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HINTERGRUND DER ERFINDUNG
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Gebiet der Erfindung
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Die
vorliegende Erfindung betrifft eine Anzeigeeinheit, die in einem
Kraftfahrzeug montiert ist.
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Eine
herkömmliche
Anzeigeeinheit solch eines Typs ist in der japanischen Patentanmeldung,
Offenlegungsnummer 2001-191816,
offenbart, die von dem Anmelder vorgeschlagen wurde, der gleich
dem Anmelder der vorliegenden Anmeldung ist.
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14 ist eine erläuternde
Darstellung, die eine allgemeine Konfiguration eines Bildschirms
der herkömmlichen,
im Fahrzeug montierten Anzeigeeinheit zeigt. Die Anzeigeeinheit überwacht
anormale Zustände
einer Batterie, eines Kühlers
und eines Motors, die unter einer Motorhaube eines Kraftfahrzeugs
angeordnet sind. Das System hat einen Warnanzeige-Bereich 103,
der selektiv jedes der Warnzeichen 103a, 103b, 103c und 103d zum
Warnen vor einem anormalen Zustand eines Ladequantums der Batterie,
des Kühlwassers
des Motors, eines Schmieröl-Drucks
des Motors oder eines elektronischen Steuerprozesses des Motors
einschaltet. Der Bildschirm zeigt nicht nur einen spezifizierten
Inhalt eines anormalen Zustandes an, sondern auch die Position eines
zugehörigen
Gerätes.
Beispielsweise wird dargestellt, dass die Anormalität unter
der Motorhaube aufgetreten ist, indem ein Motorhauben-Positionszeichen 101b eingeschaltet
wird, welches auf einem Fahrzeugprofil 101a eines Warn-Positionserkennungs-Bereichs 101 angeordnet
ist. Der Bildschirm hat einen Bereich 105 zum Anzeigen
von Anweisungsdarstellungen 105a, 105b und 105c,
um das Gerät,
bezüglich
dem gewarnt wird, nötigenfalls zu
reparieren.
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Weiterhin
offenbart die japanische Patentanmeldung, Offenlegungsnummer H-9-23122
eine weitere im Fahrzeug montierte Anzeigeeinheit. 15 ist
eine erläuternde
Darstellung, die Bildschirmseiten der Anzeigeeinheit zeigt.
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Die
Anzeigeeinheit hat eine Anzeige 210 zum sequenziellen Anzeigen
instruktiver Darstellungen auf einem Bildschirm 211. Jede
Darstellung hat ein Bild und Befehlstasten, und eine mündliche
Anweisung ist als zusätzliche
Information auch vorgesehen.
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Beispielsweise
zeigt 15 Schritte zum Montieren einer
Kette auf einem Reifen eines Kraftfahrzeugs. Die Einheit zeigt die
Schritte sequenziell auf dem Bildschirm 211 an und gibt
mündliche
Anweisungen, die mit einer Bild-Anweisung von jedem Schritt verbunden
sind. 15A zeigt einen
Anfangsschritt auf dem Bildschirm 211 zum Fixieren der Kette
auf dem Reifen, und die Einheit liefert eine Nachricht, die Kette
für den
Reifen vorzubereiten. 15B zeigt
einen nächsten
Schritt zum Legen der Kette auf den Reifen, und die Einheit liefert
eine mündliche
Anweisung zum Legen der Kette auf den Reifen. 15C zeigt einen weiteren nächsten Schritt
auf dem Bildschirm 211 zum Aufziehen der Kette auf den
Reifen, und die Einheit liefert eine mündliche Anweisung für den Aufziehvorgang.
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Ferner
zeigt jede Bildschirmseite eine Vorherige-Seite-Taste 224'a, eine Pause-Taste 224'b, eine Nächste-Seite-Taste 224'c und eine Menü-Taste 224'd auf einmal
an. Zum Beispiel kann man in 15B durch
die Vorherige-Seite-Taste 224'a den Bildschirm wechseln, um die
vorherige Seite von 15A anzuzeigen.
Die Nächste-Seite-Taste 224'c hat die Funktion,
die nächste
Bildschirmseite von 15C anzuzeigen.
Die Pause-Taste 224'b hat
die Funktion, das gleiche Bild zu halten, und eine Wiederhol-Taste 224'e wird an der
Stelle der Pause-Taste 224'b angezeigt,
bis eine der anderen Tasten betätigt
wird. Die Wiederhol-Taste 224'e ist auch mit einer mündlichen
Anweisung verbunden, die wiederholt gegeben wird. Die Menü-Taste 224'd hat die Funktion,
ein Anweisungs-Menü anzuzeigen,
welches die Handhabung einer Reifen-Kette auf dem Bildschirm ungeachtet
der Sequenz der Bildschirmseiten aufweist.
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Ferner
wird eine weitere herkömmliche
im Fahrzeug montierte Anzeigeeinheit in der japanischen Patentanmeldung,
Offenlegungsnummer H-11-271100 offenbart. Die 16A und 16B zeigen die
Anzeigeeinheit. Wie in 9A gezeigt,
weist die Anzeigeeinheit zwei Anzeigeeinheiten 72, 73 auf. Jede
Anzeigeeinheit 72 oder 73 hat einen durch eine Antriebseinheit 51 angetriebenen
Zeiger 52 für
die analoge Anzeige von gemessenen Werten. Die Anzeigeeinheiten 72, 73 sind
auf einer einzigen Instrumententafel 58 angeordnet. Die
Instrumententafel 58 hat auch ein Beleuchtungsteil 78.
Jede Anzeigeeinheit 72 oder 73 hat eine vorbestimmte
Skala 53, die auf der Instrumententafel 58 angeordnet
ist. Innerhalb jeder Skala 53 ist ein Display 54 angeordnet, das
von der Skala 53 umgeben ist. Skalen-Zahlzeichen 55 werden
auf dem Display 54 angezeigt. In der linken Anzeigeeinheit 73 stellen
die Skalen-Zahlzeichen 55 Motordrehzahlen
dar, während
die Skalen-Zahlzeichen 55 in
der rechten Anzeigeeinheit 72 Fahrgeschwindigkeiten des
Fahrzeugs darstellen. Die Skalen-Zahlzeichen 55 können hinsichtlich
Anzeigebereich und Skaleneinheit verändert werden. Den Skalen-Zahlzeichen 55 können Markierungen hinzugefügt werden,
einschließlich
einer Geschwindigkeitsbegrenzungs-Markierung 79 und einer
Drehzahl-Warnmarkierung 80.
Dadurch kann die Anzeigeeinheit eine Fahrzeug-Fahrgeschwindigkeit
entweder in der Einheit km/h oder in Meilen/h ohne mechanische Veränderung
und andere gedruckte Markierungen darstellen. Ferner weist das Display 54 andere Anzeigebereiche
auf, um beispielsweise eine verbleibende Kraftstoffmenge oder eine
erwartete Reichweite 71 anzuzeigen.
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Die
Skalen-Zahlzeichen 55 und eine Spitze 56 des Zeigers 52 sind
so angeordnet, dass sie entgegengesetzt zu den Markierungen der
Skala 53 liegen. Dadurch sind die analogen Instrumente
der Anzeigeeinheiten 72, 73 zweckmäßig, um
die Drehzahl oder die Fahrgeschwindigkeit zu erkennen.
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Die
Anzeigeeinheit 73 weist auf eine Antriebseinheit 51,
eine Zeigerwelle 57 und eine Antriebswelle 59,
welche miteinander verbunden sind, damit sie eine Baugruppe bilden.
Deshalb ist das Display 54 mit einem Durchgangsloch ausgebildet,
um das Display 54 mit der Baugruppe mittels der Antriebswelle 59 in
Eingriff zu bringen. Das Display 54 ist ein Flüssigkristall-Punktmatrix-Display.
Der Zeiger 52 ist mit der Zeigerwelle 57 durch
eine Zeigernabe 63 und weiter mit der Antriebswelle 59 verbunden. Auf
diese Weise dreht die Antriebswelle 59 den Zeiger 52 um
eine Mittelachse 62 herum.
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Das
analoge Instrument der Anzeigeeinheit 72 weist eine Antriebseinheit 51 mit
Abstand von einer Mittelachse 62 auf. Die Anzeigeeinheit 72 weist eine
Antriebswelle 59 auf, welche eine Welle 57 eines
Zeigers 52 durch ein Antriebselement 60, wie einen
Riemen, antreibt. Das Antriebselement 60 ist durch eine
Platte 61 abgedeckt, damit es von der Vorderseite nicht
sichtbar ist. Die Abdeckplatte 61 deckt auch den Zeiger 52 ab,
wenn der Zeiger 52 nicht in Betrieb ist. Die Anzeigeeinheit 73 hat
ebenfalls eine Abdeckplatte 61. Die Antriebseinheiten 51 der
Anzeigeeinheiten 72, 73 sind an der Rückseite
der Instrumententafel 58 positioniert, wie es durch Strichlinien in 16A dargestellt ist.
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16B zeigt einen weiteren
Steuerungszustand der Anzeigeeinheit 73 von 16A. Der Zeiger der Anzeigeeinheit 73 ist
in seiner Ruhelage, so dass er hinter der Abdeckplatte 61 positioniert
ist. Das Display 54 wird zum Bereitstellen anderer Betriebsinformationen
des Fahrzeugs verwendet. Das Display 54 weist einen Anzeigebereich 69 zum
besonderen Darstellen der Gangstellung einer Automatikgetriebe-Einheit auf.
Das Display 54 wird nicht mehr zum Anzeigen der Motordrehzahl
wie in 16A verwendet,
sondern das Display 54 hat die Funktion, eine Warnanzeige 70 anzuzeigen,
die die Überhitzung
eines Katalysators in einem Abgassystem anzeigt. Für eine deutlichere
Warnung ist die Warnanzeige 70 beispielsweise von einer
fluoreszierenden Farbe, welche sich von der Farbe des in 16A dargestellten Drehzahl-Anzeigeinstruments
unterscheidet. Das Geschwindigkeits-Anzeigeinstrument der Anzeigeeinheit 72 hat
einen zusätzlichen
Anzeigebereich 67 und einen weiteren zusätzlichen
Anzeigebereich 68, der eine Reichweite des Fahrzeugs anzeigt.
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Jedoch
ist das herkömmliche
Anzeigesystem von 14 bezüglich der
Gestaltung eines Anzeigeinstruments und einer Instrumententafel
zum Anzeigen einer großen
Menge von Informationen, was eine große Zeichen-Darstellungsfläche erfordert,
unvorteilhaft. Ferner kann das vorbestimmte Anzeigeschema von 14 nicht den Grad der Warnung
darstellen.
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Das
herkömmliche
Anzeigesystem von 15 stellt die Schritte
einhergehend mit der Betätigung
der Tasten dar. Jedoch stellt jede Bildschirmseite nur ein reguläres Schema
dar, und es sind mehrere Tasten nötig, um die gewünschte Information
zu erhalten, eine Verbesserung davon wurde notwendig.
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Bei
dem herkömmlichen
Anzeigesystem, das in den 16A und 16B dargestellt ist, zeigt
die linke Anzeigeeinheit 73 die Motordrehzahl in dem in 16B gezeigten Zustand nicht
an. Außerdem zeigt
die rechte Anzeigeeinheit 72 die zusätzlichen Informationen in dem
Anzeigebereich 67 an, und die Informationsanzeige beeinflusst
störend
den Zeiger 52 in dem in 16B gezeigten
Zustand, wodurch sich die Informationsanzeige hinsichtlich der Klarheit verschlechtert.
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ÜBERSICHT ÜBER DIE ERFINDUNG
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In
Anbetracht der oben genannten Situation ist es ein Ziel der vorliegenden
Erfindung, eine in einem Fahrzeug montierte Anzeigeeinheit bereitzustellen,
die eine umfassende Anzeige von gemessenen Werten ermöglicht,
die die Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs und die Motordrehzahl
gleichzeitig mit anderen zusätzlichen
Informationen eines Kraftfahrzeugs anzeigt.
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Um
das obige Ziel zu erreichen, weist eine in einem Fahrzeug montierte
Anzeigeeinheit auf:
eine Anzeige, die einen Anzeigeinstrumenten-Bereich
und einen Zusatzanzeige-Bereich aufweist, wobei der Anzeigeinstrumenten-Bereich
ein Skalenscheiben-Bild zum Darstellen gemessener Werte eines Betriebszustandes
eines Kraftfahrzeugs anzeigt, der Zusatzanzeige-Bereich andere Informationen
als die gemessenen Werte anzeigt, und
eine Steuervorrichtung
zum Steuern der auf der Anzeige angezeigten Inhalte,
wobei
die Steuervorrichtung wahlweise eine normale Anzeige oder eine Wartungsanzeige
in dem Zusatzanzeige-Bereich bereitstellt, wobei die normale Anzeige
das Skalenscheiben-Bild
und einen Zeiger normaler Länge
zum Anzeigen der gemessenen Werte aufweist, der lange Zeiger sich
in dem Zusatzanzeige-Bereich erstreckt, die Wartungsanzeige eine
Animation für
Wartungsinformationen des Fahrzeugs aufweist. Dies gestattet eine
umfassende Instruktionsanzeige für
die Wartung des Fahrzeugs.
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Vorzugsweise
steuert die Steuervorrichtung die Anzeige, so dass die Wartungsanzeige
einen Zeiger aufweist, der kürzer
als der Zeiger normaler Länge
ist. Dadurch gestattet das Anzeigesystem eine normale Instrumentenanzeige
einschließlich
Motordrehzahl und Fahrzeug-Fahrgeschwindigkeit gleichzeitig mit
der Anzeige von Informationen, die von der normalen Instrumentenanzeige
verschieden sind. Der Wechsel zwischen dem längeren Zeiger und dem kürzeren Zeiger
stellt ein neues Design eines Anzeigeinstruments bereit, das bezüglich Anschaulichkeit
und Kompaktheit vorteilhaft ist.
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Vorzugsweise
wird eine dreidimensionale Anzeige für die Animation verwendet.
Dies liefert ein weiteres neues Design des Anzeigeinstruments, das ein
umfassendes Bild zum Darstellen integrierter Informationen zum Betrieb
des Kraftfahrzeugs aufweist.
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Ein
zweiter Aspekt der vorliegenden Erfindung ist eine in einem Fahrzeug
montierte Anzeigeeinheit, welche aufweist:
eine Anzeige, die
einen Instrumentenanzeige-Bereich und einen Zusatzanzeige-Bereich
aufweist, wobei der Instrumentenanzeige-Bereich ein Skalenscheiben-Bild
zum Darstellen gemessener Werte eines Betriebszustandes eines Kraftfahrzeugs
aufweist, der Zusatzanzeige-Bereich zeigt andere Informationen als
die gemessenen Werte an, und
eine Steuervorrichtung zum Steuern
der auf der Anzeige angezeigten Inhalte,
wobei die Steuervorrichtung
einen Zeiger normaler Länge
in dem Zusatzanzeige-Bereich in einem normalen Anzeigezustand anzeigt,
während
die Steuervorrichtung einen Zeiger kleinerer Länge in dem Zusatzanzeige-Bereich
anzeigt, wenn die anderen Informationen angezeigt werden.
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Dadurch
gestattet das Anzeigesystem eine normale Instrumentenanzeige einschließlich Motordrehzahl
und Fahrzeug-Fahrgeschwindigkeit
gleichzeitig mit der Anzeige von Informationen, die von der normalen
Instrumentenanzeige verschieden sind. Der Wechsel zwischen dem längeren Zeiger
und dem kürzeren
Zeiger stellt ein neues Design des Anzeigeinstruments bereit, das
bezüglich
Anschaulichkeit und Kompaktheit vorteilhaft ist.
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Vorzugsweise ändert die
Steuervorrichtung die Länge
des Zeigers so, dass ein distales Ende des Zeigers bezüglich seiner
radialen Entfernung von einem Drehpunkt des Zeigers konstant ist.
So stört
der Zeiger nicht die Anzeige von zusätzlichen Informationen in dem
Zusatzanzeige-Bereich, was die Informationen bezüglich der Klarheit verbessert.
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Vorzugsweise ändert die
Steuervorrichtung die Länge
des Zeigers so, dass der Zeiger von einem längeren Zeiger über einen
Zwischenlänge-Zeiger
in einen kürzeren
Zeiger geändert
wird. Dies stellt ein neues Design der Instrumentenanzeige für einen Fahrer
bereit, der den Verkürzungsschritt
des Zeigers erkennen kann.
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Vorzugsweise
zeigt die Steuervorrichtung den Zeiger mit einem Nachziehen gegebener
Breite an, das auf einer ablaufenden Seite des Zeigers positioniert
ist, wenn sich der Zeiger bewegt. Dies stellt ein neues Design der
Instrumentenanzeige für
einen Fahrer bereit, der die Bewegung des Zeigers erkennen kann.
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KURZE BESCHREIBUNG DER
ZEICHNUNG
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1 ist
eine Vorderansicht, die eine Ausführungsform einer in einem Fahrzeug
montierten Anzeigeeinheit gemäß der vorliegenden
Erfindung zeigt;
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2 ist
eine Schnittdarstellung, die einen Aufbau der Anzeigeeinheit zeigt;
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3 bis 6 zeigen
Beispiele von Bildschirmseiten der Anzeigeeinheit;
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7 ist
ein Blockdiagramm, das eine elektrische Konfiguration der Anzeigeeinheit
zeigt;
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8 ist
ein Flussdiagramm, das Betriebsschritte der Anzeigeeinheit zeigt;
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9A, 9B und 9C zeigen
alle ein Bild eines Zeigers, der in der Länge veränderlich ist;
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10 zeigt
ein Bild des Zeigers mit einem Nachziehen von diesem;
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11 und 12 zeigen
beide ein anderes Anzeigebeispiel der Anzeigeeinheit;
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13 ist
ein Flussdiagramm, das andere Betriebsschritte der Anzeigeeinheit
zeigt;
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14 ist
eine erläuternde
Darstellung, die eine allgemeine Konfiguration eines Bildschirms
einer herkömmlichen,
in einem Fahrzeug montierten Anzeigeeinheit zeigt;
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15A bis 15E sind
erläuternde
Darstellungen, die Bildschirme einer anderen herkömmlichen,
in einem Fahrzeug montierten Anzeigeeinheit zeigen; und
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16A und 16B sind
erläuternde
Darstellungen, die eine weitere, andere herkömmliche, in einem Fahrzeug
montierte Anzeigeeinheit zeigen.
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AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN
AUSFÜHRUNGSFORM
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Mit
Bezug auf die beigefügte
Zeichnung werden nachstehend Ausführungsformen einer in einem Fahrzeug
montierten Anzeigeeinheit gemäß der vorliegenden
Erfindung erörtert.
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In 1 weist
eine in einem Fahrzeug montierte Anzeigeeinheit 1 eine
Instrumentenanzeige 10 auf, die in einem zentralen Frontbereich
von dieser angeordnet ist. Um die Instrumentenanzeige 10 herum
sind eine Mehrzahl von unabhängigen
analogen Anzeigegeräten
angeordnet, welche sind ein Kraftstoff-Anzeigeinstrument 2,
das eine verbleibende Menge eines flüssigen Kraftstoffs, wie z.
B. Benzin, anzeigt, ein Anzeigeinstrument 3, das eine Temperatur
des Kühlwassers
anzeigt, ein Batteriespannungs-Anzeigeinstrument 4, das
die Spannung der Batterie anzeigt, und ein Druck-Anzeigeinstrument 5, das
den Druck des Motoröls
anzeigt.
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Die
Instrumentenanzeige 10 wird von einer LCD, einer Elektro-Lumineszenz-Vorrichtung,
einer Kathodenstrahlröhre
oder Ähnlichem
gebildet. In dieser Ausführungsform
wird eine LCD verwendet. Die Instrumentenanzeige 10 zeigt
verschiedene Informationen von Betriebszuständen des Kraftfahrzeugs auf ihrem
Bildschirm an.
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Der
Bildschirm weist eine halbkreisförmige Skalenscheibe
zum Anzeigen gemessener Werte der Betriebszustände des Fahrzeugs auf. Die
Skalenscheibe weist auf eine Profillinie 11, eine Drehzahlmesser-Zone 12,
welche die Motordrehzahl anzeigt, eine Teilungslinie 13 und
eine Geschwindigkeitsmesser-Zone 14, die die Fahrgeschwindigkeit
des Fahrzeugs anzeigt. Innerhalb der Geschwindigkeitsmesser-Zone 14 ist
ein Zusatzanzeige-Bereich 15 vorgesehen, der weitere Informationen,
wie zum Beispiel Warnzeichen, anzeigt. Zwischen der Geschwindigkeitsmesser-Zone 14 und
dem Zusatzanzeige-Bereich 15 ist ein Zeiger 20 zusammen
mit einem Bildmuster entsprechend der halbkreisförmigen Skalenscheibe angeordnet,
damit ein analoges Anzeigeinstrument gebildet wird.
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Auf
einer linken Seite der halbkreisförmigen Skalenscheibe ist ein
Kilometerzähler
(Tageskilometerzähler) 18 angeordnet.
Auf einer rechten Seite der halbkreisförmigen Skalenscheibe ist ein
Automatik-Schalthebel-Anzeigebereich 19 angeordnet. Wie in 2 gezeigt,
weist die Anzeigeinheit 1 ein Instrumentengehäuse 30 und
ein Frontglas 31 auf, das an dem Instrumentengehäuse 30 befestigt
ist, die einen Innenraum definieren, der die Instrumentenanzeige 10 und
die analogen Anzeigeinstrumente aufnimmt. An einer Rückseite
der Instrumentenanzeige 10 ist eine Schalttafel 40 angeordnet.
Zwischen der Instrumentenanzeige 10 und den analogen Anzeigeinstrumenten
ist, wie in 1 gezeigt, eine Abdeckung 6 vorgesehen.
Die Abdeckung 6 ist mit einer Aussparung 6a übereinstimmend
mit einer äußeren Peripherie
der Profillinie 11 gestaltet, so dass die Innenseite der
Profillinie 11 sichtbar ist. Der Kilometerzähler-(Tageskilometerzähler)Anzeigebereich 18 und
der Automatik-Schalthebel-Anzeigebereich 19 sind
beide ein transparenter Bereich 6b. Ein Bereich, der die
analogen Anzeigeinstrumente umgibt, welche sind das Kraftstoff-Anzeigeinstrument 2,
das Wassertemperatur- Anzeigeinstrument 3,
das Batteriespannungs-Anzeigeinstrument 4 und das Öldruck-Anzeigeinstrument 5,
ist mit einer schwarzen Farbe beschichtet.
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Zunächst zeigt,
wie in 3 dargestellt, die Instrumentenanzeige 10 einen
längeren
Zeiger 20 in dem Zusatzanzeige-Bereich 15 an einer
normalen Anzeige ohne zusätzliche
Informationen, wie zum Beispiel Warnzeichen, an. Der Zeiger 20 weist
einen Drehpunkt 20a an seinem unteren Ende, einen Zwischenabschnitt 20b,
der sich von dem Drehpunkt 20a aus erstreckt, und einen
schmalen oberen Abschnitt 20c auf, der sich von dem Zwischenabschnitt 20b aus
erstreckt.
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Die
Geschwindigkeitsmesser-Zone 14 weist eine sich radial erstreckende
Skala im Fettdruck 14a der halbkreisförmigen Skalenscheibe, eine
sich radial erstreckende Skala 14b, die außerhalb
der Skala im Fettdruck 14a positioniert ist, und Skalen-Zahlzeichen 14c entsprechend
der Skala 14a auf. Die Skalen 14a, 14b und 14c werden
immer angezeigt. In der Ausführungsform
zeigen die Skalen des Geschwindigkeitsmessers km je Stunde an. Somit
bilden die Skalen und der Zeiger 20 einen Geschwindigkeitsmesser
analoger Art.
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Das
heißt,
der Zeiger 20 ist um den Drehpunkt 20a herum drehbar,
und der obere Abschnitt 20c des Zeigers 20 zeigt
eine Fahrgeschwindigkeit des Fahrzeugs. Beispielsweise zeigt 3 eine Fahrgeschwindigkeit
von ungefähr
55 km je Stunde an.
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Die
Drehzahlmesser-Zone 12 weist eine Skalenlinie 12a und
Skalen-Zahlzeichen 12b entsprechend der Skalenlinie 12a auf,
die immer angezeigt werden. Die Skalenlinie 12a weist eine
halbkreisförmige
Profillinie und Skalen-Zahlzeichen auf, die entlang der Profillinie
in regelmäßigen Abständen in
einer Umfangsrichtung der Skala vorgesehen sind. Zwischen der Skalenlinie 12a und
der Teilungslinie 13 ist eine Mehrzahl von Segmenten 12c zum
Anzeigen einer Motordrehzahl angeordnet. Jedes Segment 12c ist
quadratisch, und die Anzahl der Segmente 12c entspricht
der Motordrehzahl. Beispielsweise zeigt in 3 der Drehzahlmesser
an, dass die Motordrehzahl ungefähr
3800 pro Minute beträgt.
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Als
nächstes
zeigt, wie in 4 dargestellt, die Instrumentenanzeige 10 zusätzliche
Informationen in dem Zusatzanzeige-Bereich 15 an. Die zusätzlichen
Informationen zeigen andere Fahrzeug-Betriebszustände als
die Motordrehzahl und die Fahrzeug-Fahrgeschwindigkeit an, und in 4 wird
ein Warnhinweis für
einen Fahrer des Fahrzeugs angezeigt. In 4 wird eine
Warnmitteilung 35 angezeigt, um zu zeigen, dass ein Hinterrad 34 des Fahrzeugs 33 einen
unerwünscht
niedrigen Luftdruck aufweist. Ein dreidimensionales Bild des Fahrzeugs mit
dem Reifen wird auch in dem Zusatzanzeige-Bereich 15 dargestellt.
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Ferner
wird, wie in 4 gezeigt, das Bild des Zeigers 20 in
einen kürzeren
Zeiger geändert, wenn
der Zusatzanzeige-Bereich 15 zusätzliche
Informationen, wie zum Beispiel einen Warnhinweis, anzeigt. Das
heißt,
das kürzere
Bild des Zeigers hat eine Länge,
die sich von dem Drehpunkt 20a bis zum oberen Ende des
oberen Abschnitts 20c erstreckt, die geringer ist als eine
normale Länge
des Zeigers, der in 3 dargestellt ist. Das kürzere Bild
des Zeigers 20 gestattet eine klare Informationsanzeige
in dem Zusatzanzeige-Bereich 15.
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Wie
in 5 dargestellt, kann die Instrumentenanzeige 10 umgeschaltet
werden, so dass sie eine Neigungs-Anzeige 38 in dem Zusatzanzeige-Bereich 15 darstellt.
Die Neigungs-Anzeige 38 zeigt einen Neigungsgrad des Fahrzeugs 33 in
Echtzeit mit einem dreidimensionalen Bild.
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Wie
in 6 dargestellt, kann die Instrumentenanzeige 10 umgeschaltet
werden, so dass sie eine Diagnose-Anzeige 36 als zusätzliche
Information in einem Gesamtbereich darstellt, der die Drehzahlmesser-Zone 12,
die Geschwindigkeitsmesser-Zone 14 und den Zusatzanzeige-Bereich 15 einschließt. Beispielsweise
bezieht sich die Diagnose-Anzeige 36 auf einen Reifenluftdruck
(REIFENLUFT) 36a, ein Antiblockiersystem (ABS) 36b,
einen Motorölstand
(ÖLSTAND) 36c,
eine Batteriespannung (BATTERIESPANNUNG) 36d, einen Airbag (AIRBAG) 36e,
einen Vierradantrieb (4X4 SYSTEM) 36f, die Fahrzeug-Niveauregelung
(NIVEAUREGELUNG) 36g, Schlussleuchten (SCHLUSSLEUCHTE) 36h oder Ähnliches.
Für jeden
Diagnosepunkt kann ein Diagnoseergebnis an der Instrumentenanzeige 10 angezeigt
werden. In 6 ist jeder Diagnosepunkt mit
einem zugehörigen
Teil des Fahrzeugs 33 durch einen Index 37 verbunden,
in welchem das Fahrzeug 33 als ein dreidimensionales Bild
dargestellt wird.
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7 ist
ein Blockdiagramm, dass primär eine
elektrische Konfiguration einer Steuervorrichtung zeigt, die an
der Schalttafel 40 zum Steuern der Anzeige der Instrumentenanzeige 10 der
Anzeigeeinheit 1 montiert ist. Die Steuereinheit weist
auf: einen Mikrocomputer (CPU) 40a als eine Steuerungseinheit,
eine an eine Batterie (nicht gezeigt) angeschlossene Stromversorgungsschaltung 40b zum Versorgen
des Computers 40a mit Energie, eine an einen Geschwindigkeitssensor
(nicht gezeigt) angeschlossene Ein-/Ausgabeschaltung 40c zum Übertragen
von Fahrgeschwindigkeits-Signalen des Fahrzeugs, eine an einen Drehzahlsensor
(nicht gezeigt) angeschlossene Ein-/Ausgabeschaltung 40d zum Bereitstellen
von Motordrehzahl-Signalen
(TACHO), eine an andere Sensoren angeschlossene Ein-/Ausgabeschaltung 40e,
einen LCD-Treiber 40f, der Anzeigesignale von Informationen
empfängt,
die durch den Computer 40a verarbeitet wurden, und eine
LCD (Anzeige). Die Anzeige ist ein TFT-Typ, die durch den LCD-Treiber 40f gesteuert
wird und die Instrumentenanzeige 10 bildet.
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Als
nächstes
werden unter Bezugnahme auf das in 8 dargestellte
Flussdiagramm die Verarbeitungsschritte des Computers 40a einer
so konfigurierten Steuereinheit erörtert. Schritt S1 initialisiert sachgerecht
die Steuervorrichtung mit Einschalten der Anzeigeeinheit 1.
Ein nächster
Schritt S2 zeigt eine Anfangs-Bildschirmseite an der Instrumentenanzeige 10 an.
Die Anfangs-Bildschirmseite ist beispielsweise das in 1 dargestellte
Bild. Auf der Basis von Signalen von den Sensoren wird eine Motordrehzahl
durch die Anzahl der Segmente 12c angezeigt, und eine Fahrzeug-Fahrgeschwindigkeit wird
durch den Zeiger 20 angezeigt.
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Ein
nächster
Schritt 53 bestimmt Vorhandensein oder Nichtvorhandensein
einer Bildschirmseiten-Änderungsanweisung
auf der Basis von Signalen, die von den Sensoren bereitgestellt
werden. Die Ausführung
kehrt zu Schritt 52 zurück,
wenn die Anweisung nicht vorhanden ist. Indessen teilt ein nächster Schritt
S4 die Bildschirmseite, wenn die Bildschirmseiten-Änderungsanweisung
vorhanden ist. Der Teilungsprozess trennt den Anzeigebereich für den Zeiger 20 von
dem Zusatzanzeige-Bereich 15 innerhalb der Instrumentenanzeige 10.
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Ein
nächster
Schritt S5 ändert
den Zeiger 20, damit er in der Länge kürzer wird. Beispielsweise wird,
wie in den 9A, 9B und 9C dargestellt,
der Zeiger 20 gesteuert, dass er schrittweise von einem
längeren
Zeiger über
einen Zwischenlänge-Zeiger
in einen kürzeren
Zeiger geändert
wird. In diesem Prozess wird die Zeigerlänge geändert, so dass sich das Drehpunkt-Ende 20a des
Zeigers in Richtung des oberen Endes des Zeigers verschiebt, während die
Zeigerspitze ihre ursprüngliche
radiale Position behält.
Ein Fahrer kann den Verkürzungsprozess
des Zeigers sehen. Der Zwischenlänge-Zeiger
von 9B kann zeitweise mit dem längeren Zeiger von 9A oder
dem kürzeren
Zeiger von 9C angezeigt werden, um den
Längen-Veränderungsprozess
deutlich darzustellen.
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Ein
nächster
Schritt S6 zeigt zusätzliche
Informationen an, wie zum Beispiel ein Warnzeichen. Dann bestimmt
Schritt S7 das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Bildschirmseiten-Änderungsanweisung.
Die Ausführung
kehrt zu Schritt S6 zurück,
wenn die Anweisung nicht vorhanden ist. Indessen löscht ein
nächster
Schritt S8 das Zusatz- Informationsbild
in dem Zusatzanzeige-Bereich 15, wenn die Bildschirmseiten-Änderungsanweisung vorhanden
ist.
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Ein
nächster
Schritt S9 ändert
den Zeiger 20, dass er von dem kürzeren zum längeren Zeiger
wird. Ein nächster
Schritt S10 beendet die geteilte Anzeige der Bildschirmseite.
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Wie
in den 11 und 12 dargestellt, kann
die Instrumentenanzeige 10 eine Wartungsanweisung als zusätzliche
Information in dem Zusatzanzeige-Bereich 15 anzeigen. Die
Wartungsanweisung kann ein dreidimensionales Bild sein. Als ein Beispiel
der Wartungsanweisung wird nachstehend ein Reifenwechselvorgang
diskutiert.
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Unter
Bezugnahme auf das Flussdiagramm von 13 wird
die Verarbeitung des Computers 40a der Steuereinheit für die Wartungsanweisung
diskutiert. Zunächst
bestimmt Schritt S21 das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer
Anzeige-Änderungsanweisung.
Ein nächster
Schritt S22 ändert eine
Bildschirmseite, so dass sie eine Wartungsanweisung wird, wenn die
Anweisung vorhanden ist.
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Das
heißt,
es wird, wie in 11 gezeigt, nachdem ein normales
gesamtes Bild in der Drehzahlmesser-Zone 12, der Geschwindigkeitsmesser-Zone 14 und
dem Zusatzanzeige-Bereich 15 gelöscht ist, eine Wartungsanweisung
in einem Zusatzanzeige-Bereich 15 dargestellt. Beispielsweise
beginnt die Wartungsanweisung mit einer Mitteilung "PROBLEMBEHANDLUNG". Ferner wird ein
Gesamtkarosserie-Bild des Fahrzeugs 33 als eine Anfangs-Bildschirmseite
in dem Zusatzanzeige-Bereich 1S dargestellt.
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Ein
nächster
Schritt S23 beginnt, Animationen darzustellen, um eine Mehrzahl
von sequenziellen Wartungsschritten darzustellen. Die CPU 40a speichert
vorübergehend
eine Mehrzahl von Animationen. Schritt S23 liefert eine erste Szene,
und es wird eine Seiten-Aktualisierungs-Taste
geboten, wenn es eine nächste
Seite gibt.
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Ein
nächster
Schritt S24 bestimmt, eine nächste
Szene darzustellen, wenn das Aktualisierungssignal gegeben wird.
Ein nächster
Schritt S25 hält
die erste Szene an.
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Ein
nächster
Schritt S26 bestimmt, ob eine gegebene Zeit von der Pause der ersten
Szene an verstrichen ist. Nach der gegebenen Zeit startet Schritt
S27 die Animationsanzeige erneut, damit eine zweite Animation angezeigt
wird.
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Ein
nächster
Schritt S28 bestimmt, ob noch eine weitere Animation vorhanden ist
oder nicht. Wenn nicht, kehrt die Ausführung zu Schritt S24 zurück.
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Wenn
die letzte Animation dargestellt wird, ändert ein nächster Schritt S21 die Anzeige,
damit die Anfangs-Bildschirmseite
angezeigt wird, die vor Schritt S21 eingestellt war.
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Unter
weiterer Bezugnahme auf den oben genannten Vorgang wird beispielsweise
eine Reifenwechsel-Animation als eine Wartungsanzeige bereitgestellt. 11 zeigt
eine erste Bildschirmseite, und dann wird ein Hinterrad des Fahrzeugs 33 in
einem gezoomten Bild mit einer roten Farbe angezeigt. Ferner wird
eine Mitteilung "REIFEN
GEPLATZT" in einer
roten Farbe in der Nähe
des Reifenbildes angegeben. Eine nächste Bildschirmseite dreht
das Fahrzeug 33, und ein Ersatzreifen und ein Wagenheber, die
in einem hinteren Teil des Fahrzeugs aufbewahrt sind, werden mit
einer blinkenden Anzeige in einer roten Farbe angezeigt. Eine nächste Bildschirmseite zeigt
eine Animation zum Aufbocken des Fahrzeugs 33.
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Eine
nächste
Animation zeigt, wie in 12 gezeigt,
wie der Reifen zu entfernen ist. 12 zeigt, dass
das Fahrzeug 33 mittels eines Wagenhebers 50 angehoben
wird, und dass Schrauben 33b eines Hinterrades 33a mit
einem Schraubenschlüssel 52 entfernt
werden.
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Eine
nächste
Bildschirmseite zeigt einen Demontage-Schritt des Reifens 33a an.
Ein weiterer nächster
Schritt zeigt an, einen Ersatzreifen anzubringen. Eine letzte Bildschirmseite
zeigt an, wie die Fahrzeugkarosserie herunterzulassen ist.
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So
werden die Reifenwechsel-Schritte mit einer Animationsanzeige dargestellt.
Dadurch kann sogar ein Anfänger
den Reifenwechsel ausführen.
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Um
die Animationsanzeige erneut zu starten, kann ein Funktionsschalter
ein entsprechendes Signal eingeben. Die Animationsanzeige kann anhalten, um
die Anzeige einer Bildschirmseite während einer Zeitdauer zu halten.
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Wie
oben erörtert,
gibt die Anzeigeeinheit gemäß der vorliegenden
Erfindung eine Wartungsanweisung für einen Fahrer aus, eine Wartungsarbeit auszuführen, wie
zum Beispiel den Wechsel eines Reifens.
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Die
vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben erörterten Ausführungsformen
beschränkt,
sondern es sind auch Modifikationen und Entwicklungen der Ausführungsformen
innerhalb des Geistes der vorliegenden Erfindung möglich.
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Beispielsweise
kann die Skalenscheibe des Geschwindigkeitsmessers eine Skaleneinheit
Meilen/h haben, die von der Einheit km/h verschieden ist, die in
den erörterten
Ausführungsformen
angewendet wird. Die Skalenscheibe kann bezüglich der Gestaltung unter
Berücksichtigung
der Anwendung, des Bestimmungsorts und der Spezifikation der Anzeigeeinheit
verändert
werden. Die unterschiedlichen Gestaltungen können vorab in dem Speicher
der CPU 40a als Bitmap-Bilder gespeichert werden, die wahlweise
bereitgestellt werden.
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In
der erörterten
Ausführungsform
wird die Zeigerlänge
gesteuert, dass sie sich von dem längeren Zeiger über den
Zwischen-Zeiger in den kürzeren Zeiger ändert. Alternativ
kann die Zeigerlänge
gesteuert werden, dass sie sich von dem längeren Zeiger (10A)
direkt in den kürzeren
Zeiger ( 10C) ändert.
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In
der erörterten
Ausführungsform
ist der Geschwindigkeitsmesser durch die Bilder des Zeigers 20 und
der halbkreisförmigen
Skalenscheibe definiert, während
der Drehzahlmesser durch die Bilder der zweiten halbkreisförmigen Skalenscheibe
und die Segmente 12 definiert ist. Alternativ können der Geschwindigkeitsmesser
und der Drehzahlmesser die Ausführungen
miteinander tauschen.
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Ferner
kann, wie in 10 dargestellt, der Zeiger gesteuert
werden, dass er ein Nachziehen 20d aufweist, welches sich
auf seiner ablaufenden Seite erstreckt, wenn der Zeiger sich dreht,
um eine erhöhte
Fahrzeuggeschwindigkeit anzuzeigen. Dies schafft ein weiteres neues
Design des Anzeigeinstruments, damit die Bewegung des Zeigers umfassend gezeigt
wird.
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Weiterhin
kann der Zusatzanzeige-Bereich 15 Bilder für die Niveauregelung
des Fahrzeugs, einen Kompass, Warnungen für ein unvollständiges Schließen einer
Tür, die
verbleibende Kraftstoffmenge, die Klimaanlage u.s.w. bereitstellen.
Diese Bilder können
in dreidimensionalen graphischen Darstellungen dargestellt werden.