CZ87997A3 - Driving device for disk brakes - Google Patents

Driving device for disk brakes Download PDF

Info

Publication number
CZ87997A3
CZ87997A3 CZ97879A CZ87997A CZ87997A3 CZ 87997 A3 CZ87997 A3 CZ 87997A3 CZ 97879 A CZ97879 A CZ 97879A CZ 87997 A CZ87997 A CZ 87997A CZ 87997 A3 CZ87997 A3 CZ 87997A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
housing
crossbeam
adjusting
disc
brake actuator
Prior art date
Application number
CZ97879A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ285089B6 (cs
Inventor
Lars Severinsson
Original Assignee
Haldex Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=20395712&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CZ87997(A3) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Haldex Ab filed Critical Haldex Ab
Publication of CZ87997A3 publication Critical patent/CZ87997A3/cs
Priority to CZ19991161A priority Critical patent/CZ290112B6/cs
Publication of CZ285089B6 publication Critical patent/CZ285089B6/cs

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
    • F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
    • F16D65/568—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake for synchronous adjustment of actuators arranged in parallel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F16D65/183—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes with force-transmitting members arranged side by side acting on a spot type force-applying member
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/78—Features relating to cooling
    • F16D2065/785—Heat insulation or reflection
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/14—Mechanical
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
    • F16D2125/26—Cranks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2125/00—Components of actuators
    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
    • F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
    • F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
    • F16D2125/28—Cams; Levers with cams
    • F16D2125/32—Cams; Levers with cams acting on one cam follower

Description

Vynález se týká poháněcího zařízení pro diskové brzdy, sestávajícího ze skříně pro uspořádání obkročně na brzdovém disku vozidla, víka připojeného ke skříni, dvou tlačných objímek, které jsou spojeny s držákem brzdového obložení opatřeným brzdovým obložením pro brzdící záběr s brzdovým diskem a jsou axiálně pohyblivé ve skříni ve vzájemném odstupu, příčného nosníku spojujícího dvě tlačné objímky, a páky pro přenos brzdné síly z brzdového válce, připojeného na poháněči zařízení, na příčný nosník.
Poháněči zařízení pro diskové brzdy tohoto druhu je primárně zamýšleno pro silniční vozidla, avšak stejně dobře může být použito pro kolejová vozidla.
Dosavadní stav techniky
Známé konstrukce poháněcího zařízení pro diskové brzdy tohoto druhu jsou popsány například v EP A 0 569 031 a EP B 0 291 071. V obou těchto konstrukcích je přenos síly z páky na příčný nosník dost složitý. To znamená, že tato poháněči zařízení pro diskové brzdy jsou poměrně drahá a zranitelná.
Podstata vynálezu
Méně složité, levnější a spolehlivější konstrukce je podle vynálezu dosaženo tím, že na vnitřní stranu víka jsou pevně připojena ložisková zdvihátka, paralelní s příčným nosníkem, a že páka obsahuje, kromě ramene pro uvádění do činnosti brzdovým válcem, zakřivený klín mající vnitřní válcový povrch v záběru s vnějšími válcovými povrchy ložiskových zdvihátek a vnější válcový povrch - s větším poloměrem než vnitřní válcový povrch - v záběru s vnitřním válcovým povrchem příčného nosníku.
S výhodou jsou způsobem o sobě známým uspořádána jehlová ložiska mezi vnitřním válcovým povrchem zakřiveného klínu a vnějšími válcovými povrchy ložiskových zdvihátek, a dále mezi vnějším válcovým povrchem zakřiveného klínu a vnitřním válcovým povrchem v příčném nosníku.
Seřizovači mechanismus, nezbytný v poháněcím zařízení pro diskové brzdy tohoto druhu, může být uspořádán v různých místech, jejichž typické příklady lze nalézt ve zmíněných dvou patentových publikacích.
Podle předloženého vynálezu je seřizovači mechanismus uspořádán na drážkovaném hřídeli, otočně uloženém v ložiskových zdvihátkách. Seřizovači mechanismus je tedy uspořádán na nepohyblivé části poháněoího zařízení pro diskové brzdy, a má s tím spojené výhody.
Seřizovači mechanismus je přitom s výhodou uspořádán mezi dvěma ložiskovými zdvihátky.
Seřizovači mechanismus použitý v tomto poháněcím zařízení pro diskové brzdy sestává ze skříně seřizovače, seřizovači pružiny, jejíž vnější okraj je v záběru s vnitřním povrchem skříně seřizovače, ovládacího kroužku, připojeného k seřizovači pružině pomocí jejího radiálního protažení ve vybrání ovládacího kroužku, seřizovacího náboje spojeného s drážkovaným hřídelem pomocí vnitřních drážek, a jednosměrné pružiny připojené k ovládacímu kroužku pomocí radiálního protažení, uspořádané v koaxiálních vnitřních površích ovládacího kroužku a seřizovacího náboje.
Skříň seřizovače je s výhodou spojena s vnitřním válcovým povrchem zakřiveného klínu pomocí kolíku nebo podobně, protaženého z povrchu do drážky skříně.
Regulační odstup nebo A-rozměr seřizovače je určen buď tím, že kolík má menší průměr než obvodový rozměr drážky, nebo tím, že protažení seřizovači pružiny má menší obvodový rozměr než vybrání ovládacího kroužku.
Podle modifikace vytvoření vynálezu je skříň seřizovače opatřena vnějším ozubením zabírajícím s ozubeným kolem, otočně uloženým ve víku, přičemž ozubené kolo je při svém otáčení v záběru s vnitřním ozubeným segmentem v obloukovém třmenu páky. Při této konstrukci je možné získat vyšší převodový poměr a tím rychlejší odebrání nadměrného mrtvého chodu.
V tomto seřizovacím mechanismu je regulační odstup nebo A-rozměr seřizovače určen tím, že protažení seřizovači pružiny má menší obvodový rozměr než vybrání ovládacího kroužku.
V obou těchto konstrukcích seřizovače je každý konec drážkovaného hřídele spojen pomocí zkosených ozubení se sěřizovacím hřídelem, který je ve styku s vnitřními drážkami tlačné objímky, a tím, že tlačná objímka je otočně spojena s držákem brzdového obložení a je závity spojena s příčným nosníkem.
Víko a příčný nosník mohou být podle vynálezu pružně spojeny pomocí šroubů procházejících otvory v příčném nosníku a připojených k víku, přičemž mezi hlavou každého šroubu a objímkou pružiny je uspořádána tlačná pružina, opírající se proti příčnému nosníku.
Touto konstrukcí je zajištěna vratná síla pro příčný nosník a ve shodě s tím pro tlačné objímky, přičemž však i v nepřítomnosti skříně drží víko a zbytek mechanismu pohromadě jako jednotka, takže mohou být vyráběny odděleně.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude blíže vysvětlen prostřednictvím konkrétních příkladů provedení znázorněných na výkresech, na kterých představuje obr. 1 řez poháněcím zařízení pro diskové brzdy podle vynálezu podle čáry I-I na obr. 2, obr. 2 řez poháněcím zařízení pro diskové brzdy podle vynálezu podle čáry II-II na obr. 1, obr. 3 nárys páky poháněcího zařízení pro diskové brzdy podle vynálezu, obr. 4 bokorys uvedené páky, obr. 5 nárys (ve dvou úrovních) podsestavy poháněcího zařízení pro diskové brzdy podle vynálezu, včetně páky znázorněné na obr. 3 a 4, obr. 6 zvětšení střední části obr. 2, jasněji ilustrující seřizovači část poháněcího zařízení pro diskové brzdy, obr. 7 nárys, částečně v řezu, pouzdra seřizovače s jeho obsahem, obr. 8 bokorysný zvětšeném vytvoření, řez odpovídající obr. měřítku, znázorňující a
1, avšak ve modifikované obr. 9 řez odpovídající obr. 6 modifikovaným vytvořením podle obr. 8.
Příklady provedeni vynálezu
Poháněči zařízení pro diskové brzdy, zejména pro použití v těžkých silničních vozidlech, je znázorněno na obr. 1 a 2. Jak je dobře známo ze stavu techniky, montuje se poháněči zařízení tohoto druhu do vozidel obkročně na diskovou brzdu (neznázorněnou) na ose vozidla.
Hlavními součástmi poháněcího zařízení pro diskové brzdy jsou skříň 1 a víko 2, které jsou navzájem spojeny pomocí šroubů 3. Ke skříni 2 je připojen brzdový válec 4_, obvykle pneumatický brzdový válec, pro přivádění brzdné síly do regulačního zařízení. Brzdový válec £ je pouze naznačen na obr. 1 čerchovanou čárou.
Popisovaným způsobem se brzdná síla z brzdového válce _4 přenáší na brzdové obložení 5, zabírající na brzdový disk (neznázorněný). Protipůsobící síla při brzdění je přebírána obdobným brzdovým obložením (neznázorněným), připojeným ke skříni 1 na druhé straně brzdového disku (neznázorněného), jak je v oboru dobře známo.
Brzdové obložení 5 je připojeno na držák J5 obložení, který je přes tepelný štít 7 připojen na dvě tlačné desky 81. K těmto tlačným deskám 81 jsou otočně připojeny tlačné objímky 8_, které tak jsou ve skříni 1. axiálně a otočně pohyblivé. Tyto dvě tlačné objímky 8 jsou opatřeny vnějšími závity, a k těmto tlačným objímkám 8_ je připojen příčný nosník 9, mající dva vývrty 10 s vnitřním závitem (obr. 5). Tyto tři součásti 8 a 9 tvoří jednotku přenosu brzdné síly. Příčný nosník 9 je opatřen výstupkem 9z, zasahujícím do odpovídajícího vybrání ve skříni 1 pro vedení příčného nosníku 9.
Zdržovací nebo vratné pružiny 11 jsou uspořádány mezi skříní 1 nebo spíše víkem 2 a příčným nosníkem 9 následujícím způsobem. Příčný nosník 9 je na svých dvou koncích opatřen otvory 12. Těmito otvory 12 volně procházejí šrouby 13, obklopené pružinami 11. Šrouby 13 jsou spojeny s odpovídajícími otvory ve víku 2. Každá pružina 11 je uspořádána mezi hlavou šroubu 13 a dnem objímky 14 pružiny, kde tlačí svým druhým koncem proti rameni příčného nosníku 9. U popsaného uspořádání zdržovací pružiny je možná dodávka mechanismu jako jednotky zahrnující zdržovací pružinu, přestože zdržovací síla působí mezi příčným nosníkem 9 a skříní 1. Toto uspořádání zdržuje víko 2 proti zbytku mechanismu také v nepřítomnosti skříně _1.
Mezi každou tlačnou deskou 81 a skříní 1 jsou uspořádány ochranné manžety 15 pro prevenci vniknutí kontaminantů do mechanismu uvnitř skříně 1. Každá manžeta 15 je připojena k tlačné desce 81 při výrobě mechanismu, zatímco její připojení ke skříni _1 při pozdější montáži u výrobce vozidla se může provádět pomocí krytu 16, nalisovaného na místě tlačné desky 81.
Brzdná síla pístní tyče (neznázorněné) brzdového válce 4 se na mechanismus, zejména na příčný nosník 9, přenáší pomocí páky 17. Páka 17 sestává v podstatě z ramene 18 protaženého směrem ven od takzvaného zakřiveného klínu 19, jehož válcový povrch je v záběru s odpovídajícími válcovými povrchy příčného nosníku 9 a ložiskových zdvihátek 20. Každé z těchto ložiskových zdvihátek 20 spočívá zkosením na víku 2 a je s ním spojeno kolíkem 21, takže mohou být pokládána za součást víka 2^.
Jak bude vysvětleno dále, jsou uspořádány dvě ložisková zdvihátka 20, a mezi nimi je uspořádán seřizovači mechanismus 28.
Vnitřní válcový povrch 19' zakřiveného klínu 19 spolupůsobí s ložiskovými zdvihátky 20, zatímco vnější válcový povrch 19'' s větším poloměrem než vnitřní válcový povrch 19 spolupůsobí s příčným nosníkem 9. Středy těchto dvou válcových povrchů 19' a 19' ' jsou od sebe různé, jak je zřejmé zvlášť dobře z obr. 4, kde střed vnější válcové plochy 19'' je výše než střed vnitřní válcové plochy 19'.
Vnitřní jehlová ložiska 22 s vnitřními ložiskovými klecemi 23 jsou uspořádána mezi vnitřním válcovým povrchem 19' a ložiskovými zdvihátky 20. Podobným způsobem jsou vnější jehlová ložiska 24 s vnějšími ložiskovými klecemi 25 uspořádána mezi vnějším válcovým povrchem 19 příčným nosníkem 9. Každá vnější ložisková klec 25 je držena ve tvrzené vložce 25', držené na místě kolíkem 25' ' v příčném nosníku 9 (obr. 5 a 6). Účelem těchto jehlových ložisek je zajistit vysokou účinnost záběru mezi zakřiveným klínem 19 a s ním spolupůsobícími zakřivenými povrchy.
Když se páka 17 pohybuje ze své polohy na obr. 1 vpravo, znázorněné plnou čarou, do své polohy na obr. 1 vlevo, znázorněné čárkovanou čarou, je zakřivený klín 19 zatlačován mezi ložisková zdvihátka 20 a příčný nosník 9, a tlačí tak příčný nosník 9 doleva podle obr. 1, přičemž vykonává brzdící úsilí pomocí tlačných objímek (3. Pro axiální vedení je páka 17 opatřena vnějším hřebenem 26 mezi dvěma vložkami 25' . Dále jsou ve vnitřním válcovém povrchu 19' a vnějším válcovém povrchu 19z z uspořádány spodní kolíky 27 pro obvodové vedení ložiskových klecí 23 a 25.
Nyní bude popsána funkce seřizovače poháněcího zařízení pro diskové brzdy podle vynálezu. Seřizovači mechanismus 28 je uspořádán mezi ložiskovými zdvihátky 20 a je znázorněn nejjasněji na obr. 6 a 7, nicméně nejprve bude popsáno obecné uspořádání s odkazem na obr. 2.
Popisovaný seřizovači mechanismus 28 je uspořádán na drážkovaném hřídeli 29, který je protažen přes seřizovači mechanismus 28 a volně přes ložisková zdvihátka 20. Oba konce drážkovaného hřídele 29 jsou opatřeny zkoseným ozubeným kolem 31, zabírajícím s odpovídajícím zkoseným ozubeným kolem 31 na drážkovaném seřizovacím hřídeli 32, zabírajícím s vnitřními drážkami každé tlačné objímky £3. Otáčením drážkovaného hřídele 29 pomocí seřizovacího mechanismu 28 dále popsaným způsobem se seřizovači hřídele 32 synchronně otáčejí, takže otáčejí tlačnými objímkami 8. v příčném nosníku 9 a pohybují jím dopředu za účelem kompenzace opotřebení brzdového obložení 5.
Jak je nejjasněji zřejmé z obr. 7, má seřizovači mechanismus 28 skříň 33 seřizovače. Toto pouzdro 33 seřizovače je uspořádáno mezi dvěma ložiskovými zdvihátky 20 a ve vhodném vybrání ve víku 2, jak je zřejmé z obr. 6. Pouzdro seřizovače je opatřeno klínovou drážkou 33z pro kolík 34 (obr. 6) spojený se zakřiveným klínem 19 a tvořící prostředky pro přenos pohybů do skříně 33 seřizovače.
Skříň 33 seřizovače obsahuje následující prvky, které budou dále popsány: seřizovači pružinu 35, vodící objímku 36, jednosměrnou pružinu 37, ovládací kroužek 38, seřizovači náboj 39 a blokovací kroužek 40 na konci seřizovacího pouzdra 33 pro vzájemné přidržování ostatních součástí skříně.
Seřizovači pružina nebo třecí pružina 35 má vnější průměr poněkud větší než je vnitřní průměr skříně 33 a je s ní v třecím záběru. Na jednom svém konci je opatřena radiálním protažením 35', zabírajícím v odpovídajícím vybrání 38' ovládacího kroužku 38. Regulační odstup nebo Arozměr pro seřizovač může být dán buď tím, že drážka 33' má větší obvodový rozměr než je průměr kolíku 34, nebo vybrání 38' v ovládacím kroužku 38 má větší obvodový rozměr než je protažení 35' seřizovači pružiny. Radiální protažení jednosměrné pružiny nebo blokovací pružiny 37 je spojeno s ovládacím kroužkem 38, a dva nebo tři závity této pružiny mohou být v pevném záběru s ovládacím kroužkem pro zajištění podpory pro přenos síly, zatímco zbývající závity pružiny 37 mohou zabírat s nábojem 39 seřizovače při vzájemné rotaci v jednom, hnacím směru. Účelem vodící objímky 36 mezi dvěma pružinami 35 a 37 je jejich vedení a podpora pro zajištění správné zasouvací funkce. Náboj 39 seřizovače je v záběru s drážkami drážkového hřídele 29 (obr. 6).
V průběhu vyvozování tlaku, tj. když se páka 17 pohybuje na obr. 1 doleva účinkem brzdového válce £ a zakřivený klín 19 zatlačuje příčný nosník 9 (a připojené součásti) na obr. 1 doleva, musí být nejprve překonán regulační odstup nebo A-rozmér určený v jednom ze dvou výše uvedených míst. Při pokračujícím vyvozování tlaku vstoupí seřizovači pružina 35 do záběru se skříní 33 pomocí třecích sil a jestliže je mrtvý chod mezi brzdovým obložením a brzdovým diskem vzhledem k nastavenému regulačnímu odstupu nadměrný, otáčí tlačnými objímkami pro zmenšení mrtvého chodu, dokud není vyvinuta protisíla a tím kroutivý moment, když se brzdové obložení dostane do záběru s brzdovým diskem. Přenos síly během seřizování nastává pomocí jednosměrné pružiny 35 dynamicky působící mezi ovládacím kroužkem 38 a seřizovacím nábojem 39. Když je brzdové obložení v záběru s brzdovým diskem, je kroutivý moment takový, že dojde ke klouzání mezi skříní 33 a seřizovači pružinou 35.
Při uvolnění tlaku není jednosměrnou pružinou 37 mezi ovládacím kroužkem 38 a seřizovacím nábojem 39 přenášen žádný kroutivý moment. Jestliže mrtvý chod mezi brzdovým obložením a brzdovým diskem byl nadměrný a část tohoto nadměrného mrtvého chodu byla odebrána malým otočením tlačné objímky 8 vzhledem k příčnému nosníku 9, během uvolnění tlaku se tato nová relativní poloha zachová.
Modifikovaná konstrukce seřizovacího mechanismu je znázorněna na obr. 8 a 9. Tyto obrázky jsou opatřeny jen vztahovými značkami těch součástí, které jsou popisovány dále a/nebo těch, které jsou odlišné od prvního vytvoření, znázorněného v předcházejících obrázcích.
V tomto vytvoření podle obr. 8 a 9 není pohyb od zakřiveného klínu 19 ke skříni 33 seřizovače vykonáván stejným způsobem jako v předchozím vytvoření. Místo páky 17 je opatřeno obloukovým třmenem 17' majícím vnitřní, válcový ozubený segment 17 z z, soustředný s ložiskovými zdvihátky 20. Skříň 33 je opatřena vnějším ozubením, a ozubené kolo 41 zabírající s ozubeným segmentem 17z z a se skříní 33 seřizovače je otočně uloženo ve víku 2. Pro získání požadovaného výsledku s tímto modifikovaným vytvořením může být obsah skříně 33 seřizovače týž jako v prvním vytvoření, avšak obrácený.
Při této konstrukci je možné získat vyšší poměr převodu a tím rychlejší odebrání nadměrného mrtvého chodu.

Claims (11)

PATENTOVÉ NÁROKY
1. Poháněči zařízení pro diskové brzdy, sestávající ze skříně (1) pro uspořádání obkročně na brzdovém disku vozidla, víka (2) připojeného ke skříni, dvou tlačných objímek (8), které jsou spojeny s držákem (6) brzdového obložení opatřeným brzdovým obložením (5) pro brzdící záběr s brzdovým diskem a jsou axiálně pohyblivé ve skříni ve vzájemném odstupu, příčného nosníku (9) spojujícího dvě tlačné objímky, a páky (17) pro přenos brzdné síly z brzdového válce (4), připojeného na poháněči zařízení, na příčný nosník, vyznačující se tím, že na vnitřní stranu víka (2) jsou pevně připojena ložisková zdvihátka (20), paralelní s příčným nosníkem (9), a že páka (17) obsahuje, kromě ramene (18) pro uvádění do činnosti brzdovým válcem (4), zakřivený klín (19), mající vnitřní válcový povrch (19') v záběru s vnějšími válcovými povrchy ložiskových zdvihátek a vnější válcový povrch (19''), s větším poloměrem než vnitřní válcový povrch, v záběru s vnitřním válcovým povrchem příčného nosníku.
2. Poháněči zařízení pro diskové brzdy podle nároku 1, vyznačující se tím, že mezi vnitřním válcovým povrchem (19') zakřiveného klínu (19) a vnějšími válcovými povrchy ložiskových zdvihátek (20), a dále mezi vnějším válcovým povrchem (19'') zakřiveného klínu a vnitřním válcovým povrchem v příčném nosníku (9), jsou uspořádána jehlová ložiska (22, 24).
3. Poháněči zařízení pro diskové brzdy podle nároku 1, vyznačující se tím, že na drážkovaném hřídeli (29), otočně uloženém v ložiskových zdvihátkách (20), je uložen seřizovači mechanismus (28).
4. Poháněči zařízení pro diskové brzdy podle nároku 3, vyznačující se tím, že seřizovači mechanismus (.28) je uspořádán mezi dvěma ložiskovými zdvihátky (20).
5. Poháněči zařízení pro diskové brzdy podle nároku 3, vyznačující se tím, že seřizovači mechanismus (28) sestává ze skříně (33) seřizovače, seřizovači pružiny (35), jejíž vnější okraj je v záběru s vnitřním povrchem skříně seřizovače, ovládacího kroužku (38), připojeného k seřizovači pružině pomocí jejího radiálního protažení (35') ve vybrání (38') ovládacího kroužku, seřizovacího náboje (39) spojeného s drážkovaným hřídelem (29) pomocí vnitřních drážek, a jednosměrné pružiny (37) připojené k ovládacímu kroužku pomocí radiálního protažení, uspořádané v koaxiálních vnitřních površích ovládacího kroužku a seřizovacího náboje.
6. Poháněči zařízení pro diskové brzdy podle nároku 5, vyznačující se tím, že skříň (33) seřizovače je spojena s vnitřním válcovým povrchem (19') zakřiveného klínu (19) pomocí kolíku (34) protaženého z povrchu do drážky (33') skříně.
7. Poháněči zařízení pro diskové brzdy podle nároku 5, vyznačující se tím, že regulační odstup nebo A-rozměr seřizovače je určen buď tím, že kolík (34) má menší průměr než obvodový rozměr drážky (33'), nebo tím, že protažení (35') seřizovači pružiny má menší obvodový rozměr než vybrání (38') ovládacího kroužku.
8. Poháněči zařízení pro diskové brzdy podle nároku 5, vyznačující se tím, že skříň (33) seřizovače je opatřena vnějším ozubením zabírajícím s ozubeným kolem (41), otočně uloženým ve víku (2), přičemž ozubené kolo (41) je při svém otáčení v záběru s vnitřním ozubeným segmentem (17'') v obloukovém třmenu (17') páky (17).
9. Poháněči zařízení pro diskové brzdy podle nároku 8, vyznačující se tím, že regulační odstup nebo A-rozměr seřizovače je určen tím, že protažení (35') seřizovači pružiny má menší obvodový rozměr než vybrání (38') ovládacího kroužku.
10. Poháněči . zařízení pro diskové brzdy podle nároku 3, vyznačující se tím, že každý konec drážkovaného hřídele (29) je pomocí zkosených ozubení (30, 31) spojen se seřizovacím hřídelem (35), který je ve styku s vnitřními drážkami tlačné objímky (8), a tím, že tlačná objímka je otočně spojena s držákem (6) brzdového obložení a je závity spojena s příčným nosníkem (9).
11. Poháněči zařízení pro diskové brzdy podle nároku 1, vyznačující se tím, že víko (2) a příčný nosník (9) jsou pružně spojeny pomocí šroubů (13) procházejících otvory (12) v příčném nosníku a připojených k víku, přičemž mezi hlavou každého šroubu a objímkou (14) pružiny je uspořádána tlačná pružina (11), opírající se proti příčnému nosníku.
CZ97879A 1994-10-24 1995-10-24 Poháněcí zařízení pro diskové brzdy CZ285089B6 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ19991161A CZ290112B6 (cs) 1994-10-24 1999-04-01 Brzdový přítlačný mechanismus poháněcího zařízení pro diskové brzdy

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE9403624A SE505339C2 (sv) 1994-10-24 1994-10-24 Skivbromstång
PCT/SE1995/001258 WO1996012900A1 (en) 1994-10-24 1995-10-24 A disc brake caliper

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ87997A3 true CZ87997A3 (en) 1997-07-16
CZ285089B6 CZ285089B6 (cs) 1999-05-12

Family

ID=20395712

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ97879A CZ285089B6 (cs) 1994-10-24 1995-10-24 Poháněcí zařízení pro diskové brzdy

Country Status (18)

Country Link
US (2) US5833035A (cs)
EP (2) EP0787265B1 (cs)
JP (2) JPH10507811A (cs)
KR (2) KR100373946B1 (cs)
CN (2) CN1072782C (cs)
AT (2) ATE196535T1 (cs)
AU (1) AU688991B2 (cs)
BR (1) BR9509520A (cs)
CA (1) CA2201901A1 (cs)
CZ (1) CZ285089B6 (cs)
DE (2) DE69518933T3 (cs)
ES (2) ES2144638T3 (cs)
HU (1) HU218180B (cs)
MX (1) MX9702963A (cs)
PL (1) PL177520B1 (cs)
RU (1) RU2129679C1 (cs)
SE (1) SE505339C2 (cs)
WO (1) WO1996012900A1 (cs)

Families Citing this family (65)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19515063C2 (de) * 1995-04-27 2002-06-06 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge
JP3798813B2 (ja) * 1995-06-20 2006-07-19 アーベー ボルボ 車両用ディスクブレーキ装置
GB9526019D0 (en) * 1995-12-20 1996-02-21 Lucas Ind Plc Improvements relating to disc brake construction
DE19729024C1 (de) * 1997-07-08 1999-01-28 Knorr Bremse Systeme Verschleißnachstellvorrichtung für Scheibenbremsen
GB9716363D0 (en) * 1997-08-02 1997-10-08 Lucas Ind Plc Improvements relating to disc brakes
CN1211691A (zh) * 1997-09-12 1999-03-24 陈坤 机械盘式制动器和离合器
JPH11247910A (ja) * 1998-03-04 1999-09-14 Nisshinbo Ind Inc ディスクブレーキ装置
GB9806542D0 (en) * 1998-03-26 1998-05-27 Lucas Ind Plc Disc brake actuator
US7066304B2 (en) * 1999-12-02 2006-06-27 Haldex Brake Products Ab Disc brake
DE19960327A1 (de) * 1999-12-15 2001-06-21 Bosch Gmbh Robert Elektrischer Antrieb für ein Fahrzeug
SE516496C2 (sv) * 2000-04-03 2002-01-22 Haldex Brake Prod Ab Bromsmekanism
DE10021571B4 (de) * 2000-05-03 2010-04-29 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Druckluftbetätigte Scheibenbremse mit Druckelementen
SE522395C2 (sv) 2000-05-31 2004-02-03 Haldex Brake Prod Ab Modulformad bromsmekanism
SE522332C2 (sv) 2000-05-31 2004-02-03 Haldex Brake Prod Ab Förfarande för att montera en bromsmekanism i ett bromsok samt ett sådant bromsok
SE523552C2 (sv) 2000-05-31 2004-04-27 Haldex Brake Prod Ab Bromsmekansim och ett förfarande för att styra kraftförstärkningen
SE516495C2 (sv) 2000-05-31 2002-01-22 Haldex Brake Prod Ab Bromsmekanism och bromsok för en skivbroms
SE516513C2 (sv) * 2000-05-31 2002-01-22 Haldex Brake Prod Ab Skivbroms innefattande en bromsmekanism
WO2002014708A2 (de) 2000-08-17 2002-02-21 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse mit einer nachstell-einrichtung auf jeder seite der bremsscheibe
JP3945245B2 (ja) * 2001-02-15 2007-07-18 株式会社デンソー ディスクブレーキ
SE519618C2 (sv) * 2001-07-13 2003-03-18 Volvo Lastvagnar Ab Skivbroms för landfordon
US7367433B2 (en) * 2002-07-29 2008-05-06 Knorr-Bremse Systeme Fuer Nutzfahrzeuge Gmbh Disc brake with pressure piece
DE10242397B3 (de) 2002-09-12 2004-03-18 Haldex Brake Products Ab Scheibenbremse
WO2004059187A1 (de) * 2002-12-23 2004-07-15 Haldex Brake Products Ab Bremsmechanismus für eine scheibenbremse
GB0301798D0 (en) * 2003-01-25 2003-02-26 Meritor Heavy Vehicle Braking Force transmission device for a disc brake
US6955246B2 (en) 2003-01-31 2005-10-18 Arvinmeritor Technology, Llc Rapid take up and vibration proof adjuster mechanism
DE10307734B3 (de) * 2003-02-24 2004-09-30 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere ein Nutzfahrzeug
US6817452B2 (en) * 2003-04-02 2004-11-16 Arvinmeritor Technology, Llc Lever assembly having a selectable push rod receiving insert for a vehicle brake assembly and method of assembly therefor
US6811004B1 (en) * 2003-05-09 2004-11-02 Arvinmeritor Technology, Llc Vehicle brake assembly having a bearing block closure and method of assembly therefor
US20040222051A1 (en) * 2003-05-09 2004-11-11 Mccann Denis John Multi-component lever assembly for a vehicle brake assembly and method of assembly therefor
DE10331929B3 (de) * 2003-07-15 2004-09-16 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch oder elektromotorisch betätigbare Scheibenbremse
GB0410841D0 (en) * 2004-05-14 2004-06-16 Meritor Heavy Vehicle Braking A parking brake assembly
EP1650464B1 (en) * 2004-10-25 2008-08-06 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited Lever assembly for a vehicle brake and method of assembly therefor
US20080000731A1 (en) * 2006-06-30 2008-01-03 Wabtec Holding Corporation Power screw disc brake caliper assembly
JP4767227B2 (ja) * 2007-07-20 2011-09-07 日信工業株式会社 ディスクブレーキ装置
DE102008004806A1 (de) * 2008-01-17 2009-07-30 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch betätigte Scheibenbremse mit Betätigungsstößel
DE102009031559A1 (de) * 2008-07-04 2010-01-07 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch betätigbare Scheibenbremse sowie Bremszylinder
DE102009018223A1 (de) * 2009-04-21 2010-11-11 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Pneumatisch oder elektromechanisch betätigbare Scheibenbremse
DE102009020548A1 (de) * 2009-05-08 2010-12-16 Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH Feststellbremseinrichtung eines Schienenfahrzeugs mit hohem Wirkungsgrad
DE102010005909C5 (de) * 2010-01-27 2017-02-16 Wabco Europe Bvba-Sprl Scheibenbremse, insbesondere für Nutzfahrzeuge
CN101806328B (zh) * 2010-04-09 2011-11-30 武汉元丰汽车零部件有限公司 带有基准座导向机构的整体式卡钳气压盘式制动器
IT1402864B1 (it) * 2010-11-05 2013-09-27 Freni Brembo Spa Assieme di corpo pinza di un freno a disco e portamozzo
WO2012069069A1 (de) * 2010-11-26 2012-05-31 Wabco Radbremsen Gmbh Scheibenbremse
GB201110515D0 (en) 2011-06-22 2011-08-03 Meritor Heavy Vehicle Braking A force transmission device
CN102359521B (zh) * 2011-09-28 2013-04-24 西北工业大学 重型汽车盘式制动器过量间隙自调机构
EP2639473A1 (en) * 2012-03-16 2013-09-18 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited Disc brake caliper
DE102012102581A1 (de) * 2012-03-26 2013-09-26 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Bremsdrehhebel einer Scheibenbremse und entsprechende Scheibenbremse
DE102012006096B4 (de) * 2012-03-26 2014-02-13 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH In einen Bremssattel einer Scheibenbremse positionierte Zuspanneinrichtung
EP3048324A4 (en) * 2013-09-19 2017-06-07 TBK Co., Ltd. Disc brake device
CN103671650B (zh) * 2013-10-09 2016-05-11 江苏汤臣汽车零部件有限公司 一种制动器促动装置
GB2522641B (en) * 2014-01-30 2016-03-09 Newbridge Brake Ltd Brake caliper
CN104088935B (zh) * 2014-07-25 2017-02-15 武汉元丰汽车零部件有限公司 带有轴承限位结构的气压盘式制动器压力臂
DE102014115766B4 (de) * 2014-10-30 2021-07-08 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug
JP2016166669A (ja) 2014-12-16 2016-09-15 曙ブレーキ工業株式会社 ディスクブレーキ装置
CN104728312B (zh) * 2015-01-27 2017-04-19 武汉元丰汽车零部件有限公司 定位块防旋转结构的整体式卡钳气压盘式制动器
USD771540S1 (en) * 2015-06-15 2016-11-15 Saf-Holland, Inc. Brake spider
EP3109499B1 (de) * 2015-06-23 2019-12-25 WABCO Europe BVBA Scheibenbremse, insbesondere für nutzfahrzeuge
DE102015114546A1 (de) 2015-09-01 2017-03-02 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Scheibenbremse für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE102017116112A1 (de) 2017-07-18 2019-01-24 Bpw Bergische Achsen Kg Scheibenbremse mit darin angeordneter Zuspannvorrichtung sowie Stützrolle für die Zuspannvorrichtung
EP3564549A1 (en) * 2018-04-30 2019-11-06 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited A disc brake
CN109838479A (zh) * 2017-11-29 2019-06-04 江苏恒力制动器制造有限公司 一种导销腔密封机构
EP3564552B1 (en) * 2018-04-30 2021-06-02 Meritor Heavy Vehicle Braking Systems (UK) Limited An actuation mechanism
CN108612789A (zh) * 2018-07-16 2018-10-02 浙江国昌机械有限公司 气压盘式制动器的钳体
EP3772599B1 (en) * 2019-08-05 2024-05-01 ZF CV Systems Europe BV Brake caliper for a vehicle brake and method for assembling a brake caliper
DE102020006379A1 (de) * 2019-10-18 2021-04-22 Haldex Brake Products Ab Scheibenbremse und Herstellungsverfahren für eine Scheibenbremse
DE102020124690A1 (de) 2020-09-22 2022-03-24 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Zuspanneinrichtung einer Scheibenbremse

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2178808B (en) * 1985-08-02 1989-07-26 Automotive Products Plc Brake actuators
DE3716202C3 (de) 1987-05-14 2000-03-09 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse für Fahrzeuge
WO1993022579A1 (de) * 1992-05-05 1993-11-11 Lucas Industries Public Limited Company Betätigungsvorrichtung mit selbsttätiger nachstellung an scheibenbremsen, insbesondere für lastkraftwagen und omnibusse
US5379867A (en) * 1992-05-08 1995-01-10 Deutsche Perrot-Bremse Gmbh Re-adjusting mechanism for a disc brake
DE4231560C2 (de) * 1992-09-21 2002-07-11 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Betätigungsvorrichtung für eine Gleitsattel-Scheibenbremse
DE4307019B4 (de) † 1993-03-05 2006-06-14 Deutsche Perrot-Bremse Gmbh Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse
DE4308704A1 (de) 1993-03-18 1994-09-22 Knorr Bremse Ag Druckluftbetätigte Scheibenbremse
DE4314720A1 (de) * 1993-05-04 1994-11-10 Knorr Bremse Ag Druckluftbetätigte Scheibenbremse
US5664646A (en) * 1993-06-02 1997-09-09 Bejot; Philippe Disc brake, especially for vehicles
DE4323292A1 (de) * 1993-07-12 1995-01-19 Perrot Bremse Gmbh Deutsche Nachstellvorrichtung für eine Scheibenbremse
DE4430258C1 (de) 1994-08-25 1996-01-04 Perrot Bremsen Gmbh Zuspannvorrichtung für eine Scheibenbremse
DE19515063C2 (de) † 1995-04-27 2002-06-06 Knorr Bremse Systeme Scheibenbremse für Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge

Also Published As

Publication number Publication date
WO1996012900A1 (en) 1996-05-02
ES2150818T3 (es) 2000-12-01
CZ285089B6 (cs) 1999-05-12
HU218180B (hu) 2000-06-28
AU3821495A (en) 1996-05-15
DE69515050D1 (de) 2000-03-16
HUT76755A (en) 1997-11-28
RU2129679C1 (ru) 1999-04-27
SE505339C2 (sv) 1997-08-11
PL177520B1 (pl) 1999-12-31
EP0942191A1 (en) 1999-09-15
CN1239196A (zh) 1999-12-22
ATE189734T1 (de) 2000-02-15
JPH10507811A (ja) 1998-07-28
BR9509520A (pt) 1997-10-14
AU688991B2 (en) 1998-03-19
MX9702963A (es) 1998-02-28
CN1072782C (zh) 2001-10-10
EP0942191B2 (en) 2004-02-25
KR100395184B1 (ko) 2003-08-21
CN1109829C (zh) 2003-05-28
SE9403624L (sv) 1996-04-25
SE9403624D0 (sv) 1994-10-24
KR100373946B1 (ko) 2003-05-12
EP0942191B1 (en) 2000-09-20
ES2144638T3 (es) 2000-06-16
EP0787265B1 (en) 2000-02-09
DE69518933T3 (de) 2004-07-29
US5833035A (en) 1998-11-10
ATE196535T1 (de) 2000-10-15
DE69515050T2 (de) 2000-08-03
EP0787265A1 (en) 1997-08-06
USRE37231E1 (en) 2001-06-19
CN1161732A (zh) 1997-10-08
JP2004053011A (ja) 2004-02-19
PL319610A1 (en) 1997-08-18
CA2201901A1 (en) 1996-05-02
DE69518933T2 (de) 2001-01-18
DE69518933D1 (de) 2000-10-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ87997A3 (en) Driving device for disk brakes
MXPA97002963A (en) Calibrator for dis brake
US6659235B2 (en) Brake mechanism and caliper for a disc brake
US6668981B2 (en) Disc brake comprising a brake mechanism
KR101884109B1 (ko) 디스크 브레이크를 위한 브레이크 기동 메커니즘 및 이를 포함하는 디스크 브레이크
US20040035650A1 (en) Disk brake having a brake application system with a rotary lever
US8302744B2 (en) Automatic slack adjuster anchor unit with a one-way clutch
US6962244B2 (en) Brake mechanism and a method of controlling force amplification
US6213255B1 (en) Adjusting device for disk brakes
US4378863A (en) Automatic adjuster for hydraulic brake actuator
KR19990028320A (ko) 모터 차량용 디스크 브레이크 장치
US20040200676A1 (en) Electric sliding disc brake system
CZ290112B6 (cs) Brzdový přítlačný mechanismus poháněcího zařízení pro diskové brzdy
US6293371B1 (en) Disc brake assembly
GB2058258A (en) Improvements relating to brake adjusters
JP2554692B2 (ja) デイスクブレーキの間隙自動調整装置
CA2277649A1 (en) A brake application mechanism for a disc brake caliper
KR19980083533A (ko) 차량용 디스크 브레이크의 자동 간극조정장치

Legal Events

Date Code Title Description
IF00 In force as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20041024