DE102004048958B4

DE102004048958B4 - Abgasrückführsteuerventil

Info

Publication number: DE102004048958B4
Application number: DE102004048958A
Authority: DE
Inventors: Tohru Tanaka; Shinichi Kawasaki; Sotsuo Miyoshi; Toshihiko Miyake
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2003-10-17
Filing date: 2004-10-07
Publication date: 2008-11-27
Anticipated expiration: 2024-10-08
Also published as: US20050082507A1; JP4307213B2; US7429028B2; JP2005120932A; DE102004048958A1; CN100347434C; KR20050037345A; KR100734123B1; CN1609438A

Abstract

Abgasrückführsteuerventil mit:
einem Gehäuse (1):
einer Welle (4) mit einer Ventilscheibe zum Öffnen oder Schließen eines Abgasdurchlasses (1b), wobei die Welle (4) innerhalb des Gehäuses (1) angeordnet ist; und
einem Hauptwellenhaltebereich (9a), entlang dem die Welle (4) gleitet,
wobei, der Hauptwellenhaltebereich (9a) ein Dichtungselement (7) aufweist, das in einem bestimmten Bereich bewegbar und deformierbar ist, und das Dichtungselement (7) aus einem elastischen Element hergestellt ist, das entsprechend einem in dem Abgasdurchlass (1b) vorhandenen Druck deformierbar ist
dadurch gekennzeichnet, dass das Abgasrückführsteuerventil ferner einen Stopfen (6) aufweist, den das Dichtungselement (7) berührt, wenn es einem Druck von dem Abgasdruchlass (1b) ausgesetzt wird.

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Abgasrückführsteuerventil.
Das herkömmliche Ventil wies aufgrund der thermischen Ausdehnung mit der Hauptwelle einen Zwischenraum zwischen einem Lager und einer Welle auf, wie es in JP-A-11-336616 beschrieben ist.
Bei dem herkömmlichen Ventil gelangen Abgas, Verunreinigungen oder Wasser durch einen Zwischenraum in den Hauptwellenhaltebereich in einen Gleitbereich der Welle oder in einen Betätigungsbereich zum Antreiben des Ventils, wodurch die Gleitleistung der Welle oder die Funktionsleistung des Betätigungselementes abnimmt.
Ein Ventil gemäß dem Obergriff der Patentansprüche 1 und 2 ist beispielsweise in der EP 1235016 A2 beschrieben. Dort wird eine Wellendichtung beschrieben, die insbesondere den Abgasdurchtritt verhindern soll. Dazu ist die Welle verschieblich in einem Lagerflansch gehaltert und ein abdichtender Balg ist über Klemmringe und eine dazwischen angeordnete Druckfeder befestigt zwischen einem Integral mit der Welle ausgebildeten Anlageflansch und dem Lagerflansch.
Darüber hinaus offenbart die DE 100 48 499 A1 ein Wärmeschutzelement 10, das einerseits zwischen Gehäuseteilen festgeklemmt ist und andererseits am Umfang der Welle anliegt.
Die vorliegende Erfindung soll das zuvor genannte Problem lösen, und es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein Ventil zu schaffen, bei dem Abgas, Fremdkörper oder Wasser daran gehindert werden, den Hauptwellenhaltebereich zu durchdringen und in den Gleitbereich oder den Betätigungsbereich einzudringen.
Die vorliegende Erfindung schafft ein Abgasrückführsteuerventil mit einem Gehäuse, einer Welle mit einer Ventilscheibe zum Öffnen oder Schließen eines Abgasdurchlasses, die innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, und einem Hauptwellenhaltebereich, entlang dem die Welle gleitet, wobei der Hauptwellenhaltebereich ein Dichtungselement umfasst, das in einem bestimmten Bereich bewegbar und deformierbar ist, und das Dichtungselement aus einem elastischen Material hergestellt ist, das entsprechend einem Druck in dem Abgasdurchlass deformierbar ist.
Bei dem Abgasrückführsteuerventil gemäß der vorliegenden Erfindung umfasst der Hauptwellenhaltebereich ein Dichtungselement, das in einem bestimmten Bereich bewegbar und deformierbar ist, wobei das Dichtungselement aus einem elastischen Element hergestellt ist, um entsprechend einem Druck in dem Abgasdurchlass deformierbar zu sein, so dass die Dichtungsleistung aufgrund eines Druckes in dem Abgasdurchlass verbessert wird.
Bei dem Verfahren zum Zusammenbauen eines Ventils gemäß der vorliegenden Erfindung wird ein positiver Druck beim Einsetzen der Welle in das Dichtungselement ausgeübt, wodurch ein Fehlpositionieren des Dichtungselements beim Zusammenbauen verhindert wird.
1 ist eine axiale Querschnittsansicht eines Abgasrückführventils gemäß einer ersten Ausführungsform.
2 ist eine vergrößerte Ansicht eines Hauptwellenhaltebereichs 9a.
3 ist eine vergrößerte Ansicht eines Bereichs A, der in 1 mit der gestrichelten Linie gekennzeichnet ist.
4 ist eine perspektivische Ansicht der Einzelteile, die den Hauptwellenhaltebereich bilden.
5 ist eine erläuternde Ansicht, die zur Erläuterung der Funktion einer Dichtung dient, wenn Abgas, Fremdkörper oder Wasser aus dem Hauptwellenhaltebereich 9a austreten.
6 ist eine vergrößerte Ansicht eines Bereichs A, der dem in 1 mit der gestrichelten Linie gekennzeichneten Bereich entspricht, in einem Ventil gemäß einer zweiten Ausführungsform.
7 ist eine erläuternde Ansicht, die die Funktion einer Dichtung erläutert, wenn das Abgasrückführventil gemäß der vorliegenden Erfindung für eine längere Zeitdauer aktiviert ist.
8 ist eine erläuternde Ansicht, um ein Verfahren zum Montieren einer Lagerbereichdichtungsstruktur gemäß der ersten und der zweiten Ausführungsform zu erläutern.
Nachfolgend wird eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung genauer beschrieben.
In den Zeichnungen bezeichnen gleiche Bezugsziffern gleiche oder ähnliche Bauteile.
Erste Ausführungsform
1 ist eine axiale Querschnittsansicht eines Abgasrückführventils gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Wie in 1 gezeigt ist, sind ein zylinderartiges Hauptwellenhalteelement (Laufbuchse) 9 und eine Welle 4, die vertikal entlang des Innenumfangs des Hauptwellenhalteelements 9 gleitet, innerhalb eines Gehäuses 1 angeordnet, das eine Befestigungsfläche 1a, an der ein nicht dargestelltes Betätigungselement, wie beispielsweise ein nicht dargestellter Motor, befestigt ist, sowie eine Befestigungsfläche 1b an einem nicht dargestellten Motor und weitere Bauteile umfasst, wobei die Welle 4 zwecks Steuerung des Abgasstroms mit einem Ventil 3 verbunden und durch den Hauptwellenhaltebereich 9a des Hauptwellenhalteelements 9 gehalten ist.
2 ist eine teilweise vergrößerte Ansicht des Hauptwellenhaltebereichs 9a.
Der Hauptwellenhaltebereich 9a des Hauptwellenhalteelements 9 und die Welle 4a, die durch den Hauptwellenhaltebereich 9a gehalten ist, sind aus unterschiedlichen Materialien hergestellt und zu einem frühen Zeitpunkt mit einem Zwischenraum 20 versehen, nämlich bei normalen Temperaturen im Vergleich zu einer thermischen Expansionsdifferenz bei hohen Temperaturen. Selbst wenn sie aus dem gleichen Material hergestellt sind, ist ein gewisser Zwischenraum erforderlich.
Wenn das Abgasrückführventil gemäß der vorliegenden Erfindung betätigt wird, also wenn ein Abgasstrom innerhalb des Abgasdurchlasses 1b auftritt, nehmen die Temperaturen des Gehäuses 1, des Hauptwellenhalteelements 9, der Welle 4 und der anderen Bauteile, die das Abgasrückführventil bilden, zu.
Zu diesem Zeitpunkt verengt sich der Zwischenraum 20 zwischen dem Hauptwellenhaltebereich 9a und der Welle 4a aufgrund der thermischen Expansion der Bauteile auf beiden Seiten. Da die Welle 4 jedoch bei hohen Temperaturen vertikal gleiten soll, verbleibt auch bei hohen Temperaturen ein Zwischenraum 20, der nicht den Wert Null aufweist.
Um bei dieser Ausführungsform zu verhindern, dass Abgas, Fremdkörper oder Wasser den Zwischenraum 20 passieren und in den Betätigungsbereich eindringen, ist an einem oberen Teil des Hauptwellenhaltebereichs 9 eine Dichtung 7 vorgesehen, und, wie in 1 (3) gezeigt ist, zwischen einem Stopfen 6 und dem Hauptwellenhaltebereich 9 gehalten.
3 ist eine vergrößerte Ansicht eines Bereichs A, der in 1 durch die gestrichelte Linie gekennzeichnet ist, und 4 ist eine perspektivische Ansicht der einzelnen Bauteile, die den Hauptwellenhaltebereich bilden.
Die Dichtung 7 umfasst ein entlang der Welle 4 offenes Loch 7a und ist zwischen dem Hauptwellenhalteelement 9 und dem Stopfen 6 angeordnet. Die Dichtung 7 ist in einem Raum 15 angeordnet und ist innerhalb des Raums 15 bis zu einem gewissen Grad bewegbar oder deformierbar, ohne starr befestigt zu sein. Ferner ist die Dichtung 7 in Kontakt mit der Welle 4 und hinsichtlich der Welle 4 positioniert. Die Dichtung 7 ist eher als andere Elemente grob durch die Welle 4 positioniert und aus einem deformierbaren elastischen Material hergestellt. Da die Dichtung 7, wie zuvor beschrieben, entlang der Welle 4 aufgenommen ist, wird die Dichtung 7, selbst wenn die Welle 4 zum Zwischenraum 20 geneigt ist, zusammen mit dieser Neigung bewegt, weshalb das Loch 7a in dem Innendurchmesserbereich weniger zum exzentrischen Verschleiß neigt.
Der Stopfen 6 ist an dem Gehäuse 1 befestigt, um die Dichtung 7 und das Hauptwellenhalteelement 9 über einen Ring 8 zu halten. Selbst wenn Abgas, Verunreinigungen oder Wasser durch den Hauptwellenhaltebereich 9a hindurchtreten, können diese das Nachbargehäuse 1c nicht erreichen, wodurch eine Beschädigung des Gehäuses 1c aufgrund von Korrosion verhindert wird.
Ferner umfasst der die Dichtung 7 aufnehmende Raum 15 eine als Ebene ausgebildete Außenfläche, wobei ein ebener Bereich 6a und ein ebener Bereich 7b der Dichtung 7 einander in der Ebene berühren, um eine Leckage zu verhindern, die also als eine Dichtung dienen, welche Abgas, Fremdstoffe oder Wasser daran hindert, den Hauptwellenhaltebereich 9a zu durchdringen.
Ferner umfasst das Hauptwellenhalteelement 9 einen hinterschnittenen Bereich oder eine Nut 9b, wodurch die Dichtung 7a daran gehindert wird zu packen.
Unter Bezugnahme auf 5 wird nachfolgend die Ausführungsform 1 beschrieben.
5 ist eine erläuternde Ansicht zwecks Erläuterung der Funktion der Dichtung 7, also der Leckageverhinderung der Dichtung 7, wo eine Leckage von Abgas, Verunreinigungen oder Wasser von dem Hauptwellenhaltebereich 9a aufgrund eines Druckunterschiedes auftritt, der zwischen dem Inneren und dem Äußeren 1b bis 1d des Abgasdurchlasses erzeugt wird, wenn das Abgasrückführventil der vorliegenden Erfindung zwecks Erzeugen eines Abgasstromes im Inneren 1b des Abgasdurchlasses aktiviert wird.
Wenn im Inneren 1b des Abgasdurchlasses ein Abgasstrom auftritt, wird aufgrund eines Druckunterschiedes zwischen dem Inneren und dem Äußeren 1b bis 1d des Abgasdurchlasses ein Druck 30 von dem Hauptwellenhaltebereich 9a auf die untere Fläche der Dichtung 7 ausgeübt. Die dem Druck 30 ausgesetzte Dichtung 7 wird aufgrund des Druckes oder einer vertikalen Gleitbewegung der Welle 4 zum oberen Bereich des Raums 15 bewegt, so dass die Dichtung 7b und der Stopfen 6a sowie die Dichtung 7a und die Welle 4 einander unmittelbar berühren und abgedichtet werden. Da das Gehäuse 1c auch mit dem Ring 8 abgedichtet wird, ist zwischen dem Inneren 1b des Abgasdurchlasses und dem Äußeren 1d des Abgasdurchlasses keine Ventilation vorhanden. Somit kann eine Leckage von Abgas, Fremdkörpern oder Wasser zum Äußeren 1d des Abgasdurchlasses verhindert werden.
Zweite Ausführungsform
6 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht eines Bereichs A, der dem in 1 durch die gestrichelte Linie gekennzeichneten Bereich entspricht, in einem Ventil gemäß einer zweiten Ausführungsform.
Wie in 6 gezeigt ist, wird die Dichtwirkung der Welle 4 verbessert, indem die Anzahl von Dichtungen 7, die an dem oberen Bereich des Hauptwellenhalteelements 9 vorgesehen sind, und durch Erhöhung der Dicke eines Kontaktbereichs (7a) mit der Welle 4 verbessert, was zu einer höheren Verschleißbeständigkeit des Innendurchmesserbereichs 7a der Dichtung führt. Somit erhält das Abgasrückführventil eine höhere Lebensdauer.
Insbesondere wenn zwei oder mehrere Dichtungen vorgesehen sind, sind eine dem Druck 30 ausgesetzte Dichtung 72 und eine die Ebene 6a berührende Dichtung 71 verschieden, so dass die Dichtung 71 weniger Druckfluktuationen oder Druckvariationen durch den Druck 30 erfährt, was zu einer stabileren Dichtwirkung führt.
Ferner umfassen die erste und zweite Ausführungsform die nachfolgend beschriebenen Merkmale.
Wenn zwischen dem Innern und dem Äußern 1b–1d des Abgasdurchlasses ein Druckunterschied auftritt und der Druck 30 von dem Hauptwellenhaltebereich 9a auf die untere Fläche der Dichtung 7 ausgeübt wird, stehen die Dichtung 7b und der Stopfen 6a sowie die Dichtung 7a und die Welle 4 im unmittelbaren Kontakt und werden abgedichtet. Wenn das Abgasrückführventil gemäß der vorliegenden Erfindung beispielsweise für eine längere Zeitdauer betätigt wird, tritt zwischen der Dichtung 7a und der Welle 4 ein Verschleiß auf; wenn die Dichtung 7 jedoch aus einem elastischen Material hergestellt ist, steht die Dichtung 7 in engem Kontakt mit der Welle 4, um die Dichtwirkung sicherzustellen, selbst wenn der Dichtungs-Innendurchmesserbereich 7a verschlissen ist.
Unter Bezugnahme auf 7 wird nachfolgend die zweite Ausführungsform weiter beschrieben.
7 ist eine erläuternde Ansicht zur Erläuterung der Funktion der Dichtung, wenn das Abgasrückführventil gemäß der vorliegenden Erfindung für eine längere Zeitdauer betätigt wird.
Wie in 7 gezeigt ist, befindet sich die Dichtung 7 zu einem frühen Zeitpunkt, d. h. in einer Situation, in der das Abgasrückführventil noch nicht zu sehr verwendet wurde, in einem abdichtenden Zustand, der durch die gestrichelte Linie gekennzeichnet ist, so dass ein Spalt zwischen dem Dichtungs-Innendurchmesserbereich 7a und der Welle 4 abgedichtet ist. Wenn das Abgasrückführventil hingegen für eine lange Zeitdauer betätigt wurde, d. h. in einer Situation, in der der Dichtungsinnendurchmesserbereich 7a verschlissen ist, befindet sich die Dichtung 7 in einem abdichtenden Zustand, der durch die durchgezogene Linie gekennzeichnet ist, so dass ein Spalt zwischen dem Dichtungsinnendurchmesserbereich 7c und der Welle 4 abgedichtet wird.
Obwohl vorliegend die Position des Dichtungsinnendurchmesserbereichs aufgrund des Verschleißes von 7a nach 7c gewechselt ist, ist der von dem Hauptwellenhaltebereich 9a ausgeübte Druck 30 im Wesentlichen gleich, so dass sich die Dichtwirkung nicht ändert. Folglich geht die Dichtwirkung aufgrund des Verschleißes des Dichtungsinnendurchmesserbereichs 7a nicht verloren, so dass die Dichtwirkung, die derjenigen im frühen Zeitpunkt (7a) entspricht, im Dichtzustand (7c) nach dem aufgetretenen Verschleiß aufrechterhalten werden kann.
Dies beruht auf der Tatsache, dass die Dichtung 7 eine konische Form aufweist, die in einer Richtung vorsteht, in der der Druck 30 ausgeübt wird, so dass auf die Dichtung aufgrund einer Presskraft des Druckes 30 eine Kraft in Kontaktrichtung mit der Welle 4 ausgeübt wird, wodurch eine Abnahme der Dichtwirkung mit der Welle 4 selbst im verschlissenen Zustand verhindert wird.
Dritte Ausführungsform
Nachfolgend wird unter Bezugnahme auf 1 ein Montagevorgang beschrieben. Ein Filter 5 und das Hauptwellenhalteelement 9 werden in das Gehäuse 1, das einen Ventilsitz 2 aufweist, eingesetzt, und die Dichtung 7 wird installiert. Anschließend wird der Ring 8 eingesetzt und der Stopfen 6 mittels einer Presspassung befestigt. Durch Anordnen des Stopfens 6 mittels einer Presspassung kann auch das Hauptwellenhalteelement 9 befestigt werden.
Dann wird die Welle 4, die mit einem Abgasstromsteuerventil 3 verbunden ist, eingesetzt, und eine Feder 10, ein Federhalter 11 und ein Anschlag 12 werden zusammen mit der Welle 4 angeordnet.
Unter Bezugnahme auf 8 wird nachfolgend ein Montageverfahren zum Einsetzen der Welle 4, die mit dem Abgasstromsteuerventil 3 verbunden ist, beschrieben.
8 ist eine erläuternde Ansicht zur Erläuterung des Verfahrens zum Montieren einer Lagerbereichdichtungsstruktur gemäß der ersten und der zweiten Ausführungsform.
Da die Dichtung 7, wie zuvor beschrieben, aus einem elastischen Material hergestellt ist, muss darauf geachtet werden, dass die Dichtung beim Einsetzen der Welle 4 nicht in Richtung zur Außenseite 1d des Abgasdurchlasses überkippt. Deshalb umfasst ein Montageverfahren den Schritt, dass aus einer Richtung der Außenseite 1d des Abgasdurchlasses ein positiver Druck 31 ausgeübt wird, wie es beispielsweise in 8 gezeigt ist. Wenn sich die Welle 4 der Dichtung 7 nähert, wird die Dichtung daher in einer Richtung zum Inneren 1b des Abgasdurchlasses deformiert, wie es durch die durchgezogene Linie in 8 angedeutet ist. Anschließend wird die Welle 4 eingesetzt und nach dem Einsetzen das Ausüben des positiven Drucks 31 unterbrochen. Da die Dichtung 7 allein durch den Dichtungs-Innendurchmesserbereich 7a entlang der Welle 4 gebildet wird, wird die Dichtwirkung entlang der Welle 4 dadurch erzeugt, dass die Ausübung des positiven Drucks 31 gestoppt wird, was durch die gestrichelte Linie in 8 angedeutet ist. Mit diesem Verfahren unter Verwendung der Dichtung 7 aus einem elastischen Material wird eine nicht ordnungsgemäße Montage der Dichtung 7 verhindert, um die entsprechende Dichtwirkung zu erzielen.
Die Lagerbereichdichtungsstruktur gemäß den Ausführungsformen umfasst das Gehäuse, das die Betätigungselementbefestigungsfläche und die Befestigungsfläche an einer Motorkomponente aufweist, den Hauptwellenhaltebereich, der innerhalb des Gehäuses angeordnet ist, und die Welle, die mit dem Strömungssteuerventil des Abgasrückführventils verbunden ist und vertikal entlang des Hauptwellenhaltebereichs gleitet, bei der der Hauptwellenhaltebereich das Dichtungselement aufweist, so dass, wenn ein Abgasstrom innerhalb des Abgasdurchlasses auftritt, Abgas, Fremdkörper oder Wasser aufgrund eines Druckunterschieds zwischen dem Innern und dem Äußern des Abgasdurchlasses daran gehindert werden, durch den Hauptwellenhaltebereich zum Äußeren des Abgasdurchlasses zu gelangen.
Ferner ist das Dichtungselement, das in dem Hauptwellenhaltebereich vorgesehen ist, aus elastischem Material hergestellt, so dass es entsprechend einem Druckunterschied, der zwischen dem Innern und dem Äußern des Abgasdurchlasses erzeugt wird, deformierbar ist. Ferner ähnelt das in dem Hauptwellenhaltebereich vorgesehene Dichtungselement einer Ringhülse und einer dünnen Platte mit einem Höhenunterschied zwischen dem Außendurchmesser und dem Innendurchmesser. Durch Vorsehen des Höhenunterschiedes wird eine Druckaufnahmefläche für eine Druckdifferenz gebildet, die zwischen dem Innern und dem Äußern des Abgasdurchlasses entsteht, wobei die Luftdichtigkeit entsprechend einer Betriebsbeanspruchung verbessert wird.
Ferner ist der Stopfen vorgesehen, um die Luftdichtigkeit in dem Bereich beizubehalten, in dem das Dichtungselement angeordnet ist.
Das in dem Hauptwellenhaltebereich vorgesehene Dichtungselement ist nicht starr befestigt, sondern auf der Welle gehalten, so dass die Lochmitte und die axiale Mitte des Dichtungselementes aufeinander abgestimmt sind, was für die Verschleißfestigkeit von Vorteil ist.
Das Hauptwellenhalteelement, an dem das Dichtungselement befestigt ist, umfasst einen hinterschnittenen Bereich oder eine Nut, um zu verhindern, dass das Dichtungselement den Hauptwellenhaltebereich beißt.
Ferner ist das Hauptwellenhalteelement durch den Stopfen und den Ring gehalten, wobei der das Hauptwellenhalteelement sichernde Ring verhindert, dass Abgas, Fremdkörper oder Wasser, die den Hauptwellenhaltebereich durchdringen, in dem Gehäusebereich eintreten.
Ferner kann das in dem Hauptwellenhaltebereich vorgesehene Dichtungselement die Anforderungen an die erforderliche Haltbarkeit erfüllen, indem die Anzahl der vorgesehenen Dichtungselemente oder die Dicke des Kontaktbereichs mit der Welle erhöht wird.
Beim Einsetzen der Welle in das Dichtungselement wird ein positiver Druck aus einer geeigneten Richtung ausgeübt, um die Welle einfach einzusetzen, was eine bessere Montagefähigkeit gewährleistet.
Die Lagerbereichdichtungsstruktur gemäß dieser Ausführungsformen kann Abgas, Fremdkörper oder Wasser daran hindern, den Hauptwellenhaltebereich zu durchdringen und in den Betätigungsbereich einzutreten.
Da die Dichtung aus einem elastischen Material hergestellt ist, kann die Dichtungsleistung erzielt werden, die derjenigen zu dem frühen Zeitpunkt entspricht, selbst wenn der Dichtungsinnendurchmesserbereich verschlissen ist, wodurch die Luftdichtheit mit der Welle erhalten bleibt.
Da die Dichtung aus dem elastischen Material hergestellt ist, kann eine Beschädigung oder ein Überkippen der Dichtung verhindert werden, indem bei der Montage ein positiver Druck ausgeübt wird, wodurch die Montagefähigkeit verbessert und die spezifische Dichtungsleistung erzielt wird.

Claims

Abgasrückführsteuerventil mit: einem Gehäuse (1): einer Welle (4) mit einer Ventilscheibe zum Öffnen oder Schließen eines Abgasdurchlasses (1b), wobei die Welle (4) innerhalb des Gehäuses (1) angeordnet ist; und einem Hauptwellenhaltebereich (9a), entlang dem die Welle (4) gleitet, wobei, der Hauptwellenhaltebereich (9a) ein Dichtungselement (7) aufweist, das in einem bestimmten Bereich bewegbar und deformierbar ist, und das Dichtungselement (7) aus einem elastischen Element hergestellt ist, das entsprechend einem in dem Abgasdurchlass (1b) vorhandenen Druck deformierbar ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abgasrückführsteuerventil ferner einen Stopfen (6) aufweist, den das Dichtungselement (7) berührt, wenn es einem Druck von dem Abgasdruchlass (1b) ausgesetzt wird.
Abgasrückführsteuerventil nach Anspruch 1, wobei das Dichtungselement (7) eine dünne Platte in Form eines Kreisrings mit einem Höhenunterschied zwischen dem Außendurchmesser und dem Innendruchmesser ist.
Ventil nach Anspruch 2, wobei das Dichtungselement (7) and der Welle (4) gehalten ist.
Ventil nach Anspruch 3, wobei ein hinterschnittener Bereich (9b) zwecks Verhindern des Fressens des Dichtungselementes (7) an dem Innenumfang eines Hauptwellenhalteelementes (9) vorgesehen ist.
Ventil nach Anspruch einem der vorstehenden Ansprüche, wobei ein Ring (8) zwischen einem Hauptwellenhalteelement (9) und dem Stopfen (6) vorgesehen ist.
Ventil nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Dichtungselement (7) zwei oder mehrere laminierte Dichtungslagen (71, 72) aufweist.
Ventil nach einem der vorstehenden Ansprüche, wobei das Dichtungselement (7) eine größere Dicke in einem Kontaktbereich (7a) mit der Welle (4) aufweist.