KR100362260B1

KR100362260B1 - 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그장치

Info

Publication number: KR100362260B1
Application number: KR1020000040256A
Authority: KR
Inventors: 민종진; 손명훈; 신홍철; 한규목; 김재우
Original assignee: 김재우; 민종진; 손명훈; 한규목; 신홍철
Priority date: 2000-07-13
Filing date: 2000-07-13
Publication date: 2002-11-23
Also published as: KR20000059087A

Abstract

본 발명은 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에 관한 것으로서, 그 구성은 차량의 전자제어유닛(Electronic Control Unit ; 이하 ECU라 칭함)과 연결되어 통신이 가능하며, 컴퓨터를 통해 네트워크에 연결된 특정 서버컴퓨터와 통신이 가능한 ECU통신인터페이스장치와, 네트워크 접속이 되면서 상기의 ECU통신인터페이스장치와도 접속이 가능한 컴퓨터와, 상기 네트웍에 역시 연결되어 있으면서 자동차 ECU에 저장되어 있는 정보를 입력으로 활용하여 자동차의 상태를 분석 가능한 소프트웨어를 지닌 서버와, 사용자 ID, 사용자 차종, 현재까지의 마일리지, 운전 스타일, 주로 다니는 출퇴근 길, 출퇴근 거리, 주말사용도, 고장이력, 사고이력, 정비이력 등의 데이터를 가진 회원 및 차량 이력관리 데이터 베이스와, 제조회사명, 차종, 생산 년도, 전송된 ECU의 각종정보 및 진단(분석)정보, 발생 가능한 에러코드, 발생된 에러 코드, 발생회수, 추정 원인 등을 가진 ECU 진단이력 데이터 베이스와, 차종, 생산 년도, ECU종류, 변경 필요, 변경 내용, 변경해야할 프로그램 크기, 변경 프로그램 등으로 이루어진 ECU 프로그램 변경필요 차종 데이터 베이스와, 차종, 차 생산 년도, ECU종류, ECU정보, 해석, 추가질문 유무, 추가질문 항목, 추가질문에 따른 고장원인 등을 포함하는 ECU 진단(분석) 데이터 베이스와, 정비소 이름, 주소, 전화, 정비등급, 주요특기사항, 관련제조회사, 선전문구, 쿠폰여부, 자체 홈페이지 구축여부 등으로 이루어진 정비소 데이터 베이스와, 차종, 생산 년도, ECU 종류, 프로토콜 종류 등으로 이루어진 차종별 통신 프로토콜 데이터 베이스와, 서버로부터 정비를 해야하는 차량 즉 사용자가 정비를 원하는 의사를 표명한 차량에 대한 이력을 통보 받는 정비업체로 이루어진 것을 특징으로 하여 상기 사용자의 자동차로부터 ECU의 각종 정보를 전송 받아 분석 및 진단하여 저장하며, 그 결과를 제공하고 수리를 위한 정비업체 및 정비관련 정보를 안내하는 것과 자동차 제조사의 요청에 따라 ECU 프로그램을 변경해야할 경우, 해당 프로그램을 전송하여 ECU 프로그램을 변경할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

Description

네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치{Method and apparatus for automobile diagnosis and maintenance using network}

본 발명은 자동차 내 ECU가 지니고 있는 정보를 자체적인 진단 소프트웨어가 일부 또는 전혀 내장되어 있지 아니한 ECU통신인터페이스장치를 사용하여 전송 받고 이를 다시 네트워크상에 존재하는 서버로 옮겨 서버내의 충분한 분석자료, 사용자와의 대화형 질의/응답 등을 통하여 적절히 진단 받을 뿐만 아니라 차량의 문제점을 해결할 적절한 정비업체를 소개받거나 정비업체가 직접 고장난 차량의 위치로 갈 수 있도록 하는 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에 관한 것이다.

또한 본 발명은 차량제조 업체에서 이미 판매가 이루어진 자동차의 ECU 프로그램을 변경해야 할 필요성이 발생되었을 경우, 상기 시스템을 그대로 사용하되 그 정보의 흐름 방향만을 반대로 하여 사용자들의 자동차 ECU 프로그램을 변경시킬 수 있는 방법 및 그 장치에 관한 것이다.

기존의 ECU스캔툴들은 자동차 종류 하나하나에 대한 정보를 ECU스캔툴 자체에 저장하고(차종마다 다른 메모리 카드를 바꾸어 장착하는 방식을 주로 사용함)이를 ECU스캔툴 내의 디스플레이 장치를 통해 알려주는 방식을 취해왔다. 그러나 이 방식은 ECU스캔툴과 같은 크기적으로 제한된 기기 내에 차종에 따른 정보를 모두 저장하여야 했기 때문에 ECU스캔툴 내의 진단 소프트웨어 내용이 단편적이고 보다 폭넓은 분석을 하기가 어려운 문제점이 있었다.

또한 이러한 ECU스캔툴을 이용한 ECU내의 코드 분석과 관련된 서비스는 고가의 ECU스캔툴을 보유한 일부 정비업체들만이 수행할 수 있는 것으로, 일반 자동차 사용자들이 손쉽게 사용할 수 없었다. 즉 항상 상기의 정비업체에 가야만 서비스를 받을 수 있으므로 사용자들은 방문에 따른 경제적/시간적 손실을 입게 되었다.

또한 자동차 제조회사에서 이미 판매된 차량에 대해 ECU내의 프로그램 혹은 데이터를 수정할 필요성이 발생하였을 때에는 차량의 소유주들에게 정해진 기간 안에 상기와 같은 정비업체에 방문케 함으로써 자동차 사용자의 입장에서는 직접 정비소를 방문해야 하는 경제적/시간적 손실이 발생되었고, 자동차 제조사 입장에서도 수많은 정비관련 인력을 이와 같은 일에 투입하게 됨으로써 경제적 손실이 발생하게 되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 상기한 바와 같은 종래의 문제점을 개선하기 위해 안출한 것으로, 자동차 내 ECU에 기록되어 있는 정보를 ECU통신인터페이스장치를 이용하여 전송 받고 이를 다시 네트워크상에 존재하는 서버로 단말기(예:컴퓨터)를 사용하여 재 전송하여 서버내의 충분한 분석자료, 사용자와의 대화형 질의/응답 등을 통하여 적절히 진단 받을 수 있으며, 또한 차량의 문제점을 해결할 적절한 정비업체를 소개받거나 정비업체가 직접 고장난 차량의 위치로 갈 수 있도록 된 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 차량제조 업체에서 이미 판매가 이루어진 자동차의 ECU 프로그램을 변경해야 할 필요성이 발생되었을 경우, 상기 시스템을 그대로사용하되 그 정보의 흐름 방향만을 반대로 하여 사용자들의 자동차 ECU 프로그램을 변경시킬 수 있도록 된 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치를 제공함에 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시 예에 따르면, 차량의 ECU와 연결되어 통신이 가능하며, 컴퓨터를 통해 네트워크에 연결된 특정 서버컴퓨터와 통신이 가능한 ECU통신인터페이스장치와, 네트웍 접속이 되면서 상기의 ECU 통신인터페이스장치와도 접속이 가능한 컴퓨터와, 상기 네트워크에 역시 연결되어 있으면서 자동차 ECU에 저장되어 있는 정보를 입력으로 활용하여 자동차의 상태를 분석 가능한 소프트웨어를 지닌 서버와, 사용자 ID, 사용자 차종, 현재까지의 마일리지, 운전 스타일, 주로 다니는 출퇴근 길, 출퇴근 거리, 주말사용도, 고장이력, 사고이력, 정비이력 등의 데이터를 가진 회원 및 차량 이력관리 데이터 베이스와, 제조회사명, 차종, 생산 년도, 전송된 ECU의 각종정보 및 진단(분석)정보, 발생 가능한 에러코드, 발생된 에러 코드, 발생회수, 추정 원인 등을 가진 ECU 진단이력 데이터 베이스와, 차종, 생산 년도, ECU종류, 변경 필요, 변경 내용, 변경해야할 프로그램 크기, 변경 프로그램 등으로 이루어진 ECU 프로그램 변경필요 차종 데이터 베이스와, 차종, 차 생산 년도, ECU종류, ECU정보, 해석, 추가질문 유무, 추가질문 항목, 추가질문에 따른 고장원인 등을 포함하는 ECU 진단(분석) 데이터 베이스와, 정비소 이름, 주소, 전화, 정비등급, 주요특기사항, 관련제조회사, 선전문구, 쿠폰여부, 자체 홈페이지 구축여부 등으로 이루어진 정비소 데이터 베이스와, 차종, 생산 년도, ECU 종류, 프로토콜 종류 등으로 이루어진 차종별 통신 프로토콜 데이터 베이스와, 서버로부터 정비를 해야하는 차량 즉 사용자가 정비를 원하는 의사를 표명한 차량에 대한 이력을 통보 받는 정비업체로 이루어진 것을 특징으로 하여 상기 사용자의 자동차로부터 ECU의 각종 정보를 전송 받아 분석 및 진단하여 저장하며, 그 결과를 제공하고 수리를 위한 정비업체 및 정비관련 정보를 안내하는 것과 자동차 제조사의 요청에 따라 ECU 프로그램을 변경해야할 경우, 해당 프로그램을 전송하여 ECU 프로그램을 변경할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 장치가 제공된다.

본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법에 따르면, 차량의 ECU와 각종 정보를 주고받을 수 있는 통신용 프로그램을 저장하고 있는 ECU통신인터페이스장치가 통신이 가능한 컴퓨터와 연결되고, 상기 컴퓨터를 매개로 웹사이트에 접속한 사용자로부터 ECU정보 업로딩 요구신호가 있는지 판단하고, 상기 판단결과 요구신호가 있는 경우에는 사용자로부터 업로딩된 ECU정보와 데이터 베이스에 저장된 ECU정보 진단(분석) 데이터베이스를 비교하여 표시하는 진단과정을 수행하고, 사용자의 요구에 따라 관련 고장내용을 특정 정비업체에 전송하는 것을 특징으로 한다.

도 1 은 본 발명에 따른 네트워크를 이용하여 자동차의 진단 및 프로그램 변경 등을 하기 위한 전체시스템 개략도

도 2 는 도 1에서의 ECU통신인터페이스장치의 구조를 개략적으로 나타내는 블록구성도

도 3 은 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 자동차 원격진단서비스 전체흐름도

도 4 는 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 ECU통신인터페이스장치 구입과 사용인증 및 ECU통신인터페이스장치 프로그램 다운로드 과정을 나타낸 흐름도

도 5 는 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 ECU통신인터페이스장치와 PC를 이용한 원격진단 서비스 흐름도

도 6 은 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 정비서비스 흐름도

도 7 은 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 리콜 차량에 대한 ECU 리프로그래밍 서비스과정에 대한 흐름도

도 8 은 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 캐시 흐름도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

2: 자동차 3: ECU

10: 통신인터페이스장치 20: 단말기

32: 네트워크 40: 서버

50: 데이터 베이스

51: 회원 및 차량 이력관리 데이터 베이스

52: ECU 진단이력 데이터 베이스

53: 프로그램 변경필요 차종 데이터 베이스

54: ECU 정보 진단(분석) 데이터 베이스

55: 정비소 데이터 베이스

56: 차종별 통신 프로토콜 데이터 베이스

60: 정비업체

도 1 은 사용자가 ECU통신인터페이스장치를 사용하여 ECU와 정보를 교환하고 이를 다시 네트워크상의 서버내의 분석 및 변경정보들과 이용, 교환하는데 사용되는 전체 시스템 개략도로서, 이에 도시한 바와 같이, 본 발명은 물리적으로는 사용자가 차량(2)에 부착하여 차량내부의 ECU(3)와 정보를 교환할 수 있는 ECU통신인터페이스장치(10)와 네트워크(예: 인터넷)(32)접속이 되면서 상기의 ECU통신인터페이스장치(10)와도 접속이 가능한 단말기(20), 예를 들면, 컴퓨터와, 상기 네트웍(32)에 역시 연결되어 있으면서 자동차 ECU(3)가 지니고 있는 정보를 입력으로 활용하여 자동차의 상태를 분석해 줄 수 있는 소프트웨어를 지닌 서버(40)로 구성된다.

상기에서 네트워크(32)라 함은 인터넷을 포함한 각종 상용 네트워크전부를 일컫는 것이나, 이해를 돕기 위해 이후 인터넷이란 표현으로 대치하여 쓴다.

참조부호 50은 데이터 베이스를 나타낸 것으로서, 사용자 개개인의 차량 이력을 관리하며, 필드 구성은 사용자 ID, 사용자 차종, 현재까지의 마일리지, 운전 스타일, 주로 다니는 출퇴근 길, 출퇴근 거리, 주말사용도, 고장이력, 사고이력, 정비이력 등의 데이터를 가진 회원 및 차량 이력관리 데이터 베이스(51)와, 각 회사별 차량의 에러코드 발생현황을 관리하는 데이터 베이스로서, 필드 구성은 제조회사명, 차종, 생산 년도, 전송된 ECU의 각종 정보 및 진단(분석) 정보, 발생 가능한 에러코드, 발생된 에러 코드, 발생회수, 추정 원인 등을 가진 ECU 진단이력 데이터 베이스(52)와, 전자제어 유닛 프로그램을 변경할 필요가 있는 차종에 관한 것으로서, 필드 구성이 차종, 생산 년도, ECU종류, 변경 필요, 변경 내용, 변경해야할 프로그램 크기, 변경 프로그램 등으로 이루어진 ECU 프로그램 변경필요 차종 데이터 베이스(53)와, 각 차종별 에러코드 진단을 위한 것으로서, 필드 구성이 차종, 차 생산 년도, ECU종류, ECU정보, 해석, 추가질문 유무, 추가질문 항목, 추가질문에 따른 고장원인 등을 포함하는 ECU 진단(분석) 데이터 베이스(54)와, 필드 구성이 정비소 이름, 주소, 전화, 정비등급, 주요특기사항, 관련제조회사, 선전문구, 쿠폰여부, 자체 홈페이지 구축여부 등으로 이루어진 정비소 데이터 베이스(55)와, 필드 구성이 차종, 생산 년도, ECU 종류, 프로토콜 종류 등으로 이루어진 차종별 통신 프로토콜 데이터 베이스(56)를 포함하고 있다.

참조부호 60은 정비업체 혹은 정비소로서, 서버(40)로부터 정비를 해야하는 차량 즉 사용자가 정비를 원하는 의사를 표명한 차량에 대한 이력을 통보 받는다.

도 2 는 도 1에서의 ECU통신인터페이스장치(10)의 구조를 개략적으로 나타낸 블록구성도로서, 일반 정비소에서 사용 중인 ECU스캔툴과는 다른 장치인데, 크게 아래와 같은 이유로 차별화 된다.

1) 별도의 컴퓨터(20)와 접속된 상태에서 컴퓨터(20)에게 자신이 차량(2)내 ECU(3)로부터 전달받은 에러코드, 자동차 센서 값, ECU가 각종 장치를 제어하면서 활용하는 내부변수 등을 컴퓨터(20)에 전달하는 통신수단으로서 ECU 통신용 모듈(11)과 컴퓨터 접속용 모듈(13)을 가진다. 상기 모듈(13)은 예를 들어 USB나 RS-232C통신을 지원하는 것으로 한다. 상기 장치전반은 처리모듈(12)을 통해 제어된다. 상기 ECU 통신용 모듈은 자동차의 종류에 따라 다르나, 여기서는 일반 통신 포트 A에 자동차의 종류에 따라 커넥터(도시 안됨)를 바꾼다. 이때 ECU통신인터페이스장치(10)를 동작시키는 전원은 이 포트 A를 통해 공급받는다. 또한 상기 처리 모듈(12)은 ECU(3)와의 통신을 처리하여 ECU의 각종 정보를 획득하거나, 이를 저장하여 후에 컴퓨터에 전송하는 일, 또는 서버(40)로부터 전송 받은 ECU 변경 프로그램 등을 ECU(2)에 전송하는 일을 담당한다. 상기 컴퓨터 접속용 모듈(13)은 예를들어 포트 B를 통해 컴퓨터(20)와 접속하여 처리 모듈(12)에서 처리된 데이터를 컴퓨터(20)로 전송한다. 참조부호 15는 메모리 모듈로서, 플래쉬 롬(Flash ROM)과 같은 비휘발성 저장장치로 이루어지는데, 처음부터 특정차종과의 통신에 사용되는 소프트웨어를 저장할 수도 있고, 네트워크 상에 있는 서버(40)로부터 컴퓨터(20)를 통해서 통신관련 프로그램을 다운받아 저장할 수도 있고, 또한 ECU(3)에서 에러코드 등의 정보가 전송되어 오면 이를 저장하여 후에 서버(40)에 전송하기 전까지 이를 보관하는 역할도 수행한다. 참조부호 16은 조작입력모듈로서 사용자로부터 조작신호를 받아들인다.

2) 일반적인 ECU스캔툴처럼 ECU 각종 정보(혹은 그에 대한 진단결과)에 대한 결과를 나타내는 디스플레이 모듈(17)을 가지고 있으나 이 장치는 선택사항으로 장착되지 않을 수도 있으며, 이 경우 별도의 장치(모니터 등)를 통해 디스플레이를 할 수도 있다.

3) 1)에서 언급한 컴퓨터를 거치지 않고 상기 서버에까지 인터넷접속이 가능하게 네트웍 접속장치를 내장할 수 있다.

여기서는 상기의 조건을 만족하는 실시 예로 상기의 ECU통신인터페이스장치가 컴퓨터와는 RS-232C 통신모듈을 통해서 통신을 하고 내부에 아무런 고장진단 관련 코드나 디스플레이 장치를 가지고 있지 않는 것으로 한정하여 설명한다.

상기 ECU통신인터페이스장치(10)를 자동차(2)에 연결하여 자동차 ECU의 정보를 전송 받고, 이후 컴퓨터(20)와 접속하여 ECU통신인터페이스장치(10)가 자동차(2)로부터 전송 받은 에러 코드 등의 정보를 네트웍(32)상의 서버(40)로 전달하고 이에 대한 진단 결과를 실시간으로 전송 받는 동작으로서, 여기서, ECU통신인터페이스장치(10)는 특정 자동차 내 ECU와 통신을 할 수 있는 프로토콜 관련 프로그램을 미리 저장하고 있거나, 후에 소개하게 될 네트워크 서버(40)로부터 다운로드 받아 미리 저장하고 있다.

상기의 동작과 관련하여 ECU통신인터페이스장치는 ECU 내부의 소프트웨어가 허락하는 한, 즉 특정한 외부 장치 쪽으로 전송하게끔 ECU내부 소프트웨어가 짜여져 있는 한 어떠한 ECU 내부 정보도 모두 ECU 통신인터페이스장치 내의 메모리 모듈로 이동하여 저장할 수 있는 것으로 한다.

상기의 데이터와 처리 흐름은 주로 자동차 내 ECU에서 ECU통신인터페이스장치로 전송되는 형식(물론 여기서는 ECU통신인터페이스장치가 데이터를 요구하기 위해 ECU에게로 보내는 전기적인 신호들은 무시한다.)이나 이와는 반대의 데이터 흐름도 가능하다.

즉 ECU가 허락하는 한 ECU 내부의 프로그램/제어 데이터 코드 전체/혹은 부분을 교체하는 데에도 상기의 ECU통신인터페이스장치가 사용될 수 있다. 여기서 ECU통신인터페이스장치는 미리 인터넷 접속을 통하여(컴퓨터를 통하든 아니면 자체의 네트웍 접속장치를 통하든) 서버로부터 관련 ECU의 업그레이드된 소프트웨어를 미리 다운로드받아 내부의 메모리 모듈내에 저장하고 있는 것으로 한다.

이하, 본 발명에 따른 장치에서의 동작을 첨부도면을 참조하여 상세히 설명한다. 동작은 크게 자동차로부터 ECU의 정보를 받아 이를 컴퓨터를 통하여 네트웍상의 서버에 전달하여 차량 진단을 받는 동작과, 반대로 서버로부터 ECU 프로그램변경에 관련된 정보를 컴퓨터를 통하여 전달받아 자동차의 ECU 프로그램을 바꾸는 동작으로 구별된다.

도 3 은 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 자동차 원격진단서비스 전체흐름도로서, 이에 도시한 바와 같이, 사용자는 ECU통신인터페이스장치를

구입한 후 인테넷에 연결된 컴퓨터를 통해 서비스 웹사이트에 접속하여 사용인증을 받고, ECU통신인터페이스장치 프로그램을 다운로드 받는다(S2). 이후 자동차 ECU의 정보를 ECU통신인터페이스장치로 전송 받아 저장한 다음, 컴퓨터를 통하여 ECU통신인터페이스 장치와 서비스시스템의 서버(40)를 연결하여 원격진단서비스를 받을 수 있도록 한다(S4). 이후 정비서비스를 받거나(S6) 혹은 리콜 차량에 대한 ECU 리프로그래밍 서비스를 받는다(S8).

도 4 는 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 ECU통신인터페이스 장치 구입과 사용인증 및 ECU통신인터페이스장치 프로그램 다운로드 과정을 나타낸 흐름도로서, 이에 도시한 바와 같이, 사용자는 ECU통신인터페이스장치를 구입하고(S10), ECU 통신인터페이스장치를 PC에 연결하고 원격진단 서비스 홈페이지에 접속한다(S12). 이후 회원가입을 하고 로그인 하며, 서비스에서 요구하는 정보를 입력한다(S14). 이후 서비스 시스템에서는 회원자격을 확인하고 ID와 로그인 암호를 확인하고 서비스를 위한 정보입력을 확인한다(S16). 만약 S16에서 정보입력 확인이 안된 경우에는 상기 단계 S14로 진행하고, 정보입력 확인이 된 경우에는 회원정보 및 서비스를 위해 필요한 정보를저장하여 데이터베이스를 생성한다(S18). 이후 사용자가 ECU통신인터페이스장치 프로그램 다운로드를 요청하고(S20), 서비스 시스템은 해당 프로그램을 전송하고 확인하며 사용안내서를 제공하고 데이터 베이스를 업데이트 한다(S22). 이후 사용자는 사용안내서를 확인함으로써 ECU통신인터페이스장치 및 서비스 사용준비가 완료된다(S24).

도 5 는 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 ECU통신인터페이스장치와 PC를 이용한 원격진단 서비스 흐름도로서, 이에 도시한 바와 같이, 사용자는 ECU통신인터페이스장치를 자동차의 ECU와 연결하고 통신준비를 한다(S30). 이후 ECU통신인터페이스장치를 조작하여 ECU 스캐닝을 시작하여 ECU의 정보를 ECU통신인터페이스장치의 메모리에 저장한다(S32). 이후 통신완료, 즉 ECU 스캐닝 완료를 확인하고 ECU통신인터페이스장치를 분리한다(S34). 이후 ECU통신인터페이스장치를 PC에 연결하고 원격진단서비스 홈페이지에 접속한다(S36). 이후 원격진단서비스에 로그인하고(S38), ID 및 로그인 암호확인과정(S40)후에 해당 서비스 메뉴를 선택하면(S42), 서비스 시스템은 ECU통신인터페이스장치에 저장되어 있는 ECU스캐닝 데이터 전송방법을 안내한다(S44). 이후 서비스 시스템은 ECU통신인터페이스장치로부터 데이터를 수신 및 저장하고 ECU 데이터를 분석한다(S46). 이후 정비가 필요한 상태인지 또는 ECU 리프그래밍이 필요한 대상차량인가를 판단하여(S48) 필요 없으면 진단결과, 분석정보를 저장하여 데이터 베이스를 업데이트하고 진단결과 및 각종 정보를 제공하며(S52), 만약 필요하면 필요한 정비내역, 정비소 정보, 가격정보 분석, ECU 프로그램 리콜 관련정보분석한 후(S50), 상기 단계 S52로 진행한다. 이후 사용자는 진단결과 및 각종 정보를 확인한다(S54). 이후 원격진단 서비스 로그아웃하고 ECU통신인터페이스장치를 분리한다(S56). 이후 사용자가 정비를 받을 것인지 또는 ECU 재프그래밍을 할 것인지를 판단하여(S58), 필요 없으면 종료하고 필요한 경우에는 정비 서비스 또는 리콜 대상차량에 대한 ECU 리프로그래밍 서비스를 받는다(S60).

도 6 은 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 정비서비스 흐름도로서, 이에 도시한 바와 같이, 사용자가 정비의뢰를 하는데, 정비의뢰는 직접 방문하거나, 출장요청을 하거나, 견인요청을 할 수 있고, 고객정보를 제시한다(S70). 이후 정비소에서는 고객 접견을 하고 정보 확인한 후 상담하며, 필요 정비내역 및 정비방법을 설명하고 정비 예상비용을 제시한다(S72). 이후 사용자는 정비내역/방법/예상 비용을 확인하고, 정비를 요청한다(S74). 이후 정비소에서는 정비를 실시하고, 정비 완료 후 정비내역 및 결과 설명, 정비비용 청구를 한다(S76). 이후 사용자가 정비상태/정비내역/비용확인과정을 진행하는데(S80), 만약 상기 확인내용(S80)에 이의가 없는 경우에는 정비상태/정비내역/비용 승인 및 정비비용 지불을 한다(S82). 만약 상기 확인내용(S80)에 이의가 있는 경우에는 불만족 사항 시정 요구를 하고(S78), 상기 단계 S76을 다시 진행한다.

상기 단계 S82 이후에 정비소는 고객정보 및 정비관련 정보를 원격진단 서비스 시스템(또는 회사)으로 통보한다. 통보 방법으로는 원격진단서비스 홈페이지를 통하거나, 팩스나 전화 등으로 한다(S84). 이후 서비스 시스템은 정보 입수를 하고고객만족도를 조사하고 그 정보를 저장하여 데이터베이스를 업데이트(update)한다(S86).

도 7 은 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 리콜 차량에 대한 ECU 리프로그래밍 서비스과정에 대한 흐름도로서, 이에 도시한 바와 같이, 사용자가 ECU통신인터페이스 장치를 PC에 연결하고 원격진단 서비스 홈페이지에 접속한다(S90). 이후 사용자는 원격진단서비스 로그인을 하고(S92), 서비스 시스템은 사용자의 ID 및 로그인 암호를 확인한다(S94). 상기 단계 S94에서 확인이 안된 경우에는 상기 단계 S92를 진행하고, 확인이 된 경우에는 리콜(Recall) 차량에 대한 ECU 리프로그래밍(Reprogramming)서비스를 선택하고, 서비스에서 요구하는 정보를 입력한다(S96). 이후 서비스 시스템은 입력된 정보를 분석하고 리프로그래밍 서비스 목적, 내용, 방법 등에 관한 상세 안내서를 제공하고, 순차적 서비스 사용방법을 제시하고, 해당 ECU 프로그램을 전송한다(S98). 이후 순차적 사용방법 안내에 따라 PC와 ECU통신인터페이스장치를 조작하여 ECU 프로그램을 ECU통신인터페이스장치로 다운로드하여 저장한다(S100). 이후 서비스 시스템은 다운로드 완료메시지를 발송하고 ECU 리프로그래밍 방법 설명서와 정비소 정보 등 제반 필요정보를 제공한다(S102). 이후 사용자가 원격진단 서비스 로그아웃하고 ECU통신인터페이스장치를 분리함으로써 ECU 프로그램 다운로드가 완료된다(S104). 이후 사용자는 ECU통신인터페이스장치를 자동차 ECU와 연결하여 통신준비를 한다(S106). 이후 ECU통신인터페이스장치를 조작하여 ECU 리프로그래밍을 시작하는데 구체적으로는 ECU통신인터페이스장치에 저장된 ECU 프로그램을 ECU에 전송 및 저장하여 ECU 프로그램 업데이트를 한다(S108). 이후 사용자는 통신완료를 확인한 후 ECU 통신인터페이스장치를 분리하여 ECU 리프로그래밍을 완료한다(S110). 이후 서비스 홈페이지에 로그인하여 조치내역 및 결과를 입력하고(S112). 서비스 시스템은 관련 정보를 저장하여 데이터 베이스를 업데이트 한다(S114).

도 8 은 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에서의 캐시흐름도로서, 이에 도시한 바와 같이, 고객과 자동차 원격진단 서비스 시스템((주)자동차와 인터넷의 서비스 시스템)간에는 ECU통신인터페이스장치 구입비를 제공하고 서비스 및 데이터베이스 구축을 위해 필요한 각종 정보를 제공하며①, ECU통신인터페이스장치 판매와 원격진단 서비스 및 관련 각종 정보와 정비서비스 관련정보와 ECU 리프로그래밍 서비스와 정비할인료와 ECU 리프로그래밍 보상료등을 제공하는② 관계이다. 또한 서비스 시스템과 자동차 제조사는 ECU 리프로그래밍 서비스 대행료, 데이터 베이스를 구입비를 제공하고, ECU 프로그램(리프로그램 용)을 제공하고⑤, ECU 리프로그래밍 서비스를 대행하고 데이터 베이스를 판매하는⑥ 관계이다. 또한 서비스 시스템과 정비사업자는 정비서비스 관련 정보를 제공하고⑦, 고객증가에 기여하는⑧ 관계이다. 또한 고객과 정비사업자의 관계는 고객은 정비 서비스에 대한 정비료⑨를 제공하고, 정비사업자는 정비료⑨를 받고 정비 서비스⑩를 제공하는 관계이다.

다음으로 사용자가 일반적인 웹 접속을 통하여 자신의 기타 차량 이력정보를 제공하는 동작을 설명한다.

사용자는 상기의 에러 코드 등 ECU통신인터페이스장치에서 전달한 내용 외에 자신의 차량에 관련된 지금까지의 이력, 현재까지의 마일리지, 평균 이용시간 및 거리, 최근에 경험한 차량에서 발생하는 소음 등을 일반적인 웹 접속을 통하여 서버에 제공함으로써 차량의 현재상태에 대한 종합적인 조언을 받을 수 있고, 서버(40)를 운영하는 측은 이를 바탕으로 각 차량마다의 현재상태, 주요 문제 발생부위, 또 여러 차량을 대상으로 하는 차량의 현재 에러코드 통계자료, 위험도 분석 통계 자료 등을 만들어 제조회사, 정비회사, 보험회사 등에 통계 데이터 형태로 판매가 가능하다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법 및 그 장치에 따르면, 미심쩍은 고장의 경우에도 사용자 자체적인 ECU 검사가 가능해 정비소까지 가야하는 시간적 손실을 막을 수 있는 효과가 있다. 이미 시판된 차량에 대해서도 ECU 프로그램/데이터 변경의 필요가 발생한 경우, 손쉽게 변경이 가능하므로, 데이터 변경 대상이 되는 차량을 정비사업장까지 방문하게 하는데 드는 비용, 리콜 대상이 되는 차량에게 정비사업장으로의 방문을 요청하는 우편물에 소용되는 비용, 데이터 변경 담당 정비 인력에게 들어가는 비용 등을 절약할 수 있는 효과가 있다.

또한 자동차 사용자 개개인이 자신의 차에 대하여 차량의 이력을 온라인 상으로 관리하게 됨으로써 차량이력에 관한 정보를 개인적인 실수로 잃어버릴 염려가 없고, 많은 사용자 생길 경우, 실제로 운행 중인 차량들의 상태에 대한 통계적인정보를 손쉽게 얻을 수 있어 새로운 차량을 혹은 새로운 ECU를 설계할 때 좋은 자료로 이용할 수 있는 효과가 있다.

아울러 본 발명의 바람직한 실시 예들은 예시의 목적을 위해 게시된 것이며, 당업자라면 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경, 부가 등이 가능할 것이며, 이러한 수정 변경 등은 이하의 특허청구의 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.

Claims

차량의 ECU와 각종 정보를 주고받을 수 있는 ECU통신인터페이스장치와 네트워크를 통해 접속이 가능한 컴퓨터;

상기 네트워크에 연결되어 있으면서 차량의 ECU에 저장되어 있는 각종 정보를 입력받아 해당 차량의 상태를 분석하는 서버;

사용자 ID, 사용자 차종, 현재까지의 마일리지, 운전 스타일, 주로 다니는 출퇴근 길, 출퇴근 거리, 주말사용도, 고장이력, 사고이력, 정비이력 등의 데이터를 가진 회원 및 차량 이력관리 데이터 베이스;

제조회사명, 차종, 생산 년도, 전송된 ECU의 각종정보 및 진단(분석)정보, 발생 가능한 에러코드, 발생된 에러 코드, 발생회수, 추정 원인 등을 가진 ECU진단이력 데이터 베이스;

차종, 생산 년도, ECU종류, 변경 필요, 변경 내용, 변경해야할 프로그램 크기, 변경 프로그램등으로 이루어진 ECU 프로그램 변경필요 차종 데이터 베이스;

차종, 차 생산 년도, ECU종류, ECU정보, 해석, 추가질문유무, 추가질문 항목, 추가질문에 따른 고장원인 등을 포함하는 ECU 진단(분석) 데이터 베이스;

정비소 이름, 주소, 전화, 정비등급, 주요특기사항, 관련제조회사, 선전문구, 쿠폰여부, 자체 홈페이지 구축여부 등으로 이루어진 정비소 데이터 베이스;

차종, 생산 년도, ECU 종류, 프로토콜 종류 등으로 이루어진 차종별 통신 프로토콜 데이터 베이스; 및

상기 서버로부터 정비를 해야하는 차량에 대한 이력을 통보 받는 정비업체로 이루어진 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스장치.
차량의 ECU와 각종 정보를 주고받을 수 있는 ECU통신인터페이스장치를 통신이 가능한 컴퓨터에 접속시키는 제 1과정;

상기 컴퓨터를 매개로 웹사이트에 접속한 사용자로부터 ECU 정보 업로딩 요구신호가 있는지 판단하는 제 2과정;

상기 판단결과 요구신호가 있는 경우에는 사용자로부터 업로딩 된 ECU정보와 데이터베이스에 저장된 정보를 비교하여 진단하되, ECU정보분석시 보다 정확한 진단을 위해 필요한 질문을 대화식으로 사용자와 수행하는 제 3과정; 및

상기 진단결과에 따라 생성된 수리를 위한 정비업체 및 정비관련 정보를 안내해 주고, 사용자가 ECU리프로그래밍을 희망하면 ECU리프로그래밍을 행하는 제 4과정을 구비하는 것을 특징으로 하는 네트워크를 이용한 자동차 진단과 정비서비스 방법.
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