HU210271B - Tilting roof for freight-cars being supported by holding arm on front wall - Google Patents
Tilting roof for freight-cars being supported by holding arm on front wall Download PDFInfo
- Publication number
- HU210271B HU210271B HU9300621A HU9300621A HU210271B HU 210271 B HU210271 B HU 210271B HU 9300621 A HU9300621 A HU 9300621A HU 9300621 A HU9300621 A HU 9300621A HU 210271 B HU210271 B HU 210271B
- Authority
- HU
- Hungary
- Prior art keywords
- roof
- tilting
- tilting roof
- tiltable
- wagon
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/001—Tiltable roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Treatments Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
A találmány tárgya homlokoldali tartókarokra támaszkodó billenőtető vasúti teherkocsik részére, melyeknek rakodótere legalább két kamrából áll és ahol a billenőtető a zárt állapotból egy működtető szerv segítségével egy rugó ereje ellenében a jármű hosszirányú oldalfala irányában elbillenthetően van kialakítva.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a hinged roof for rail freight wagons with a load compartment consisting of at least two chambers, wherein the hinged roof is tilted from a closed position against a force of a spring against the longitudinal side wall of the vehicle.
Vasúti teherkocsik részére kialakított billenőtetők két csoportra oszthatók. Az egyik csoportba olyan billenőtetők sorolhatók, amelyeknél a rakodótér nyitása úgy történik, hogy a billenőtetőt a homlokoldali tartókarjai segítségével megemelik, majd a kocsi hosszirányú oldalfala mentén elbillentik. Ezeket a felemelhető és elbillenthető tetőket csak különleges teherkocsik és speciális rakományok esetében alkalmazzák, mert a tetőt mozgató mechanizmus bonyolult és drága.Tilting roofs for rail freight wagons can be divided into two groups. One of these groups is the tilting roof, in which the load compartment is opened by lifting the tilting roof by means of its front support arms and then tilting it along the longitudinal side wall of the car. These lift and tilt roofs are only used for special trucks and special loads because the roof moving mechanism is complicated and expensive.
A vasúti teherkocsik billenthető tetőinek másik csoportjába azok a megoldások tartoznak, melyeknél a tetők - anélkül, hogy azokat előzőleg felemelnék - a kocsi hosszirányú oldalfala irányában közvetlenül elbillenthetők. Egy ilyen kivitelű billenőtető ismert például a DE-AS 1 605 043 iratból. Ennél a megoldásnál a homlokoldali tartókaron megtámasztott billenőtetőt a zárt helyzetből egy működtető szerv segítségével tetszés szerint valamelyik hosszirányú kocsioldalfal felé elbillentik, ahol ezen elbillentéskor felszabaduló potenciális energiát a billenőtető mindkét homlokoldalához csatlakoztatott erőtárolóberendezéshez hozzávezetik, amely ezt az energiát tárolja és a billenőtető zárt helyzetbe való visszabillentésekor visszaszolgáltatja. A működtető szerv (forgattyús hajtómű) a homlokoldali falon a tetőöv közelében elrendezett terelőgörgőkön átvezetett kötelek vagy láncok segítségével a billenőtető tetőeleméhez van kötve, ahol a kötelek vagy láncok egy hosszkiegyenlítő elem közbeiktatásával egymással, illetve a tetőelemmel össze vannak kapcsolva. Ennek a megoldásnak hátránya, hogy a billenőtető két tartókarjának mozgás- és erőkiegyenlítését biztosítani kell, hogy az elbillentéskor a billenőtető elcsavarodását megakadályozzák, vagyis hogy a tető hosszirányú végein az egyenlőtlen lebillentés és az erőltetés következtében torzulás ne következzék be. Ezek a kiegyenlítőberendezések azonban bonyolultak és gazdaságtalanok és könnyen meghibásodó szerkezeti elemekből vannak felépítve.Another category of tilting roofs for rail freight wagons is that they can be tilted directly in the direction of the longitudinal side wall of the wagon without being lifted beforehand. Such a tilting roof is known, for example, from DE-AS 1 605 043. In this arrangement, the tilting roof supported on the front support arm is tilted from its closed position to one of the longitudinal sides of the wagon by means of an actuator, whereby the potential energy released during this tilting . The actuator (crank actuator) is connected to the tilting roof roof member by means of ropes or chains guided through deflection rollers arranged near the roof belt on the front wall, where the ropes or chains are connected to one another or to the roof element. The disadvantage of this solution is that the movement and force equalization of the two tilting roof support arms must be ensured to prevent the tilting of the tilting roof from being tilted, i.e. to prevent distortion at the longitudinal ends of the roof due to uneven tilting and forcing. However, these balancing devices are complicated and uneconomical and are made up of structural components that are easily damaged.
A találmány feladata, az ismertetetteket figyelembe véve vasúti teherkocsik részére olyan működtetőberendezéssel ellátott billenőtetők létrehozása, melyek egyszerű eszközökkel, erőltetésmentes elbillentést tesznek lehetővé; gazdaságosan állíthatók elő és szerkezeti felépítésüknél fogva a meghibásodások elkerülhetők.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the invention, in view of the foregoing, to provide tilting roofs for rail freight wagons with actuating means which enable simple, tilt-free tilting; they can be produced economically and, due to their construction, failures are avoided.
A feladat találmány szerinti megoldása homlokoldali tartókarokra támaszkodó billenőtető vasúti teherkocsik részére, melyeknek rakodótere legalább két kamrából áll és ahol a billenőtető a zárt állapotból egy működtető szerv segítségével egy rugó ereje ellenében a jármű hosszirányú oldalfala irányában elbillenthetően van kialakítva, ahol a működtető szerv a billenőtetőhöz annak hosszfelezőjében hozzáerősített emelőkarból áll, amely a másik végén a vasúti teherkocsi kocsiszekrényén van csuklósán csapágyazva és egy a billenőtetőt elbillentő emelőműhöz van csatlakoztatva. E megoldásnál az emelőkar mint könyökemelő Z-alakban van kialakítva és a vasúti teherkocsi harántnyergében annak középvonalában van csapágyazva. Az említett emelőmű egy hidraulikus munkahengerből áll, amely egyik végén az emelőkaron van csuklósán rögzítve, és a másik végével ugyancsak csuklósán a kocsiszekrényen van csapágyazva. Lehetséges azonban az emelőművet mechanikus hajtóműként is kialakítani. A találmány szerinti megoldásnál az emelőkaron csuklósán egy az emelőműnek ellenható húzó hatású rugó van rögzítve, amely ugyancsak csuklósán a kocsiszekrényen van csapágyazva. A megfelelő kialakítás esetében a billenőtető tartókarjai csapágyainak és az emelőkar csapágyának tengelyei egyvonalba esnek.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a tilting roof for rail freight wagons based on frontal support arms having a cargo space of at least two chambers and wherein the tilting roof is pivotally locked against a longitudinal side wall of the vehicle it consists of a lifting arm mounted at its other end, hinged at the other end to the wagon body of the railway wagon and connected to a hoist which tilts the tilting roof. In this arrangement, the lever arm is designed as an elbow in a Z-shape and is mounted in the transverse saddle of the rail freight wagon in the center line thereof. Said lifting mechanism consists of a hydraulic cylinder which is pivotally mounted on one end of the lifting arm and which is also pivotally mounted on the body of the body at the other end. However, it is also possible to design the hoist as a mechanical drive. In accordance with the present invention, the lifting arm is pivotally mounted with a tensile spring which is resistable to the lifting gear and which is also pivotally mounted on the body of the body. When properly designed, the axles of the tilt roof bearing arms and the lever arm bearings are aligned.
A találmány szerinti megoldásnak előnye, hogy vasúti teherkocsik részére egy olyan működtető szerkezettel ellátott billenőtetőt biztosít, amely kevés szerkezeti elemből van felépítve, a kocsiszekrényen való alkalmas elhelyezésük következtében meghibásodásuk illetve sérülésük veszélye nem áll fent, és a működtető szervnek a billenőtetőn való, találmány szerinti elrendezéséből kifolyólag, a billenőtető egyenletes, elcsavarodásmentes billentése biztosítható. Bonyolult és költséges, a billenőtető hosszirányú végeinek együttmozgását biztosító szerkezeti elemekre nincsen szükség.An advantage of the present invention is that it provides rail freight wagons with a tilting roof having an actuating structure which is made of few structural elements, is not at risk of malfunction or injury due to its proper positioning on the body of the wagon and the arrangement of the actuator consequently, a smooth, twist-free tilt of the tilting roof can be ensured. There is no need for complicated and costly structural members that allow the longitudinal ends of the tilt roof to move together.
A találmányt a továbbiakban egy kiviteli példa kapcsán rajzok alapján ismertetjük közelebbről. A mellékelt rajzokon azThe invention will now be described in more detail with reference to the drawings, in which an exemplary embodiment is provided. The attached drawings show
1. ábra egy vasúti teherkocsi oldalnézete egy találmány szerinti billenőtetővel, aFigure 1 is a side view of a rail freight wagon with a tilting roof according to the invention, a
2. ábra az 1. ábra szerinti vasúti teherkocsi elölnézete, aFigure 2 is a front view of the rail wagon of Figure 1, a
3. ábra az 1. ábra III-ΙΠ metszősík menti metszete zárt billenőtetővel, aFig. 3 is a sectional view taken along section III-ΙΠ of Fig. 1 with a closed tilt lid, a
4. ábra a 3. ábra szerinti metszet nyitott billenőtetővel.Figure 4 is a sectional view of Figure 3 with an open tilting roof.
A rajzon ábrázolt vasúti teherkocsi rakodótere két egymástól elválasztottan elrendezett tölcsér alakú 1 kamrából áll, amelyek az oldalsó 2 csapóajtón keresztül üríthetők ki. A teherkocsi közepén egy 3 harántnyereg van elrendezve. A 4 rakodónyílás a teherkocsi felső részén egy 5 billenőtetővel van fedve, melyek hosszirányú végeiken 6 tartó karok útján billenthetően a teherkocsi 7 homlokoldalain vannak csapágyazva. A 6 tartókarok a 8 csapágyon csuklósán vannak csapágyazva a 7 homlokoldalakon, a 6 tartókarok másik végei pedig az 5 billenőtetőhöz vannak rögzítve. Az 5 billenőtetőhöz hosszfelezőjében egy 9 emelőkar van rögzítve, amely Z-alakban van meghajlítva és benyúlik a vasúti teherkocsi 3 harántnyergébe, és ennek középvonalában egy 10 csapágyban csuklósán van csapágyazva. A 9 emelőkaron elrendezett 11 csapágyhoz csuklósán csatlakozik egy hidraulikus 12 emelőmű, amelynek másik vége ugyancsak csuklósán egy a teherkocsin elrendezett 13 csapágyban van csapágyazva. A 12 emelőműnek ellenhatva a 9 emelőkarhoz csáposán egy húzó 15 rugó vége van a 14 csapágyon keresztül hozzáerősítve, a 15 rugó másik vége pedig a vasúti teherkocsi 3 harántnyergéhez van rögzítve.The cargo compartment of the rail freight wagon shown in the drawing consists of two funnel-shaped chambers 1, which can be emptied through the side trap door 2. A transverse saddle 3 is arranged in the center of the wagon. The loading aperture 4 is covered by a tilting roof 5 on the upper part of the truck, which is pivotally mounted on the front sides 7 of the truck by means of arms 6 at their longitudinal ends. The support arms 6 are pivotally mounted on the bearing 8 on the front sides 7 and the other ends of the support arms 6 are secured to the tilting roof 5. In the longitudinal half of the hinged roof 5 is mounted a lever 9 which is bent in a Z-shape and extends into the transverse saddle 3 of the railway wagon and is pivotally mounted on a bearing 10 in its centerline. A hydraulic lever 12 is hinged to a bearing 11 mounted on a lever 9, the other end of which is also hinged on a bearing 13 mounted on a truck. In contrast to the hoist 12, a pull spring 15 is fastened tentatively to the lever 9 via the bearing 14 and the other end 15 is secured to the transverse saddle 3 of the railcar.
HU 210 271 ΒHU 210 271 Β
Az 5 billenőtető elbillentéséhez a hidraulikus hengerben (a 12 emelőműben) nyomást létesítünk, melynek eredményeként az 5 billenőtető a teherkocsi oldalfala irányában elbillen. Ekkor a húzó 15 rugó megnyúlik, mely 15 rugó úgy van méretezve, hogy a hidraulikus hengerben lévő nyomás megszűntekor a rugóerő az 5 billenőtetőt a zárt helyzetbe visszabillenti.To tilt the tilting roof 5, pressure is exerted on the hydraulic cylinder (lift 12), resulting in tilting of the tilting roof 5 toward the sidewall of the truck. The tensile spring 15 is then elongated, the spring 15 being dimensioned such that when the pressure in the hydraulic cylinder is released, the spring force tilts the tilting roof 5 to the closed position.
Az 5 billenőtető a vasúti teherkocsi 4 rakodónyílásán úgy van tömítve, hogy nedvesség, vagy hó bejutását a tömítés megakadályozza.The tilting roof 5 is sealed at the loading opening 4 of the railcar so that moisture or snow can be prevented by the seal.
Azáltal, hogy a 9 emelőkar az 5 billenőtetőhöz ennek közepén van hozzáerősítve, az 5 billenőtető 6 tartókarjain együttfutó berendezések alkalmazása szükségtelen.By attaching the lever 9 to the tilting roof 5 in the middle thereof, it is unnecessary to use co-operating devices on the tilting arms 6 of the tilting roof 5.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4207287A DE4207287A1 (en) | 1992-03-07 | 1992-03-07 | SWING ROOF SUPPORTED ON THE FRONT-SIDED SUPPORT ARMS FOR RAILWAY TROLLEY |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| HU9300621D0 HU9300621D0 (en) | 1993-05-28 |
| HUT65529A HUT65529A (en) | 1994-06-28 |
| HU210271B true HU210271B (en) | 1995-03-28 |
Family
ID=6453496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| HU9300621A HU210271B (en) | 1992-03-07 | 1993-03-05 | Tilting roof for freight-cars being supported by holding arm on front wall |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0560152B1 (en) |
| KR (1) | KR930019495A (en) |
| AT (1) | ATE120413T1 (en) |
| CZ (1) | CZ280896B6 (en) |
| DE (2) | DE4207287A1 (en) |
| ES (1) | ES2072780T3 (en) |
| FI (1) | FI107038B (en) |
| HR (1) | HRP930260B1 (en) |
| HU (1) | HU210271B (en) |
| NO (1) | NO930449L (en) |
| PL (1) | PL170734B1 (en) |
| RO (1) | RO113963B1 (en) |
| SI (1) | SI9300069A (en) |
| SK (1) | SK280727B6 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102795234B (en) * | 2012-08-31 | 2016-04-13 | 南车长江车辆有限公司 | A kind of Movable top cover for railroad hopper car |
| CN105383510B (en) * | 2015-12-14 | 2018-12-18 | 中车长江车辆有限公司 | A kind of the opening and closing top cover and railway freight-car of railway freight-car |
| RU2631760C2 (en) * | 2016-08-23 | 2017-09-26 | Владимир Викторович Бодров | Car with opening roof of v.v. bodrov structure |
| CN108482399B (en) * | 2018-03-28 | 2020-04-03 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | Truck and top cover thereof |
| RU209739U1 (en) * | 2021-12-06 | 2022-03-22 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | BODY OF A COVERED CARGO CAR |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE358170A (en) * | 1925-12-07 | |||
| US3736883A (en) * | 1971-04-20 | 1973-06-05 | Pullman Inc | Dual opening roof arrangement for covered hopper cars |
-
1992
- 1992-03-07 DE DE4207287A patent/DE4207287A1/en not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-02-09 NO NO93930449A patent/NO930449L/en unknown
- 1993-02-10 SI SI19939300069A patent/SI9300069A/en unknown
- 1993-02-18 CZ CZ93225A patent/CZ280896B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-02-20 KR KR1019930002374A patent/KR930019495A/en not_active Application Discontinuation
- 1993-02-22 SK SK124-93A patent/SK280727B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-02-27 ES ES93103187T patent/ES2072780T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-27 EP EP93103187A patent/EP0560152B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-27 AT AT93103187T patent/ATE120413T1/en active
- 1993-02-27 DE DE59300112T patent/DE59300112D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-03 FI FI930932A patent/FI107038B/en not_active IP Right Cessation
- 1993-03-04 RO RO93-00299A patent/RO113963B1/en unknown
- 1993-03-05 PL PL93297959A patent/PL170734B1/en unknown
- 1993-03-05 HR HRP4207287.5A patent/HRP930260B1/en not_active IP Right Cessation
- 1993-03-05 HU HU9300621A patent/HU210271B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HRP930260A2 (en) | 1995-12-31 |
| CZ22593A3 (en) | 1993-11-17 |
| EP0560152A1 (en) | 1993-09-15 |
| HU9300621D0 (en) | 1993-05-28 |
| HRP930260B1 (en) | 1997-10-31 |
| EP0560152B1 (en) | 1995-03-29 |
| SK12493A3 (en) | 1993-10-06 |
| NO930449L (en) | 1993-09-08 |
| DE4207287A1 (en) | 1993-09-09 |
| ATE120413T1 (en) | 1995-04-15 |
| HUT65529A (en) | 1994-06-28 |
| KR930019495A (en) | 1993-10-18 |
| SK280727B6 (en) | 2000-07-11 |
| FI107038B (en) | 2001-05-31 |
| RO113963B1 (en) | 1998-12-30 |
| PL170734B1 (en) | 1997-01-31 |
| PL297959A1 (en) | 1993-09-20 |
| CZ280896B6 (en) | 1996-05-15 |
| DE59300112D1 (en) | 1995-05-04 |
| FI930932A0 (en) | 1993-03-03 |
| ES2072780T3 (en) | 1995-07-16 |
| NO930449D0 (en) | 1993-02-09 |
| FI930932A (en) | 1993-09-08 |
| SI9300069A (en) | 1993-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6135700A (en) | Transport vehicle deck lowering mechanism | |
| US4408793A (en) | Curtainsided vehicles | |
| HU210271B (en) | Tilting roof for freight-cars being supported by holding arm on front wall | |
| US4010859A (en) | Lifting implement | |
| HU222319B1 (en) | Guiding, adjusting and fixing device for sliding door of wagons | |
| CN215436187U (en) | Automatic tarpaulin folding and unfolding fixing device for dump truck | |
| US4249851A (en) | Transporter vehicle for vehicles and containers | |
| EP0373702A1 (en) | Loading lift construction for mounting to a lorry, a trailer or such like | |
| HU222792B1 (en) | Articulated wagon for combined freight service | |
| HU212749B (en) | Driving device for movable cover of vehicle | |
| JP3062446B2 (en) | Lifting equipment for low-bed trailers | |
| KR100456936B1 (en) | Cargo box structure of Truck | |
| SU1009851A1 (en) | Freight car | |
| CN115320649A (en) | Large-opening railway movable shed car | |
| RU2025461C1 (en) | Lift | |
| US258790A (en) | Dumping-wagon | |
| RU2049691C1 (en) | Bucket equipped power lift truck | |
| US858920A (en) | Car-door mechanism. | |
| CZ263993A3 (en) | Wagon for transportation of motor cars in two levels | |
| SU1009855A1 (en) | Freight car | |
| FI62018C (en) | DOERR FOER LASTUTRYMMET I EN BIL | |
| PL198181B1 (en) | Freight car with pivotably openable roof sections | |
| JPH0538974A (en) | Canopy opening/closing device in dump truck | |
| JPH05310045A (en) | Hood opening device for dump truck | |
| FR2767758A3 (en) | Recovery vehicle for broken down motor vehicles |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| HMM4 | Cancellation of final prot. due to non-payment of fee |