DE10059464A1 - Verfahren zur Fahrzeugfehlerdiagnose, Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose und computerlesbares Aufzeichnungsmedium mit aufgezeichnetem Fehlerdiagnoseprogramm - Google Patents
Verfahren zur Fahrzeugfehlerdiagnose, Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose und computerlesbares Aufzeichnungsmedium mit aufgezeichnetem FehlerdiagnoseprogrammInfo
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Abstract
Zum Verbinden eines Computers mit einem elektronischen Steuergerät eines Fahrzeugs und Diagnostizieren des Fehlerzustands des Fahrzeugs wird der Computer mit einem Server verbunden, der zur Fehlerdiagnose erforderliche Fehlerdiagnosedaten speichert, die Fehlerdiagnosedaten werden aus dem Server ausgelesen, es erfolgt eine Fehlerdiagnose in einem Dialogmodus mit dem Computer unter Verwendung der ausgelesenen Fehlerdiagnosedaten, und Fahrzeugdaten werden aus dem elektronischen Steuergerät unter Verwendung der ausgeslesenen Fehlerdiagnosedaten automatisch erfaßt.
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Fahrzeugfehler
diagnose, eine Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose und ein
computerlesbares Aufzeichnungsmedium mit aufgezeichnetem Feh
lerdiagnoseprogramm zum Diagnostizieren des Fehlerzustands
eines Fahrzeugs unter Kommunikation mit einem elektronischen
Steuergerät des Fahrzeugs.
In Fahrzeugen wie Automobilen usw. kann es zu Störungen
bzw. Fehlern kommen. Zur Instandsetzung eines fehlerhaften
Fahrzeugs muß die Fehlerursache bestimmt werden. Daher liegen
in Werkstätten usw. Wartungshandbücher bereit, in denen ein
den jeweiligen Fahrzeugmodellen usw. entsprechendes Fehler
diagnoseverfahren beschrieben ist, um die Fehlerursache
leichter zu bestimmen. Da aber die Wartungshandbücher umfang
reich sind, ist die Suche nach der nötigen Beschreibung ar
beits- und zeitaufwendig, wodurch die Fehlerdiagnose unter
Umständen lange dauert.
Daher wurde bisher nach folgendem Fehlerdiagnoseverfah
ren gearbeitet: Fehlersuchinformationen für jedes in den War
tungshandbüchern beschriebene Fehlersymptom werden als Daten
in einen Personalcomputer eingegeben. Danach wird eine Feh
lerdiagnose in Übereinstimmung mit Anweisungen in einem Dia
logmodus mit dem Personalcomputer durchgeführt.
Zum manuellen Umwandeln der in den Wartungshandbüchern
beschriebenen Fehlersuchinformationen in Daten im Personal
computer ist aber Zeit zur Datenaufarbeitung notwendig. Daher
werden herkömmlich nur Ablaufpläne zur Fehlersuche in Daten
umgewandelt. Dadurch muß der genaue Inhalt der Kontrollarbei
ten bedarfsweise anhand der entsprechenden Seiten des War
tungshandbuchs überprüft werden, und es besteht die Gefahr,
daß die Fehlerdiagnose lange dauert. Zudem befürchtet man ei
ne mögliche fehlerhafte Dateneingabe, da die Daten manuell in
den Computer eingegeben werden.
Muß man eine Motorsteuerung usw. diagnostizieren, wird
ferner gemäß dem Fehlersymptom ein zweckgebundenes Meßgerät
(Abtaster) mit dem elektronischen Steuergerät des Fahrzeugs
zum Messen von Daten verbunden, die zur Fehlerdiagnose nötig
sind; hier besteht die Gefahr, daß ein Fehlerdiagnosetechni
ker geringe Kenntnisse (wenig Erfahrung) mit dem Arbeitsver
fahren des Meßgeräts hat und so im Auswertungsverfahren der
Meßdaten bei der Fehlerdiagnose möglicherweise viel Zeit be
nötigt oder eine falsche Diagnose abgibt.
Daher besteht eine Aufgabe der Erfindung darin, ein Ver
fahren zur Fahrzeugfehlerdiagnose, eine Vorrichtung zur Fahr
zeugfehlerdiagnose und ein computerlesbares Aufzeichnungsme
dium mit aufgezeichnetem Fehlerdiagnoseprogramm bereitzustel
len, damit eine schnelle und zuverlässige Fehlerdiagnose
durchgeführt werden kann. Diese Aufgabe wird mit den Merkma
len der Ansprüche gelöst.
Dazu wird in einem Verfahren zur Fahrzeugfehlerdiagnose
der Erfindung zum Verbinden eines Computers mit einem elek
tronischen Steuergerät eines Fahrzeugs und Diagnostizieren
des Fehlerzustands des Fahrzeugs zunächst der Computer mit
einem Server verbunden, der zur Fehlerdiagnose erforderliche
Fehlerdiagnosedaten speichert, und die Fehlerdiagnosedaten
werden aus dem Server ausgelesen (Datenleseschritt), es er
folgt eine Fehlerdiagnose in einem Dialogmodus mit dem Compu
ter unter Verwendung der ausgelesenen Fehlerdiagnosedaten
(Fehlerdiagnoseschritt), und Fahrzeugdaten werden aus dem
elektronischen Steuergerät unter Verwendung der Fehlerdiagno
sedaten automatisch erfaßt (automatischer Fahrzeugdatenerfas
sungsschritt).
Vorzugsweise werden neue Fehlerdiagnosedaten aus dem
Server in den Computer als Reaktion auf das Erfassungsergeb
nis der Fahrzeugdaten im automatischen Fahrzeugdatenerfas
sungsschritt zusätzlich eingegeben (zusätzlicher Datenlese
schritt), und die Fehlerdiagnose wird im Dialogmodus mit dem
Computer unter Verwendung der neuen ausgelesenen Fehlerdia
gnosedaten fortgesetzt (zusätzlicher Diagnoseschritt).
Stärker bevorzugt sind die Fehlerdiagnosedaten im Server
als Datenstruktur in einem offenen Format als Teil der Be
schreibungsdaten zur Fahrzeugwartung gespeichert, und im Feh
lerdiagnoseschritt werden die Fehlerdiagnosedaten aus den Be
schreibungsdaten zur Fahrzeugwartung extrahiert und in eine
Datenstruktur umgewandelt, die in einem Dialogmodus angezeigt
werden kann, und die aus der Umwandlung resultierenden Feh
lerdiagnosedaten werden genutzt, um die Fehlerdiagnose im
Dialogmodus mit dem Computer durchzuführen.
In einer Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose der Er
findung werden Fehlerdiagnosedaten über eine Serververbin
dungsschnittstelle aus einem Server, der die zur Fehlerdia
gnose erforderlichen Daten speichert, durch einen Datenlese
abschnitt ausgelesen, und eine Anweisung für eine Fehlerdia
gnoseroutine, die durch Verarbeiten der ausgelesenen Fehler
diagnosedaten bereitgestellt wird, wird in einem Dialogmodus
durch einen Anweisungsabschnitt für Diagnoseroutinen über ei
nen Anzeigeabschnitt und einen Eingabeabschnitt erteilt. Ein
automatischer Fahrzeugdatenerfassungsabschnitt erfaßt automa
tisch Fahrzeugdaten aus einem elektronischen Steuergerät des
Fahrzeugs über eine Fahrzeugverbindungsschnittstelle als Re
aktion auf die Anweisung des Anweisungsabschnitts für Diagno
seroutinen und zeigt die erfaßten Fahrzeugdaten auf dem An
zeigeabschnitt an.
Vorzugsweise werden neue Fahrzeugdiagnosedaten als Reak
tion auf eine Eingabe zum Eingabeabschnitt zusätzlich aus dem
Server ausgelesen, und eine Anweisung für eine Fehlerdiagno
seroutine, die durch Verarbeiten der neuen ausgelesenen Feh
lerdiagnosedaten bereitgestellt wird, wird im Dialogmodus
durch den Anweisungsabschnitt für Diagnoseroutinen zusätzlich
erteilt.
Stärker bevorzugt sind die Fehlerdiagnosedaten als Teil
von Beschreibungsdaten zur Fahrzeugwartung mit einer Daten
struktur in einem offenen Format gestaltet, ein Extraktions
abschnitt extrahiert die Fehlerdiagnosedaten aus den Be
schreibungsdaten zur Fahrzeugwartung, ein Umwandlungsverar
beitungsabschnitt wandelt die extrahierten Fehlerdiagnoseda
ten in eine Datenstruktur um, die im Dialogmodus angezeigt
werden kann, und der Anweisungsabschnitt für Diagnoseroutinen
zeigt die aus der Umwandlung resultierenden Fehlerdiagnoseda
ten an, wodurch eine Fehlerdiagnoseroutineanweisung im Dia
logmodus erteilt wird.
Ferner wird bei einem computerlesbaren Aufzeichnungsme
dium mit aufgezeichnetem Fehlerdiagnoseprogramm der Erfindung
das aufgezeichnete Fehlerdiagnoseprogramm in einem Computer
abgearbeitet, was den Computer veranlaßt, folgendes bereitzu
stellen: eine Verbindungsfunktion mit einem Server, der zur
Fehlerdiagnose erforderliche Fehlerdiagnosedaten speichert,
eine Verbindungsfunktion zu einem elektronischen Steuergerät
eines Fahrzeugs, eine Auslesefunktion der Fehlerdiagnosedaten
aus dem Server, eine Funktion zum Erteilen einer Anweisung
für eine Fehlerdiagnoseroutine, die durch Verarbeiten der
ausgelesenen Fehlerdiagnosedaten bereitgestellt wird, in ei
nem Dialogmodus über einen Anzeigeabschnitt und einen Einga
beabschnitt und eine Funktion zum automatischen Erfassen von
Fahrzeugdaten aus einem elektronischen Steuergerät als Reak
tion auf die Anweisung und Anzeigen der erfaßten Fahrzeugda
ten auf dem Anzeigeabschnitt.
Vorzugsweise wird das aufgezeichnete Fehlerdiagnosepro
gramm in einem Computer abgearbeitet, was den Computer veran
laßt, eine Funktion zum zusätzlichen Auslesen neuer Fehler
diagnosedaten aus dem Server als Reaktion auf eine Eingabe
zum Eingabeabschnitt sowie eine Funktion zum zusätzlichen Er
teilen einer durch Verarbeiten der neuen ausgelesenen Fehler
diagnosedaten bereitgestellten Anweisung für eine Fehlerdia
gnoseroutine im Dialogmodus bereitzustellen.
Stärker bevorzugt wird das aufgezeichnete Fehlerdiagno
seprogramm in einem Computer abgearbeitet, was den Computer
veranlaßt, folgendes bereitzustellen: eine Funktion zum Ex
trahieren der Fehlerdiagnosedaten aus Beschreibungsdaten zur
Fahrzeugwartung mit einer Datenstruktur in einem offenen For
mat, eine Funktion zum Umwandeln der extrahierten Fehlerdia
gnosedaten in eine Datenstruktur, die im Dialogmodus ange
zeigt werden kann, und eine Funktion zum Anzeigen der aus der
Umwandlung resultierenden Fehlerdiagnosedaten, wodurch eine
Fehlerdiagnoseroutineanweisung im Dialogmodus erteilt wird.
Die Datenstruktur im offenen Format ist eine von spezi
fischen Systemen oder Programmen unabhängige Datenstruktur,
wobei ihr z. B. SGML-Daten entsprechen. Beispielsweise ent
sprechen HTML-Daten der Datenstruktur, die im Dialogmodus an
gezeigt werden kann.
Fig. 1 ist eine Darstellung der Konfiguration eines Feh
lerdiagnosesystems unter Verwendung einer Vorrichtung zur
Fahrzeugfehlerdiagnose als eine Ausführungsform der Erfin
dung.
Fig. 2 ist ein Funktionsblockdiagramm der Konfiguration
der Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose als Ausführungs
form der Erfindung.
Fig. 3 ist eine schematische Darstellung der Struktur
von SGML-Daten im Zusammenhang mit der Vorrichtung zur Fahr
zeugfehlerdiagnose als Ausführungsform der Erfindung.
Fig. 4 ist eine Darstellung eines Beispiels für einen
Ablaufplan der Fehlersuche im Zusammenhang mit der Vorrich
tung zur Fahrzeugfehlerdiagnose als Ausführungsform der Er
findung.
Fig. 5A ist eine dem Schritt 1 in Fig. 4 entsprechende
Darstellung von Bildschirmanzeigebeispielen eines Anzeigeab
schnitts der Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose als Aus
führungsform der Erfindung.
Fig. 5B ist eine dem Schritt 2 in Fig. 4 entsprechende
Darstellung.
Fig. 6 ist eine Darstellung eines Bildschirmanzeigebei
spiels für den Anzeigeabschnitt der Vorrichtung zur Fahrzeug
fehlerdiagnose als Ausführungsform der Erfindung.
Fig. 7 ist eine Darstellung eines Bildschirmanzeigebei
spiels für den Anzeigeabschnitt der Vorrichtung zur Fahrzeug
fehlerdiagnose als Ausführungsform der Erfindung.
Fig. 8 ist eine Darstellung eines Bildschirmanzeigebei
spiels für den Anzeigeabschnitt der Vorrichtung zur Fahrzeug
fehlerdiagnose als Ausführungsform der Erfindung.
Fig. 9 ist ein Ablaufplan zur Beschreibung eines Verfah
rens zur Fahrzeugfehlerdiagnose als eine Ausführungsform der
Erfindung.
Fig. 10 ist eine Darstellung eines Bildschirmanzeigebei
spiels für den Anzeigeabschnitt der Vorrichtung zur Fahrzeug
fehlerdiagnose als Ausführungsform der Erfindung.
In den beigefügten Zeichnungen sind bevorzugte Ausfüh
rungsformen der Erfindung dargestellt.
Fig. 1 ist eine Darstellung einer Konfiguration eines
Fehlerdiagnosesystems unter Verwendung einer Vorrichtung zur
Fahrzeugfehlerdiagnose in einer Ausführungsform der Erfin
dung. Gemäß Fig. 1 weist das Fehlerdiagnosesystem einen Ser
ver 2 und eine Fehlerdiagnosevorrichtung (Vorrichtung zur
Fahrzeugfehlerdiagnose in der Ausführungsform der Erfindung)
auf. Das Fehlerdiagnosesystem ist mit einem elektronischen
Steuergerät (ECU) 4 als Endgerät und einem Kommunikationsan
schluß 5 eines Fahrzeugs 3 zur gegenseitigen Kommunikation
verbunden.
Der Server 2 ist in einer Steuerzentrale für Werkstätten
installiert und speichert Beschreibungsdaten zur Fahrzeugwar
tung. In dieser Ausführungsform ist der Inhalt der Beschrei
bung in den Wartungshandbüchern in die Beschreibungsdaten zur
Fahrzeugwartung im SGML-(Standard Generalized Markup Lan
guage)Format umgewandelt. Das SGML-Format ist eines von of
fenen Dokumentenformaten, die unabhängig von spezifischen Sy
stemen oder Programmen normiert sind, wobei sich Tags bzw.
Marken als Angabe für die Attribute usw. der Dokumentenstruk
turen für jede von beliebigen Dokumentenstrukturen (Dokumen
tenbestandteile, z. B. Kapitel und Absätze) setzen lassen.
Die Marken können bedarfsweise definiert sein. Um z. B. einen
Beschreibungsteil für Fehlerdiagnose im Wartungshandbuch von
anderen Teilen zu unterscheiden, kann eine Marke zum Festle
gen des Beschreibungsteils als Beschreibung der Fehlerdiagno
se gesetzt werden, wenn der Beschreibungsteil für Fehlerdia
gnose in Daten umgewandelt wird. In dieser Ausführungsform
ist eine inhaltsgemäß festgelegte Marke für jede Beschreibung
gesetzt, und das Wartungshandbuch ist in SGML-Daten umgewan
delt.
Die Fehlerdiagnosevorrichtung 1 ist in jeder Werkstatt
vorhanden. Mit dem Server 2 ist die Fehlerdiagnosevorrichtung
1 über eine Kommunikationsleitung verbunden, z. B. eine
Standleitung oder Amtsleitung. Im folgenden wird die Fehler
diagnosevorrichtung 1 diskutiert. Die Fehlerdiagnosevorrich
tung 1 ist eine zweckgebundene Maschine mit nachfolgend be
schriebenen Funktionen, oder sie kann ein Mehrzweck-Personal
computer sein, in dem ein Programm zur Bereitstellung der
nachfolgend beschriebenen Funktionen installiert ist. Anhand
von Fig. 2 bis 7 wird hier eine Fehlerdiagnosevorrichtung 1
beschrieben, die mit einem Personalcomputer implementiert
ist.
Fig. 2 ist ein Funktionsblockdiagramm der Fehlerdiagno
sevorrichtung 1. Die Fehlerdiagnosevorrichtung 1 weist auf:
eine Serververbindungsschnittstelle 10, eine Fahrzeugverbin
dungsschnittstelle 11, einen Leseabschnitt (Datenleseeinrich
tung) 12 für Beschreibungsdaten zur Fahrzeugwartung, einen
Extraktionsabschnitt (Extraktionseinrichtung) 13 für Fehler
diagnosedaten, einen Umwandlungsverarbeitungsabschnitt 14,
einen Anweisungsabschnitt 15 für Diagnoseroutinen und einen
Fahrzeugkommunikationsabschnitt (automatische Fahrzeugdaten
erfassungseinrichtung) 16. Realisiert sind die Elemente 10
bis 16 durch Hardware, u. a. eine CPU, ein RAM, ROM, eine
Festplatte und eine E/A-Schnittstelle, die den Personalcompu
ter bilden, ein BS (Betriebssystem) und ein zweckgebundenes
Programm (Fehlerdiagnoseprogramm), die zusammenwirken.
Im folgenden werden die Elemente in der Fehlerdiagnose
vorrichtung 1 diskutiert. Zunächst ist die Serververbindungs
schnittstelle 10 eine Schnittstellenschaltung zum Verbinden
der Fehlerdiagnosevorrichtung 1 mit dem Server 2 und ist mit
einer Kommunikationsleitung verbunden, z. B. einer Standlei
tung oder Amtsleitung. Die Fahrzeugverbindungsschnittstelle
11 ist eine Schnittstellenschaltung zum Kommunizieren mit dem
elektronischen Steuergerät (ECU) 4 des Fahrzeugs 3 und ist so
verbunden, daß sie mit dem ECU 4 über den durch ein Kommuni
kationskabel angeschlossenen Kommunikationsanschluß 5 kommu
nizieren kann.
Der Leseabschnitt 12 für Beschreibungsdaten zur Fahr
zeugwartung ist mit dem Server 2 über die Serververbindungs
schnittstelle 10 zum Herunterladen von Beschreibungsdaten zur
Fahrzeugwartung aus dem Server 2 und Aufzeichnen der Daten im
RAM oder auf der Festplatte verbunden. Der Leseabschnitt 12
für Beschreibungsdaten zur Fahrzeugwartung kommuniziert peri
odisch mit dem Server 2 gemäß der Zählung eines internen
Zeitglieds oder nach Anweisung durch den Fehlerdiagnosetech
niker über den Eingabeabschnitt (Tastatur, Maus usw.) 7.
Der Extraktionsabschnitt 13 für Fehlerdiagnosedaten
dient zum Extrahieren der zur Fehlerdiagnose erforderlichen
Fehlerdiagnosedaten aus den Beschreibungsdaten zur Fahrzeug
wartung, die durch den Leseabschnitt 12 für Beschreibungsda
ten zur Fahrzeugwartung ausgelesen werden. Insbesondere weist
das als Datenformat der Beschreibungsdaten zur Fahrzeugwar
tung dienende SGML-Format mehrere markierte Textstrukturen
gemäß Fig. 3 auf, und der Extraktionsabschnitt 13 für Fehler
diagnosedaten extrahiert die zur Fehlerdiagnose erforderliche
Textstruktur (Fehlerdiagnosedaten) aus den mehreren Text
strukturen durch Bezugnahme auf die an die Textstrukturen an
gefügten Marken. Bestehen Beschränkungen für das Setzen von
Marken, z. B. eine Beschränkung für Arten gesetzter Marken
aufgrund von internationalen oder gewerblichen Vereinbarungen
zum Umwandeln von Fahrzeugwartungshandbüchern in das SGML-
Format, wird eine Stichwortsuche im Dokument durchgeführt, um
die Dokumentenstruktur mit dem entsprechenden Stichwort als
Fehlerdiagnosedaten zu extrahieren. Zuerst extrahiert der Ex
traktionsabschnitt 13 für Fehlerdiagnosedaten Daten für einen
später (siehe Fig. 10) beschriebenen Fehlersymptom-Auswahl
bildschirm, und wenn der Fehlerdiagnosetechniker das Fehler
symptom auf dem Fehlersymptom-Auswahlbildschirm des Anzeige
abschnitts 8 auswählt, extrahiert der Extraktionsabschnitt 13
für Fehlerdiagnosedaten die dem ausgewählten Fehlersymptom
entsprechenden Daten.
Der Umwandlungsverarbeitungsabschnitt 14 dient zum Um
wandeln der durch den Extraktionsabschnitt 13 für Fehlerdia
gnosedaten extrahierten Fehlerdiagnosedaten in eine Daten
struktur, die in einem Dialogmodus angezeigt werden kann. Das
heißt, die Fehlerdiagnosedaten haben das zuvor beschriebene
SGML-Format und können somit nicht ohne Umwandlung auf dem
Bildschirm des Anzeigeabschnitts (der Anzeige) 8 im Dialogmo
dus angezeigt werden. Daher wandelt der Umwandlungsverarbei
tungsabschnitt 14 die Fehlerdiagnosedaten im SGML-Format in
HTML-formatierte Daten um, die im Dialogmodus mit Hilfe von
Browsersoftware angezeigt werden können. Die Umwandlung aus
dem SGML-Format in das HTML-Format erfolgt durch Setzen vor
bestimmter Marken als Angabe für Anzeigezeichengröße und
-layout, Bildlayout usw. entsprechend dem extrahierten Feh
lerdiagnosedateninhalt (Markeninhalt oder Stichwort im Doku
ment). Um die in das HTML-Format (HTML-Einzeldaten) umgewan
delten Fehlerdiagnoseeinzeldaten miteinander in Beziehung zu
setzen, werden bei der Umwandlung Verknüpfungen zu anderen
relevanten HTML-Daten hergestellt.
Der Anweisungsabschnitt 15 für Diagnoseroutinen dient
zum Anzeigen der durch den Umwandlungsverarbeitungsabschnitt
14 bereitgestellten HTML-Daten auf dem Anzeigeabschnitt 8 im
Dialogmodus mit der Browsersoftware. Als Browsersoftware kann
bekannte kommerzielle Software zum Einsatz kommen. Der Anwei
sungsabschnitt 15 für Diagnoseroutinen zeigt die HTML-Daten
gemäß der hergestellten Verknüpfung an, und diese Verknüpfung
wird entsprechend einem Fehlersuchablauf von Fig. 4 gesetzt.
Daher werden die HTML-Daten als Reaktion auf Eingaben des
Fehlerdiagnosetechnikers über den Eingabeabschnitt 7 (z. B.
Ja- oder Nein-Auswahl) angezeigt, wodurch die Fehlerdiagnose
routine für den Fehlerdiagnosetechniker im Dialogmodus ange
zeigt werden kann. So zeigen Fig. 5A und 5B etwa Beispiele
für Meldungen, die auf dem Bildschirm des Anzeigeabschnitts 8
angezeigt werden, wenn der Ablaufplan von Fig. 4 in Daten im
SGML-Format umgewandelt ist und diese Daten weiter in HTML-
Daten umgewandelt sind; Fig. 5A zeigt ein Anzeigebeispiel,
das dem Schritt 1 in Fig. 4 entspricht, und Fig. 5B zeigt ein
Anzeigebeispiel, das dem Schritt 2 in Fig. 4 entspricht.
Der Fahrzeugkommunikationsabschnitt 16 dient zur Daten
übertragung zum und vom ECU 4 über die Fahrzeugverbindungs
schnittstelle 11 gemäß einer Anweisung des Anweisungsab
schnitts 15 für Diagnoseroutinen. Insbesondere startet der
Fahrzeugkommunikationsabschnitt 16 ein Fahrzeugkommunikati
onsprogramm (Programm als Teil des erfindungsgemäßen Fehler
diagnoseprogramms), das vorab auf einem Festplattenlaufwerk
aufgezeichnet ist, kommuniziert mit dem ECU 4 und erfaßt die
Fahrzeugdaten, die in einer vom Anweisungsabschnitt 15 für
Diagnoseroutinen weitergeleiteten Parameterdatei festgelegt
sind (Eigendiagnosedaten des ECU 4 oder Daten als Angabe des
Fahrzeugzustands, z. B. O2-Sensorausgabewert).
Genauer gesagt erfolgt in der Fehlerdiagnosevorrichtung
1 bei Umwandlung der Fehlerdiagnosedaten in die HTML-Daten
durch den Umwandlungsverarbeitungsabschnitt 14 eine Suche
nach einem vorbestimmten Stichwort als Angabe der Kontrollpo
sition, die eine Fahrzeugdatenerfassung erfordert, und bei
Ermittlung des Stichworts in den Fehlerdiagnosedaten wird ein
Startbefehl zum Starten des Fahrzeugkommunikationsprogramms
den bereitgestellten HTML-Daten zugefügt. Beim Anzeigen der
HTML-Daten auf dem Anzeigeabschnitt 8 durch den Anweisungsab
schnitt 15 für Diagnoseroutinen wird eine Parameterdatei als
Festlegung der gleichzeitig zu erfassenden Fahrzeugdaten er
zeugt und zum Fahrzeugkommunikationsabschnitt 16 weitergelei
tet. Ist die Parameterdatei weitergeleitet, startet der Fahr
zeugskommunikationsabschnitt 16 das Fahrzeugkommunikations
programm, kommuniziert mit dem ECU 4 und erfaßt die festge
legten Fahrzeugdaten aus dem ECU 4.
Hat der Fahrzeugkommunikationsabschnitt 16 die in der
Parameterdatei festgelegten Fahrzeugdaten aus dem ECU 4 er
faßt, führt er die erfaßten Fahrzeugdaten zum Anweisungsab
schnitt 15 für Diagnoseroutinen zum Anzeigen der Fahrzeugda
ten auf dem Bildschirm des Anzeigeabschnitts 8 mit der Brow
sersoftware zurück. Zum Beispiel zeigt Fig. 6 ein Anzeigebei
spiel, in dem Eigendiagnosedaten des ECU 4 (Code als Angabe
eines möglicherweise störungsbehafteten Teils (in Fig. 6 als
DIAGNOSECODE bezeichnet)) als Fahrzeugdaten erfaßt werden;
und Bezeichnungen der möglicherweise fehlerbehafteten Teile
als Ergebnis der Eigendiagnose werden auf dem Bildschirm an
gezeigt. Fig. 7 zeigt ein Anzeigebeispiel, in dem Daten als
Angabe des Fahrzeugzustands, z. B. des OZ-Sensorausgabewerts,
(in Fig. 7 als SERVICEDATEN beschrieben) als Fahrzeugdaten
erfaßt werden. Hierbei werden zeitliche Änderungen von Ausga
ben des O2-Sensors, Luftmengensensors, Wassertemperatursen
sors und Drosselklappenpositionssensors als Kurve angezeigt.
Außerdem hat der Fahrzeugkommunikationsabschnitt 16 eine
Funktion zum Anweisen, daß das ECU 4 Aktoren des Fahrzeugs
(Einspritzventil, Magnetventil für Luftumleitsteuerung usw.)
zusätzlich zu den zuvor beschriebenen Funktionen zur Erfas
sung der Fahrzeugdaten aus dem ECU 4 als Test zwangsweise an
steuert. Das zwangsweise Ansteuern (Test) der Aktoren wird
zur Betriebskontrolle für die Fehlerdiagnose durchgeführt, es
erfolgt eine Umwandlung in HTML-Daten als Teil der im War
tungshandbuch beschriebenen Fehlersuche sowie eine Anzeige
auf dem Bildschirm im Dialogmodus durch den Anweisungsab
schnitt 15 für Diagnoseroutinen nach Bedarf. Fig. 8 zeigt ein
Beispiel, in dem ein Einspritzventil zwangsweise angesteuert
wird. Der Fehlerdiagnosetechniker betätigt den Eingabeab
schnitt 7, um das zwangsweise anzusteuernde Einspritzventil
unter den Einspritzventilen Nr. 1 bis 4 auszuwählen, und er
wählt ferner eine Schaltfläche ZWANGSANSTEUERUNG aus, wodurch
der Anweisungsabschnitt 15 für Diagnoseroutinen eine Anwei
sung zum Fahrzeugkommunikationsabschnitt 16 ausgibt, der dann
ein Zwangsansteuersignal für das ausgewählte Einspritzventil
zum ECU 4 ausgibt.
Als nächstes wird ein Verfahren zur Fahrzeugfehlerdia
gnose unter Verwendung des Fehlerdiagnosesystems gemäß der
zuvor beschriebenen Ausführungsform der Erfindung (Verfahren
zur Fahrzeugfehlerdiagnose als eine Ausführungsform der Er
findung) anhand von Fig. 4 bis 7 und 10 sowie eines Ablauf
plans von Fig. 9 diskutiert.
Zuerst wird der Inhalt der Beschreibung im Wartungshand
buch in Daten im SGML-Format als vorbereitender Schritt zur
Durchführung einer Fehlerdiagnose mit dem Fehlerdiagnosesy
stem umgewandelt. Hierbei wird im Beschreibungsteil für die
Fehlerdiagnose im Wartungshandbuch eine Marke als Festlegung
des Teils als Beschreibung für die Fehlerdiagnose gesetzt, um
diesen Teil von anderen Teilen zu unterscheiden. Die aufbe
reiteten SGML-Daten im Wartungshandbuch (Beschreibungsdaten
zur Fahrzeugwartung) werden im Schritt S100 im Server 2 in
der Zentrale aufgezeichnet, der mit den Werkstätten durch
Kommunikationsleitungen verbunden ist.
Danach wird in jeder Werkstatt bei erforderlicher Feh
lerdiagnose im Schritt S110 zunächst die Fehlerdiagnosevor
richtung 1 mit der Kommunikationsleitung zur Verbindung mit
dem Server 2 verbunden.
Im Schritt S120 werden die SGML-Daten vom Server 2 her
untergeladen und in einem Speicherabschnitt der Fehlerdiagno
sevorrichtung 1 (RAM, Festplatte usw.) aufgezeichnet (Daten
leseschritt).
In der Fehlerdiagnosevorrichtung 1 wird die an die aus
gelesenen SGML-Daten angefügte Marke abgerufen, und die dem
Fehlersymptom-Auswahlbildschirm entsprechenden Daten werden
extrahiert und in HTML-Daten umgewandelt. Zuerst wird im
Schritt S130 der Fehlersymptom-Auswahlbildschirm auf dem
Bildschirm des Anzeigeabschnitts 8 gemäß Fig. 10 angezeigt.
Der Fehlersymptom-Auswahlbildschirm ist ein Bildschirm,
auf dem der Fehlerdiagnosetechniker das zu diagnostizierende
Fehlersymptom auswählt; im Schritt S140 verwendet der Fehler
diagnosetechniker dabei den Eingabeabschnitt 7, um das Feh
lersymptom auf dem Fehlersymptom-Auswahlbildschirm auszuwäh
len. Hier ist der Fehlersymptom-Auswahlbildschirm für eine
Kraftstoffanlage als Beispiel für den Fehlersymptom-Auswahl
bildschirm dargestellt.
Hat der Fehlerdiagnosetechniker das Fehlersymptom ausge
wählt, werden im Schritt S150 in der Fehlerdiagnosevorrich
tung 1 die dem ausgewählten Fehlersymptom entsprechenden Feh
lerdiagnosedaten aus den SGML-Daten weiter extrahiert. Die
extrahierten Fehlerdiagnosedaten in HTML-Daten umgewandelt.
Hierbei wird geprüft, ob ein vorbestimmtes Stichwort als Hin
weis auf eine Fahrzeugdatenerfassung erfordernde Kontrollpo
sition in den Fehlerdiagnosedaten enthalten ist, und bei
Feststellung des Stichworts in den Fehlerdiagnosedaten wird
ein Startbefehl zum Starten des Fahrzeugkommunikationspro
gramms den bereitgestellten HTML-Daten zugefügt.
Im Schritt S170 (Fehlerdiagnoseschritt) werden die be
reitgestellten HTML-Daten auf dem Bildschirm des Anzeigeab
schnitts 8 gemäß Fig. 5 zum Anzeigen von Anweisungen für Feh
lerdiagnoseroutinen angezeigt, die dem Fehlerdiagnosetechni
ker im Dialogmodus erteilt werden. Der Fehlerdiagnosetechni
ker führt die Fehlerdiagnose gemäß der auf dem Bildschirm des
Anzeigeabschnitts 8 durch die Fehlerdiagnosevorrichtung 1 an
gezeigten Anweisung durch. Der Bildschirm in Fig. 5 ist ein
Bildschirm, der angezeigt wird, wenn MOTOR STARTET NICHT
(STIRBT AB) als Fehlersymptom auf dem Fehlersymptom-Auswahl
bildschirm von Fig. 10 ausgewählt ist.
In der Fehlerdiagnosevorrichtung 1 wird bei Anzeige der
HTML-Daten auf dem Anzeigeabschnitt 8 im Schritt S180 be
stimmt, ob die HTML-Daten einen Startbefehl enthalten. Ist
ein Startbefehl enthalten, startet die Fehlerdiagnosevorrich
tung 1 das Fahrzeugkommunikationsprogramm, kommuniziert mit
dem ECU 4, erfaßt automatisch die Fahrzeugdaten zur Fehler
diagnose aus dem ECU 4 im Schritt S190 (automatischer Fahr
zeugdatenerfassungsschritt) und zeigt im Schritt S200 die er
faßten Fahrzeugdaten auf dem Bildschirm des Anzeigeabschnitts
8 gemäß Fig. 6 oder 7 an. Ist dagegen im Schritt S180 kein
Startbefehl enthalten, geht die Steuerung zum später be
schriebenen Schritt S230 über.
Der Fehlerdiagnosetechniker sieht die auf dem Bildschirm
angezeigten Fahrzeugdaten und diagnostiziert den Fehlerzu
stand des Fahrzeugs im Schritt S210. Ob Fehlerdiagnosedaten
zugefügt werden müssen, wird im Schritt S220 anhand des Dia
gnoseinhalts bestimmt. Wird bestimmt, daß Fehlerdiagnosedaten
zugefügt werden müssen, kehrt die Steuerung zum Schritt S110
zurück, es wird eine Verbindung zum Server 2 hergestellt, und
der Eingabeabschnitt 7 wird zum Auslesen zusätzlicher Daten
der SGML-Daten aus dem Server 2 betätigt (zusätzlicher Daten
leseschritt). Die Fehlerdiagnosedaten werden aus den ausgele
senen zusätzlichen SGML-Daten extrahiert und in HTML-Daten
umgewandelt, und die HTML-Daten werden auf dem Bildschirm des
Anzeigeabschnitts 8 zum Anzeigen zusätzlicher Fehlerdiagnose
routineanweisungen angezeigt, die dem Fehlerdiagnosetechniker
im Dialogmodus erteilt werden. Der Fehlerdiagnosetechniker
setzt die Fehlerdiagnose entsprechend den zusätzlichen Anwei
sungen fort (zusätzlicher Diagnoseschritt). Ist dagegen kein
Zufügen der Fehlerdiagnosedaten im Schritt S220 erforderlich,
geht die Steuerung zum Schritt S230 über.
Im Schritt S230 wird bestimmt, ob die Fehlerdiagnose
allgemein abgeschlossen ist. Ist die Fehlerdiagnose abge
schlossen, kehrt die Steuerung zum Schritt S170 zurück, und
die Diagnose wird durch den Dialog mit der Fehlerdiagnosevor
richtung 1 über den Anzeigeabschnitt 8 und den Eingabeab
schnitt 7 fortgesetzt. Nach allgemeinem Abschluß der Fehler
diagnose wird im Schritt S240 das Fahrzeug auf der Grundlage
des durch die Fehlerdiagnosevorrichtung 1 gelieferten Diagno
seergebnisses instandgesetzt.
Somit können gemäß dem Fehlerdiagnosesystem die zur Feh
lerdiagnose verwendeten Fehlerdiagnosedaten aus dem Server 2
über eine Kommunikationsleitung erfaßt werden, so daß in den
jeweiligen Werkstätten keine Daten eingegeben werden müssen,
Zeit und Arbeit zur Dateneingabe eingespart werden können und
auch nicht befürchtet werden muß, daß fehlerhafte Daten ein
gegeben werden.
Da der Fehlerdiagnosetechniker die Fahrzeugfehlerdiagno
se durch den Dialog mit der Fehlerdiagnosevorrichtung 1 über
den Anzeigeabschnitt 8 und den Eingabeabschnitt 7 durchführen
kann, ist für ihn die Fehlerdiagnose nach einer zuverlässigen
Routine durchführbar. Da die Fehlerdiagnosevorrichtung 1 die
zur Fehlerdiagnose erforderlichen Fahrzeugdaten aus dem ECU 4
des Fahrzeugs 3 automatisch erfaßt und die Fahrzeugdaten auf
dem Bildschirm anzeigt, kann auch ein Fehlerdiagnosetechniker
mit geringer Erfahrung eine schnelle und zuverlässige Fehler
diagnose vornehmen. Zusätzliche Fehlerdiagnosedaten können
aus dem Server 2 als Reaktion auf das Erfassungsergebnis der
Fahrzeugdaten ausgelesen werden, und die Fehlerdiagnose kann
durch den Dialog mit der Fehlerdiagnosevorrichtung 1 fortge
setzt werden, so daß eine genauere Fehlerdiagnose durchführ
bar ist.
Zudem ist das SGML-Format nicht von spezifischen Syste
men oder Programmen abhängig, weshalb die Beschreibung jedes
Wartungshandbuchs in Daten im SGML-Format umgewandelt wird,
wodurch die Daten für verschiedene Anwendungen genutzt werden
können: nicht nur zur Fehlerdiagnose mit den in HTML-Daten
umgewandelten Daten, sondern z. B. auch zum Drucken des War
tungshandbuchs unter Verwendung der SGML-Daten, so daß sich
auch ein Kostenanstieg wegen der Erstellung nur zweckgebunde
ner Fehlerdiagnosedaten verhindern läßt.
Obwohl die Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose sowie
die Fahrzeugfehlerdiagnose als Ausführungsformen der Erfin
dung beschrieben wurden, ist die Erfindung nicht auf die spe
zifischen Ausführungsformen beschränkt, und es können ver
schiedene Abwandlungen vorgenommen werden, ohne vom Grundge
danken und Schutzumfang der Erfindung abzuweichen.
Zum Beispiel werden in der beschriebenen Ausführungsform
die Beschreibungsdaten zur Fahrzeugwartung in Daten im SGML-
Format zum Speichern im Server 2 umgewandelt, und die Fehler
diagnosevorrichtung 1 wandelt die aus den Beschreibungsdaten
zur Fahrzeugwartung extrahierten Fehlerdiagnosedaten in das
HTML-Format um. Indes können die Extraktion der Fahrzeugdia
gnosedaten aus den Beschreibungsdaten zur Fahrzeugwartung und
die Umwandlung der extrahierten Fehlerdiagnosedaten in das
HTML-Format auch im Server 2 durchgeführt werden.
Möglich ist natürlich auch, die Fehlerdiagnosedaten im
HTML-Format von Anfang an im Server 2 vorab zu speichern. In
diesem Fall braucht kein Umwandlungsverarbeitungsabschnitt in
der Fehlerdiagnosevorrichtung 1 zum Umwandeln der SGML-Daten
in HTML-Daten vorgesehen zu sein, und die Datenverarbeitungs
geschwindigkeit läßt sich erhöhen.
Die Datenstruktur im offenen Format ist nicht auf SGML-
Daten beschränkt und kann beliebig sein, sofern sie nicht von
spezifischen Systemen oder Programmen abhängt. Ebenso ist die
im Dialogmodus anzeigbare Datenstruktur nicht auf HTML-Daten
beschränkt.
Wie zuvor beschrieben wurde, können gemäß dem Verfahren
zur Fahrzeugfehlerdiagnose der Erfindung die zur Fehlerdia
gnose verwendeten Fehlerdiagnosedaten durch Verbinden des
Computers mit dem Server erfaßt werden, so daß keine manuelle
Dateneingabe in den Computer erforderlich ist, Zeit und Ar
beit zur Dateneingabe eingespart werden können und nicht zu
befürchten ist, daß fehlerhafte Daten eingegeben werden. Da
die Fehlerdiagnose im Dialogmodus mit dem Computer erfolgt,
läßt sie sich nach einer zuverlässigen Routine durchführen.
Ferner werden die zur Fehlerdiagnose erforderlichen Fahrzeug
daten durch den Computer aus dem elektronischen Steuergerät
des Fahrzeugs automatisch erfaßt, so daß sich der Fehlerzu
stand des Fahrzeugs unabhängig von den Fähigkeiten des Feh
lerdiagnosetechnikers schnell und zuverlässig diagnostizieren
läßt.
Werden als Reaktion auf das Erfassungsergebnis der Fahr
zeugdaten zusätzliche neue Fehlerdiagnosedaten aus dem Server
in den Computer eingelesen und wird die Fehlerdiagnose durch
den Dialog mit dem Computer mit den neuen eingelesenen Feh
lerdiagnosedaten fortgesetzt, kann eine genauere Fehlerdia
gnose durchgeführt werden.
Sind ferner die Fehlerdiagnosedaten im Server als Daten
struktur in einem offenen Format als Teil der Beschreibungs
daten zur Fahrzeugwartung zwecks Durchführung der Fehlerdia
gnose gespeichert, werden die Fehlerdiagnosedaten aus den Be
schreibungsdaten zur Fahrzeugwartung extrahiert und in eine
Datenstruktur umgewandelt, die im Dialogmodus angezeigt wer
den kann, wobei sich eine Kostensteigerung verhindern läßt,
da keine ausschließlich zweckbestimmten Fehlerdiagnosedaten
erstellt werden müssen.
Gemäß der Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose der Er
findung können die zur Fehlerdiagnose verwendeten Fehlerdia
gnosedaten aus dem Server ausgelesen werden, so daß die Not
wendigkeit zur manuellen Dateneingabe entfällt, Zeit und Ar
beit zur Dateneingabe eingespart werden können und keine feh
lerhafte Dateneingabe befürchtet werden muß. Da eine Anwei
sung für die Fehlerdiagnoseroutine im Dialogmodus über den
Anzeigeabschnitt und Eingabeabschnitt erteilt wird, kann der
Fehlerdiagnosetechniker die Fehlerdiagnose nach einer zuver
lässigen Routine durchführen. Ferner werden die zur Fehler
diagnose erforderlichen Fahrzeugdaten durch den Computer aus
dem elektronischen Steuergerät des Fahrzeugs automatisch er
faßt, und das Erfassungsergebnis der Fahrzeugdaten wird auf
dem Anzeigeabschnitt angezeigt, so daß der Fehlerdiagnose
techniker den Fehlerzustand des Fahrzeugs unabhängig von den
Fähigkeiten als Fehlerdiagnosetechniker zuverlässig diagno
stizieren kann.
Werden ferner die Fehlerdiagnosedaten aus den Beschrei
bungsdaten zur Fahrzeugwartung mit einer Datenstruktur in ei
nem offenen Format, die im Server gespeichert sind, extra
hiert und in eine Datenstruktur umgewandelt, die im Dialogmo
dus angezeigt werden kann, läßt sich eine Kostenzunahme ver
hindern, da keine nur zweckgebundenen Fehlerdiagnosedaten er
stellt werden müssen.
Gemäß dem computerlesbaren Aufzeichnungsmedium mit auf
gezeichnetem Fehlerdiagnoseprogramm der Erfindung wird das
aufgezeichnete Fehlerdiagnoseprogramm im Computer abgearbei
tet, wodurch Zeit und Arbeit zur manuellen Dateneingabe ein
gespart werden können, keine fehlerhafte Dateneingabe zu be
fürchten ist, eine Anweisung für die Fehlerdiagnoseroutine im
Dialogmodus über den Anzeigeabschnitt und Eingabeabschnitt
erteilt wird, so daß der Fehlerdiagnosetechniker die Fehler
diagnose nach einer zuverlässigen Routine durchführen kann,
und zudem die zur Fehlerdiagnose erforderlichen Fahrzeugdaten
aus dem elektronischen Steuergerät des Fahrzeugs automatisch
erfaßt werden und das Erfassungsergebnis der Fahrzeugdaten
auf dem Anzeigeabschnitt angezeigt wird, so daß der Fehler
diagnosetechniker den Fehlerzustand des Fahrzeugs unabhängig
von den Fähigkeiten als Fehlerdiagnosetechniker zuverlässig
diagnostizieren kann.
Claims (8)
1. Verfahren zur Fahrzeugfehlerdiagnose mit den folgenden
Schritten:
Verbinden eines Computers mit einem elektronischen Steu ergerät eines Fahrzeugs;
Verbinden des Computers mit einem Server, der zur Feh lerdiagnose erforderliche Fehlerdiagnosedaten speichert;
Auslesen der Fehlerdiagnosedaten aus dem Server;
Durchführen der Fehlerdiagnose in einem Dialogmodus mit dem Computer unter Verwendung der Fehlerdiagnosedaten; und
automatisches Erfassen von Fahrzeugdaten aus dem elek tronischen Steuergerät unter Verwendung der Fehlerdia gnosedaten.
Verbinden eines Computers mit einem elektronischen Steu ergerät eines Fahrzeugs;
Verbinden des Computers mit einem Server, der zur Feh lerdiagnose erforderliche Fehlerdiagnosedaten speichert;
Auslesen der Fehlerdiagnosedaten aus dem Server;
Durchführen der Fehlerdiagnose in einem Dialogmodus mit dem Computer unter Verwendung der Fehlerdiagnosedaten; und
automatisches Erfassen von Fahrzeugdaten aus dem elek tronischen Steuergerät unter Verwendung der Fehlerdia gnosedaten.
2. Verfahren nach Anspruch 1, ferner mit den folgenden
Schritten:
zusätzliches Eingeben neuer Fehlerdiagnosedaten aus dem Server in den Computer in Übereinstimmung mit Erfas sungsergebnissen der Fahrzeugdaten im automatischen Fahrzeugdatenerfassungsschritt; und
anschließendes Fortsetzen der Fehlerdiagnose im Dialog modus mit dem Computer unter Verwendung der neuen ausge lesenen Fehlerdiagnosedaten.
zusätzliches Eingeben neuer Fehlerdiagnosedaten aus dem Server in den Computer in Übereinstimmung mit Erfas sungsergebnissen der Fahrzeugdaten im automatischen Fahrzeugdatenerfassungsschritt; und
anschließendes Fortsetzen der Fehlerdiagnose im Dialog modus mit dem Computer unter Verwendung der neuen ausge lesenen Fehlerdiagnosedaten.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2,
wobei die in einem offenen Format erstellten Fehlerdia
gnosedaten im Server als Teil von Beschreibungsdaten zur
Fahrzeugwartung gespeichert sind, und
im Fehlerdiagnoseschritt die Fehlerdiagnosedaten aus den
Beschreibungsdaten zur Fahrzeugwartung extrahiert und
die Fehlerdiagnosedaten in Daten zur Anzeige auf einem
Anzeigeabschnitt umgewandelt werden, wodurch die Fehler
diagnose im Dialogmodus mit dem Computer durchgeführt
wird.
4. Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose mit:
einem Anzeigeabschnitt zum Anzeigen von Informationen;
einem Eingabeabschnitt zum Eingeben von Anweisungen ei nes Benutzers;
einer Serververbindungsschnittstelle zum Verbinden mit einem Server, der zur Fehlerdiagnose erforderliche Feh lerdiagnosedaten speichert;
einer Fahrzeugverbindungsschnittstelle zum Verbinden mit einem elektronischen Steuergerät eines Fahrzeugs;
einem Datenleseabschnitt zum Auslesen der Fehlerdiagno sedaten aus dem Server über die Serververbindungs schnittstelle;
einem Anweisungsabschnitt für Diagnoseroutinen zum Ver arbeiten der Fehlerdiagnosedaten in einem Dialogmodus gemäß den Informationen auf dem Anzeigeabschnitt und den Anweisungen vom Eingabeabschnitt, um eine Anweisung für eine Fehlerdiagnoseroutine zu erteilen; und
einem automatischen Fahrzeugdatenerfassungsabschnitt zum automatischen Erfassen von Fahrzeugdaten aus dem elek tronischen Steuergerät über die Fahrzeugverbindungs schnittstelle in Übereinstimmung mit der Anweisung des Anweisungsabschnitts für Diagnoseroutinen, wobei der au tomatische Fahrzeugdatenerfassungsabschnitt die erfaßten Daten auf dem Anzeigeabschnitt anzeigt.
einem Anzeigeabschnitt zum Anzeigen von Informationen;
einem Eingabeabschnitt zum Eingeben von Anweisungen ei nes Benutzers;
einer Serververbindungsschnittstelle zum Verbinden mit einem Server, der zur Fehlerdiagnose erforderliche Feh lerdiagnosedaten speichert;
einer Fahrzeugverbindungsschnittstelle zum Verbinden mit einem elektronischen Steuergerät eines Fahrzeugs;
einem Datenleseabschnitt zum Auslesen der Fehlerdiagno sedaten aus dem Server über die Serververbindungs schnittstelle;
einem Anweisungsabschnitt für Diagnoseroutinen zum Ver arbeiten der Fehlerdiagnosedaten in einem Dialogmodus gemäß den Informationen auf dem Anzeigeabschnitt und den Anweisungen vom Eingabeabschnitt, um eine Anweisung für eine Fehlerdiagnoseroutine zu erteilen; und
einem automatischen Fahrzeugdatenerfassungsabschnitt zum automatischen Erfassen von Fahrzeugdaten aus dem elek tronischen Steuergerät über die Fahrzeugverbindungs schnittstelle in Übereinstimmung mit der Anweisung des Anweisungsabschnitts für Diagnoseroutinen, wobei der au tomatische Fahrzeugdatenerfassungsabschnitt die erfaßten Daten auf dem Anzeigeabschnitt anzeigt.
5. Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei die Fehlerdiagnoseda
ten als Teil von Beschreibungsdaten zur Fahrzeugwartung
mit einer Datenstruktur in einem offenen Format gestal
tet sind,
wobei die Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose ferner aufweist:
einen Extraktionsabschnitt zum Extrahieren der Fehler diagnosedaten aus den Beschreibungsdaten zur Fahrzeug wartung; und
einen Umwandlungsverarbeitungsabschnitt zum Umwandeln der extrahierten Fehlerdiagnosedaten in Daten, die im Dialogmodus angezeigt werden,
wobei der Anweisungsabschnitt für Diagnoseroutinen die Fehlerdiagnosedaten nach der Umwandlung anzeigt, wodurch die Fehlerdiagnoseroutineanweisung im Dialogmodus er teilt wird.
wobei die Vorrichtung zur Fahrzeugfehlerdiagnose ferner aufweist:
einen Extraktionsabschnitt zum Extrahieren der Fehler diagnosedaten aus den Beschreibungsdaten zur Fahrzeug wartung; und
einen Umwandlungsverarbeitungsabschnitt zum Umwandeln der extrahierten Fehlerdiagnosedaten in Daten, die im Dialogmodus angezeigt werden,
wobei der Anweisungsabschnitt für Diagnoseroutinen die Fehlerdiagnosedaten nach der Umwandlung anzeigt, wodurch die Fehlerdiagnoseroutineanweisung im Dialogmodus er teilt wird.
6. Computerlesbares Aufzeichnungsmedium mit aufgezeichnetem
Fehlerdiagnoseprogramm zur Abarbeitung in einem Compu
ter, wobei das Fehlerdiagnoseprogramm die folgenden
Schritte aufweist:
Verbinden des Computers mit einem elektronischen Steuer gerät eines Fahrzeugs;
Verbinden des Computers mit einem Server, der zur Feh lerdiagnose erforderliche Fehlerdiagnosedaten speichert;
Auslesen der Fehlerdiagnosedaten aus dem Server;
Durchführen der Fehlerdiagnose in einem Dialogmodus mit dem Computer unter Verwendung der Fehlerdiagnosedaten; und
automatisches Erfassen von Fahrzeugdaten aus dem elek tronischen Steuergerät unter Verwendung der Fehlerdia gnosedaten.
Verbinden des Computers mit einem elektronischen Steuer gerät eines Fahrzeugs;
Verbinden des Computers mit einem Server, der zur Feh lerdiagnose erforderliche Fehlerdiagnosedaten speichert;
Auslesen der Fehlerdiagnosedaten aus dem Server;
Durchführen der Fehlerdiagnose in einem Dialogmodus mit dem Computer unter Verwendung der Fehlerdiagnosedaten; und
automatisches Erfassen von Fahrzeugdaten aus dem elek tronischen Steuergerät unter Verwendung der Fehlerdia gnosedaten.
7. Computerlesbares Aufzeichnungsmedium nach Anspruch 6,
wobei das Fehlerdiagnoseprogramm ferner die folgenden
Schritte aufweist:
zusätzliches Eingeben neuer Fehlerdiagnosedaten aus dem Server in den Computer in Übereinstimmung mit Erfas sungsergebnissen der Fahrzeugdaten im automatischen Fahrzeugdatenerfassungsschritt; und
anschließendes Fortsetzen der Fehlerdiagnose im Dialog modus mit dem Computer unter Verwendung der neuen ausge lesenen Fehlerdiagnosedaten.
zusätzliches Eingeben neuer Fehlerdiagnosedaten aus dem Server in den Computer in Übereinstimmung mit Erfas sungsergebnissen der Fahrzeugdaten im automatischen Fahrzeugdatenerfassungsschritt; und
anschließendes Fortsetzen der Fehlerdiagnose im Dialog modus mit dem Computer unter Verwendung der neuen ausge lesenen Fehlerdiagnosedaten.
8. Computerlesbares Aufzeichnungsmedium nach Anspruch 6
oder 7, wobei die in einem offenen Format erstellten
Fehlerdiagnosedaten im Server als Teil von Beschrei
bungsdaten zur Fahrzeugwartung gespeichert sind, und
im Fehlerdiagnoseschritt die Fehlerdiagnosedaten aus den
Beschreibungsdaten zur Fahrzeugwartung extrahiert und
die Fehlerdiagnosedaten in Daten zur Anzeige auf einem
Anzeigeabschnitt umgewandelt werden, wodurch die Fehler
diagnose im Dialogmodus mit dem Computer durchgeführt
wird.
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