FI62018C

FI62018C - DOERR FOER LASTUTRYMMET I EN BIL

Info

Publication number: FI62018C
Application number: FI810328A
Authority: FI
Inventors: Ilkka Alanen
Original assignee: Ilkka Alanen
Priority date: 1981-02-05
Filing date: 1981-02-05
Publication date: 1982-11-10
Also published as: FI62018B

Description

6201 86201 8

Auton kuormatilan ovi - Dörr för lastutrymmet i en bilCar load compartment door - Dörr för lastutrymmet i en bil

Keksintö kohdistuu patenttivaatimuksen 1 johdannossa lähemmin määriteltyyn auton kuormatilan oveen, erityisesti kuorma-auton kuormatilan sivulle sijoitettuun oveen.The invention relates to a car load compartment door as defined in more detail in the preamble of claim 1, in particular to a door located on the side of a truck load compartment.

Patenttivaatimuksen johdannossa esitetty kuormatilan ovira-kenne voidaan katsoa tunnetuksi DE-patenttijulkaisusta 937 457 ja DE-hakemusjulkaisusta 2 710 141 tunnettujen ovi-ratkaisujen perusteella.The door structure of the load compartment described in the preamble of the claim can be considered to be known on the basis of the door solutions known from DE patent publication 937 457 and DE application publication 2 710 141.

DE-patenttijulkaisusta 937 457 on tunnettu auton kuormatilan päätyyn järjestetty aukaisulai11ei st o, jota käytetään ns. pressulla varustetun avolavan yhteydessä. Tällöin lavan takaosassa oleva pressun lieve on järjestetty nostettavaksi kannatuskehän avulla. Kannatuskehän kiertoakseiiin vaikutetaan vipumekanismilla, joka on yhdistetty ketjun avulla kuormalavan takareunukseen. Lavan takareunuksen kiertyminen alaspäin l80° saa aikaan pressun kannatyskehyksen kiertymi-sen ylöspäin 90° vaakatasoon. Lavan takareunuksen nostaminen puolestaan ylöspäin saa aikaan kannatinkehikkoon ylä-asennossa vaikuttavan lukitusmekanismin irtoamisen, jolloin kehikko putoaa omalla painollaan alas pystysuoraan asentoon.DE patent publication 937 457 discloses an opening device not arranged at the end of the load compartment of a car, which is used in a so-called in the case of an open platform with a tarpaulin. In this case, the tarpaulin skirt at the rear of the platform is arranged to be lifted by means of a support ring. The axes of rotation of the support frame are actuated by a lever mechanism connected by a chain to the rear edge of the pallet. The downward rotation of the trailing edge of the platform by 180 ° causes the tarpaulin support frame to rotate upwards by 90 ° to the horizontal. Lifting the rear edge of the pallet upwards, in turn, causes the locking mechanism acting on the support frame to disengage in the upper position, whereby the frame falls down with its own weight down to the vertical position.

Edellä esitettyä laitteistoa ei voida kuitenkaan soveltaa urapikorirakentei si in , koska ylemmän ovipuol iskon vapaa puto-amisliike lavan takaosan sulkemisen yhteydessä vaurioittaisi hyvin nopeasti korirakennetta. Laitteisto on lisäksi hyvin monimutkainen sisältäen lukuisia liikkuvia osia, joiden toimintavarmuus vaikeissa oloissa on hyvin epätodennäköistä. Lisäksi pressun kehikko kiertyy pystytasossa ainoastaan 90° ylöspäin, jolloin kuormatilaa ei voida useissakaan käytännön tapauksissa viedä lähelle purkaus- ja las-tauskohtaa.However, the equipment described above cannot be applied to grooved body structures, because the free fall movement of the upper door side Isko when closing the rear of the platform would very quickly damage the body structure. In addition, the equipment is very complex, including numerous moving parts, the reliability of which in very difficult conditions is very unlikely. In addition, the frame of the tarpaulin rotates only 90 ° in the vertical plane, so that in many practical cases it is not possible to bring the load space close to the unloading and loading point.

DE-hakemusju1 kaisusta 2 710 141 on tunnettu auton kuorma-tilan ovirakenne, joka käsittää kaksi vaakasuoraan saranoi- 6201 3 2 tua, erisuuntiin aukeavaa ovenpuolikasta, jotka ovat yhdistetty toisiinsa vaijerilla. Tällöin aukaistaessa kuormati-laa alempaan ovipuoliskoon liitetty vaijeri, joka on toisesta päästään kiinnitetty ylemmän ovipuoliskon yläreunaan, saa aikaan ylemmän ovipuoliskon avautumisliikkeen, jolloin ylempi ovipuolisko kiertyy nivelpisteidensä ympäri vaakasuoraan asentoon kuormatilan sisäosaan. Ylemmän ovipuoliskon liikettä ohjataan ohjainrullien ja 1iukukiskojen avulla.DE-A-2 710 141 discloses a door structure for a truck load compartment, which comprises two horizontally hinged door halves opening in different directions and connected to each other by a wire. In this case, when the load space is opened, the cable connected to the lower door half, which is attached at one end to the upper edge of the upper door half, causes the upper door half to open, whereby the upper door half rotates around its hinge points in a horizontal position inside the load compartment. The movement of the upper door half is controlled by means of guide rollers and sliding rails.

Edellä esitetyllä kuormatilan ovirakenteella on epäkohtana se, että ylempi ovenpuolisko aukeaa kuormatilan sisäosaan.The above-described load compartment door structure has the disadvantage that the upper half of the door opens into the interior of the load compartment.

Tällöin luonnollisesti kuormatilan hyötykäyttötilavuus pienenee, koska kuormatilan täytön yhteydessä on otettava huomioon ylemmän ovipuoliskon sulku- ja aukaisuliikkeiden vaatima tila. Lisäksi kuormatilan sisällön mahdollisesti liikkuessa kuljetuksen aikana aukaisumekanismin toiminta saattaa kokonaan estyä. Laitteen toiminta käytännön olosuhteissa on myös epävarmaa, sillä ohjaimen rullat saattavat helposti juuttua ohjainkiskoihin, mikäli oveen kohdistuvat rasitukset eivät jakaudu tasaisesti ohjainrul1i11 e.In this case, of course, the usable volume of the load compartment decreases, because when filling the load compartment, the space required by the closing and opening movements of the upper door half must be taken into account. In addition, if the contents of the load compartment may move during transport, the operation of the opening mechanism may be completely blocked. The operation of the device in practical conditions is also uncertain, as the guide rollers can easily get stuck in the guide rails if the stresses on the door are not evenly distributed on the guide rollers.

Edellä esitettyjä, tunnetun tekniikan tason mukaisia ovirat-kaisuja, ei voida edullisesti soveltaa umpinaisen kuorma-tilan sivulle sijoitettuun ovirakenteeseen. Umpinaisella kuormatilal la saavutetaan useita etuja kuljetettavan tavaran suojauksen kannalta, mutta samalla nykyisin käytössä olevissa umpinaisissa kuormatiloissa on epäkohtana se, että purkaus ja lastaaminen ovat hitaita suorittaa kuormatilan päädyssä olevan oven kautta. Esim. pitkänomaisten tavaroiden siirtely kuormatilan päädyn kautta on käytännössä hyvin hanka laa.The prior art door solutions described above cannot advantageously be applied to a door structure placed on the side of a closed load compartment. The closed load compartment 1a has several advantages in terms of the protection of the goods being transported, but at the same time the closed load compartments currently in use have the disadvantage that unloading and loading are slow to be carried out through a door at the end of the load compartment. For example, the movement of elongate goods through the end of the load compartment is very difficult in practice.

Tärriän keksinnön tarkoituksena on esittää auton kuormatilan ovi, jolla saadaan edullisesti aikaan koko kuormatilan sivun aukeaminen. Tällöin umpinaisen kuormatilan tapauksessa saavutetaan toisaalta umpinaisen kuormatilan edut tavaran suojauksen kannalta ja samalla kuormatila voidaan edullisesti purkaa ja lastata.The object of the vibrating invention is to provide a car load compartment door, which advantageously causes the entire side of the load compartment to open. In this case, in the case of a closed load compartment, on the other hand, the advantages of the closed load compartment in terms of protection of the goods are achieved and at the same time the load compartment can advantageously be unloaded and loaded.

3 620133 62013

Keksinnön mukaiselle auton kuormatilan ovelle pääasiassa tunnusomaiset piirteet käyvät patenttivaatimuksen 1 tunnus-merkk i osa sta.The characteristic features of the car load compartment door according to the invention are essentially the characteristic part of claim 1.

Toteuttamalla keksintö patenttivaatimusten tunnusmerkkien mukaisesti, saadaan se etu, että aukaisussa aiemman ovipuo-likkaan kiertyminen alaspäin voidaan välittää ylemmän ovi-puolikkaan aukaisuun, eli käytetään painovoimaa ylemmän ovipuolikkaan nostoon ja vastaavasti oven sulkeutumisen aikana päinvastoin, eli ylemmän ovipuolikkaan kiertyminen alaspäin auttaa alemman ovipuolikkaan sulkemisessa. Kaikki kuormatilan oven aukaisussa ja sulkemisessa käytettävät elimet ovat sijoitettu kuormatilan päädyn ulkopuolelle, jolloin niistä ei ole haittaa kuormatilan käytön kannalta.By carrying out the invention according to the features of the claims, it is advantageous that in the opening the downward rotation of the previous door half can be transmitted to the upper door half opening, i.e. gravity is used to lift the upper door half and vice versa during closing All the means used to open and close the load compartment door are located outside the load compartment end, so that they are not detrimental to the use of the load compartment.

Keksinnön erästä suoritusmuotoa on lähemmin havainnollistettu seuraavassa selityksessä salia viitaten oheisiin piirus-tuksi in, j oi ssa kuva 1 esittää perspektiivikuvannossa kuorma-autoa, jonka umpinaisen kuormatilan sivulle on sovitettu keksinnön mukainen ovi, kuva 2 esittää samaa ovi aukaistuna, ja kuvat 3 ja 4 esittävät keksinnön mukaista oven aukaisuja sulkemislaitetta sivulta eli kuormatilan päädystä katsottuna, jolloin kuva 3 esittää ovea suljettuna ja laitetta vastaavassa asennossa ja kuva 4 esittää ovea aukaistuna ja laitetta vastaavassa asennossa.An embodiment of the invention is illustrated in more detail in the following description with reference to the accompanying drawings, in which Figure 1 shows a perspective view of a truck with a door according to the invention arranged on the side of a closed load compartment, Figure 2 shows the same door open, and Figures 3 and 4 show the door openings according to the invention as seen from the side, i.e. the end of the load compartment, the figure 3 showing the door closed and in a position corresponding to the device and Figure 4 showing the door open and in a position corresponding to the device.

Kuvan 1 mukaisen kuorma-auton umpinaisen kuormatilan 1 sivulle sen koko pituudelle on sovitettu kahdesta osasta 2, 3 koostuva ovi. Alempi ovenpuolisko 3 on saranoitu alareunastaan kuormatilan 1 alareunaan ja vastaavasti ylempi puolisko 2 yläreunastaan kuormatilan sivuun.A door consisting of two parts 2, 3 is arranged on the side of the closed load compartment 1 of the truck according to Figure 1 along its entire length. The lower door half 3 is hinged at its lower edge to the lower edge of the load compartment 1 and the upper half 2, respectively, from its upper edge to the side of the load compartment.

4 62018 Tässä suoritusmuodossa kuormatilan oviaukko on hieman pienempi kuin kuormatilan sivu, mutta oviaukko voidaan tehdä myös yhtä suureksi kuin kuormatilan sivu.4 62018 In this embodiment, the load compartment door opening is slightly smaller than the load compartment side, but the door opening can also be made equal to the load compartment side.

Kuormatilan päätyihin 4, 5 oven 2, 3 sivureunojen koh-5 dalle on sovitettu keksinnön mukainen, kuvissa 3 ja 4 lähemmin esitetty oven aukaisu- ja sulkulaite. Tällöin oven puoliskot 2 ja 3 ovat päätyreunoi1 taan varustettu reunuksin 6 ja 7, jotka ulottuvat kuvien 3 ja 4 mukai- • sen avaus- ja sulkemislaitteen kohdalle.A door opening and closing device according to the invention, shown in more detail in Figures 3 and 4, is arranged at the ends 4, 5 of the load compartment at the side edges of the door 2, 3. In this case, the door halves 2 and 3 are provided with edge edges 6 and 7 at their end edges, which extend to the opening and closing device according to Figures 3 and 4.

10 Kuvien 3 ja 4 mukainen avaus- ja sulkemis 1 aite on sovitettu kuormatilan kumpaankin päätypintaan, sille reunalle, johon keksinnön mukainen ovi 2, 3 sijoitetaan.The opening and closing device 1 according to Figures 3 and 4 is arranged on each end surface of the load compartment, on the edge on which the door 2, 3 according to the invention is placed.

Kuvien 3 ja 4 mukainen laite koostuu päätypinnan 4 tai 5 reunalle määrätyn etäisyyden päähän siitä kiinnitetys-15 ta, pystysuorasta palkista 8, jolloin palkin 8 ja pääty- pinnan 4, 5 väliin jää tietty rako, jossa vipu 9 voi kiertyä laitteen toiminnan aikana. Vipu 9 on nivelöity nivelellä 10 palkin 8 ja kuormatilan päätypinnan väliin, jolloin vipu 9 pääsee kiertymään pääasiassa vaakasuoran 20 akselin ympäri pystytasossa. Vivun 9 toiseen päähän on sovitettu rulla 11, joka liikkuu laitteen käytön aikana ylemmän ovipuoliskon reunusta 6 vasten.The device according to Figs. The lever 9 is articulated by a joint 10 between the beam 8 and the end surface of the load compartment, whereby the lever 9 can rotate about a substantially horizontal axis 20 in a vertical plane. A roller 11 is arranged at one end of the lever 9, which moves against the edge 6 of the upper door half during use of the device.

Vivun 9 rullan 11 vastakkainen pää on yhdistetty vaijerin 12 välityksellä oven alempaan puoliskoon 3· Vaije-25 ri 12 ohjautuu ovenpuoliskon 3 kohdalle kahden rullan 13 välistä, jotka rullat on sovitettu palkin 8 ja kuormatilan päätyseinän väliin. Vaijeri 12 on kiinnitetty ovenpuol iskoon 3 lähes sen yläreunaan sivureunuksen 7 kohdalle. Vivun 9 se pää, johon vaijeri 12 on kiinnitetty, 30 on varustettu kaarimaisei la laajennusosalla 14, jolloin vältetään vaijerin liian suuret jännitykset, jotka aiheutuvat liian pienestä taivutussäteestä .The opposite end of the roller 11 of the lever 9 is connected by means of a wire 12 to the lower half 3 of the door. · The thread 25 is guided to the door half 3 between two rollers 13 arranged between the beam 8 and the end wall of the load compartment. The wire 12 is attached to the door side of the door 3 almost at its upper edge at the side edge 7. The end of the lever 9 to which the wire 12 is attached is provided with an arcuate extension part 14, thus avoiding excessive stresses in the wire caused by too small a bending radius.

- Ί 6201 8 5- Ί 6201 8 5

Keksinnön mukaista ovea käytetään seuraavasti. Oven ollessa kuvien 1 ja 3 mukaisesti suljettuna aukaistaan lukitukset (ei esitetty kuvissa). Tällöin oven alapuo-lisko 3 lähtee lähes itsestään kiertymään saranointi-5 kohdan 15 ympäri nuolen 16 suuntaan. Tällöin vaijeri 12 jännittyy ja oven sulkuasennossa lähes pystysuorassa asennossa oleva vipu 9 lähtee kiertymään nivelpisteensä 10 ympäri (vastapäivään kuvassa). Vivun 9 toiseen päähän kiinnitetty rulla 11 lähtee liukumaan ylemmän ovenpuo-10 liskon reunusta 6 vasten pakottaen sen kiertymään sara-nointikohtansa 17 ympäri nuolen 18 mukaisesti. Avautu-misliike lakkaa, kun vipu 9 on kiertynyt noin 180° eli alempi ovenpuolisko 3 on lähes pystysuorassa asennossa ja vaijeri 12 on kiristynyt lähes suoraksi ja vastaa-15 vasti ylempi ovenpuolisko 2 on lähes pystysuorassa asennossa. Avautumisliikkeen loppuasentoa esittävät kuvat 2 ja 4· Sulkeutuminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä, jolloin nostetaan ovea 3 nuolen 19 suuntaan kuvassa 4· Alaosan 3 nostoa helpottaa vaijerin ja vivun 20 välityksellä yläosan 2 alaspäin suuntautuva liike.The door according to the invention is used as follows. When the door is closed according to Figures 1 and 3, the locks are opened (not shown in the figures). In this case, the door to the underside of lizard-3 leaves almost self-hinge twist-5 point 15 around the direction of the arrow 16 direction. In this case, the wire 12 is tensioned and in the closed position of the door, the lever 9, which is in an almost vertical position, starts to rotate around its articulation point 10 (counterclockwise in the figure). The lever 9 fixed to one end of the roller 11 starts to slide in the upper ovenpuo-10 against a lizard border 6, forcing it to rotate hinge-nointikohtansa around 17 according to arrow 18. The opening movement stops when the lever 9 is rotated about 180 °, i.e. the lower door half 3 is in an almost vertical position and the wire 12 is tightened almost straight and correspondingly the upper door half 2 is in an almost vertical position. An opening final position is shown in Figures 2 and 4 · Closing takes place in the reverse order so that the door 3 is lifted in the direction of the arrow 19 in Figure 4 of the lower part 3 · facilitate lifting of the lever through a wire 20 and upper portion 2 downward movement.

Sillä seikalla, että oven aukaisussa ja sulkemisessa „ voidaan käyttää hyväksi jommankumman oven alaspäin suun tautuvaa liikettä toisen nostamiseksi, saavutetaan se merkittävä etu, että oven käsittely on suhteellisen 25 kevyttä myös käsivoimin, vaikka aukaistavana on esim.The fact that in opening and closing the door „one can take advantage of the downward movement of one of the doors to lift the other, the significant advantage is achieved that the handling of the door is relatively easy also by hand, although it is e.g.

normaalin 6 m pituisen kuormatilan kyseessä ollen, lähes 2 15 m suuruinen aukko.in the case of a normal load space of 6 m, an opening of almost 2 15 m.

Keksinnön mukainen ovi voidaan hyvin soveltaa moottorikäyttöiseksi, jolloin moottori sovitetaan käyttämään rullien 50 13 paikalle sijoitettuja hammaspyöriä ja vaijeri 12 kor vataan hammaspyörien kautta kulkevalla ketjulla.The door according to the invention can well be adapted for motor operation, whereby the motor is adapted to drive gears placed in place of the rollers 50 13 and the wire 12 is replaced by a chain passing through the gears.

Keksinnön mukaisen liukuoven suoritusmuodot voivat vaihdella oheisten patenttivaatimusten puitteissa.Embodiments of a sliding door according to the invention may vary within the scope of the appended claims.

Claims

A car load compartment door, in particular a door arranged on the side of the truck load compartment (1), preferably along its entire length, consisting of two horizontally hinged door halves (2, 3) opening in different directions, wherein at least one end (4) of the load compartment (1) , 5) a lever (9) is arranged at the side edge (6, 7) of the door, e.g. articulated, which rotates mainly in the vertical plane. one end (14) of which is connected to the side edge (7) of the lower door half (3) by means of a tensile stress transmitting member, e.g. a wire (12), characterized in that the other end (11) of said lever (9) during opening and closing of the door is adapted to move the side edge (6) of the upper door half (2) in a forced motion.

Door according to Claim 1, characterized in that the lever (9) is arranged to rotate between the end surface (4 or 5) and the vertical beam (8), the joint (10) being arranged on the beam (8) and the surface (4 or 5). between.

A door according to claim 1, characterized in that the lever (9) is provided at one end with a roller (11) adapted to move against the edge (6) of the upper door half (2).

Door according to Claim 1, characterized in that the angle of rotation of the lever (9) is at least almost 180 °.