KR19990028320A - 모터 차량용 디스크 브레이크 장치 - Google Patents

Abstract

모터 차량에서 사용되는 디스크 브레이크 장치로서, 이것은 켈리퍼(1)내에서 운동가능하고, 상기 켈리퍼와 관련하여 길이 방향축을 따라 축방향 운동하여, 작용 위치로부터 피동 위치로 변경될수 있는 테핏 어셈블리(14)를 포함하고, 조절 장치가 테핏의 일부인 테핏 연장부가 회전 운동하여, 테핏 행정을 변경하도록 보정하기 위해 테핏의 일부 단부 부분을 조정 운동하도록 보정할수 있고, 테핏이 브레이킹 운동을 위해 그것의 길이 방향 축(18)을 따라 켈리퍼(1)내에서 축방향 운동될수 있고 조정 운동을 위해 그것의 길이 방향 축을 따라 회전될수 있는 제 1 테핏 어셈블리(16)를 포함하고, 테핏(14)의 단부 부분(29)은 켈리퍼와 관련해서는 비회전성이고 그리고 회전 운동에 의해 상기 제 1 테핏 어셈블리와 관련하여 축 운동을 수행하는 제 1 테핏 어셈블리에 연결된 테핏 연장부(25)에 의해 지지된다.

Description

모터 차량용 디스크 브레이크 장치

대형 차량용의 통상적으로 사용되는 브레이크 장치와 관련된 하나의 문제는 브레이킹과 풀림위치 사이의 브레이크 패드 유닛을 변경시키는 작용 수단이 특정 조건하에서, 예컨데 브레이크 패드 유닛의 점진적인 마모의 조정하에서, 먼지 보호 밀봉 수단의 작용에 의해 수반된 변형으로 인해 덮개 부우트(boot)등에 손상을 일으킬수 있는 비틀림 힘에 의해 영향을 받는다는 것이다.

본 발명은 모터 차량에서 사용되는 디스크 브레이크 장치에 관한것이다.

본 발명은 첨부된 도면을 참조로 더 상세하게 설명될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 장치가 장착된 브레이크 켈리퍼(caliper)를 부분적으로 도시한 단면도이다.

도 2는 본 발명에 따른 조정가능한 작용 수단의 단면도이다.

도 3은 도 2의 Ⅲ - Ⅲ에서 본 발명에 따른 작용 수단의 단면도.

본 발명의 목적은 작용 수단의 밀봉 수단이 보다 긴 시간동안 그들의 보호 작용을 유지할수 있도록 보장하는 장치를 제공하여 수리 및 브레이크 파손의 위험성을 감소시키는 것이다.

상기 목적은 본 발명의 장치에 의해 달성된다.

도 1은 가상선으로 지시된 리세스(2)로 둘출되어 있는 브레이크 디스크(3) 부분상에 고도한 대칭의 힘을 가하는 소위 부동 타입의 켈리퍼(1)를 도시한 것이다. 브레이크 디스크는 모터 차량, 예컨데, 트럭과 같은 대형 차량의 휠과 함께 회전되도록 휠 허브상에 통상적인 방법으로 설치된다. 이 대칭 힘은 도시되지는 않았지만 통상적인 방법으로 브레이크 디스크(3)의 회전축에 미끄럼가능하게 평행한 켈리퍼의 작용에 기인된다. 브레이크 패드 유닛(4, 5)은 브레이크 디스크의 2개의 측면(6, 7)의 각면상에서 정렬되면서, 작용 수단, 더 상세하게는, 2개의 유닛(8, 9)은 실례로 나타낸바와 같이, 하나의 브레이크 패드 유닛의 외부 표면(10)에 대한 작용을 조정하도록 단지 한 측면상에 정렬된다. 브레이크 라이닝(5)은 브레이킹 및 작용 위치에서 작용 수단(8, 9)에 의해 브레이크 디스크의 측면에 대해 압착하도록 되어 있지만, 브레이크 라이닝(11)이 풀림 및 피동 위치에서 브레이크 디스크로부터 짧은 거리에서 위치되는 위치로 복귀되는 마찰 표면(11)을 갖는 브레이크 패드 유닛의 한 측면상에 통상적인 방법으로 장치된다. 이 켈리퍼가 필수적으로 부동 타입이어야 하는 것은 아니다. 그렇지 않다면, 2개의 작용 수단은 브레이크 패드 유닛(4)의 외부 표면상에 켈리퍼의 대칭 측면상에 장치된다. 실례로 나타낸 바와 같이, 2개의 브레이크 패드 유닛(4, 5)은 한면상에 브레이크 라이닝을 갖추고 있는 강 판으로 제조되지만, 또한 하나의 동종 유닛으로서 마찰 재료로 제조될수 있다.

작용 수단(8, 9)은 기계식으로, 각각 화살표(12 및 13)의 방향으로 브레이킹 위치와 피동 위치사이에서 선형 왕복 브레이킹 운동이 켈리퍼에서 보어(15)내에서 운동가능한 제 1 테핏 영역(16)을 갖추고 있는 테핏 어셈블리(14)의 변위 수단에 의해 달성된다. 보어 내면의 테핏 영역(16)은 길이방향 축을 가로질러 그리고 실질적으로 브레이크 패드 유닛의 주요 평면(5')에 수직으로 위치되고 그리고 이에따라 실질적으로 브레이크 디스크(3)의 회전축(17)에 평행하게 위치된다. 테핏 어셈블리(14)의 브레이크 운동은 이미 공지된 방법으로, 예컨데, 통상적으로 대형 차량에서 사용되는 압축 공기식 브레이킹 장치를 사용하여 달성될수 있다. 2개의 작용수단(8, 9)은 패드와 디스크가 마모됨으로 인해 작용기 위치를 점진적으로 조정하고, 또한 공지된 방법으로 작용될수 있는 것을 목적으로하는 조정 장치를 갖추고 있다. 조정 장치는 특히, 이미 공지된 구조이며, 테핏 어셈블리(14)의 행정을 측정하고 그리고 나아가 상술한 바와 같은 마모에 의해 야기된 이동이 증가되게 하는 경향을 방지하도록 작용수단내에 결합된 조정 메카니즘을 작용하도록 하는 분리되어 있어서, 도시하지 않은 회전 수단을 포함한다. 이 목적을 위해, 회전 수단에는 피니언 휠(19)이 제공되어 있는데, 이것은 길이방향 축(18)을 둘레로 테핏 영역(16)의 회전 운동을 생성하도록 테핏 영역(16)의 외피 표면에 견고하게 고정된, 기어 휠(20)과 맞물린다. 테핏 어셈블리(14), 예컨데, 브레이크 디스크에 있어서 풀림 위치와 브레이킹 위치사이의 스위치의 브레이킹 운동은 압력이 그것의 환형 단부 표면(22)에 의해 테핏 영역(16)에 축방향으로 전달되는 압력 수단(21')(도 1 참조)의 수단에 의해 공지된 방법으로 압력 판(21')에 압력이 적용됨에 의해 달성된다. 이에따라, 압력 판(21)은 작용 수단(8)의 축 방향으로 운동될수 있지만 회전식으로 고정되는데, 예컨데, 도시되지는 않았지만 안내 수단을 사용하여 회전될수 없도록 할 수 있다. 테핏 영역(16)은 테핏 어셈블리(14)의 연장부(25)를 구성하는 테핏의 제 2 부분의 외부 나사부(24)와 맞물리는 내부 나사부(23)를 갖추고 있는 슬리브의 형태를 갖는다. 나사부 부품은 이후에 더 기술될 운동 전달 수단을 형성한다. 연장부(25)는 후방 부분에서는 압력 판(21)에 의해 밀봉되고 그리고 전방 부분에서는 그것을 통해 연장부(25)가 전방 단부(28)와 함께 돌출되는 실질적으로 원형인 구멍(27)을 갖추고 있는, 테핏 영역(16)내에서 형성된 실질적으로 원통형 공간(26)내에서 축(18)의 방향으로 축방향으로 운동가능하다. 이 단부는 압력 헤드(29)를 지지하고, 이것은 브레이크 패드 유닛(10)의 외부 표면상에 축방향 압력을 적용하도록 정렬되고, 이것을 행함에 의해 이것을 브레이크 디스크(3)에 대해 브레이크 위치로 이동시킨다. 연장부(25)는, 압력 판(21)과 유사하게, 회전식으로 고정되는데, 이것은 실례로 압력 판내에서 그것의 한 단부(31)에 단단하게 설치됨에 의해 압력 판에 회전식으로 고정되어 있는 로드(30)을 압력 판(21)이 지지되도록 함에 의해 달성된다. 연장부(25)는 후방 대향 방향으로 개방 단부(33)를 갖추고 있는 중앙 그루브(32)를 구비하고 있는데, 이것을 통해 로드(30)는 그루브(32)로 연장된다. 연장부(25)와 로드(30)사이의 비회전식 연결이 보장되는데, 이것은 로드가 비원형인 단면을 갖추고 그리고 그루브(32)가 대응 단면을 갖추고 있어서, 로드(30)가 그루브(32)내에서 축방향으로 운동되도록 하지만, 상호 관련 회전 운동이 방지되도록 한다. 도 2에서 명백해지겠지만, 로드와 그루브는 육각형의 단면을 갖추고 있지만 이들은 예를들어 스플라인(splines)이 장치되어 서로 불규칙한 프로파일을 갖출수 있다.

압력 헤드(29)와 켈리퍼(1)사이에 견고한 부착 및 래버린스(labyrinth)를 제공하도록 각각 켈리퍼내에서 환형 그루브(35)에 부착되고 그리고 압력 헤드내에서 환형 그루브(36)에 부착된 탄성 부우트(34) 형태의 먼지 보호부가 제공된다. 제 1 테핏 영역(16)의 원통형 외피 표면(37)과 켈리퍼에서의 원통형 보어(15)사이에는, 탄성 밀봉 링(39), 예컨데 원통형 보어에서 환형 그루브(40)내의 오-링 형태의 밀봉 부재가 제공된다. 내부 나사부(23)와 공간(26)의 구멍(27)사이에는, 테핏 어셈블리(14)와 그것의 연장부사이에 밀봉부를 생성하고 그리고 적정한 원통형태의 부품(42)에 대해 밀봉하는 탄성 밀봉 링(41)형태의 탄성 밀봉 부재가 제공된다. 한 실례에 따르면, 밀봉 링(41)은 구멍(27)에 밀접하게 테핏 어셈블리(14)에서 환형 그루브(43)내에 정렬된다. 외부 나사부(24)는 연장부(25)의 전체 길이의 일부분에 제한된 축방향으로의 연장부를 갖추고 있다. 그것의 길이 및 배치는 보다 정확하게, 외부 나사부(24)가 밀봉 링(41)과 접촉되지 않도록 하지만, 대신에 그루브(43)둘레의 면적이 이것의 외부 위치에서 연장부(25)를 위한 정지부를 형성하도록 위치된다. 이러한 방법으로 밀봉 링(41)을 사용하여 밀봉 상호 작용을 최대로 하도록 밀봉 링(41)과 협력되는 면적(42)을 형성하는 것이 가능하다. 결국 부우트(34)가 붕괴되어, 2개의 밀봉링(39, 41)이 먼지 침입으로부터 브레이크 장치의 내면을 보호할 것이다. 대체로, 압력 헤드(29)는 연장부(25)의 전방 단부(28)상에 비회전식으로 고정되지만, 바람직하게는 예컨데, 압력 헤드내의 그루브(45)내에서 잠금 링(44)에 의해 연장부에 약간 느슨하게 연결된다.

작용기 수단(8, 9) 및 연관된 조정 장치의 작용은 다음과 같다. 브레이크 작용은 켈리퍼(1)와 연관된 작용기와 브레이크 디스크(3)에 속하는 테핏 어셈블리(14)의 모든 부품, 즉 압력 판(21), 테핏 영역(16), 연장부(25), 및 압력 헤드(29)의 통상적인 축 운동에 의해 달성된다. 연장부(25)는 켈리퍼와 관련된 연장부의 비회전성과 조합하여 이들의 나사부 맞물림으로 인해 테핏 어셈블리(14)의 운동을 완전하게 수행한다. 기어 휠(20)은 또한 축 운동을 수행하고 그리고 기어 휠보다 더 넓고 그리고 테핏 영역(16)의 전체 행정동안 피니언 휠(19)과 기어 휠(20)사이의 맞물림을 유지하도록 충분히 폭이 넓은 피니언 휠(19)과 연관되어 활주되도록 한다. 공지된 방법에 있어서, 작용 수단(8, 9)에 적용된 비작용성 당김 역전 힘이 필요하지만, 비 브레이킹 위치에 대한 스위치는 브레이크 디스크(3)의 회전 회전 운동에 의한 브레이크 패드 유닛(4,5)의 철수와 브레이크 표면상의 불규칙성을 조합하여 압력 판(21)상에서 압력을 중지시킴에 의해 작용된다. 도시되지 않은 회전 수단은 작용 수단(8, 9)의 축위치를 측정하고, 선택적으로는 압력 판(21)에대해 조작하는 도시되지 않은 브레이킹 장치의 운동을 측정하고, 이에따라 브레이크 디스크(3)의 방향으로 특정양의 피스톤 부재(16)의 축 변위에 이를 때, 회전 수단은 피니언 휠(19)이 회전되게 하거나 또는 일부가 회전되도록 작용된다. 이 회전 운동은 기어 휠(20)에 의해 테핏 영역(16)의 대칭 회전 운동으로 전달되는데 이것은 압력 판(21)에 모든 시간에 적용되는 대항 힘에 의해 축위치내에 위치되어, 그자체의 조정 운동, 예컨데, 회전 운동을 하는 동안 테핏 영역(16)은 축방향으로 고정되어 유지된다. 압력 판(21)은 켈리퍼(1)내에서 비회전식으로 고정되어 있기 때문에, 압력판과 테핏 영역(16)의 단부 표면(22)사이에서 특정한 활주 운동이 일어난다. 연장부(25)는 로드(30)에 의해 회전 운동과 관련하여 잠궈지고 그리고 더 나아가 테핏 어셈블리(14)가 맞물린다는 사실로 인해, 연장부와 압력 헤드(29)의 축 변위가 길이방향 축(18)의 방향에서 일어난다. 테핏 영역의 회전 운동 방향과 대응 나사 부품(23, 24)은 나사 부 방향은 회전 운동이 패드 유닛(5)을 향해 연장부(25)와 압력 헤드(29)의 전방 운동이 되도록 선택된다. 이 방법에 있어서, 스크류 운동 형태의 규칙적 운동이 일어나며, 이 운동이 압력 헤드(29) 또는 압력 헤드(29)를 지지하는 부품, 즉 연장부(25)에 축방향의 운동 형태로 전달되어, 부우트(34)는 뒤틀림 힘을 받지 않으며, 단지 그 자체의 통상적인 압축 및 팽창 운동이 일어난다. 규칙적 운동으로 인해, 특정의 최대 행정이 패드 유닛(4, 5) 마찰 층의 마모, 또는 브레이크 디스크(3)의 마모 때문에 초과되지 않아서, 그것의 전체 유효 수명동안에 브레이크 장치를 위해 신속성이 변경되지 않고 유지되도록 보장된다.

본 발명은 도면상에 도시된 실례에 제한되지 않고, 첨부된 청구범위의 범위내에서 변경될수 있다. 예를들어, 연장부(25)의 회전 운동의 차단은 다른 방식으로, 예컨데, 한 테핏 부재내에서 하나 또는 그이상의 각이지거나 또는 나사식으로 된 그루브의 형태로 제조될수 있고, 그루브는 다른 테핏 부재상에서 돌출부와 협력된다. 더 기술하지는 않았지만, 브레이크 작용을 위한 회전 수단 및 장치는 통상적인 부품을 포함한다.

Claims (8)

1. 모터 차량용 브레이크 장치로서,

   이것은 켈리퍼(1)내에 지지된 적어도 하나의 브레이크 패드 유닛을 포함하고 있으며, 상기 브레이크 패드 유닛은 한 측면상에 마찰 표면(11)을 갖추고 있으며, 상기 마찰 표면(11)은 회전가능한 브레이크 디스크(3)에 면하도록 적용되어 있어서, 브레이크가 작용할 때, 각각의 상기 브레이크 패드 유닛은 상기 브레이크 패드 수단의 다른 측면상에 적용된 적어도 하나의 작용 수단(8, 9)의 수단에 의해 작용 위치로 이동되도록 되어 있고, 그리고 피동의 철수 위치로 철수되도록 되어 있으며, 각각의 상기 작용 수단(8, 9)에는 상기 작용 수단의 운동을 상기 브레이크 패드 유닛의 다른 측면으로 전달하도록 되어 있는 단부 부분(21)이 제공되어 있어서, 상기 작용 수단이 상기 켈리퍼(1)내에서 운동될수 있는 테핏 어셈블리(14)를 포함하여 브레이크 운동이 각각 상기 작용 수단의 작용 위치와 피동 위치사이에서 작용되도록 하는 테핏 어셈블리(14)를 포함하고, 상기 작용 수단은 추가로 상기 브레이크 패드 유닛의 마모로 인해 테핏 행정의 변경을 보정하도록 하기 위해테핏 어셈블리의 부품을 형성하는 테핏 영역을 회전시킴에 의해 상기 단부 부분(21)이 조정 운동되게 축방향으로 운동되도록 되어 있는 조정 수단을 더 포함하는 모터 차량용 디스크 브레이크 장치에 있어서,

   상기 테핏 어셈블리(14)가 상기 브레이크 운동을 작용시키기 위해 그것의 길이방향 축(18)을 따라 켈리퍼(1)내에서 축방향으로 운동될수 있고, 그리고 상기 조정 운동을 작용시키도록 길이방향 축둘레로 회전시킬수 있는 제 1 테핏 영역을 포함하고 있고, 그리고 테핏 어셈블리(14)의 상기 단부 부분(29)이 회전 잠금 수단(30)에 의해 켈리퍼(1)와 관련하여 비회전식으로 유지되고 그리고 운동 전달 수단(23, 24)에 의해 상기 제 1 테핏 영역(16)에 연결된 테핏 연장부(25)에 의해 지지되어, 상기 제 1 테핏 영역(16)의 회전 운동이 상기 테핏 연장부(25)가 상기 제 1 테핏 영역과 관련하여 축방향으로 변위를 수행하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 디스크 브레이크 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 테핏 영역(16)이 슬리브 형태이고 그리고 상기 테핏 연장부(25)와 나사식으로 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 디스크 브레이크 장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 회전 잠금 수단이 상기 켈리퍼(1)와 관련하여 회전에 대해 고정되어 있고 비원형 단면인 로더(30) 및 상기 테핏 연장부(25)내에서 축방향으로 연장되고 상호 회전 잠금을 이루기위해 상기 로드(30)의 단면적과 상호 작용하는 단면을 갖추고 있는 그루브(32)로 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 디스크 브레이크 장치.
4. 제 3 항에 있어서, 상기 로드(30)가 그것의 한 단부에서 상기 제 1 테핏 영역(16)의 한 단부에 접해있는 압력 판(21)에 비회전식으로 고정되어 있고, 상기 압력 판이 상기 켈리퍼에 비회전식으로 고정되어 있으며 그것의 브레이크 운동을 이루도록 테핏 어셈블리에 힘을 전달하도록 되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 디스크 브레이크 장치.
5. 제 4 항에 있어서, 상기 제 1 테핏 영역(16)이 내삽식 나사 부분(23)이고, 그리고 상기 테핏 연장부(25)가 전체 조정 운동을 하는 동안 상기 제 1 테핏 영역(16)에 의해 밀봉된 외삽식 나사 부분(24)이고, 상기 제 1 테핏 영역에 상기 테핏 연장부의 원통형 슬리브 형태 부분(42)을 밀봉하는 밀봉 수단(41)이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 디스크 브레이크 장치.
6. 제 1 항에 있어서, 상기 밀봉 수단(30)이 상기 켈리퍼(1)와 상기 제 1 테핏 영역(16)사이에 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 디스크 브레이크 장치.
7. 제 5 항에 있어서, 상기 테핏 연장부(25)의 외부 단부 위치에서, 사이 외삽식 나사 부분(24)이 상기 제 1 테핏 영역(16)의 일부분에 제공되어 있는 정지 접촉부를 결합하도록 정렬되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 디스크 브레이크 장치.
8. 모터 차량용 브레이크 장치로서,

   이것은 켈리퍼(1)내에 지지된 적어도 하나의 브레이크 패드 유닛을 포함하고 있으며, 상기 브레이크 패드 유닛은 한 측면상에 마찰 표면(11)을 갖추고 있으며, 상기 마찰 표면(11)은 회전가능한 브레이크 디스크(3)에 면하도록 적용되어 있어서, 브레이크가 작용할 때, 각각의 상기 브레이크 패드 유닛은 상기 브레이크 패드 수단의 다른 측면상에 적용된 적어도 하나의 작용 수단(8, 9)의 수단에 의해 작용 위치로 이동되도록 되어 있고, 그리고 피동의 철수 위치로 철수되도록 되어 있으며, 각각의 상기 작용 수단(8, 9)에는 상기 작용 수단의 운동을 상기 브레이크 패드 유닛의 다른 측면으로 전달하도록 되어 있는 단부 부분(21)이 제공되어 있어서, 상기 작용 수단이 상기 켈리퍼(1)내에서 운동될수 있는 테핏 어셈블리(14)를 포함하여 브레이크 운동이 각각 상기 작용 수단의 작용 위치와 피동 위치사이에서 작용되도록 하는 테핏 어셈블리(14)를 포함하고, 상기 작용 수단이 추가로 상기 브레이크 패드 유닛의 마모로 인해 테핏 행정의 변경을 보정하도록 하기 위해 상기 단부 부분(21)이 조정 운동되게 축방향으로 운동되도록 되어 있는 조정 수단을 더 포함하고, 상기 탄성 부우트(34)가 상기 켈리퍼(1)의 외면상에 부착되어 있고, 상기 부트가 상기 켈리퍼와 상기 테핏 어셈블리의 단부 부분(29)사이에서 상기 테핏 어셈블리를 밀봉하고, 상기 테핏 어셈블리가 상기 브레이크 운동을 작용시키도록 그것의 길이 방향 축(18)을 따라 상기 켈리퍼(1)내에서 축방향으로 운동될수 있는 제 1 테핏 영역(16)을 포함하고, 상기 테핏 어셈블리의 상기 단부 부분이 상기 제 1 테핏 영역(16)과 관련하여 축방향 변위를 수행하도록 되어 있는 테핏 연장부(25)에 의해 지지되어 있는 모터 차량용 디스크 브레이크 장치에 있어서,

   제 1 환형 밀봉 수단(39)이 상기 제 1 테핏 영역(16)과 상기 켈리퍼(1)사이에 제공되어 있고, 그리고 제 2 환형 밀봉 수단(41)이 상기 제 1 테핏 영역(16)과 상기 테핏 연장부(25)사이에 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 모터 차량용 디스크 브레이크 장치.