CZ298011B6 - Ráfek pro paprskové kolo jízdního kola - Google Patents

Abstract

Ráfek je zhotovený jako díl obsahující vnejší obvodovou stenu (2) a vnitrní obvodovou stenu (3), které jsou vzájemne spojeny dvema bocními stenami (4, 5) a prostredky pro ukládání serizovacích nebo paprskových matic (N) k utahování paprsku (R) kola.Každá paprsková matice (N) je konstrukcne upravena pro našroubování na závitovou koncovou cást (6) príslušného paprsku (R). Prostredky pro ukládání paprskových matic (N) jsou tvoreny závesy (7) pripojenými k ráfku (1) a rozmístenými u vnitrní obvodové steny (3) ráfku (1). Každý záves (7) má vytvoreno sedlo (7c) pro podeprení príslušné matice (N).

Description

Ráfek pro paprskové kolo jízdního kola

Oblast techniky

Vynález se týká ráfku paprskového kola pro jízdní kolo, který obsahuje vnější obvodovou stěnu a vnitřní obvodovou stěnu, kde obě tyto stěny vzájemně spojeny prostřednictvím dvou bočních stěn, a prostředky pro upínání určitého počtu seřizovačích matic nebo paprskových matic pro utahování paprsků kola, přičemž každá paprsková matice je konstrukčně upravena pro našroubování na závitovou koncovou část příslušného paprsku.

Dosavadní stav techniky

V dokumentech dosavadního stavu v této oblasti techniky se uvádí, že vnitřní obvodová stěna ráfku má určitý počet otvorů, každý z těchto otvorů má okraj, který účinkuje jako opěrné sedlo pro umístění hlavičky příslušné paprskové matice, jež se umisťuje do otvoru a šroubuje se na závitový konec příslušného paprsku. Takto se hlavička paprskové matice nachází ve vnitřním prostoru ráfku mezi vnější obvodovou stěnou a vnitřní obvodovou stěnou. V uvedeném konstrukčním řešení má vnější obvodová stěna ráfku určitý počet otvorů pro umísťování paprskových matic, jakož i pro zavádění nástroje při utahování paprskových matic.

V poslední době se však objevuje pocit potřeby zhotovování paprskových kol jízdních kol z bezdušovými pneumatikami. V takovém případě není známé konstrukční řešení, které bylo popsáno v předchozím odstavci, použitelné kvůli skutečnosti, že otvory vytvořené ve vnější obvodové stěně ráfku by nemohly zajišťovat vzduchotěsnost komory pneumatiky, jež je pod tlakem, protože řečená komora je přímo vymezena mezi vnější obvodovou stěnou ráfku a stěnou vlastní pneumatiky.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky stávajícího stavu techniky jsou odstraněny ráfkem pro paprskové kolo jízdního kola podle vynálezu, který je zhotoven jako díl obsahující vnější obvodovou stěnu a vnitřní obvodovou stěnu, které jsou vzájemně spojeny dvěma bočními stěnami a prostředky pro ukládání seřizovačích nebo paprskových matic k utahování paprsků kola, přičemž každá paprsková matice je konstrukčně upravena pro našroubování na závitovou koncovou část příslušného paprsku, jehož podstata je to, že prostředky pro ukládání paprskových matic jsou tvořeny závěsy připojenými k ráfku a rozmístěnými u vnitřní obvodové stěny ráfku, přičemž každý závěs má vytvořeno sedlo pro podepření příslušné matice.

Dále je podstatou i to, že každý závěs je upraven pro uložení příslušné paprskové matice v malé vzdálenosti od vnitřní obvodové stěny ráfku.

Dalším podstatným znakem je skutečnost, že každý závěs paprskové matice je s výhodou mostového typu, který je v podstatě umístěn v radiální rovině procházející osou rotace ráfku, přičemž závěs má dva opačné konce připojené k ráfku a středovou část s otvorem, jehož horní okraj tvoří upínací sedlo pro hlavičku příslušné paprskové matice.

Rovněž skutečnost, že tvar otvoru vytvořeného v každém závěsu je konstrukčně upraven podle povrchu hlavičky paprskové matice, pro nasměrování její osy alespoň částečně v rovině procházející osou rotace ráfku, je dalším podstatným znakem vynálezu.

Dále lze spatřovat podstatný znak rovněž v tom, že každý závěs paprskové matice je připojen k ráfku kloubovým spojením na ose, která je rovnoběžná s osou rotace ráfku, jakož i to, že konce každého závěsu mostového typu jsou namontovány na rotačním čepu jenž je připojen k ráfku.

- 1 CZ 298011 B6

Dalším podstatným znakem je to, že otočný čep je uložen ve vývrtech, které jsou vytvořeny proti sobě v obou bočních stěnách ráfku v poloze, která je v radiálním vnitřním směru blíže ke středu ráfku, než obvodová stěna ráfku.

Dále je podstatou to, že konce každého otočného čepu vyčnívají vně z bočních stěn ráfku a konce příslušného závěsu paprskové matice jsou kloubově připojeny na vyčnívajících koncích otočného čepu.

Podstatným znakem je rovněž to, že na každém konci otočného čepu je namontována vymezovací vložka, uspořádána mezi příslušným koncem závěsu a tou boční stranou, ráfku, která směřuje k danému konci.

Dalším podstatným znakem je skutečnost, že na vnitřní obvodové stěně ráfku je vytvořen žlábek mající dva boky, přičemž každý otočný čep závěsu rovněž prochází vrtáními vytvořenými proti sobě v bocích žlábků, přičemž konce závěsu jsou kloubově připojeny k části příslušného otočného čepu, která je situována uvnitř žlábků.

I další znak a to, že závěs má své konce připojeny prostřednictvím dvou otočných čepů ke kruhovým výstupkům, jež vystupují kolmo z vnitřní obvodové stěny ráfku je pro vynález podstatný, jakož i skutečnost, že závěs paprskové matice má nesouměmý tvar, kde středová část závěsu je šikmá vzhledem ke směru, který je rovnoběžný s osou rotace ráfku pro udržení příslušné paprskové matice v závěsu v ose svírající úhel se středovou rovinou ráfku, která je kolmá k ose rotace ráfku.

Dále je podstatné i to, že závěsy jsou umístěny na ráfku střídavě tak, aby úhel který svírá osa se středovou rovinou byl orientován u sousedících závěsů na vzájemně opačné strany. Podstatným znakem paprskového kola jízdního kola jsou skutečnosti uvedené výše pro ráfek kola jízdního kola.

Účelem přihlašovaného vynálezu je vyvinout ráfek takového typu, který je popsán v úvodu tohoto popisu a který bude tudíž použitelný pro účely bezdušové pneumatiky.

Na základě uvedených znaků platí, že při sestavování se každá paprsková matice snadno přizpůsobuje nasměrování, jež příslušný paprsek musí zaujímat ve vztahu k ráfku.

Avšak způsob, kterým se provádí kloubové připojování každé paprskové matice k ráfku podle přihlašovaného vynálezu, se může odlišovat od způsobů, jejichž příklady již byly popsány v předcházejícím textu.

V případě ráfku podle přihlašovaného vynálezu se každá paprsková matice může snadno ovládat pomocí použitelného nástroje nebo klíče, jehož konstrukce umožňuje uchopení části matice na jedné její straně, neboť každá paprsková matice se nachází mimo ráfek. Pro tento účel má paprsková matice známým způsobem vytvořenou část, jejíž tvar je upraven pro nasazení klíče.

Ráfek podle přihlašovaného vynálezu tudíž umožňuje umisťování a utahování paprsků podobným způsobem, jaký se používá při praktikování tradičních postupů, a to i přes skutečnost, že ráfek může mít souvislou vnější stěnu bez jakýchkoli děr nebo otvorů.

Je zřejmé, že přihlašovaný vynález se vztahuje jak na ráfek, který byl popsán v předcházejícím textu, tak i na kolo, jež takový ráfek používá. Dále je zřejmé, že tento vynález je použitelný jak v případě předního kola, tak i v případě zadního kola, protože v obou těchto případech existuje rozdíl pouze v tom, jaký je počet a rozmístění paprsků. Jak již bylo uvedeno, ráfek podle tohoto vynálezu poskytuje možnost nasměrování každé paprskové matice jednak v rovině orientované podle osy ráfku na základě uplatnění směrové nastavitelné podpěry hlavičky paprskové matice na konzole pro upínání paprskové matice a jednak v rovině kolmé k ose ráfku na základě kloubového připojení konzoly pro upínání paprskové matice k ráfku.

-2CZ 298011 B6

Přehled obrázků na výkresech

Příkladné provedení ráfku pro paprskové kolo jízdního kola je zobrazeno na přiložených výkresech, kde představuje obr. 1 perspektivní pohled na část a příčný řez prvního provedení ráfku kola podle přihlašovaného vynálezu, obr. 2 příčný řez detailu podle obr. 1 a obr. 3 až 5 další tři varianty konstrukčního řešení v návaznosti na obr. 2.

Příklady provedení vynálezu

Podle tohoto vynálezu ráfek 1 může sám o sobě známým způsobem obsahovat vytlačovanou část, která se zhotovuje z lehké slitiny, avšak je zcela jasné, že přihlašovaný vynález je široce využitelný bez ohledu na materiál a technologický postup, podle něhož se ráfek 1 zhotovuje. Ráfek 1 obsahuje vnější obvodovou stěnu 2 a dvě boční stěny 4, 5, které vzájemně propojují dvě obvodové stěny 2, 3 dohromady. Stěna 2 má navíc dvě kruhové příruby 2a, které vystupují radiálně směrem k vnějšku a jejich konstrukční řešení umožňuje ukotvení pneumatiky způsobem, jenž je sám o sobě znám.

Jak je na obr. 1 vidět, vnější obvodová stěna 2 má podobu souvislé stěny bez jakýchkoli děr nebo otvorů, což znamená, že ráfek 1 podle přihlašovaného vynálezu je použitelný také pro bezdušovou pneumatiku, ačkoli používání ráfku 1 podle přihlašovaného vynálezu nevylučuje běžný známý plášť s vnitřní duší.

Na obr. 1 je také jasně vidět, že ráfek 1 podle přihlašovaného vynálezu umožňuje sestavování a napínání určitého počtu paprsků R, což se provádí běžně známým způsobem například šroubováním matice N na závitovou koncovou část 6 - viz obr. 2 - paprsku R. Toto napínání je možné tak dalece, až dojde k upnutí matic N na vnější straně ráfku 1 ve spolupráci s určitým počtem maticových závěsů 7, které jsou připojeny k ráfku 1.

Ve výhodném provedení podle obr. 1 a 2, má každý maticový závěs 7 podobu konzoly mostového typu mající dva konce 7a připojené k ráfku 1 a středovou část 7b s otvorem, jehož okraj plní funkci nosného sedla 7c pro hlavičku 8 paprskové matice N umístěné v otvoru. Z vyobrazení lze vypozorovat, že konce 7a závěsu 7 tvořící každou maticovou podpěru se kloubovým způsobem připojují ke koncům otočného čepu P, který prochází dvěma otvory 9, jež jsou proti sobě vytvořeny v bočních stěnách 4, 5 radiálně směrem více dovnitř s ohledem na stěnu 2. Konce otočného čepu P vyčnívají z obou bočních stěn 4 a 5 tak, aby se k nim mohly kloubovým způsobem připojovat konce 7a závěsu 7 tvořící příslušnou podpěru paprskové matice N. V případě provedení nakresleného na obr. 2 má každý otočný čep P své koncové hlavičky zanýtovány - přesazeny na koncích 7a závěsu 7 pro účely udržování otočného čepu P v jeho podélném směru.

Kloubové připojování každého závěsu 7 k ráfku 1 pomocí prostředků příslušného otočného čepu P umožňuje nastavování polohy osy paprskové matice N kolem osy otočného čepu P. Současně otvor, do něhož vstupuje hlavička 8 paprskové matice N, je vytvořen v části závěsu 7 a může být upraven tak, aby měl kuželovité nebo kulovitě opracovaný povrch, který tvarově odpovídá povrchu hlavičky 8, čímž umožňuje nastavování polohy osy paprskové matice N přinejmenším v radiální rovině orientované podle osy ráfku 1. Na základě toho lze konstatovat, že při sestavování a napínání paprsků R tento závěs 7 umožňuje nastavování polohy příslušných paprskových matic N tak, aby vyrovnaně - rovnoběžně navozovaly na příslušné paprsky R. V důsledku toho se paprsky R nemusejí při zavádění do příslušných matic N ohýbat.

Z obr. 2 jasně vyplývá, že každý závěs 7 má nesouměmý tvar, v důsledku čehož se poloha středové části 7b přizpůsobuje směru, který je veden šikmo ke směru rovnoběžnému s osou ráfku 1 takovým způsobem, aby osa 10 paprskové matice N svírala úhel A sklonu s ohledem na svislou středovou rovinu M ráfku 1. Navíc paprsková matice N má známým způsobem tvarovanou část

-3CZ 298011 B6 se čtvercovým nebo šestihranným průřezem pro nasazení klíče z jedné strany při snadném utahování matice N na příslušném paprsku R.

Dále lze seznat, že ráfek j_ podle tohoto vynálezu umožňuje používání bezdušové pneumatiky, neboť ve vnější obvodové stěně 2 se nemusejí vytvářet žádné otvory, které se obvykle zhotovují v ráfcích j_ podle dosavadního stavu v této oblasti techniky v zájmu vytváření možnosti umisťování paprskových matic N a vstupu seřizovačích nástrojů pro utahování paprskových matic N. Je zřejmé, že tento vynález je rovněž použitelný i v případě běžně známého ráfku, na který se navléká známý plášť s vnitřní duší.

V případě provedení, které je zobrazeno na obr. 2, se boční stěny 4, 5 ráfku 1 vzájemně přibližují směrem ke středu ráfku 1, a proto se mezi konci každého závěsu 7 a bočními stěnami 4, 5 ráfku 1 umísťují vymezovací vložky 12 mající šikmý koncový povrch, jenž spolupracuje s navazující šikmou stranou ráfku 1. Obr. 3 představuje stejné řešení v takovém případě, kdy jsou boční stěny 4, 5 ráfku 1 vzájemně rovnoběžné.

Závěsy 7 se samozřejmě montují na ráfek takovým způsobem, aby vytvářely uvedený úhel A sklonu střídavě na jedné a druhé straně ráfku 1, jak je to vidět na obr. 1.

Obr. 4 představuje další variantu konstrukčního řešení ráfku 1 podle přihlašovaného vynálezu, ve které má vnitřní obvodová stěna 3 podobu obvodové drážky nebo žlábku 13 s boky 14, v nichž jsou proti sobě vytvořena vrtání 15 a skrze něž také prochází otočný čep P. V tomto případě se závěs 7, který tvoří podpěru paprskové matice N, montuje kloubovým způsobem na tu část otočeného čepu P, jenž je umístěna uvnitř žlábku 1_3.

Konečně obr. 5 představuje ještě další variantu konstrukčního řešení ráfku 1 podle přihlašovaného vynálezu, ve které jsou konce 7a každého závěsu 7 kloubově připojeny pomocí prostředků příslušných otočných čepů 16 ke kruhovým výstupkům 17, jež vystupují radiálně dovnitř z vnitřní obvodové stěny 3 ráfku.

Z předcházejícího popisu jasně vyplývá, že princip přihlašovaného vynálezu je založen na vyvinutí prostředků pro upínání paprskových matic N, které jsou tvarovány a upraveny takovým způsobem, aby upínaly paprskové matice N mimo část vytvářející ráfek 1, s možností nastavování polohy osy 10 každé paprskové matice N, jak v rovině orientované podle osy ráfku 1, tak i v rovině, jež je kolmá k ose ráfku .

Bez jakéhokoli záměru poškozování principu tohoto vynálezu je samozřejmě možné provádět další změny konstrukčních detailů a různá provedení se mohou široce obměňovat s ohledem na to, co zde bylo předvedeno čistě způsobem popisu příkladu, aniž by však docházelo k překračování rozsahu přihlašovaného vynálezu. Jako příklad lze uvést, že tvarové řešení příčného řezu ráfku 1 může být jakékoli ve smyslu použitelnosti a konkrétně může být buď souměrné nebo nesouměmé.

Claims (14)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Ráfek pro paprskové kolo jízdního kola zhotovený jako díl obsahující vnější obvodovou stěnu (2) a vnitřní obvodovou stěnu (3), které jsou vzájemně spojeny dvěma bočními stěnami (4, 5) a prostředky pro ukládání seřizovačích nebo paprskových matic (N) k utahování paprsků (R) kola, přičemž každá paprsková matice (N) je konstrukčně upravena pro našroubování na závitovou koncovou část (6) příslušného paprsku (R), vyznačující se tím, že prostředky pro ukládání paprskových matic (N) jsou tvořeny závěsy (7) připojenými k ráfku (1) a rozmístěnými u vnitřní obvodové stěny (3) ráfku (1), přičemž každý závěs (7) má vytvořeno sedlo (7c) pro podepření příslušné matice (N).

   -4CZ 298011 B6
2. 2. Ráfek podle nároku 1, vyznačující se tím, že každý závěs (7) je upraven pro uložení příslušné paprskové matice (N) v malé vzdálenosti od vnitřní obvodové stěny (3) ráfku (1).
3. 3. Ráfek podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že každý závěs (7) paprskové matice (N) je s výhodou mostového typu, který je v podstatě umístěn v radiální rovině procházející osou rotace ráfku (1), přičemž závěs (7) má dva opačné konce (7a) připojené k ráfku (1) a středovou část (7b) s otvorem, jehož horní okraj tvoří upínací sedlo (7c) pro hlavičku (8) příslušné paprskové matice (N).
4. 4. Ráfek podle nároku 3, vyznačující se tím, že tvar otvoru vytvořeného v každém závěsu (7) je konstrukčně upraven podle povrchu hlavičky (8) paprskové matice (N), pro nasměrování její osy alespoň částečně v rovině procházející osou rotace ráfku (1).
5. 5. Ráfek podle nároku 3 nebo 4, vyznačující se tím, že každý závěs (7) paprskové matice (N) je připojen k ráfku (1) kloubovým spojením na ose, která je rovnoběžná s osou rotace ráfku (1).
6. 6. Ráfek podle nároku 5, vyznačující se tím, že konce (7a) každého závěsu (7) mostového typu jsou namontovány na otočném čepu (P) jenž je připojen k ráfku (1).
7. 7. Ráfek podle nároku 6, vyznačující se tím, že otočný čep (P) je uložen ve vývrtech (9), které jsou vytvořeny proti sobě v obou bočních stěnách (4, 5) ráfku (1) v poloze, která je v radiálním vnitřním směru blíže ke středu ráfku (1), než obvodová stěna (2) ráfku (1).
8. 8. Ráfek podle nároku 7, vyznačující se tím, že konce každého otočného čepu (P) vyčnívají vně z bočních stěn (4, 5) ráfku (1) a konce (7a) příslušného závěsu (7) paprskové matice (N) jsou kloubově připojeny na vyčnívajících koncích otočného čepu (P).
9. 9. Ráfek podle nároku 8, vyznačující se tím, že na každém konci otočného čepu (P) je namontována vymezovací vložka (12) uspořádána mezi příslušným koncem (7a) závěsu (7) a tou boční stranou (4, 5) ráfku (1), která směřuje k danému konci (7a).
10. 10. Ráfek podle nároku 7, vyznačující se tím, že na vnitřní obvodové stěně (3) ráfku (1) je vytvořen žlábek (13) mající dva boky (14), přičemž každý otočný čep (P) závěsu (7) rovněž prochází vrtáními (15) vytvořenými proti sobě v bocích (14) žlábku (13), přičemž konce (7a) závěsu (7) jsou kloubově připojeny k části příslušného otočného čepu (P), která je situována uvnitř žlábku (13).
11. 11. Ráfek podle nároku 5, vyznačující se tím, že závěs (7) má své konce (7a) připojeny prostřednictvím dvou otočných čepů (16) ke kruhovým výstupkům (17), jež vystupují kolmo z vnitřní obvodové stěny (3) ráfku (1).
12. 12. Ráfek podle nároku 3, vyznačující se tím, že závěs (7) paprskové matice (N) má nesouměmý tvar, kde středová část (7b) závěsu (7) je šikmá vzhledem ke směru, který je rovnoběžný s osou rotace ráfku (1) pro udržení příslušné paprskové matice (N) v závěsu (7) v ose (10) svírající úhel (A) se středovou rovinou (M) ráfku (1), která je kolmá k ose rotace ráfku (1).
13. 13. Ráfek podle nároku 12, vyznačující se tím, že závěsy (7) jsou umístěny na ráfku (1) střídavě tak, aby úhel (A) který svírá osa (10) se středovou rovinou (14) byl orientován u sousedících závěsů (7) na vzájemně opačné strany.
14. 14. Paprskové kolo jízdního kola, vyznačující se tím, že obsahuje ráfek (1) podle nároků 1 až 13.