CZ22593A3 - Tilting roof for railway wagon - Google Patents
Tilting roof for railway wagon Download PDFInfo
- Publication number
- CZ22593A3 CZ22593A3 CZ93225A CZ22593A CZ22593A3 CZ 22593 A3 CZ22593 A3 CZ 22593A3 CZ 93225 A CZ93225 A CZ 93225A CZ 22593 A CZ22593 A CZ 22593A CZ 22593 A3 CZ22593 A3 CZ 22593A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- roof
- lever
- wagon
- hinged
- tiltable
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/001—Tiltable roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Treatments Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Vynález se týká sklopné střechy pro nákladní železnic ní vozy, která je podepřena na nosných ramenech, upravených na straně celnic, přičemž ložný prostor těchto náklad nich železničních vozů sestává z nejméně dvou nálevkovitých komor, a sklopná střecha· je z uzavřeného stavu vykývnutelná prostřednictvím ovládacího ústrojí proti síle pružiny ve směru k bočnici vozu.BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention relates to a tilting roof for freight wagons which is supported on support arms arranged on the customs side, the load compartment of these freight wagons comprising at least two funnel chambers, and the tilting roof is pivotable from the closed state by means of a control device. against the spring force towards the side of the car.
Dosavadní stav technikvBACKGROUND OF THE INVENTION
Konstrukce sklopných střech pro nákladní železniční vozy lze v zásadě rozdělit na dva různé typy. U prvního typu je sklopná střecha nadzdvihnuta před vykývnutím a za ním následujícím otevřením ložného prostoru prostřednictvím svých nosných ramen, která jsou upravena na straně čel nice, a potom je vykývnuta směrem k bočnici. Tyto nadzdvih nutelné a vykývnutelné střechy se používají jen pro speciální nákladní vozy a pro speciální náklady, protože ovlá Jací mechanismus střechy je nákladný a drahý.In principle, folding roof structures for freight wagons can be divided into two different types. In the first type, the hinged roof is raised before swinging and followed by opening the load compartment by means of its support arms which are provided on the side of the headboard, and then is swung towards the sidewall. These lift-up and swivel roofs are used only for special trucks and special loads, as the control mechanism of the roof is expensive and expensive.
ϋ druhého tvnu sklopných střech pro nákladní železniční vozy se střecha vykvvuje směrem k bočnici vozu přímo bez předcházejícího nadzdvihovacího pohybu. Taková sklopná střecha je známá například z DE-AS 16 05 043. U to hoto provedení je sklopná střecha, která je podepřena na nosných ramenech na stranách celnice, vvkývnutelná z uzavřeného stavu prostřednictvím ovládacího ústrojí ve směru k libovolné bočnici vozu, přičemž při tomto výkyvu ce uvol nující potenciální energie se přivádí do akumulátoru -síly, který je spojen s oběma celnicemi sklopné střechy, ve kterém se tato energie hromadí a který tuto energii při zpětném výkyvu do uzavřeného stavu opět předává na sklopnou střechu. Ovládací ústrojí, například klikový pohon je přitom spojen prostřednictvím na jedná čelní stěně poblíž horního pásu uspořádaných vratných kladek vedoucích lana nebo řetězy se střešním krytem sklopné střechy, přičemž lana nebo řetězy jsou přes mezilehlý element pro vyrovnávání délky spojeny navzájem, případně s krytem střechy. Nevýhoda tohoto uspořádání spočívá v tom, že je třeba zajistit vyrovnávání pohybových elementů a sil pro obě nosná ramena sklopné střechy, aby se zabránilo zkroucení sklopné střechy při jejím vykyvování a tím i nerovnoměrnému vykývnutí podélných konců střechy, fato vyrovnávací ustrojí jsou nákladná a neekonomická a obsahují k poruchám náchylné konstrukční součásti.ϋ for the second tilt roof for freight wagons, the roof swings towards the side of the wagon directly without any previous lifting movement. Such a hinged roof is known, for example, from DE-AS 16 05 043. In this embodiment, the hinged roof, which is supported on supporting arms on the sides of the customs, can be pivoted out of the closed state by means of the actuating device towards any side of the wagon. The potential energy release is supplied to a power accumulator which is connected to the two tilt roof customs where this energy accumulates and which, when it is swung back to the closed state, returns it to the tilt roof. The control device, for example the crank drive, is connected to the roof cover of the hinged roof by means of a rope or chain guide pulleys arranged on the front wall near the upper strip, the ropes or chains being connected to each other or to the roof cover via an intermediate length compensation element. The disadvantage of this arrangement is that it is necessary to provide for the alignment of the movement elements and forces for both the tilt roof support arms in order to prevent the tilt roof from twisting during its swinging and thus uneven swinging of the longitudinal ends of the roof. failure of a susceptible component.
Podstata_vynálezuSubstance_of the invention
Vynález si klade za úkol vytvořit ovládací ústrojí pro sklopné střechy v úvodu popsaného typu, která by zajistilo jednoduchými prostředky nenásilné vykyvování sklopné střechy a které by mělo ekonomicky výhodnou a bezporuchovou konstrukci.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tilt roof control device of the type described at the outset which, by simple means, ensures a non-violent swinging of the tilt roof and which is economically advantageous and trouble-free.
Vytčený úkol se řeší sklopnou střechou podle vynálezu, jejíž podstata spočívá v tom, že ovládací ústrojí je tvořeno pákou, která je upevněna zhruba v podélném středu na sklopné střeše, která je svým opačným koncem uložena kloubově na skříni vozu nákladního železničního vozu a pro vykyvování sklopné střechy je ovladatelná pohonem. Fáka je přitom vytvořena jako zalomená páka zhruba ve tvaru pišmene Z a je uložena v příčném sedle nákladního železničního vozu v jeho příčném středu. Výhodné sestává pohon z hydraulického pracovního válce, který je jedním svým koncem upevněn kloubově na páce a druhým svým koncem je uložen také kloubově na skříni vozu. Podle dalšího příkladu provedení sestává pohon z mechanického hnacího mechanismu. Výhodné je dále na páce kloubově upevněna tažná pružina, která je pro působení proti pohonu také kloubově uložena na skříni vozu. Ložiska nosných ramen sklopné střechy a ložiska páky ve skříni vozu jsou uspořádána v jedné rovině.The object of the present invention is to provide a folding roof according to the invention in that the control device is formed by a lever which is fixed approximately in the longitudinal center on a folding roof which is hinged at its opposite end to the wagon body of the freight wagon and the roof can be operated by a drive. The sling is in the form of a crank lever approximately in the shape of a letter Z and is mounted in the transverse seat of the freight wagon at its transverse center. Advantageously, the drive consists of a hydraulic working cylinder which, at one end, is articulated to the lever and at the other end it is also articulated to the body of the vehicle. According to another embodiment, the drive comprises a mechanical drive mechanism. Furthermore, a tension spring is articulated on the lever, which is also articulated on the body of the vehicle for counteracting the drive. Tilting roof bearing arms and lever bearings in the car body are arranged in one plane.
Uspořádání podle vynálezu výhodně vytváří pohon pro sklopnou střechu pro nákladní železniční vozy, který má malý počet konstrukčních součástí, který není poruchový, který je spolehlivě uspořádán ve skříni vozu a pro který je prostřednictvím uspořádání ovládacích orgánů na sklopné střeše zajištěno rovnoměrné vykývnutí sklopné střechy bez nebezpečí jejího zkroucení. Nákladné konstrukční prvky pro zajištění vhodného pohybu podélných konců sklopné střechy nejsou třeba.The arrangement according to the invention advantageously provides a tilting roof drive for freight wagons which has a small number of non-malfunctioning components which is reliably arranged in the wagon body and for which the tilting roof is rotated evenly without danger by the arrangement of the controls on the tilting roof her twist. Costly constructional elements are not required to ensure proper movement of the longitudinal ends of the tilt roof.
Přehled obrázků na výkresechBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález je v dalším podrobněji vysvětlen na příkladu provedení ve spojení s výkresovou částí.The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawing.
Na obr. 1 je schematicky znázorněn bokorys nákladního železničního vozu se sklopnou střechou podle vynálezu. Na obr. 2 je znázorněn čelní pohled na nákladní železniční vůz podle obr. 1, Na obr. 3 je znázorněn řez rovinou podle čáry III - III z obr. 1 se sklopnou střechou v uzavřeném stavu. Na obr. i je znázorněn řez jako na obr. 3 se sklopnou střechou v otevřeném stavu.Figure 1 is a schematic side view of a tilting roof freight wagon according to the invention. Figure 2 is a front view of the freight wagon of Figure 1; Figure 3 is a cross-sectional view along the line III-III of Figure 1 with the hinged roof closed; FIG. 1 shows a section as in FIG. 3 with the hinged roof open.
_ΣΣ22ΐ®?Η_ΣΣ22ΐ®? Η
Ložný prostor nákladního železničního vozu, který je znázorněn na výkrese, sestává ze dvou navzájem odděleně uspořádaných náJevkovitých komor _1, které je možné vyprazdňovat prostřednictvím bočně uspořádaných vvprazdňovacích klapek 2. V podélném středu vozu je v nákladním železničním vozu uspořádáno příčné sedlo 3. Nakládací otvor 4 v horní části nákladního železničního vozu je překryt sklopnou střechou 5, která je na svých podélných koncích prostřednictvím nosných ramen 6 vykývnutelně uložena na čelních stěnách 7 nákladního železničního vozu.· Nosná ramena 6 jsou přitom kloubové uložena v ložiskách na čelních stěnách ]_ a jsou pevně spojena s podélnými konci sklopné střechy _5. V podélném středu sklopné střechy 5 je na její jedné podélné straně pevně uspořádána páka _3, která je zakřivena ve tvaru písmen? 2, zasahuje do příčného sedla _· nákladního železničního vozu a v jeho příčném středu je kloubově uložena v ložisku 10. pákou 9 kloubově zabírá pohon 12, který je aložui; v ložisku 11, -sestává z hydraulického válce a svým opačným koncem je rovněž kloubově uložen v ložisku 13 nákladního železničního vozu. V podstatě' proti pohonu !2 působící tažná pružina 1 3 j-° prostřednictvím ložiska 14 kloubově upovněna na páce 9» přičemž tatažná nružinů ló je -'vým opačným koncem upevněna na přič-The loading space of the freight wagon shown in the drawing consists of two mutually spaced chambers 1 which can be emptied by means of laterally arranged discharge flaps 2. A transverse seat 3 is arranged in the longitudinal center of the wagon. in the upper part of the freight wagon, it is covered by a hinged roof 5, which at its longitudinal ends is pivotably mounted on the end walls 7 of the freight wagon by means of the support arms 6. The support arms 6 are articulated in bearings on the end walls. connected to the longitudinal ends of the tilt roof 5. In the longitudinal center of the hinged roof 5, a lever 3, which is curved in the form of letters, is fixedly fixed on one longitudinal side thereof. 2, extends into the transverse seat of the freight wagon and, at its transverse center, is articulated in the bearing 10. by means of a lever 9 the articulated engagement of the drive 12, which is an aloi; In the bearing 11, it consists of a hydraulic cylinder and, with its opposite end, is also articulated in the bearing 13 of the freight wagon. The tension spring 12, acting substantially against the drive 12, is articulated on the lever 9 by means of a bearing 14, wherein the tension springs 10 are fastened to the opposite end at the opposite end.
r ,‘env > se uv.? a o o i nn ·-· s t o hydraulický válec, ta je poha” střechu ó k jedné boč nic i. Fřir, ‘env> se uv? a o o i nn · - · s t o hydraulic cylinder, this is a roof ó to one side i.
12, který vykývu a t ta wkvvnut kl o on o a no oru.zina 15 napne, přičemž její parametry jsou zvoleny tak, aby při případném výpadku hydrauliky byla sklopná střecha 5 působením síly pružiny 15 vykývnuta zpět do uzavřené polohy.12, which pivots and tensions the tension 15 and its parameters are selected such that in the event of a hydraulic failure, the folding roof 5 is swung back to the closed position by the force of the spring 15.
Sklopná střecha 5 je vzhledem k nakládacímu otvoru £ nákladního železničního vozu utěsněna těsněními, která nejdou pro vynalez podstatná, a to tak, aby se zabránilo pronikání vlhkosti a poletujícího sněhu.The hinged roof 5 is sealed with respect to the loading opening 4 of the freight wagon by seals which are not essential to the invention in order to prevent the ingress of moisture and flying snow.
Tím, že páka 9 zabírá na sklopné střeše 5 centrálně, není třeba vůbec vytvářet přídavná ústrojí pro zajištění shodného chodu na nosných ramenech sklopné střechy 5.Since the lever 9 engages centrally on the tilt roof 5, there is no need at all to provide additional devices to ensure consistent operation on the support arms of the tilt roof 5.
co cowhat what
XJ<XJ <
<.<.
<— 73 co -z r*J 'rs *. □ !<-73 co -z r * J 'rs *. □!
o c/xo c / x
CZCZ
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4207287A DE4207287A1 (en) | 1992-03-07 | 1992-03-07 | SWING ROOF SUPPORTED ON THE FRONT-SIDED SUPPORT ARMS FOR RAILWAY TROLLEY |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ22593A3 true CZ22593A3 (en) | 1993-11-17 |
| CZ280896B6 CZ280896B6 (en) | 1996-05-15 |
Family
ID=6453496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ93225A CZ280896B6 (en) | 1992-03-07 | 1993-02-18 | Tilting roof for railway wagons |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0560152B1 (en) |
| KR (1) | KR930019495A (en) |
| AT (1) | ATE120413T1 (en) |
| CZ (1) | CZ280896B6 (en) |
| DE (2) | DE4207287A1 (en) |
| ES (1) | ES2072780T3 (en) |
| FI (1) | FI107038B (en) |
| HR (1) | HRP930260B1 (en) |
| HU (1) | HU210271B (en) |
| NO (1) | NO930449L (en) |
| PL (1) | PL170734B1 (en) |
| RO (1) | RO113963B1 (en) |
| SI (1) | SI9300069A (en) |
| SK (1) | SK280727B6 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102795234B (en) * | 2012-08-31 | 2016-04-13 | 南车长江车辆有限公司 | A kind of Movable top cover for railroad hopper car |
| CN105383510B (en) * | 2015-12-14 | 2018-12-18 | 中车长江车辆有限公司 | A kind of the opening and closing top cover and railway freight-car of railway freight-car |
| RU2631760C2 (en) * | 2016-08-23 | 2017-09-26 | Владимир Викторович Бодров | Car with opening roof of v.v. bodrov structure |
| CN108482399B (en) * | 2018-03-28 | 2020-04-03 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | Truck and top cover thereof |
| RU209739U1 (en) * | 2021-12-06 | 2022-03-22 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | BODY OF A COVERED CARGO CAR |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE358170A (en) * | 1925-12-07 | |||
| US3736883A (en) * | 1971-04-20 | 1973-06-05 | Pullman Inc | Dual opening roof arrangement for covered hopper cars |
-
1992
- 1992-03-07 DE DE4207287A patent/DE4207287A1/en not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-02-09 NO NO93930449A patent/NO930449L/en unknown
- 1993-02-10 SI SI19939300069A patent/SI9300069A/en unknown
- 1993-02-18 CZ CZ93225A patent/CZ280896B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-02-20 KR KR1019930002374A patent/KR930019495A/en not_active Application Discontinuation
- 1993-02-22 SK SK124-93A patent/SK280727B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-02-27 ES ES93103187T patent/ES2072780T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-27 EP EP93103187A patent/EP0560152B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-27 AT AT93103187T patent/ATE120413T1/en active
- 1993-02-27 DE DE59300112T patent/DE59300112D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-03 FI FI930932A patent/FI107038B/en not_active IP Right Cessation
- 1993-03-04 RO RO93-00299A patent/RO113963B1/en unknown
- 1993-03-05 PL PL93297959A patent/PL170734B1/en unknown
- 1993-03-05 HR HRP4207287.5A patent/HRP930260B1/en not_active IP Right Cessation
- 1993-03-05 HU HU9300621A patent/HU210271B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HRP930260A2 (en) | 1995-12-31 |
| HU210271B (en) | 1995-03-28 |
| EP0560152A1 (en) | 1993-09-15 |
| HU9300621D0 (en) | 1993-05-28 |
| HRP930260B1 (en) | 1997-10-31 |
| EP0560152B1 (en) | 1995-03-29 |
| SK12493A3 (en) | 1993-10-06 |
| NO930449L (en) | 1993-09-08 |
| DE4207287A1 (en) | 1993-09-09 |
| ATE120413T1 (en) | 1995-04-15 |
| HUT65529A (en) | 1994-06-28 |
| KR930019495A (en) | 1993-10-18 |
| SK280727B6 (en) | 2000-07-11 |
| FI107038B (en) | 2001-05-31 |
| RO113963B1 (en) | 1998-12-30 |
| PL170734B1 (en) | 1997-01-31 |
| PL297959A1 (en) | 1993-09-20 |
| CZ280896B6 (en) | 1996-05-15 |
| DE59300112D1 (en) | 1995-05-04 |
| FI930932A0 (en) | 1993-03-03 |
| ES2072780T3 (en) | 1995-07-16 |
| NO930449D0 (en) | 1993-02-09 |
| FI930932A (en) | 1993-09-08 |
| SI9300069A (en) | 1993-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6227124B1 (en) | Locking mechanism for a hinged railroad hopper car door | |
| ITRM970543A1 (en) | PANEL COVER FOR THE FRONT AREA OF THE FRAME OPENING OF A ROOF COMPARTMENT OF A MOTOR VEHICLE | |
| BRPI0721751A2 (en) | CANOPY STRUCTURE FOR MULTIFUNCTIONAL CAR | |
| HU222207B1 (en) | Side wall for a vehicle body | |
| RO109443B1 (en) | A waggon ( van ) for motortrucks with closing ways with improved acces methods | |
| CZ22593A3 (en) | Tilting roof for railway wagon | |
| US6382731B1 (en) | Load hauling vehicle with sidewall raising and lowering mechanism | |
| KR0131818B1 (en) | Flexible bowl tip truck | |
| US4346929A (en) | Truck with loading platform and body | |
| US4437705A (en) | Self-locking truck sideboard lift and dump mechanism | |
| FI98241C (en) | Joint actuator | |
| HU210089B (en) | Drive for opening and closing snaps of self-discharging semi-trailer tractors | |
| KR200322583Y1 (en) | Lifting device ofdump truck | |
| EP0461448B1 (en) | Roof of a railway wagon | |
| US1613458A (en) | Load-handling apparatus | |
| SU1572854A2 (en) | Dump truck body for carrying light-weight cargoes | |
| CS13291A2 (en) | Transport wagon, especially hauling wagon and mode of its loading and unloading | |
| FI12449U1 (en) | Auxiliary device for a vehicle, especially for a van | |
| JP2019073181A (en) | Hood device for vehicle and vehicle with hood | |
| RU1782797C (en) | Dumper | |
| FI127146B (en) | Tarpaulin system for flat | |
| CN101284504A (en) | Lifting mechanism of side-reversed dump truck | |
| KR20030073564A (en) | Cargo box for truck | |
| MX2007001154A (en) | Partial lifting loading platform. | |
| KR910007882Y1 (en) | Vehicle adapted for load transproation |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| IF00 | In force as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20120218 |