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Die Erfindung betrifft eine Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug zur Anzeige einer betriebsbedingten Temperatur eines Fahrzeugantriebs. Unter dem Begriff betriebsbedingter Temperatur des Fahrzeugantriebs ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung z. B. die Temperatur des Fahrzeugmotors, die Kühlwassertemperatur und/oder die Öltemperatur zu verstehen.
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Derartige Anzeigevorrichtungen sind schon lange bekannt. So ist beispielsweise bereits der britischen Patenanmeldung
GB 228 989 A eine Temperaturanzeige für die Flüssigkeit in einem Kühlkörper zur Kühlung eines Fahrzeugantriebs, beispielsweise der Kühlwassertemperatur, zu entnehmen. Dabei zeigt ein Zeiger entlang einer Skalenscheibe unterschiedliche Temperaturwerte an und gibt somit optisch wahrnehmbare Informationen über mögliche Temperaturänderungen im Fahrzeugantrieb an einen Fahrzeugführer (im Folgenden Fahrer genannt). Im normalen Fahrzeugbetrieb liegt die Temperatur des Fahrzeugantriebs innerhalb eines normalen Betriebstemperaturbereichs. Kleine Schwankungen innerhalb dieses Temperaturbereichs werden von der Anzeigevorrichtung in der Regel nicht wiedergegeben, so dass für den Fahrer die Fahrzeugantriebstemperaturanzeige konstant bleibt, d. h. der Zeiger nimmt im Normalbetrieb – ggf. nach einer Warmlaufphase des Fahrzeugantriebs – eine konstante Anzeigeposition ein.
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Mit zunehmender Leistungsfähigkeit und Beanspruchung der Fahrzeugkomponenten sind zunehmend weitere Anzeigevorrichtungen erforderlich, die einen entsprechenden weiteren Aufwand und damit verbundene Kosten sowie zusätzlichen Montageraum und Platzbedarf im Sichtfeld des Fahrers erfordern und die den Fahrer zwingen, seine Aufmerksamkeit bei der Überwachung verschiedener Betriebsparameter bzw. Fahrzeugkomponenten zwischen einer Vielzahl von Anzeigevorrichtungen aufzuteilen.
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Der Erfindung liegt vor diesem Hintergrund die Aufgabe zugrunde, eine besonders kompakte Betriebsparameteranzeigevorrichtung zur raumsparenden und für den Fahrer sehr nutzerfreundlichen Anzeige von Fahrzeug-Betriebsparametern anzugeben.
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Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
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Demgemäß umfasst die Anzeigevorrichtung für ein Fahrzeug einen Temperatur-Anzeigebereich zur Anzeige eines aktuellen Temperaturwertes des Fahrzeugantriebs und einen Batterie-Anzeigebereich zur Anzeige eines aktuellen Batteriestatuswertes einer Fahrzeugbatterie und einen Zeiger, der einen aktuellen Batteriestatuswert im Batterie-Anzeigebereich anzeigt, wenn der anzuzeigende aktuelle Temperaturwert des Fahrzeugantriebs innerhalb eines bestimmten Normalbetriebstemperaturbereichs liegt.
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Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht in dem besonders hohen Komfort durch eine kompakte Betriebsparameteranzeige, die leicht überschaubar ist. Dabei wird in besonders zweckmäßiger Weise eine schon im Fahrzeug vorhandene Vorrichtung zur Anzeige der Temperatur eines Fahrzeugantriebs genutzt, um in Doppelfunktion auch den Batteriestatus einer Fahrzeugbatterie anzuzeigen.
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Die jeweiligen Anzeigebereiche können beispielsweise entlang einer Linie angeordnet sein, wobei die jeweiligen Werte durch entlang der Linie angeordnete Markierungsstriche gekennzeichnet sind.
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Unter dem Begriff Batteriestatus ist im Rahmen der vorliegenden Erfindung beispielsweise der aktuelle Ladezustand der Fahrzeugbatterie zu verstehen. Damit ist beispielsweise ein Wert gemeint, der Aufschluss über die aktuell von der Batterie zu erwartende, nutzbare elektrische Energie gibt.
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Der Zeiger kann als schwenkbare Zeigerspitze entlang einer Linie ausgeführt sein, wobei der Zeiger Anzeigewerte innerhalb eines Zeigerschwenkbereichs anzeigen kann. Denkbar ist auch ein feststehender Zeiger, z. B. in Form einer feststehenden Anzeigelinie, wobei sich ein Anzeigebereich relativ zur Anzeigelinie bewegt, so dass die Anzeigelinie einen aktuellen Wert auf dem Anzeigebereich kennzeichnet.
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Weitere Einzelheiten, Aspekte und Vorteile der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche, der Zeichnungen und deren jeweiliger Beschreibung.
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In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist der Batterie-Anzeigebereich ein Teilbereich des Temperatur-Anzeigebereichs.
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Damit ist eine besonders zweckmäßige und übersichtliche Aufteilung der Anzeigebereiche ermöglicht. Denkbar ist eine Aufteilung, in der der Batterie-Anzeigebereich den Temperatur-Anzeigebereich quasi als Unterbrechung oder als Einschub in zwei Anzeigeteilbereiche aufteilt. Diese Aufteilung erfolgt vorzugsweise derart, dass ein erster Teilbereich des Temperatur-Anzeigebereichs Temperaturwerte wiedergibt, die kleiner als die (normalen) Temperaturwerte eines vorgegebenen Betriebstemperaturbereichs sind, und ein zweiter Teilbereich des Temperatur-Anzeigebereichs Temperaturwerte wiedergibt, die größer als die Normaltemperaturwerte des vorgegebenen Betriebstemperaturbereichs sind. Diese besonders übersichtliche Gestaltung der Anzeigevorrichtung ermöglicht, dass der Zeiger – sobald die Temperatur des Fahrzeugantriebs den vorgegebenen Normalbetriebstemperaturbereich erreicht – in den Batterie-Anzeigebereich gelangt. In diesem Fall wechselt die Anzeigevorrichtung ihren Anzeigezweck derart, dass sie nun zur Anzeige des Batteriestatus, nämlich mit Hilfe des Batterie-Anzeigebereichs, dient. Sobald die Temperatur des Fahrzeugantriebs Werte außerhalb des normalen Betriebstemperaturbereichs annimmt – z. B. Werte, die größer bzw. kleiner als die Temperaturwerte des Normalbetriebstemperaturbereichs sind – tritt der Zeiger aus dem Batterie-Anzeigebereich aus und dient somit (wieder) zur Temperaturanzeige für den Fahrzeugantrieb.
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Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführung der Erfindung umfasst der Batterie-Anzeigebereich einen weiteren Teilbereich, der einen Batteriestatuswertebereich kennzeichnet, in dem eine Start-Stopp-Einrichtung im Fahrzeug aktiviert ist.
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Unter dem Begriff Start-Stopp-Einrichtung sind im Rahmen der vorliegenden Erfindung Einrichtungen zum automatischen Starten (in Betrieb nehmen) und Stoppen (außer Betrieb nehmen) des Fahrzeugantriebs während des Fahrzeugbetriebs zu verstehen. Start-Stopp-Einrichtungen dienen beispielsweise dazu, den Motor des Fahrzeugs während einer Wartephase an einer roten Ampel oder in einem Verkehrsstau zeitweise auszuschalten, um den Kraftstoffverbrauch zu senken.
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Durch diese Ausgestaltung der Erfindung ist in besonders vorteilhafter und komfortabler Weise eine zusätzliche Information an den Fahrzeugführer dahingehend bereitgestellt, ob eine ggf. im Fahrzeug vorhandene Start-Stopp-Einrichtung aktiviert ist. Da die Aktivierung von Start-Stopp-Einrichtungen in Fahrzeugen in Regel neben anderen Einflussgrößen auch vom Batteriestatus (Ladezustand) der Haupt-Fahrzeugbatterie abhängt, ist dem Fahrer bei bisher üblichen Batteriestatusanzeigevorrichtungen nicht ersichtlich, ob die Start-Stopp-Einrichtung im Fahrzeug aktiviert ist. Durch das Vorhandensein des weiteren Teilbereichs des Batteriestatuswertebereichs kann der Fahrer in einfacher Weise erkennen, ob die etwaige Deaktivierung einer Start-Stopp-Einrichtung aus einem unzureichenden Batteriestatus resultiert.
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Das Vorhandensein des weiteren Teilbereichs steigert die Zweckmäßigkeit der erfindungsgemäßen kombinierten Anzeige der Temperatur des Fahrzeugantriebs und des Batteriestatus noch weiter. Übersteigt nämlich die Fahrzeugantriebstemperatur den vorgegebenen (normalen) Betriebstemperaturbereich, deutet dies auf eine Fehlfunktion des Fahrzeugantriebs hin, so dass das Fahrzeug zeitnah außer Betrieb genommen werden muss und die Aktivierung einer Start-Stopp-Einrichtung nicht von vorrangigem Interesse und nicht zweckmäßig ist.
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Auch wenn die Fahrzeugantriebstemperatur den vorgegebenen Betriebstemperaturbereich unterschreitet, muss keine Information an den Fahrer bezüglich der Aktivierung einer Start-Stopp-Einrichtung gegeben werden. In dieser Situation könnte nämlich ein häufiges Starten zu einem hohen Verschleiß des Fahrzeugantriebs durch Kaltstarts führen und somit die Start-Stopp-Einrichtung bei niedrigen Fahrzeugantriebstemperaturen eher kontraproduktiv wirken und ist deshalb zweckmäßigerweise deaktiviert.
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Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung beispielhaft weiter erläutert. Dabei sind in den Figuren gleiche oder funktionsgleiche Elemente mit denselben Bezugszeichen versehen. Es zeigen:
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1 die Integration einer erfindungsgemäßen Vorrichtung in ein Fahrzeug,
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2 eine detailliertere Darstellung eines ersten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Vorrichtung und
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3 eine Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Vorrichtung.
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1 zeigt eine erfindungsgemäße Anzeigevorrichtung 1 als Teil eines Fahrzeugs 2 mit einem Fahrzeugantrieb 3 und einer Fahrzeugbatterie 4. Das Fahrzeug 2 umfasst zudem eine Start-Stopp-Einrichtung 5. Dabei befindet sich ein Fahrer 6 in dem Fahrzeug 2.
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2 zeigt detaillierter eine Ausführung der erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung 1 mit einer Anzeige 20, die einen ersten Anzeigebereich, nämlich einen Temperatur-Anzeigebereich, 21 und einen zweiten Anzeigebereich, nämlich einen Batterie-Anzeigebereich, 22 umfasst. Dabei sind die Anzeigebereiche 21 und 22 entlang einer Linie 23 angeordnet, wobei der Batterie-Anzeigebereich 22 einen Teilbereich 24 des Temperatur-Anzeigebereichs 21 bildet.
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Der Anzeigebereich 21 kennzeichnet verschiedene Temperaturwerte 25 des in 1 gezeigten Fahrzeugantriebs 3. Der Anzeigebereich 22 kennzeichnet verschiedene Batteriestatuswerte 26 der in 1 gezeigten Fahrzeugbatterie 4. Die verschiedenen Batteriestatuswerte 26 liegen zwischen einem minimalen Wert 27, der auf eine entladene Batterie ohne nutzbare elektrische Energie schließen lässt, und einem maximalen Wert 28, der auf eine vollständig geladene Batterie schließen lässt. Die Anzeige 20 ist derart aufgebaut, dass die jeweiligen Werte der beiden Betriebsparameter Fahrzeugantriebstemperatur und Batteriestatus in Richtung 29 aufsteigend angeordnet sind. Vergleichsweise niedrige Temperaturwerte 25, die kleiner als die Temperaturwerte innerhalb eines vorgegebenen Normalbetriebstemperaturbereichs 30 sind, sind in Richtung 29 gesehen vor dem Anzeigebereich 22 angeordnet. Vergleichsweise hohe Temperaturwerte 25, die größer als die Temperaturwerte des vorgegebenen Betriebstemperaturbereichs 30 sind, sind in Richtung 29 gesehen auf den Anzeigebereich 22 folgend angeordnet.
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Ein auf einer Schwenkachse 32 angeordneter Zeiger 33 kann je nach Betriebssituation auf verschiedene Anzeigepositionen 34 schwenken und zeigt dabei auf Markierungen 35, die vorgegebenen Betriebsparameterwerten 36 zugeordnet sind. Wenn die Temperatur des Fahrzeugantriebs 3 innerhalb des vorgegebenen (normalen) Betriebstemperaturbereichs 30 liegt, dient der Zeiger 33 zur Anzeige von Betriebsparameterwerten im Anzeigebereich 22, d. h. zur Anzeige des Batteriestatus (Ladezustands) der Fahrzeugbatterie 4. In diesem Fall nimmt der Zeiger Anzeigepositionen 34 im Batterie-Anzeigebereich 22 ein. Erhöht sich beispielsweise die Temperatur des Fahrzeugantriebs 3 derart, dass diese nicht mehr innerhalb des vorgegebenen Betriebstemperaturbereichs 30 liegt, gelangt der Zeiger 33 aus dem Anzeigebereich 22 (wieder) in den Anzeigebereich 21, nämlich in den Abschnitt des Temperatur-Anzeigebereichs, der sich in Richtung 29 gesehen an den Batterie-Anzeigebereich 22 anschließt.
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Der Anzeigebereich 22 weist einen weiteren Teilbereich 37 zur Kennzeichnung eines Batteriestatuswertebereichs 38 auf, in dem die in 1 gezeigte Start-Stopp-Einrichtung 5 im Fahrzeug 2 aktiviert ist. Liegt ein aktueller Batteriestatuswert 39 innerhalb des Teilbereichs 37, dann ist die in 1 gezeigte Start-Stopp-Einrichtung 5 aktiviert. In diesem Fall zeigt der Zeiger 33 auf den aktuellen Batteriestatuswert 39 im Teilbereich 37. Der Teilbereich 37 des Batteriestatuswertebereichs 38 ist ein Bereich, in dem die Batterie einen ausreichenden Ladestatus aufweist, bei dem eine Aktivierung der Start-Stopp-Einrichtung 5 sinnvoll ist.
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Die in 3 gezeigte weitere Ausführungsvariante einer erfindungsgemäßen Anzeigevorrichtung 1 ist im Wesentlichen wie die in 2 gezeigte Ausführungsvariante aufgebaut. Dabei ist ein Temperatur-Anzeigebereich 40 zur Kennzeichnung verschiedener Temperaturwerte 41 des in 1 gezeigten Fahrzeugantriebs 3 entlang einer Anzeigelinie 42 angeordnet. Ein Batterie-Anzeigebereich 43 zur Anzeige des Batteriestatus 44 der in 1 gezeigten Fahrzeugbatterie 4 mit einer Kennzeichnung verschiedener Batteriestatuswerte 45 ist entlang einer separaten Linie 46 angeordnet. Die separate Linie 46 ist in einer gleichen Erstreckungsrichtung 47 wie die Anzeigelinie 42 angeordnet, so dass der Zeiger 33 entweder auf Temperaturwerte 41 oder auf Batteriestatuswerte 45 zeigt und somit zur Anzeige der Fahrzeugantriebstemperatur bzw. des Fahrzeugbatteriestatus dient.
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Während zumindest in der zusammenfassenden Beschreibung und in dem speziellen Beschreibungsteil und der zeichnerischen Darstellung mindestens ein Ausführungsbeispiel dargestellt ist, ist dem Fachmann ersichtlich, dass eine Vielzahl von Variationsmöglichkeiten der Erfindung besteht. Ebenso ist ersichtlich, dass das bzw. die Ausführungsbeispiele) nur beispielhaft zu verstehen sind und den Umfang, die Anwendbarkeit oder die Konfiguration der Erfindung in keiner Weise beschränken sollen. Vielmehr vermitteln die allgemeine Beschreibung, der spezielle Beschreibungsteil und die zeichnerische Darstellung dem Fachmann eine Anleitung, die es ihm erlaubt, die Erfindung in wenigstens einer Ausführungsform umzusetzen, wobei selbstverständlich verschiedene Abwandlungen in der Funktion und Anordnung der einzelnen in dem/den Ausführungsbeispiel/en beschriebenen Elemente vorgenommen werden können, ohne den durch die nachfolgenden Patentansprüche und den durch deren Äquivalente beanspruchten Schutzbereich zu verlassen.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Anzeigevorrichtung
- 2
- Fahrzeug
- 3
- Fahrzeugantrieb
- 4
- Fahrzeugbatterie
- 5
- Start-Stopp-Einrichtung
- 6
- Fahrer
- 20
- Anzeige
- 21
- Anzeigebereich
- 22
- Anzeigebereich
- 23
- Linie
- 24
- Teilbereich
- 25
- Temperaturwerte
- 26
- Batteriestatuswerte
- 27
- minimaler Wert
- 28
- maximaler Wert
- 29
- Richtung
- 30
- Betriebstemperaturbereich
- 32
- Schwenkachse
- 33
- Zeiger
- 34
- Anzeigepositionen
- 35
- Markierungen
- 36
- Betriebsparameterwerte
- 37
- Teilbereich
- 38
- Batteriestatuswertebereich
- 39
- Batteriestatuswert
- 40
- Anzeigebereich
- 41
- Temperaturwerte
- 42
- Anzeigelinie
- 43
- Anzeigebereich
- 44
- Batteriestatus
- 45
- Batteriestatuswerte
- 46
- Linie
- 47
- Erstreckungsrichtung
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
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Zitierte Patentliteratur
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