CN213228495U - 一种外置可调节雷达固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种外置可调节雷达固定装置，包括：车身固定件，其包括安装部和连接部，所述安装部上设置有逐渐远离所述连接部的调节结构，所述安装部用于和车辆连接，所述调节结构用于调节所述安装部与车辆连接位置；雷达固定组件，其包括雷达固定件和连接件，所述雷达固定件用于固定雷达，所述雷达固定件通过所述连接件与所述连接部连接。本申请通过雷达固定组件固定雷达，并通过在安装部上设置调节结构，从而可以通过调节结构调节车身固定组件与车辆的安装位置，进而适应大部分的车型，使本申请具有更好的通用性。

Description

一种外置可调节雷达固定装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种外置可调节雷达固定装置。

背景技术

目前无人驾驶和安全避障等需要增加毫米波雷达等传感器，这些后装的传感器需要利用车辆现有的安装空间及尺寸，且传感器对安装朝向有严格要求，不太方便固定于车上，同时不同的车型的具体尺寸及形状安装空间也不同，这样就需要针对不同的车型设计不同的安装固定支架，一种车型一种安装固定装置，安装固定非常不方便，还有可能会破坏车辆本身的结构，现有的外置雷达固定由于无法调节与车辆的安装距离，因此无法适应大部分车型，上述问题是本领域亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种外置可调节雷达固定装置。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种外置可调节雷达固定装置，包括：车身固定件，其包括安装部和连接部，所述安装部上设置有逐渐远离所述连接部的调节结构，所述安装部用于和车辆连接，所述调节结构用于调节所述安装部与车辆连接位置；以及

雷达固定组件，其包括雷达固定件和连接件，所述雷达固定件用于固定雷达，所述雷达固定件通过所述连接件与所述连接部连接。

本申请的有益效果是：本申请通过雷达固定组件固定雷达，并通过在安装部上设置调节结构，从而可以通过调节结构调节车身固定组件与车辆的安装位置，进而适应大部分的车型，使本申请具有更好的通用性。

进一步的是，所述安装部通过紧固件与车辆连接，所述调节结构为供所述紧固件穿过的长条形通孔。

本申请通过紧固件在长条形通孔上不同的位置处将车辆与安装部进行固定，从而起到调节安装部与车辆连接位置的作用。

进一步的是，所述雷达固定件通过第一旋转组件与所述连接件连接，所述雷达固定件可通过所述第一旋转组件转动并改变与所述连接件的夹角。

本申请通过第一旋转组件能够调节雷达的倾斜角度

进一步的是，所述雷达固定件包括侧板，所述侧板朝向所述连接件延伸，所述第一旋转组件包括第一转轴和第一锁定组件，所述侧板通过第一转轴与所述连接件转动配合，所述第一锁定组件用于锁定所述雷达固定件。

本申请通过第一锁定组件锁定雷达固定件，可以避免雷达固定组件自发转动。

进一步的是，所述第一锁定组件包括第一弧形孔和第一螺钉，所述第一弧形孔开设于所述侧板上并以所述第一转轴的轴心为圆心，所述第一螺钉穿过所述弧形孔将所述侧板与所述连接件固定。

本申请通过设置第一弧形孔，并使第一螺钉穿过第一弧形孔与连接件进行连接，从而能够给第一转轴预留出与第一弧形孔弧长相同的转动余量。

进一步的是，所述连接部通过第二旋转组件与所述连接件连接，所述连接部可通过所述第二旋转组件在所述连接部所处的平面内转动。

本申请通过设置第二旋转组件，从而可以调节雷达固定组件在一个平面内的转动角度。

进一步的是，所述第二旋转组件包括第二转轴和第二锁定组件，所述连接部通过所述第二转轴与所述连接件转动配合，所述第二锁定组件用于锁定所述连接部。

本申请通过第二锁定组件能够锁定连接部，防止连接部自发转动。

进一步的是，所述第二锁定组件包括第二弧形孔和第二螺钉，所述第二弧形孔开设于所述连接部上并以所述第二转轴的轴心为圆心，所述第二螺钉穿过所述弧形孔将所述连接部与所述连接件固定。

本申请通过设置第二弧形孔，并使第二螺钉穿过第二弧形孔与连接件进行连接，从而能够给第二转轴预留出与第二弧形孔弧长相同的转动余量

进一步的是，所述雷达固定件相对的两侧设置有背离连接件的方向延伸的卡板，所述卡板用于卡合雷达。

本申请通过卡板对雷达进行固定，固定方式简单，方便。

附图说明

图1为本申请实施例的立体示意图；

图2为本申请实施例的侧视图；

图3为本申请实施例的后视图；

附图标记如下：车身固定件1、安装部11、连接部12、长条形通孔13、雷达固定组件2、雷达固定件21、连接件22、第一转轴31、第一弧形孔32、第一螺钉33、第二转轴41、第二弧形孔42、第二螺钉43、卡板5。

具体实施方式

以下结合附图对本申请的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本申请，并非用于限定本申请的范围。

在本说明书的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本说明书和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本说明书的限制。

在本说明书的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

本说明书中使用的术语是考虑到关于本公开的功能而在本领域中当前广泛使用的那些通用术语，但是这些术语可以根据本领域普通技术人员的意图、先例或本领域新技术而变化。此外，特定术语可以由申请人选择，并且在这种情况下，其详细含义将在本公开的详细描述中描述。因此，说明书中使用的术语不应理解为简单的名称，而是基于术语的含义和本公开的总体描述。

本申请中使用了流程图或文字来说明根据本申请的实施例所执行的操作步骤。应当理解的是，本申请实施例中的操作步骤不一定按照记载顺序来精确地执行。相反，根据需要，可以按照倒序或同时处理各种步骤。同时，也可以将其他操作添加到这些过程中，或从这些过程移除某一步或数步操作。

下述公开了多种不同的实施所述的主题技术方案的实施方式或实施例。为简化公开内容，下面描述了各特征存在的一个或多个排列的具体实施例，但所举实施例不作为对本说明书的限定,在说明书中随后记载的第一特征与第二特征连接，即可以包括直接联系的实施方式，也可以包括形成附加特征的实施方式，进一步的，也包括采用一个或多个其他介入特征使第一特征和第二特征彼此间接连接或结合，从而第一特征和第二特征可以不直接联系。

如图1至图3所示，本申请公开了一种外置可调节雷达固定装置的实施例，具体的，包括：车身固定件1和雷达固定组件2。

其中，车身固定组件包括安装部11和连接部12，安装部11上设置有逐渐远离连接部12的调节结构，安装部11用于和车辆连接，调节结构用于调节安装部11与车辆连接位置，在一种实施例中，连接部12固定在安装部11的一端，并垂直于上述安装部11。

上述雷达固定组件2包括雷达固定件21和连接件22，雷达固定件21用于固定雷达，雷达固定件21通过连接件22与连接部12连接。

本申请通过雷达固定组件2固定雷达，并通过在安装部11上设置调节结构，从而可以通过调节结构调节车身固定组件与车辆的安装位置，进而适应大部分的车型，使本申请具有更好的通用性。

在一些实施例中，上述安装部11通过紧固件与车辆连接，具体的，该紧固件可以为螺栓，上述调节结构为供螺栓穿过的长条形通孔13，例如长圆孔等，通过螺栓在长条形通孔13上不同的位置处将车辆与安装部11进行固定，从而起到调节安装部11与车辆连接位置的作用。

此外，在本申请公开的实施例中，雷达固定件21通过第一旋转组件与连接件22连接，雷达固定件21可通过第一旋转组件垂直于连接件22转动，从而可以调节固定在雷达固定件21上的雷达与连接件22之间的倾斜角。

在一个示例中，雷达固定件21包括侧板，具体的，该侧板朝向连接件22延伸，上述第一旋转组件包括第一转轴31和第一锁定组件，侧板通过第一转轴31与连接件22转动配，由于侧板朝向连接件22延伸，因此，当侧板绕着转动时，则带动雷达固定件21整体垂直于连接件22转动，进而能够调整雷达固定件21相对于连接件22的倾斜角。

上述第一锁定组件用于锁定雷达固定件21，在一个具体的例子中，第一锁定组件包括第一弧形孔32和第一螺钉33，第一弧形孔32开设于侧板上并以第一转轴31的轴心为圆心，连接件22上设置有与第一弧形孔32对应的螺纹孔，第一螺钉33穿过弧形孔与螺纹孔连接，从而通过其螺帽将侧板与连接件22压合固定。其中，第一弧形孔32能够在侧板转动时提供转动余量，该转动余量为第一弧形孔32的弧长，使第一螺钉33能在转动余量内与螺纹孔连接。

在一些实施例中，车辆固定件21上的连接部12通过第二旋转组件与连接件22连接，车身固定件1上的连接部12可通过第二旋转组件在其自身所处的平面内转动，从而调节雷达在某一个平面的拍摄角度，具体的，第二旋转组件包括第二转轴41和第二锁定组件，连接部12通过第二转轴41与连接件22转动配合，第二锁定组件用于锁定连接部12。

在一个例子中，第二锁定组件包括第二弧形孔42和第二螺钉43，第二弧形孔42开设于连接部12上并以第二转轴41的轴心为圆心，连接部12上开设有螺纹孔，第二螺钉43穿过第二弧形孔42将连接部12与连接件22固定。其中，第二弧形孔42也对连接板提供转动余量，从而使第二螺钉43在第二弧形孔42的转动余量内能够与连接部12连接。

此外，在某些实施例中，雷达固定件21相对的两侧设置有背离连接件22的方向延伸的卡板5，卡板5用于卡合雷达，所应理解的是，雷达还可以通过螺栓或其他方式固定在雷达固定件21上。

本申请能够牢固的固定在不同车辆的车前或车后，同时可以通过第一旋转组件和第二旋转组件调节雷达的探测角度，本申请安装固定灵活方便，操作简单，可快速安装调节。

以上所述仅为本申请的较佳实施例，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种外置可调节雷达固定装置，其特征在于，包括：车身固定件(1)，其包括安装部(11)和连接部(12)，所述安装部(11)用于和车辆连接，所述安装部(11)上设置用于调节所述安装部(11)与车辆连接位置的调节结构；以及

雷达固定组件(2)，其包括雷达固定件(21)和连接件(22)，所述雷达固定件(21)用于固定雷达，所述雷达固定件(21)通过所述连接件(22)与所述连接部(12)连接。

2.如权利要求1所述的外置可调节雷达固定装置，其特征在于，所述安装部(11)通过紧固件与车辆连接，所述调节结构为供所述紧固件穿过的长条形通孔(13)。

3.如权利要求1所述的外置可调节雷达固定装置，其特征在于，所述雷达固定件(21)通过第一旋转组件与所述连接件(22)连接，所述雷达固定件(21)可通过所述第一旋转组件转动并改变与所述连接件(22)的夹角。

4.如权利要求3所述的外置可调节雷达固定装置，其特征在于，所述雷达固定件(21)包括侧板，所述侧板朝向所述连接件(22)延伸，所述第一旋转组件包括第一转轴(31)和第一锁定组件，所述侧板通过第一转轴(31)与所述连接件(22)转动配合，所述第一锁定组件用于锁定所述雷达固定件(21)。

5.如权利要求4所述的外置可调节雷达固定装置，其特征在于，所述第一锁定组件包括第一弧形孔(32)和第一螺钉(33)，所述第一弧形孔(32)开设于所述侧板上并以所述第一转轴(31)的轴心为圆心，所述第一螺钉(33)穿过所述弧形孔将所述侧板与所述连接件(22)固定。

6.如权利要求1所述的外置可调节雷达固定装置，其特征在于，所述连接部(12)通过第二旋转组件与所述连接件(22)连接，所述连接部(12)可通过所述第二旋转组件在所述连接部(12)所处的平面内转动。

7.如权利要求6所述的外置可调节雷达固定装置，其特征在于，所述第二旋转组件包括第二转轴(41)和第二锁定组件，所述连接部(12)通过所述第二转轴(41)与所述连接件(22)转动配合，所述第二锁定组件用于锁定所述连接部(12)。

8.如权利要求7所述的外置可调节雷达固定装置，其特征在于，所述第二锁定组件包括第二弧形孔(42)和第二螺钉(43)，所述第二弧形孔(42)开设于所述连接部(12)上并以所述第二转轴(41)的轴心为圆心，所述第二螺钉(43)穿过所述弧形孔将所述连接部(12)与所述连接件(22)固定。

9.如权利要求1至8中任一项所述的外置可调节雷达固定装置，其特征在于，所述雷达固定件(21)相对的两侧设置有背离连接件(22)的方向延伸的卡板(5)，所述卡板(5)用于卡合雷达。

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