CN106828360A - 一种电动车自检维护方法 - Google Patents

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薛彤
郑立
陈显来
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ZHEJIANG TUSHENG POWER TRANSMISSION ENGINEERING CO., LTD.
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WENZHOU TUSHENG TECHNOLOGY Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
    • B60R16/0232—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle for measuring vehicle parameters and indicating critical, abnormal or dangerous conditions
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Abstract

本发明公开了一种电动车自检维护方法，包括以下步骤：A、发送启动电动车进入自检模式的启动信号；B、接收电动车当前运行参数；C、判断并输出电动车当前运行状态；D、输出维护建议和自检报告，本发明能够简单方便地对电动车进行状态检测，能够在故障发生前维护电动车运行至最佳状态，从而降低了电动车维护成本。本发明采用的方法能够快速准确判断电动车的运行状态，如果比较偏差超出设定范围，则表明电动车运行在非正常或者非最佳的工作状态；若电动车的运行状态处于非正常或者非最佳的工作状态，则说明电动车存在发生故障的可能或者趋势，则用户可以提早申请售后服务，在电动车故障发生以前就维护电动车至最优工作状态。

Description

一种电动车自检维护方法
技术领域
本发明涉及电动车自检技术领域，具体为一种电动车自检维护方法。
背景技术
电动车，即电力驱动车辆，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车按轮胎个数及结构类型分可分为：电动自行车、电动摩托车、电动独轮车、电动四轮车、电动三轮车、电动滑板车；按照动力来源分：纯电动汽车、增程式电动车、混合动力电动车、燃料电池车。按电力提供的方式可以分成两大类，一是连接外部电源来获得电力，另外就是用燃料电池，储能器件（如储能电池，超级电容）等作为电力；按驱动方式分类:纯电动汽车，混合动力电动汽车（串联、并联、混联），燃料电池电动汽车；按外形来分，可以分为电动独轮车、电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、电动四轮车；按用途方式分类：电动汽车；电动三轮车；电动自行车（可对比自行车）。
现有的电动车也有自检程序，但是该自检程序复杂，而且检测项目少，比较简单，仅仅检测电量等参数，经常在发生故障后才发出报警信号，大大的降低的维护效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动车自检维护方法，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车自检维护方法,包括以下步骤：
A、发送启动电动车进入自检模式的启动信号；
B、接收电动车当前运行参数，并发送至控制器中与基准运行参数进行比较；
C、基于判断模型判断并输出电动车当前运行状态；
D、输出维护建议和自检报告，若当前运行状态中表明电动车电瓶出现过压、欠压等故障信号时，则立即输出维护监狱并输出切断电瓶电源的控制信号，提醒用户立即进行电瓶维护；若当前运行状态中表明电瓶运行状态正常，电动车已行驶公里数超过设定值，则发出报警信号，并输出维护建议，提醒用户对电动车进行保养。
优选的，所述控制器中控制模块、检测模块、参数设定模块、存储模块、比较模块、报告输出模块以及鉴权子模块；所述控制模块，用于电动车自检，获取并显示自检报告；检测模块，用于在控制模块启动电动车自检后，对电动车的电瓶工作状态进行检测；报告输出模块，用于记录检测过程中电瓶的工作状态，并输出自检报告；参数设定模块，用于设定运行参数的正常范围值；鉴权子模块，用于对进入电动车自检状态的用户进行鉴权。
优选的，所述判断模型为电动车当前运行参数比较判断模型，和电动车当前运行参数与基准运行参数的比较判断模型；其中，电动车当前运行参数比较判断模型，包括电动车的当前运行参数与耦合关联值的比较判断；所述电动车当前运行参数与基准运行参数的比较判断模型，包括电动车的当前运行参数与基准运行参数的比较判断。
优选的，所述方法还包括：在自检正常后，进入电动车正常运行程序。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明能够简单方便地对电动车进行状态检测，能够在故障发生前维护电动车运行至最佳状态，从而降低了电动车维护成本。本发明采用的方法能够快速准确判断电动车的运行状态，如果比较偏差超出设定范围，则表明电动车运行在非正常或者非最佳的工作状态；若电动车的运行状态处于非正常或者非最佳的工作状态，则说明电动车存在发生故障的可能或者趋势，则用户可以提早申请售后服务，在电动车故障发生以前就维护电动车至最优工作状态，不必等到电动车故障后再维修电动车。
附图说明
图1为本发明的流程图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种电动车自检维护方法,包括以下步骤：
A、发送启动电动车进入自检模式的启动信号；
B、接收电动车当前运行参数，并发送至控制器中与基准运行参数进行比较；
C、基于判断模型判断并输出电动车当前运行状态；
D、输出维护建议和自检报告，若当前运行状态中表明电动车电瓶出现过压、欠压等故障信号时，则立即输出维护监狱并输出切断电瓶电源的控制信号，提醒用户立即进行电瓶维护；若当前运行状态中表明电瓶运行状态正常，电动车已行驶公里数超过设定值，则发出报警信号，并输出维护建议，提醒用户对电动车进行保养。
本实施例中，控制器中控制模块、检测模块、参数设定模块、存储模块、比较模块、报告输出模块以及鉴权子模块；所述控制模块，用于电动车自检，获取并显示自检报告；检测模块，用于在控制模块启动电动车自检后，对电动车的电瓶工作状态进行检测；存储模块用于存储检测的参数值；比较模块用于比较检测值和正常范围值之间的差距，并输出；报告输出模块，用于记录检测过程中电瓶的工作状态，并输出自检报告；参数设定模块，用于设定运行参数的正常范围值；鉴权子模块，用于对进入电动车自检状态的用户进行鉴权，本发明采用的控制器智能化程度高，能够实时快速的检测电动车的运行参数并进行比较后输出；控制器中检测模块检测电动车当前的各项运行参数，并保存在存储模块中，比较模块比较检测的参数和设定的参数并通过报告输出模块输出。
本实施例中，判断模型为电动车当前运行参数比较判断模型，和电动车当前运行参数与基准运行参数的比较判断模型；其中，电动车当前运行参数比较判断模型，包括电动车的当前运行参数与耦合关联值的比较判断；所述电动车当前运行参数与基准运行参数的比较判断模型，包括电动车的当前运行参数与基准运行参数的比较判断。若比较判断结果表明当前运行参数在耦合关联值界定的范围内，则表征电动车当前运行状态正常，若超出耦合关联值的界定范围，则表征电动车的运行状态处于非正常或者非最佳状态客户可以及时发现潜在的问题，及时向售后服务系统报修。
另外，本发明中还包括：在自检正常后，进入电动车正常运行程序。此外，不论检测过程中是否出现问题，用户都可在自检过程中通过输出检测报告的方式获取电动车的运行状态，从而达到远程定位故障的功效。
本发明能够简单方便地对电动车进行状态检测，能够在故障发生前维护电动车运行至最佳状态，从而降低了电动车维护成本。本发明采用的方法能够快速准确判断电动车的运行状态，如果比较偏差超出设定范围，则表明电动车运行在非正常或者非最佳的工作状态；若电动车的运行状态处于非正常或者非最佳的工作状态，则说明电动车存在发生故障的可能或者趋势，则用户可以提早申请售后服务，在电动车故障发生以前就维护电动车至最优工作状态，不必等到电动车故障后再维修电动车。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种电动车自检维护方法,其特征在于：包括以下步骤：
A、发送启动电动车进入自检模式的启动信号；
B、接收电动车当前运行参数，并发送至控制器中与基准运行参数进行比较；
C、基于判断模型判断并输出电动车当前运行状态；
D、输出维护建议和自检报告，若当前运行状态中表明电动车电瓶出现过压、欠压等故障信号时，则立即输出维护监狱并输出切断电瓶电源的控制信号，提醒用户立即进行电瓶维护；若当前运行状态中表明电瓶运行状态正常，电动车已行驶公里数超过设定值，则发出报警信号，并输出维护建议，提醒用户对电动车进行保养。
2.根据权利要求1所述的一种电动车自检维护方法，其特征在于：所述控制器中控制模块、检测模块、参数设定模块、存储模块、比较模块、报告输出模块以及鉴权子模块；所述控制模块，用于电动车自检，获取并显示自检报告；检测模块，用于在控制模块启动电动车自检后，对电动车的电瓶工作状态进行检测；报告输出模块，用于记录检测过程中电瓶的工作状态，并输出自检报告；参数设定模块，用于设定运行参数的正常范围值；鉴权子模块，用于对进入电动车自检状态的用户进行鉴权。
3.根据权利要求1所述的一种电动车自检维护方法，其特征在于：所述判断模型为电动车当前运行参数比较判断模型，和电动车当前运行参数与基准运行参数的比较判断模型；其中，电动车当前运行参数比较判断模型，包括电动车的当前运行参数与耦合关联值的比较判断；所述电动车当前运行参数与基准运行参数的比较判断模型，包括电动车的当前运行参数与基准运行参数的比较判断。
4.根据权利要求1所述的一种电动车自检维护方法，其特征在于：所述方法还包括：在自检正常后，进入电动车正常运行程序。
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