CN219295500U - 一种转向器总成结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种转向器总成结构及车辆，包括壳体以及安装支架；壳体包括第一主体和安装法兰部，安装法兰部突出形成于第一主体外侧；安装支架包括第二主体以及位于第二主体两侧的安装平台，第二主体套设于安装法兰部并可拆卸连接于安装法兰部，安装平台用于与副车架连接。可以通过调整与壳体可拆卸连接的安装支架的安装位置，调整安装支架的安装平台的安装角度，以连接安装支架与副车架。从而，可在不更换转向器总成的前提下实现平台化拓展和安装型式的拓展。

Description

一种转向器总成结构及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆底盘设计领域，尤其涉及一种转向器总成结构及车辆。

背景技术

如图1-图2所示，图1为现有转向器总成结构示例一，图中安装支架与壳体为一体成型结构，图2现有转向器总成结构示例二，图中安装支架与壳体一端为一体成型结构、另一端为分体结构。从图1和图2中可以看出，现有的转向器总成结构的安装支架与壳体的连接方式均为一体成型。

由于现有的转向器总成结构的安装支架与壳体为一体成型结构，当平台化车型拓展时(如：在轿车平台上拓展SUV车型，或在SUV平台上拓展轿车车型)，转向器输入轴后倾角有任何调整时，转向壳体都需要重新开发模具，开发费用高、开发周期长。

进一步地，由于转向器总成安装支架与壳体为一体成型结构，当安装型式拓展时(刚性连接型式和软连接型式拓展)，转向壳体都需要重新开发模具，开发费用高、开发周期长。

有鉴于此，提出了本实用新型，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

针对现有的转向器总成结构中，安装支架与壳体为一体成型结构，当平台化车型拓展或安装型式拓展时(刚性连接型式和软连接型式拓展)，转向壳体都需要重新开发模具，开发费用高、开发周期长的技术问题。

本实用新型提供一种转向器总成结构，包括壳体以及安装支架；壳体包括第一主体和安装法兰部，安装法兰部突出形成于第一主体外侧；安装支架包括第二主体以及位于第二主体两侧的安装平台，第二主体套设于安装法兰部并可拆卸连接于安装法兰部，安装平台用于与副车架连接。

具体的，壳体包括第一主体和安装法兰部，其中，第一主体与安装法兰部为一体压铸成型结构，安装法兰部突出形成于第一主体外侧，安装支架的第二主体套设于安装法兰部并可拆卸连接于安装法兰部，即将安装支架与转向器的壳体设计成分体结构。那么在转向器后倾角根据布置要求需要调整时，则可以通过调整与壳体可拆卸连接的安装支架的安装位置，调整安装支架的安装平台的安装角度，以连接安装支架与副车架。从而，可在不更换转向器总成的前提下实现平台化拓展和安装型式的拓展。

优选的，安装法兰部包括定位部、第一法兰连接部和第二法兰连接部，第一法兰连接部和第二法兰连接部间隔设置且均突出于定位部；第二主体包括配合部、第一连接部和第二连接部，配合部围成有安装通槽，第一连接部和第二连接部间隔设置且均突出于配合部；配合部经由安装通槽套设于定位部，第一连接部和第二连接部分别连接于第一法兰连接部和第二法兰连接部。

具体的，第一法兰连接部和第二法兰连接部间隔设置指的是第一法兰连接部和第二法兰连接部位于定位部的两端，且相互平行；同样第一连接部和第二连接部间隔设置指的是第一连接部和第二连接部位于配合部的两端，且相互平行，进一步地，第一连接部和第二连接部之间的间距小于第一法兰连接部和第二法兰连接部之间的距离。从而配合部经由安装通槽套设于定位部后，第一连接部和第二连接部可以分别连接于第一法兰连接部和第二法兰连接部，以固定安装法兰部与第二主体。

优选的，配合部为弧形结构；相应地，第一连接部和第二连接部均形成为弧形结构。

具体的，定位部的横截面(垂直于轴线的截面)圆形或弧形，相应地第一法兰连接部和第二法兰连接部位凸出于定位部的弧形；与之相配合地，配合部为弧形结构；相应地，第一连接部和第二连接部均形成为弧形结构。以便于固定连接安装法兰部与第二主体。

优选的，第一法兰连接部和第二法兰连接部均设置有第一安装孔；第一连接部和第二连接部均对应设置有第二安装孔，第二安装孔与第一安装孔配合以通过紧固件连接第二主体与安装法兰部。

具体的，第一法兰连接部和第二法兰连接部均设置有第一安装孔；在一些实施例中可以为3个，且沿弧形的第一法兰连接部或第二法兰连接部等间隔排布；相应地第一连接部和第二连接部均对应设置有第二安装孔，在一些实施例中可以为3个，且沿弧形的第一连接部或第二连接部等间隔排布；以便于通过紧固件连接壳体与安装支架。其中，紧固件可以为螺栓或铆钉。需要说明的是，第一安装孔和第二安装孔的设计方式，不仅可以采用螺栓或铆钉等紧固件进行连接，同样也适用于其他符合此结构的连接方式。

优选的，紧固件为螺栓或铆钉。

优选的，第一安装孔为通孔；第二安装孔为通孔和/或设置有内螺纹的孔。

具体的，可以根据紧固件的类型设计第一安装孔和第二安装孔的加工方式。如选用螺栓进行连接，第一安装孔可以为通孔；第二安装孔为设置有内螺纹的孔。如选用铆钉进行连接，第一安装孔可以为通孔；第二安装孔为通孔。

优选的，第一连接部和第二连接部分别设置有第一工艺定位孔和第二工艺定位孔，第二安装孔位于第一工艺定位孔和第二工艺定位孔之间。

具体的，第一连接部和第二连接部分别设置有第一工艺定位孔和第二工艺定位孔，且第一工艺定位孔和第二工艺定位孔相对设置，即第一工艺定位孔和第二工艺定位孔分别位于第一连接部或第二连接部的相同位置，以用于定位第二安装孔的开设位置。

优选的，第二安装孔在数量上为多个，多个第二安装孔在第一工艺定位孔和第二工艺定位孔之间间隔设置；多个第二安装孔设置在第一工艺定位孔和第二工艺定位孔的正中间位置；或者多个第二安装孔整体靠近第一工艺定位孔设置；或者多个第二安装孔整体靠近第二工艺定位孔设置。

具体的，第二安装孔采用机械加工工艺。在标准车型中，多个第二安装孔设置在第一工艺定位孔和第二工艺定位孔的正中间位置。当平台化拓展时，如转向器后倾角根据布置要求需要调整时，可以根据需要选择多个第二安装孔整体靠近第一工艺定位孔设置，或者多个第二安装孔整体靠近第二工艺定位孔设置；从而只需将转向器总成沿壳体轴线旋转至规定的角度即可调整安装支架的安装角度，即转向器总成可直接留用，只需要更改安装支架的状态即可；进一步地，安装支架的模具可以直接留用，在整车上的安装角度也保持不变，只需要根据布置角度调整后的转向器总成上第一安装孔的位置调整安装支架上第二安装孔的机械加工位置即可。从而，可在不更换转向器总成的前提下实现平台化拓展和安装型式拓展。采用上述的设计方式，转向器的后倾角的调节范围可以达到70°(±35°)。

优选的，安装平台设置有第三安装孔；安装支架还包括刚性衬套以及柔性衬套，柔性衬套设置于第三安装孔内并卡接在安装平台的端面上，刚性衬套设置于柔性衬套内并卡接在柔性衬套的端面上。

具体的，为实现安装型式的可拓展性，安装支架的安装平台的大小按软连接的结构型式进行设计(软连接所需的安装平台的面积比刚性连接要大)，且第三安装孔采用机械加工工艺；从而安装支架的模具可以直接留用，只需要根据不同的连接型式调整连接副车架的第三安装孔的孔径大小即可。

本实用新型提供一种车辆，包括副车架，车辆上述任一种的转向器总成结构，转向器总成结构的安装支架的安装平台连接于副车架。

综上所述，本实用新型提供一种转向器总成结构，包括壳体以及安装支架；壳体包括第一主体和安装法兰部，安装法兰部突出形成于第一主体外侧；安装支架包括第二主体以及位于第二主体两侧的安装平台，第二主体套设于安装法兰部并可拆卸连接于安装法兰部，安装平台用于与副车架连接。可以通过调整与壳体可拆卸连接的安装支架的安装位置，调整安装支架的安装平台的安装角度，以连接安装支架与副车架。从而，可在不更换转向器总成的前提下实现平台化拓展和安装型式的拓展。且在平台化拓展和安装型式拓展时，转向器总成硬件直接留用，达到缩短开发周期、降低开发费用、提高零部件可靠性、提高平台可拓展性的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有转向器总成结构的示意图(安装点与壳体一体成型结构)；

图2为现有转向器总成结构的示意图(安装点与壳体一端为一体成型结构、另一端为分体结构)；

图3为本实用新型的实施例提供的转向器总成结构的示意图；

图4为本实用新型的实施例提供的转向器总成的安装支架装配示意图；

图5为本实用新型的实施例提供的转向器总成结构的爆炸图；

图6为本实用新型的实施例提供的安装法兰部的示意图；

图7为本实用新型的实施例提供的安装支架的示意图；

图8为本实用新型的实施例提供的安装支架的剖视图；

图9为本实用新型的实施例提供的安装支架的示意图；

图10为本实用新型的实施例提供的后倾角调整说明示意图(绕壳体轴线旋转)；

图11为本实用新型的实施例提供的安装支架根据后倾角调整说明示意图(绕壳体轴线旋转)。

附图中，各标号所代表的部件如下：

11、第一主体；12、安装法兰部；121、定位部；122、第一法兰连接部；123、第二法兰连接部；124、第一安装孔；21、第二主体；211、配合部；212、第一连接部；213、第二连接部；214、第二安装孔；215、第一工艺定位孔；216、第二工艺定位孔；22、安装平台；221、第三安装孔；222、柔性衬套；223、刚性衬套；3、后倾角。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

请参考图3-图11，其中，图9(a)适用于刚性连接，图9(b)适用于软连接，本实用新型提供一种转向器总成结构，包括壳体以及安装支架；壳体包括第一主体11和安装法兰部12，安装法兰部12突出形成于第一主体11外侧；安装支架包括第二主体21以及位于第二主体21两侧的安装平台22，第二主体21套设于安装法兰部12并可拆卸连接于安装法兰部12，安装平台22用于与副车架连接。

作为进一步的优选实施方案，在上述方案的基础之上，本实用新型的具体实施例中，还可以包括如下一项或者多项的增加或组合；

安装法兰部12包括定位部121、第一法兰连接部122和第二法兰连接部123，第一法兰连接部122和第二法兰连接部123间隔设置且均突出于定位部121；第二主体21包括配合部211、第一连接部212和第二连接部213，配合部211围成有安装通槽，第一连接部212和第二连接部213间隔设置且均突出于配合部211；配合部211经由安装通槽套设于定位部121，第一连接部212和第二连接部213分别连接于第一法兰连接部122和第二法兰连接部123。

和/或，配合部211为弧形结构；相应地，第一连接部212和第二连接部213均形成为弧形结构。

和/或，第一法兰连接部122和第二法兰连接部123均设置有第一安装孔124；第一连接部212和第二连接部213均对应设置有第二安装孔214，第二安装孔214与第一安装孔124配合以通过紧固件连接第二主体21与安装法兰部12。

和/或，紧固件为螺栓或铆钉。

和/或，第一安装孔124为通孔；第二安装孔214为通孔和/或设置有内螺纹的孔。

和/或，第一连接部212和第二连接部213分别设置有第一工艺定位孔215和第二工艺定位孔216，第二安装孔214位于第一工艺定位孔215和第二工艺定位孔216之间。

和/或，第二安装孔214在数量上为多个，多个第二安装孔214在第一工艺定位孔215和第二工艺定位孔216之间间隔设置；多个第二安装孔214设置在第一工艺定位孔215和第二工艺定位孔216的正中间位置；或者多个第二安装孔214整体靠近第一工艺定位孔215设置；或者多个第二安装孔214整体靠近第二工艺定位孔216设置，以适应不同的后倾角3。

和/或，安装平台22设置有第三安装孔221；安装支架还包括刚性衬套223以及柔性衬套222，柔性衬套222设置于第三安装孔221内并卡接在安装平台22的端面上，刚性衬套223设置于柔性衬套222内并卡接在柔性衬套222的端面上。

在一些实施例中，转向器总成结构，包括壳体以及安装支架；壳体包括第一主体11和安装法兰部12，安装法兰部12突出形成于第一主体11外侧；安装法兰部12包括定位部121、第一法兰连接部122和第二法兰连接部123，第一法兰连接部122和第二法兰连接部123间隔设置且均突出于定位部121；其中，配合部211为弧形结构；相应地，第一连接部212和第二连接部213均形成为弧形结构。

安装支架包括第二主体21以及位于第二主体21两侧的安装平台22，第二主体21包括配合部211、第一连接部212和第二连接部213，第一连接部212和第二连接部213间隔设置且均突出于配合部211，第一连接部212和第二连接部213分别连接于第一法兰连接部122和第二法兰连接部123；其中，配合部211围成有安装通槽，以使第二主体21套设于安装法兰部12并可拆卸连接于安装法兰部12。

第一法兰连接部122和第二法兰连接部123均设置有3个第一安装孔124；第一连接部212和第二连接部213均对应设置有3个具有内螺纹的第二安装孔214，第二安装孔214与第一安装孔124相互配合。

第一连接部212和第二连接部213分别设置有第一工艺定位孔215和第二工艺定位孔216，第二安装孔214在第一工艺定位孔215和第二工艺定位孔216之间间隔设置，且多个第二安装孔214设置在第一工艺定位孔215和第二工艺定位孔216的正中间位置。

安装平台22的大小按软连接的结构型式进行设计，其上设置有第三安装孔221；柔性衬套222设置于第三安装孔221内并卡接在安装平台22的端面上，刚性衬套223设置于柔性衬套222内并卡接在柔性衬套222的端面上。

在另一些实施例中，第二安装孔214为通孔，多个第二安装孔214整体靠近第一工艺定位孔215设置。

在另一些实施例中，第二安装孔214具有内螺纹，多个第二安装孔214整体靠近第二工艺定位孔216设置。

本实用新型还提供一种车辆，包括副车架，车辆还包括上述的任一种转向器总成结构，转向器总成结构的安装支架的安装平台连接于副车架。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种转向器总成结构，其特征在于，包括壳体以及安装支架；

所述壳体包括第一主体和安装法兰部，所述安装法兰部突出形成于所述第一主体外侧；

所述安装支架包括第二主体以及位于所述第二主体两侧的安装平台，所述第二主体套设于所述安装法兰部并可拆卸连接于所述安装法兰部，所述安装平台用于与副车架连接。

2.根据权利要求1所述的转向器总成结构，其特征在于，

所述安装法兰部包括定位部、第一法兰连接部和第二法兰连接部，所述第一法兰连接部和所述第二法兰连接部间隔设置且均突出于所述定位部；

所述第二主体包括配合部、第一连接部和第二连接部，所述配合部围成有安装通槽，所述第一连接部和所述第二连接部间隔设置且均突出于所述配合部；

所述配合部经由所述安装通槽套设于所述定位部，所述第一连接部和所述第二连接部分别连接于所述第一法兰连接部和所述第二法兰连接部。

3.根据权利要求2所述的转向器总成结构，其特征在于，

所述配合部为弧形结构；

相应地，所述第一连接部和所述第二连接部均形成为弧形结构。

4.根据权利要求2所述的转向器总成结构，其特征在于，

所述第一法兰连接部和所述第二法兰连接部均设置有第一安装孔；

所述第一连接部和所述第二连接部均对应设置有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔配合以通过紧固件连接所述第二主体与所述安装法兰部。

5.根据权利要求4所述的转向器总成结构，其特征在于，所述紧固件为螺栓或铆钉。

6.根据权利要求4所述的转向器总成结构，其特征在于，

所述第一安装孔为通孔；

所述第二安装孔为通孔和/或设置有内螺纹的孔。

7.根据权利要求4所述的转向器总成结构，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部分别设置有第一工艺定位孔和第二工艺定位孔，所述第二安装孔位于所述第一工艺定位孔和所述第二工艺定位孔之间。

8.根据权利要求7所述的转向器总成结构，其特征在于，

所述第二安装孔在数量上为多个，多个所述第二安装孔在所述第一工艺定位孔和所述第二工艺定位孔之间间隔设置；

多个所述第二安装孔设置在所述第一工艺定位孔和所述第二工艺定位孔的正中间位置；或者

多个所述第二安装孔整体靠近所述第一工艺定位孔设置；或者

多个所述第二安装孔整体靠近所述第二工艺定位孔设置。

9.根据权利要求8所述的转向器总成结构，其特征在于，

所述安装平台设置有第三安装孔；

所述安装支架还包括刚性衬套以及柔性衬套，所述柔性衬套设置于所述第三安装孔内并卡接在所述安装平台的端面上，所述刚性衬套设置于所述柔性衬套内并卡接在所述柔性衬套的端面上。

10.一种车辆，包括副车架，其特征在于，所述车辆还包括权利要求1-9任一项所述的转向器总成结构，所述转向器总成结构的安装支架的安装平台连接于所述副车架。

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