SK280727B6 - Tiltable roof for railway goods wagons - Google Patents
Tiltable roof for railway goods wagons Download PDFInfo
- Publication number
- SK280727B6 SK280727B6 SK124-93A SK12493A SK280727B6 SK 280727 B6 SK280727 B6 SK 280727B6 SK 12493 A SK12493 A SK 12493A SK 280727 B6 SK280727 B6 SK 280727B6
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- roof
- lever
- wagon
- hinged
- drive
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
- B61D39/001—Tiltable roofs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D39/00—Wagon or like covers; Tarpaulins; Movable or foldable roofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Pharmaceuticals Containing Other Organic And Inorganic Compounds (AREA)
- Treatments Of Macromolecular Shaped Articles (AREA)
- Tents Or Canopies (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Air Bags (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka sklopnej strechy na nákladné železničné vozne, ktorá je podoprená na nosných ramenách, upravených na strane čelných stien, pričom ložný priestor týchto nákladných železničných vozňov pozostáva z najmenej dvoch lievikovitých komôr a sklopná strecha je v uzatvorenom stave vykývnuteľná prostredníctvom ovládacieho ústrojenstva proti sile pružiny v smere k bočnici vozňa.The invention relates to a hinged roof for freight wagons supported on support arms arranged on the side of the front walls, the load compartment of these freight wagons comprising at least two funnel chambers and the hinged roof in the closed state pivotable by means of a spring-actuating device in the direction of the wagon side.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Konštrukciu sklopných striech na nákladné železničné vozne je možné v zásade rozdeliť na dva rôzne typy. Pri prvom type je sklopná strecha nadvihnutá pred vykývnutím a za ním nasledujúcim otvorením ložného priestoru prostredníctvom svojich nosných ramien, ktoré sú upravené na strane čelných stien a potom je vykývnutá smerom k bočnici. Tieto nadvihnuteľné a vykývnuteľné strechy sa používajú iba na špeciálne nákladné vozne a na špeciálne náklady, pretože ovládací mechanizmus strechy je nákladný a drahý.In principle, the folding roof structure of freight wagons can be divided into two different types. In the first type, the hinged roof is raised before swinging and followed by the opening of the load compartment by means of its support arms which are provided on the side of the end walls and then swinging towards the sidewall. These raised and tiltable roofs are used only for special trucks and special loads, as the roof operating mechanism is expensive and expensive.
Pri druhom type sklopných striech na nákladné železničné vozne sa strecha vykyvuje smerom k bočnici vozňa priamo bez predchádzajúceho nadvihovacieho pohybu. Takáto sklopná strecha je známa napríklad z DE-AS 16 05 043. Pri tejto realizácii vynálezu je sklopná strecha, ktorá je podoprená na nosných ramenách na stranách čelných stien, vykývnuteľná z uzatvoreného stavu prostredníctvom ovládacieho ústrojenstva v smere ľubovoľnej bočnici vozňa, pričom pri tomto výkyve sa uvoľňujúca potenciálna energia privádza do akumulátora sily, ktorý je spojený s obidvomi čelnými stenami sklopnej strechy, v ktorom sa táto energia hromadí a ktorý túto energiu pri spätnom výkyve do uzatvoreného stavu opäť odovzdáva na sklopnú strechu. Ovládacie ústrojenstvo, napríklad kľukový pohon, je pritom spojené prostredníctvom na jednej čelnej stene blízko horného pásu usporiadaných spätných kladiek, vedúcich laná alebo reťaze, so strešným krytom sklopnej strechy, pričom laná alebo reťaze sú cez vložený element na vyrovnanie dĺžky spojené navzájom, prípadne s krytom strechy. Nevýhoda tohto usporiadania vyplýva z toho, že je potrebne zaistiť vyrovnanie pohybových elementov a síl na obidve nosné ramená sklopnej strechy, aby sa zabránilo skrúteniu sklopnej strechy pri jej výkyve a tým i nerovnomernému výkyvu pozdĺžnych koncov strechy. Tieto vyrovnávacie ústrojenstvá sú nákladné a neekonomické a obsahujú konštrukčné súčasti náchylné k poruchám.In the second type of hinged roof for freight wagons, the roof swings towards the wagon side directly without any previous lifting movement. Such a hinged roof is known, for example, from DE-AS 16 05 043. In this embodiment of the invention, the hinged roof supported on the support arms on the sides of the front walls is pivotable from the closed state by means of a control device in the direction of any side of the wagon. the potential energy released is supplied to a force accumulator which is connected to the two front walls of the tilt roof, in which this energy accumulates and which, when it is swung back into the closed state, returns it to the tilt roof. The control device, for example the crank drive, is connected to the roof cover of the folding roof by means of a return cover of the guide rollers or the chains arranged on one end wall near the upper belt, the cables or chains being connected to each other or to the cover roof. The disadvantage of this arrangement is that it is necessary to ensure the alignment of the movement elements and forces on the two supporting arms of the tilt roof in order to prevent the tilt roof from twisting during its swinging and thus uneven swinging of the longitudinal ends of the roof. These alignment devices are costly and uneconomical and contain failure-prone components.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Vynález si kladie za úlohu vytvoriť ovládacie ústrojenstvo na sklopné strechy opísaného typu, ktoré by zaistilo nenásilné vykyvovanie sklopnej strechy jednoduchými prostriedkami a ktoré by malo ekonomicky výhodnú a bezporuchovú konštrukciu.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a tilt roof control device of the type described, which would provide for a non-violent swinging of the tilt roof by simple means and of an economically advantageous and trouble-free construction.
Vytýčená úloha sa rieši sklopnou strechou podľa vynálezu, ktorej podstata je založená na tom, že jej ovládacie ústrojenstvo je tvorené pákou, ktorá je upevnená v pozdĺžnom strede na sklopnej streche, ktorá je svojím opačným koncom uložená kĺbovo na skrini nákladného železničného vozňa a na výkyv sklopnej strechy je spojená s pohonom. Páka je pritom vytvorená ako zalomená páka v tvare písmena Z a je uložená v priečnom sedle nákladného železničného vozňa v jeho priečnom strede. Výhodne pozostáva pohon z hydraulického pracovného valca, ktorý je jedným svojím koncom upevnený kĺbovo na páke a zároveň je druhým svojím koncom uložený tiež kĺbovo na skrini vozňa. Podľa ďalšieho príkladu uskutočnenia pozostáva pohon z mechanického hnacieho mechanizmu. Výhodne je ďalej na páke kĺbovo upevnená ťažná pružina, ktorá je na pôsobenie proti pohonu tiež kĺbovo uložená na skrini vozňa. Ložiská nosných ramien sklopnej strechy a ďalšie ložiská páky v skrini vozňa sú usporiadané v jednej rovine.The object of the invention is to provide a folding roof according to the invention, the principle of which is based on the fact that its control device is formed by a lever which is fixed in the longitudinal center of the folding roof. The roof is connected to the drive. The lever is in the form of a cranked Z-shaped lever and is mounted in the transverse seat of the freight wagon at its transverse center. Advantageously, the drive comprises a hydraulic working cylinder which, at one end, is hinged to the lever and at the same time is also hinged to the wagon body at the other end. According to a further embodiment, the drive comprises a mechanical drive mechanism. Preferably, a tension spring is also articulated on the lever, which is also articulated on the wagon body for counteracting the drive. Tilting roof bearing arms and other lever bearings in the wagon body are aligned.
Usporiadanie podľa vynálezu výhodne vytvára pohon sklopnej strechy na nákladné železničné vozne, ktorý má malý počet konštrukčných súčastí, ktorý nie je poruchový, ktorý je spoľahlivo usporiadaný v skrini vozňa a na ktorý je prostredníctvom usporiadania ovládacích orgánov na sklopnej streche zaistený rovnomerný výkyv sklopnej strechy bez nebezpečenstva jej skrútenia. Nákladné konštrukčné prvky na zaistenie vhodného pohybu pozdĺžnych koncov sklopnej strechy nie sú potrebné.The arrangement according to the invention advantageously provides a tilting roof drive for freight wagons which has a small number of non-defective components, which is reliably arranged in the wagon body, and to which the tilting roof control system ensures a uniform swing of the tilting roof without danger her twist. Costly constructional elements are not necessary to ensure proper movement of the longitudinal ends of the tilt roof.
Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príklade uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.The invention is explained in more detail below by way of example with reference to the drawing.
Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys nákladného železničného vozňa so sklopnou strechou podľa vynálezu.In FIG. 1 is a schematic side view of a freight wagon with a tilting roof according to the invention.
Na obr. 2 je znázornený čelný pohľad na nákladný železničný vozeň podľa obr. 1.In FIG. 2 is a front view of the freight wagon of FIG. First
Na obr. 3 je znázornený rez rovinou podľa čiary III-III z obr. 1 so sklopnou strechou v uzatvorenom stave.In FIG. 3 is a section along line III - III in FIG. 1 with a hinged roof in the closed state.
Na obr. 4 je znázornený rez ako na obr. 3 so sklopnou strechou v otvorenom stave.In FIG. 4 is a cross-sectional view as in FIG. 3 with the hinged roof open.
Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Ložný priestor nákladného železničného vozňa, ktorý je znázornený na výkrese, pozostáva z dvoch navzájom oddelene usporiadaných lievikovitých komôr 1, ktoré je možné vyprázdňovať prostredníctvom bočne usporiadaných vyprázdňovacích klapiek 2. V pozdĺžnom strede vozňa je v nákladnom železničnom vozni usporiadané priečne sedlo 3. Nakladací otvor 4 v hornej časti nákladného železničného vozňa je prekrytý sklopnou strechou 5, ktorá je na svojich pozdĺžnych koncoch prostredníctvom nosných ramien 6 vykývnuteľne uložená na čelných stenách 7 nákladného železničného vozňa. Nosné ramená 6 sú pritom kĺbovo uložené v ložiskách 8 na čelných stenách 7 a sú pevne spojené s pozdĺžnymi koncami sklopnej strechy 5. V pozdĺžnom strede sklopnej strechy 5 je na jej jednej pozdĺžnej strane pevne usporiadaná páka 9, ktorá je zakrivená v tvare písmena Z, zasahuje do priečneho sedla 3 nákladného železničného vozňa a v jeho priečnom strede je kĺbovo uložená v ďalšom ložisku 10. S pákou 9 kĺbovo zaberá pohon 12, ktorý je uložený v treťom ložisku 11, pozostáva z hydraulického valca a svojím opačným koncom je rovnako kĺbovo uložený vo štvrtom ložisku 13 nákladného železničného vozňa. V podstate proti pohonu 12 pôsobiaca ťažná pružina 15 je prostredníctvom piateho ložiska 14 kĺbovo upevnená na páke 9, pričom táto ťažná pružina 15 je svojím opačným koncom upevnená na priečnom sedle 3 nákladného železničného vozňa.The loading wagon of the freight wagon shown in the drawing consists of two separate funnel-shaped chambers 1, which can be emptied by means of laterally arranged discharge flaps 2. A transverse seat 3 is arranged in the longitudinal center of the wagon. in the upper part of the freight wagon it is covered by a hinged roof 5, which at its longitudinal ends is pivotally supported on the end walls 7 of the freight wagon by means of support arms 6. The support arms 6 are articulated in the bearings 8 on the end walls 7 and are rigidly connected to the longitudinal ends of the hinged roof 5. In the longitudinal center of the hinged roof 5 there is a lever 9, which is curved in the Z-shape. it extends into the transverse seat 3 of the freight wagon and in its transverse center is articulated in another bearing 10. With the lever 9 the articulated drive 12, which is supported in the third bearing 11, consists of a hydraulic cylinder and its opposite end is also articulated in the fourth of a freight wagon 13. The tension spring 15 acting substantially against the drive 12 is articulated to the lever 9 by means of the fifth bearing 14, the tension spring 15 being fixed at its opposite end to the transverse seat 3 of the freight wagon.
Na výkyv sklopnej strechy 5 sa uvedie do činnosti hydraulický valec, čo predstavuje pohon 12, ktorý pôsobí výkyv sklopnej strechy 5 k jednej bočnici. Pri tomto výkyve sa pružina 15 napne, pričom jej parametre sú zvolené tak, aby pri prípadnom výpadku hydrauliky bola sklopná strecha 5 pôsobením sily pružiny 15 vykývnutá späť do uzatvorenej polohy.The swing cylinder 5 is actuated by a hydraulic cylinder, which is a drive 12 which causes the swing roof 5 to swing to one sidewall. During this swing, the spring 15 is tensioned and its parameters are selected such that, in the event of a hydraulic failure, the tilting roof 5 is swung back to the closed position by the force of the spring 15.
Sklopná strecha 5 je vzhľadom na nakladací otvor 4 nákladného železničného vozňa utesnená tesneniami, ktoré nie sú k vynálezu podstatné. Slúžia na zabránenie prenikania vlhkosti a poletujúceho snehu.The hinged roof 5 is sealed with gaskets which are not essential to the invention with respect to the loading opening 4 of the freight wagon. They are designed to prevent the ingress of moisture and flying snow.
Tým, že páka 9 zaberá na sklopnej streche 5 centrálne, nie je vôbec potrebné vytvárať prídavné ústrojenstvo k zaisteniu zhodného chodu na nosných ramenách sklopnej strechy 5.Since the lever 9 engages centrally on the tilt roof 5, it is not necessary at all to provide an additional device to ensure consistent operation on the support arms of the tilt roof 5.
Claims (6)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4207287A DE4207287A1 (en) | 1992-03-07 | 1992-03-07 | SWING ROOF SUPPORTED ON THE FRONT-SIDED SUPPORT ARMS FOR RAILWAY TROLLEY |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK12493A3 SK12493A3 (en) | 1993-10-06 |
| SK280727B6 true SK280727B6 (en) | 2000-07-11 |
Family
ID=6453496
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK124-93A SK280727B6 (en) | 1992-03-07 | 1993-02-22 | Tiltable roof for railway goods wagons |
Country Status (14)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0560152B1 (en) |
| KR (1) | KR930019495A (en) |
| AT (1) | ATE120413T1 (en) |
| CZ (1) | CZ280896B6 (en) |
| DE (2) | DE4207287A1 (en) |
| ES (1) | ES2072780T3 (en) |
| FI (1) | FI107038B (en) |
| HR (1) | HRP930260B1 (en) |
| HU (1) | HU210271B (en) |
| NO (1) | NO930449L (en) |
| PL (1) | PL170734B1 (en) |
| RO (1) | RO113963B1 (en) |
| SI (1) | SI9300069A (en) |
| SK (1) | SK280727B6 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102795234B (en) * | 2012-08-31 | 2016-04-13 | 南车长江车辆有限公司 | A kind of Movable top cover for railroad hopper car |
| CN105383510B (en) * | 2015-12-14 | 2018-12-18 | 中车长江车辆有限公司 | A kind of the opening and closing top cover and railway freight-car of railway freight-car |
| RU2631760C2 (en) * | 2016-08-23 | 2017-09-26 | Владимир Викторович Бодров | Car with opening roof of v.v. bodrov structure |
| CN108482399B (en) * | 2018-03-28 | 2020-04-03 | 中车齐齐哈尔车辆有限公司 | Truck and top cover thereof |
| RU209739U1 (en) * | 2021-12-06 | 2022-03-22 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | BODY OF A COVERED CARGO CAR |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| BE358170A (en) * | 1925-12-07 | |||
| US3736883A (en) * | 1971-04-20 | 1973-06-05 | Pullman Inc | Dual opening roof arrangement for covered hopper cars |
-
1992
- 1992-03-07 DE DE4207287A patent/DE4207287A1/en not_active Withdrawn
-
1993
- 1993-02-09 NO NO93930449A patent/NO930449L/en unknown
- 1993-02-10 SI SI19939300069A patent/SI9300069A/en unknown
- 1993-02-18 CZ CZ93225A patent/CZ280896B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-02-20 KR KR1019930002374A patent/KR930019495A/en not_active Application Discontinuation
- 1993-02-22 SK SK124-93A patent/SK280727B6/en not_active IP Right Cessation
- 1993-02-27 ES ES93103187T patent/ES2072780T3/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-27 EP EP93103187A patent/EP0560152B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-02-27 AT AT93103187T patent/ATE120413T1/en active
- 1993-02-27 DE DE59300112T patent/DE59300112D1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-03-03 FI FI930932A patent/FI107038B/en not_active IP Right Cessation
- 1993-03-04 RO RO93-00299A patent/RO113963B1/en unknown
- 1993-03-05 PL PL93297959A patent/PL170734B1/en unknown
- 1993-03-05 HR HRP4207287.5A patent/HRP930260B1/en not_active IP Right Cessation
- 1993-03-05 HU HU9300621A patent/HU210271B/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| HRP930260A2 (en) | 1995-12-31 |
| HU210271B (en) | 1995-03-28 |
| CZ22593A3 (en) | 1993-11-17 |
| EP0560152A1 (en) | 1993-09-15 |
| HU9300621D0 (en) | 1993-05-28 |
| HRP930260B1 (en) | 1997-10-31 |
| EP0560152B1 (en) | 1995-03-29 |
| SK12493A3 (en) | 1993-10-06 |
| NO930449L (en) | 1993-09-08 |
| DE4207287A1 (en) | 1993-09-09 |
| ATE120413T1 (en) | 1995-04-15 |
| HUT65529A (en) | 1994-06-28 |
| KR930019495A (en) | 1993-10-18 |
| FI107038B (en) | 2001-05-31 |
| RO113963B1 (en) | 1998-12-30 |
| PL170734B1 (en) | 1997-01-31 |
| PL297959A1 (en) | 1993-09-20 |
| CZ280896B6 (en) | 1996-05-15 |
| DE59300112D1 (en) | 1995-05-04 |
| FI930932A0 (en) | 1993-03-03 |
| ES2072780T3 (en) | 1995-07-16 |
| NO930449D0 (en) | 1993-02-09 |
| FI930932A (en) | 1993-09-08 |
| SI9300069A (en) | 1993-09-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4204793A (en) | Device for handling containers | |
| ITRM970543A1 (en) | PANEL COVER FOR THE FRONT AREA OF THE FRAME OPENING OF A ROOF COMPARTMENT OF A MOTOR VEHICLE | |
| US20180334321A1 (en) | Transport Container | |
| US5170947A (en) | Salt and sand spreader kit | |
| US4408793A (en) | Curtainsided vehicles | |
| SK280727B6 (en) | Tiltable roof for railway goods wagons | |
| US4348055A (en) | Single cable actuated tailgate | |
| US4051746A (en) | Mechanism for opening and closing a movable member | |
| KR0131818B1 (en) | Flexible bowl tip truck | |
| US4284011A (en) | Restraint assembly for the hopper door actuator of a rapid discharging railroad hopper car | |
| US4437705A (en) | Self-locking truck sideboard lift and dump mechanism | |
| FI98241C (en) | Joint actuator | |
| JPH0515451Y2 (en) | ||
| SU1572854A2 (en) | Dump truck body for carrying light-weight cargoes | |
| EP0015107A1 (en) | Refuse carrying vehicle | |
| NO129512B (en) | ||
| KR0139700Y1 (en) | Dumping mechanism for a truck | |
| JPH035326B2 (en) | ||
| CN212798144U (en) | Unloading mechanism of garbage transfer semitrailer | |
| SU1449391A1 (en) | Cargo body of dump vehicle for carrying lightweight loads | |
| JPS58218436A (en) | Device for automatically opening and closing tail gate of damp truck with lift | |
| SU1766734A1 (en) | Drop side opening and closing mechanism of vehicle dump body | |
| KR910007882Y1 (en) | Vehicle adapted for load transproation | |
| RU1782797C (en) | Dumper | |
| KR200161784Y1 (en) | Hinge bracket structure for the bus luggage door |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of maintenance fees |
Effective date: 20120222 |