SK280727B6 - Sklopná strecha na nákladné železničné vozne - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka sklopnej strechy na nákladné železničné vozne, ktorá je podoprená na nosných ramenách, upravených na strane čelných stien, pričom ložný priestor týchto nákladných železničných vozňov pozostáva z najmenej dvoch lievikovitých komôr a sklopná strecha je v uzatvorenom stave vykývnuteľná prostredníctvom ovládacieho ústrojenstva proti sile pružiny v smere k bočnici vozňa.

Doterajší stav techniky

Konštrukciu sklopných striech na nákladné železničné vozne je možné v zásade rozdeliť na dva rôzne typy. Pri prvom type je sklopná strecha nadvihnutá pred vykývnutím a za ním nasledujúcim otvorením ložného priestoru prostredníctvom svojich nosných ramien, ktoré sú upravené na strane čelných stien a potom je vykývnutá smerom k bočnici. Tieto nadvihnuteľné a vykývnuteľné strechy sa používajú iba na špeciálne nákladné vozne a na špeciálne náklady, pretože ovládací mechanizmus strechy je nákladný a drahý.

Pri druhom type sklopných striech na nákladné železničné vozne sa strecha vykyvuje smerom k bočnici vozňa priamo bez predchádzajúceho nadvihovacieho pohybu. Takáto sklopná strecha je známa napríklad z DE-AS 16 05 043. Pri tejto realizácii vynálezu je sklopná strecha, ktorá je podoprená na nosných ramenách na stranách čelných stien, vykývnuteľná z uzatvoreného stavu prostredníctvom ovládacieho ústrojenstva v smere ľubovoľnej bočnici vozňa, pričom pri tomto výkyve sa uvoľňujúca potenciálna energia privádza do akumulátora sily, ktorý je spojený s obidvomi čelnými stenami sklopnej strechy, v ktorom sa táto energia hromadí a ktorý túto energiu pri spätnom výkyve do uzatvoreného stavu opäť odovzdáva na sklopnú strechu. Ovládacie ústrojenstvo, napríklad kľukový pohon, je pritom spojené prostredníctvom na jednej čelnej stene blízko horného pásu usporiadaných spätných kladiek, vedúcich laná alebo reťaze, so strešným krytom sklopnej strechy, pričom laná alebo reťaze sú cez vložený element na vyrovnanie dĺžky spojené navzájom, prípadne s krytom strechy. Nevýhoda tohto usporiadania vyplýva z toho, že je potrebne zaistiť vyrovnanie pohybových elementov a síl na obidve nosné ramená sklopnej strechy, aby sa zabránilo skrúteniu sklopnej strechy pri jej výkyve a tým i nerovnomernému výkyvu pozdĺžnych koncov strechy. Tieto vyrovnávacie ústrojenstvá sú nákladné a neekonomické a obsahujú konštrukčné súčasti náchylné k poruchám.

Podstata vynálezu

Vynález si kladie za úlohu vytvoriť ovládacie ústrojenstvo na sklopné strechy opísaného typu, ktoré by zaistilo nenásilné vykyvovanie sklopnej strechy jednoduchými prostriedkami a ktoré by malo ekonomicky výhodnú a bezporuchovú konštrukciu.

Vytýčená úloha sa rieši sklopnou strechou podľa vynálezu, ktorej podstata je založená na tom, že jej ovládacie ústrojenstvo je tvorené pákou, ktorá je upevnená v pozdĺžnom strede na sklopnej streche, ktorá je svojím opačným koncom uložená kĺbovo na skrini nákladného železničného vozňa a na výkyv sklopnej strechy je spojená s pohonom. Páka je pritom vytvorená ako zalomená páka v tvare písmena Z a je uložená v priečnom sedle nákladného železničného vozňa v jeho priečnom strede. Výhodne pozostáva pohon z hydraulického pracovného valca, ktorý je jedným svojím koncom upevnený kĺbovo na páke a zároveň je druhým svojím koncom uložený tiež kĺbovo na skrini vozňa. Podľa ďalšieho príkladu uskutočnenia pozostáva pohon z mechanického hnacieho mechanizmu. Výhodne je ďalej na páke kĺbovo upevnená ťažná pružina, ktorá je na pôsobenie proti pohonu tiež kĺbovo uložená na skrini vozňa. Ložiská nosných ramien sklopnej strechy a ďalšie ložiská páky v skrini vozňa sú usporiadané v jednej rovine.

Usporiadanie podľa vynálezu výhodne vytvára pohon sklopnej strechy na nákladné železničné vozne, ktorý má malý počet konštrukčných súčastí, ktorý nie je poruchový, ktorý je spoľahlivo usporiadaný v skrini vozňa a na ktorý je prostredníctvom usporiadania ovládacích orgánov na sklopnej streche zaistený rovnomerný výkyv sklopnej strechy bez nebezpečenstva jej skrútenia. Nákladné konštrukčné prvky na zaistenie vhodného pohybu pozdĺžnych koncov sklopnej strechy nie sú potrebné.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález je v ďalšom podrobnejšie vysvetlený na príklade uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.

Na obr. 1 je schematicky znázornený bokorys nákladného železničného vozňa so sklopnou strechou podľa vynálezu.

Na obr. 2 je znázornený čelný pohľad na nákladný železničný vozeň podľa obr. 1.

Na obr. 3 je znázornený rez rovinou podľa čiary III-III z obr. 1 so sklopnou strechou v uzatvorenom stave.

Na obr. 4 je znázornený rez ako na obr. 3 so sklopnou strechou v otvorenom stave.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Ložný priestor nákladného železničného vozňa, ktorý je znázornený na výkrese, pozostáva z dvoch navzájom oddelene usporiadaných lievikovitých komôr 1, ktoré je možné vyprázdňovať prostredníctvom bočne usporiadaných vyprázdňovacích klapiek 2. V pozdĺžnom strede vozňa je v nákladnom železničnom vozni usporiadané priečne sedlo 3. Nakladací otvor 4 v hornej časti nákladného železničného vozňa je prekrytý sklopnou strechou 5, ktorá je na svojich pozdĺžnych koncoch prostredníctvom nosných ramien 6 vykývnuteľne uložená na čelných stenách 7 nákladného železničného vozňa. Nosné ramená 6 sú pritom kĺbovo uložené v ložiskách 8 na čelných stenách 7 a sú pevne spojené s pozdĺžnymi koncami sklopnej strechy 5. V pozdĺžnom strede sklopnej strechy 5 je na jej jednej pozdĺžnej strane pevne usporiadaná páka 9, ktorá je zakrivená v tvare písmena Z, zasahuje do priečneho sedla 3 nákladného železničného vozňa a v jeho priečnom strede je kĺbovo uložená v ďalšom ložisku 10. S pákou 9 kĺbovo zaberá pohon 12, ktorý je uložený v treťom ložisku 11, pozostáva z hydraulického valca a svojím opačným koncom je rovnako kĺbovo uložený vo štvrtom ložisku 13 nákladného železničného vozňa. V podstate proti pohonu 12 pôsobiaca ťažná pružina 15 je prostredníctvom piateho ložiska 14 kĺbovo upevnená na páke 9, pričom táto ťažná pružina 15 je svojím opačným koncom upevnená na priečnom sedle 3 nákladného železničného vozňa.

Na výkyv sklopnej strechy 5 sa uvedie do činnosti hydraulický valec, čo predstavuje pohon 12, ktorý pôsobí výkyv sklopnej strechy 5 k jednej bočnici. Pri tomto výkyve sa pružina 15 napne, pričom jej parametre sú zvolené tak, aby pri prípadnom výpadku hydrauliky bola sklopná strecha 5 pôsobením sily pružiny 15 vykývnutá späť do uzatvorenej polohy.

Sklopná strecha 5 je vzhľadom na nakladací otvor 4 nákladného železničného vozňa utesnená tesneniami, ktoré nie sú k vynálezu podstatné. Slúžia na zabránenie prenikania vlhkosti a poletujúceho snehu.

Tým, že páka 9 zaberá na sklopnej streche 5 centrálne, nie je vôbec potrebné vytvárať prídavné ústrojenstvo k zaisteniu zhodného chodu na nosných ramenách sklopnej strechy 5.

Claims (6)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Sklopná strecha na nákladné železničné vozne, ktorá je podoprená na nosných ramenách, upravených na strane čelných stien, pričom ložný priestor týchto nákladných železničných vozňov pozostáva z najmenej dvoch lievikovitých komôr a sklopná strecha je z uzatvoreného stavu vykývnuteľná prostredníctvom ovládacieho ústrojenstva proti sile pružiny v smere k bočnici vozňa, vyznačujúca sa tým, že ovládacie ústrojenstvo je tvorené pákou (9), ktorá je upevnená v pozdĺžnom strede na sklopnej streche (5), je svojím opačným koncom kĺbovo uložená na skrini nákladného železničného vozňa a na výkyv sklopnej strechy (5) je spojená s pohonom (12).
2. 2. Sklopná strecha podľa nároku 1, vyznačujúca sa tým, že páka (9) je vytvorená ako zalomená páka v tvare písmena Z a je uložená v priečnom sedle (3) nákladného železničného vozňa v jeho priečnom strede.
3. 3. Sklopná strecha podľa nárokov laž, vyznačujúca sa tým, že pohon (12) pozostáva z hydraulického pracovného valca, ktorý je jedným svojím koncom upevnený kĺbovo na páke (9) a druhým svojím koncom je uložený tiež kĺbovo na skrini vozňa.
4. 4. Sklopná strecha podľa nárokov 1 a 2, vyznačujúca sa tým, že pohon (12) pozostáva z mechanického hnacieho mechanizmu.
5. 5. Sklopná strecha podľa nárokov 1 a 4, vyznačujúca sa tým, že na páke (9) je kĺbovo upevnená ťažná pružina (15), ktorá je na pôsobenie proti pohonu (12) tiež kĺbovo uložená na skrini vozňa.
6. 6. Sklopná strecha podľa nárokov la 5, vyznačujúca sa tým, že ložiská (8) nosných ramien (6) sklopnej strechy (5) a ďalšie ložisko (10) páky (9) v skrini vozňa sú usporiadané v jednej rovine.