 자동차용 전조등(10)은 전방을 향하여 개구된 오목부를 구비하는 램프 하우징(20)을 포함하고, 이 램프 하우징(20)의 전면 개구가 투명 커버(30)에 의해 덮히고 등실(40)이 형성된다.
도 1 및 도 2로부터 알 수 있는 바와 같이, 상기 등실(40) 내에 램프 하우징(20)에 대하여 틸팅 가능하게 지지된 브래킷(50)이 배치되고, 이 브래킷(50)에 조사 유닛(60)이 수평 방향으로 틸팅 가능하게 지지된다. 상기 브래킷(50)은 상부의 수평 방향으로 이격된 2점이 회동 지점부(70, 70)에 의해 지지되고, 하부가 후술하는 조사광 제어 장치의 수직 방향 구동 수단을 통해 지지된다.
상기 회동 지점부(70)는 램프 하우징(20)의 후면벽(21)에 회전 가능하게 지지된 조정축(71)과 브래킷(50)에 지지된 너트체(72)에 의해 구성된다. 상기 조정축(71)은 나사형 축부(71a)의 후단에 머리 부분(71b)이 일체로 형성되어 이루어지고, 머리 부분(71b)이 램프 하우징(20)의 후면벽(21)의 후측으로 돌출되고, 이 머리 부분(71b)을 조작함으로써 조정축(71)을 회전시킬 수 있다. 상기 너트체(72)는 브래킷(50)에 대하여 약간 틸팅 가능하게 지지되어 있고, 이 너트체(72)에 상기 조정축(71)의 나사형 축부(71a)가 나사 결합된다. 따라서, 조정축(71)을 회전 조작하면, 그 회전 방향에 따라 나사형 축부(71a)가 너트체(72)에 대하여 나사 조임 또는 나사 풀림이 되기 때문에, 브래킷(50)의 너트체(72)를 지지하고 있는 부분과 램프 하우징(20)의 후면벽(21) 사이의 간격이 변화된다. 또한, 도시한 회동 지점부(70)는 브래킷(50)과 램프 하우징(20)의 후면벽(21) 사이의 간격을 조정할 수 있도록 구성되지만, 브래킷(50)과 램프 하우징(20) 사이의 간격을 조정할 수 없도록 구성되는 것도 가능하다.
브래킷(50)에는 거의 직사각형인 큰 개구(51)가 형성되고, 이 개구(51)의 상하 양가장자리로부터 전방을 향하여 지지편(52, 53)이 돌출되어 있다. 그리고, 위 쪽의 지지편(52)의 전단부에는 축 지지부(52a)가 형성되고, 아래쪽의 지지편(53)의 전단부에는 관통 구멍(53a)이 형성되어 있다. 또한, 아래쪽의 지지편(53)의 하면에는 장착 보스(53b, 53b, 53b)가 돌출하고 있다.
도 1 및 도 4로부터 잘 알 수 있는 바와 같이, 상기 램프 유닛(60)은 리플렉터(61)와, 리플렉터(61)에 지지된 광원 전구(62)와, 리플렉터(61)의 전방을 덮도록 마련된 투광 렌즈(63)와 조사광의 패턴(배광 패턴)의 상부 가장자리를 한정하는 쉐이드(64)를 구비한다. 리플렉터(61)는 집광성을 갖는 반사면(61a)을 구비하고, 이 리플렉터(61)의 전단부에 고정된 거의 통 형상의 장착 프레임(65)의 선단부에 볼록 렌즈형을 한 상기 투광 렌즈(63)가 지지되어 있다.
광원 전구(62)로부터 출사되어 리플렉터(61)의 반사면(61a)에서 반사된 빛은 쉐이드(64)의 상부 가장자리(64a)의 근방에 집광된다. 또한, 상기 투광 렌즈(63)의 초점은 쉐이드(64)의 상부 가장자리(64a)의 근방에 위치하고 있다. 따라서, 배광 패턴의 상부 가장자리는 쉐이드(64)의 상부 가장자리(64a)에 의해 한정된 빔이 투광 렌즈(63)에 의해 전방으로 조사된다.
상기 쉐이드(64)는 이동 가능하게 마련되고, 그 상부 가장자리(64a)가 상기 집광 영역에 위치하는 차광 위치와, 리플렉터(61)에 의한 반사광을 가로막지 않는 비차광 위치 사이를 이동하여, 배광 패턴의 상부 가장자리가 컷오프 라인에 의해 한정된 로우빔과, 상부 가장자리를 한정하는 컷오프 라인을 구비하지 않는 배광 패턴의 하이빔을 선택적으로 조사할 수 있게 되어 있다.
도 3으로부터 잘 알 수 있는 바와 같이, 상기 쉐이드(64)는 컷오프 라인을 형성하기 위한 상부 가장자리(64a)를 지닌 차광부(64b)와, 이 차광부(64b)의 하단 가장자리로부터 전방으로 돌출한 저면부(64c)와, 차광부(64b)와 저면부(64c)의 접합부의 양끝으로부터 하향 후방으로 경사져 돌출한 피지지편(64d, 64d)(도 3에 한쪽만을 도시함)과, 저면부(64c)의 전단 가장자리의 좌우 방향에서의 거의 중앙으로부터 전방으로 돌출한 연결편(64e)과, 저면부(64c)의 전단 가장자리의 상기 연결편(64e)에 근접한 위치에 돌출 설치된 이탈 방지편(64f)이 일체로 형성되어 이루어진다.
그리고, 리플렉터(61)의 전단부의 좌우 양측부에 지지되는 지지 부재(64g, 64g)에 양끝이 지지된 지지축(64h)이 상기 피지지편(64d, 64d)의 구멍 (64d′, 64d′)에 삽입 관통되어, 쉐이드(64)가 리플렉터(61)에 회동 가능하게 지지된다. 그리고, 한쪽의 지지 부재(64g)와 피지지편(64d)의 사이에는 비틀림 코일 스프링(64i)이 개재되고, 이에 의해 쉐이드(64)에는 도 4에서 볼 때에 반시계 방향으로의 회동력이 가해진다. 또한, 쉐이드(64)의 회동의 세부 사항에 관해서는 후술한다.
도 4로부터 잘 알 수 있는 바와 같이, 상기 장착 프레임(65)의 후단부가 지점축(66)에 의해 브래킷(50)의 위쪽 지지편(52)의 축 지지부(52a)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 또한, 장착 프레임(65)의 후단부의 하면에는 연결 보스(67)가 하방을 향해 돌출되고 있다. 그리고, 연결 보스(67)에는 하방으로 개구된 연결 오목부(67a)(도 4 참조)가 형성되어 있다. 또한, 연결 오목부(67a)의 중심과 상기 지점축(66)의 중심은 같은 축 상에 위치하고 있다. 또한, 상기 연결 보스(67)의 중심부에는 장착 프레임(65)의 내외를 연통하는 삽입 관통 구멍(67b)이 형성되어 있다. 그 리고, 연결 보스(67)가 브래킷(50)의 아래쪽의 지지편(53)의 삽입 관통 구멍(53a)으로부터 아래쪽으로 삽입 관통된다. 그리고, 조사 유닛(60)의 후단부는 브래킷(50)의 개구(51)로부터 후방으로 돌출된다. 이렇게 하여, 조사 유닛(50)은 브래킷(50)에 수평 방향으로 회동 가능하게 지지된다.
상기 브래킷(50)의 아래쪽 지지편(53)의 아래쪽에, 상기 조사 유닛(60)을 수평 방향으로 회동시키는 수평 방향 구동 수단과, 상기 조사 유닛(60)을 수직 방향으로 회동시키는 수직 방향 구동 수단과, 상기 조사광의 조사광량을 변경하는, 즉 상기 쉐이드(64)를 상기 차광 위치와 비차광 위치의 사이에서 회동시키는 조사광량 변경 수단의 전환 구동부가 일체적으로 내장되어 이루어지는 조사광 제어 장치(80)가 지지된다.
조사광 제어 장치(80)는 도 4 내지 도 9로부터 알 수 있는 바와 같이, 단일 케이스(81)에 수평 방향 구동 수단(100)과, 수직 방향 구동 수단(200)과, 조사광량 변경 수단(300)의 전환 구동부(310)가 일체적으로 내장되어 이루어진다.
상기 케이스(81)는 3개 부분에 의해 구성된다. 즉, 주 케이스체(90)와, 상기 주 케이스체(90)의 상면을 덮는 상부 케이스체(82)와, 주 케이스체(90)의 하면을 덮는 하부 케이스체(83)가 결합되어 케이스(81)가 구성된다.
도 8로부터 잘 알 수 있는 바와 같이, 주 케이스체(90)는 평면 형상이 거의 횡방향으로 긴 직사각형 형상을 하고 있고, 주위를 둘러싸는 둘레벽(91)을 구비하고, 일측부[우측에 배치되는 조사 유닛에 관한 조사광 제어 장치에서는 좌측부. 또한, 여기서는 우측에 배치되는 조사 유닛에 관한 조사광 제어 장치(80R)에 대해 설 명함]를 제외한 부분에 둘레벽(91)으로 둘러싸인 부분을 상하로 구분하는 중간벽(92)이 형성되어 있다. 상기 중간벽(92)에는 거의 전측부로부터 우측부에 걸쳐 역L자형의 부분(92a)이 둘레벽(91)의 상단과 동일한 높이의 고대부(高臺部)로 되고, 그 이외의 부분(92b)이 둘레벽(91)의 하단에 치우친 높이에 위치한 중간부로 된다.
주 케이스체(90)의 중앙보다 약간 우측으로 치우친 위치에서 굵은 원통형을 한 지지통(93)이 중간부(92b)로부터 위쪽으로 돌출되어 있다. 상기 지지통(93)의 좌측으로 2개의 가는 통 형상을 한 지지통(94, 95)이 좌우로 늘어서서 중간부(92b)에서 위쪽으로 돌출되어 있다. 상기 각 지지통(94, 95)을 중심으로 한 원주 상에 각 4개의 삽입 관통 구멍(94a, 94a, …, 95a, 95a,…)이 형성되고, 나아가 이들 삽입 관통 구멍보다 바깥쪽에 위치하고 지지통(94, 95)을 중심으로 하는 원주 상에 각 3개의 대향 구멍(94b, 94b, 94b, 95b, 95b, 95b)이 형성되어 있다. 또한, 상기 각 지지통(93, 94, 95)은 주 케이스체(90)의 중심 부근을 지나 좌우로 연장되는 직선 SL(도 8참조) 상에 배치되고, 또한 상기 삽입 관통 구멍(94a, 94a, …, 95a, 95a, …) 및 대향 구멍(94b, 94b, 94b, 95b, 95b, 95b)은 상기 각 지지통(93, 94, 95)이 배치된 직선 SL을 대칭축으로 하여 선대칭으로 배치되어 있다. 그 외에, 중간부(92b)로부터는 지지축(96a, 96b, 96c, 97)이 위쪽으로 향해 돌출 설치되어 있다.
주 케이스체(90)의 중간벽(92)이 형성되지 않은 좌측 단부에는 전후 방향으로 긴 직사각형의 공간(98)이 형성되어 있고, 이 공간(98)의 저부는 저면벽(98a)에 의해 폐색되고, 또한 후단으로 치우쳐 형성된 격벽(98b)에 의해 전후 2개의 부실( 部室)(98c, 98d)로 구분되어 있다. 그리고, 상기 공간(98)의 후단을 한정하고 있는 후단벽(98e) 및 상기 격벽(98b)에는 각각 상단으로 개구된 U자형의 절결부(98f, 98g)가 형성되어 있다. 또한, 후측의 부실(98d)의 양측부에는 위쪽을 향한 가이드용 단차면(98h, 98h)이 형성되어 있다. 그리고, 이 공간(98)은 케이스체(90)의 중간벽(92), 상부 케이스체(82)의 주면 및 하부 케이스체(83)의 주면(또한, 이들 각 면은 조사 유닛(60)이 중간 위치에 있을 때에는 거의 수평으로 위치하고 있음)에 대하여 후측 상방으로 경사진 상태로 형성되어 있다. 또한, 상기 공간(98)의 경사에 대해서는 뒤에 상세히 설명한다.
주 케이스체(90)의 외주부에는 3개의 장착부(99, 99, 99)가 형성되고, 이 장착부(99, 99, 99)에는 길이가 짧은 하우징(99a, 99a, 99a)이 형성되어 있다. 또한, 둘레벽(91)의 외주면에는 결합면(91a′, 91a′,…)이 하방을 향하는 결합 갈고리(91a, 91a, …) 및 결합면(91b', 91b')이 상방을 향하는 결합 갈고리(91b, 91b)가 돌출 설치되어 있다.
또한, 상기 둘레벽(91)의 우측부의 전후 방향의 거의 중앙에는 하부 가장자리가 개구된 거의 직사각형의 절결부(91c)가 형성되어 있다.
상부 케이스체(82)는 상기 주 케이스체(90)의 위쪽을 거의 완전히 덮는 형상의 판형을 하고 있고, 거의 중앙으로 치우친 위치에 주 케이스체(90)의 지지통(93)의 축심과 중심이 일치하는 원형의 삽입 관통 구멍(82a)이 형성되어 있다. 상부 케이스체(82)의 주연부로부터는 하측으로 돌출한 결합 부재(82b, 82b, …)가 형성되어 있고, 이 결합 부재(82b, 82b, …)에는 결합 구멍(82b′, 82b′,…)이 형성되어 있다. 또한, 상부 케이스체(82)의 주연부에는 장착부(82c, 82c, 82c)가 형성되어 있고, 이 장착부(82c, 82c, 82c)에는 삽입 관통 구멍(82c′, 82c′, 82c′)이 형성되어 있다.
그리고, 상부 케이스체(82)를 주 케이스체(90)의 위쪽을 덮도록 위치시켜, 주 케이스체(90)의 장착부(99, 99, 99)의 하우징(99a, 99a, 99a)을 하측으로부터 상부 케이스체(82)의 장착부(82c, 82c, 82c)의 삽입 관통 구멍(82c′, 82c′, 82c′)에 삽입 관통시킨다. 또한, 상부 케이스체(82)의 결합 부재(82b, 82b, …)를 주 케이스체(90)의 둘레벽(91)을 따라 하측으로 이동시키면, 결합 부재(82b, 82b, …)의 선단은 둘레벽(91)의 외면에 형성된 결합 갈고리(91a, 91a, …)의 사면을 미끄러져 외측 방향으로 휘게 되어, 종국에는 결합 구멍(82b′, 82b′, 82b′)이 결합 갈고리(91a, 91a, …)의 하향의 결합면(91a′, 91a′,…)과 결합된다. 이와 같이 하여, 상부 케이스체(82)가 주 케이스체(90)의 위쪽에 장착된다. 그리고, 주 케이스체(90)의 중간벽(92)의 중간부(92b)와 상부 케이스체(82) 사이에 큰 공간이 형성되어, 이 공간에 기어 등의 기구 부품이 배치되어 기구부(85)가 된다. 또한, 주 케이스체(90)의 좌측부에 형성된 공간(98)의 위쪽도 상부 케이스체(82)에 의해 덮힌다. 그리고, 공간(98)이 상부 케이스체(82)에 의해 덮어지면, 상부 케이스체(82)의 부실(98d)에 대응하는 부분에 형성된 도시하지 않은 가이드부에 의해 부실(98d) 내에 거의 전후 방향으로 연장되는 복수의 가이드 홈이 형성된다.
하부 케이스체(83)는 주 케이스체(90)의 하면의 대부분을 덮는 형상의 판형을 하고 있고, 외주부의 약간 내측에 키가 작은 입벽(83a)이 형성되어 있다. 그리 고, 이 입벽(83a)의 외주면에는 결합면(83b′, 83b′, …)이 하방을 향하는 결합 갈고리(83b, 83b, …)가 돌출 설치되어 있다. 또한, 하부 케이스체(83)의 좌측 단부에는 입벽(83)으로부터 외측으로 이격된 위치에 결합벽(83c)이 세워져 설치되어 있고, 이 결합벽(83c)의 우측면에는 결합면(83d′, 83d′, 83d′)이 하방을 향하는 결합 갈고리(83d, 83d, 83d)가 돌출 설치되어 있다. 나아가, 결합 구멍(84e′, 84e′)을 갖는 결합 부재(84e, 84e)는 하부 케이스체(83)의 외주부로부터 위쪽으로 향해 돌출 설치되어 있다.
그리고, 하부 케이스체(83)를 주 케이스체(90)의 하측을 덮도록 배치한 상태로, 하부 케이스체(83)를 위쪽으로 약간 이동시키면, 결합 부재(83e, 83e)의 결합 구멍(83e′, 83e′)이 주 케이스체(90)의 둘레벽(91)의 외면에 형성된 결합 갈고리(91b, 91b)의 결합면(91b′, 91b′)과 결합하고, 또한 하부 케이스체(83)의 결합 갈고리(83b, 83b, … 및 83d, 83d, 83d)의 결합면(83b′, 83b′및 83d′, 83d′, 83d′)이 주 케이스체(90)의 둘레벽(91)의 내면에 형성된 도시하지 않는 결합부와 결합하며, 이에 의해 하부 케이스체(83)가 주 케이스체(90)의 하면을 덮도록 장착된다. 그리고, 주 케이스체(90)의 중간벽(92)과 하부 케이스체(83) 사이의 공간에 후술하는 회로 기판이 배치되어 회로부(86)가 된다.
수평 방향 구동 수단(100)은 도 5, 도 6 및 도 9로부터 잘 알 수 있는 바와 같이, 상기 조사 유닛(60)과 연결되는 수평 방향 회동축(110)을 구비한다. 그리고, 수평 방향 구동 수단(100)은 구동원으로서 수평 방향 구동용 모터(120)를 구비하고, 이 모터(120)의 회전이 감속용 기어(130, 140, 150)를 매개로 상기 수평 방향 회동축(110)으로 전달된다.
상기 수평 방향 회동축(110)은 거의 원통형을 한 주요부(111)의 상단에 연결부(112)가 형성되고, 또한 하단부에는 섹터 기어(113)가 측방으로 돌출 설치되어 있다. 상기 연결부(112)의 외측면에는 복수의 결합 돌출부(112a, 112a, …)가 형성되어 있다. 그리고, 수평 방향 회동축(110)의 내부에 큰 원기둥형 공간(114)이 형성되고, 이 원기둥형 공간(114)은 연결부(112)의 상단면에 형성된 삽입 관통 구멍(115)에 의해 외부와 연통되어 있다. 그리고, 상기 회전축(110)은 주 케이스체(90)의 중간벽(92)에 세워져 설치된 지지통(93)에 원기둥형 공간(114)이 밖에서 끼운 상태로 회전 가능하게 지지된다.
상기 수평 방향 구동용 모터(120)는 주 케이스체(90)에 대하여 고정적인 스테이터부와 이 스테이터부에 대하여 회전 가능한 로터부로 이루어지고, 스테이터부는 주 케이스체(90)의 지지통(94)에 대하여 외부 장착형으로 고정되는 절연체(121), 절연체(121)의 지지 파이프(121a, 121a, …)에 압입형으로 고정됨과 동시에 하단부가 중간벽(92)에 형성된 삽입 관통 구멍(94a, 94a, …)을 삽입 관통하여 회로부(86)의 공간에까지 도달한 4개의 터미널(122, 122, …), 상기 절연체(121)를 둘러싸도록 배치된 코어(123), 주 케이스체(90)에 형성된 지지통(94)에 압입형으로 고정된 베어링 메탈(124) 및 상기 코어(123)에 권취된 코일(125)(도 6참조)에 의해 구성된다.
모터(120)의 로터부는 거의 축방향 길이가 짧은 원통형을 한 로터 마그넷(126), 상기 로터 마그넷(126)의 상단을 덮도록 고정된 기어부(127) 및 이 기어부 (127)의 중심에서부터 하측으로 늘어뜨려 마련된 샤프트(128)에 의해 구성되고, 상기 기어부(127)의 상면의 중심에는 피니언 기어(127a)가 형성되어 있다. 그리고, 로터의 샤프트(128)가 상기 베어링 메탈(124)에 회전 가능하게 삽입 관통되어, 수평 방향 구동용 모터(120)가 형성된다. 그리고, 상기 로터 마그넷(126)의 하단은 주 케이스체(90)의 중간벽(92)에 형성된 대향 구멍(94b, 94b, 94b)을 통해 중간벽(92)의 아래쪽에 위치하는 회로부(86)의 공간에 면하게 된다.
감속용 기어(130)는 대기어(131)와 이 대기어(131)의 아래쪽에 일체로 형성된 소기어(132)를 지니고, 주 케이스체(90)에 세워져 마련된 지지축(96a)에 회전 가능하게 지지되어, 그 대기어(131)가 모터(120)의 피니언 기어(127a)와 맞물리고 있다. 중간의 감속용 기어(140)는 대기어(141)와 이 대기어(141)의 아래쪽에 일체로 형성된 소기어(142)를 지니고, 주 케이스체(90)에 세워 설치된 지지축(96b)에 회전 가능하게 지지되어, 그 대기어(141)가 상기 감속용 기어(130)의 소기어(132)와 맞물리고 있다. 감속용 기어(150)는 대기어(151)와 이 대기어(151)의 위쪽에 일체로 형성된 소기어(152)를 구비하고, 주 케이스체(90)에 세워져 마련된 지지축(96c)에 회전 가능하게 지지되어, 그 대기어(151)가 중간의 감속용 기어(140)의 소기어(142)와 맞물리는 동시에, 그 소기어(152)가 수평 방향 회동축(110)의 섹터 기어(113)와 맞물리고 있다. 따라서, 모터(120)가 구동되면, 그 회전이 3개의 감속용 기어(130, 140, 150)를 매개로 섹터 기어(113)에 전달되고, 이에 의해 수평 방향 회동축(110)이 회동된다.
상기 수평 방향 회동축(110)의 연결부(112)는 조사 유닛(60)의 하면에 마련 된 연결 보스(67)의 연결 오목부(67a)에 안에서 끼운 형태로 연결되면서, 그 결합 돌출부(112a, 112a, …)가 상기 연결 오목부(67a)의 내주면에 형성된 도시하지 않는 오목 홈과 결합되어, 수평 방향 회동축(110)의 연결부(112)와 조사 유닛(60)의 연결 보스(67) 사이에 회전 방향의 미끄러짐이 생기지 않도록 되어 있다.
수직 방향 구동 수단(200)은 레벨링 출력축(210) 및 이 레벨링 출력축(210)을 그 축방향을 따라 이동시키기 위한 수직 방향 구동용 모터(220)를 구비하고, 그리고 상기 모터(220)의 회전이 전달 기어(230), 기어 샤프트(240)를 통해 레벨링 출력축(210)의 축방향으로의 이동으로 변환된다.
레벨링 출력축(210)은 거의 원기둥형을 한 주요부(211)의 후단에 볼 조인트용의 구체(212)를 지니고, 상기 주요부(211)의 전단에 피안내 돌기(213, 213, …)가 외측을 향해 돌출 설치되어 있다. 상기 주요부(211)의 전단으로부터 전방을 향해 나사형 축부(214)가 돌출 설치되어 있고, 이 나사형 축부(214)의 외주면에는 나사형부(214a)가 형성되어 있다.
상기 기어 샤프트(240)는 거의 원통형을 하고 있고, 원통의 내주면에는 나사형 홈(241)(도 6 참조)이 형성되고, 또한 외주면의 후반부에는 사치(斜齒) 기어(242)가 형성되어 있다. 그리고, 기어 샤프트(240)의 전단부(243)는 어느 정도 작은 직경으로 형성되어 있다.
상기 공간(98)의 전측의 부실(98c)의 전단부에 볼 베어링(250)이 고정된다. 그리고, 이 볼 베어링(250)의 내측(251)에 상기 기어 샤프트(240)의 전단부(243)가 압입형으로 고정된다. 이에 의해, 기어 샤프트(240)는 공간(98)의 전측의 부실 (98c) 내에서 회전 가능하게 배치된다. 그리고, 이 기어 샤프트(240)의 내주면에 형성된 나사형 홈(241)에 상기 레벨링 출력축(210)의 나사형 축부(214)가 나사 결합된다. 이 상태로, 레벨링 출력축(210)의 구체(212)는 후단벽(98e)의 절결부(98f)로부터의 방향으로 돌출되어, 피안내 돌기(213, 213, …)는 후측 부실(98d) 내에서 가이드용 단차면(98h, 98h) 등에 의해 형성된 도시하지 않은 가이드 홈에 미끄럼 가능하게 결합된다. 따라서, 기어 샤프트(240)가 회전하는 경우, 레벨링 출력축(210)은 그 피안내 돌기(213, 213, …)가 부실(98d) 내의 가이드 홈과 미끄럼 가능하게 결합함으로써 회전하지 않고, 나사형 축부(214)의 나사형부(214a)가 기어 샤프트(240)의 나사형 홈(241)에 의해 이동됨으로써, 기어 샤프트(240)의 회전 방향에 따라 후방 또는 전방으로 이동한다.
상기 수직 방향 구동용 모터(220)는 주 케이스체(90)에 대하여 고정적인 스테이터부와 이 스테이터부에 대하여 회전 가능한 로터부로 이루어지고, 스테이터부는, 주 케이스체(90)의 지지통(95)에 대하여 외부 장착형으로 고정되는 절연체(221), 절연체(221)의 지지 파이프(221a, 221a, …)에 압입형으로 고정되는 동시에 하단부가 중간벽(92)에 형성된 삽입 관통 구멍(95a, 95a, …)에 삽입 관통되어 회로부(86)의 공간에까지 도달한 4개의 터미널(222, 222, …), 상기 절연체(221)를 둘러싸도록 배치된 코어(223), 주 케이스체(90)에 형성된 지지통(95)에 압입형으로 고정된 베어링 메탈(224) 및 상기 코어(223)에 권취된 코일(225)(도 6참조)에 의해 구성된다.
모터(220)의 로터부는, 거의 축방향 길이가 짧은 원통형을 한 로터 마그넷 (226), 상기 로터 마그넷(226)의 상단을 덮도록 고정된 기어부(227) 및 이 기어부(227)의 중심에서 하측으로 늘어뜨려 마련된 샤프트(228)에 의해 구성되고, 상기 기어부(227)의 상면의 중심에는 피니언 기어(227a)가 형성되어 있다. 그리고, 로터의 샤프트(228)가 상기 베어링 메탈(224)에 회전 가능하게 삽입 관통되어, 수직 방향 구동용 모터(220)가 형성된다. 그리고, 상기 로터 마그넷(226)의 하단은 주 케이스체(90)의 중간벽(92)에 형성된 대향 구멍(95b, 95b, 95b)을 통해 중간벽(92)의 아래쪽에 위치하는 회로부(86)의 공간에 면하게 된다.
상기 전달 기어(230)는 평기어(231)의 하단에 웜기어(232)가 일체로 형성되어 이루어지고, 주 케이스체(90)의 중간벽(92)으로부터 세워져 마련된 지지축(97)에 회전 가능하게 지지되어 있다. 그리고, 전달 기어(230)의 평기어(231)는 상기 모터(220)의 피니언 기어(227a)와 맞물리고, 웜기어(232)는 상기 기어샤프트(240)의 사치 기어(242)와 맞물려 있다. 따라서, 수직 방향 구동용 모터(220)가 구동되면, 그 회전은 전달 기어(230)를 통해 기어 샤프트(240)에 전달되고, 이 기어 샤프트(240)가 회전된다. 그리고, 기어 샤프트(240)가 회전하면, 상기와 같이, 레벨링 출력축(210)이 후방 또는 전방으로 이동된다.
조사광량 변경 수단(300)은 상기한 쉐이드(64) 외에, 전환 구동부(310) 및 쉐이드(64)와 전환 구동부(310) 사이를 연결하는 연결 막대(320)에 의해 구성된다. 그리고, 상기 전환 구동부(310)는 상기 케이스(81) 내에 내장된다. 이 전환 구동부(310)는 솔레노이드로 구성되고, 주 케이스체(90)에 형성된 지지통(93) 내에 수평 방향 회동축(110)에 둘러싸인 상태로 배치되고, 그 작동축(311)이 전환 구동축으로서 수평 방향 회동축(110)의 상단에 형성된 삽입 관통 구멍(115)으로부터 위쪽으로 돌출되어 있다. 그리고, 솔레노이드(310)에 통전되면, 작동축(311)은 솔레노이드(310)로부터 돌출되고, 솔레노이드(310)로의 통전이 차단되면, 작동축(311)은 도시하지 않은 탄발(彈發) 수단에 의해 솔레노이드(310)의 내부 방향으로 인입된다. 연결 막대(320)는 상단(321)이 거의 L자형으로 절곡되어 있고, 이 상단(321)이 쉐이드(64)의 연결편(64e)의 구멍에 삽입 관통되어 쉐이드(64)에 연결되고, 조사광 제어 장치(80)가 브래킷(50)의 아래쪽 지지편(53)의 하면에 장착되면, 상기 연결 막대(320)의 하단(322)이 상기 작동축(311)의 상단으로 비틀림 코일 스프링(64i)의 압박력에 의해 탄성 접촉된 상태가 된다.
상기 케이스(81) 내의 중간벽(92)과 하부 케이스체(83) 사이에 형성된 공간 내에 회로 기판(400)이 배치되어 회로부(86)가 된다. 회로 기판(400)은 도 8 등으로부터 잘 알 수 있는 바와 같이, 프린트 베이스(410)에 도시하지 않은 프린트 배선이 형성되고, 커넥터(420)나 각종 전자 부품이 탑재되어 구성된다. 프린트 베이스(410)는 전후 대칭인 형상을 하고 있고, 전후를 이등분하는 대칭축(SYML) 상에 상기 커넥터(420), 솔레노이드(310), 2개의 모터(120, 220)가 배치되도록, 각 부품 및 프린트 배선의 접속 랜드 등이 배치된다. 예컨대, 각 모터(120, 220)의 로터 마그넷(126, 226)의 회전을 검출하는 홀 소자(430, 430, …)는 상기 대칭축(SYML) 상에 1개씩과 상기 대칭축(SYML)에서 전후로 등간격으로 떨어진 위치에 각 1개씩의 각 3개씩이 전후로 선대칭으로 배치되고, 또한 모터(120, 220)의 각 4개씩의 터미널(122, 122, …, 222, 222, …)을 프린트 베이스(410)의 하면에 형성된 도시하지 않는 접속 랜드에 접속하기 위해서 프린트 베이스(410)의 하면측을 관통하는 삽입 관통 구멍(440, 440, …)은 대칭축(SYML) 상에 각각 2개씩과 대칭축(SYML)에서 전후로 등간격으로 떨어진 위치에 각 1개씩의 각 4개씩이 전후로 선대칭으로 배치되어 있다. 나아가, 상기 솔레노이드(310)의 터미널(312, 312)을 프린트 베이스(410)의 하면에 형성된 도시하지 않은 접속 랜드에 접속하기 위해 프린트 베이스(410)의 하면측을 관통하는 삽입 관통 구멍(450, 450)도 상기 대칭축(SYML) 상에 배치되어 있다. 또한, 커넥터(420)는 프린트 베이스(410)의 상면의 우측단에서 전후 방향으로 놓을 수 있는 중앙, 즉 상기 대칭축(SYML) 상에서 프린트 베이스(410)에 탑재된다.
회로 기판(400)의 프린트 베이스(410)를 상기한 바와 같이 전후 선대칭으로 형성함으로써, 수평 방향 회동축(110), 수평 방향 구동용 모터(120), 수직 방향 구동용 모터(220) 및 조사광량 변경 수단(300)의 전환 구동부(솔레노이드)(310)를 상기 대칭축(SYML) 상에 배치할 수 있고, 따라서 좌우 한쌍의 조사광 제어 장치(80R) [상기에 설명한 조사광 제어 장치(80)는 우측에 배치되는 것을 80R로 함](80L; 도 11참조)을 마련하는 것에 있어서, 회로 기판(400)은 좌우 공통의 것을 사용할 수 있고, 부품 개수를 줄일 수 있다. 즉, 주 케이스체(90)의 중간벽(92)에 형성되어, 기구부(85)쪽에 배치되는 부재와 회로부(86)에 배치되는 회로 기판(400) 상의 부품이나 접속부 등과의 사이를 연계시키는 연계부, 예컨대 상기 삽입 관통 구멍(94a, 94a, …, 95a, 95a, …)이나 대향 구멍(94b, 94b, 94b, 95b, 95b, 95b)을 도 8에 도시하는 가상의 직선(SL)을 대칭축으로 하여 전후 대칭으로 배치한 좌우 개별의 케이스(81, 81)를 준비하는 것으로, 회로 기판(400)은 좌우로 180도 회전시킴으로써, 좌우로 같은 것을 사용할 수 있다.
상기 주 케이스체(90)의 중간벽(92)은 거의 전측부로부터 우측부에 걸친 역L자형 부분(92a)이 둘레벽(91)의 상단과 동일한 높이의 고대부로 되어 있다. 따라서, 회로부(86)의 공간 중 상기 고대부(92a)에 대응하는 부분의 상하 폭은 중간부(92b)에 대응하는 부분보다 크게 되고, 따라서 프린트 베이스(410) 중 상기 고대부(92a)에 대응하는 부분(410a)은 위쪽에 높은 공간을 포함한다. 따라서, 프린트 베이스(410) 상에 탑재되는 전자 부품 중 키가 큰 전자부품(460, 460, …)은 상기 부분(410a)에 탑재하면 좋다. 키가 큰 전자부품(460, 460, …)을 커넥터(420)의 배치부와 같이 위쪽에 높은 공간을 필요로 하는 부분의 근변에 배치함으로써, 프린트 베이스(410)의 위쪽에 여유가 없는 부분에 배치하는 경우에 비하여 케이스(81) 전체의 두께를 얇게 할 수 있다.
상기한 바와 같이 구성된 회로 기판(400)이 케이스(81)의 주 케이스체(90)와 하부 케이스체(83) 사이에 형성되는 공간에 배치되어 회로부(86)가 형성된다. 그리고, 커넥터(420)는 주 케이스체(90)의 둘레벽(91)의 우측부에 형성된 절결부(91c)로부터 외측 방향을 향한다. 또한, 상기 모터(120, 220)의 터미널(122, 122, …, 222, 222, …)은 프린트 베이스(410)의 삽입 관통 구멍(440, 440, …)을 프린트 베이스(410)의 하면측으로 삽입 관통하여, 프린트 베이스(410)의 하면에 형성된 도시하지 않은 접속 랜드에 납땜 등에 의해 접속된다. 또한, 회로 기판(400) 상의 홀 소자(430, 430, …)는 주 케이스체(90)의 중간벽(92)에 형성된 대향 구멍(94b, 94b, 94b, 95b, 95b, 95b)을 통해 각 모터(120, 220)의 로터 마그넷(126, 226)의 하단과 근접하게 대향하는 상태가 된다. 또한, 솔레노이드(310)의 터미널(312, 312)은 프린트 베이스(410)의 삽입 관통 구멍(450, 450)을 프린트 베이스(410)의 하면측으로 삽입 관통되어, 프린트 베이스(410)의 하면에 형성된 도시하지 않은 접속 랜드에 납땜 등에 의해 접속된다.
도 10에 상기 조사 유닛(60)을 포함하는 전조등 시스템 전체를 제어하는 제어 회로의 일례(500)를 도시한다.
제어 회로(500)는 상기한 조사 유닛(60)을 포함하는 전조등 시스템 전체의 제어를 행하는 ECU(501)를 구비하고, 이 ECU(501)에는 이그니션 스위치(502), 램프 스위치(503a) 및 배광 전환 스위치(503b)가 접속되어 있다. 그리고, 이그니션 스위치(502)가 투입(ON)된 상태로 램프 스위치(503a)가 투입(ON)되면, ECU(501)로부터 점등 회로(504)에 대하여 점등 지령이 내려지고, 이에 의해 점등 회로(504)에 의해 램프 유닛(60)의 광원 전구(62)가 점등되고, 소정의 배광 패턴을 포함하는 빔이 전방을 향해 조사되며, 또한 광원 전구(62)가 점등하고 있는 상태로 배광 전환 스위치(503b)가 조작되면, 그 조작에 따라 쉐이드(64)의 위치가 제어되어 배광이 전환된다.
상기 ECU(501)에는 각종 센서(505)로부터의 신호가 입력되도록 하고 있다. 예컨대, 스티어링 센서(505a), 차고 센서(505b), 차속 센서(505c), 차륜 센서(505d), GPS 센서(505e)로부터의 신호가 입력되도록 되고 있다. 스티어링 센서(505a)로부터는 스티어링 조작했을 때의 스티어링 방향 및 스티어링 각도에 관한 정보가, 차고 센서(505b)로부터는 전후의 차축의 각각의 높이에 관한 정보가, 차속 센서(505c)로부터는 차속에 관한 정보가, 차륜 센서(505d)로부터는 각 차륜의 회전수에 관한 정보가, GPS 센서(505e)에서는 전지구측위 시스템에 기초하여 현재 위치 정보가 각각 입력된다. 그리고, ECU(501)는 상기 각 센서(505)부터의 정보에 기초하여, 최적의 조사 방향이 되도록, 소정의 제어 신호를 조사광 제어 장치(80)에 송출하고, 조사광 제어 장치(80)는 ECU(501)로부터의 급전 및 제어 신호를 하나의 커넥터(420)를 통해 수령하도록 되어 있다. 이와 같이, 조사광 제어 장치(80)로의 급전 및(/또는) 제어 신호의 공급이 단일 커넥터(420)를 통해 행해지기 때문에, 조사광 제어 장치(80)의 회로 구성이 간소화됨과 동시에, 급전이나 제어 신호의 공급선이 하나의 선으로 집약되어, 하우징(10) 내에서의 공급선의 설치가 용이하게 된다.
상기 회로 기판(400) 상에는 제어 프로그램이 내장된 CPU(중앙 처리 장치)(471)가 탑재되어, 상기 커넥터(420)를 통해 ECU(501)로부터 소정의 제어 신호가 CPU(471)로 보내진다. CPU(471)는 ECU(501)로부터 얻은 제어 신호에 기초하여 회로 기판(400) 상에 구성된 각각의 드라이버 회로(472, 473, 474)에 소정의 신호를 송신하고, 각 드라이버 회로(472, 473, 474)에 의해 수평 방향 구동용 모터(120), 수직 방향 구동용 모터(220), 솔레노이드(310)가 각각 별도로 구동되도록 되고 있다.
상기한 조사광 제어 장치(80)는 브래킷(50)의 아래쪽 지지편(53)의 하면에 장착된다. 즉, 지지편(53)의 하면에 돌출 설치된 장착 보스(53b, 53b, 53b)가 조사광 제어 장치(80R)의 장착부(99, 99, 99)의 하우징(99a, 99a, 99a)에 삽입 관통되어, 조사광 제어 장치(80R)가 지지편(53)에 대하여 위치 설정되어, 그 상태로 나사 로 고정하는 등의 적절한 수단에 의해, 조사광 제어 장치(80R)가 지지편(53)의 하면에 장착된다.
조사광 제어 장치(80R)가 상기한 바와 같이 브래킷(50)의 아래쪽 지지편(53)의 하면에 장착되면, 수평 방향 구동 수단(100)의 수평 방향 회동축(110)의 연결부(112)가 조사 유닛(60)의 연결 보스(67)의 연결 오목부(67a)에 내부 장착형으로 연결된다. 또한, 조사광량 변경 수단(300)의 전환 구동부(솔레노이드)(310)의 작동축(311)이 상기 연결 보스(67)의 삽입 관통 구멍(67b)을 삽입 관통하여 조사 유닛(60) 내로 돌출하고, 이 작동축(311)의 상단에, 쉐이드(64)에 연결된 연결 막대(320)의 하단(322)이 탄성 접촉된 상태가 된다.
또한, 수직 방향 구동 수단(200)의 레벨링 출력축(210)의 구체(212)가 램프 하우징(20)의 후면벽(21)에 지지된 구체 수용 부재 (260)에 형성된 구형 오목부(261) 내에 장착되어 볼 조인트형으로 연결된다.
상기한 바와 같이, 레벨링 출력축(210)의 축방향은 수평면에 대하여 경사져 있는데, 이 경사에 관해서 설명한다. 도 7은 레벨링 출력축(210)이 이동 범위의 거의 중간에 위치하고 있는 상태를 도시한다. 도 7에서 점 EO는 에밍 지점, 즉 조사 유닛(60)의 수직 방향에서의 회동 지점이다. 구체적으로는, 브래킷(50)에 지지된 2개의 너트체(72, 72)를 연결한 선이다. 이 에밍 지점(EO)에서 연장되어 레벨링 출력축(210)의 축방향으로 연장되는 선(L1)에 있는 구체(212)의 위치에서 교차하는 선(L2)과 상기 선(L1)이 이루는 각도(θ)가 거의 90°가 되도록 설정하여 놓는다. 이와 같이 설정하면, 조사 유닛(60)의 틸팅에 따르는 레벨링 출력축(210)에 인가되 는 부하를 작게 할 수 있음과 동시에, 수직 방향 구동 수단(200)의 전방으로의 돌출량을 작게 할 수 있다.
상기한 램프 유닛(60)의 광원 전구(62)로는 방전 전구가 사용되고 있고, 그 때문에 램프 본체(20) 내의 하부에 방전 전구를 점등시키기 위한 점등 회로를 구비한 점등 회로 유닛(600)이 배치된다. 점등 회로 유닛(600)으로부터 연장되는 코드(601)의 선단에는 전구 소켓(602)이 접속되어 있고, 이 전구 소켓(602)이 광원 전구(62)에 접속되어 있다. 따라서, 점등 회로 유닛(600) 내에 마련된 점등 회로에 의해 생성된 점등 전압이 전구 소켓(602)을 통해 광원 전구(62)로 인가되어, 이에 의해 광원 전구(62)가 점등한다.
이하에서, 상기 자동차용 전조등(10)의 작용에 대하여 설명한다.
예컨대, 핸들 조작을 스티어링 센서(505a)가 검지하면, 핸들을 돌리는 방향 및 그 각도에 따른 양의 제어량이 CPU(471)로부터 드라이버 회로(472)로 출력되고, 이 드라이버 회로(472)에 의해 수평 방향 구동용 모터(120)가 소정의 방향으로 소정량 회전 구동된다. 모터(120)의 회전은 감속용 기어(130, 140, 150)를 통해 수평 방향 회동축(110)으로 전달되고, 이 회동축(110)이 소정의 방향으로 소정 각도 회동된다. 이 회동축(110)의 회동이 연결 보스(67)를 통해 조사 유닛(60)에 전달되고, 조사 유닛(60)이 브래킷(50)에 대하여 좌우 방향으로 회동된다.
차고 센서(505b), 차속 센서(505c), 차륜 센서(505d) 등에 의해 차체의 기울기가 검지되면, 이 차체의 기울기에 의한 조사 각도 부적합을 보정하기 위해, 레벨링 출력축(210)을 소정의 방향으로 소정량 이동시키도록, CPU(471)로부터 드라이버 회로(473)로 제어 신호가 출력되고, 드라이버 회로(473)는 이 제어 신호에 기초하여 수직 구동용 모터(220)를 소정 방향으로 소정량 회전 구동한다. 이 모터(220)의 회전이 전달 기어(230)를 통해 기어 샤프트(240)로 전달되고, 기어 샤프트(240)가 회전함으로써, 그 나사형 홈(241)에 의해 레벨링 출력축(210)의 나사형부(214a)가 이동되어, 레벨링 출력축(210)이 소정의 방향으로 소정량 이동한다. 이에 의해, 브래킷(50)의 조사광 제어 장치(80)를 지지하는 부분과 램프 하우징(20) 사이의 간격이 변화되고, 브래킷(50)이 조정축(71, 71)과 나사 결합되어 있는 너트체(72, 72)를 연결한 선을 틸팅축으로 하여 수직 방향으로 틸팅된다.
도 1이나 도 4에 도시된 상태에서, 광원 전구(62)의 빛은 쉐이드(64)에 의해 일부가 차단되고, 특히 배광 패턴의 상부 가장자리가 쉐이드(64)의 상부 가장자리(64a)에 의해 한정된 빔(예컨대, 로우빔)이 조사된다. 그래서, 배광 전환 스위치(503b)가 조작되면, 이 조작에 따른 신호가 CPU(471)로부터 드라이버 회로(474)로 송출되고, 드라이버 회로(474)를 통해 솔레노이드(310)에 통전되어, 그 작동축(311)이 위쪽으로 돌출된다. 작동축(311)이 위쪽으로 돌출되면, 이 작동축(311)에 의해 연결 막대(320)가 위쪽으로 튀어 올라가고, 그에 의해 쉐이드(64)는 도 1 및 도 4에서의 시계 방향으로 회동되어, 도 4에 2점 차선으로 도시하는 비차광 위치로 이동한다. 따라서, 광원 전구(62)의 빛은 쉐이드(64)에 의해 대부분 차단되지 않고, 배광 패턴의 상부 가장자리로 컷오프 라인을 지니지 않는 빔(예컨대, 하이빔)이 조사되게 된다. 그리고, 솔레노이드(310)로의 통전이 차단되면, 그 작동축(311)은 솔레노이드(310) 내에 인입되는 방향으로 이동하며, 쉐이드(64)는 비틀림 코일 스프링(64i)의 압박력에 의해 도 4에서의 반시계 방향으로 회동하고, 이 회동은 연결 막대(320)의 하단(322)인 솔레노이드(310)의 작동축(311)의 상단(311a)에서 정지된 부분에서 정지하여, 도 1 및 도 4에 실선으로 도시하는 차광 위치에 멈춘다.
또한, 상기 설명에서는, 배광 패턴의 상부 가장자리가 한정된 빔과 배광 패턴의 상부 가장자리가 한정되지 않는 빔의 2개의 빔을 선택적으로 전환하여 조사하는 예를 도시했지만, 쉐이드(64)에 의해 조사광량을 바꿀 수 있기 때문에, 쉐이드(64)의 위치에 의해 조사광량을 적절히 변경한 빔을 조사할 수 있다 . 또한, 조사광량 변경 수단(300)의 전환 구동부로는 솔레노이드로만 한정되지 않고, 다른 구동원을 이용할 수도 있다. 예컨대, 선형 모터를 사용하면, 쉐이드(64)의 위치를 무단계로 변경할 수 있다. 나아가, 쉐이드(64)의 이동은 회동으로만 한정되는 것이 아니라, 예컨대 상하 방향으로 직선적으로 이동하는 것이더라도 좋고, 나아가 조사광량을 변경하는 수단도 쉐이드로만 한정되는 것이 아니다.
상기 자동차용 전조등(10)에 있어서는, 조사광의 제어에 필요한 3개의 요소를 제어하기 위한 3개의 수단(100, 200, 310)이 하나의 조사광 제어 장치(80)에 일체적으로 내장되어 있기 때문에, 조사광 제어 장치(80)의 부품 개수가 적고, 또한 소형으로 구성할 수 있으며, 이에 의해 조사광 제어 장치(80)의 조립 공정수가 적어져 부품 개수의 감소와 더불어 조사광 제어 장치(80)를 저렴하게 구성할 수 있다. 또한, 조사광 제어 장치(80)를 소형으로 할 수 있기 때문에, 이를 내장한 자동차용 전조등(10)도 소형으로 구성할 수 있다.
또한, 수평 방향 회동축(110)의 내부 공간을 이용하여 조사광량 변경 수단 (300)의 전환 구동부(솔레노이드)(310)를 배치하기 때문에, 상기 전환 구동부(310)의 배치를 위해 특별한 공간을 준비할 필요가 없고, 조사광 제어 장치(80)의 소형화가 더욱 가능하다.
나아가, 수평 방향 구동 수단(100), 수직 방향 구동 수단(200) 및 조사광량 변경 수단(300)의 전환 구동부(310)는 단일 케이스(81)에 내장되기 때문에, 조사광 제어 장치(80)의 취급이 용이해 진다.
또한, 조사 유닛(60)은 램프 하우징(20) 내에 수평 방향 및 수직 방향으로 회동 가능하에 지지되어 있는 동시에, 상기 조사광 제어 장치(80)는 조사 유닛(60)과 같이 램프 하우징(20)에 대하여 수직 방향으로 회동 가능하기 때문에, 조사광 제어 장치(80)를 조사 유닛(60)에 조립한 상태로 일체적으로 취급할 수 있어, 램프 하우징(20)으로의 조립 작업성이 양호해 진다.
또한, 상기 수평 방향 구동 수단(100), 수직 방향 구동 수단(200) 및 조사광량 변경 수단(300)의 전환 구동부(310)로의 급전 및/또는 제어 신호의 공급은 단일 커넥터(420)를 통해 행해지기 때문에, 조사광의 제어 회로(500)를 간소화할 수 있다.
나아가, 조사광 제어 장치(80)의 케이스(81) 내에서, 중간벽(92)에 의해 기구 부품이 배치되는 기구부(85)와 회로 기판(400)이 배치되는 회로부(86)가 구분되어 있기 때문에, 윤활유나 기구 부품의 동작에 따라 절삭 찌꺼기 등이 회로 기판(400)에 부착될 우려가 적고, 회로 기판(400) 상에 형성되어 있는 회로의 오동작 등을 회피할 수 있다.
또한 상기한 실시예에서는, 조사 유닛(60)이 집광형 리플렉터(61), 광원(62), 투광 렌즈(63) 및 쉐이드(64)에 의해 구성된 것을 나타내었지만, 이러한 타입으로만 한정되는 것이 아니라, 그 밖의 타입의 것, 예컨대 포물면 반사경과 광원과 전면 렌즈를 구비하고, 광원의 위치와 전면 렌즈에 형성된 각종 단계와, 필요에 따라 광원의 일부를 덮는 차광 캡에 의해 배광을 제어하는 타입의 조사 유닛을 사용할 수도 있다.
그 외에, 상기한 실시예에서 나타낸 각 부품의 형상 및 구조는 어느 쪽도 본 발명을 실시할 때에 행해지는 구체화의 단지 일례를 나타낸 것에 지나지 않으며, 이들에 의해 본 발명의 기술적 범위가 한정적으로 해석되는 것과 같은 일이 있어서는 안된다.
본 발명 차량용 등기구는 광원의 빛을 조사광으로 하여 원하는 방향으로 조사하기 위한 하나의 조사 유닛과, 상기 조사 유닛을 수평 방향으로 회동시키는 수평 방향 구동 수단, 상기 조사 유닛을 수직 방향으로 회동시키는 수직 방향 구동 수단 및 상기 조사광의 조사광량을 변경하는 조사광량 변경 수단의 전환 구동부가 일체적으로 내장되어 이루어지는 조사광 제어 장치를 구비하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 발명 차량용 등기구에서는 조사광 제어에 필요한 3개의 요소를 제어하기 위해 3개의 수단이 하나의 조사광 제어 장치에 일체적으로 내장되어 있기 때문에, 조사광 제어 장치의 부품 개수가 적고, 또한 소형으로 구성할 수 있으며, 이에 의해 조사광 제어 장치의 조립 공정수가 적어져 부품 개수의 감소와 더불어 조사광 제어 장치를 저렴하게 구성할 수 있다. 또한, 조사광 제어 장치를 소형으로 할 수 있어, 이를 내장한 차량용 등기구도 소형으로 구성할 수 있다.
나아가, 예컨대 특허문헌 1이나 특허문헌 2에 표시된 차량용 등기구와 같이, 배광 패턴 전환(조사광량의 변경이기도 함)용의 쉐이드를 이동시키는 솔레노이드를 사용하여 배광 패턴 전환 수단을 내장한 조사 유닛을 수평 방향이나 수직 방향으로 회동시키면, 배광 패턴 전환 수단이 탑재되어 중량이 무겁게 된 조사 유닛을 회동시키기 위한 수평 방향 구동 수단이나 수직 방향 구동 수단에 따른 부하가 크고, 소비 전력이 증대할 뿐만 아니라, 이들 구동 수단의 수명에도 영향을 주지만, 본 발명에서는 조사광량 변경 수단의 전환 구동부는 다른 2개의 구동 수단과 함께 하나의 조사광 제어 장치에 일체적으로 내장되어 있기 때문에, 조사 유닛의 경량화가 가능하게 되고, 그만큼, 수평 방향 구동 수단 및 수직 방향 구동 수단에 따른 부하가 작을 뿐만 아니라, 전력 절약화 및 장기 수명화가 가능하게 된다.
청구항 2에 기재한 발명에서는, 상기 조사광량 변경 수단은 광원으로부터 출사된 빛의 일부를 차광하는 쉐이드를 구비함과 동시에, 상기 쉐이드의 위치를 전환함으로써 광원으로부터 출사된 빛의 차광량을 변경하는 것이 가능하고, 상기 수평 방향 구동 수단은 상기 조사 유닛과 연결된 수평 방향 회동축을 구비하고, 상기 조사광량 변경 수단의 전환 구동부는 상기 수평 방향 회동축의 중심에 위치하는 전환 구동축을 구비하며, 상기 전환 구동축이 상기 쉐이드와 연계됨과 동시에 상하 방향으로 이동됨으로써 쉐이드의 위치가 전환되고, 상기 수평 방향 회동축이 회전함으 로써 상기 조사 유닛이 수평 방향으로 회동되기 때문에, 수평 방향 회동축의 중심부를 이용하여 전환 구동축을 배치할 수 있으므로, 조사광 제어 장치의 소형화가 한층 더 가능하게 된다.
청구항 3에 기재한 발명에서는, 상기 수평 방향 구동 수단, 수직 방향 구동 수단 및 조사광량 변경 수단의 전환 구동부는 단일 케이스에 내장되어 있기 때문에, 조사광 제어의 취급이 용이하게 된다.
청구항 4에 기재한 발명에서는, 상기 조사 유닛은 램프 하우징 내에 수평 방향 및 수직 방향으로 회동 가능으로 지지되어 있는 동시에, 상기 조사광 제어 장치는 조사 유닛과 함께 램프 하우징에 대하여 수직 방향으로 회동 가능하게 되어 있으므로, 조사광 제어 장치를 조사 유닛에 조립한 상태로 일체적으로 취급할 수 있기 때문에, 램프 하우징에의 조립 작업성이 양호하게 된다.
청구항 5에 기재한 발명에서는, 상기 수평 방향 구동 수단, 수직 방향 구동 수단 및 조사광량 변경 수단의 전환 구동부로의 급전 및/또는 제어 신호의 공급은 단일 커넥터를 통해 행해지기 때문에, 조사광의 제어 회로를 간소화할 수 있다. 또한, 급전 및/또는 제어 신호를 공급하는 공급선이 하나의 선으로 집약되기 때문에, 하우징 내에서의 공급선의 설치가 용이하게 된다.

Claims (10)

  1. 광원(62)의 빛을 조사광으로 하여 원하는 방향으로 조사(照射)하기 위한 하나의 조사 유닛(60)과,
    상기 조사 유닛을 수평 방향으로 회동시키는 수평 방향 구동 수단(100), 상기 조사 유닛을 수직 방향으로 회동시키는 수직 방향 구동 수단(200) 및 상기 조사광의 조사광량을 변경하는 조사광량 변경 수단(300)의 전환 구동부(310)가 일체적으로 내장되어 이루어지는 조사광 제어 장치(80)
    를 구비하는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구(10).
  2. 제1항에 있어서, 상기 조사광량 변경 수단은 광원으로부터 출사된 빛의 일부를 차광하는 쉐이드(shade)(64)를 구비하는 동시에, 상기 쉐이드의 위치를 전환함으로써 광원으로부터 출사된 빛의 차광량을 변경하는 것이 가능하고,
    상기 수평 방향 구동 수단은 상기 조사 유닛과 연결된 수평 방향 회동축(110)을 구비하며,
    상기 조사광량 변경 수단의 전환 구동부(310)는 상기 수평 방향 회동축의 중심에 위치하는 전환 구동축(311)을 구비하고,
    상기 전환 구동축이 상기 쉐이드와 연계되는 동시에 상하 방향으로 이동됨으로써 쉐이드의 위치가 전환되고, 상기 수평 방향 회동축이 회전함으로써 상기 조사 유닛이 수평 방향으로 회동되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  3. 제1항에 있어서, 상기 수평 방향 구동 수단, 수직 방향 구동 수단 및 조사광량 변경 수단의 전환 구동부는 단일 케이스(81)에 내장되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 조사 유닛은 램프 하우징(20) 안에 수평 방향 및 수직 방향으로 회동 가능하게 지지되어 있는 동시에,
    상기 조사광 제어 장치는 조사 유닛과 함께 램프 하우징에 대하여 수직 방향으로 회동 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  5. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 수평 방향 구동 수단, 수직 방향 구동 수단 및 조사광량 변경 수단의 전환 구동부로의 급전과 제어 신호의 공급 중 어느 하나 또는 이들 양자는 단일 커넥터(420)를 통해 행해지는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  6. 제1항에 있어서, 램프 하우징 내에 수직 방향으로 틸팅 가능하게 지지되고, 광원의 빛을 조사광으로 하여 원하는 방향으로 조사하기 위한 하나의 조사 유닛과,
    출력축(210)의 축방향으로의 이동에 의해 상기 조사 유닛을 수직 방향으로 틸팅시키는 수직 방향 구동 수단
    을 구비하며,
    상기 수직 방향 구동 수단은 상기 조사 유닛에 지지되는 동시에, 상기 출력축의 선단이 램프 하우징과 연결되고, 상기 조사 유닛의 수직 방향으로의 틸팅 지점으로부터 상기 출력축과 램프 하우징의 연결점으로 연장되는 선과 상기 출력축이 이루는 각도가 수직이 되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  7. 제1항에 있어서, 상기 조사 유닛을 수평 방향으로 회동시키는 수평 방향 구동 수단과, 상기 조사 유닛을 수직 방향으로 회동시키는 수직 방향 구동 수단이 단일 케이스에 일체적으로 내장되어 이루어지고,
    수평인 면 내에서 회전하는 동시에 상기 조사 유닛에 연결된 수평 방향 구동 수단의 수평 방향 회동축과, 이 수평 방향 회동축을 회전시키는 수평 방향 구동용 모터(120)와, 상기 수직 방향 구동 수단의 구동원인 수직 방향 구동용 모터(220), 그리고 상기 2개의 모터로의 급전용 커넥터가 회로 기판(400)을 전후로 이등분하는 전후 대칭축 상에 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  8. 제7항에 있어서, 상기 조사광 제어 장치에는 상기 조사광의 조사광량을 변경하는 조사광량 변경 수단의 구동부가 일체적으로 내장되어 있고,
    상기 조사광량 변경 수단의 작동축이 상기 전후 대칭축 상에 배열되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  9. 제7항 또는 제8항에 있어서, 상기 케이스 내는 중간벽(92)에 의해 기구부(85)와 회로부(86)로 구분되어 있고,
    상기 기구부 내에 기구 부품이 배치되며, 상기 회로부에 상기 회로 기판이 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
  10. 제9항에 있어서, 상기 기구부와 회로부 사이를 연계시키는 연계부가 상기 전후 대칭축에 관하여 선대칭으로 배치되는 것을 특징으로 하는 차량용 등기구.
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