JPH11247910A - ディスクブレーキ装置 - Google Patents

ディスクブレーキ装置

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JPH11247910A
JPH11247910A JP10051971A JP5197198A JPH11247910A JP H11247910 A JPH11247910 A JP H11247910A JP 10051971 A JP10051971 A JP 10051971A JP 5197198 A JP5197198 A JP 5197198A JP H11247910 A JPH11247910 A JP H11247910A
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JP
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cam
strut
eccentric cam
brake device
eccentric
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Seiji Asai
征次 浅井
Kazuyuki Matsuishi
和之 松石
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Original Assignee
Nisshinbo Industries Inc
Nisshin Spinning Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 水平取り付け状態のキャリパ本体にカバー部
を脱着する場合も、カバー部から偏心カムが落下しない
ようにしてブレーキの保守性を向上させる。 【解決手段】 ブレーキ操作時はロッド３２ａが進出
し、スリーブ３１およびカムレバー２５ａを介しカム本
体２５をニードルころ軸受２８の軸線周りに対応方向へ
回転させる。これにより、カム本体２５の偏心配置され
たストラット押動子２６は旋回運動によりストラット６
を左行させ、インナパッド４をディスクロータ１に押圧
し、その反力で偏心カム７がキャリパ３を逆方向へ変位
させ、アウタパッド５をディスクロータ１の対応面に押
圧する。キャリパ３の水平取り付け状態で保守のためカ
バー部９をキャリパ本体８に対して脱着する場合、偏心
カム７は、カムレバー２５ａ上の突起２５ｂが固定アン
カー２４に引っ掛かって落下を防止され、ブレーキ装置
を取り外すことなく保守を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はディスクブレーキ装
置、特に商用車用に好適なフローティングキャリパ型デ
ィスクブレーキ装置に関し、詳しくは、その保守性を向
上させる技術にに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ディスクブレーキ装置は、制動すべき回
転体と共に回転するディスクロータを、対をなすブレー
キパッドによりディスクロータの軸線方向両側から挟圧
して制動するよう構成する。
【０００３】そして商用車用のディスクブレーキ装置に
あっては、ブレーキパッドをディスクロータに押圧する
機構を、例えばＰＣＴ／ＥＰ９６／０２０３６に係わる
国際公開第ＷＯ９６／３６８１９号公報や、特表平第８
−５０８０８０号公報に記載されているように、以下の
ごとき構成とする。つまり、これら文献に記載のディス
クブレーキ装置は何れも、大型トラックやトラクタ、或
いはバスのサービスブレーキとして構成されたものであ
るが、車輪と共に回転するディスクロータの外周を跨い
で配置され、ブレーキパッドをディスクロータに押圧す
るためのストラットを摺動自在に嵌合されたキャリパ本
体と、このストラットに対向する固定アンカーを有し、
キャリパ本体のストラット設置側端部における開口を塞
ぐカバー部とを、ボルトなどで着脱可能に結合してキャ
リパを構成する。ここで、キャリパをキャリパ本体とカ
バー部とに分割する理由は、キャリパ構成部品の機械加
工性や、キャリパ内部への部品の組立性を向上させるた
めである。
【０００４】そして、ストラットと対向する固定アンカ
ーの面に、ディスクロータの平面に対して平行な半円筒
軸受を介し偏心カムを当てがうと共に、この偏心カムを
上記ストラットおよび固定アンカー間に挟み、上記偏心
カムを、当該偏心カムから径方向へ延設したカムレバー
の先端を押して上記半円筒軸受の中心線周りに回動させ
ることにより、該偏心カムのカム作用で上記ストラット
を介しブレーキパッドをディスクロータに押圧するよう
構成する。
【０００５】キャリパ内への部品の組立に際しては、カ
バー部を垂直に立てて置き、この状態で、ストラットと
対向する固定アンカーの面に形成した円筒窪み内に半円
筒軸受を載置し、この半円筒軸受上に偏心カムを乗せて
カムレバーの収納を行う。その後、ストラットが前もっ
て挿置されているキャリパ本体をカバー部上に被せて偏
心カムをストラットおよび固定アンカー間に挟み、この
状態でキャリパ本体およびカバー部を相互にボルト結合
する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところでキャリパは、
ディスクロータの上方外周部を跨ぐように配置して水平
に取り付けるのが常套であり、当該水平取り付け状態の
ままディスクブレーキ装置を保守しようとする場合、カ
バー部を水平状態でキャリパ本体に対し脱着することに
なる。しかるに上記した従来の構成にあっては、カバー
部を水平状態でキャリパ本体に対し脱着する場合におけ
るカバー部の水平状態での取扱い中に、偏心カムおよび
カムレバーがカバー部から自重で落下してしまい、ディ
スクブレーキ装置を実用状態に取付けたままカバー部を
脱着して行う保守手順を採用することができず、保守の
度にディスクブレーキ装置を全体的に取り外さなければ
ならないという問題があった。
【０００７】請求項１に記載の第１発明は、ディスクブ
レーキ装置を実用状態に取付けたままでも、ディスクブ
レーキ装置の保守、つまり分解、再組立を確実に行い得
るようにして上記の問題を解消することを目的とする。
【０００８】請求項２に記載の第２発明は、第１発明の
目的を最も安価に達成し得るようなディスクブレーキ装
置を提案することを目的とする。
【０００９】請求項３に記載の第３発明は、ディスクブ
レーキ装置の機械的な効率をも向上させ得るようにする
ことを目的とする。
【００１０】請求項４に記載の第４発明は、偏心カムの
カム作用上高精度を要求される外周面における直径の測
定が重量増大を招くことなく容易になるようにしたディ
スクブレーキ装置を提案することを目的とする。
【００１１】請求項５に記載の第５発明は、ブレーキパ
ッドの周方向幅が小さなパーキングブレーキ用として好
適で、ブレーキパッドの押し付け力がパッド面内で均等
になるようにしたディスクブレーキ装置を提案すること
を目的とする。
【００１２】請求項６に記載の第６発明は、ブレーキパ
ッドの周方向幅が大きなサービスブレーキ用として好適
で、且つ、ブレーキパッドの押し付け力がパッド面内で
均等になるようにしたディスクブレーキ装置を提案する
ことを目的とする。
【００１３】
【課題を解決するための手段】これらの目的のため、先
ず第１発明によるディスクブレーキ装置は、ディスクロ
ータの外周を跨いで配置され、ブレーキパッドをディス
クロータに押圧するためのストラットを摺動自在に嵌合
されたキャリパ本体と、該ストラットに対向する固定ア
ンカーを有し、キャリパ本体のストラット設置側端部に
おける開口を塞ぐカバー部とを着脱可能に結合して構成
したキャリパを具え、前記ストラットと対向する固定ア
ンカーの面に、前記ディスクロータの平面に対して平行
な半円筒軸受を介し偏心カムを当てがうと共に、該偏心
カムを前記ストラットおよび固定アンカー間に挟み、該
偏心カムを、偏心カムから径方向へ延設したカムレバー
の先端を押して前記半円筒軸受の中心線周りに回動させ
ることにより、該偏心カムのカム作用で前記ストラット
を介しブレーキパッドをディスクロータに押圧するよう
にしたディスクブレーキ装置において、前記キャリパの
水平取り付け状態で前記キャリパ本体に対し前記カバー
部を脱着する際にも、前記偏心カムおよびカムレバーが
前記カバー部から自重で落下することなく該カバー部と
共に移動し得るよう、カムレバーおよびカバー部間に係
止手段を設けたことを特徴とするものである。
【００１４】第２発明によるディスクブレーキ装置は、
第１発明において、前記カバー部に引っ掛かって偏心カ
ムおよびカムレバーの前記落下を防止するようカムレバ
ーに設けた突起により前記係止手段を構成したことを特
徴とするものである。
【００１５】第３発明のディスクブレーキ装置は、第１
発明または第２発明において、前記半円筒軸受をニード
ルころ軸受により構成したことを特徴とするものであ
る。
【００１６】第４発明のディスクブレーキ装置は、第１
発明乃至第３発明のいずれかにおいて、前記半円筒軸受
により案内される前記偏心カムの外周面を、前記ストラ
ットと干渉しない軸線方向箇所において延長させた外周
面延長部を設け、該外周面延長部の長さを、偏心カムの
外周面が１８０度以上の角度に亘って存在するような長
さに決定したことを特徴とするものである。
【００１７】第５発明のディスクブレーキ装置は、第１
発明乃至第４発明のいずれかにおいて、前記カムレバー
を、偏心カムの軸線方向両端に一体化した一対のカムレ
バーで構成し、これらカムレバーの先端間に、ブレーキ
操作力を入力される偏心カム操作部材を架設したことを
特徴とするものである。
【００１８】第６発明のディスクブレーキ装置は、第１
発明乃至第４発明のいずれかにおいて、前記偏心カムを
その軸線方向に並設して相互に結合し、これら偏心カム
の相互結合部に前記カムレバーを設け、該共通なカムレ
バーの先端にブレーキ操作力を入力するよう構成したこ
とを特徴とするものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づき詳細に説明する。図１〜図４は、本発明の一実
施の形態になるフローティングキャリパ型ディスクブレ
ーキ装置を示し、図２および図４における符号１はディ
スクロータである。このディスクロータ１は、制動すべ
き回転体（例えば車軸）に取着されてこれと共に回転
し、このディスクロータ１を回転制動するディスクブレ
ーキ装置は、図１および図２に示すようにトルク受け部
材２、キャリパ３、および一対のブレーキパッド４，
５、ストラット６、偏心カム７を主たる構成要素とす
る。
【００２０】トルク受け部材２は図示せざる固定部（車
両のシャシー）に取着し、このトルク受け部材２は、ブ
レーキパッド４，５をディスクロータ１の軸線方向へ変
位可能にするが、周方向にはこれらを拘束して支承する
ものとする。かようにトルク受け部材２上に支承した一
対のブレーキパッド４，５は、ディスクロータ１の軸線
方向両側に対向配置し、トルク受け部材２による案内の
もとディスクロータ１の軸線方向へ変位させることで、
ディスクロータ１を軸線方向両側から挟圧して回転制動
したり、ディスクロータ１から離れて当該制動を解除す
るものとする。
【００２１】ブレーキパッド４，５の上記変位を生起さ
せるための構成を以下のごときものとする。キャリパ３
は、キャリパ本体８およびそのカバー部９をボルト１０
により相互に着脱可能に結合させて構成し、前者のキャ
リパ本体８は図２に示すごとくディスクロータ１の上方
外周部を跨ぐよう、ブレーキパッド４，５のうち、内側
のインナパッド４に対面するストラット挿置部８ａと、
ブレーキパッド４，５のうち、外側のアウタパッド５に
対面する反力受け部８ｂと、これら両者間に延在する橋
絡部８ｃとを有する他、図１に示すごとくストラット挿
置部８ａの両側に一体に張出すキャリパ取り付け部８ｄ
を有した形状にする。
【００２２】上記キャリパ本体８を図１に示すように、
メインスライドガイド機構１１およびサブスライドガイ
ド機構１２によりディスクロータ軸線方向へ変位可能に
してトルク受け部材２上に浮動支持する。各スライドガ
イド機構１１，１２を説明するに、トルク受け部材２に
螺入させて植設したボルト１３，１４によりガイドブッ
シュ１５，１６をトルク受け部材２に固設し、これらガ
イドブッシュ１５，１６上にキャリパ取り付け部８ｄ，
８ｄを摺動自在に嵌合して、キャリパ本体８をディスク
ロータ軸線方向へ変位可能にしてトルク受け部材２上に
浮動支持するスライドガイド機構１１，１２を構成す
る。
【００２３】キャリパ本体８には更に、ブレーキパッド
４，５をトルク受け部材２の支承部上に押圧してこれら
ブレーキパッド４，５のガタツキを防止するパッドスプ
リング１７を設ける。
【００２４】ストラット６は、インナパッド４をディス
クロータ１に押圧するためのもので、ディスクロータ１
から遠いインナパッド４の面に突き当てたアジャスタボ
ルト１８と、これに螺合してキャリパ本体８のストラッ
ト挿置部８ａに摺動自在に挿置したアジャスタナット１
９と、ストラット６をインナパッド４から遠去かる方向
に付勢するストラットリターンスプリング２０とにより
構成する。ここで、アジャスタナット１９とストラット
挿置部８ａとの間にはブッシュ２１を介在させ、これを
アジャスタナット１９に対して摺動自在とするが、スト
ラット挿置部８ａの対応孔内に圧入固定してストラット
挿置部８ａの耐久性を向上させる。
【００２５】なおアジャスタナット１９には、インナパ
ッド４から遠い端面にキャップ２２を被せて固着し、更
に、低摩擦材ワッシャ２３を介して前記のストラットリ
ターンスプリング２０を着座させるためのフランジ部１
９ａを一体に形成する。又このフランジ部１９ａには、
その外周縁の軸線方向への切り出し成形によりパッドク
リアランス調整歯１９ｂを設ける。
【００２６】カバー部９は、上記のごとくにストラット
６を挿置した側におけるキャリパ本体８の端部の開口を
塞ぐもので、ストラット６のキャップ２２に対向する固
定アンカー２４を内部に一体的に、若しくは別体に有し
（図面では一体的に設けた）、この固定アンカー２４と
キャップ２２との間に前記の偏心カム７を以下のごとく
に介在させる。
【００２７】ここで偏心カム７は扇形断面形状のカム本
体２５およびストラット押動子２６を主たる構成要素と
するが、ストラット押動子２６を円柱体とし、カム本体
２５の円筒外周面に対し偏心させて同カム本体２５の円
筒内周面内に配置する。この配置に当たっては、ストラ
ット押動子２６とカム本体２５の内周面との間にカバー
プレート２７を介在させ、その中間部に形成した突起２
７ａをカム本体２５の内周面に貫入させることによりカ
バープレート２７を位置決めすると共に、カバープレー
ト２７の円筒部によりストラット押動子２６を抱持す
る。
【００２８】かかる構成になる偏心カム７は、カム本体
２５の円筒外周面を、ディスクロータ１に対し平行な半
円筒軸受としてのニードルころ軸受２８を介し、ストラ
ット６と対向する固定アンカー２４の面に当てがい、ま
たストラット押動子２６をストラット６のキャップ２２
に当接させた状態で、固定アンカー２４とストラット６
との間に介在させる。但しニードルころ軸受２８は、ベ
アリングシート２９を介し固定アンカー２４に着座させ
て固定アンカー２４を保護し、ベアリングシート２９は
一対の爪２９ａを固定アンカー２４に係合させて回転止
めするものとする。
【００２９】カム本体２５には図３に明示するように、
その軸線方向両端から径方向に延在させて一対のカムレ
バー２５ａを一体に設け、これらカムレバー２５ａの先
端間にピン３０を架設すると共に、このピン３０にスリ
ーブ３１を回転自在に嵌合する。これらピン３０および
スリーブ３１は、ブレーキ操作力を入力される偏心カム
操作部材を構成し、これがためスリーブ３１を図２に示
すように、キャリパ本体８から遠いカバー部９の側に取
着したブレーキ操作用のエアチャンバ装置３２から突出
したブレーキ操作ロッド３２ａの先端に突き当てて配置
する。
【００３０】カム本体２５には更に、図４に示すように
キャリパ３を水平取り付け状態にしたままでカバー部９
をキャリパ本体８から取り外したり、キャリパ本体８に
取り付ける場合でも、カム本体２５（偏心カム７）が自
重でカバー部９から落下するのを防止するよう、図４お
よび図２に示すごとくカバー部９（図面では固定アンカ
ー２４）に引っ掛かって本発明における係止手段の用を
なす突起２５ｂを、図３に明示するごとくカムレバー２
５ａに一体成形して設ける。なおカム本体２５には更に
後述の目的のため、図３に２５ｃで示すように円筒外周
面を、ストラットと干渉しない軸線方向両端箇所におい
て延長させて外周面延長部を設け、該外周面延長部２５
ｃの長さを、カム本体２５の外周面が１８０度以上の角
度に亘って存在するような長さに決定する。
【００３１】上記実施の形態になるディスクブレーキ装
置の作用を次に説明する。ブレーキ操作を行うと、図２
のエアチャンバ装置３２が内部の圧搾空気を排除されて
内蔵スプリング（図示せず）によりブレーキ操作ロッド
３２ａが進出される。このときブレーキ操作ロッド３２
ａの先端がスリーブ３１を図２の左方へ押動し、カムレ
バー２５ａを介してカム本体２５をその円筒外周面の軸
線周りに（ニードルころ軸受２８の軸線周りに）対応方
向へ回転させる。
【００３２】カム本体２５のかかる回転により、該カム
本体２５の円筒外周面に対し偏心して配置されているス
トラット押動子２６は旋回運動により、ストラット６を
ブッシュ２１による案内下でスプリング２０のバネ力に
抗して図１および図２の左方へ変位させる。これにより
ストラット６は、インナパッド４をディスクロータ１の
対応面に押圧し、同時にその反力で偏心カム７がキャリ
パ３を逆方向へ変位させ、アウタパッド５をディスクロ
ータ１の対応面に押圧する。よって、ディスクロータ１
がブレーキパッド４，５間に挟圧されて回転を制動さ
れ、所定のブレーキ作用を得ることができる。
【００３３】ここで、ディスクロータ１とブレーキパッ
ド４，５との間のパッドクリアランスを調整するに際し
ては、外部から工具を挿入してこれをパッドクリアラン
ス調整歯１９ｂに係合させ、アジャスタナット１９を回
転する。アジャスタナット１９の回転はアジャスタボル
ト１８をネジ作用によりアジャスタナット１９に対して
相対的に軸線方向へ進退させ、これによりパッドクリア
ランスを所定通りに調整することができる。
【００３４】図１および図２の水平取り付け状態で、デ
ィスクブレーキ装置の保守のためにカバー部９をキャリ
パ本体８に対して脱着する場合、図１のボルト１０を除
去して図４に示すように作業を行う。この時偏心カム７
は、突起２５ｂが固定アンカー２４に引っ掛かって落下
を防止され、水平取り付け状態のままでもカバー部９を
キャリパ本体８に対し脱着して保守作業を行うことがで
きる。これがため、当該保守に際して従来のようにディ
スクブレーキ装置を全体的に水平取り付け状態から一旦
取り外す必要がなくなり、ディスクブレーキ装置の保守
時における作業性を大いに向上させることができる。
【００３５】なお本実施の形態においては、カムレバー
２５ａに一体成形した突起２５ｂの付加のみで上記の作
用効果が奏し得られるように構成したから、最も安価に
所期の目的を達成することができる。
【００３６】また本実施の形態においては、カム本体２
５に、ストラット６と干渉しない軸線方向両端箇所にお
いて外周面延長部２５ｃを設け、その長さを、カム本体
２５の外周面が１８０度以上の角度に亘って存在するよ
うな長さに決定したから、偏心カム７のカム作用上高精
度を要求されるカム本体２５の外周面における直径の測
定が重量増大を招くことなく容易になり、カム本体２５
の製作上大いに有用である。
【００３７】更に本実施の形態においては、カム本体２
５の軸線方向両端から径方向に延在させて一対のカムレ
バー２５ａを設け、これらカムレバー２５ａの先端間に
ピン３０を架設して、このピン３０に偏心カム操作部材
としてのスリーブ３１を回転自在に嵌合したから、ブレ
ーキパッド４，５の押し付け力がパッド面内で均等にな
り、その偏摩耗を回避して耐久性を向上させることがで
きる。
【００３８】なお本実施の形態においては、ブレーキパ
ッド４，５の周方向幅が小さなパーキングブレーキ用と
して好適な構成としたが、ブレーキパッド４，５の周方
向幅が大きなサービスブレーキ用のディスクブレーキ装
置の場合は、図示しなかったが、偏心カム７をその軸線
方向に並設して相互に結合し、これら偏心カムの相互結
合部に径方向へ延在させて共通なカムレバー２５ａを設
け、当該共通なカムレバー２５ａにサービスブレーキ操
作力を入力するよう構成することもできる。この場合、
ブレーキパッド４，５の周方向幅が大きなサービスブレ
ーキ用のディスクブレーキ装置であっても、ブレーキパ
ッドの押し付け力をパッド面内で均等になるようにする
ことができる。そして、かように偏心カム７が２個で、
カムレバー２５ａを共通な１個のみとした構成を採用す
る場合も、共通なカムレバー２５ａに前記したと同様な
突起２５ｂを設けてこれをカバー部９の該当箇所に引っ
掛けることにより、カバー部９を取り外した時に偏心カ
ム７が落下するのを防止して、ディスクブレーキ装置の
保守性を向上させることができる。
【００３９】
【発明の効果】第１発明によるディスクブレーキ装置
は、キャリパ３の水平取り付け状態でキャリパ本体８に
対しカバー部９を脱着する際にも、偏心カム７およびカ
ムレバー２５ａがカバー部９から自重で落下することな
く当該カバー部９と共に移動し得るよう、カムレバー２
５ａおよびカバー部９間に係止手段２５ｂを設けたこと
から、キャリパ３の水平取り付け状態で、ディスクブレ
ーキ装置の保守のためにカバー部９をキャリパ本体８に
対して脱着する場合も、偏心カム７は係止手段２５ｂに
より落下を防止され、水平取り付け状態のままでも当該
保守作業を行うことができる。従って、当該保守に際し
て従来のようにディスクブレーキ装置を全体的に取り付
け状態から一旦取り外す必要がなく、ディスクブレーキ
装置の保守性を大いに向上させることができる。
【００４０】第２発明によるディスクブレーキ装置は、
カバー部９に（図面では、カバー部９に設けられた固定
アンカー２４に）引っ掛かって偏心カム７およびカムレ
バー２５ａの上記落下を防止するようカムレバー２５ａ
に設けた突起２５ｂで上記の係止手段を構成したから、
カムレバー２５ａに突起２５ｂを付加するのみで上記第
１発明にの作用効果が奏し得られ、最も安価に所期の目
的を達成することができる。
【００４１】第３発明によるディスクブレーキ装置は、
固定アンカー２４に偏心カム７を支承する半円筒軸受２
８をニードルころ軸受により構成したから、偏心カム７
へのブレーキ操作力の伝達が効率的になされ、ディスク
ブレーキ装置の機械的な効率を高めることができる。
【００４２】第４発明によるディスクブレーキ装置は、
上記半円筒軸受２８により案内される偏心カム７の外周
面を、ストラット６と干渉しない軸線方向箇所において
延長させた外周面延長部２５ｃを設け、該外周面延長部
の長さを、偏心カム７の外周面が１８０度以上の角度に
亘って存在するような長さに決定したから、偏心カム７
のカム作用上高精度を要求される外周面における直径の
測定が重量増大を招くことなく容易になり大いに有用で
ある。
【００４３】第５発明によるディスクブレーキ装置は、
偏心カム７の軸線方向両端に一体化して一対のカムレバ
ー２５ａを設け、これらカムレバー２５ａの先端間に、
ブレーキ操作力を入力される偏心カム操作部材３０，３
１を架設したから、ブレーキパッド４，５の周方向幅が
小さなパーキングブレーキ用として好適な構成となり、
これらブレーキパッド４，５の押し付け力をパッド面内
で均等にしてその偏摩耗を防止することができる。
【００４４】第６発明によるディスクブレーキ装置は、
偏心カム７をその軸線方向に並設して相互に結合し、こ
れら偏心カムの相互結合部にカムレバー２５ａを設け、
該共通なカムレバーの先端にブレーキ操作力を入力する
よう構成したことから、ブレーキパッド４，５の周方向
幅が大きなサービスブレーキ用のディスクブレーキ装置
として有用となり、この種ブレーキパッド４，５が大き
なディスクブレーキ装置であっても、ブレーキパッド
４，５の押し付け力をパッド面内で均等にすることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態になるディスクブレーキ
装置を一部破断して示す要部破断平面図である。
【図２】同実施の形態になるディスクブレーキ装置の縦
断側面図である。
【図３】同実施の形態になるディスクブレーキ装置の偏
心カムを構成するカム本体を示し、（ａ）は、その正面
図、（ｂ）は、その縦断側面図である。
【図４】同実施の形態になるディスクブレーキ装置の水
平取り付け状態で、キャリパ本体からカバー部を脱着す
る途中の状態を示す縦断側面図である。
【符号の説明】
１ ディスクロータ ２ トルク受け部材 ３ キャリパ ４ ブレーキパッド ５ ブレーキパッド ６ ストラット ７ 偏心カム ８ キャリパ本体 ９ カバー部 10 ボルト 11 スライドガイド機構 12 スライドガイド機構 15 ガイドブッシュ 16 ガイドブッシュ 17 パッドスプリング 18 アジャスタボルト 19 アジャスタナット 20 ストラットリターンスプリング 21 ブッシュ 22 キャップ 23 低摩擦材ワッシャ 24 固定アンカー 25 カム本体 25a カムレバー 25b 突起（係止手段） 25c 偏心カム外周面延長部 26 ストラット押動子 27 カバープレート 28 ニードルころ軸受（半円筒軸受） 29 ベアリングシート 30 ピン（偏心カム操作部材） 31 スリーブ（偏心カム操作部材） 32 エアチャンバ装置

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ディスクロータの外周を跨いで配置さ
    れ、ブレーキパッドをディスクロータに押圧するための
    ストラットを摺動自在に嵌合されたキャリパ本体と、 該ストラットに対向する固定アンカーを有し、キャリパ
    本体のストラット設置側端部における開口を塞ぐカバー
    部とを着脱可能に結合して構成したキャリパを具え、 前記ストラットと対向する固定アンカーの面に、前記デ
    ィスクロータの平面に対して平行な半円筒軸受を介し偏
    心カムを当てがうと共に、該偏心カムを前記ストラット
    および固定アンカー間に挟み、 該偏心カムを、偏心カムから径方向へ延設したカムレバ
    ーの先端を押して前記半円筒軸受の中心線周りに回動さ
    せることにより、該偏心カムのカム作用で前記ストラッ
    トを介しブレーキパッドをディスクロータに押圧するよ
    うにしたディスクブレーキ装置において、 前記キャリパの水平取り付け状態で前記キャリパ本体に
    対し前記カバー部を脱着する際にも、前記偏心カムおよ
    びカムレバーが前記カバー部から自重で落下することな
    く該カバー部と共に移動し得るよう、カムレバーおよび
    カバー部間に係止手段を設けたことを特徴とするディス
    クブレーキ装置。
  2. 【請求項２】 請求項１において、前記カバー部に引っ
    掛かって偏心カムおよびカムレバーの前記落下を防止す
    るようカムレバーに設けた突起により前記係止手段を構
    成したことを特徴とするディスクブレーキ装置。
  3. 【請求項３】 請求項１または２において、前記半円筒
    軸受をニードルころ軸受により構成したことを特徴とす
    るディスクブレーキ装置。
  4. 【請求項４】 請求項１乃至３のいずれか１項におい
    て、前記半円筒軸受により案内される前記偏心カムの外
    周面を、前記ストラットと干渉しない軸線方向箇所にお
    いて延長させた外周面延長部を設け、該外周面延長部の
    長さを、偏心カムの外周面が１８０度以上の角度に亘っ
    て存在するような長さに決定したことを特徴とするディ
    スクブレーキ装置。
  5. 【請求項５】 請求項１乃至４のいずれか１項におい
    て、前記カムレバーを、偏心カムの軸線方向両端に一体
    化した一対のカムレバーで構成し、これらカムレバーの
    先端間に、ブレーキ操作力を入力される偏心カム操作部
    材を架設したことを特徴とするディスクブレーキ装置。
  6. 【請求項６】 請求項１乃至４のいずれか１項におい
    て、前記偏心カムをその軸線方向に並設して相互に結合
    し、これら偏心カムの相互結合部に前記カムレバーを設
    け、該共通なカムレバーの先端にブレーキ操作力を入力
    するよう構成したことを特徴とするディスクブレーキ装
    置。
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