CZ280896B6 - Sklopná střecha pro nákladní železniční vozy - Google Patents
Sklopná střecha pro nákladní železniční vozy Download PDFInfo
- Publication number
- CZ280896B6 CZ280896B6 CZ93225A CZ22593A CZ280896B6 CZ 280896 B6 CZ280896 B6 CZ 280896B6 CZ 93225 A CZ93225 A CZ 93225A CZ 22593 A CZ22593 A CZ 22593A CZ 280896 B6 CZ280896 B6 CZ 280896B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- roof
- lever
- tiltable
- tilting
- drive
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/001—Tiltable roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Treatments Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
Sklopná střecha (5) je podepřena na nosných ramenech (6) upravených na straně čelních stěn (7), přičemž ložný prostor těchto nákladních železničních vozů sestává z nejméně dvou nálevkovitých komor (1). Sklopná střecha (5) je z uzavřeného stavu vykývnutelná prostřednictvím ovládacího ústrojí proti síle pružiny (15) ve směru k bočnici vozu. Ovládací ústrojí je tvořeno pákou (9), která je upevněna zhruba v podélném středu na sklopné střeše (5). Páka (9) je svým opačným koncem uložena kloubově na skříni nákladního železničního vozu a je pro vykyvování sklopné střechy (5) ovladatelná pohonem (12).ŕ
Description
Oblast techniky
Vynález se týká sklopné střechy pro nákladní železniční vozy, která je podepřena na nosných ramenech, upravených na straně čelních stěn, přičemž ložný prostor těchto nákladních železničních vozů sestává z nejméně dvou nálevkovitých komor, a sklopná střecha je z uzavřeného stavu vykývnutelná prostřednictvím ovládacího ústrojí proti síle pružiny ve směru k bočnici vozu.
Dosavadní stav techniky
Konstrukce sklopných střech pro nákladní železniční vozy lze v zásadě rozdělit na dva různé typy. U prvního typu je sklopná střecha nazdvihnuta před vykývnutím a za ním následujícím otevřením ložného prostoru prostřednictvím svých nosných ramen, která jsou upravena na straně čelních stěn a potom je vykývnuta směrem k bočnici. Tyto nazdvihnutelné a vykývnutelné střechy se používají jen pro speciální nákladní vozy a pro speciální náklady, protože ovládací mechanismus střechy je nákladný a drahý.
U druhého typu sklopných střech pro nákladní železniční vozy se střecha vykyvuje směrem k bočnici vozu přímo bez předcházejícího nazdvihovaciho pohybu. Taková sklopná střecha je známá například z DE-AS 16 05 043. U tohoto provedení je sklopná střecha, která je podepřena na nosných ramenech na stranách čelních stěn, vykývnutelná z uzavřeného stavu prostřednictvím ovládacího ústrojí ve směru k libovolné bočnici vozu, přičemž při tomto výkyvu se uvolňující potenciální energie přivádí do akumulátoru síly, který je spojen s oběma čelními stěnami sklopné střechy, ve kterém se tato energie hromadí a který tuto energii při zpětném výkyvu do uzavřeného stavu opět předává na sklopnou střechu. Ovládací ústrojí, například klikový pohon, je přitom spojeno prostřednictvím na jedné čelní stěně poblíž horního pásu uspořádaných vratných kladek, vedoucích lana nebo řetězy, se střešním krytem sklopné střechy, přičemž lana nebo řetězy jsou přes mezilehlý element pro vyrovnání délky spojeny navzájem, případně s krytem střechy. Nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že je třeba zajistit vyrovnávání pohybových elementů a sil pro obě nosná ramena sklopné střechy, aby se zabránilo zkroucení sklopné střechy při jejím vykyvování a tím i nerovnoměrnému vykývnutí podélných konců střechy. Tato vyrovnávací ústrojí jsou nákladná a neekonomická a obsahují k poruchám náchylné konstrukční součásti.
Podstata vynálezu
Vynález si klade za úkol vytvořit ovládací ústrojí pro sklopné střechy v úvodu popsaného typu, které by zajistilo jednoduchými prostředky nenásilné vykyvování sklopné střechy a které by mělo ekonomicky výhodnou a bezporuchovou konstrukci.
Vytčený úkol se řeší sklopnou střechou podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že její ovládací ústrojí je tvořeno pákou, která je upevněna v podélném středu na sklopné střeše, která je svým opačným koncem uložena kloubové na skříni nákladního železničního vozu a pro vykyvování sklopné střechy je spojená s po-1CZ 280896 B6 honem. Páka je přitom vytvořena jako zalomená páka ve tvaru písmene Z a je uložena v příčném sedle nákladního železničního vozu v jeho příčném středu. Výhodně sestává pohon z hydraulického pracovního válce, který je jedním svým koncem upevněn kloubově na páce a druhým svým koncem je uložen také kloubově na skříni vozu. Podle dalšího příkladu provedení sestává pohon z mechanického hnacího mechanismu. Výhodné je dále na páce kloubově upevněna tažná pružina, která je pro působení proti pohonu také kloubově uložena na skříni vozu. Ložiska nosných ramen sklopné střechy a další ložiska páky ve skříni vozu jsou uspořádána v jedné rovině .
Uspořádání podle vynálezu výhodně vytváří pohon pro sklopnou střechu pro nákladní železniční vozy, který má malý počet konstrukčních součástí, který není poruchový, který je spolehlivě uspořádán ve skříni vozu a pro který je prostřednictvím uspořádání ovládacích orgánů na sklopné střeše zajištěno rovnoměrné vykývnutí sklopné střechy bez nebezpečí jejího zkroucení. Nákladné konstrukční prvky pro zajištění vhodného pohybu podélných konců sklopné střechy nejsou třeba.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojeni s výkresovou části.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys nákladního železničního vozu se sklopnou střechou podle vynálezu. Na obr. 2 je znázorněn čelní pohled na nákladní železniční vůz podle obr. 1. Na obr. 3 je znázorněn řez rovinou podle čáry III - III z obr. 1 se sklopnou střechou v uzavřeném stavu. Na obr. 4 je znázorněn řez jako na obr. 3 se sklopnou střechou otevřeném stavu.
Příklady provedení vynálezu
Ložný prostor nákladního železničního vozu, který je znázorněn na výkrese, sestává ze dvou navzájem odděleně uspořádaných nálevkovítých komor 1, které je možné vyprazdňovat prostřednictvím bočně uspořádaných vyprazdňovacích klapek 2. V podélném středu vozu je v nákladním železničním vozu uspořádáno příčné sedlo 2- Nakládací otvor 4 v horní části nákladního železničního vozu je překryt sklopnou střechou 5, která je na svých podélných koncích prostřednictvím nosných ramen 6 vykývnutelně uložena na čelních stěnách 7 nákladního železničního vozu. Nosná ramena 6 jsou přitom kloubové uložena v ložiskách 8 na čelních stěnách 7 a jsou pevně spojena s podélnými konci sklopné střechy 5. V podélném středu sklopné střechy 5 je na její jedné podélné straně pevně uspořádána páka 9, která je zakřivena ve tvaru písmene Z, zasahuje do příčného sedla 2 nákladního železničního vozu a v jeho příčném středu je kloubově uložena v dalším ložisku 10. S pákou 9 kloubově zabírá pohon 12., který je uložen ve třetím ložisku 11, sestává z hydraulického válce a svým opačným koncem je rovněž kloubově uložen ve čtvrtém ložisku 13 nákladního železničního vozu. V podstatě proti pohonu 12 působící tažná pružina 15 je prostřednictvím pátého ložiska 14 kloubově upevněna na páce 9, přičemž tato tažná pružina 15 je svým opačným koncem upevněna na příčném sedlu 2 nákladního železničního vozu.
-2CZ 280896 B6
Pro vykývnutí sklopné střechy 5 se uvede do činnosti hydraulický válec, to je pohon 12, který vykývne sklopnou střechu 5 k jedné bočnici. Při tomto vykývnutí se pružina 15 napne, přičemž její parametry jsou zvoleny tak, aby při případném výpadku hydrauliky byla sklopná střecha 5 působením síly pružiny 15 vykývnuta zpět do uzavřené polohy.
Sklopná střecha 5 je vzhledem k nakládacímu otvoru 4 nákladního železničního vozu utěsněna těsněními, která nejsou pro vynález podstatná, a to tak, aby se zabránilo pronikání vlhkosti a poletujícího sněhu.
Tím, že páka 9 zabírá na sklopné střeše 5 centrálně, není třebas vůbec vytvářet přídavná ústroji pro zajištění shodného chodu na nosných ramenech sklopné střechy 5.
Claims (6)
1. Sklopná střecha pro nákladní železniční vozy, která je podepřena na nosných ramenech, upravených na straně čelních stěn, přičemž ložný prostor těchto nákladních železničních vozů sestává z nejméně dvou nálevkovitých komor, a sklopná střecha je z uzavřeného stavu vykývnutelná prostřednictvím ovládacího ústrojí proti síle pružiny ve směru k bočnici vozu, vyznačující se tím, že ovládací ústrojí je tvořeno pákou (9), která je upevněna v podélném středu na sklopné střeše (5), je svým opačným koncem kloubové uložena na skříni nákladního železničního vozu a pro vykyvování sklopné střechy (5) je spojená s pohonem (12).
2. Sklopná střecha podle nároku 1, vyznačující se tím, že páka (9) je vytvořena jako zalomená páka ve tvaru písmene Za je uložena v příčném sedle (3) nákladního železničního vozu v jeho příčném středu.
3. Sklopná střecha podle nároků la2, vyznačující se tím, že pohon (12) sestává z hydraulického pracovního válce, který je jedním svým koncem upevněn kloubové na páce (9) a druhým svým koncem je uložen také kloubové na skříni vozu .
4. Sklopná střecha podle nároků la2, vyznačující se tím, že pohon (12) sestává z mechanického hnacího mechanismu.
5. Sklopná střecha podle nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že na páce (9) je kloubově upevněna tažná pružina (15), která je pro působeni proti pohonu (12) také kloubové uložena na skříni vozu.
-3CZ 280896 B6
6. Sklopná střecha podle nároků 1 až 5, vyznačující se tím, že ložiska (8) nosných ramen (6) sklopné střechy (5) a další ložisko (10) páky (9) ve skříni vozu jsou uspořádána v jedné rovině.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4207287A DE4207287A1 (de) | 1992-03-07 | 1992-03-07 | Auf stirnwandseitigen tragarmen abgestuetztes schwenkdach fuer eisenbahngueterwagen |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ22593A3 CZ22593A3 (en) | 1993-11-17 |
| CZ280896B6 true CZ280896B6 (cs) | 1996-05-15 |
Family
ID=6453496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ93225A CZ280896B6 (cs) | 1992-03-07 | 1993-02-18 | Sklopná střecha pro nákladní železniční vozy |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0560152B1 (cs) |
| KR (1) | KR930019495A (cs) |
| AT (1) | ATE120413T1 (cs) |
| CZ (1) | CZ280896B6 (cs) |
| DE (2) | DE4207287A1 (cs) |
| ES (1) | ES2072780T3 (cs) |
| FI (1) | FI107038B (cs) |
| HR (1) | HRP930260B1 (cs) |
| HU (1) | HU210271B (cs) |
| NO (1) | NO930449L (cs) |
| PL (1) | PL170734B1 (cs) |
| RO (1) | RO113963B1 (cs) |
| SI (1) | SI9300069A (cs) |
| SK (1) | SK280727B6 (cs) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102795234B (zh) * | 2012-08-31 | 2016-04-13 | 南车长江车辆有限公司 | 一种铁路漏斗车活动顶盖 |
| CN105383510B (zh) * | 2015-12-14 | 2018-12-18 | 中车长江车辆有限公司 | 一种铁路货车用的开闭顶盖及铁路货车 |
| RU2631760C2 (ru) * | 2016-08-23 | 2017-09-26 | Владимир Викторович Бодров | Вагон с раскрывающейся крышей конструкции в.в. бодрова |
| CN108482399B (zh) * | 2018-03-28 | 2020-04-03 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | 一种货车及其顶盖 |
| RU209739U1 (ru) * | 2021-12-06 | 2022-03-22 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Кузов крытого грузового вагона |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE358170A (cs) * | 1925-12-07 | |||
| US3736883A (en) * | 1971-04-20 | 1973-06-05 | Pullman Inc | Dual opening roof arrangement for covered hopper cars |
-
1992
- 1992-03-07 DE DE4207287A patent/DE4207287A1/de not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-02-09 NO NO93930449A patent/NO930449L/no unknown
- 1993-02-10 SI SI19939300069A patent/SI9300069A/sl unknown
- 1993-02-18 CZ CZ93225A patent/CZ280896B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1993-02-20 KR KR1019930002374A patent/KR930019495A/ko not_active Application Discontinuation
- 1993-02-22 SK SK124-93A patent/SK280727B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1993-02-27 AT AT93103187T patent/ATE120413T1/de active
- 1993-02-27 EP EP93103187A patent/EP0560152B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-27 DE DE59300112T patent/DE59300112D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-27 ES ES93103187T patent/ES2072780T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-03 FI FI930932A patent/FI107038B/fi not_active IP Right Cessation
- 1993-03-04 RO RO93-00299A patent/RO113963B1/ro unknown
- 1993-03-05 HR HRP4207287.5A patent/HRP930260B1/xx not_active IP Right Cessation
- 1993-03-05 HU HU9300621A patent/HU210271B/hu not_active IP Right Cessation
- 1993-03-05 PL PL93297959A patent/PL170734B1/pl unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FI930932A0 (fi) | 1993-03-03 |
| CZ22593A3 (en) | 1993-11-17 |
| KR930019495A (ko) | 1993-10-18 |
| HRP930260B1 (en) | 1997-10-31 |
| NO930449D0 (no) | 1993-02-09 |
| FI930932A (fi) | 1993-09-08 |
| RO113963B1 (ro) | 1998-12-30 |
| PL297959A1 (en) | 1993-09-20 |
| EP0560152B1 (de) | 1995-03-29 |
| DE4207287A1 (de) | 1993-09-09 |
| ES2072780T3 (es) | 1995-07-16 |
| HRP930260A2 (en) | 1995-12-31 |
| SK12493A3 (en) | 1993-10-06 |
| NO930449L (no) | 1993-09-08 |
| HU9300621D0 (en) | 1993-05-28 |
| HUT65529A (en) | 1994-06-28 |
| ATE120413T1 (de) | 1995-04-15 |
| EP0560152A1 (de) | 1993-09-15 |
| HU210271B (en) | 1995-03-28 |
| SK280727B6 (sk) | 2000-07-11 |
| FI107038B (fi) | 2001-05-31 |
| SI9300069A (en) | 1993-09-30 |
| PL170734B1 (pl) | 1997-01-31 |
| DE59300112D1 (de) | 1995-05-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6068321A (en) | Motor vehicle including a power actuated tailgate | |
| US6227124B1 (en) | Locking mechanism for a hinged railroad hopper car door | |
| US20180334321A1 (en) | Transport Container | |
| WO2005056333A1 (en) | Cover system for a transfer trailer | |
| US6695383B2 (en) | Container cover | |
| RO109443B1 (ro) | Furgon pentru autocamioane cu mijloace de inchidere, cu modalitati de acces imbunatatit | |
| CZ280896B6 (cs) | Sklopná střecha pro nákladní železniční vozy | |
| US3447700A (en) | Dump truck arrangement for dumping material from one truck to another | |
| FI98241C (fi) | Nivelen käyttöelin | |
| US4437705A (en) | Self-locking truck sideboard lift and dump mechanism | |
| EP0700802A1 (en) | Articulated cover for a top loading hauling body | |
| US4287833A (en) | Auto carrier railway car | |
| US3166022A (en) | Side door construction for dump vehicles | |
| NO129512B (cs) | ||
| CS13291A2 (en) | Transport wagon, especially hauling wagon and mode of its loading and unloading | |
| JPH035326B2 (cs) | ||
| SU1572854A2 (ru) | Кузов самосвального транспортного средства дл перевозки легковесных грузов | |
| JPH0139613Y2 (cs) | ||
| SU1766734A1 (ru) | Механизм дл открывани и закрывани откидного борта опрокидывающегос кузова транспортного средства | |
| JPH06227439A (ja) | 貨物自動車の煽り自動開閉装置 | |
| SU1342773A1 (ru) | Транспортное средство | |
| US1452198A (en) | Dumping car | |
| KR200161784Y1 (ko) | 버스 화물함 도어의 힌지브라켓 구조 | |
| SU962046A1 (ru) | Устройство дл закрывани откидного борта транспортной платформы | |
| JPS58218436A (ja) | リフト装置付ダンプトラツクのテ−ルゲ−ト自動開閉装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20120218 |