FI107038B

FI107038B - Swiveling roof for rail wagons, supported by end-member suspension arms

Info

Publication number: FI107038B
Application number: FI930932A
Authority: FI
Inventors: Guenter Koehler; Paul-Werner Wagener
Original assignee: Abb Henschel Waggon Union
Priority date: 1992-03-07
Filing date: 1993-03-03
Publication date: 2001-05-31
Also published as: HU210271B; HUT65529A; SK12493A3; CZ22593A3; NO930449D0; RO113963B1; EP0560152A1; HU9300621D0; CZ280896B6; FI930932A; EP0560152B1; SK280727B6; FI930932A0; SI9300069A; PL297959A1; PL170734B1; KR930019495A; DE59300112D1; HRP930260B1; ATE120413T1

Abstract

The invention relates to a tiltable roof (5), supported on end wall-side support arms (6), for railway goods wagons whose freight hole consists of at least two funnel-shaped chambers (1), the tiltable roof (5) being tiltable, by means of an actuation element, out of the closed state towards one longitudinal side of the vehicle counter to the force of a spring (15). The objective of the invention consisted in finding an actuation device for tiltable roofs (5) of the aforesaid type, which device ensures, with simple means, a non-forced tilting of the tiltable roof (5) and an economical design which is not prone to faults. According to the invention, this is achieved in that the actuation element consists of a lever (9) which is attached to the tiltable roof (5) approximately in the longitudinal centre and is mounted with its other end on the wagon body of the railway goods wagon in an articulated fashion and can be acted on by a drive (12) in order to tilt the tiltable roof (5). <IMAGE>

Description

j, 107038 Kääntökatto rautatietavaravaunuja varten, tuettuna päätyseinä-män puoleisiin tukivarsiin. - Svängtak för järnvägsgodsvagnar uppstött pä stödarmar invid gavelväggarn.j, 107038 Swivel Ceiling for Freight Wagons, Supported by End Rail-Side Rods. - Svängtak för järnvägsgodsvagnar uppstött pä stödarmar invid gavelväggarn.

Keksinnön kohteena on kääntökatto rautatietavaravaunuja varten, mikä kääntökatto on tuettu päätyseinämän puoleisiin tukivarsiin ja jonka lastauspaikka sisältää vähintään kaksi torven muotoista kammiota, jolloin kääntökatto on käännettävissä ulos suljetusta tilasta vasten jousen voimaa ja ajoneuvon pitkittäissivun suuntaan käyttöelimen avulla.The invention relates to a pivoting roof for rail wagons, which pivoting roof is supported on end-wall support arms and having a loading position containing at least two horn-shaped chambers, wherein the pivoting roof is pivotable out of the enclosed space against spring force and direction of vehicle.

Tämän tyyppinen kääntökattojen rakenne rautatietavaravaunuja varten voidaan pohjimmiltaan jakaa kahteen yleiseen tyyppiin. Ensimmäisessä yleisessä tyypissä kääntökattoa kohotetaan, ennen kääntämistä ja ennen tämän avulla toteutettua lastaustilan avaamista, sen päätyseinämän puoleisien tukivarsien avulla ja seuraavana käännetään vaunun pituussuuntaisen sivun suuntaan. Näitä kohotettavia ja käännettäviä kattoja käytetään ainoastaan erityisiin tavaravaunuihin ja erityistä rahtitavaraa varten, koska kattojen käyttömekanismi on monimutkainen ja kallis.This type of hinged roof structure for rail freight wagons can basically be divided into two general types. In the first general type, the pivoting roof is raised, before the pivoting and prior to the opening of the loading space therewith, by means of the support arms on its end wall and subsequently pivoted in the direction of the longitudinal side of the wagon. These raised and pivotable roofs are only used for special freight wagons and special cargo because of the complex and costly mechanism of operating the roofs.

Toisessa yleisessä kääntökattojen tyypissä rautatietavaravau-nuja varten katot käännetään, ilman mitään aiempaa katon nos-toliikettä, suoraan vaunun pitkittäissivun suuntaan. Tällainen kääntökatto on ennestään tunnettu esimerkiksi julkaisusta DE-AS 16 05 043. Tämän kääntökaton, joka on tuettu päätyseinämän puo-; 1 leisiin tukivarsiin, tapauksessa, mainittu katto käännetään ulos suljetusta tilasta ajoneuvon valinnaisen pitkittäissivun suuntaan käyttöelimen avulla, tämän kääntämisen vapauttavan potentiaalienergian tullessa syötetyksi energiaa varastoivaan asennukseen, joka on liitetty kääntökaton kumpaankin sivuun, . mikä asennus tallentaa tämän energian ja siirtää sen takaisin kääntökattoon, kun tätä käännetään takaisin suljettuun tilaan. Käyttöelin (kampikäyttö) on tässä tapauksessa liitetty kääntö-katon kattovaippaan kaapelien tai ketjujen avulla, jotka on 2 107038 ohjattu poikkeutusrullien kautta, jotka on sijoitettu päätyseinään lähelle yläpuomia, kaapelien tai ketjujen ollessa liitetyt toisiinsa tai kattovaippaan, pituutta tasaavan elementin ollessa sijoitettuna niiden väliin. Tämän rakenteen haittapuolena on tarvittava liikkeen tasaaminen ja voima kääntökaton kahta tukivartta varten, mitkä varret on tarkoitettu estämään kääntökat-toa kiertymästä käännettäessä, välttäen tämän avulla katon pitkittäisten päiden kaikkinaisen jumiutumisen ja epätasaisen kääntymisen. Nämä tasauslaitteet ovat monimutkaisia ja epätaloudellisia ja ne sisältävät herkkiä rakenneosia.In another common type of pivoting roofs, the roofs are rotated, without any previous roof lifting movement, directly to the longitudinal side of the trolley for railhead booms. Such a pivoting roof is known from, for example, DE-AS 16 05 043. This pivoting roof, which is supported by an end wall; 1, in the event that said roof is pivoted out of the enclosed space in the direction of the optional longitudinal side of the vehicle by means of an actuator, the potential energy to release this pivoting is supplied to an energy storage installation connected to each side of the pivoting roof; which installation stores this energy and transfers it back to the tilt ceiling when turning it back into a closed space. The actuator (crank drive) in this case is connected to the swing-roof roof shroud by means of cables or chains guided by deflection rollers disposed on the end wall close to the upper boom, with cables or chains connected to each other or to the roof shroud placed therebetween. A disadvantage of this design is the necessary leveling of movement and the force on the two support arms of the swinging roof, which arms are intended to prevent swinging roofs from turning when swiveling, thereby avoiding any obstruction and uneven swinging of the longitudinal ends of the roof. These equalizers are complex and uneconomical and contain sensitive components.

Esillä olevan keksinnön päämäärä koostuu käyttölaitteen löytämisestä johdanto-osassa määritettyä tyyppiä olevia kääntökatto-ja varten, mikä käyttölaite yksinkertaisin välinein takaa ju-miutumattoman kääntökaton kääntämisen ja taloudellisen ja kestävän rakenteen.It is an object of the present invention to find an actuator for tilt ceilings of the type specified in the preamble, which actuates by simple means the rotation and economical and durable construction of the non-perpetual tilt roof.

Keksinnön mukaisesti tämä päämäärä saavutetaan sillä, että käyttöelin sisältää vivun, joka on kiinnitetty likimäärin kääntökaton pituussuuntaiseen keskikohtaan, mikä vipu on asennettu toisen päänsä avulla nivelletysti rautatietavaravaunun vaunu-runkoon ja johon voidaan vaikuttaa, kääntökaton kääntämistä varten, käyttöjärjestelmällä. Tässä tapauksessa vipu on toteutettu kulmavipuna ja likimäärin Z-muotoisena ja se on asennettu rautatietavaravaunun vaununrunkoon sen poikittaiseen keskiosaan. Edullisesti käyttöjärjestelmään kuuluu hydraulisylinte- ' = ri, joka on liitetty toisen päänsä avulla nivelletysti vipuun ja joka on asennettu toisen päänsä avulla vastaavasti nivelletysti vaunurunkoon. Keksinnön erään toisen kuvaavan suoritusmuodon mukaisesti käyttöjärjestelmä sisältää mekaanisen vaihteen. Edullisesti vetojousi on kiinnitetty, jälleen nivelletysti, vipuun, mikä vetojousi on asennettu, vaikuttaen likimäärin vastakkaisesti käyttöjärjestelmään nähden, samalla tavoin nivelletysti vaununrunkoon. Kääntökaton tukivarsien laakerit ja vivun laakeri vaununrungossa on sijoitettu kohdakkain yhteen 3 107038 tasoon.According to the invention, this object is achieved by providing the drive means with a lever which is fixed approximately in the longitudinal center of the swinging roof, which lever is mounted by its other end pivotally on the wagon body of the rail wagon and can be actuated. In this case, the lever is implemented as an angle lever and approximately Z-shaped and is mounted on the trolley body of the railway wagon in its transverse central part. Preferably, the drive system includes a hydraulic cylinder which is pivotally connected to the lever by one end and mounted correspondingly to the body of the carriage by the other end. According to another illustrative embodiment of the invention, the operating system includes a mechanical gear. Preferably, the tension spring is mounted, again pivotally, on the lever, which tension spring is mounted, acting approximately opposite to the operating system, similarly pivoting on the carriage body. The swing-roof support arm bearings and the lever bearing in the carriage frame are aligned on one of the 3 107038 levels.

Keksinnön tuloksena on edullisesti keksitty käyttöjärjestelmä rautatietavaravaunun kääntökattoa varten, jolle käyttöjärjestelmälle on tunnusomaista pieni rakenne-elementtien lukumäärä, joka järjestelmä on sijoitettu ei-haavoittuvasti ja suojattuna vahingoittumisilta, vaununrunkoon ja takaa keksinnön mukaisen kääntökatolla olevan käyttöelimen järjestelyn johdosta kääntö-katon tasaisen, kiertymisvapaan kääntämisen. Monimutkaiset rakenne-elementit kääntökaton pitkittäispäiden synkronointia varten eivät ole tarpeen.The invention advantageously results in an invented operating system for a rail-carriage swing roof, characterized by a small number of structural elements, which are non-vulnerable and protected from damage, in the car body and provide a swiveling mechanism for turning the swing-roof actuator according to the invention. Complex structural elements are not required for synchronizing the longitudinal ends of the hinged roof.

Keksinnön yksityiskohtia kuvataan viittauksella kuvannolliseen suoritusmuotoon piirustuksissa, joissa:The details of the invention will be described with reference to an illustrative embodiment in the drawings, in which:

Kuvio 1 esittää rautatietavaravaunun sivukuvantoa, jossa on keksinnön mukainen kääntökatto,Fig. 1 is a side elevational view of a rail freight wagon with a swivel ceiling according to the invention,

Kuvio 2 esittää etukuvantoa kuvion 1 mukaisesta rautatietavara-vaunusta,Figure 2 is a front view of the rail freight wagon of Figure 1,

Kuvio 3 esittää leikkauksen pitkin kuvion 1 viivaa III-III, kääntökaton ollessa suljetussa tilassa,Figure 3 is a sectional view taken along line III-III of Figure 1 with the pivoting roof closed;

Kuvio 4 esittää kuvion 3 mukaisen leikkauksen kääntökaton ollessa avatussa tilassa.Fig. 4 shows the section according to Fig. 3 with the hinged roof in the open state.

» •»•

Piirustuksessa esitetty rautatietavaravaunun lastaustila sisältää kaksi suppilon muotoista kammiota 1, jotka on sijoitettu erilleen toisistaan, jotka kammiot voidaan purkaa sivuttaisten poistoläppien 2 kautta. Vaunun pituussuuntaiseen keskiosaan on . sijoitettu, rautatietavaravaunussa, poikittainen kannatin 3. Rautatietavaravaunun ylimmässä harjakohdassa oleva panostusauk-ko 4 on peitetty kääntökatol1 a 5, mikä on asennettu sen pitkittäisissä päissä tukivarsien 6 avulla kääntyvästi rautatietava- 107038 4 ravaunun päätyseiniin 7. Tukivarret 6 ovat tässä tapauksessa asennetut nivelletystä laakereihin 8 sivuseinämille 7 ja ne on lujasti kiinnitetty kääntökaton 5 pituussuuntaisiin päihin. Kääntökaton 5 pitkittäisessä keskikohdassa, sen yhdellä pitkittäisellä sivulla, on kiinnitetty vipu 9, mikä työntyy, taivutettuna Z-muotoon, rautatietavaravaunun poikkikannattimeen 3 ja on asennettu nivelletysti, sen poikittaisessa keskiosassa, laakeriin 10. Käyttöjärjestelmä 12, johon kuuluu hydraulisy1in-teri ja joka on asennettu nivelletysti laakeriin 11, vaikuttaa vipuun 9, mainitun käyttöjärjestelmän ollessa asennettuna, toisen päänsä avulla, samalla tavoin nivelletysti rautatietavaravaunun laakeriin 13. Käyttöjärjestelmään 12 nähden likimäärin vastakkaisesti toimivasti on liitetty vetojousi 15 nivelletysti , laakerin 14 kautta, vipuun 9, mainitun vetojousen ollessa liitetty toisen päänsä avulla rautatietavaravaunun poikkikannattimeen 3.The loading compartment of the rail wagon shown in the drawing includes two funnel-shaped chambers 1 spaced apart, which chambers can be disassembled via lateral discharge flaps 2. There is a longitudinal center section of the wagon. placed, in the rail car, transverse bracket 3. The charging opening 4 at the top of the rail car is covered by a pivoting roof 5, which is pivotally mounted at its longitudinal ends by means of support arms 6 in the lateral edges of the rail 7 in this case. 7 and are firmly secured to the longitudinal ends of the hinged roof 5. At the longitudinal center of the pivoting roof 5, on one of its longitudinal sides, a lever 9 is mounted which protrudes, bent in Z-shape, into the cross-bracket 3 of the railcar, and is pivotally mounted in its transverse central bearing 10. pivotally on bearing 11, acts on lever 9, with said operating system mounted, at one end, similarly pivotally operable with respect to operating system 12, a tension spring 15 is pivotally connected via bearing 14 to said pivot 9, to the rail bracket 3.

Tarkoituksena kääntää kääntökattoa 5 vaikutetaan hydraulisylin-teriin (käyttöjärjestelmä 12), mikä hydraulisylinteri sitten kääntää kääntökaton 5 vaunun pitkittäissivun suuntaan. Tämä kääntyminen lisää vetojännitystä jousessa 15, mikä on mitoitettu siten, että mikäli hydrauliikka pettää, kääntökatto 5 käännetään takaisin sulkuasentoon jousen 15 voiman avulla.In order to turn the swinging roof 5, the hydraulic cylinders (actuator 12) are actuated, which hydraulic cylinder then swivels the swinging roof 5 in the direction of the longitudinal side of the carriage. This rotation increases the tensile stress in the spring 15, which is dimensioned such that, if the hydraulics fail, the pivoting roof 5 is rotated back to the closed position by the force of the spring 15.

Kääntökatto 5 on tiivistetty rautatietavaravaunun panostus-aukkoa 4 vasten tiivisteillä, jotka eivät ole olennaisia ; : keksinnölle, estäen tämän avulla kaikkinaisen kosteuden ja leijailevan lumen sisääntyöntymisen.The pivoting roof 5 is sealed against the loading aperture 4 of the railcar with non-essential seals; : to the invention, thereby preventing any moisture and floating snow from entering.

Vivun 9 keskeisen vaikutuksen johdosta kääntökattoon 5 lisä-synkronointi laitteet kääntökaton 5 tukivarsille 6 voidaan ; jättää pois.Due to the central effect of the lever 9, additional synchronization means for the support arms 6 of the roof roof 5 can be provided; leave out.

Claims

1. Swivel roof (5) for rail freight wagons, which swivel roof is supported on support arms (6) on the side wall side and whose loading location comprises at least two funnel-shaped chambers (1), the swivel roof (5) being pivoted from the closed state to the force of the a spring (15) and in the direction of a longitudinal side of the vehicle by means of a driving means, characterized in that the driving means comprises a lever (9) fixed approximately at the longitudinal center of the pivot roof (5). which lever with its one end joint mounted to the carriage body of the rail freight wagon and which can be actuated by a drive system (12) for pivoting the pivot roof (5).

2. Swing roof according to claim 1, characterized in that the lever (9) is designed as an angular lever and approximately Z-shaped and mounted to the transverse support (3) of the rail freight car at its transverse middle part.

Swing roof according to claims 1 and 2, characterized in that the drive system (12) comprises a hydraulic cylinder which is connected to the lever (9) with its one end and which is connected to the carriage with its other end analogously. «

4. Swing roof according to claims 1 and 2, characterized in that the drive system (12) comprises a mechanical gear.

Swing roof according to any one of claims 1-4, characterized in that a tension spring (15) is pivotally connected to the lever (9), which is similarly mounted to the carriage body, with approximately the opposite effect in relation to the drive system (12). )

6. Swing roof according to any of claims 1-5, characterized in that the bearings (8) for the support arms (6) of the swivel roof (5) and the bearings (10) of the lever (9) in the car body are aligned in a even piano. <- ·