DE100902C

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Publication number: DE100902C
Application number: DENDAT100902D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

Fahrzeuge.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 6. Mai 1898 ab.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein getheilter Stromabnehmerbügel für elektrisch betriebene Fahrzeuge, welcher für zwei oberirdische Arbeitsleitungen verwendbar ist und aus zwei Kontaktstücken (z. B. Stangen, Röhren, Walzen etc.) besteht, welche innerhalb gewisser Grenzen und unabhängig von einander gegen die Arbeitsleitungen federn, so dafs sie deren Unregelmäßigkeiten folgen und hierdurch einer Stromunterbrechung vorbeugen.

Fig. ι der Zeichnung ist ein mit solchen Stromabnehmern ausgerüstetes, elektrisch betriebenes Fahrzeug und

Fig. 2 ein Schnitt durch dieses Fahrzeug.

Fig. 3 ist eine Seitenansicht eines Stromabnehmers und

Fig. 4 eine Vorderansicht desselben.

Auf der Wagendecke sind auf entsprechenden Unterlagen (Klötzen) für jeden Stromabnehmer zwei Lagerstühle α angeschraubt. An den Lagerstühlen α befinden sich die Klemmen a¹. In jedem Lager α kann sich ein Zapfen b bewegen, welcher an seinen über das Lager hervorragenden Enden die Gabel c trägt. In jedem Lager α ist quer zur Richtung des Zapfens b ein Rohr d befestigt, welches an seinen Enden mit Hüten e versehen ist. Auf jedem Ende des Rohres d ist eine Hülse/ verschiebbar angeordnet, welche auf beiden Seiten mit armartigen Ansätzen versehen ist. Zwischen der Hülse f und dem Lager α sind Federn g um das Rohr d gelegt. Von den Gabeln c aus gehen Stangen h nach den armartigen Ansätzen der Hülsen f, welche Stangen h mittelst Haken in Löcher der Gabel c fassen und durch die armartigen Ansätze der verschiebbaren Hülsen f durchgesteckt sind. Dabei sind die Löcher in diesen Ansätzen nach dem Lager α zu stark konisch aufgeweitet und die Stangen h mit Gewinde und Muttern versehen, um die Federn beliebig spannen zu können.

Jede Gabel c hat nach oben eine Verlängerung i, welche zur Befestigung eines Stahlrohres k eingerichtet ist. Diese Stahlrohre k sind unter sich durch die aus Holz oder aus einem anderen isolirenden Material bestehenden Traversen / und I¹ verbunden. Diese beiden Traversen ll^l tragen noch die beiden Stangen m, welche in Verbindung mit den von den Rohren k ausgehenden Stangen η Querstücke ο tragen, welche nach der Mitte zu von einander getrennt sind und Flantschenp haben. Die Querstücke ο tragen ihrerseits Walzen q, welche die eigentlichen stromabnehmenden Stücke bilden und zweckmäfsig aus Aluminium bestehen.

Durch die Federn g g werden die die Stromabnehmerstangen tragenden Gabeln c c stets das Bestreben erhalten, sich senkrecht zu stellen. Daher werden die Stromabnehmer, nach welcher Seite hin sie auch gegen die Arbeitsleitungen (je nach der Fahrrichtung) angelegt werden, stets gegen diese letzteren an-

federn. Da auch die Stangen mm η η federnd sind, kann sich jeder Stromabnehmer in gewissen Grenzen unabhängig vom anderen be^ wegen, so dafs jeder derselben an der betreffenden Arbeitsleitung stets sicher anliegt, auch wenn sich dieselben in verschiedener Höhenlage befinden. Die Ränder ρ je an den inneren Enden der Kontaktstücke q sollen das Abgleiten der beiden Hälften des Stromabnehmerbügels von den Arbeitsleitungen verhindern.

Claims

Patent-Ansprüche:

i. Ein zwei oberirdische Kontaktleitungen beschleifender Stromabnehmerbügel für elektrisch betriebene Fahrzeuge, gekennzeichnet durch seine Zusammensetzung aus zwei von einander isolirten Kontaktstücken, wie z. B. Stangen, Röhren, Walzen etc., welche innerhalb gewisser Grenzen und unabhängig von einander gegen die Kontaktleitungen federn, so dafs jeder für! sich Unregelmäfsigkeiten in der Kontaktleitung

folgt. ;-

Eine Ausführungsform des durch Anspruch ι gekennzeichneten Stromabnehmerbügels, bei welchem die beiden Hälften an den einander zugekehrten Seiten mit Rändern versehen sind, zum Zwecke der Verhinderung des Abgleitens von der Kontaktleitung.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.