DE1013974B - Stossdaempfer fuer Fahrzeuge - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer für Fahrzeuge, deren Rahmen und Achse in beliebiger Zuordnung eine Bremstrommel und einen in deren Achse angeordneten Nocken bzw. ein Paar um die Bremstrommelachse drehbarer, mit der Trommel in Eingriff tretender Bremsbacken trägt, auf die die Nockenbewegung je mittels eines Hebels übertragen wird.

Gemäß der Erfindung weist der Stoßdämpfer eine zwischen der Achse jedes Hebels und dessen Nabe angeordnete Muffe aus vorgepreßtem elastischem Material auf, durch die eine elastische Bremsung der Backen an der Trommel erreicht wird.

In den Zeichnungen sind zwei Ausführungsbeispiele des Gegenstandes der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 einen Schnitt durch die erste Ausführungsform gemäß der Linie I-I der Fig. 2,

Fig. 2 und 3 Schnitte nach den Linien II-II bzw. IH-III der Fig. 1,

Fig. 4 eine Ansicht und einen Querschnitt eines Einzelteiles,

Fig. 5 einen Schnitt der zweiten Ausführungsform,

Fig. 6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der Fig. 5,

Fig. 7 eine Ansicht in kleinerem Maßstab.

Die erste Ausführungsform weist eine zylindrische Trommel 1 auf, die mit einem Arm 1 a, der beispielsweise mit einer Achse des Fahrzeuges verbunden ist, und mit einem Nocken 2 aus einem Stück besteht, in dem ein mit seinem Ende 3 a an der Trommel befestigter Mittelbolzen 3 sitzt.

Ein durch Schrauben 5 mit dem Fahrzeugrahmen verbundener Deckel 4 ist mittels einer Mutter 3 & an einem Zapfen des Bolzens 3 frei um diesen drehbar befestigt. Der Deckel weist zwei Achsen 6 auf, an denen mit einem Reibbelag 16 versehene Backen 7 schwenkbar gelagert sind.

Der Nocken 2 steuert zwei Rollen 9, die je bei 15 an einem Schenkel eines Hebels 8 schwenkbar angeordnet sind, der an einer am Deckel befestigten Achse 10 angelenkt ist, und dessen anderer Schenkel eine ebene Fläche 11 aufweist. Auf jeder dieser Achsen 10 ist eine Muffe aus vorgepreßtem elastischem Material 12, z. B. Kautschuk, aufgepreßt, und die Nabe des Hebels 8 ist ihrerseits auf diese Muffe aufgepreßt. Außerdem ist ein Zapfen 13 (Fig. 4), der eine ebene Fläche 17 aufweist, die mit der Fläche 11 zusammenwirkt, durch eine Öffnung 14 der Trommel 1 in eine zu di-esem Zweck in der Backe 7 vorgesehene Ausnehmung eingeführt. Der Zapfen 13 ist auswechselbar, und die Öffnung 14 ist durch eine Schraube 21 verschließbar. Um die Einführung des Zapfens 13 zu erleichtern, ist sein Ende 18 abgeschrägt. Überdies tritt er in eine am Deckel 4 vorgesehene Ausnehmung 19 ein., die groß genug ist, um eine kleine Verschiebung Stoßdämpfer für Fahrzeuge

Anmelder:

Charles Gaudin, Saint-Sulpice, Vaud,

Rene F. Sechaud, Genf,

und A. Ritz S. A., Renens, Lausanne,

Vaud (Schweiz)

Vertreter: Dr.-Ing. W. Wolff, Patentanwalt,
Stuttgart N, Lange Str. 51

Beanspruchte Priorität:
Schweiz vom 14. Februar 1955

des Endes 18 entsprechend der durch Senken und Abnutzung der Backen 7 hervorgerufenen Bewegung zu gestatten.

Wenn ein Stoß eine Relativdrehung zwischen, der Trommel 1 und dem Nocken 2 einerseits und den Backen 7 andererseits herbeizuführen sucht, werden die Rollen 9 nach außen gedrückt und nehmen, jede ihren. Hebel 8 mit. Dessen ebene Fläche 11 wirkt dann auf den Zapfen 13, der mit der an. der Trommel 1 reibenden Backe 7 fest verbunden ist, und erzeugt so eine Bremswirkung. Je nach der Größe der Abflachung des verwendeten Zapfens kann die Wirkung des Hebels 8 auf die Backe 7 verändert werden. Außerdem bewirkt die Kautschukmuffe 12 eine elastische Übertragung der Bewegung zwischen der Backe 7 und dem Nocken 2 und dient so zum Abfangen der kleinen auf sie ausgeübten Stöße.

Bei der zweiten Ausführungsform gemäß Fig. S bis 7 sind Trommel 1 und Deckel 4 je mit einem Arm la bzw. 4 a fest verbunden, von denen der eine am Fahrzeuggestell, der andere an der Achse angeordnet ist. Die Backen 7 haben eine gemeinsame Anlenkachse 6, und jede von ihnen erstreckt sich über einen Kreisbogen von etwa 180°. Die Anlenkachsen 10 der Hebel 8 sowie die auf die Zapfen 13 wirkenden ebenen Flächen 11 sind nahe den freien Enden der Backen 7 symmetrisch zu dem durch die Achse 6 hindurchgehenden

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Durchmesser der Trommel 1 angeordnet. Eine Lasche verbindet die den am Deckel befestigten. Enden 10 b der Achsen 10 gegenüberliegenden Enden 10 a.

Claims (5)

PaTENTANSPBCCHE:

1. Stoßdämpfer für Fahrzeuge, deren Rahmen und Achse in beliebiger Zuordnung eine Bremstrommel und einen in deren Achse angeordneten Nocken bzw. ein, Paar um die Bremstrommelachse drehbarer, mit der Trommel in Eingriff tretender Bremsbacken trägt, auf die die Nockenbewegung je mittels eines Hebels übertragen wird, gekennzeichnet durch eine zwischen der Achse (10) jedes Hebels (8) und dessen Nabe angeordnete Muffe (12) aus vorgepreßtem elastischem Material, durch die eine elastische Bremsung der Backen (7) an der Trommel (1) erreicht wird.

2. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Muffe (12) auf ihre Achse (10) und die Hebelnabe (8) auf die Muffe aufgepreßt ist.

3. Stoßdämpfer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jede Backe (7) einen auswechselbaren Zapfen (13) aufweist, auf den der zugeordnete Hebel (8) wirkt, so daß durch Auswechseln der Zapfen (13) die Bremswirkung geändert werden kann.

4. Stoßdämpfer nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Zapfen (13) eine Abflachung (17) aufweist, die mit einer ebenen Fläche (11) des zugeordneten Hebelendes zusammenwirkt.

5. Stoßdämpfer nach Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden. Backen (7) sich je über einen Kreisbogen von etwa 180° erstrecken und an einer gemeinsamen Achse (6) angelenkt sind, daß die Hebelachsen (10) nahe den Enden der Backen (7) symmetrisch zum durch die Achse (6) hindurchgehenden Durchmesser der Trommel angeordnet sind und daß die einen Enden der Hebelachsen (10) an dem die Backen (7) tragenden Teil befestigt, die anderen Enden durch eine gemeinsame Lasche (20) verbunden sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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